Hoàn Thiện Hoạt Động Cung Ứng Dịch Vụ Logistics Hàng Không Tại Công Ty Cổ Phần Quốc Tế BeeGroup

Tìm hiểu giải pháp hoàn thiện dịch vụ logistics hàng không tại BeeGroup. Khóa luận phân tích thực trạng, đề xuất cải tiến quy trình cung ứng dịch vụ logistics.

• Tác giả: Tống Trường Xuân
• Người hướng dẫn: Ts. Trần Thị Thu Hương
• Trường học: Trường Đại Học Thương Mại
• Chuyên ngành: Kinh Tế Và Kinh Doanh Quốc Tế
• Đề tài: Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics hàng không tại Công ty Cổ phần quốc tế Beegroup
• Loại tài liệu: Khóa luận tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2024
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• MỤC LỤC
• DANH MỤC BẢNG, HÌNH
• DANH MỤC CÁC THUẬT NGỮ VIẾT TẮT
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI
• 1.1. Tính cấp thiết của đề tài
• 1.2. Tổng quan tình hình nghiên cứu
• 1.3. Mục tiêu nghiên cứu
• 1.4. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
• 1.5. Phương pháp nghiên cứu
• 1.6. Kết cấu khóa luận
• 2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS HÀNG KHÔNG
• 2.1. Khái quát về dịch vụ logistics hàng không
• 2.2. Khái niệm dịch vụ logistics hàng không
• 2.3. Đặc điểm của dịch vụ logistics hàng không
• 2.4. Nội dung hoạt động cung ứng dịch vụ logistics hàng không
• 2.5. Các thành phần tham gia vào hoạt động cung ứng dịch vụ logistics hàng không
• 2.6. Mô hình cung ứng dịch vụ logistics hàng không
• 2.7. Lựa chọn đối tác cung ứng dịch vụ logistics hàng không
• 2.8. Chất lượng dịch vụ logistics hàng không
• 2.9. Các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics hàng không
• 2.9.1. Yếu tố vĩ mô
• 2.9.2. Yếu tố vi mô
• 3. CHƯƠNG 3: PHÂN TÍCH VÀ ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG VỀ HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN QUỐC TẾ BEEGROUP
• 3.1. Khái quát về Công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup
• 3.2. Quá trình hình thành và phát triển của công ty
• 3.3. Cơ cấu tổ chức của công ty
• 3.4. Kết quả hoạt động kinh doanh tại Công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup
• 3.5. Các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics hàng không tại công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup
• 3.5.1. Yếu tố môi trường vĩ mô
• 3.5.2. Yếu tố môi trường vi mô
• 3.6. Thực trạng hoạt động cung ứng dịch logistics hàng không tại công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup
• 3.7. Các thành phần tham gia vào hoạt động cung ứng dịch logistics hàng không tại công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup
• 3.8. Quy trình cung ứng dịch vụ logistics tại Công ty Cổ phần quốc tế Beegroup
• 3.9. Lựa chọn đối tác cung ứng dịch vụ logistics hàng không của Công ty Cổ phần quốc tế Beegroup
• 3.10. Chất lượng dịch vụ logistics hàng không tại Công ty Cổ phần quốc tế BeeGroup
• 3.11. Đánh giá chung về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics hàng không tại Công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup
• 3.12. Tồn tại và nguyên nhân
• 4. CHƯƠNG 4: ĐỀ XUẤT HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN QUỐC TẾ BEEGROUP
• 4.1. Dự báo thị trường dịch vụ logistics hàng không và định hướng phát triên của Công ty Cổ phần Quốc tế Beegroup
• 4.1.1. Dự báo thị trường dịch vụ logistics hàng không
• 4.1.2. Định hướng của Công ty Cổ phần quốc tế Beegroup
• 4.2. Giải pháp hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics hàng không của Công ty Cổ phần quốc tế Beegroup
• 4.2.1. Giải pháp hoàn thiện mô hình cung ứng dịch vụ logistics hàng không
• 4.2.2. Giải pháp hoàn thiện quá trình lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải hàng không
• 4.2.3. Giải pháp hoàn thiện quá trình xử lý hàng hoá tại kho hàng
• 4.2.4. Giải pháp hoàn thiện quá trình vận chuyển nội địa kết nối với chặng vận chuyển hàng không
• 4.2.5. Một số kiến nghị vĩ mô
• DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Logistics Hàng Không BeeGroup Tiềm Năng Lớn

Thương mại điện tử phát triển mạnh mẽ thúc đẩy nhu cầu vận chuyển hàng không tăng cao. Việt Nam hội nhập sâu rộng, ký kết nhiều FTA, tạo điều kiện thuận lợi cho logistics quốc tế phát triển. Thị trường vận tải hàng không Việt Nam tăng trưởng bình quân 5-6%/năm. Mặc dù sản lượng chỉ chiếm 1% tổng khối lượng hàng hóa, nhưng giá trị lại chiếm tới 25% tổng giá trị xuất khẩu. Tuy nhiên, quá trình cung ứng dịch vụ logistics còn manh mún, thiếu đồng nhất. Việc hoàn thiện hệ thống logistics hàng không hiện đại là yêu cầu cấp thiết. BeeGroup là một trong những doanh nghiệp phát triển nhanh, dịch vụ tốt, đặc biệt là logistics hàng không, chiếm gần 80% doanh thu công ty. Nghiên cứu và đánh giá thực trạng tại BeeGroup là cần thiết để nâng cao chất lượng dịch vụ và phát triển bền vững.

1.1. Tầm Quan Trọng của Dịch Vụ Logistics Hàng Không Hiện Đại

Dịch vụ logistics hàng không đóng vai trò then chốt trong việc đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa nhanh chóng, đặc biệt trong bối cảnh thương mại điện tử phát triển mạnh mẽ. Việc hoàn thiện logistics hàng không giúp các doanh nghiệp Việt Nam nâng cao năng lực cạnh tranh, mở rộng thị trường quốc tế và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Sự chuyên nghiệp hóa và ứng dụng công nghệ vào quy trình logistics là yếu tố then chốt để đạt được hiệu quả cao.

1.2. Vị Thế Của BeeGroup Trong Thị Trường Logistics Hàng Không

BeeGroup nổi lên như một đơn vị cung cấp dịch vụ logistics hàng không hàng đầu tại Việt Nam, khẳng định vị thế qua doanh thu ấn tượng và sự tin tưởng từ khách hàng. Việc phân tích sâu các hoạt động của BeeGroup sẽ đem lại những bài học kinh nghiệm quý báu cho các doanh nghiệp khác trong ngành, đồng thời giúp BeeGroup duy trì và phát triển lợi thế cạnh tranh.

II. Thách Thức và Vấn Đề Trong Logistics Hàng Không Hiện Nay

Các công ty Việt Nam có nhiều điểm mạnh trong cung ứng dịch vụ logistics, nhưng còn thiếu chuẩn chỉnh và đồng nhất. Các doanh nghiệp thường có quy mô nhỏ lẻ, manh mún. Cần một hệ thống dịch vụ logistics hàng không hiện đại, chuyên nghiệp, đáp ứng được yêu cầu của doanh nghiệp. Theo Cục Hàng không Việt Nam, thị trường vận tải hàng không (air cargo) phát triển bình quân 5-6%/năm, có giai đoạn lên đến 9-10%/năm. Vấn đề đặt ra là làm sao chuẩn hóa quy trình, nâng cao chất lượng dịch vụ và giảm chi phí logistics hàng không để cạnh tranh hiệu quả.

2.1. Tính Manh Mún và Thiếu Đồng Nhất Trong Quy Trình Cung Ứng

Một trong những thách thức lớn nhất hiện nay là sự thiếu đồng nhất và tính manh mún trong quy trình cung ứng dịch vụ logistics. Điều này dẫn đến sự thiếu hiệu quả, tăng chi phí và giảm khả năng cạnh tranh. Việc chuẩn hóa quy trình và tăng cường sự phối hợp giữa các bên liên quan là vô cùng quan trọng.

2.2. Chi Phí Logistics Hàng Không Cao và Áp Lực Cạnh Tranh

Chi phí logistics hàng không ở Việt Nam còn cao so với các nước trong khu vực, gây áp lực lớn lên các doanh nghiệp. Đồng thời, sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ trong và ngoài nước đòi hỏi các doanh nghiệp phải liên tục cải tiến, nâng cao chất lượng dịch vụ và giảm chi phí để tồn tại và phát triển.

2.3. Yếu Tố Khách Quan Ảnh Hưởng Đến Hoạt Động Logistics Hàng Không

Thị trường vận tải hàng không (air cargo) tại Việt Nam phát triển bình quân 5-6%/năm, có giai đoạn lên đến 9-10%/năm. Theo số liệu của Cục hàng không, sản lượng hàng hoá vận chuyển trung bình khoảng 1,4 triệu tấn/năm, tróng đó 200.000 tấn hàng hoá vận chuyện nội địa, 1,2 triệu tấn hàng hoá vận chuyển quốc tế.

III. Phương Pháp Tối Ưu Quy Trình Giao Nhận Hàng Không Tại BeeGroup

Để hoàn thiện logistics hàng không tại BeeGroup, cần tập trung vào tối ưu hóa quy trình giao nhận hàng không. Điều này bao gồm việc cải thiện quy trình xử lý hàng hóa tại kho, tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin, và nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng. Cần xây dựng quy trình giao nhận hàng không nhanh chóng, hiệu quả, giảm thiểu thời gian chờ đợi và sai sót. Bên cạnh đó, việc đào tạo nhân lực chuyên nghiệp cũng đóng vai trò quan trọng.

3.1. Nâng Cấp Hệ Thống Kho Bãi Hàng Không Hiện Đại

Việc nâng cấp hệ thống kho bãi hàng không là yếu tố then chốt để tối ưu hóa quy trình giao nhận hàng không. Đầu tư vào các trang thiết bị hiện đại, ứng dụng công nghệ quản lý kho thông minh và cải thiện quy trình sắp xếp hàng hóa sẽ giúp giảm thiểu thời gian xử lý và tăng hiệu quả hoạt động.

3.2. Ứng Dụng CNTT Vào Quản Lý Chuỗi Cung Ứng Hàng Không

Ứng dụng công nghệ thông tin vào quản lý chuỗi cung ứng hàng không giúp tăng cường khả năng theo dõi, kiểm soát và điều phối hàng hóa. Các hệ thống quản lý thông tin tích hợp (ERP), phần mềm quản lý kho (WMS) và các công cụ theo dõi trực tuyến sẽ giúp cải thiện hiệu quả hoạt động và giảm thiểu rủi ro.

3.3. Chuẩn Hóa Quy Trình Giao Nhận Hàng Không

Sản lượng hàng hoá vận chuyển trung bình khoảng 1,4 triệu tấn/năm, tróng đó 200.000 tấn hàng hoá vận chuyện nội địa, 1,2 triệu tấn hàng hoá vận chuyển quốc tế. Cần xây dựng quy trình giao nhận hàng không nhanh chóng, hiệu quả, giảm thiểu thời gian chờ đợi và sai sót. Bên cạnh đó, việc đào tạo nhân lực chuyên nghiệp cũng đóng vai trò quan trọng.

IV. Giải Pháp Nâng Cao Chất Lượng Dịch Vụ Logistics Hàng Không

Để nâng cao chất lượng dịch vụ logistics hàng không, cần tập trung vào việc cải thiện độ tin cậy dịch vụ logistics hàng không, giảm thiểu thời gian vận chuyển hàng không, và tăng cường an ninh hàng không. Cần xây dựng hệ thống quản lý chất lượng chặt chẽ, thường xuyên đánh giá và cải tiến quy trình. Đồng thời, cần chú trọng đến việc đào tạo nhân viên, nâng cao kỹ năng nghiệp vụ và tinh thần trách nhiệm.

4.1. Cải Thiện Độ Tin Cậy và An Toàn Trong Vận Chuyển Hàng Hóa

Độ tin cậy dịch vụ logistics và an ninh hàng không là yếu tố quan trọng hàng đầu đối với khách hàng. Việc cải thiện quy trình kiểm soát, tăng cường biện pháp an ninh và đảm bảo an toàn cho hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển là vô cùng cần thiết để xây dựng lòng tin và sự hài lòng của khách hàng.

4.2. Rút Ngắn Thời Gian Vận Chuyển Hàng Không

Thời gian vận chuyển hàng không là một trong những yếu tố cạnh tranh quan trọng. Việc tối ưu hóa quy trình, tăng cường sự phối hợp giữa các bên liên quan và ứng dụng công nghệ mới sẽ giúp rút ngắn thời gian vận chuyển và đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của khách hàng.

4.3. Quản Lý Rủi Ro Và Đảm Bảo An Ninh Hàng Hóa

Trong quá trình vận chuyển hàng hóa, việc quản lý rủi ro và đảm bảo an ninh là vô cùng quan trọng. Cần xây dựng hệ thống phòng ngừa rủi ro, kiểm soát chặt chẽ quy trình và đảm bảo an toàn cho hàng hóa từ điểm xuất phát đến điểm đích.

V. Đề Xuất Hoàn Thiện Mô Hình Cung Ứng Dịch Vụ Logistics Hàng Không

Khóa luận đề xuất các giải pháp để hoàn thiện mô hình cung ứng dịch vụ logistics hàng không. Theo đó, Logistics được xem như một phần đóng góp vào chuỗi giá trị của các doanh nghiệp. Mô hình đề xuất tập trung vào việc xây dựng mối quan hệ đối tác tin cậy, cải thiện quy trình lựa chọn nhà cung cấp, và nâng cao khả năng tích hợp dịch vụ. Cần xây dựng quy trình đánh giá hiệu quả hoạt động, và liên tục cải tiến.

5.1. Xây Dựng Mối Quan Hệ Đối Tác Tin Cậy

Xây dựng mối quan hệ đối tác tin cậy với các hãng hàng không, nhà cung cấp dịch vụ kho bãi, và các đối tác liên quan khác là yếu tố quan trọng để đảm bảo hoạt động logistics diễn ra suôn sẻ. Cần xây dựng cơ chế hợp tác minh bạch, chia sẻ thông tin và lợi ích để tạo dựng mối quan hệ bền vững.

5.2. Cải Thiện Quy Trình Lựa Chọn Nhà Cung Cấp

Việc lựa chọn nhà cung cấp phù hợp đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo chất lượng dịch vụ và hiệu quả chi phí. Cần xây dựng quy trình đánh giá nhà cung cấp khách quan, dựa trên các tiêu chí về năng lực, kinh nghiệm, chất lượng dịch vụ và giá cả. Tham khảo các đối thủ cạnh tranh logistics hàng không

5.3. Quản Lý Dịch Vụ Cải Thiện Mối Quan Hệ Với Khách Hàng

Cần xây dựng hệ thống phòng ngừa rủi ro, kiểm soát chặt chẽ quy trình và đảm bảo an toàn cho hàng hóa từ điểm xuất phát đến điểm đích. Hầu hết các nghiên cứu dựa trên cách tiếp cận dịch vụ logistics hàng không là tiếp cận dịch vụ dựa trên phạm vi cấp quốc gia.

VI. Tương Lai và Xu Hướng Phát Triển Logistics Hàng Không BeeGroup

Thị trường logistics hàng không đang chứng kiến nhiều thay đổi lớn do sự phát triển của công nghệ, sự gia tăng của thương mại điện tử, và những biến động địa chính trị. BeeGroup cần chủ động nắm bắt các xu hướng logistics hàng không mới, đầu tư vào chuyển đổi số logistics hàng không, và xây dựng đội ngũ nhân lực chất lượng cao để đáp ứng yêu cầu của thị trường.

6.1. Ứng Dụng Công Nghệ Mới Trong Logistics Hàng Không

Các công nghệ như AI, blockchain, IoT và tự động hóa đang thay đổi cách thức hoạt động của ngành logistics. BeeGroup cần chủ động tìm hiểu và ứng dụng các công nghệ này vào quy trình của mình để tăng cường hiệu quả, giảm chi phí và nâng cao chất lượng dịch vụ.

6.2. Phát Triển Dịch Vụ Logistics Cho Thương Mại Điện Tử

Logistics cho thương mại điện tử là một lĩnh vực tiềm năng lớn. BeeGroup cần xây dựng các giải pháp logistics chuyên biệt, đáp ứng yêu cầu về tốc độ, tính linh hoạt và khả năng theo dõi của thương mại điện tử.

6.3. Xây Dựng Nguồn Nhân Lực Logistics Chất Lượng Cao

Đào tạo nhân lực logistics hàng không là yếu tố then chốt để đảm bảo sự thành công trong tương lai. BeeGroup cần đầu tư vào việc đào tạo, bồi dưỡng kiến thức và kỹ năng cho nhân viên, giúp họ đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của ngành.

Nội dung chính

Bối cảnh và vấn đề nghiên cứu

Sự phát triển mạnh mẽ của thương mại điện tử (TMĐT) với tốc độ tăng trưởng 20-25%/năm đã thúc đẩy sự thay đổi trong hành vi tiêu dùng từ mua sắm trực tiếp sang trực tuyến. Các giao dịch TMĐT xuyên biên giới có đặc thù quy mô đơn hàng nhỏ lẻ, số lượng đơn lớn, khoảng cách địa lý xa và yêu cầu giao hàng nhanh, tạo áp lực gia tăng nhu cầu đối với phương thức vận tải hàng không. Cùng với quá trình hội nhập kinh tế quốc tế, Việt Nam nằm trong nhóm 20 quốc gia có quy mô thương mại quốc tế lớn nhất thế giới với tốc độ tăng trưởng trên 12,5% và liên tục xuất siêu. Việc thực thi các hiệp định thương mại tự do (FTA) với gần 60 quốc gia và vùng lãnh thổ mở ra cơ hội mở rộng thị trường xuất nhập khẩu.

Theo số liệu của Cục Hàng không Việt Nam, thị trường vận tải hàng không (air cargo) tăng trưởng bình quân 5-6%/năm (có giai đoạn đạt 9-10%/năm), sản lượng vận chuyển trung bình đạt 1,4 triệu tấn/năm (200.000 tấn nội địa và 1,2 triệu tấn quốc tế). Dù chỉ chiếm khoảng 1% tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển so với các phương thức khác, hàng hóa đường hàng không lại chiếm tới 25% tổng giá trị xuất khẩu của Việt Nam. Tuy nhiên, hoạt động cung ứng dịch vụ logistics hàng không tại các doanh nghiệp Việt Nam nhìn chung còn thiếu tính đồng nhất và mang tính manh mún do quy mô nhỏ lẻ.

Tại Công ty Cổ phần Quốc tế BeeGroup (thành lập năm 2021), dịch vụ logistics hàng không là mảng kinh doanh cốt lõi, đóng góp gần 80% tổng doanh thu. Nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và chuẩn hóa quy trình vận hành, khóa luận tập trung giải quyết bài toán hoàn thiện chuỗi cung ứng dịch vụ logistics hàng không của doanh nghiệp.

Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu của đề tài bao gồm:

1. Hệ thống hóa cơ sở lý luận về dịch vụ logistics và hoạt động cung ứng dịch vụ logistics hàng không của doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics.
2. Phân tích, đánh giá thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics hàng không tại Công ty Cổ phần Quốc tế BeeGroup giai đoạn 2021-2023, chỉ rõ các kết quả đạt được, tồn tại và nguyên nhân.
3. Đề xuất các nhóm giải pháp và kiến nghị nhằm hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics hàng không tại BeeGroup định hướng đến năm 2025-2027.

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu:

• Đối tượng nghiên cứu: Hoạt động cung ứng dịch vụ logistics hàng không tại Công ty Cổ phần Quốc tế BeeGroup.
• Phạm vi không gian: Nghiên cứu thực tế tại Công ty Cổ phần Quốc tế BeeGroup (trụ sở tại Hà Nội và văn phòng đại diện tại Thành phố Hồ Chí Minh) trong mối liên kết với các hãng hàng không, đơn vị vận tải nội địa và thị trường xuất nhập khẩu (trọng tâm là Mỹ, Anh, Canada, Nhật Bản).
• Phạm vi thời gian: Dữ liệu thứ cấp thu thập trong giai đoạn 2021-2023; dữ liệu sơ cấp thu thập trong 8 tuần (từ tháng 12/2023 đến tháng 02/2024); các giải pháp đề xuất định hướng áp dụng cho giai đoạn 2024-2027.
• Phạm vi nội dung: Tập trung vào hoạt động cung ứng dịch vụ logistics hàng không cho hàng hóa xuất nhập khẩu, bao gồm các thành phần tham gia, mô hình cung ứng, tiêu chí lựa chọn đối tác và chất lượng dịch vụ.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp

Khóa luận xây dựng nền tảng lý luận dựa trên các quy định pháp lý và khung lý thuyết chuyên ngành:

• Khung pháp lý: Điều 233 Luật Thương mại năm 2005 (định nghĩa dịch vụ logistics); Điều 3 Nghị định số 163/2017/NĐ-CP (quy định 17 loại hình dịch vụ logistics); Khoản 3 Điều 3 Nghị định số 05/2021/NĐ-CP (kết cấu hạ tầng cảng hàng không); Quyết định số 221/QĐ-TTg ngày 14/02/2017 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Kế hoạch hành động nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025.
• Khung lý thuyết và mô hình: Mô hình chất lượng dịch vụ logistics (Logistics Service Quality - LSQ) của Mentzer với các tiêu chí: chất lượng thông tin, chất lượng nhân viên dịch vụ, chất lượng thủ tục, điều kiện tình trạng đơn hàng, xử lý đơn hàng sai lệch, tính sẵn sàng; Tiêu chuẩn ISO-9000:2005 về chất lượng dịch vụ; Định nghĩa chất lượng dịch vụ logistics theo Yang và cộng sự (2010); Mô hình các thành phần tham gia chuỗi cung ứng logistics hàng không theo An Thị Thanh Nhàn và cộng sự (2018); Lý thuyết quản trị logistics của Hoàng Văn Châu (2014), Đặng Đình Đào và cộng sự (2018), Ducan và cộng sự (2018); Các nghiên cứu thực nghiệm về giao nhận hàng không của B. Feng và cộng sự (2015), A. Rahman và cộng sự (2017), M. Kilbarda và cộng sự (2020).

Phương pháp nghiên cứu được tác giả kết hợp giữa định tính và thống kê mô tả:

• Thu thập dữ liệu thứ cấp: Thu thập dữ liệu nội bộ từ báo cáo kinh doanh của BeeGroup giai đoạn 2021-2023; sách chuyên khảo về quản trị chuỗi cung ứng; tạp chí chuyên ngành (Tạp chí Bộ Công Thương, Tạp chí Vietnam Supply Chain Insight, Tạp chí Vietnam Logistics Review); cổng thông tin điện tử của Chính phủ, Bộ Công Thương và Cục Hàng không Việt Nam.
• Thu thập dữ liệu sơ cấp: Tiến hành phỏng vấn chuyên sâu cán bộ quản lý, nhân viên bộ phận dịch vụ hàng không tại BeeGroup và khảo sát khách hàng doanh nghiệp thường xuyên có lô hàng xuất nhập khẩu lớn trong 8 tuần thực tập (tháng 12/2023 - 02/2024).
• Phương pháp xử lý số liệu: Sử dụng phần mềm Microsoft Excel để tổng hợp dữ liệu, thống kê mô tả, phân tích tỷ lệ phần trăm và phương pháp so sánh số liệu tuyệt đối, tương đối qua các năm 2021, 2022, 2023.

Nội dung chính theo từng chương

Chương 1: Tổng quan nghiên cứu đề tài

Chương 1 hệ thống hóa tính cấp thiết của việc phát triển logistics hàng không trong bối cảnh TMĐT và tự do hóa thương mại. Tác giả tổng quan các công trình nghiên cứu trong nước (Đặng Đình Đào, An Thị Thanh Nhàn, Đinh Công Minh, Trần Khánh Hồng, Nguyễn Thị Trang) và quốc tế (Feng, Rahman, Kilbarda). Từ đó chỉ ra khoảng trống nghiên cứu: các nghiên cứu trước chủ yếu tiếp cận logistics hàng không ở cấp độ vĩ mô hoặc ngành, ít công trình phân tích chi tiết quy trình cung ứng thực tế tại một doanh nghiệp giao nhận cụ thể như BeeGroup. Chương này xác định rõ mục tiêu, đối tượng, phạm vi không gian, thời gian và phương pháp luận của đề tài.

Chương 2: Cơ sở lý luận về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics hàng không

Chương 2 làm rõ các khái niệm, đặc điểm và vai trò của logistics hàng không:

• Đặc điểm dịch vụ: Chi phí cố định và biến đổi cao; tốc độ vận chuyển nhanh vượt trội nhưng cước phí cao; quy trình kiểm soát an ninh nghiêm ngặt; tính triệt để thấp (không thể tự thực hiện door-to-door mà bắt buộc phải kết hợp vận tải đường bộ/đường sắt); phụ thuộc lớn vào công nghệ quản lý thông tin thời gian thực.
• Các thành phần tham gia: Mô hình kết nối giữa Người gửi hàng (Shipper), Người nhận hàng (Consignee), Người vận tải hàng không (Carrier/Airlines), Đại lý giao nhận (Forwarder), Môi giới vận tải (Broker), Chính phủ và Công chúng.
• Tiêu chí lựa chọn đối tác: Đánh giá dựa trên chi phí vận chuyển, thời gian vận chuyển, độ tin cậy, năng lực vận chuyển, tính linh hoạt và độ an toàn hàng hóa.
• Yếu tố ảnh hưởng: Phân tích tác động của các yếu tố vĩ mô (điều kiện tự nhiên, kinh tế, chính trị - pháp luật, hạ tầng cảng hàng không theo Nghị định 05/2021/NĐ-CP, tiến bộ công nghệ như thiết bị bay không người lái - drone) và vi mô (nhà cung cấp, khách hàng, đối thủ cạnh tranh trực tiếp và gián tiếp).

Chương 3: Phân tích và đánh giá thực trạng về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics hàng không tại Công ty Cổ phần Quốc tế BeeGroup

Chương 3 đi sâu vào phân tích cơ cấu tổ chức và thực trạng vận hành tại BeeGroup (Mã số thuế: 0109537875; Tổng giám đốc: Bùi Văn Hiền; Trụ sở chính: 84 Duy Tân, Cầu Giấy, Hà Nội; Văn phòng đại diện: 68 Đường số 9, An Khánh, Quận 2, TPHCM). Các tuyến vận tải chủ lực là Việt Nam đi Mỹ, Anh, Canada, Nhật Bản theo phương thức Door - Airport và Door - Door.

Quy trình cung ứng dịch vụ logistics hàng không tại BeeGroup trải qua các bước tác nghiệp:

1. Tiếp nhận yêu cầu và tư vấn dịch vụ.
2. Tổ chức xử lý hàng hóa tại kho (kiểm tra ngoại quan, tính nguyên vẹn, cân đo trọng lượng, đối chiếu tờ khai hải quan).
3. Chuẩn bị bộ chứng từ: Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice), Bảng kê chi tiết (Packing List), Tờ khai hải quan, Chứng nhận xuất xứ (C/O), phát hành Vận đơn hàng không chủ (MAWB - dưới danh nghĩa đại lý hãng bay) và Vận đơn hàng không nhà (HAWB).
4. Phát hành hóa đơn, thu cước và theo dõi lộ trình đơn hàng.

Mạng lưới đối tác của BeeGroup bao gồm 20 hãng hàng không được phân theo 4 cấp độ và 10 đơn vị vận tải nội địa kết nối:

Cấp độ quan hệ đối tác	Danh sách hãng hàng không	Tần suất đặt chỗ (chuyến/tuần)
Đối tác chiến lược	UPS Airlines, FedEx, Japan Airlines, Singapore Airlines, Eva Air, China Airlines, Vietnam Airlines, Cathay Pacific	3 - 4
Đối tác quan trọng	Vietjet Air, China Southern Airlines, Turkish Airlines, Emirates Sky Cargo, Qatar Airways	2
Đối tác thường xuyên	Korean Air, European Air Transport, Pacific Airlines	1 - 2
Nhà cung cấp tạm thời	JetStar Asia, Mandarin Airlines, Air Bridge Cargo, Air Incheon	< 1 (không đều)

Mạng lưới vận tải nội địa liên kết: VNPost (11.800 bưu cục), Viettel Post (2.200 bưu cục), Giao Hàng Nhanh (2.000 bưu cục), J&T Express (1.900 bưu cục), Giao Hàng Tiết Kiệm (1.286 bưu cục), Best Express (650 bưu cục), Ninja Van (500 bưu cục), 247 Express (200 bưu cục), Nhất Tín Express (177 bưu cục), Airline Post (50 bưu cục).

Đánh giá chất lượng dịch vụ logistics hàng không của BeeGroup giai đoạn 2021-2023 được tổng hợp qua bảng số liệu thực tế:

Chỉ tiêu chất lượng	Năm 2021 (154 lô)	Năm 2022 (195 lô)	Năm 2023 (246 lô)
Giao đúng hạn theo hợp đồng	144 lô (94%)	187 lô (96%)	239 lô (97%)
Giao chậm	10 lô (6%)	8 lô (4%)	7 lô (3%)
Độ an toàn hàng hóa	149 lô (97%)	191 lô (98%)	241 lô (98%)
Hư hại hàng hóa	5 lô (3%)	4 lô (2%)	5 lô (2%)
Tính chính xác chứng từ/đơn hàng	146 lô (95%)	187 lô (96%)	236 lô (96%)

Tác giả đánh giá những thành công của BeeGroup bao gồm: quy trình giao nhận có sự phối hợp chuyên môn hóa giữa các bộ phận; thiết lập được quan hệ đối tác rộng rãi với các hãng bay và nhà xe nội địa; duy trì dịch vụ chăm sóc khách hàng trực tiếp. Ngược lại, doanh nghiệp tồn tại 3 hạn chế chính:

• Hệ thống kho bãi hạn chế (chỉ có 2 kho diện tích khiêm tốn tại Hà Nội và TPHCM), quản lý thủ công, chưa có phần mềm chuyên dụng dẫn đến nguy cơ nhầm lẫn hàng nhỏ lẻ.
• Quản lý mã theo dõi (tracking) thủ công trên bảng tính Excel, gây tình trạng cập nhật thiếu thông tin và mất thời gian tra cứu.
• Ứng dụng công nghệ thông tin còn ở mức độ thấp do giới hạn về quy mô doanh nghiệp.

Chương 4: Đề xuất hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics hàng không tại Công ty Cổ phần Quốc tế BeeGroup

Dựa trên dự báo của Cục Hàng không Việt Nam (sản lượng vận chuyển hàng hóa dự kiến tăng 4,8% so với năm 2023) và mục tiêu của BeeGroup lọt vào Top 5 doanh nghiệp cung ứng logistics hàng không tại Việt Nam đến năm 2025, tác giả đề xuất 4 nhóm giải pháp doanh nghiệp và 1 nhóm kiến nghị vĩ mô:

1. Hoàn thiện mô hình cung ứng dịch vụ trực tuyến: Xây dựng phần mềm đặt dịch vụ trên nền tảng website cho phép khách hàng chủ động tạo đơn, tra cứu thông tin vận đơn thời gian thực; tích hợp giao tiếp dữ liệu với hệ thống của các hãng hàng không đối tác; hỗ trợ thanh toán, xuất hóa đơn điện tử và tự động gửi thông báo lịch trình bay.
2. Hoàn thiện quá trình lựa chọn nhà cung cấp vận tải hàng không: Đàm phán thiết lập hợp đồng nguyên tắc ổn định mức giá cước cố định theo tháng hoặc theo quý nhằm giảm thiểu rủi ro biến động giá; chuẩn hóa yêu cầu tác nghiệp để tránh việc hãng bay thay đổi quy định đột xuất làm gián đoạn chuỗi vận hành.
3. Hoàn thiện quá trình xử lý hàng hóa tại kho: Đầu tư nâng cấp công nghệ quản lý kho hàng thay thế phương pháp ghi nhận thủ công; sắp xếp phân loại hàng hóa khoa học để tránh tình trạng che lấp, thất lạc đơn hàng; giảm thiểu tỷ lệ hư hỏng, bóp méo hàng hóa (đặc biệt là hàng thủ công mỹ nghệ, hàng dễ vỡ).
4. Hoàn thiện vận chuyển nội địa kết nối: Mở rộng và nâng cấp đội xe chuyên trách của công ty tại khu vực Hà Nội và TPHCM; kiểm soát chặt chẽ quy trình đánh giá và nghiệm thu đối với các đơn vị vận tải thuê ngoài; tránh tình trạng nể nang trong lựa chọn nhà cung cấp dựa trên quan hệ quen biết.
5. Kiến nghị cấp vĩ mô: Đề xuất Chính phủ và Bộ ngành triển khai chính sách phi điều tiết hóa vận tải hàng không có trọng tâm; đẩy mạnh đầu tư hạ tầng đồng bộ theo Quyết định số 221/QĐ-TTg nhằm thu hút luồng hàng hóa trung chuyển quốc tế qua Việt Nam.

Kết quả và đóng góp

Khóa luận đã phản ánh chi tiết bức tranh vận hành dịch vụ logistics hàng không của doanh nghiệp giao nhận:

• Kết quả thực nghiệm: Ghi nhận sự tăng trưởng số lượng lô hàng xuất nhập khẩu hàng không của BeeGroup qua 3 năm (từ 154 lô năm 2021 lên 195 lô năm 2022 và đạt 246 lô năm 2023). Tỷ lệ giao hàng đúng hạn tăng từ 94% lên 97%; tỷ lệ an toàn hàng hóa duy trì ở mức 97-98%; độ chính xác của chứng từ đạt 95-96%.
• Giải pháp đề xuất: Đưa ra hệ thống giải pháp toàn diện bao phủ từ khâu ứng dụng công nghệ trực tuyến, thương lượng cước phí dài hạn với 20 hãng bay, cải tiến quy trình quản lý 2 kho hàng đến siết chặt tiêu chí đánh giá đối với 10 nhà cung cấp vận tải nội địa.
• Đóng góp học thuật và thực tiễn: Khóa luận cụ thể hóa khung lý thuyết LSQ và mô hình quản trị chuỗi cung ứng vào bối cảnh một doanh nghiệp logistics quy mô vừa và nhỏ tại Việt Nam; cung cấp số liệu thực tế về phân cấp đối tác hàng không và quy trình lập vận đơn MAWB/HAWB.

Hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp

Khóa luận còn một số hạn chế do điều kiện thực hiện:

• Dữ liệu sơ cấp được thu thập trong phạm vi hẹp với thời gian khảo sát giới hạn trong 8 tuần thực tập (tháng 12/2023 - 02/2024), quy mô mẫu khảo sát chủ yếu tập trung vào nhóm khách hàng lớn và nhân sự nội bộ.
• Nghiên cứu tập trung chủ yếu vào chiều hàng xuất khẩu đi các thị trường chính (Mỹ, Anh, Canada, Nhật Bản), chưa phân tích sâu chiều hàng nhập khẩu và các tuyến vận chuyển mới.
• Hướng mở tiếp theo có thể mở rộng khảo sát định lượng với cỡ mẫu lớn hơn, ứng dụng các mô hình hồi quy để lượng hóa mức độ tác động của từng thành phần chất lượng dịch vụ (theo LSQ) đến sự hài lòng và lòng trung thành của khách hàng sử dụng dịch vụ logistics hàng không.

Giá trị tham khảo

Bản khóa luận là tài liệu tham khảo hữu ích cho:

• Sinh viên chuyên ngành Logistics, Quản lý chuỗi cung ứng, Kinh tế đối ngoại và Thương mại quốc tế cần tài liệu thực tế về quy trình giao nhận hàng không, cách thức phân loại đối tác vận tải và kỹ thuật lập vận đơn MAWB/HAWB.
• Các nhà quản trị tại các doanh nghiệp giao nhận (Forwarder) vừa và nhỏ đang tìm kiếm giải pháp chuẩn hóa quy trình xử lý đơn hàng, quản lý kho bãi và thiết lập tiêu chí đánh giá nhà thầu vận tải phụ trợ.

Câu hỏi thường gặp

1. Tỷ trọng doanh thu từ dịch vụ logistics hàng không tại BeeGroup chiếm bao nhiêu trong cơ cấu tổng doanh thu?
Dịch vụ logistics đường hàng không là mảng kinh doanh chủ lực của BeeGroup, đóng góp gần 80% tổng doanh thu của công ty.

2. BeeGroup hiện đang phân loại mạng lưới đối tác hàng không thành các cấp độ nào?
Công ty có hợp đồng dịch vụ với 20 hãng hàng không, phân thành 4 cấp độ: Đối tác chiến lược (8 hãng: UPS, FedEx, Japan Airlines, Singapore Airlines, Eva Air, China Airlines, Vietnam Airlines, Cathay Pacific), Đối tác quan trọng (5 hãng: Vietjet Air, China Southern, Turkish Airlines, Emirates Sky Cargo, Qatar Airways), Đối tác thường xuyên (3 hãng: Korean Air, European Air Transport, Pacific Airlines) và Nhà cung cấp tạm thời (4 hãng: JetStar Asia, Mandarin Airlines, Air Bridge Cargo, Air Incheon).

3. Tỷ lệ giao hàng đúng hẹn và độ an toàn hàng hóa của BeeGroup năm 2023 đạt mức nào?
Năm 2023, trong tổng số 246 lô hàng xuất nhập khẩu bằng đường hàng không, tỷ lệ giao đúng hạn đạt 97% (239 lô) và tỷ lệ an toàn hàng hóa đạt 98% (241 lô).

4. Hai văn phòng và kho hàng của BeeGroup đặt tại các địa chỉ cụ thể nào?
Trụ sở chính và kho tại Hà Nội đặt tại số 84 Duy Tân, phường Dịch Vọng Hậu, quận Cầu Giấy; Văn phòng đại diện và kho tại TP. Hồ Chí Minh đặt tại số 68 Đường số 9, phường An Khánh, Quận 2 (nay là TP. Thủ Đức).

5. Những hạn chế lớn nhất trong khâu quản lý kho và theo dõi đơn hàng tại BeeGroup là gì?
Công ty chỉ có 2 kho hàng với diện tích khiêm tốn, quy trình quản lý kho vận hành chủ yếu theo phương thức thủ công chưa có phần mềm chuyên dụng; việc quản lý mã tracking đơn hàng vẫn thực hiện qua Excel nên dễ xảy ra sai sót thông tin và mất thời gian tra cứu.

Kết luận

Khóa luận của tác giả Tống Trường Xuân đã hệ thống hóa toàn diện cơ sở lý luận về chuỗi cung ứng dịch vụ logistics hàng không và phân tích chi tiết thực trạng vận hành tại Công ty Cổ phần Quốc tế BeeGroup giai đoạn 2021-2023. Công trình làm nổi bật vai trò của mạng lưới 20 hãng hàng không liên kết cùng các chỉ tiêu vận hành thực tế về độ chính xác, an toàn và đúng hạn của các lô hàng xuất nhập khẩu. Hệ thống giải pháp đề xuất tập trung vào chuyển đổi số mô hình đặt dịch vụ trực tuyến, chuẩn hóa quản lý kho bãi và tối ưu hóa vận tải nội địa mang tính khả thi cao cho doanh nghiệp trong giai đoạn 2024-2027.

Trích đoạn nội dung tài liệu

Chương 1: Tổng quan nghiên cứu đề tài Chương 2: Cơ sở lý luận về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics hàng không Chương 3: Phân tích và đánh giá thực trạng về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics hàng không tại Công ty Cổ phần Quốc tế BeeGroup Chương 4: Đề xuất hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics hàng không tại Công ty Cổ phần Quốc tế BeeGroup 14 CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS HÀNG KHÔNG 2. Khái quát về dịch vụ logistics hàng không 2. Khái niệm dịch vụ logistics hàng không Khái niệm dịch vụ logistics: Theo Luật Thương mại (2005) tại Điều 233: “Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao”. Trong đó, Điều 3, Nghị đinh 163/2017/NĐ-CP quy định các loại hình dịch vụ logistics bao gồm: - Dịch vụ xếp dỡ container, trừ dịch vụ cung cấp tại các sân bay.

- Dịch vụ bãi container thuộc dịch vụ hỗ trợ vận tải biển. - Dịch vụ chuyển phát - Dịch vụ đại lý vận tải hàng hóa - Dịch vụ đại lý làm thủ tục hải quan (bao gồm cả dịch vụ thông quan) - Dịch vụ khác, bao gồm các hoạt động sau: Kiểm tra vận đơn, dịch vụ môi giới vận tải hàng hóa, kiểm định hàng hóa, dịch vụ lấy mẫu và xác định trọng lượng; dịch vụ nhận và chấp nhận hàng; dịch vụ chuẩn bị chứng từ vận tải. - Dịch vụ hỗ trợ bán buôn, hỗ trợ bán lẻ bao gồm cả hoạt động quản lý hàng lưu kho, thu gom, tập hợp, phân loại hàng hóa và giao hàng. - Dịch vụ hỗ trợ bán buôn, hỗ trợ bán lẻ bao gồm cả hoạt động quản lý hàng lưu kho, thu gom, tập hợp, phân loại hàng hóa và giao hàng.

- Dịch vụ vận tải hàng hóa thuộc dịch vụ vận tải biển. - Dịch vụ vận tải hàng hóa thuộc dịch vụ vận tải đường thủy nội địa. - Dịch vụ vận tải hàng hóa thuộc dịch vụ vận tải đường sắt. - Dịch vụ vận tải hàng hóa thuộc dịch vụ vận tải đường bộ - Dịch vụ vận tải hàng không.

- Dịch vụ vận tải đa phương thức. - Dịch vụ phân tích và kiểm định kĩ thuật - Các dịch vụ hỗ trợ vận tải khá. - Các dịch vụ khác do thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics và khách hàng thỏa thuận phù hợp với nguyên tắc cơ bản của Luật thương mại. Từ khái niệm dịch vụ logistics thì dịch vụ logistics hàng không có thể được hiểu là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc cao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi kí mã hiệu hoặc các dịch vụ khác có liên quan để hàng hóa 15 thuận lợi di chuyển bằng đường hàng không theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao.

Dịch vụ logistics hàng không là một loại hình dịch vụ logistics sử dụng phương thức vận tải hàng không tham gia vào chuỗi cung ứng dịch vụ logistics. Do đặc thù riêng nên thời gian để chuẩn bị cho quá trình vận tải thường phức tạp, kéo dài và có sự tham gia của nhiều đối tượng hơn so với các phương thức vận tải khác. Đặc điểm của dịch vụ logistics hàng không * Đặc điểm của dịch vụ logistics Thứ nhất, dịch vụ logistics do thương nhân chuyên nghiệp thực hiện. Chủ thể tham gia dịch vụ logistics bao gồm: khách hàng và thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics.

Trong đó, thương nhân cung cấp dịch vụ logistics phải đáp ứng đầy đủ các điều kiện về công cụ tiêu chuẩn đảm bảo an toàn, kĩ thuật phương tiện thiết bị và có đọi ngũ nhân viên được đào tạo đáp ứng yêu cầu. Thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics có thể đảm nhiệm một, một phần hoặc toàn bộ các công đoạn trong chuỗi dịch vụ. Khách hàng có thể là tổ chức, cá nhân có nhu cầu sử dụng dịch vụ về giao nhận hàng hóa. Khách hàng tron dịch vụ logistics có thể là thương nhân hoặc không phải là thương nhân.

Thứ hai, dịch vụ logistics là bước phát triển cao hơn và hoàn chỉnh hơn của các dịch vụ liên quan đến hàng hóa nhưu vận tải, đóng gói bao bì, giao nhận hàng hóa, lưu kho, lưu bãi. Thương nhân cung ứng dịch vụ logistics có thể cung cấp các dịch vụ riêng lẻ như thuê tàu, đóng gòi hàng hóa, làm thủ tục hải quan, đánh ký mã hiệu,… hoặc cung cấp những dịch vụ trọn gói từ nhà sản xuất đến người tiêu dùng. Thứ ba, dịch vụ logistics là dịch vụ bổ trợ cho hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp. Các doanh nghiệp sử dụng các dịch vụ logistics với mục đích đưa hàng hóa tới tay người tiêu dùng nhanh chóng, hạn chế tối đa rủi ro tối ưu hóa chi phí tự đầu tư thực hiện.

Đặc điểm chung của dịch vụ: Dịch vụ logistics hàng không là một loại hình dịch vụ nên có đủ các đặc điểm của dịch vụ như - Tính không hiện hữu: Người đi thuê dịch vụ logistics hàng không thì không thể biết trước được rằng lô hàng hóa được vận chuyển đó có an toàn hạc cánh đúng lịch trình hay không, có được phục vụ chu đáo hay không cho đến khi lô hàng được giao tới điểm đến. Người mua giảm mức độ không chắc chắn bằng việc tìm kiếm những bằng chứng về chất lượng dịch vụ từ những căn cứ về con người, địa điểm, tài liệu, thông tin uy tín mà họ thấy. Vì vậy doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics nên “vận dụng những bằng chứng để làm cho cái vô hình trở thành cái hữu hình”. - Tính không tách rời: Dịch vụ được sản xuất và tiêu dùng một cách đồng thời, khác so với hàng hóa vật chất.

Với dịch vụ, khách hàng và người cung ứng dịch vụ cũng đồng thời tham gia vào quá trình dịch vụ. Bên cạnh đó, quá trình cung ứng dịch vụ cần tổ chức và quản lý phù hợp, đảm bảo sự tiện lợi, nhanh chóng và an toàn cho khách hàng. 16 - Tính không ổn định: Chất lượng của dịch vụ thường không xác định, vì phụ thuộc vào người thực hiện dịch vụ, thời gian và địa điểm. Dịch vụ logistisc trọn gói của một đơn vị có uy tín và kinh nghiệm sẽ có chất lượng cao hơn so với một đơn vị mới vào ngành.Và chất lượng dịch vụ của mỗi đơn vị cũng sẽ khác nhau tùy thuộc vào tính vụ mùa, vào chất lượng các phương tiện và vào mức độ chuyên nghiệp thường là không đồng đều của đội ngũ nhân viên.

- Tính không lưu giữ được: Dịch vụ không thể dự trữ, lưu kho được. Trong khi nhu cầu về dịch vụ thường dao động rất lớn, có những thời điểm cường độ công việc cao thì người cung ứng dịch vụ phải có nhiều nguồn lực để đảm bảo phục vụ thời gian cao điểm. Ngược lại, khi nhu cầu thấp thì vẫn phải tốn các chi phí cơ bản như trả lương cho nhân viên, thue địa điểm, tính khấu hao thiết bị và tài sản… Đặc điểm của dịch vụ logistics hàng không Bên cạnh những đặc điểm chung thì dịch vụ logistics hàng không còn mang những đặc điểm riêng biệt như: Dịch vụ logistics hàng không sử dụng phương tiện vận tải hàng không có chi phí cố định cao (sân bay, máy bay, hệ thống điều hành…) và chi phí biến đổi cũng cao (phi công, kỹ thuật viên, nhiên liệu, sửa chữa bảo hành, kiểm soát không lưu…) bởi cần có đầu tư lớn về cơ sở vật chất kỹ thuật và nguồn nhân lực chuyên nghiệp. Vận chuyển hàng không có ưu thế linh hoạt, có thể đáp ứng nhanh chóng nhu cầu chuyên chở hàng hóa về mặt thời gian giao hàng, khối lượng chuyên hở và số lượt bay trên một tuyến đường.

Đây là loại hình có tốc độ nhanh nhất, an toàn hàng hóa tốt nhưng vì cước phí vân chuyển cao nên chỉ thích hợp với những mặt hàng nhanh hỏng, gọn nhẹ, có giá trị lớn, đặc biệt là khi có yêu cầu vận chuyển gấp như đồ dễ hỏng, hàng triển lãm, hàng cứu trợ, động vật sống,… Quy trình tổ chức dịch vụ phức tạp do những quy định về đảm bảo an toàn, an ninh và quy định riêng của mỗi quốc gia. Logistics hàng không đòi hỏi thủ tục về giấy tờ phức tạp hơn nhiều so với các phương thức khác. Trong đó dịch vụ logistics hàng hóa bằng đường hàng không là hoạt động thương mại liên quốc gia bao gồm nhiều hoạt động và các hoạt động này chịu sự quản lý, chi phối của nhiều bộ ngành có liên quan. Sự khác biệt về văn hóa, chính trị, pháp luật của các quốc gia dẫn đến các quy định nghiêm ngặt, phức tạp về mặt thủ tục.

Thiếu sự liên kết với khách hàng cuối cùng: dịch vụ logistics hàng không có tính triệt để thấp, phải kết hợp với phương thức vận tải khác gồm đường bộ, đường sắt để hoàn thiện quá trình vận chuyển, không thể cung cấp dịch vụ door – to – door đến tận tay cho khách hàng thông qua dịch vụ logistics hàng không mà phải kết hợp thêm với các phương thức vận tải khác. Trình độ công nghệ quản lý ảnh hưởng lớn tới hiệu quả dịch vụ logistics hàng không, do vận chuyển hàng hóa liên quốc gia nên việc áp dụng công nghệ kỹ thuật vào quản lý quá trình cung ứng dịch vụ logistics hàng không có vai trò quan trọng nhằm giúp quá trình kết nối thông tin giữa các khu vực khác nhau trên thế giới trở nên thuận tiện hơn, giảm thời gian chờ đợi, tăng hiệu quả của dịch vụ. Hơn nữa khi hàng hóa được 17 vận chuyển bằng đường hàng không với tốc độ cao, càng đòi hỏi việc kết nối chuyển giao thông tin, quản lý các nguồn lực nhanh chóng, chính xác hơn. Vai trò Theo Ducan và cộng sự (2018), dịch vụ logistics hàng không có chức năng hỗ trợ quá trình sản xuất và phân phối lưu thông hàng hóa của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu đến tay người tiêu dùng cuối cùng.

Dịch vụ logistics hàng không cung cấp trực tiếp cho doanh nghiện những yếu tố đầu vào hoặc tư vấn cho doanh nghiệp nguồn hàng ở nước ngoài đảm bảo. Trong quá trình phân phối sản phẩm, nhà cung cấp dịch vụ logistics tư vấn, cung ứng dịch vụ vận tải, vận chuyển hàng hóa đến người tiêu dùng đúng thời gian và địa điểm với chi phí thấp nhất.