Chương 1: Cơ sở lý thuyết về thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH Thương Mại Và Vận Chuyển Toàn Cầu BEGONIA. Chương 2: Thực trạng việc thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng nhâp khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH Thương Mại Và Vận Chuyển Toàn Cầu BEGONIA. Chương 3: Giải pháp hoàn thiện thiện việc thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH Thương Mại Và Vận Chuyển Toàn Cầu BEGONIA. CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ TỔ CHỨC THỰC HIỆN NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.
Khái quát chung về nghiệp vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển: 1. Dịch vụ giao nhận: Khái niệm: - Theo quy tắc mẫu của FIATA về dịch vụ giao nhận là “ bất kỳ dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa”. - Theo Luật Thương mại Viêt Nam, mục 10, điều 163: “Dịch giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan đến giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người làm dịch vụ giao nhận khác” Nói cách khác, giao nhận là tập hợp các nghiệp vụ có liên quan đến quá trình vận tải, nhằm mục đích chuyên chở hàng hóa từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng. Đặc điểm: Vì giao nhận hàng hóa cũng là một trong những loại hình dịch vụ nên nó mang những tính chất chung nhất của dịch vụ như là mang tính chất vô hình, không thể hình dung ra được hình dáng cụ thể của dịch vụ.
Không chỉ vậy, dịch vụ không có một tiêu chuẩn chung nào để có thể đánh giá chất lượng của dịch vụ và cũng không thể cất trữ, sản xuất,… Mặt dù có những đặc điểm của dịch vụ, nhưng giao nhận cũng có những đặc điểm riêng để có thể cấu tạo thành một loại hình dịch vụ khác biệt hơn các loại hình dịch vụ khác, như là: - Không tạo ra sản phẩm: Bởi vì đây là hoạt động mang tính chất trao đổi, vận chuyển từ nới này đến nơi khác nên nó chỉ thay đổi vị trí về mặt không gian, thời gian chứ không tác động đến các mặt như chất lượng, kĩ thuật làm thay đổi cấu trúc, cấu tạo của đổi tượng. - Mang tính thụ động: 4 Loại hình dịch vụ này phụ thuộc rất nhiều vào nhu cầu của khách hàng, các quy định pháp luật, thể chế của chính phủ giữa các nước nhập, xuất, bên thứ 3, yêu cầu của người vận chuyển. - Mang tính chất thời vụ: Vì đây là dịch vụ phục vụ cho hoạt động xuất nhập khẩu, mà hoạt đông xuất nhập khẩu lại mang tính chất thời vụ nên tất yếu dịch vụ giao nhận cũng mang tính thời vụ. Không chỉ vậy, dịch vụ này phụ thuộc nhiều vào khối lượng hàng nhập và xuất.
Vai trò: - Đảm bảo an toàn, giảm thiểu rủi ro trong vấn đề vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu. - Rút ngắn được thời gian vận chuyển, giảm thiểu chi phí phát sinh, giảm nhân sự cho doanh nghiệp. - Tạo điều kiện lưu thông hàng hóa nhanh chóng, an toàn. Có thể tận dụng tối đa và hiệu quả dung tích, tải trọng của các phương tiện vận chuyển.
- Có thể thay mặt doanh nghiệp thực hiện các thủ tục khiếu nại với cơ quan bảo hiểm, người vận chuyển khi hàng xảy ra rủi ro, tổn thất. - Cầu nối, thúc đẩy quan hệ mậu dịch quốc tế phát triển. - Giảm thiểu khó khăn về khoảng cách vận chuyển - Đơn giản thủ tục hải quan, thủ tục hành chính Phân loại: - Căn cứ vào phạm vi hoạt động: có Giao nhận quốc tế và Giao nhận nội địa. - Căn cứ vào nghiệp vụ kinh doanh: Giao nhận thuần túy: là các hoạt động chỉ bao gồm việc gửi hàng đi hoặc nhận hàng đến.
Giao nhận tổng hợp là hoạt động bao gồm tất cả các hoạt động như xếp, dỡ, bảo quản, vận chuyển,… - Căn cứ vào phương thức vận tải: Giao nhận bằng đường biển Giao nhận bằng đường hàng không Giao nhận bằng đường thủy Giao nhận bằng đường sắt 5 Giao nhận bằng đường ô tô Giao nhận bằng đường bưu điện Giao nhận bằng đường ống Giao nhận vận tải liên hợp, vận tải đa phương thức. - Căn cứ vào tính chất giao nhận: Giao nhận riêng là hoạt động do người kinh doanh xuất nhập khẩu tự tổ chức. Giao nhận chuyên nghiệp là hoạt động giao nhận của các tổ chức công ty chuyên nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận theo sự ủy thác của khách hàng. Người giao nhận: Khái niệm: - Theo hiệp hội giao nhận quốc tế, “người giao nhận là người lo toan để hàng hóa được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác và hành động vì lợi ích của người ủy thác mà bản thân người giao nhận không phải là người vận tải.
Người giao nhận cũng đảm bảo thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như bảo quản, lưu kho, trung chuyển, làm thủ tục hải quan,…” - Theo Luật Thương mại Việt Nam, điều 164: “Người làm dịch vụ giao nhận là thương nhân có giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa.” Nói cách khác, người giao nhận có thể là chủ hàng, chủ tàu, công ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao nhận chuyên nghiệp hay bất kì một người nào khác. Vai trò: Do sự phát triển của vận tải container, vận tải đa phương thức nên người giao nhận không chỉ là đại lý, người ủy thác mà còn cung cấp các dịch cụ về vậm tải và đóng vai trò như một bên chính Principal - người chuyên chở. Và vai trò này được thể hiện qua các chức năng: - Đại lý (Agent) - Lưu kho hàng hóa (Warehousing) - Người gom hàng (Cargo consolidator) - Người chuyên chở (Carrier) - Người kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO) - Người giao nhận tại biên giới (Frontler Forwarder) - Lo liệu chuyển tải và tiếp gửi hàng hóa (Transhipment and on carriage) 6 Nghĩa vụ: - Khi là Đại lý (Agent): Khi người giao nhận hoạt động là đại lý, người giao nhận phải chịu trách nhiệm về những lỗi hoặc sơ suất của mình hay người làm thuê cho mình thực hiện các dịch vụ: giao hàng trái với chỉ dẫn, sai địa chỉ, không thu tiền người nhận hay sai xót khi thực hiện thủ tục hải quan,… Người giao nhận còn phải chịu trách nhiệm về những thiệt hại, mất mát về người hoặc tài sản mà mình gây ra cho người thứ ba trong hoạt động của mình. Nhưng người giao nhận không chịu trách nhiệm về lỗi của người thứ ba như người chuyên chở hoặc người giao nhận khác,… nếu người giao nhận chứng minh là đã lựa chọn cẩn thận.
- Khi là người chuyên chở chính (Principal Carrier): Người giao nhận hoạt động với tư cách là người nhận ủy thác, nên người giao nhận phải chịu trách nhiệm về những sơ xuất của người chuyên chở, của người giao nhận khác mà mình đã sử dụng để thực hiện hợp đồng. Khi đảm nhận vai trò là người vận tải chính cung cấp các dịch vụ gom hàng, dịch vụ vận tải đa phương thức hoặc tự vận chuyển hàng hóa bằng các phương tiện vận tải khác nhau thì điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn nói chung không áp dụng mà áp dụng Công ước quốc tế hoặc qui tắc do Phòng Thương mại quốc tế ban hành. Khi là người dom hàng cấp FBL (Vận đơn vận tải đa phương thức), người giao nhận phải chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng hàng hóa ngay cả khi hàng còn nằm trong sự trông giữ của người chuyên chở thực sự (Effective Carrier). Vận tải đường biển: Khái niệm: Vận tải hàng hóa bằng đường biển là hoạt động vận tải có liên quan đến việc sử dụng kêt cấu hạ tầng và phương tiện vận tải đường biển để lưu thông, vận chuyển hàng khách, hàng hóa trên biển.
Đặc điểm: - Có thể vận chuyển tất cả các loại hàng hóa lưu thông buôn bán quốc tế - Các tuyến đường vận tải đều là tuyến đường tự nhiên. - Phụ thuộc nhiều vào điều kiện thời tiết 7 - Vận chuyển được khối lượng hàng lớn, nhiều loại hàng hóa khác nhau - Nhưng tốc độ vận chuyển hàng trên biển chậm. - Vận chuyển bằng đường biển không bị hạn chế như các loại hình vận chuyển khác. - Cước phí vận chuyển thấp hơn nhiều so với các loại hình khác.
Vai trò: - Là một yếu tố không thể tách rời trong buôn bán quốc tế, góp phần thay đổi cơ cấu mặt hàng, nguồn hàng. Thúc đẩy lưu thông, trao đổi hàng hóa quốc tế và nội địa. - Có vai trò quan trọng trong hoạt động ngoại thương, là nguồn thu ngoại tệ lớn. - Thúc đẩy quan hệ quốc tế phát triển và mở rộng thị trường buôn bán thế giới.
Phương thức thuê tàu: - Phương thức thuê tàu chợ: Phương thức thuê tàu chợ còn được gọi là lưu cước tàu chợ (Booking a shipping space). Chủ hàng thông qua người môi giới thuê tàu hoặc trực tiếp đứng ra yêu cầu chủ tàu hoặc người chuyên chở dành cho thuê một phần chiếc tàu chợ để chở một lô hàng và chấp nhận thanh toán tiền cước cho người chuyên chở theo một cước phí đã định sẵn. Phương thức này có các đặc điểm sau: Tàu chạy theo một luồng nhất định, có lịch trình đã định trước, giá cước quy định sẵn. Số lượng hàng không bị hạn chế, người thuê tàu không phả lo liệu công việc xếp dỡ hàng hóa, vì chi phí xếp dỡ đã được tính trong biểu cước.
Thủ tục đơn giản, nhanh chóng. Giá cước ổn định, nhưng cao hơn giá cước thuê tàu chuyến hay tàu định hạn. Người thuê tàu không được tự do thỏa thuận các điều kiện chuyên chở mà thông thường phải chấp nhận các điều điện qui định sẵn trong vận đơn và biểu cước của chủ tàu. Phương thức này không linh hoạt trong việc tổ chức chuyên chở.
- Phương thức thuê tàu chuyến: 8 Thuê tàu chuyến là chủ tàu sẽ cho người thuê tàu thuê lại toàn bộ chiếc tàu để chuyên chở hàng hóa và được hưởng tiền cước thuê tàu do hai bên thỏa thuận. Phương thức thuê tàu chuyến có các đặc điểm sau: Hàng hóa thương được chuyên chở đầy tàu.