Giáo Trình Trực Ca Sỹ Quan Nghề Điều Khiển Tàu Biển

LỜI GIỚI THIỆU

DANH MỤC HÌNH

1. CHƯƠNG I: QUY ĐỊNH VỀ CHỨC DANH, NHIỆM VỤ THEO CHỨC DANH TRÊN TÀU BIỂN VIỆT NAM

1.1. Phạm vi điều chỉnh và đối tượng áp dụng

1.2. Quốc kỳ, cờ lễ, nghi lễ trên tàu

1.3. Chức danh, nhiệm vụ theo chức danh trên tàu biển Việt Nam

1.4. Nhiệm vụ của thuyền viên trên tàu biển Việt Nam

1.4.1. Nhiệm vụ của thủy thủ trưởng

1.4.2. Nhiệm vụ của thủy thủ phó

2. CHƯƠNG II: TỔ CHỨC VÀ ĐẢM BẢO AN TOÀN, CHẾ ĐỘ SINH HOẠT TRÊN TÀU BIỂN VIỆT NAM

2.1. Những quy định về đảm bảo an toàn trên tàu biển

2.2. Tín hiệu báo động trên tàu, quy định về phân công nhiệm vụ và hướng dẫn trong tình huống khẩn cấp

2.2.1. Tín hiệu báo động trên tàu

2.2.2. Phân công nhiệm vụ và hướng dẫn trong tình huống khẩn cấp (MUSTER LIST)

2.3. Sinh hoạt của thuyền viên trên tàu biển Việt Nam

2.3.1. Quy định chung

2.3.2. Thời gian nghỉ bù, đi bờ và nghỉ phép của thuyền viên

2.3.3. Thời gian ăn và phòng ăn ở trên tàu

3. CHƯƠNG III: QUY ĐỊNH VỀ TIÊU CHUẨN CHUYÊN MÔN, CHỨNG CHỈ CHUYÊN MÔN CỦA THUYỀN VIÊN VÀ ĐỊNH BIÊN AN TOÀN TỐI THIỂU CỦA TÀU BIỂN VIỆT NAM

3.1. Quy định chung

3.2. Phạm vi, đối tượng áp dụng

3.3. Giải thích một số thuật ngữ

3.4. Tiêu chuẩn chuyên môn và điều kiện cấp giấy chứng nhận của thuyền viên

3.4.1. Tiêu chuẩn chuyên môn của Thủy thủ trực ca

3.4.2. Điều kiện, thủ tục cấp giấy chứng nhận khả năng chuyên môn cho Thủy thủ trực ca

3.4.2.1. Điều kiện chung

3.4.2.2. Thủy thủ trực ca OS

3.4.3. Giấy chứng nhận chuyên môn của thuyền viên

3.4.4. Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn

3.4.5. Các loại giấy chứng nhận do cơ sở đào tạo cấp

3.5. Định biên an toàn tối thiểu trên tàu biển Việt Nam

3.5.1. Khung định biên an toàn tối thiểu

3.5.2. Định biên an toàn tối thiểu bộ phận boong theo tổng dung tích (GT)

3.5.3. Định biên an toàn tối thiểu bộ phận máy theo tổng công suất máy chính (kW)

3.5.4. Bố trí thuyền viên trên tàu biển Việt Nam

4. CHƯƠNG IV: ĐÈN VÀ DẤU HIỆU CỦA TÀU THUYỀN

4.1. Phạm vi áp dụng, định nghĩa, tầm nhìn xa các đèn

4.1.1. Phạm vi áp dụng

4.1.2. Các định nghĩa về đèn và dấu hiệu

4.1.3. Tầm nhìn xa của các đèn

4.2. Trên các tàu thuyền có chiều dài từ 50m trở lên

4.2.1. Tàu thuyền máy đang hành trình, tàu thuyền lai kéo và lai đẩy

4.2.1.1. Tàu thuyền máy đang hành trình

4.2.1.2. Tàu thuyền lai kéo và lai đẩy, lai áp mạn

4.2.2. Tàu thuyền buồm và tàu thuyền đánh cá

4.2.2.1. Tàu thuyền buồm đang hành trình và thuyền chèo bằng tay

4.2.2.2. Tàu thuyền đánh cá

4.2.3. Tàu thuyền mất khả năng điều động và tàu thuyền bị hạn chế khả năng điều động

4.2.3.1. Tàu thuyền mất khả năng điều động

4.2.3.2. Tàu thuyền bị hạn chế khả năng điều động

4.2.4. Tàu thuyền bị mớn nước khống chế, tàu thuyền Hoa Tiêu, tàu thuyền neo và tàu thuyền bị mắc cạn

4.2.4.1. Tàu thuyền bị mớn nước khống chế

4.2.4.2. Tàu thuyền hoa tiêu

4.2.4.3. Tàu thuyền neo và tàu thuyền mắc cạn

5. CHƯƠNG V: TRỰC CA TRÊN TÀU BIỂN VIỆT NAM

5.1. Quy định chung

5.1.1. Quy định chung về trực ca của thuyền viên

5.1.2. Trang phục trực ca, thẩm quyền cho phép người lạ lên tàu

5.2. Trực ca của thủy thủ trên tàu biển

5.2.1. Nhiệm vụ của thủy thủ trực ca khi tàu chạy biển

5.2.2. Nhiệm vụ của thủy thủ trực ca cảnh giới khi tàu chạy biển

5.2.3. Nhiệm vụ của thủy thủ khi trực ca lái tàu

5.2.4. Nhiệm vụ của thủy thủ trực ca khi tàu nằm cầu

5.2.5. Nhiệm vụ của thủy thủ trực ca khi tàu nằm cầu không làm hàng

5.2.6. Nhiệm vụ của thủy thủ trực ca khi tàu nằm cầu làm hàng

5.2.7. Nhiệm vụ của thủy thủ trực ca khi tàu neo

5.2.8. Nhiệm vụ của thủy thủ trực ca khi tàu neo không làm hàng

5.2.9. Nhiệm vụ của thủy thủ trực ca khi tàu neo tàu làm hàng

5.3. Trực ca Sỹ quan trên tàu biển

5.3.1. Nhiệm vụ của sỹ quan trực khi tàu hành trình

5.3.2. Nhiệm vụ của sỹ quan trực khi tàu hành trình trên biển

5.3.3. Nhiệm vụ của sỹ quan trực ca khi tàu hành trình trong luồng lạch hẹp, hệ thống phân luồng giao thông

5.3.4. Nhiệm vụ của sỹ quan trực ca khi tàu neo

5.3.5. Nhiệm vụ của sỹ quan trực ca tàu neo khi tàu không làm hàng

5.3.6. Nhiệm vụ của sỹ quan trực ca tàu neo khi tàu làm hàng

5.3.7. Nhiệm vụ của sỹ quan trực ca khi tàu nằm cầu

5.3.8. Nhiệm vụ của sỹ quan trực ca khi tàu nằm cầu không làm hàng

5.3.9. Nhiệm vụ của sỹ quan trực ca khi tàu nằm cầu và làm hàng

TÀI LIỆU THAM KHẢO

I. Tổng quan về Giáo Trình Trực Ca Sỹ Quan Nghề Điều Khiển Tàu Biển

Giáo trình Trực Ca Sỹ Quan Nghề Điều Khiển Tàu Biển là tài liệu quan trọng cho sinh viên ngành hàng hải. Nó cung cấp kiến thức cơ bản về nhiệm vụ và chức danh của thuyền viên trên tàu biển. Môn học này không chỉ giúp sinh viên nắm vững quy định mà còn rèn luyện kỹ năng thực hành cần thiết cho công việc sau này.

1.1. Mục tiêu và ý nghĩa của giáo trình

Giáo trình nhằm trang bị cho sinh viên kiến thức về quy định và nhiệm vụ của thuyền viên. Điều này giúp đảm bảo an toàn cho người và hàng hóa trên tàu biển.

1.2. Cấu trúc và nội dung chính của giáo trình

Nội dung giáo trình bao gồm các chương về chức danh, nhiệm vụ, quy định an toàn và tổ chức trực ca trên tàu biển. Mỗi chương đều có mục tiêu rõ ràng và hướng dẫn cụ thể.

II. Những thách thức trong việc áp dụng giáo trình điều khiển tàu biển

Việc áp dụng giáo trình Trực Ca Sỹ Quan gặp nhiều thách thức. Đầu tiên là sự thiếu hụt về cơ sở vật chất và trang thiết bị thực hành. Thứ hai, việc cập nhật kiến thức mới trong ngành hàng hải cũng là một vấn đề cần được giải quyết.

2.1. Thiếu hụt cơ sở vật chất và trang thiết bị

Nhiều trường gặp khó khăn trong việc cung cấp trang thiết bị thực hành cho sinh viên. Điều này ảnh hưởng đến khả năng tiếp thu kiến thức thực tế của sinh viên.

2.2. Cập nhật kiến thức mới trong ngành hàng hải

Ngành hàng hải luôn thay đổi và phát triển. Việc cập nhật kiến thức mới cho giáo trình là cần thiết để sinh viên có thể đáp ứng yêu cầu thực tế.

III. Phương pháp giảng dạy hiệu quả cho giáo trình điều khiển tàu biển

Để nâng cao hiệu quả giảng dạy, cần áp dụng các phương pháp giảng dạy hiện đại. Việc kết hợp lý thuyết và thực hành sẽ giúp sinh viên nắm vững kiến thức hơn.

3.1. Kết hợp lý thuyết và thực hành

Giáo viên nên tạo điều kiện cho sinh viên thực hành trên tàu thực tế. Điều này giúp sinh viên hiểu rõ hơn về công việc của mình sau này.

3.2. Sử dụng công nghệ trong giảng dạy

Việc sử dụng công nghệ như mô phỏng tàu biển sẽ giúp sinh viên có trải nghiệm thực tế mà không cần phải ra khơi.

IV. Ứng dụng thực tiễn của giáo trình trong ngành hàng hải

Giáo trình Trực Ca Sỹ Quan không chỉ là tài liệu học tập mà còn là cơ sở cho việc đào tạo nhân lực chất lượng cao trong ngành hàng hải. Sinh viên sau khi tốt nghiệp có thể làm việc tại nhiều vị trí khác nhau trên tàu.

4.1. Cơ hội nghề nghiệp cho sinh viên

Sinh viên tốt nghiệp có thể làm việc tại các vị trí như thuyền trưởng, sỹ quan boong, hoặc các vị trí khác trên tàu biển.

4.2. Đảm bảo an toàn hàng hải

Việc áp dụng kiến thức từ giáo trình giúp đảm bảo an toàn cho tàu, hàng hóa và môi trường biển.

V. Kết luận về tương lai của giáo trình điều khiển tàu biển

Giáo trình Trực Ca Sỹ Quan Nghề Điều Khiển Tàu Biển sẽ tiếp tục được cải tiến để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của ngành hàng hải. Việc cập nhật kiến thức và phương pháp giảng dạy là rất cần thiết.

5.1. Tầm quan trọng của việc cải tiến giáo trình

Cải tiến giáo trình giúp sinh viên nắm bắt được những thay đổi trong ngành hàng hải, từ đó nâng cao chất lượng đào tạo.

5.2. Hướng đi tương lai cho ngành hàng hải

Ngành hàng hải đang phát triển mạnh mẽ. Việc đào tạo nhân lực chất lượng cao sẽ góp phần vào sự phát triển bền vững của ngành.

Giáo Trình Mô Đun Trực Ca Sỹ Quan Nghề Điều Khiển Tàu Biển