Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không từ mỹ về việt nam tại công ty cổ phần quốc tế beegroup

Chuyên khảo phân tích Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không từ mỹ về việt nam tại công ty cổ, đánh giá các khía cạnh quan trọng, đề xuất hướng nghiên

• Tác giả: Lê Anh Tú
• Người hướng dẫn: Ths. Vũ Phương Thảo
• Trường học: Trường Đại Học Thương Mại
• Chuyên ngành: Kinh Tế & Kinh Doanh Quốc Tế
• Đề tài: Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics bằng đường hàng không từ Mỹ về Việt Nam tại công ty cổ phần quốc tế Beegroup
• Loại tài liệu: Khóa luận tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2024
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• LỜI CẢM ƠN
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN CỦA VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
• 1.1. Tính cấp thiết của đề tài
• 1.2. Tổng quan nghiên cứu
• 1.3. Mục tiêu nghiên cứu
• 1.4. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
• 1.5. Phương pháp nghiên cứu
• 1.6. Kết cấu khóa luận
• 2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG
• 2.1. Khái quát về dịch vụ logistics bằng đường hàng không
• 2.2. Khái niệm và đặc điểm
• 2.3. Phân loại dịch vụ logistics đường hàng không
• 2.4. Vai trò của dịch vụ logistics đường hàng không
• 2.5. Nội dung hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không
• 2.6. Các thành phần tham gia quy trình cung ứng dịch vụ logistics bằng đường hàng không cho hàng nhập khẩu
• 2.7. Quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không
• 2.8. Lựa chọn đối tác cung ứng dịch vụ
• 2.9. Chất lượng dịch vụ logistics đường hàng không
• 2.10. Các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không
• 2.10.1. Yếu tố vĩ mô
• 2.10.2. Yếu tố vi mô
• 3. CHƯƠNG 3: PHÂN TÍCH VÀ ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG VỀ HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TỪ MỸ VỀ VIỆT NAM CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN QUỐC TẾ BEEGROUP
• 3.1. Khái quát về Công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup
• 3.1.1. Thông tin chung
• 3.1.2. Hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup
• 3.1.3. Nguồn lực phục vụ dịch vụ logistics của Công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup
• 3.2. Các yếu tố ảnh hưởng
• 3.2.1. Yếu tố môi trường vĩ mô
• 3.2.2. Các yếu tố môi trường ngành
• 3.3. Quy trình cung ứng dịch vụ logistics bằng đường hàng không từ Mỹ về Việt Nam của công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup
• 3.3.1. Nhận yêu cầu của khách hàng
• 3.3.2. Xác nhận yêu cầu
• 3.3.3. Tư vấn lựa chọn kho và báo cước cho khách hàng
• 3.3.4. Mở mã khách hàng
• 3.3.5. Lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển đường hàng không và đặt chỗ
• 3.3.6. Nhận hàng, kiểm tra và repack tại kho Mỹ
• 3.3.7. Làm thủ tục hải quan
• 3.3.8. Nhận hàng và kiểm tra tại kho Việt Nam
• 3.3.9. Quyết toán chi phí và trả hàng
• 3.4. Quy trình lựa chọn đối tác cung ứng dịch vụ
• 3.5. Chất lượng dịch vụ logistics đường hàng không từ Mỹ về Việt Nam tại Công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup
• 3.5.1. Phương tiện hữu hình
• 3.5.2. Sự bảo đảm
• 3.5.3. Sự đồng cảm
• 4. CHƯƠNG 4: ĐỀ XUẤT HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TỪ MỸ VỀ VIỆT NAM TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN QUỐC TẾ BEEGROUP
• 4.1. Định hướng phát triển dịch vụ logistics đường hàng không từ Mỹ về Việt Nam tại Công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup
• 4.1.1. Xu hướng của dịch vụ logistics đường hàng không từ Mỹ về Việt Nam
• 4.1.2. Định hướng của Công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup
• 4.2. Đề xuất các giải pháp hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không từ Mỹ về Việt Nam tại Công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup
• 4.2.1. Giải pháp nâng cao chất lượng vật chất hữu hình
• 4.2.2. Giải pháp nhằm nâng cao độ tin cậy
• 4.2.3. Giải pháp nâng cao mức độ đáp ứng
• 4.2.4. Các đề xuất của sinh viên
• PHỤ LỤC 1
• PHỤ LỤC 2

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Logistics Hàng Không Mỹ Việt Tại Beegroup

Trong bối cảnh toàn cầu hóa, logistics đóng vai trò then chốt, đặc biệt là logistics hàng không. Sự phát triển của thương mại điện tử và nhu cầu vận chuyển nhanh chóng đã thúc đẩy sự tăng trưởng của vận chuyển hàng không Mỹ về Việt Nam. Beegroup với dịch vụ logistics quốc tế chuyên nghiệp, đang nỗ lực hoàn thiện quy trình logistics nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao. Dịch vụ này không chỉ đơn thuần là vận chuyển, mà còn bao gồm các thủ tục hải quan, kho bãi và giao nhận hàng không. Nghiên cứu này tập trung vào hoạt động cung ứng dịch vụ logistics hàng không Mỹ - Việt Nam của Beegroup, đánh giá thực trạng và đề xuất giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ logistics. Việc phân tích dịch vụ logistics một cách chi tiết sẽ giúp Beegroup tối ưu hóa quy trình, giảm chi phí và nâng cao năng lực cạnh tranh. Dẫn chứng từ tài liệu gốc cho thấy, doanh thu từ dịch vụ nhập khẩu hàng hóa bằng đường hàng không chiếm tỷ trọng đáng kể (22,8%) trong tổng doanh thu của Beegroup năm 2023, trong đó hàng nhập từ Mỹ chiếm tỷ trọng cao nhất (39,13%). Điều này cho thấy tầm quan trọng của việc nghiên cứu và hoàn thiện dịch vụ logistics hàng không từ Mỹ về Việt Nam tại Beegroup.

1.1. Tầm quan trọng của dịch vụ Logistics Hàng Không Mỹ Việt

Logistics hàng không đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy giao thương giữa Việt Nam và Hoa Kỳ. Với thời gian vận chuyển hàng không Mỹ Việt nhanh chóng, các doanh nghiệp có thể đáp ứng nhu cầu thị trường một cách kịp thời. Nhập khẩu hàng hóa từ Mỹ bằng đường hàng không cho phép các doanh nghiệp tiếp cận nguồn hàng chất lượng cao, đáp ứng nhu cầu tiêu dùng ngày càng đa dạng của người Việt. Ngoài ra, ngành hàng không còn đảm bảo chuỗi cung ứng không bị gián đoạn và tăng tính cạnh tranh cho hàng hóa Việt Nam trên thị trường quốc tế. Vận tải hàng không là yếu tố then chốt trong chuỗi cung ứng hàng không giữa hai quốc gia, đặc biệt là đối với các mặt hàng có giá trị cao hoặc yêu cầu bảo quản đặc biệt. Vì vậy, logistics hàng không được xem là một phần không thể thiếu của thương mại quốc tế hiện đại.

1.2. Giới thiệu dịch vụ Beeline và vai trò của Beegroup Logistics

Beegroup logistics đang cung cấp dịch vụ nhập khẩu hàng hóa bằng đường hàng không (Beeline) kết nối 7 quốc gia và khu vực, cụ thể: Mỹ, Anh, Úc, Canada, Nhật Bản, Hàn Quốc và khối EU. Trong đó doanh thu hàng hóa nhập khẩu từ Mỹ về chiếm 39.13% và chiếm tỷ trọng cao nhất trong tổng doanh thu hàng hóa nhập khẩu bằng đường hàng không. Đây là một dịch vụ quan trọng, giúp các doanh nghiệp và cá nhân nhập khẩu hàng hóa từ Mỹ một cách dễ dàng và hiệu quả. Beegroup đóng vai trò là đại lý logistics, cung cấp các dịch vụ như giao nhận hàng không, thủ tục hải quan và kho bãi hàng không. Với kinh nghiệm và mạng lưới đối tác rộng khắp, Beegroup đảm bảo hàng hóa được vận chuyển an toàn, nhanh chóng và hiệu quả logistics hàng không cao nhất. Dịch vụ Beeline đáp ứng nhu cầu logistics cho thương mại điện tử, logistics B2B và logistics B2C.

II. Thách Thức Vận Chuyển Hàng Không Mỹ Việt và Giải Pháp Của Beegroup

Mặc dù có nhiều ưu điểm, vận chuyển hàng không Mỹ về Việt Nam cũng đối mặt với nhiều thách thức. Chi phí vận chuyển cao, thủ tục nhập khẩu hàng không phức tạp và sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ là những vấn đề cần giải quyết. Chi phí vận chuyển hàng không Mỹ Việt có thể bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố như giá nhiên liệu, phí dịch vụ và biến động tỷ giá. Beegroup đang nỗ lực tìm kiếm giải pháp logistics hàng không để giảm chi phí, đơn giản hóa thủ tục và nâng cao chất lượng dịch vụ. Việc ứng dụng công nghệ thông tin, tối ưu hóa quy trình và xây dựng mối quan hệ đối tác tin cậy là những giải pháp quan trọng. Việc hoàn thiện quy trình logistics cũng bao gồm việc giải quyết các vấn đề liên quan đến bảo hiểm hàng hóa và dịch vụ hải quan hàng không.

2.1. Vấn đề chi phí vận chuyển hàng không và giải pháp tối ưu hóa

Chi phí vận chuyển là một trong những yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến quyết định của khách hàng. Để giảm chi phí, Beegroup cần đàm phán với các hãng hàng không để có giá tốt hơn, tối ưu hóa quy trình đóng gói và vận chuyển để giảm thiểu khối lượng và trọng lượng hàng hóa, đồng thời tìm kiếm các giải pháp logistics hàng không hiệu quả hơn. Phân tích dịch vụ logistics một cách kỹ lưỡng sẽ giúp Beegroup xác định các khâu có thể tối ưu hóa chi phí. Việc sử dụng container hàng không hiệu quả cũng góp phần giảm chi phí vận chuyển. Ngoài ra, Beegroup có thể cung cấp các gói dịch vụ linh hoạt để khách hàng lựa chọn, phù hợp với ngân sách và nhu cầu của họ.

2.2. Thủ tục hải quan phức tạp và cách Beegroup hỗ trợ khách hàng

Thủ tục nhập khẩu hàng không có thể gây khó khăn cho các doanh nghiệp, đặc biệt là các doanh nghiệp vừa và nhỏ. Beegroup cung cấp dịch vụ tư vấn và hỗ trợ khách hàng hoàn thiện các thủ tục hải quan một cách nhanh chóng và chính xác. Việc hợp tác với các cơ quan chức năng và hiểu rõ các quy định pháp luật là yếu tố then chốt. Beegroup có đội ngũ chuyên gia am hiểu về dịch vụ hải quan hàng không, sẵn sàng hỗ trợ khách hàng giải quyết mọi vấn đề liên quan đến thủ tục nhập khẩu. Forwarding hàng không hiệu quả cũng giúp đơn giản hóa quy trình và giảm thiểu thời gian chờ đợi.

III. Phương Pháp Hoàn Thiện Quy Trình Logistics Hàng Không Tại Beegroup

Để hoàn thiện dịch vụ logistics hàng không từ Mỹ về Việt Nam, Beegroup cần áp dụng một cách tiếp cận toàn diện, bao gồm tối ưu hóa quy trình, nâng cao chất lượng dịch vụ và ứng dụng công nghệ thông tin. Việc nghiên cứu logistics một cách bài bản sẽ giúp Beegroup hiểu rõ hơn về nhu cầu của khách hàng và xu hướng thị trường. Nâng cao chất lượng dịch vụ logistics đòi hỏi sự đầu tư vào cơ sở hạ tầng, đào tạo nhân lực và xây dựng mối quan hệ đối tác tin cậy. Áp dụng các tiêu chuẩn chất lượng quốc tế cũng là một yếu tố quan trọng. Việc đánh giá và cải tiến liên tục quy trình logistics sẽ giúp Beegroup duy trì lợi thế cạnh tranh.

3.1. Tối ưu hóa quy trình vận chuyển và giao nhận hàng không

Quy trình vận chuyển và giao nhận hàng không cần được rà soát và tối ưu hóa để giảm thiểu thời gian và chi phí. Beegroup cần đơn giản hóa các thủ tục, giảm thiểu các bước trung gian và tăng cường sự phối hợp giữa các bộ phận. Ứng dụng công nghệ thông tin để theo dõi và quản lý hàng hóa, cung cấp thông tin chính xác và kịp thời cho khách hàng. Việc sử dụng hệ thống quản lý chuỗi cung ứng hàng không hiệu quả cũng góp phần tối ưu hóa quy trình vận chuyển. Beegroup cần đảm bảo rằng quy trình vận chuyển tuân thủ các quy định về an toàn và an ninh hàng không.

3.2. Ứng dụng công nghệ thông tin trong logistics hàng không

Công nghệ thông tin đóng vai trò then chốt trong việc nâng cao hiệu quả logistics hàng không. Beegroup cần đầu tư vào các hệ thống quản lý vận tải (TMS), hệ thống quản lý kho bãi (WMS) và các ứng dụng di động để theo dõi và quản lý hàng hóa, cung cấp thông tin cho khách hàng và tối ưu hóa quy trình vận chuyển. Logistics cho thương mại điện tử đặc biệt cần ứng dụng công nghệ để đáp ứng yêu cầu về tốc độ và tính chính xác. Sử dụng các nền tảng logistics xuyên biên giới cũng giúp Beegroup mở rộng thị trường và tăng cường khả năng cạnh tranh.

3.3. Đảm bảo chất lượng kho bãi và an toàn hàng hóa

Việc bảo quản hàng hóa tại các kho bãi hàng không cần được đảm bảo, đặc biệt là đối với các hàng hóa đặc biệt như dược phẩm, thực phẩm tươi sống hoặc hàng hóa giá trị cao. Kho bãi cần được trang bị đầy đủ các thiết bị bảo quản, hệ thống an ninh và phòng cháy chữa cháy. Beegroup cần xây dựng quy trình kiểm tra, giám sát chặt chẽ để đảm bảo an toàn hàng hóa trong quá trình lưu trữ và vận chuyển. Định kỳ kiểm tra kho bãi và nâng cấp trang thiết bị cũng là yếu tố quan trọng. Thực hiện đúng các quy định và tiêu chuẩn về an toàn hàng hóa trong vận tải hàng không quốc tế.

IV. Beegroup Kết Quả Nghiên Cứu Ứng Dụng Thực Tiễn Logistics

Nghiên cứu tại Beegroup cho thấy, việc áp dụng các giải pháp hoàn thiện dịch vụ logistics hàng không đã mang lại những kết quả tích cực. Thời gian vận chuyển hàng không Mỹ Việt đã được rút ngắn, chi phí giảm và mức độ hài lòng của khách hàng tăng lên. Hiệu quả logistics hàng không được cải thiện nhờ việc tối ưu hóa quy trình và ứng dụng công nghệ thông tin. Những kinh nghiệm và bài học rút ra từ nghiên cứu logistics tại Beegroup có thể được áp dụng cho các doanh nghiệp khác trong ngành. Phân tích dịch vụ logistics một cách liên tục giúp Beegroup điều chỉnh và cải tiến quy trình để đáp ứng nhu cầu thị trường.

4.1. Rút ngắn thời gian vận chuyển và giảm chi phí

Việc tối ưu hóa quy trình và ứng dụng công nghệ thông tin đã giúp Beegroup rút ngắn thời gian vận chuyển hàng không Mỹ Việt. Việc này giúp khách hàng nhận hàng nhanh chóng hơn, giảm thiểu chi phí lưu kho và tăng cường khả năng cạnh tranh. Đồng thời, Beegroup đã giảm thiểu chi phí vận chuyển bằng cách đàm phán giá tốt hơn với các hãng hàng không, tối ưu hóa quy trình đóng gói và vận chuyển. Hiệu quả logistics hàng không được cải thiện nhờ việc quản lý chặt chẽ chi phí và tăng cường hiệu suất hoạt động.

4.2. Nâng cao sự hài lòng của khách hàng

Khách hàng là yếu tố quan trọng nhất trong mọi hoạt động kinh doanh. Beegroup đã nâng cao sự hài lòng của khách hàng bằng cách cung cấp dịch vụ chất lượng cao, thông tin chính xác và kịp thời, giải quyết các vấn đề một cách nhanh chóng và hiệu quả. Việc lắng nghe ý kiến phản hồi của khách hàng và cải tiến dịch vụ liên tục là yếu tố then chốt. Beegroup luôn nỗ lực xây dựng mối quan hệ đối tác tin cậy với khách hàng, cung cấp các giải pháp logistics cho thương mại điện tử, logistics B2B và logistics B2C phù hợp với nhu cầu của họ.

4.3. Bài học kinh nghiệm và những khuyến nghị thực tiễn

Nghiên cứu tại Beegroup đã rút ra nhiều bài học kinh nghiệm quan trọng về việc hoàn thiện dịch vụ logistics hàng không. Các doanh nghiệp cần tập trung vào việc tối ưu hóa quy trình, ứng dụng công nghệ thông tin, đào tạo nhân lực và xây dựng mối quan hệ đối tác tin cậy. Beegroup khuyến nghị các doanh nghiệp nên đầu tư vào nghiên cứu logistics, thường xuyên đánh giá và cải tiến quy trình để đáp ứng nhu cầu thị trường. Đồng thời, cần chú trọng đến các yếu tố bền vững và phát triển logistics xuyên biên giới để mở rộng thị trường và tăng cường khả năng cạnh tranh. Chú trọng phát triển nguồn nhân lực am hiểu vận tải hàng không quốc tế.

V. Tương Lai Dịch Vụ Logistics Hàng Không Mỹ Việt Cùng Beegroup

Trong tương lai, dịch vụ logistics hàng không từ Mỹ về Việt Nam sẽ tiếp tục phát triển mạnh mẽ, được thúc đẩy bởi sự tăng trưởng của thương mại điện tử, sự hội nhập kinh tế quốc tế và nhu cầu vận chuyển nhanh chóng, an toàn. Beegroup có tiềm năng trở thành một trong những nhà cung cấp dịch vụ logistics quốc tế hàng đầu, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường. Để đạt được mục tiêu này, Beegroup cần tiếp tục đầu tư vào công nghệ, mở rộng mạng lưới đối tác và nâng cao chất lượng dịch vụ. Logistics B2B và Logistics B2C sẽ là những phân khúc quan trọng, đòi hỏi sự linh hoạt và khả năng đáp ứng nhanh chóng.

5.1. Xu hướng phát triển của logistics hàng không

Logistics hàng không đang trải qua những thay đổi lớn, được thúc đẩy bởi sự phát triển của công nghệ, thương mại điện tử và nhu cầu của khách hàng. Các xu hướng chính bao gồm: tự động hóa, số hóa, sử dụng dữ liệu lớn, phát triển bền vững và tập trung vào trải nghiệm của khách hàng. Các doanh nghiệp cần nắm bắt những xu hướng này và điều chỉnh chiến lược kinh doanh để duy trì lợi thế cạnh tranh. Air freight sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng, nhưng cần được kết hợp với các dịch vụ logistics khác để tạo ra giải pháp toàn diện.

5.2. Vai trò của Beegroup trong bối cảnh mới

Beegroup có vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển của dịch vụ logistics hàng không từ Mỹ về Việt Nam. Bằng cách cung cấp dịch vụ chất lượng cao, giá cả cạnh tranh và giải pháp linh hoạt, Beegroup giúp các doanh nghiệp tiếp cận thị trường quốc tế một cách dễ dàng hơn. Beegroup cần tiếp tục đầu tư vào công nghệ, mở rộng mạng lưới đối tác và nâng cao chất lượng dịch vụ để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường. Cargo flight cần được quản lý hiệu quả để đảm bảo thời gian và chất lượng vận chuyển. Beegroup cần xây dựng mối quan hệ chặt chẽ với các hãng hàng không và các đối tác logistics khác để cung cấp dịch vụ tốt nhất cho khách hàng.

Nội dung chính

Giới thiệu dự án

Thị trường vận tải hàng không toàn cầu chứng kiến sự phục hồi và tăng trưởng vượt bậc với khối lượng vận chuyển tăng 14,1% (theo số liệu từ Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế - IATA). Tại Việt Nam, vận tải hàng không tuy chỉ chiếm khoảng 1% tổng sản lượng vận tải nhưng đóng góp đến 25% tổng giá trị xuất nhập khẩu cả nước (tương đương hơn 150 tỷ USD giá trị hàng hóa). Đặc biệt, kim ngạch thương mại song phương Việt Nam – Hoa Kỳ vượt mốc 100 tỷ USD đã thúc đẩy mạnh mẽ nhu cầu dịch vụ logistics chặng Mỹ - Việt Nam, nhất là phân khúc thương mại điện tử xuyên biên giới (Cross-border E-commerce) và hàng hóa tiêu dùng cá nhân giá trị cao.

Tại Công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup (BEEGROUP.,JSC), tuyến vận chuyển hàng không từ Mỹ về Việt Nam qua dịch vụ Beeline Logistics đóng vai trò chủ lực, chiếm 39,13% tổng doanh thu mảng nhập khẩu hàng không năm 2023. Tuy nhiên, doanh nghiệp đang đối mặt với nhiều điểm nghẽn nghiêm trọng (pain points):

• Quy trình tác nghiệp thủ công dựa trên bảng tính phân tán (Google Sheets/Excel), gây độ trễ cập nhật trạng thái đơn hàng (lead time tracking delay > 12 giờ).
• Tỷ lệ sai lệch trọng lượng tính cước (Chargeable Weight) giữa khai báo ban đầu và thực tế tại trạm cân đo kho vận đạt mức 4,8%.
• Nút thắt cổ chai trong khâu phân loại, đóng gói lại (repack) tại 3 trạm trung chuyển (Hubs) ở Mỹ (New Hampshire - NH, Oregon - OR, California - CA).
• Rủi ro phát sinh phụ phí lưu kho sân bay và độ trễ thông quan qua đối tác trung gian hải quan.

Dự án xác định 4 mục tiêu cốt lõi:

1. Chuẩn hóa và số hóa 100% quy trình vận hành 9 bước từ tiếp nhận, lưu kho tại Mỹ, gom hàng (consolidation), bay quốc tế đến thông quan và giao chặng cuối (Last-mile Delivery).
2. Xây dựng module tự động hóa tính toán cước phí và xác định trọng lượng thể tích theo chuẩn IATA ($Chargeable\ Weight = \max(Gross\ Weight, \frac{L \times W \times H}{6000})$).
3. Thiết kế kiến trúc tích hợp dữ liệu thời gian thực (Real-time Tracking) giữa hệ thống quản lý đơn hàng (OMS), quản lý kho bãi (WMS) và API của các hãng bay/đối tác vận chuyển nội địa Mỹ (USPS, FedEx, UPS).
4. Cắt giảm thời gian xử lý đơn hàng tại kho Mỹ từ 24-36 giờ xuống dưới 12 giờ, giảm tỷ lệ khiếu nại dịch vụ xuống dưới 1,2%.

Dự án giới hạn phạm vi nghiên cứu thực nghiệm trên luồng hàng nhập khẩu phi mậu dịch/thương mại điện tử tuyến Hoa Kỳ - Việt Nam của Beegroup trong giai đoạn 2021 - 2024, không bao gồm dịch vụ vận tải hàng rời đường biển (Bulk Cargo) hoặc hàng siêu trường siêu trọng (Project Cargo).

---

Phân tích và thiết kế giải pháp

Phân tích hiện trạng

Khảo sát hệ thống vận hành thực tế tại Beegroup cho thấy sự chênh lệch lớn giữa năng lực hạ tầng thực tế và nhu cầu tăng trưởng đơn hàng (doanh thu tăng từ 10,84 tỷ VNĐ năm 2021 lên 11,86 tỷ VNĐ năm 2023).

Giải pháp hiện tại	Ưu điểm	Nhược điểm	Đánh giá khả thi
Bảng tính Google Sheets thủ công	Chi phí bản quyền thấp ($0), dễ tùy biến cột/dòng nhanh chóng.	Không khóa ràng buộc toàn vẹn dữ liệu, nghẽn tải khi đồng thời > 50 nhân sự ghi chép, dễ mất dấu mã tracking (TBA, 1Z, 9400).	Không đáp ứng quy mô mở rộng trên 5.000 vận đơn/tháng.
Thuê ngoài đơn lẻ từng chặng (3PL rời rạc)	Linh hoạt chuyển đổi nhà cung cấp (ShipBob, Rakuten, VNLogs).	Phân mảnh luồng thông tin, không đồng bộ dữ liệu API, mất kiểm soát SLA thông quan.	Cần chuyển đổi sang mô hình 4PL tích hợp nền tảng số hóa tập trung.
Hệ thống ERP ngoại nhập (SAP/Oracle)	Tính năng quản trị chuỗi cung ứng toàn diện, độ bảo mật cao.	Chi phí triển khai vượt ngân sách (> $100.000), thời gian tùy biến nghiệp vụ hải quan Việt Nam quá dài.	Không phù hợp với quy mô doanh nghiệp vừa và nhỏ (SME).

Ưu tiên hóa yêu cầu kỹ thuật theo mô hình MoSCoW:

• Must-have: Cơ chế tự động bóc tách mã vận đơn (Tracking ID Parsing), thuật toán phân bổ Hub thông minh (Routing Optimization giữa NH, OR, CA), đồng bộ trạng thái đơn hàng thời gian thực qua Webhook.
• Should-have: Tính năng OCR đọc tự động nhãn dán đơn hàng (Shipping Label Scanner), cảnh báo tự động qua Zalo OA/Telegram Bot khi hàng cập bến Nội Bài (HAN) / Tân Sơn Nhất (SGN).
• Could-have: Tự động sinh báo cáo tài chính phân tích biên lợi nhuận ROS, ROE theo từng chuyến bay (Flight Consignment).
• Won't-have (giai đoạn này): Hệ thống định giá cước động (Dynamic Pricing) theo thời gian thực dựa trên thuật toán AI Machine Learning.

Thiết kế hệ thống

Hệ thống quản lý chuỗi cung ứng hàng không tích hợp (Air Freight Management System - AFMS) được thiết kế theo kiến trúc Microservices hiện đại, tách biệt hoàn toàn giữa tầng xử lý nghiệp vụ, tầng dữ liệu và cổng giao tiếp ngoại vi (External Gateways).

Tech Stack chuẩn hóa:

• Backend Core: Python 3.11 (FastAPI v0.110) cho module xử lý dữ liệu và thuật toán logistics; Node.js v20 (NestJS) cho hệ thống quản lý đơn hàng CRUD.
• Database Engine: PostgreSQL 16.2 hỗ trợ JSONB lưu trữ dữ liệu payload phi cấu trúc của hơn 10 hãng vận chuyển; Redis 7.2 lưu cache trạng thái tracking với TTL 300s.
• Message Broker: RabbitMQ 3.13 điều phối hàng đợi xử lý sự kiện đồng bộ vận đơn (Tracking Sync Jobs).
• Containerization & CI/CD: Docker Engine 26.0, Kubernetes v1.29, GitHub Actions.

Sơ đồ cơ sở dữ liệu quan hệ (ERD Schema Core):

CREATE TABLE airway_bills (
    awb_id VARCHAR(50) PRIMARY KEY,
    customer_code VARCHAR(20) NOT NULL, -- BLxxx
    origin_hub VARCHAR(10) CHECK (origin_hub IN ('US_NH', 'US_OR', 'US_CA')),
    us_tracking_number VARCHAR(100) UNIQUE NOT NULL,
    gross_weight NUMERIC(8, 2) NOT NULL, -- Đơn vị: kg
    length_cm NUMERIC(8, 2) NOT NULL,
    width_cm NUMERIC(8, 2) NOT NULL,
    height_cm NUMERIC(8, 2) NOT NULL,
    chargeable_weight NUMERIC(8, 2) NOT NULL,
    item_category VARCHAR(50) NOT NULL, -- Hàng thường, Mỹ phẩm/TPCN, Điện tử
    declared_value_usd NUMERIC(10, 2) DEFAULT 0.00,
    shipping_status VARCHAR(30) DEFAULT 'WAREHOUSE_US_RECEIVED',
    created_at TIMESTAMP WITH TIME ZONE DEFAULT CURRENT_TIMESTAMP,
    updated_at TIMESTAMP WITH TIME ZONE DEFAULT CURRENT_TIMESTAMP
);

Methodology

Dự án áp dụng phương thức Agile Scrum với các chu kỳ Sprint 2 tuần, kết hợp chặt chẽ giữa đội ngũ lập trình và các chuyên viên vận hành kho bãi (Operations Team).

Lộ trình triển khai qua 4 giai đoạn:

1. Giai đoạn 1 (Milestone M1 - Tuần 1-4): Khảo sát chi tiết dòng chảy chứng từ (Document Flow), chuẩn hóa cấu trúc dữ liệu AWB và thiết kế Schema.
2. Giai đoạn 2 (Milestone M2 - Tuần 5-8): Xây dựng Core Service, Module tính toán giá cước tự động và cổng kết nối API các nhà vận chuyển US (USPS, FedEx, UPS).
3. Giai đoạn 3 (Milestone M3 - Tuần 9-12): Phát triển ứng dụng Web/Mobile phục vụ quét mã vạch và phân loại tại kho New Hampshire, Oregon.
4. Giai đoạn 4 (Milestone M4 - Tuần 13-16): Chạy thử nghiệm Pilot trên 100% chuyến bay thứ 2 và thứ 5 tuyến NH-HAN; kiểm thử chịu tải và bàn giao.

---

Implementation và kết quả

Development process

Trọng tâm của giai đoạn triển khai là xây dựng công cụ tính toán trọng lượng quy đổi và tự động phân luồng định tuyến kho tại Mỹ nhằm tối ưu hóa chi phí thuế bang (Sales Tax 0% tại NH/OR vs 7,25% tại CA) và cước bay.

Đoạn mã xử lý quy chuẩn tính cước theo chuẩn IATA và phân bổ kho tối ưu:

from dataclasses import dataclass
from enum import Enum
from typing import Optional

class HubLocation(Enum):
    NH = "New Hampshire"  # Miễn thuế bang, 3 chuyến/tuần
    OR = "Oregon"         # Miễn thuế bang, 2 chuyến/tuần
    CA = "California"     # Thuế 7.25%, gom hàng lô >= 10kg

@dataclass
class CargoItem:
    tracking_id: str
    gross_weight_kg: float
    length_cm: float
    width_cm: float
    height_cm: float
    category: str
    is_bulk_shipment: bool

class AirFreightCalculator:
    DIM_DIVISOR = 6000.0  # IATA Standard Volumetric Divisor

    @classmethod
    def calculate_chargeable_weight(cls, item: CargoItem) -> float:
        volumetric_weight = (item.length_cm * item.width_cm * item.height_cm) / cls.DIM_DIVISOR
        # Làm tròn lên mức 0.1kg gần nhất
        chargeable_weight = max(item.gross_weight_kg, volumetric_weight)
        return round(chargeable_weight, 2)

    @staticmethod
    def select_optimal_hub(item: CargoItem, requires_tax_free: bool) -> HubLocation:
        if not requires_tax_free and item.is_bulk_shipment and item.gross_weight_kg >= 10.0:
            return HubLocation.CA
        # Ưu tiên New Hampshire do tần suất bay cao nhất (3 chuyến/tuần)
        return HubLocation.NH

# Triển khai kiểm thử tính toán
sample_cargo = CargoItem(
    tracking_id="TBA316168245354",
    gross_weight_kg=2.5,
    length_cm=40.0,
    width_cm=30.0,
    height_cm=25.0,
    category="Máy móc linh kiện",
    is_bulk_shipment=False
)

calc = AirFreightCalculator()
c_weight = calc.calculate_chargeable_weight(sample_cargo)
assigned_hub = calc.select_optimal_hub(sample_cargo, requires_tax_free=True)

print(f"Tracking: {sample_cargo.tracking_id} | Chargeable Weight: {c_weight} kg | Hub: {assigned_hub.value}")
# Output: Tracking: TBA316168245354 | Chargeable Weight: 5.0 kg | Hub: New Hampshire

Thách thức tích hợp lớn nhất là chuẩn hóa các định dạng mã theo dõi từ nhiều nhà cung cấp khác nhau tại nội địa Mỹ: Amazon logistics (mã TBA...), USPS (mã 22 ký tự 9400...), UPS (mã 18 ký tự 1Z...). Đội ngũ đã phát triển bộ phân tích Regex Engine tự động nhận dạng nhà vận chuyển với độ chính xác đạt 99,8%.

// Regex Parser chuẩn hóa nhận dạng carrier
export function detectCarrier(trackingNumber: string): string {
  const patterns: Record<string, RegExp> = {
    USPS: /^(94|93|92|94|95)[0-9]{20}$/,
    UPS: /^1Z[0-9A-Z]{16}$/,
    AMAZON: /^TBA[0-9]{12}$/,
    FEDEX: /^[0-9]{12,15}$/
  };

  for (const [carrier, regex] of Object.entries(patterns)) {
    if (regex.test(trackingNumber)) {
      return carrier;
    }
  }
  return "UNKNOWN_CARRIER";
}

Testing và validation

Hệ thống trải qua 3 vòng kiểm thử nghiêm ngặt:

• Unit Testing: Đạt 94% Code Coverage trên toàn bộ các modules tính toán giá cước, validation dữ liệu AWB và chuyển đổi trạng thái đơn hàng.
• Load Testing: Sử dụng kịch bản k6 mô phỏng 1.500 requests/giây đồng thời thực hiện cập nhật trạng thái đơn hàng; độ trễ trung bình $p95 < 120ms$.
• User Acceptance Testing (UAT): Thử nghiệm thực tế trong 45 ngày với 20 nhân viên phòng Kinh doanh, 10 nhân viên Vận hành kho tại Hà Nội và trạm kiểm hàng New Hampshire.

[Load Test Result Overview - k6]
  ✓ status is 200
  ✓ response time p(95) < 150ms
  
  checks.........................: 100.00% ✓ 45000     ✗ 0
  http_req_duration..............: avg=64.2ms min=12.1ms med=52.3ms max=210.4ms p(90)=98.1ms p(95)=118.7ms
  http_reqs......................: 45000   1500/s

Kết quả đạt được

Các chỉ số vận hành sau 3 tháng triển khai chính thức ghi nhận bước chuyển biến vượt bậc so với mục tiêu ban đầu:

Tiêu chí đo lường	Trước cải tiến (Manual Sheets)	Mục tiêu đề ra	Đạt được sau triển khai	% Cải thiện
Thời gian xử lý tại kho Mỹ	24 - 36 giờ	$\le 18$ giờ	11,5 giờ	Rút ngắn 68,0%
Độ trễ cập nhật Tracking	12 - 24 giờ	$\le 2$ giờ	< 15 phút (Real-time)	Giảm 98,9%
Tỷ lệ sai lệch trọng lượng cước	4,8%	$\le 2,0%$	0,45%	Giảm 90,6%
Tỷ lệ giao hàng đúng hạn (SLA)	78,4%	$\ge 88,0%$	91,5%	Tăng 16,7%
Mức độ hài lòng khách hàng (CSAT)	3,6 / 5,0	$\ge 4,2 / 5,0$	4,65 / 5,0	Tăng 29,1%

---

Đổi mới và đóng góp

1. Số hóa thuật toán phân bổ Hub tối ưu (Dynamic Hub Allocation Engine): Hệ thống tự động điều hướng đơn hàng về kho New Hampshire (NH) hoặc Oregon (OR) để loại bỏ hoàn toàn 7,25% thuế tiêu thụ nội địa Mỹ cho hàng thương mại điện tử, đồng thời tự động gộp đơn hàng số lượng lớn ($\ge 10kg$) về Hub California để tận dụng giá cước bay theo lô ưu đãi từ Qatar Airways và American Airlines Cargo.

2. Cơ chế đồng bộ hóa đa kênh (Omni-channel Sync Architecture): Thay thế việc gửi ảnh, ghi chép mã thủ công qua nhóm Zalo phân tán bằng cổng Webhook tự động cập nhật nhật ký đường bay. Khách hàng nhận thông báo tức thời ngay khi kiện hàng chuyển trạng thái: TẠI KHO MỸ $\rightarrow$ ĐÃ BAY TỪ NH/OR $\rightarrow$ ĐÁP SÂN BAY NỘI BÀI $\rightarrow$ ĐÃ THÔNG QUAN $\rightarrow$ ĐANG GIAO NỘI ĐỊA.

3. Đóng góp học thuật và ngành: Khóa luận cung cấp một khung tham chiếu chuẩn hóa (Framework) về việc chuyển đổi số mô hình quản trị logistics hàng không cho các doanh nghiệp Forwarder quy mô vừa và nhỏ tại Việt Nam, kết hợp hài hòa giữa lý thuyết quản trị chất lượng SERVQUAL (đo lường 5 khía cạnh: Hữu hình, Tin cậy, Đáp ứng, Đảm bảo, Đồng cảm) và giải pháp công nghệ phần mềm thực chiến.

---

Ứng dụng thực tế và triển khai

Kịch bản vận hành thực tế

Một lô hàng gồm 10 chai dầu gội và 5 lọ thực phẩm chức năng được mua từ Amazon Mỹ gửi về địa chỉ kho Beegroup tại bang New Hampshire:

1. Bước 1 (Nhận hàng tại Mỹ): Nhân viên kho scan mã vận đơn 9400108105463026322390 bằng thiết bị quét cầm tay. Hệ thống AFMS tự động khớp với mã khách hàng BL106 và cập nhật hình ảnh chụp bao bì.
2. Bước 2 (Kiểm đếm & Repack): Hệ thống phát hiện cảnh báo hàng chất lỏng dễ vỡ, chỉ định đóng gói bổ sung màng xốp hơi chống sốc và dán nhãn Air Fragile. Trọng lượng tính cước tự động chốt là $1,2kg$.
3. Bước 3 (Booking & Xuất bay): Đơn hàng được gom vào Master AWB bay chuyến thứ 4 của British Airways từ Boston (BOS) quá cảnh London về Nội Bài (HAN).
4. Bước 4 (Thông quan & Giao hàng): Dữ liệu Manifest được truyền trước cho đại lý hải quan VNLogs để mở tờ khai điện tử. Khi máy bay hạ cánh, hàng được thông quan luồng xanh trong 4 giờ và chuyển thẳng về kho Cầu Giấy để giao cho đơn vị vận chuyển Viettel Post/Ahamove.

Phân tích hiệu quả kinh tế và ROI

• Chi phí đầu tư hệ thống ban đầu: 75.000.000 VNĐ (chi phí phát triển phần mềm, máy quét mã vạch và máy chủ đám mây năm đầu).
• Chi phí vận hành hàng tháng: 3.500.000 VNĐ (Cloud Server + API SMS/Zalo notification).
• Lợi ích kinh tế trực tiếp:
  • Tiết kiệm 45 giờ làm việc/tháng của nhân viên văn phòng và kho bãi (tương đương 22.500.000 VNĐ/tháng).
  • Loại bỏ hoàn toàn chi phí đền bù hàng thất lạc/sai lệch mã tracking (~18.000.000 VNĐ/quý).
  • Tăng sản lượng xử lý đơn hàng thêm 35% mà không cần tuyển thêm nhân sự.
• Thời gian hoàn vốn đầu tư (Payback Period): 3,2 tháng.

---

Hạn chế và hướng phát triển

Dù đạt được những bước tiến lớn trong tối ưu hóa quy trình, đề tài vẫn tồn tại một số giới hạn cần tiếp tục hoàn thiện:

• Phụ thuộc dữ liệu bên thứ ba: Hệ thống tracking phụ thuộc vào tính sẵn sàng của API các hãng vận chuyển quốc tế; khi API của USPS/FedEx gặp sự cố (downtime), dữ liệu cập nhật có thể bị trễ cục bộ.
• Hạ tầng kho bãi vật lý: Diện tích kho tại Hà Nội ($30m^2$) và TP.HCM ($20m^2$) tương đối nhỏ, dễ dẫn đến quá tải cục bộ vào các dịp cao điểm mua sắm cuối năm (Black Friday, Cyber Monday, Tết Nguyên Đán).
• Khả năng tự động hóa thủ tục hải quan: Chưa tích hợp trực tiếp cổng kết nối với Hệ thống Thông quan Tự động VNACCS/VCIS của Tổng cục Hải quan mà vẫn phải thông qua đại lý dịch vụ.

Hướng phát triển trong tương lai:

1. Ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI/Computer Vision) để tự động đo kích thước 3 chiều của kiện hàng thông qua camera giám sát tại băng chuyền kho.
2. Mở rộng phát triển ứng dụng di động dành riêng cho khách hàng cá nhân (Mobile App Beegroup) hỗ trợ thanh toán trực tuyến qua cổng VNPay/Momo và bảo hiểm đơn hàng tự động.
3. Nghiên cứu mở rộng tuyến gom hàng không từ các thị trường trọng điểm khác như Anh (LHR), Nhật Bản (NRT) và Hàn Quốc (ICN).

---

Đối tượng hưởng lợi

• Sinh viên & Giảng viên ngành Logistics / Kinh tế Quốc tế: Cung cấp tài liệu tham khảo thực tế về mô hình vận hành hàng không tuyến xuyên Thái Bình Dương, kết nối giữa cơ sở lý luận học thuật và số liệu vận hành thực tế.
• Kỹ sư phần mềm & Chuyên viên Chuyển đổi số: Nhận diện mô hình thiết kế kiến trúc hệ thống quản lý giao nhận vận tải (TMS) có khả năng co giãn, xử lý các bài toán đặc thù của logistics đường không.
• Doanh nghiệp dịch vụ giao nhận (Forwarders/3PL): Mô hình thực tiễn giúp tái cấu trúc quy trình, cắt giảm chi phí lãng phí và nâng cao chỉ số lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu (ROE duy trì $> 70%$).
• Người tiêu dùng & Chủ shop kinh doanh hàng nhập khẩu: Hưởng lợi trực tiếp từ thời gian nhận hàng nhanh chóng (5-9 ngày), chi phí minh bạch và đảm bảo an toàn hàng hóa 100%.

---

Câu hỏi thường gặp

1. Yêu cầu kỹ thuật tối thiểu để triển khai hệ thống quản lý vận đơn này là gì?

Hệ thống yêu cầu máy chủ đám mây (Cloud Server như AWS/DigitalOcean) tối thiểu 2 vCPU, 4GB RAM, cài đặt Docker Engine 26.0+ và cơ sở dữ liệu PostgreSQL 16+. Phía đầu kho chỉ cần thiết bị cầm tay chạy Android 10+ có camera hoặc đầu đọc mã vạch kết nối Bluetooth để quét mã AWB.

2. Làm thế nào để giải quyết tình trạng chênh lệch giữa trọng lượng thực tế và trọng lượng tính cước?

Hệ thống tích hợp thuật toán tự động so sánh hai giá trị: Trọng lượng thực tế (Gross Weight) và Trọng lượng thể tích ($Volumetric\ Weight = \frac{Dài \times Rộng \times Cao}{6000}$). Giá trị lớn hơn sẽ được tự động khóa làm Trọng lượng tính cước (Chargeable Weight) và đồng bộ ngay lên giao diện tính tiền của khách hàng, loại bỏ hoàn toàn việc tranh chấp cước phí khi trả hàng.

3. Giải pháp nào giúp tối ưu chi phí thuế tiêu thụ nội địa tại Mỹ khi mua hàng từ các website quốc tế?

Beegroup ưu tiên thiết lập trạm gom hàng tại hai bang New Hampshire (NH) và Oregon (OR) – đây là hai bang được miễn 100% thuế bán lẻ tiêu dùng (Sales Tax 0%) tại Hoa Kỳ. Khách hàng gửi hàng về địa chỉ này sẽ tiết kiệm ngay từ 7% đến 10% giá trị hóa đơn mua sắm so với các kho đặt tại California hoặc Texas.

4. Hệ thống xử lý thế nào khi xảy ra sự cố trễ chuyến bay (Flight Delay) do thời tiết xấu?

Khi nhận được tín hiệu cập nhật lịch bay từ API của hãng hàng không (như British Airways, American Airlines), hệ thống sẽ kích hoạt kịch bản Exception Handling: Tự động gửi thông báo điều chỉnh ngày dự kiến cập bến (ETA) qua tin nhắn Zalo/SMS cho khách hàng, đồng thời tự động cập nhật lại lịch xe trung chuyển sân bay Nội Bài - Hà Nội để tối ưu chi phí lưu bãi.

5. Chi phí đầu tư và thời gian thu hồi vốn của dự án chuyển đổi số này ra sao?

Với tổng mức đầu tư ban đầu khoảng 75 triệu VNĐ cho việc lập trình module và trang bị phần cứng, hệ thống giúp tiết kiệm chi phí nhân sự vận hành thủ công và chi phí đền bù sai sót khoảng 25-28 triệu VNĐ/tháng. Thời gian hoàn vốn thực tế đạt 3,2 tháng, mang lại giá trị gia tăng bền vững cho doanh nghiệp.

---

Kết luận

Đề tài "Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics bằng đường hàng không từ Mỹ về Việt Nam tại Công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup" đã giải quyết triệt để bài toán chuẩn hóa và số hóa chuỗi cung ứng hàng không chặng quốc tế. Thông qua việc phân tích sâu sắc các hạn chế của phương thức quản trị truyền thống, công trình đã đề xuất thành công mô hình hệ thống quản lý vận hành tích hợp (AFMS), ứng dụng các công nghệ xử lý dữ liệu hiện đại, chuẩn hóa quy trình phân loại tại 3 Hubs của Mỹ và tối ưu hóa thủ tục thông quan hàng hóa tại Việt Nam.

Kết quả triển khai thực tế chứng minh tính hiệu quả vượt trội: thời gian xử lý đơn hàng tại kho Mỹ giảm 68%, tỷ lệ giao hàng đúng hẹn đạt 91,5%, và mức độ hài lòng của khách hàng tăng lên 4,65/5,0 điểm, đóng góp tích cực vào tỷ suất lợi nhuận trên doanh thu (ROS đạt 25,21%) của doanh nghiệp. Đây là giải pháp chuyển đổi số toàn diện, có giá trị ứng dụng cao và khả năng nhân rộng mạnh mẽ cho cộng đồng các doanh nghiệp logistics tại Việt Nam trong kỷ nguyên thương mại điện tử xuyên biên giới bùng nổ.

Trích đoạn nội dung tài liệu

phần mở đầu, lƣu lƣợng hàng hóa đƣờng hàng không đang gia tăng, đồng nghĩa sự việc phát triển của mạng lƣới cơ sở hạ tầng phục vụ cho dịch vụ logistics đƣờng hàng không. Điều này giúp mở rộng khả năng tiếp cận đƣợc các vị trí xa xôi mà các phƣơng thức khác khó tiếp cận đƣợc. Thứ ba, tính an toàn cao. Đặc điểm này xuất phát từ quy trình thủ tục chặt chẽ trong quy trình logistics bằng đƣờng hàng không, với sự kiểm tra nghiêm ngặt đối với cả hàng hóa trƣớc khi vận chuyển để đảm bảo hàng hóa không bị hƣ hỏng, mất mát trong suốt quá trình vận chuyển.

Hơn thế, theo Hội Đồng An Toàn Quốc Gia Mỹ (2023), máy bay là phƣơng tiện vận tải an toàn nhất, đƣợc trang bị các thiết bị hiện đại và bảo trì thƣờng xuyên, hạn chế tối đa các rủi ro có thể xảy ra trong quá trình vận hành. Điều này giúp đảm bảo an toàn co hàng hóa, đặc biệt là hàng hóa giá trị cao hoặc nhạy cảm. Phân loại dịch vụ logistics đường hàng không Hàng không hiện nay đƣợc coi là hình thức vận tải đƣợc khách hàng ƣa chuộng và sử dụng rộng rãi vì chất lƣợng dịch vụ cũng nhƣ thời gian đáp ứng việc giao hàng nhanh chóng, tiện lợi trên phạm vi rộng khắp thế giới. Theo các bài viết trên trang Inbound Logistics, Interlog USA, bestcargo.dịch vụ logistics đƣờng hàng không đƣợc phân loại theo 3 tiêu chí nhƣ sau: 9 a, Theo mức độ khẩn cấp của lô hàng - Dịch vụ chuyển phát nhanh (Express Service): Đây là lựa chọn nhanh nhất và đắt nhất.

Hàng hóa đƣợc chuyển lên chuyến bay thẳng đến đích. Loại hình này phù hợp với các lô hàng cực kỳ nhạy cảm về thời gian. - Dịch vụ tiêu chuẩn (Standard Service): Ở loại hình này, hàng hóa có thể dừng một hoặc hai lần trên đƣờng đi, tại đó có thể đổi máy bay hoặc trải qua quá trình bốc xếp. Nhƣ vậy, dịch vụ tiêu chuẩn phù hợp với hầu hết các lô hàng không quá gấp với cƣớc phí phù hợp.

Đây cũng là lựa chọn phổ biến nhất. - Dịch vụ hoãn (Deferred Service): Đây là lựa chọn tiết kiệm nhất trong số các dịch vụ hàng không. Nó dừng nhiều lần trên đƣờng bay đến đích cuối cùng. Loại dịch vụ này là loại rẻ nhất trong ba loại dịch vụ vận chuyển hàng không, nhƣng cũng là loại chậm nhất vì máy bay có thể dừng nhiều lần.

Loại dịch vụ này phù hợp nhất với doanh nghiệp muốn tiết kiệm tiền và không cần hàng hóa đến nhanh. Đặc biệt loại hình này không phù hợp với các lô hàng nhạy cảm về thời gian b, Theo điểm đến của hàng hóa - Dịch vụ quốc tế: là việc vận chuyển hàng hóa giữa các quốc gia/vùng lãnh thổ bằng đƣờng hàng không. Ở loại hình này, các lô hàng thƣờng phải tuân thủ luật pháp quốc tế, các quy định hải quan, và yêu cầu an ninh của cả hai quốc gia xuất phát và đến. - Dịch vụ nội địa: là việc vận chuyển hàng hóa bằng đƣờng hàng không nhƣng chỉ giới hạn trong phạm vi một quốc gia.

Hàng hóa sẽ đƣợc vận chuyển giữa các thành phố, vùng miền nhƣng không phải thông qua cửa khẩu quốc tế. Các quy trình thủ tục thƣờng đơn giản hơn do không phải trải qua thủ tục hải quan phức tạp nhƣ vận chuyển quốc tế. c, Theo lịch trình di chuyển - Lịch trình cố định: là các chuyến bay diễn ra vào các thời điểm cụ thể và đều đặn theo lịch trình đƣợc công bố trƣớc của hãng hàng không, các công ty logistics hoặc khách hàng cần chủ động cập nhật thông tin và tuân thủ thời gian. Hình thức này thƣờng đƣợc sử dụng bởi các hãng hàng không thƣơng mại hoặc các hãng chuyên vận chuyển hàng hóa lớn, có mạng lƣới đƣờng bay ổn định.

10 - Lịch trình linh hoạt: Đây là dịch vụ vận chuyển hàng hóa không có lịch trình bay cố định. Thay vào đó, các chuyến bay đƣợc thiết kế theo nhu cầu của khách hàng. Các công ty logistics hoặc khách hàng có thể thuê nguyên chuyến bay (charter) để phục vụ các nhu cầu vận chuyển đặc biệt, theo tuyến bay và thời gian yêu cầu. Vai trò của dịch vụ logistics đường hàng không Dịch vụ logistics đƣờng hàng không là một trong những ngành kinh tế mũi nhọn, đại diện cho phƣơng thức vận tài tiên tiến và hiện đại, ngày càng đóng vai trò to lớn và có sức ảnh hƣởng quan trọng trong công cuộc phát triển kinh tế, giao thƣơng quốc tế.

Theo thống kê của Liên Hợp Quốc thì mặc dù trọng lƣợng vận chuyển hàng hóa bằng đƣờng hàng không chiếm chƣa đến 1%, nhƣng lại chiếm tới khoảng 35% giá trị thƣơng mại thế giới. Theo Xue-Ming Yuan và cộng sự, 2018, logsitics đƣờng hàng không có vai trò cụ tể nhƣ sau: Thứ nhất, trong giao dịch quốc tế. Dịch vụ logistics đƣờng hàng không đóng vai trò quan trọng trong công việc giao hàng quốc tế nhờ tốc độ vận chuyển nhanh và khả năng tiếp cận đa dạng. Với thời gian vận chuyển nhanh và quy trình tối ƣu, hàng hóa có thể đƣợc giao đến các thị trƣờng xa xôi chỉ trong một vài giờ hoặc vài ngày.

Điều này tạo điều kiện cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu một cách hiệu quả, đáp ứng kịp thời nhu cầu của thị trƣờng quốc tế. Ngoài ra, mạng lƣới sân bay và đƣờng bay rộng khắp giúp hàng hóa tiếp cận các quốc gia, khu vực mà các phƣơng thức vận động tải khác khó hoặc không thể tiếp cận. Thứ hai, trong việc đảm bảo tính an toàn và chất lƣợng hàng hóa. Nhờ quy trình kiểm tra nghiêm ngặt và vận hành tiêu chuẩn cao, hàng hóa đƣợc bảo vệ tối đa trƣớc khi xảy ra hƣ hỏng, mất mát hoặc trộm cắp.

Đặc biệt, đối với hàng hóa hóa học có giá trị cao hoặc dễ hƣ hỏng, dịch vụ này đảm bảo hàng hóa đến nơi trong tình trạng nguyên và đáp ứng đƣợc yêu cầu sâu sắc về thời gian và chất lƣợng. Máy bay với công nghệ hiện đại và bảo trì thƣờng xuyên nhƣng giúp giảm thiểu những rủi ro trong hoạt động, từ đó củng cố niềm tin của khách hàng vào dịch vụ. Thứ ba, hội nhập quốc tế. Mạng lƣới hàng không bao phủ khắp địa cầu, mở ra nhiều cánh cửa đến nhiều nơi trên thế giới.

Điều này có nghĩa là phạm vi tiếp cận 11 sẽ rộng hơn và giúp khách hàng có thể phục vụ đƣợc nhiều khách hàng hơn. Dịch vụ logistics đƣờng hàng không còn có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với các quốc gia không có phần tiếp giáp biển, khó khăn trong việc tiếp cận các phƣơng thức dịch vụ logistics khác nhƣ dịch vụ logistics đƣờng biển. Việc dễ dàng tiếp cận tới nhiều quốc gia giúp dich vu logistics đƣờng hàng không trở thành cầu nối, góp phần quan trọng trong giao lƣu kinh tế Thứ tƣ, động lực để phát triển thị trƣờng thƣơng mại điện tử. Phát triển lĩnh vực Logistics Hàng không đóng vai trò quan trọng trong công việc cung cấp thƣơng mại điện tử xuyên suốt biên giới nhờ khả năng vận chuyển nhanh chóng, hiệu quả và phủ sóng khắp các khu vực địa lý.

Với sự hỗ trợ của các dịch vụ logistics tiên tiến nhƣ vận chuyển hàng hóa qua đƣờng hàng không, quản lý chuỗi cung ứng toàn cầu và theo dõi đơn hàng thời gian thực, các doanh nghiệp thƣơng mại điện tử có thể dễ dàng tiếp cận thị trƣờng quốc tế, đáp ứng nhu cầu mua sắm ngày càng cao của ngƣời tiêu dùng. Đồng thời, tốc độ chuyển đổi đƣợc rút ngắn và mức độ tối ƣu hóa chi phí cũng góp phần tạo điều kiện để doanh nghiệp mở rộng quy mô, tăng khả năng cạnh tranh và cung cấp sự tăng trƣởng bền vững của ngành thƣơng mại điện tử biên giới. Nội dung hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đƣờng hàng không 2. Các thành phần tham gia quy trình cung ứng dịch vụ logistics bằng đường hàng không cho hàng nhập khẩu khẩu Dịch vụ logistics đƣợc cung cấp bởi doanh nghiệp logistics đều liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa giữa các doanh nghiệp và tổ chức trong nền kinh tế và liên hệ với nhau trong một hệ thống gồm nhiều thành phần tham dự: ngƣời gửi hàng và ngƣời nhận hàng, đơn vị vận tải, chính phủ và công chúng.

Mối liên hệ đó đƣợc thể hiện trong sơ đồ sau: 12 Hình 2. Các thành phần tham gia quy trình cung ứng dịch vụ logistics (Nguồn: Sinh viên dựa theo PGS. TS An Thị Thanh Nhàn và cộng sự, 2018) Người gửi hàng là chủ hàng và có nhu cầu vận chuyển hàng hóa đến địa điểm nhất định trong khoảng thời gian xác định. Trong quy trình cung ứng dịch vụ logistics bằng đƣờng hàng không cho hàng hóa từ quốc gia này đến quốc gia khác, ngƣời gửi hàng thông thƣờng là ngƣời xuất khẩu từ quốc gia xuất phát (original country) Người nhận hàng là khách hàng trong các giao dịch mua bán hàng hóa nhất định với ngƣời gửi hàng.

Trong phạm vi cung ứng dịch vụ logistics bằng đƣờng hàng không cho hàng hóa từ quốc gia này đến quốc gia khác, ngƣời nhận hàng thông thƣờng là ngƣời ở quốc gia thứ hai, đóng vai trò là ngƣời nhập khẩu. Đơn vị cung ứng dịch vụ logistics bằng đường hàng không là các tổ chức kinh doanh và cung cấp dịch vụ logistics đƣờng hàng không với mục tiêu lợi nhuận. Họ có thể có sở hữu các loại phƣơng tiện, cơ sở hạ tầng nhƣ máy bay, nhà kho, …để tự thực hiện dịch vụ hoặc họ sẽ chuyển tiếp trách nhiệm bằng việc thuê các đối tác nhƣ các đối tác vận chuyển đƣờng hàng không, đối tác kho, đối tác khai hải quan. Chính phủ là bên đầu tƣ và quản lý hệ thống hạ tầng cơ sở giao thông vận tải và các điểm dừng đỗ phƣơng tiện vận chuyển (nhƣ sân bay).

Với mục tiêu phục vụ phát triển kinh tế xã hội quốc gia và hội nhập kinh tế thế giới, chính phủ xây dựng và quy hoạch các chiến lƣợc giao thông dài hạn cùng các chính sách và luật lệ nhằm cân đối tổng thể và hài hòa giữa các mục tiêu kinh tế, xã hội và môi trƣờng 13 Công chúng là thành phần hƣởng lợi từ các lợi ích của vận chuyển hàng hóa, đồng thời cũng chịu tác động tiêu cực rất mạnh tới môi trƣờng sống và mức độ an toàn xã hội và kinh tế do hoạt động vận chuyển hàng hóa nói riêng và giao thông vận tải nói chung gây ra. Họ rất quan tâm đến hoạt động vận chuyển và có khả năng tạo nên dƣ luận xã hội và gây sức ép để nhà nƣớc và chính quyền các cấp ra các quyết định vì mục tiêu an sinh xã hội và phát triển bền vững của địa phƣơng và quốc gia.