Nghiên cứu một số giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của đường sắt việt nam đối với thị trường du lịch trung quốc luận án thạc sĩ khoa học kinh tế

Nghiên cứu giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của đường sắt Việt Nam trong thị trường du lịch Trung Quốc, luận án thạc sĩ khoa học kinh tế.

• Tác giả: Nguyễn Đăng Minh
• Trường học: Đại học Giao thông Vận tải
• Chuyên ngành: Giao thông vận tải
• Đề tài: Giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh đường sắt Việt Nam trong thị trường du lịch Trung Quốc
• Loại tài liệu: nghiên cứu

Tóm tắt

I. Tổng quan về năng lực cạnh tranh đường sắt Việt Nam

Năng lực cạnh tranh đường sắt là yếu tố quan trọng quyết định sự phát triển của ngành đường sắt trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế. Việt Nam đang đối mặt với nhiều thách thức trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh, đặc biệt là trong lĩnh vực du lịch. Đường sắt Việt Nam cần cải thiện cơ sở hạ tầng, nâng cao chất lượng dịch vụ và tối ưu hóa chi phí để thu hút khách du lịch, đặc biệt là từ thị trường du lịch Trung Quốc. Các giải pháp cần tập trung vào việc đa dạng hóa sản phẩm, tăng cường quảng bá và hợp tác quốc tế.

1.1. Thực trạng năng lực cạnh tranh

Hiện nay, năng lực cạnh tranh của đường sắt Việt Nam còn hạn chế so với các phương tiện vận tải khác như hàng không và đường bộ. Sản lượng vận chuyển hành khách bằng đường sắt chỉ chiếm 1.4% tổng lượng hành khách, trong khi đó, chất lượng dịch vụ chưa đáp ứng được nhu cầu ngày càng cao của du khách. Điều này đòi hỏi các giải pháp nâng cao năng lực để cải thiện vị thế cạnh tranh.

1.2. Cơ hội và thách thức

Thị trường du lịch Trung Quốc là một thị trường tiềm năng với số lượng khách du lịch lớn. Tuy nhiên, đường sắt Việt Nam cần vượt qua các thách thức như cạnh tranh khốc liệt từ các phương tiện vận tải khác, sự thiếu hụt về cơ sở hạ tầng và dịch vụ chưa đồng bộ. Các giải pháp cho đường sắt cần tập trung vào việc tối ưu hóa chi phí, nâng cao chất lượng dịch vụ và tăng cường quảng bá.

II. Giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh

Để nâng cao năng lực cạnh tranh của đường sắt Việt Nam trong thị trường du lịch Trung Quốc, cần thực hiện đồng bộ các giải pháp từ cải thiện cơ sở hạ tầng đến nâng cao chất lượng dịch vụ. Các giải pháp nâng cao năng lực bao gồm đầu tư vào công nghệ hiện đại, đào tạo nhân lực và tăng cường hợp tác quốc tế. Đồng thời, cần xây dựng chiến lược quảng bá hiệu quả để thu hút khách du lịch từ Trung Quốc.

2.1. Cải thiện cơ sở hạ tầng

Cơ sở hạ tầng là yếu tố then chốt để nâng cao năng lực cạnh tranh. Đường sắt Việt Nam cần đầu tư vào việc nâng cấp đường ray, toa xe và các trạm dừng để đáp ứng nhu cầu của du khách. Việc hiện đại hóa cơ sở hạ tầng không chỉ giúp tăng độ an toàn mà còn cải thiện trải nghiệm của khách hàng.

2.2. Nâng cao chất lượng dịch vụ

Chất lượng dịch vụ là yếu tố quyết định sự hài lòng của khách hàng. Đường sắt Việt Nam cần tập trung vào việc đào tạo nhân viên, cải thiện dịch vụ trên tàu và cung cấp các tiện ích hiện đại như Wi-Fi, dịch vụ ăn uống chất lượng cao. Điều này sẽ giúp tăng sức hấp dẫn của du lịch đường sắt đối với khách du lịch Trung Quốc.

III. Chiến lược quảng bá và hợp tác quốc tế

Chiến lược quảng bá hiệu quả là yếu tố quan trọng để thu hút khách du lịch từ thị trường du lịch Trung Quốc. Đường sắt Việt Nam cần tận dụng các kênh truyền thông và mạng xã hội để quảng bá hình ảnh và dịch vụ của mình. Đồng thời, cần tăng cường hợp tác với các đối tác quốc tế để mở rộng thị trường và nâng cao uy tín.

3.1. Quảng bá thông qua truyền thông

Việc sử dụng các kênh truyền thông và mạng xã hội là cách hiệu quả để tiếp cận khách du lịch Trung Quốc. Đường sắt Việt Nam cần xây dựng các chiến dịch quảng cáo sáng tạo, tập trung vào các điểm mạnh như cảnh quan thiên nhiên, văn hóa đặc sắc và dịch vụ chất lượng cao.

3.2. Hợp tác quốc tế

Hợp tác với các đối tác quốc tế là cách để mở rộng thị trường và nâng cao uy tín. Đường sắt Việt Nam cần thiết lập các mối quan hệ hợp tác với các công ty du lịch và vận tải quốc tế để tăng cường sự hiện diện trên thị trường toàn cầu.

Trích đoạn nội dung tài liệu

NC mét sè gi¶i ph¸p n©ng cao n¨ng lùc c¹nh tranhcña ®svn ®èi víi thÞ tr­êng dl tq PhÇn më ®Çu Du lÞch lµ mét ngµnh kinh tÕ ®ang cã tèc ®é ph¸t triÓn rÊt nhanh ë ViÖt Nam, tuy ®Õn nay míi ra ®êi ®­îc 45 n¨m, nh­ng ho¹t ®éng du lÞch cã tõ rÊt l©u vµ trë thµnh nhu cÇu ngµy cµng quan träng trong ®êi sèng con ng­êi. Tr¶i qua 45 n¨m x©y dùng vµ tr­ëng thµnh, ngµnh du lÞch ®· cã nh÷ng b­íc tiÕn dµi c¶ vÓ cÊp ®é chiÕn l­îc vµ t¸c nghiÖp, ®¸ng ®­îc ghi nhËn. §Æc biÖt tõ n¨m 1991 ®Õn n¨m 2000 sè l­ît kh¸ch du lÞch quèc tÕ t¨ng 7,1 lÇn (tõ 300 ngh×n lªn 2,14 triÖu l­ît), kh¸ch du lÞch néi ®Þa t¨ng thªm h¬n 7,5 lÇn (tõ 1,5 triÖu lªn 11,3 triÖu l­ît ng­êi ), ®©y lµ møc t¨ng tr­ëng kh¸ cao so víi c¸c n­íc trong khu vùc vµ trªn thÕ giíi. Thu nhËp x· héi tõ du lÞch còng t¨ng víi tèc ®é cao, ®¹t møc trung b×nh trªn 25% / n¨m, (n¨m 1991 lµ 2.

Ngµnh du lÞch ®ang ngµy cµng t¹o ra nhiÒu viÖc lµm cho ng­êi lao ®éng, gãp phÇn c¶i thiÖn m«i tr­êng x· héi, t¨ng c­êng giao l­u quèc tÕ, giao l­u v¨n ho¸ gi­· c¸c vïng, khu vùc vµ c¸c n­íc. §ã lµ nh÷ng thµnh tùu quan träng ®Ó ®­a du lÞch thµnh mét ngµnh kinh tÕ mòi nhän trong nh÷ng n¨m ®Çu thÕ kû 21, gãp phÇn chuyÓn dÞch c¬ cÊu GDP b×nh qu©n cña c¸c ngµnh dÞch vô ®¹t tõ 30 - 40% nh­ NghÞ quyÕt §¹i héi Trung ­¬ng §¶ng lÇn thø IX ®· ®Æt ra. Du lÞch lµ mét ngµnh kinh tÕ tæng hîp, cã tÝnh liªn ngµnh, liªn vïng. Du lÞch ph¸t triÓn kÐo theo sù ph¸t triÓn cña c¸c ngµnh kinh tÔ x· héi kh¸c nh­: Giao th«ng vËn t¶i, Thñ c«ng mü nghÖ, xuÊt khÈu hµng ho¸,.

ra c¸c n­íc trªn ThÕ giíi còng nh­ sù ph¸t triÓn h¹ tÇng c¬ së, ph¸t triÓn kinh tÕ, b¶o vÖ m«i tr­êng ë c¸c khu vùc cã tµi nguyªn du lÞch. HiÖn nay víi sù nç lùc cña b¶n th©n ngµnh du lÞch, cïng víi sù hç trî tÝch cùc cña Ng©n s¸ch Nhµ n­íc, sù vµo cuéc kÞp thêi cña c¸c ®Þa ph­¬ng, c¬ së h¹ tÇng phôc vô DL ®· cã nhiÒu chuyÓn biÕn m¹nh mÏ.000 phßng, ph­¬ng tiÖn ®­êng s¾t, ®­êng bé, ®­êng thuû, hµng kh«ng ph¸t triÓn ®a d¹ng vµ ngµy cµng ®­îc hiÖn ®¹i h¬n, nhiÒu khu vui ch¬i míi ®­îc x©y dùng, cã kh¶ n¨ng ®ãn hµng triÖu du kh¸ch mçi n¨m. Tèc ®é t¨ng tr­ëng cña du lÞch ®¹t møc t¨ng b×nh qu©n 11%/n¨m, c¶ vÒ c¬ së h¹ tÇng lÉn sè l­îng du kh¸ch, t¹o nguån thu h¬n 1 tû USD mçi n¨m vµ t¹o thªm nhiÒu viÖc lµm míi cho ng­êi lao ®éng. ë n­íc ta hiÖn nay cã kho¶ng 230.000 lao ®éng trùc tiÕp cã chuyªn m«n 1 NguyÔn ®¨ng Minh - tr­êng ®¹i häc giao th«ng vËn t¶i NC mét sè gi¶i ph¸p n©ng cao n¨ng lùc c¹nh tranhcña ®svn ®èi víi thÞ tr­êng dl tq vµ gÇn 500.000 lao ®éng gi¸n tiÕp tõ c¸c lÜnh vùc liªn quan.

T¹i c¸c vïng träng ®iÓm, du lÞch kh«ng ngõng lµm thay ®æi diÖn m¹o ®« thÞ, n«ng th«n vµ ®êi sèng kinh tÕ x· héi cña c¸c tÇng líp d©n c­, gãp phÇn b¶o vÖ m«i tr­êng, ph¸t triÓn xuÊt khÈu t¹i chç hµng ho¸ vµ dÞch vô, thóc ®Èy sù ph¸t triÓn cña c¸c ngµnh cã liªn quan, gãp phÇn chuyÓn dÞch c¬ cÊu theo h­íng CNH - H§H ®ång thêi gióp kh«i phôc vµ ph¸t huy c¸c di s¶n v¨n ho¸, c¸c lo¹i h×nh nghÖ thuËt, lÔ héi cïng c¸c ngµnh nghÒ truyÒn thèng. Du lÞch cßn më mang, giao l­u gi÷a c¸c vïng miÒn trong n­íc vµ víi c¸c n­íc kh¸c, t¨ng c­êng t×nh ®oµn kÕt h÷u nghÞ, hiÓu biÕt lÉn nhau ®ång thêi n©ng cao vÞ thÕ ViÖt Nam trªn tr­êng Quèc tÕ, thùc hiÖn ®­êng lèi ®èi ngo¹i réng më, ®a ph­¬ng cña §¶ng vµ Nhµ n­íc ta. Du lÞch ViÖt Nam hiÖn cã quan hÖ b¹n hµng víi h¬n 1.000 h·ng du lÞch cña h¬n 60 Quèc gia, vïng l·nh thæ vµ ®· trë thµnh thµnh viªn cña tæ chøc du lÞch ThÕ giíi(1981), cña HiÖp héi du lÞch Ch©u ¸ Th¸i B×nh D­¬ng ( 1989), hiÖp héi du lÞch §«ng Nam ¸ (1996), tranh thñ ®­îc c¸c nguån vèn ODA, FDI, t¹o ®iÒu kiÖn tÝch cùc thóc ®Èy héi nhËp du lÞch Quèc tÕ. Ph¸t triÓn du lÞch víi vai trß mét ngµnh kinh tÕ mòi nhän, n©ng cao chÊt l­îng , hiÖu qu¶ ho¹t ®éng trªn c¬ së khai th¸c c¸c lîi thÕ tiÒm n¨ng cña ngµnh du lÞch, n­íc ta phÊn ®Êu ®Õn n¨m 2010 ®ãn ®­îc tõ 5,5 - 6 triÖu l­ît kh¸ch Quèc tÕ mçi n¨m, t¨ng 3 lÇn so víi n¨m 2000.

Thu nhËp tõ du lÞch ®¹t tõ 4,5 - 5 tû USD, ®­a tæng s¶n phÈm du lÞch ®¹t møc 6. Môc tiªu l©u dµi lµ ®­a n­íc ta thµnh mét trong nh÷ng n­íc du lÞch ph¸t triÓn hµng ®Çu cña khu vùc vµo n¨m 2020. Víi nh÷ng b­íc ®i, c¸ch lµm phï hîp cïng víi sù kÕt hîp, hç trî th­êng xuyªn cña c¸c cÊp, c¸c ngµnh tõ Trung ­¬ng ®Õn ®Þa ph­¬ng vµ mét bé m¸y hoµn chØnh, Du lÞch ViÖt Nam sÏ cã ®iÒu kiÖn ph¸t triÓn víi quy m«, tèc ®é vµ hiÖu qu¶ cao h¬n ®Ó trë thµnh mét trung t©m du lÞch tÇm cì trong khu vùc. VËn chuyÓn Hµnh Kh¸ch b»ng ®­êng s¾t ®ãng mét vai trß quan träng trong nÒn kinh tÕ quèc d©n nãi chung vµ víi ngµnh du lÞch nãi riªng, ®­îc x¸c ®Þnh lµ kh«ng thÓ thiÕu trong viÖc thóc ®Èy sù ph¸t triÓn nÒn kinh tÕ quèc d©n vµ gi÷ v÷ng an ninh quèc phßng.

VËn t¶i §­êng s¾t ngoµi viÖc cã thÓ vËn chuyÓn ®­îc nhiÒu hµnh kh¸ch cïng mét lóc, ®i xa, gi¸ thµnh t­¬ng ®èi rÎ th× nã cßn lµ lo¹i h×nh vËn t¶i an toµn nhÊt, (tû lÖ tai n¹n chØ chiÕm 1% trong tæng sè vô tai n¹n giao th«ng), viÖc 2 NguyÔn ®¨ng Minh - tr­êng ®¹i häc giao th«ng vËn t¶i NC mét sè gi¶i ph¸p n©ng cao n¨ng lùc c¹nh tranhcña ®svn ®èi víi thÞ tr­êng dl tq ®¶m b¶o an ninh trªn c¸c chuyÕn tµu còng lu«n ®­îc ®¶m b¶o tèt, c¸c ®oµn tµu ®i ®Õn ®óng giê ngµy cµng ®¹t tû lÖ cao, sè ®«i tµu kh¸ch xuÊt ph¸t ®óng giê chiÕm tû lÖ h¬n 99% vµ ®Õn ®óng giê tíi 70%. Trong ®iÒu kiÖn kinh tÕ ph¸t triÓn m¹nh, ®êi sèng con ng­êi ®· ®­îc n©ng lªn rÊt nhiÒu th× nhu cÇu ®i l¹i, c«ng t¸c, th¨m th©n, du lÞch cµng t¨ng lªn c¶ vÒ sè l­îng vµ chÊt l­îng. §Ó ®¸p øng nhu cÇu ®ã, ngµnh ®­êng s¾t ®· ®ãng míi, c¶i t¹o nhiÒu thÕ hÖ toa xe: xe gi­êng n»m, khoang 4, khoang 6, cã m¸y l¹nh, toa xe hai tÇng. thêi gian ch¹y tµu ®­îc rót ng¾n ë nhiÒu tuyÕn ®­êng nh­ Hµ Néi - Thµnh phè Hå ChÝ Minh n¨m 1989 ch¹y mÊt 48 giê nay cßn 29 giê, c¸c tµu trªn c¸c tuyÕn Hµ Néi - H¶i Phßng, Hµ Néi - Lµo Cai còng ®· ®­îc rót ng¾n.

C¸c tuyÕn ®­êng còng kh«ng ngõng ®­îc söa ch÷a, n©ng cÊp lµm t¨ng ®é an toµn, gi¶m tiÕng ån trong qu¸ tr×nh vËn chuyÓn.®¶m b¶o tho¶ m·n nhu cÇu cña hµnh kh¸ch. Qua nhu cÇu thùc tÕ cña thÞ tr­êng vµ sù nç lùc kh«ng ngõng cña toµn ngµnh mµ khèi l­îng hµnh kh¸ch ngµy cµng ®­îc n©ng cao: N¨m 1999, chóng ta vËn chuyÓn ®­îc 9,7 triÖu l­ît kh¸ch ®Õn n¨m 2002 ®¹t 10.203 l­ît kh¸ch (t¨ng thªm h¬n 11%) ®em l¹i doanh thu cho ngµnh h¬n 961 tû ®ång. Kh¸ch hµng ngµy cµng yªn t©m h¬n khi lùa chän sö dông ph­¬ng tiÖn vËn t¶i ®­êng s¾t. Tuy vËy, s¶n l­îng vËn chuyÓn ®­êng s¾t míi chØ chiÕm 1,4% tæng l­îng hµnh kh¸ch vËn chuyÓn vµ sè kh¸ch lu©n chuyÓn chØ ®¹t 9,8% toµn ngµnh giao th«ng.

V× vËy chóng ta ph¶i tiÕp tôc ph¸t huy nh÷ng thÕ m¹nh cña ngµnh cïng víi viÖc n¨ng ®éng h¬n n÷a trong c¬ chÕ thÞ tr­êng ®Ó ®¹t ®­îc tû lÖ vËn chuyÓn b»ng ®­êng s¾t chiÕm 30 - 40% nh­ c¬ cÊu ®¸ng cã cña nã. §Ò tµi "Nghiªn cøu mét sè gi¶i ph¸p n©ng cao n¨ng lùc c¹nh tranh cña ®­êng s¾t ViÖt Nam ®èi víi thÞ tr­êng du lÞch Trung Quèc" nh»m gãp phÇn thùc hiÖn chñ tr­¬ng ®a d¹ng ho¸ s¶n phÈm, n©ng cao hiÖu qu¶ s¶n xuÊt kinh doanh cña ngµnh vµ ph¸t triÓn kinh doanh du lÞch trong ngµnh ®­êng s¾t ®ñ søc c¹nh tranh víi c¸c doanh nghiÖp ®ang kinh doanh du lÞch kh¸c trong thêi kú ph¸t triÓn hiÖn nay. §Ò tµi tËp trung ph©n tÝch kh¶ n¨ng c¹nh tranh cña du lÞch ®­êng s¾t ®èi víi du kh¸ch thÞ tr­êng Trung Quèc th«ng qua nghiªn cøu c¸c biÕn ®éng khèi l­îng, kÕt cÊu, t©m lý du kh¸ch cña thÞ tr­êng nµy tõ ®ã ®Ò xuÊt c¸c gi¶i ph¸p n©ng cao kh¶ n¨ng c¹nh tranh cña ®­êng s¾t ViÖt Nam, §Ò tµi dùa trªn nÒn t¶ng ph­¬ng ph¸p 3 NguyÔn ®¨ng Minh - tr­êng ®¹i häc giao th«ng vËn t¶i NC mét sè gi¶i ph¸p n©ng cao n¨ng lùc c¹nh tranhcña ®svn ®èi víi thÞ tr­êng dl tq luËn duy vËt biÖn chøng kÕt hîp nh÷ng kiÕn thøc chuyªn ngµnh, b»ng ph­¬ng ph¸p thèng kª, ph©n tÝch, c¸c ph­¬ng ph¸p nghiªn cøu t©m lý tiªu dïng, ®Ó gi¶i quyÕt c¸c vÊn ®Ò ®Æt ra vµ ph¸t sinh trong qu¸ tr×nh thùc hiÖn luËn ¸n. ch­¬ng 1 ®¸nh gi¸ vÞ trÝ cña thÞ tr­êng du kh¸ch trung quèc ®èi víi du lÞch ®­êng s¾t viÖt nam 4 NguyÔn ®¨ng Minh - tr­êng ®¹i häc giao th«ng vËn t¶i NC mét sè gi¶i ph¸p n©ng cao n¨ng lùc c¹nh tranhcña ®svn ®èi víi thÞ tr­êng dl tq I.Tæng quan chung vÒ ph­¬ng ph¸p nghiªn cøu thÞ tr­êng.

Kh¸i niÖm chung vÒ thÞ tr­êng ThÞ tr­êng lµ mét tÊt yÕu trong nÒn s¶n xuÊt hµng ho¸, lµ chiÕc cÇu nèi gi÷a s¶n xuÊt vµ tiªu thô, lµ n¬i c¸c nhµ doanh nghiÖp cã thÓ ®¸nh gi¸, kiÓm nghiÖm c¸c lo¹i ho¹t ®éng kinh doanh cña m×nh. Trong kinh tÕ chÝnh trÞ häc, cã nhiÒu kh¸i niÖm kh¸c nhau vÒ thÞ tr­êng, nh­ng cã thÓ ®­a ra mét kh¸i niÖm chung:"ThÞ tr­êng lµ ph¹m trï cña nÒn s¶n xuÊt vµ l­u th«ng hµng ho¸, ph¶n ¸nh toµn bé quan hÖ trao ®æi gi÷a ng­êi mua vµ ng­êi b¸n, gi÷a cung vµ cÇu vµ toµn bé c¸c mèi quan hÖ, th«ng tin kinh tÕ, kü thuËt g¾n víi c¸c mèi quan hÖ ®ã." Qua ®ã cã thÓ thÊy thÞ tr­êng chøa tæng cung vµ tæng cÇu, c¬ cÊu cña chóng vÒ mét lo¹i hµng, mét nhãm hµng hãa, dÞch vô nµo ®ã. ThÞ tr­êng bao gåm c¶ yÕu tè kh«ng gian vµ thêi gian, chÞu ¶nh h­ëng cña c¸c yÕu tè kinh tÕ, chÝnh trÞ, v¨n ho¸, t©m lý. ThÞ tr­êng ngµy cµng ®­îc ®a d¹ng ho¸.

Trong mét x· héi ph¸t triÓn, thÞ tr­êng kh«ng nhÊt thiÕt ph¶i lµ ®Þa ®iÓm cô thÓ ®Ó thùc hiÖn c¸c giao dÞch mua b¸n. Víi c¸c ph­¬ng tiÖn th«ng tin hiÖn ®¹i ngµy nay ng­êi b¸n cã thÓ ngåi t¹i nhµ thùc hiÖn c¸c giao dÞch mua b¸n hµng ho¸ dÞch vô víi tÊt c¶ mäi n¬i trªn thÕ giíi th«ng qua m¹ng Internet mµ kh«ng ph¶i gÆp ng­êi mua.