Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không từ mỹ về việt nam tại công ty cổ phần quốc tế beegroup

Trong bối cảnh toàn cầu hóa, logistics đóng vai trò then chốt, đặc biệt là logistics hàng không. 77 trang · Trường Đại Học Thương Mại · 2024.

• Tác giả: Lê Anh Tú
• Người hướng dẫn: Ths. Vũ Phương Thảo
• Trường học: Trường Đại Học Thương Mại
• Chuyên ngành: Kinh Tế & Kinh Doanh Quốc Tế
• Đề tài: Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics bằng đường hàng không từ Mỹ về Việt Nam tại công ty cổ phần quốc tế Beegroup
• Loại tài liệu: Khóa luận tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2024
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• LỜI CẢM ƠN
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN CỦA VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
• 1.1. Tính cấp thiết của đề tài
• 1.2. Tổng quan nghiên cứu
• 1.3. Mục tiêu nghiên cứu
• 1.4. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
• 1.5. Phương pháp nghiên cứu
• 1.6. Kết cấu khóa luận
• 2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG
• 2.1. Khái quát về dịch vụ logistics bằng đường hàng không
• 2.2. Khái niệm và đặc điểm
• 2.3. Phân loại dịch vụ logistics đường hàng không
• 2.4. Vai trò của dịch vụ logistics đường hàng không
• 2.5. Nội dung hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không
• 2.6. Các thành phần tham gia quy trình cung ứng dịch vụ logistics bằng đường hàng không cho hàng nhập khẩu
• 2.7. Quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không
• 2.8. Lựa chọn đối tác cung ứng dịch vụ
• 2.9. Chất lượng dịch vụ logistics đường hàng không
• 2.10. Các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không
• 2.10.1. Yếu tố vĩ mô
• 2.10.2. Yếu tố vi mô
• 3. CHƯƠNG 3: PHÂN TÍCH VÀ ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG VỀ HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TỪ MỸ VỀ VIỆT NAM CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN QUỐC TẾ BEEGROUP
• 3.1. Khái quát về Công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup
• 3.1.1. Thông tin chung
• 3.1.2. Hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup
• 3.1.3. Nguồn lực phục vụ dịch vụ logistics của Công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup
• 3.2. Các yếu tố ảnh hưởng
• 3.2.1. Yếu tố môi trường vĩ mô
• 3.2.2. Các yếu tố môi trường ngành
• 3.3. Quy trình cung ứng dịch vụ logistics bằng đường hàng không từ Mỹ về Việt Nam của công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup
• 3.3.1. Nhận yêu cầu của khách hàng
• 3.3.2. Xác nhận yêu cầu
• 3.3.3. Tư vấn lựa chọn kho và báo cước cho khách hàng
• 3.3.4. Mở mã khách hàng
• 3.3.5. Lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển đường hàng không và đặt chỗ
• 3.3.6. Nhận hàng, kiểm tra và repack tại kho Mỹ
• 3.3.7. Làm thủ tục hải quan
• 3.3.8. Nhận hàng và kiểm tra tại kho Việt Nam
• 3.3.9. Quyết toán chi phí và trả hàng
• 3.4. Quy trình lựa chọn đối tác cung ứng dịch vụ
• 3.5. Chất lượng dịch vụ logistics đường hàng không từ Mỹ về Việt Nam tại Công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup
• 3.5.1. Phương tiện hữu hình
• 3.5.2. Sự bảo đảm
• 3.5.3. Sự đồng cảm
• 4. CHƯƠNG 4: ĐỀ XUẤT HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TỪ MỸ VỀ VIỆT NAM TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN QUỐC TẾ BEEGROUP
• 4.1. Định hướng phát triển dịch vụ logistics đường hàng không từ Mỹ về Việt Nam tại Công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup
• 4.1.1. Xu hướng của dịch vụ logistics đường hàng không từ Mỹ về Việt Nam
• 4.1.2. Định hướng của Công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup
• 4.2. Đề xuất các giải pháp hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không từ Mỹ về Việt Nam tại Công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup
• 4.2.1. Giải pháp nâng cao chất lượng vật chất hữu hình
• 4.2.2. Giải pháp nhằm nâng cao độ tin cậy
• 4.2.3. Giải pháp nâng cao mức độ đáp ứng
• 4.2.4. Các đề xuất của sinh viên
• PHỤ LỤC 1
• PHỤ LỤC 2

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Logistics Hàng Không Mỹ Việt Tại Beegroup

Trong bối cảnh toàn cầu hóa, logistics đóng vai trò then chốt, đặc biệt là logistics hàng không. Sự phát triển của thương mại điện tử và nhu cầu vận chuyển nhanh chóng đã thúc đẩy sự tăng trưởng của vận chuyển hàng không Mỹ về Việt Nam. Beegroup với dịch vụ logistics quốc tế chuyên nghiệp, đang nỗ lực hoàn thiện quy trình logistics nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao. Dịch vụ này không chỉ đơn thuần là vận chuyển, mà còn bao gồm các thủ tục hải quan, kho bãi và giao nhận hàng không. Nghiên cứu này tập trung vào hoạt động cung ứng dịch vụ logistics hàng không Mỹ - Việt Nam của Beegroup, đánh giá thực trạng và đề xuất giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ logistics. Việc phân tích dịch vụ logistics một cách chi tiết sẽ giúp Beegroup tối ưu hóa quy trình, giảm chi phí và nâng cao năng lực cạnh tranh. Dẫn chứng từ tài liệu gốc cho thấy, doanh thu từ dịch vụ nhập khẩu hàng hóa bằng đường hàng không chiếm tỷ trọng đáng kể (22,8%) trong tổng doanh thu của Beegroup năm 2023, trong đó hàng nhập từ Mỹ chiếm tỷ trọng cao nhất (39,13%). Điều này cho thấy tầm quan trọng của việc nghiên cứu và hoàn thiện dịch vụ logistics hàng không từ Mỹ về Việt Nam tại Beegroup.

1.1. Tầm quan trọng của dịch vụ Logistics Hàng Không Mỹ Việt

Logistics hàng không đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy giao thương giữa Việt Nam và Hoa Kỳ. Với thời gian vận chuyển hàng không Mỹ Việt nhanh chóng, các doanh nghiệp có thể đáp ứng nhu cầu thị trường một cách kịp thời. Nhập khẩu hàng hóa từ Mỹ bằng đường hàng không cho phép các doanh nghiệp tiếp cận nguồn hàng chất lượng cao, đáp ứng nhu cầu tiêu dùng ngày càng đa dạng của người Việt. Ngoài ra, ngành hàng không còn đảm bảo chuỗi cung ứng không bị gián đoạn và tăng tính cạnh tranh cho hàng hóa Việt Nam trên thị trường quốc tế. Vận tải hàng không là yếu tố then chốt trong chuỗi cung ứng hàng không giữa hai quốc gia, đặc biệt là đối với các mặt hàng có giá trị cao hoặc yêu cầu bảo quản đặc biệt. Vì vậy, logistics hàng không được xem là một phần không thể thiếu của thương mại quốc tế hiện đại.

1.2. Giới thiệu dịch vụ Beeline và vai trò của Beegroup Logistics

Beegroup logistics đang cung cấp dịch vụ nhập khẩu hàng hóa bằng đường hàng không (Beeline) kết nối 7 quốc gia và khu vực, cụ thể: Mỹ, Anh, Úc, Canada, Nhật Bản, Hàn Quốc và khối EU. Trong đó doanh thu hàng hóa nhập khẩu từ Mỹ về chiếm 39.13% và chiếm tỷ trọng cao nhất trong tổng doanh thu hàng hóa nhập khẩu bằng đường hàng không. Đây là một dịch vụ quan trọng, giúp các doanh nghiệp và cá nhân nhập khẩu hàng hóa từ Mỹ một cách dễ dàng và hiệu quả. Beegroup đóng vai trò là đại lý logistics, cung cấp các dịch vụ như giao nhận hàng không, thủ tục hải quan và kho bãi hàng không. Với kinh nghiệm và mạng lưới đối tác rộng khắp, Beegroup đảm bảo hàng hóa được vận chuyển an toàn, nhanh chóng và hiệu quả logistics hàng không cao nhất. Dịch vụ Beeline đáp ứng nhu cầu logistics cho thương mại điện tử, logistics B2B và logistics B2C.

II. Thách Thức Vận Chuyển Hàng Không Mỹ Việt và Giải Pháp Của Beegroup

Mặc dù có nhiều ưu điểm, vận chuyển hàng không Mỹ về Việt Nam cũng đối mặt với nhiều thách thức. Chi phí vận chuyển cao, thủ tục nhập khẩu hàng không phức tạp và sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ là những vấn đề cần giải quyết. Chi phí vận chuyển hàng không Mỹ Việt có thể bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố như giá nhiên liệu, phí dịch vụ và biến động tỷ giá. Beegroup đang nỗ lực tìm kiếm giải pháp logistics hàng không để giảm chi phí, đơn giản hóa thủ tục và nâng cao chất lượng dịch vụ. Việc ứng dụng công nghệ thông tin, tối ưu hóa quy trình và xây dựng mối quan hệ đối tác tin cậy là những giải pháp quan trọng. Việc hoàn thiện quy trình logistics cũng bao gồm việc giải quyết các vấn đề liên quan đến bảo hiểm hàng hóa và dịch vụ hải quan hàng không.

2.1. Vấn đề chi phí vận chuyển hàng không và giải pháp tối ưu hóa

Chi phí vận chuyển là một trong những yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến quyết định của khách hàng. Để giảm chi phí, Beegroup cần đàm phán với các hãng hàng không để có giá tốt hơn, tối ưu hóa quy trình đóng gói và vận chuyển để giảm thiểu khối lượng và trọng lượng hàng hóa, đồng thời tìm kiếm các giải pháp logistics hàng không hiệu quả hơn. Phân tích dịch vụ logistics một cách kỹ lưỡng sẽ giúp Beegroup xác định các khâu có thể tối ưu hóa chi phí. Việc sử dụng container hàng không hiệu quả cũng góp phần giảm chi phí vận chuyển. Ngoài ra, Beegroup có thể cung cấp các gói dịch vụ linh hoạt để khách hàng lựa chọn, phù hợp với ngân sách và nhu cầu của họ.

2.2. Thủ tục hải quan phức tạp và cách Beegroup hỗ trợ khách hàng

Thủ tục nhập khẩu hàng không có thể gây khó khăn cho các doanh nghiệp, đặc biệt là các doanh nghiệp vừa và nhỏ. Beegroup cung cấp dịch vụ tư vấn và hỗ trợ khách hàng hoàn thiện các thủ tục hải quan một cách nhanh chóng và chính xác. Việc hợp tác với các cơ quan chức năng và hiểu rõ các quy định pháp luật là yếu tố then chốt. Beegroup có đội ngũ chuyên gia am hiểu về dịch vụ hải quan hàng không, sẵn sàng hỗ trợ khách hàng giải quyết mọi vấn đề liên quan đến thủ tục nhập khẩu. Forwarding hàng không hiệu quả cũng giúp đơn giản hóa quy trình và giảm thiểu thời gian chờ đợi.

III. Phương Pháp Hoàn Thiện Quy Trình Logistics Hàng Không Tại Beegroup

Để hoàn thiện dịch vụ logistics hàng không từ Mỹ về Việt Nam, Beegroup cần áp dụng một cách tiếp cận toàn diện, bao gồm tối ưu hóa quy trình, nâng cao chất lượng dịch vụ và ứng dụng công nghệ thông tin. Việc nghiên cứu logistics một cách bài bản sẽ giúp Beegroup hiểu rõ hơn về nhu cầu của khách hàng và xu hướng thị trường. Nâng cao chất lượng dịch vụ logistics đòi hỏi sự đầu tư vào cơ sở hạ tầng, đào tạo nhân lực và xây dựng mối quan hệ đối tác tin cậy. Áp dụng các tiêu chuẩn chất lượng quốc tế cũng là một yếu tố quan trọng. Việc đánh giá và cải tiến liên tục quy trình logistics sẽ giúp Beegroup duy trì lợi thế cạnh tranh.

3.1. Tối ưu hóa quy trình vận chuyển và giao nhận hàng không

Quy trình vận chuyển và giao nhận hàng không cần được rà soát và tối ưu hóa để giảm thiểu thời gian và chi phí. Beegroup cần đơn giản hóa các thủ tục, giảm thiểu các bước trung gian và tăng cường sự phối hợp giữa các bộ phận. Ứng dụng công nghệ thông tin để theo dõi và quản lý hàng hóa, cung cấp thông tin chính xác và kịp thời cho khách hàng. Việc sử dụng hệ thống quản lý chuỗi cung ứng hàng không hiệu quả cũng góp phần tối ưu hóa quy trình vận chuyển. Beegroup cần đảm bảo rằng quy trình vận chuyển tuân thủ các quy định về an toàn và an ninh hàng không.

3.2. Ứng dụng công nghệ thông tin trong logistics hàng không

Công nghệ thông tin đóng vai trò then chốt trong việc nâng cao hiệu quả logistics hàng không. Beegroup cần đầu tư vào các hệ thống quản lý vận tải (TMS), hệ thống quản lý kho bãi (WMS) và các ứng dụng di động để theo dõi và quản lý hàng hóa, cung cấp thông tin cho khách hàng và tối ưu hóa quy trình vận chuyển. Logistics cho thương mại điện tử đặc biệt cần ứng dụng công nghệ để đáp ứng yêu cầu về tốc độ và tính chính xác. Sử dụng các nền tảng logistics xuyên biên giới cũng giúp Beegroup mở rộng thị trường và tăng cường khả năng cạnh tranh.

3.3. Đảm bảo chất lượng kho bãi và an toàn hàng hóa

Việc bảo quản hàng hóa tại các kho bãi hàng không cần được đảm bảo, đặc biệt là đối với các hàng hóa đặc biệt như dược phẩm, thực phẩm tươi sống hoặc hàng hóa giá trị cao. Kho bãi cần được trang bị đầy đủ các thiết bị bảo quản, hệ thống an ninh và phòng cháy chữa cháy. Beegroup cần xây dựng quy trình kiểm tra, giám sát chặt chẽ để đảm bảo an toàn hàng hóa trong quá trình lưu trữ và vận chuyển. Định kỳ kiểm tra kho bãi và nâng cấp trang thiết bị cũng là yếu tố quan trọng. Thực hiện đúng các quy định và tiêu chuẩn về an toàn hàng hóa trong vận tải hàng không quốc tế.

IV. Beegroup Kết Quả Nghiên Cứu Ứng Dụng Thực Tiễn Logistics

Nghiên cứu tại Beegroup cho thấy, việc áp dụng các giải pháp hoàn thiện dịch vụ logistics hàng không đã mang lại những kết quả tích cực. Thời gian vận chuyển hàng không Mỹ Việt đã được rút ngắn, chi phí giảm và mức độ hài lòng của khách hàng tăng lên. Hiệu quả logistics hàng không được cải thiện nhờ việc tối ưu hóa quy trình và ứng dụng công nghệ thông tin. Những kinh nghiệm và bài học rút ra từ nghiên cứu logistics tại Beegroup có thể được áp dụng cho các doanh nghiệp khác trong ngành. Phân tích dịch vụ logistics một cách liên tục giúp Beegroup điều chỉnh và cải tiến quy trình để đáp ứng nhu cầu thị trường.

4.1. Rút ngắn thời gian vận chuyển và giảm chi phí

Việc tối ưu hóa quy trình và ứng dụng công nghệ thông tin đã giúp Beegroup rút ngắn thời gian vận chuyển hàng không Mỹ Việt. Việc này giúp khách hàng nhận hàng nhanh chóng hơn, giảm thiểu chi phí lưu kho và tăng cường khả năng cạnh tranh. Đồng thời, Beegroup đã giảm thiểu chi phí vận chuyển bằng cách đàm phán giá tốt hơn với các hãng hàng không, tối ưu hóa quy trình đóng gói và vận chuyển. Hiệu quả logistics hàng không được cải thiện nhờ việc quản lý chặt chẽ chi phí và tăng cường hiệu suất hoạt động.

4.2. Nâng cao sự hài lòng của khách hàng

Khách hàng là yếu tố quan trọng nhất trong mọi hoạt động kinh doanh. Beegroup đã nâng cao sự hài lòng của khách hàng bằng cách cung cấp dịch vụ chất lượng cao, thông tin chính xác và kịp thời, giải quyết các vấn đề một cách nhanh chóng và hiệu quả. Việc lắng nghe ý kiến phản hồi của khách hàng và cải tiến dịch vụ liên tục là yếu tố then chốt. Beegroup luôn nỗ lực xây dựng mối quan hệ đối tác tin cậy với khách hàng, cung cấp các giải pháp logistics cho thương mại điện tử, logistics B2B và logistics B2C phù hợp với nhu cầu của họ.

4.3. Bài học kinh nghiệm và những khuyến nghị thực tiễn

Nghiên cứu tại Beegroup đã rút ra nhiều bài học kinh nghiệm quan trọng về việc hoàn thiện dịch vụ logistics hàng không. Các doanh nghiệp cần tập trung vào việc tối ưu hóa quy trình, ứng dụng công nghệ thông tin, đào tạo nhân lực và xây dựng mối quan hệ đối tác tin cậy. Beegroup khuyến nghị các doanh nghiệp nên đầu tư vào nghiên cứu logistics, thường xuyên đánh giá và cải tiến quy trình để đáp ứng nhu cầu thị trường. Đồng thời, cần chú trọng đến các yếu tố bền vững và phát triển logistics xuyên biên giới để mở rộng thị trường và tăng cường khả năng cạnh tranh. Chú trọng phát triển nguồn nhân lực am hiểu vận tải hàng không quốc tế.

V. Tương Lai Dịch Vụ Logistics Hàng Không Mỹ Việt Cùng Beegroup

Trong tương lai, dịch vụ logistics hàng không từ Mỹ về Việt Nam sẽ tiếp tục phát triển mạnh mẽ, được thúc đẩy bởi sự tăng trưởng của thương mại điện tử, sự hội nhập kinh tế quốc tế và nhu cầu vận chuyển nhanh chóng, an toàn. Beegroup có tiềm năng trở thành một trong những nhà cung cấp dịch vụ logistics quốc tế hàng đầu, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường. Để đạt được mục tiêu này, Beegroup cần tiếp tục đầu tư vào công nghệ, mở rộng mạng lưới đối tác và nâng cao chất lượng dịch vụ. Logistics B2B và Logistics B2C sẽ là những phân khúc quan trọng, đòi hỏi sự linh hoạt và khả năng đáp ứng nhanh chóng.

5.1. Xu hướng phát triển của logistics hàng không

Logistics hàng không đang trải qua những thay đổi lớn, được thúc đẩy bởi sự phát triển của công nghệ, thương mại điện tử và nhu cầu của khách hàng. Các xu hướng chính bao gồm: tự động hóa, số hóa, sử dụng dữ liệu lớn, phát triển bền vững và tập trung vào trải nghiệm của khách hàng. Các doanh nghiệp cần nắm bắt những xu hướng này và điều chỉnh chiến lược kinh doanh để duy trì lợi thế cạnh tranh. Air freight sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng, nhưng cần được kết hợp với các dịch vụ logistics khác để tạo ra giải pháp toàn diện.

5.2. Vai trò của Beegroup trong bối cảnh mới

Beegroup có vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển của dịch vụ logistics hàng không từ Mỹ về Việt Nam. Bằng cách cung cấp dịch vụ chất lượng cao, giá cả cạnh tranh và giải pháp linh hoạt, Beegroup giúp các doanh nghiệp tiếp cận thị trường quốc tế một cách dễ dàng hơn. Beegroup cần tiếp tục đầu tư vào công nghệ, mở rộng mạng lưới đối tác và nâng cao chất lượng dịch vụ để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường. Cargo flight cần được quản lý hiệu quả để đảm bảo thời gian và chất lượng vận chuyển. Beegroup cần xây dựng mối quan hệ chặt chẽ với các hãng hàng không và các đối tác logistics khác để cung cấp dịch vụ tốt nhất cho khách hàng.

Nội dung chính

Bối cảnh và vấn đề nghiên cứu

Khóa luận tốt nghiệp "Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics bằng đường hàng không từ Mỹ về Việt Nam tại Công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup" do sinh viên Lê Anh Tú thực hiện dưới sự hướng dẫn của ThS. Vũ Phương Thảo (Khoa Kinh tế & Kinh doanh quốc tế, Trường Đại học Thương mại, năm 2024). Đề tài thuộc nhóm nghiên cứu ứng dụng và phân tích thực trạng hoạt động kinh doanh (case study) trong ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng.

Bối cảnh nghiên cứu xuất phát từ sự tăng trưởng mạnh mẽ của lưu lượng vận chuyển hàng hóa hàng không toàn cầu. Theo báo cáo của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA, 2024), sản lượng hàng hóa hàng không thế giới trong tháng 6/2024 tăng 14,1% so với cùng kỳ; riêng khu vực Châu Á - Thái Bình Dương tăng 16,4% (AAPA, 2024). Tại Việt Nam, vận tải hàng không tuy chỉ chiếm khoảng 1% tổng khối lượng vận chuyển nhưng đóng góp tới 25% tổng giá trị xuất khẩu (Đỗ Xuân Quang, 2023). Dự báo giai đoạn 2015–2035, tốc độ tăng trưởng sản lượng hàng không Việt Nam đạt khoảng 6,7%/năm (IATA, 2014). Đến giữa tháng 10/2024, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam đạt 610,57 tỷ USD (tăng 16,4%), trong đó nhập khẩu đạt 294,66 tỷ USD (Tổng cục Hải quan, 2024).

Tại Công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup, dịch vụ logistics đường hàng không nhập khẩu (Beeline) kết nối 7 thị trường chính (Mỹ, Anh, Úc, Canada, Nhật Bản, Hàn Quốc, EU). Trong đó, tuyến hàng không từ Mỹ chiếm tỷ trọng cao nhất với 39,13% tổng doanh thu hàng nhập khẩu bằng đường hàng không năm 2023 (mảng này đóng góp 22,8% tổng doanh thu công ty). Trước bối cảnh thị trường logistics nội địa có hơn 30.000 doanh nghiệp đăng ký hoạt động (Báo cáo Logistics Việt Nam 2022), sự cạnh tranh về thời gian, chi phí và chất lượng dịch vụ diễn ra gay gắt, đặt ra yêu cầu cấp thiết phải chuẩn hóa và hoàn thiện quy trình vận hành.

Mục tiêu nghiên cứu của đề tài gồm:

1. Tổng hợp các cơ sở lý luận cơ bản liên quan đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics bằng đường hàng không.
2. Phân tích và đánh giá thực trạng quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không từ Mỹ về Việt Nam tại Công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup.
3. Đề xuất các giải pháp khả thi nhằm hoàn thiện và nâng cao hiệu quả cung ứng dịch vụ logistics chặng Mỹ - Việt Nam cho doanh nghiệp trong giai đoạn 3–5 năm tới.

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu:

• Đối tượng nghiên cứu: Hoạt động cung ứng dịch vụ logistics bằng đường hàng không.
• Phạm vi không gian: Hàng hóa nhập khẩu từ thị trường Mỹ về Việt Nam do Beegroup thực hiện, tập trung vào phân khúc khách hàng cá nhân tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh.
• Phạm vi thời gian: Dữ liệu thứ cấp thu thập trong giai đoạn từ năm 2021 đến tháng 6/2024; dữ liệu sơ cấp được khảo sát từ tháng 08/2024 đến tháng 11/2024.

Cơ sở lý luận và phương pháp nghiên cứu

Về cơ sở lý luận, khóa luận dựa trên các nền tảng sau:

• Khái niệm dịch vụ logistics theo Luật Thương mại Việt Nam 2005 (Điều 233, Mục 4) và mở rộng cho phương thức vận tải hàng không.
• Đặc điểm logistics hàng không theo nghiên cứu của Kiso và Deljanin (2009): thời gian thực hiện nhanh, khả năng tiếp cận các điểm đến xa xôi, mức độ an toàn cao (Hội đồng An toàn Quốc gia Mỹ, 2023).
• Phân loại dịch vụ logistics hàng không: theo mức độ khẩn cấp (Express, Standard, Deferred Service); theo phạm vi địa lý (quốc tế, nội địa); theo lịch trình (cố định, thuê chuyến - charter).
• Mô hình các bên tham gia chuỗi dịch vụ logistics nhập khẩu gồm: Người gửi hàng, Người nhận hàng, Đơn vị cung ứng logistics, Chính phủ và Công chúng (PGS. TS. An Thị Thanh Nhàn và cộng sự, 2018).
• Mô hình quy trình vận hành tác nghiệp logistics đường hàng không của hãng giao nhận (Feng và cộng sự, 2015) và quy trình 5 bước thuê ngoài dịch vụ logistics (An Thị Thanh Nhàn và cộng sự, 2018).
• Khung đánh giá chất lượng dịch vụ SERVQUAL (Parasuraman, Zeithaml và Berry, thập niên 1980) với 5 thành phần: Phương tiện hữu hình (Tangibles), Độ tin cậy (Reliability), Mức độ đáp ứng (Responsiveness), Sự bảo đảm (Assurance), Sự đồng cảm (Empathy).

Phương pháp nghiên cứu thực tế được áp dụng gồm:

• Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp: Dữ liệu nội bộ từ báo cáo tài chính, báo cáo kết quả kinh doanh 2021–2023 của phòng Kế toán; danh mục bảng giá, danh sách khách hàng, file theo dõi từ phòng Kinh doanh; dữ liệu vĩ mô từ Tổng cục Thống kê, Tổng cục Hải quan, Bộ Công Thương, IATA.
• Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp: Quan sát thực tế quá trình tác nghiệp trong thời gian thực tập tại doanh nghiệp; điều tra khảo sát bằng bảng hỏi và phỏng vấn trực tiếp Ban Giám đốc, Trưởng bộ phận hàng không và nhân viên phòng Kinh doanh, phòng Vận hành về quy trình cung ứng dịch vụ.
• Phương pháp xử lý dữ liệu: Phương pháp thống kê mô tả, tổng hợp, so sánh chỉ tiêu tài chính và phân tích tỷ trọng cơ cấu.

Nội dung chính theo từng chương

Chương 1: Tổng quan của vấn đề nghiên cứu

Chương này trình bày tính cấp thiết của đề tài gắn với tốc độ phát triển thương mại Việt - Mỹ và xu hướng mua sắm hàng hóa quốc tế qua thương mại điện tử. Tác giả tiến hành tổng quan các công trình nghiên cứu trong và ngoài nước liên quan:

• Giáo trình và tài liệu quốc tế: Air Cargo Management (Michael Sales & Sebastiaan Scholte, 2023) về chuỗi cung ứng hàng không ứng dụng công nghệ đám mây; nghiên cứu của Gito Sugiyanto và cộng sự (2023) về mạng đường bay nội địa Indonesia; Export-Import Theory, Practices, and Procedures (Belay Seyoum, 2021) về chuỗi logistics xuất nhập khẩu.
• Tài liệu trong nước: Kỷ yếu nghiên cứu phát triển logistics hàng không TP.HCM (Nguyễn Xuân Quyết, 2022); khóa luận về quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu đường hàng không tại Công ty Ken Logistics (Nguyễn Thị Trang, 2021).

Từ việc chỉ ra khoảng trống nghiên cứu đối với phân khúc hàng nhập khẩu cá nhân tuyến Mỹ - Việt Nam, tác giả xác định mục tiêu, nhiệm vụ, đối tượng, phạm vi nghiên cứu và kết cấu 4 chương của khóa luận.

Chương 2: Cơ sở lý luận về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics bằng đường hàng không

Nội dung chương hệ thống hóa các khái niệm, vai trò, đặc điểm và phân loại logistics hàng không. Tác giả phân tích các chủ thể tham gia chuỗi cung ứng dịch vụ logistics nhập khẩu và quy trình thuê ngoài dịch vụ (SSC) qua 5 giai đoạn: Đánh giá chiến lược -> Đánh giá phương án -> Lựa chọn đối tác -> Xây dựng quy trình tác nghiệp -> Triển khai và liên tục hoàn thiện. Chương 2 thiết lập khung phân tích các yếu tố môi trường vĩ mô (kinh tế, pháp lý, hạ tầng, chính trị toàn cầu) và môi trường vi mô (nhà cung cấp hãng bay, đối thủ cạnh tranh, khách hàng, nguồn lực nội bộ), đồng thời cụ thể hóa mô hình SERVQUAL làm công cụ đo lường mức độ hài lòng của khách hàng đối với dịch vụ vận tải hàng không.

Chương 3: Phân tích và đánh giá thực trạng về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics bằng đường hàng không từ Mỹ về Việt Nam của Công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup

Tác giả giới thiệu tổng quan về Công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup (thành lập ngày 04/03/2021, MST: 0109537875, trụ sở tại Cầu Giấy, Hà Nội). Doanh nghiệp vận hành 3 mảng dịch vụ chính: Beeline Logistics (nhập khẩu đường hàng không từ Mỹ, Anh, Úc, Nhật, Hàn, EU), Beta E-packet (vận chuyển bưu kiện TMĐT xuất khẩu), và Beecargo (xuất khẩu và fulfillment quốc tế).

Về nguồn lực:

• Nhân sự: Tổng số 78 cán bộ nhân viên (35 nam, 43 nữ). Trong đó có 55 nhân sự trình độ đại học (chiếm 70,5%) và 23 nhân sự trình độ phổ thông/nghề (chiếm 29,5%, toàn bộ tập trung tại phòng Vận hành phụ trách kho bãi tác nghiệp).
• Cơ sở vật chất: Văn phòng chính 150 m2 tại Cầu Giấy, Hà Nội. Hệ thống kho nội địa gồm kho Hà Nội (30 m2 tại Cầu Giấy, trang bị 4 kệ hàng, 2 xe đẩy, 2 máy quét mã vạch) và kho TP.HCM (20 m2 tại Quận 2).
• Mạng lưới kho tại Mỹ: Thuê ngoài 3 kho qua đối tác fulfillment gồm kho New Hampshire (Auburn, đối tác ShipBob - ưu tiên 1 do bang miễn thuế, xử lý nhanh, 3 chuyến bay/tuần), kho Oregon (Portland, đối tác ShipBob - ưu tiên 2, bang miễn thuế, 2 chuyến bay/tuần), và kho California (Westminster, đối tác Rakuten - ưu tiên 3, bang chịu thuế 7,25%, chỉ nhận hàng lô từ 10kg trở lên).

Hiệu quả tài chính giai đoạn 2021 – 6 tháng đầu năm 2024:

Chỉ tiêu	Năm 2021	Năm 2022	Năm 2023	6 tháng đầu 2024
Doanh thu (tỷ đồng)	10,84	11,26	11,86	6,58
Chi phí (tỷ đồng)	8,48	8,64	8,87	5,37
Lợi nhuận trước thuế (tỷ đồng)	2,36	2,62	2,99	1,21
Vốn chủ sở hữu (tỷ đồng)	3,46	3,65	3,97	-
Tỷ suất sinh lời trên doanh thu - ROS (%)	21,77%	23,27%	25,21%	-
Tỷ suất sinh lời trên vốn CSH - ROE (%)	68,10%	71,80%	75,30%	-
Tỷ lệ chi phí trên doanh thu (%)	78,23%	76,73%	74,79%	81,61%

Quy trình cung ứng dịch vụ 9 bước tuyến Mỹ - Việt Nam:

1. Nhận yêu cầu của khách hàng: Tiếp nhận qua Sales, Fanpage hoặc Website; đối soát danh mục cấm bay theo tiêu chuẩn IATA, ICAO, ADR và danh mục từ chối của công ty.
2. Xác nhận yêu cầu: Phối hợp phòng Vận hành thẩm định khả năng thông quan trước khi nhận đơn.
3. Tư vấn kho và báo cước: Báo giá theo 4 nhóm mặt hàng (cập nhật 6 tháng/lần vào tháng 1 và tháng 6).
4. Mở mã khách hàng: Kế toán cấp mã định danh, nhân viên tạo nhóm Zalo đa bên (Kinh doanh, Kế toán, Vận hành, Ban Giám đốc) để theo dõi đơn.
5. Đặt chỗ vận chuyển hàng không: Điều phối qua 4 đối tác hàng không chính (British Airways, American Airlines, Qatar Airways, Cathay Pacific Cargo) với tần suất cố định 6 chuyến bay/tuần, hoặc đặt dịch vụ chuyển phát nhanh (DHL, UPS, FedEx) theo chỉ định.
6. Tiếp nhận, kiểm tra và repack tại kho Mỹ: Kiểm đếm số lượng, chụp ảnh/quay video, gia cố đóng gói chống sốc/màng co hoặc thùng gỗ (phụ thu từ 10 USD nếu dùng vật liệu đặc biệt); quản lý theo tracking vận chuyển nội địa Mỹ hoặc mã khách hàng.
7. Làm thủ tục hải quan: Xuất khẩu từ Mỹ có chứng từ hợp lệ; nhập khẩu tại Việt Nam theo hình thức hàng cá nhân (tiểu ngạch), thông qua đại lý hải quan đối tác là Công ty VnLogs tại cửa khẩu sân bay Nội Bài.
8. Nhận hàng và kiểm tra tại kho Việt Nam: Vận chuyển từ sân bay Nội Bài về kho Cầu Giấy, kiểm đếm thực tế, chụp ảnh đối soát trên file Google Sheets; hàng giao từ Huế trở vào Nam được chuyển tiếp vào kho Quận 2 (TP.HCM).
9. Quyết toán chi phí và giao hàng: Kế toán xuất biểu phí cước; khách hàng thanh toán trước khi phát hàng qua các đơn vị chuyển phát nội địa (Ahamove, GHN, Viettel Post).

Bảng giá cước vận chuyển hàng không Mỹ - Việt Nam đang áp dụng:

Nhóm hàng hóa	Cước về Hà Nội (VNĐ/kg)	Cước về TP.HCM (VNĐ/kg)
Hàng thường (Quần áo, giày dép, bánh kẹo, gia dụng không điện)	220.000	225.000
Hóa mỹ phẩm, TPCN, Sữa (Sữa tắm, son, nước hoa, vitamin, sữa bột)	235.000	240.000
Hàng máy móc (Động cơ cơ khí, phụ tùng xe, máy pha cà phê)	235.000	240.000
Hàng điện tử, giá trị cao (Laptop, điện thoại, linh kiện, đồng hồ, kính)	240.000	245.000

Đánh giá chất lượng dịch vụ theo SERVQUAL cho thấy: Beegroup duy trì ưu thế về chi phí cạnh tranh và tính linh hoạt trong chăm sóc khách hàng qua Zalo. Tuy nhiên, hệ thống phương tiện hữu hình còn hạn chế (kho diện tích nhỏ 20–30 m2, chưa có phần mềm chuyên dụng mà vận hành thủ công qua Google Sheets), rủi ro chậm lịch bay 7–10 ngày do thời tiết hoặc biến động vận tải quốc tế chưa có phương án xử lý dự phòng tối ưu.

Chương 4: Đề xuất hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không từ Mỹ về Việt Nam tại Công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup

Tác giả đề xuất định hướng phát triển dịch vụ dựa trên xu hướng mở rộng thương mại điện tử xuyên biên giới và nhu cầu hàng tiêu dùng cao cấp từ Mỹ. Các nhóm giải pháp hoàn thiện gồm:

• Nâng cao chất lượng phương tiện hữu hình: Đầu tư mở rộng diện tích kho bãi tại Hà Nội và TP.HCM; thay thế việc quản lý thủ công trên Google Sheets bằng phần mềm quản lý kho (WMS) và ứng dụng quản lý vận đơn cho khách hàng tra cứu trạng thái đơn hàng thời gian thực.
• Nâng cao độ tin cậy của dịch vụ: Chuẩn hóa quy trình kiểm soát rủi ro hàng hóa tại đầu kho Mỹ; phối hợp chặt chẽ với các hãng hàng không đối tác để kiểm soát tình trạng hủy chuyến, trễ chuyến; thiết lập chính sách bảo hiểm và bồi thường rõ ràng cho các đơn hàng giá trị cao.
• Nâng cao mức độ đáp ứng: Rút ngắn thời gian xử lý thông tin đơn hàng; tối ưu hóa lịch đóng hàng gửi đến sân bay; cải thiện quy trình tiếp nhận và phản hồi khiếu nại phát sinh trong quá trình thông quan.
• Các đề xuất khác: Tổ chức đào tạo nghiệp vụ logistics quốc tế cho đội ngũ nhân sự vận hành; đa dạng hóa đại lý hải quan nhằm giảm rủi ro gián đoạn thông quan khi vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn.

Kết quả và đóng góp

Về kết quả phân tích số liệu:

• Làm rõ cơ cấu kinh doanh của Beegroup: Tuyến hàng không Mỹ - Việt chiếm tỷ trọng lớn nhất (39,13%) trong tổng doanh thu dịch vụ hàng không nhập khẩu (đạt 2,216 tỷ đồng năm 2023).
• Kết quả kinh doanh duy trì tăng trưởng đều: Doanh thu tăng từ 10,84 tỷ đồng (2021) lên 11,86 tỷ đồng (2023); lợi nhuận trước thuế tăng từ 2,36 tỷ đồng lên 2,99 tỷ đồng; tỷ lệ ROE duy trì ở mức cao từ 68,1% đến 75,3%.
• Hệ thống hóa chi tiết mạng lưới vận hành: Gồm 3 hub tại Mỹ (New Hampshire, Oregon, California), 2 kho nội địa (Hà Nội, TP.HCM), 4 đối tác hàng không cố định (6 chuyến bay/tuần), 1 đại lý hải quan (VnLogs) và 4 nhóm biểu cước dịch vụ từ 220.000 đến 245.000 VNĐ/kg.

Đóng góp của tác giả:

• Khóa luận đã mô tả và sơ đồ hóa chi tiết quy trình cung ứng thực tế 9 bước cho phân khúc hàng nhập khẩu cá nhân qua đường hàng không – một mảng vận hành mang tính đặc thù cao nhưng ít được hệ thống hóa bài bản trong các nghiên cứu học thuật trước đó.
• Vận dụng mô hình chất lượng dịch vụ SERVQUAL để phân tích các điểm nghẽn thực tế tại doanh nghiệp (vấn đề kho bãi chật hẹp, quản lý dữ liệu bằng bảng tính Google Sheets, phụ thuộc đơn vị thông quan ngoài), từ đó đề xuất các giải pháp bám sát nguồn lực tài chính và định hướng của công ty.

Hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp

Khóa luận có các hạn chế được xác định từ phạm vi nghiên cứu:

• Phạm vi nghiên cứu chỉ giới hạn trong phân khúc hàng hóa cá nhân có giá trị thấp, nhập khẩu theo đường tiểu ngạch; chưa mở rộng phân tích các lô hàng thương mại chính ngạch khối lượng lớn (B2B).
• Các dữ liệu chi tiết về chi phí thông quan và thỏa thuận hợp tác đại lý hải quan chỉ do Ban Giám đốc nắm giữ vì lý do bảo mật doanh nghiệp, khiến phần phân tích nghiệp vụ hải quan chưa đào sâu số liệu chi phí nghiệp vụ.
• Quy mô mẫu khảo sát mức độ hài lòng khách hàng theo SERVQUAL còn giới hạn trong tệp khách hàng cá nhân giai đoạn tháng 8–11/2024.

Hướng nghiên cứu tiếp theo: Mở rộng khảo sát quy trình logistics hàng không cho hàng hóa xuất nhập khẩu chính ngạch; đánh giá hiệu quả kinh tế khi đầu tư phần mềm chuyên dụng (WMS, TMS) so sánh với chi phí vận hành thủ công; nghiên cứu giải pháp tối ưu hóa chi phí gom hàng (consolidation) tại nhiều bang của Mỹ.

Giá trị tham khảo

Khóa luận là tài liệu tham khảo hữu ích cho:

• Sinh viên chuyên ngành Logistics, Kinh tế quốc tế, Quản lý chuỗi cung ứng và Thương mại quốc tế cần tài liệu thực tế về quy trình vận hành tác nghiệp dịch vụ logistics đường hàng không tuyến xuyên Thái Bình Dương (Mỹ - Việt Nam).
• Người nghiên cứu đề tài tương tự có thể tham khảo phương pháp vận dụng mô hình SERVQUAL để đánh giá chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải hàng không.
• Các nhà quản trị tại các doanh nghiệp logistics vừa và nhỏ (SMEs) có thể tham khảo mô hình tổ chức kho gom hàng tại Mỹ (ưu tiên bang miễn thuế), bảng phân nhóm cước phí, và phương thức phối hợp đa bên giữa phòng Kinh doanh - Kế toán - Vận hành trong xử lý đơn hàng TMĐT xuyên biên giới.

Câu hỏi thường gặp

1. Công ty Beegroup đang sử dụng những kho hàng nào tại Mỹ và tiêu chí ưu tiên tư vấn ra sao?
Beegroup thuê 3 địa điểm kho tại Mỹ thông qua đối tác ShipBob và Rakuten:

• Kho New Hampshire (Auburn, đối tác ShipBob): Nằm trong bang miễn thuế, xử lý nhanh, lịch bay 3 chuyến/tuần (Ưu tiên 1).
• Kho Oregon (Portland, đối tác ShipBob): Nằm trong bang miễn thuế, công suất xử lý tốt, lịch bay 2 chuyến/tuần (Ưu tiên 2).
• Kho California (Westminster, đối tác Rakuten): Chịu thuế bang 7,25%, nhân sự hạn chế, chỉ nhận hàng lô từ 10kg trở lên, không nhận hàng lẻ (Ưu tiên 3).

2. Tần suất và các đối tác vận tải hàng không chính của Beegroup từ Mỹ về Việt Nam là gì?
Công ty duy trì tần suất cố định trung bình 6 chuyến bay/tuần từ các bang của Mỹ về Việt Nam thông qua 4 hãng hàng không/tập đoàn vận chuyển chính: British Airways (International Airlines Group), American Airlines (AMR Corporation), Qatar Airways (Qatar Airways Group) và Cathay Pacific Cargo (Swire Pacific). Khi khách hàng có yêu cầu riêng, công ty đóng vai trò trung gian đặt chỗ qua DHL, FedEx hoặc UPS.

3. Công ty quản lý mã đơn hàng và cập nhật tình trạng hàng hóa qua công cụ nào?
Mỗi kiện hàng được quản lý theo 1 mã duy nhất: mã vận đơn nội địa Mỹ (nếu gửi qua đơn vị chuyển phát nội địa/sàn TMĐT) hoặc mã khách hàng (nếu khách tự mang hàng đến kho). Toàn bộ dữ liệu kiểm đếm, số lượng, kích thước, ảnh chụp và trạng thái chuyến bay được cập nhật thủ công trên hệ thống Google Sheets dùng chung giữa các bộ phận, kết hợp tương tác với khách qua nhóm Zalo chuyên trách.

4. Cơ cấu nhân sự và kết quả kinh doanh của Beegroup trong giai đoạn 2021–2023 có đặc điểm gì?
Beegroup có 78 nhân sự, gồm 55 người trình độ đại học (70,5%) và 23 người trình độ phổ thông (29,5%, toàn bộ thuộc phòng Vận hành quản lý kho). Về kinh doanh, doanh thu tăng trưởng từ 10,84 tỷ đồng (2021) lên 11,86 tỷ đồng (2023), lợi nhuận trước thuế tăng từ 2,36 tỷ đồng lên 2,99 tỷ đồng, tỷ suất ROE đạt mức cao (68,1% đến 75,3%) và tỷ lệ chi phí hoạt động giảm dần từ 78,23% xuống 74,79%.

Kết luận

Khóa luận tốt nghiệp của sinh viên Lê Anh Tú đã phản ánh toàn diện bức tranh hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không tuyến Mỹ - Việt Nam tại Công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup. Tác giả đã hệ thống hóa cơ sở lý luận, phân tích thực trạng quy trình vận hành 9 bước gắn với các số liệu tài chính, nhân sự, kho bãi và bảng cước thực tế của doanh nghiệp. Những điểm nghẽn về hạ tầng kho bãi, phương tiện quản lý thủ công và rủi ro thời gian vận chuyển đã được chỉ rõ thông qua mô hình đánh giá chất lượng dịch vụ. Các giải pháp đề xuất tập trung vào nâng cấp công nghệ quản lý, hoàn thiện quy trình kiểm soát rủi ro và chuẩn hóa đối tác, mang tính thực tiễn cao đối với sự phát triển của Beegroup trong giai đoạn tiếp theo.

Trích đoạn nội dung tài liệu

phần mở đầu, lƣu lƣợng hàng hóa đƣờng hàng không đang gia tăng, đồng nghĩa sự việc phát triển của mạng lƣới cơ sở hạ tầng phục vụ cho dịch vụ logistics đƣờng hàng không. Điều này giúp mở rộng khả năng tiếp cận đƣợc các vị trí xa xôi mà các phƣơng thức khác khó tiếp cận đƣợc. Thứ ba, tính an toàn cao. Đặc điểm này xuất phát từ quy trình thủ tục chặt chẽ trong quy trình logistics bằng đƣờng hàng không, với sự kiểm tra nghiêm ngặt đối với cả hàng hóa trƣớc khi vận chuyển để đảm bảo hàng hóa không bị hƣ hỏng, mất mát trong suốt quá trình vận chuyển.

Hơn thế, theo Hội Đồng An Toàn Quốc Gia Mỹ (2023), máy bay là phƣơng tiện vận tải an toàn nhất, đƣợc trang bị các thiết bị hiện đại và bảo trì thƣờng xuyên, hạn chế tối đa các rủi ro có thể xảy ra trong quá trình vận hành. Điều này giúp đảm bảo an toàn co hàng hóa, đặc biệt là hàng hóa giá trị cao hoặc nhạy cảm. Phân loại dịch vụ logistics đường hàng không Hàng không hiện nay đƣợc coi là hình thức vận tải đƣợc khách hàng ƣa chuộng và sử dụng rộng rãi vì chất lƣợng dịch vụ cũng nhƣ thời gian đáp ứng việc giao hàng nhanh chóng, tiện lợi trên phạm vi rộng khắp thế giới. Theo các bài viết trên trang Inbound Logistics, Interlog USA, bestcargo.dịch vụ logistics đƣờng hàng không đƣợc phân loại theo 3 tiêu chí nhƣ sau: 9 a, Theo mức độ khẩn cấp của lô hàng - Dịch vụ chuyển phát nhanh (Express Service): Đây là lựa chọn nhanh nhất và đắt nhất.

Hàng hóa đƣợc chuyển lên chuyến bay thẳng đến đích. Loại hình này phù hợp với các lô hàng cực kỳ nhạy cảm về thời gian. - Dịch vụ tiêu chuẩn (Standard Service): Ở loại hình này, hàng hóa có thể dừng một hoặc hai lần trên đƣờng đi, tại đó có thể đổi máy bay hoặc trải qua quá trình bốc xếp. Nhƣ vậy, dịch vụ tiêu chuẩn phù hợp với hầu hết các lô hàng không quá gấp với cƣớc phí phù hợp.

Đây cũng là lựa chọn phổ biến nhất. - Dịch vụ hoãn (Deferred Service): Đây là lựa chọn tiết kiệm nhất trong số các dịch vụ hàng không. Nó dừng nhiều lần trên đƣờng bay đến đích cuối cùng. Loại dịch vụ này là loại rẻ nhất trong ba loại dịch vụ vận chuyển hàng không, nhƣng cũng là loại chậm nhất vì máy bay có thể dừng nhiều lần.

Loại dịch vụ này phù hợp nhất với doanh nghiệp muốn tiết kiệm tiền và không cần hàng hóa đến nhanh. Đặc biệt loại hình này không phù hợp với các lô hàng nhạy cảm về thời gian b, Theo điểm đến của hàng hóa - Dịch vụ quốc tế: là việc vận chuyển hàng hóa giữa các quốc gia/vùng lãnh thổ bằng đƣờng hàng không. Ở loại hình này, các lô hàng thƣờng phải tuân thủ luật pháp quốc tế, các quy định hải quan, và yêu cầu an ninh của cả hai quốc gia xuất phát và đến. - Dịch vụ nội địa: là việc vận chuyển hàng hóa bằng đƣờng hàng không nhƣng chỉ giới hạn trong phạm vi một quốc gia.

Hàng hóa sẽ đƣợc vận chuyển giữa các thành phố, vùng miền nhƣng không phải thông qua cửa khẩu quốc tế. Các quy trình thủ tục thƣờng đơn giản hơn do không phải trải qua thủ tục hải quan phức tạp nhƣ vận chuyển quốc tế. c, Theo lịch trình di chuyển - Lịch trình cố định: là các chuyến bay diễn ra vào các thời điểm cụ thể và đều đặn theo lịch trình đƣợc công bố trƣớc của hãng hàng không, các công ty logistics hoặc khách hàng cần chủ động cập nhật thông tin và tuân thủ thời gian.