Giải Pháp Nâng Cao Khả Năng Cạnh Tranh Của Hãng Hàng Không Việt Nam

Bài viết phân tích giải pháp nâng cao khả năng cạnh tranh cho ngành hàng không dân dụng Việt Nam, hướng tới sự phát triển bền vững và hiệu quả.

• Người hướng dẫn: TS. Nguyễn Văn Dũng
• Trường học: Học Kinh Tế Thành Phố Hồ Chí Minh
• Chuyên ngành: Quản Trị Kinh Doanh
• Đề tài: Giải Pháp Nâng Cao Khả Năng Cạnh Tranh Của Hãng Hàng Không Việt Nam
• Loại tài liệu: Luận Văn Thạc Sĩ Kinh Tế

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Cạnh Tranh Trong Ngành Hàng Không Việt Nam

Trong nền kinh tế thị trường, cạnh tranh là yếu tố không thể thiếu, là động lực thúc đẩy sự phát triển. Các hãng hàng không Việt Nam, như Vietnam Airlines (VNA), đối mặt với môi trường cạnh tranh khốc liệt từ các hãng trong nước và quốc tế. Cạnh tranh không chỉ là sự ganh đua về giá cả mà còn là chất lượng dịch vụ, mạng lưới đường bay, và trải nghiệm khách hàng. Để tồn tại và phát triển, các hãng hàng không phải liên tục đổi mới, nâng cao hiệu quả hoạt động, và tìm kiếm lợi thế cạnh tranh.

Việc xây dựng chiến lược cạnh tranh hiệu quả có ý nghĩa quyết định đến sự tồn tại và phát triển của doanh nghiệp. Chiến lược cạnh tranh phải phù hợp với điều kiện thị trường, năng lực của doanh nghiệp, và xu hướng phát triển của ngành. Các hãng hàng không Việt Nam cần phải nghiên cứu kỹ lưỡng thị trường, phân tích đối thủ cạnh tranh, và xác định lợi thế cạnh tranh của mình để xây dựng chiến lược cạnh tranh phù hợp. Theo giáo sư Michael E. Porter, việc xây dựng chiến lược cạnh tranh là liên hệ doanh nghiệp với môi trường kinh doanh.

1.1. Bản Chất Của Cạnh Tranh Trong Môi Trường Kinh Doanh Hàng Không

Bản chất của cạnh tranh trong ngành hàng không không chỉ giới hạn ở việc giảm giá vé để thu hút khách hàng. Nó còn bao gồm việc nâng cao chất lượng dịch vụ, mở rộng mạng lưới đường bay, cải thiện trải nghiệm khách hàng, và xây dựng thương hiệu mạnh mẽ. Các hãng hàng không cần phải liên tục cải tiến quy trình hoạt động, đầu tư vào công nghệ mới, và nâng cao trình độ chuyên môn của nhân viên để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng. Sự hợp tác giữa các hãng cũng ngày càng phổ biến, tạo ra các liên minh hàng không để mở rộng phạm vi hoạt động và tăng cường sức mạnh cạnh tranh. Các hãng hàng không cần phải nắm bắt xu hướng này để tìm kiếm cơ hội hợp tác và phát triển.

1.2. Các Yếu Tố Ảnh Hưởng Đến Cạnh Tranh Của Hãng Hàng Không

Môi trường kinh doanh hàng không chịu ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố vĩ mô và vi mô. Các yếu tố vĩ mô bao gồm tình hình kinh tế, chính trị, xã hội, và công nghệ. Các yếu tố vi mô bao gồm đối thủ cạnh tranh, khách hàng, nhà cung cấp, và sản phẩm thay thế. Các hãng hàng không cần phải phân tích kỹ lưỡng các yếu tố này để đánh giá mức độ cạnh tranh và xây dựng chiến lược phù hợp. Ví dụ, giá nhiên liệu tăng cao có thể ảnh hưởng đến chi phí hoạt động và sức cạnh tranh của các hãng hàng không. Sự phát triển của các hãng hàng không giá rẻ cũng tạo ra áp lực cạnh tranh lớn đối với các hãng hàng không truyền thống.

II. Phân Tích Thực Trạng Cạnh Tranh Của Hãng Hàng Không Việt Nam Hiện Nay

Hiện tại, Vietnam Airlines đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các hãng hàng không trong nước như Vietjet Air, Bamboo Airways, và các hãng hàng không quốc tế. Các hãng này không ngừng mở rộng mạng lưới đường bay, nâng cao chất lượng dịch vụ, và đưa ra các chương trình khuyến mãi hấp dẫn để thu hút khách hàng. Điều này tạo ra áp lực lớn lên Vietnam Airlines trong việc duy trì thị phần và lợi nhuận. Việc đánh giá đúng thực trạng cạnh tranh là bước quan trọng để VNA có thể đưa ra các giải pháp phù hợp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh. Theo tài liệu, VNA đã đạt được những kết quả nhất định, đón hành khách thứ 4 triệu trong năm 2002, đánh dấu bước phát triển khởi sắc.

2.1. Đánh Giá Điểm Mạnh Điểm Yếu Của VNA Trong Cạnh Tranh

VNA có những điểm mạnh như thương hiệu uy tín, mạng lưới đường bay rộng khắp, đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, và chất lượng dịch vụ tốt. Tuy nhiên, VNA cũng có những điểm yếu như chi phí hoạt động cao, cơ cấu tổ chức cồng kềnh, và khả năng linh hoạt kém. Việc phân tích SWOT (Strengths, Weaknesses, Opportunities, Threats) sẽ giúp VNA nhận diện rõ hơn các điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội, và thách thức để đưa ra các quyết định chiến lược phù hợp. Điểm yếu về chi phí hoạt động cao cần được khắc phục thông qua việc tối ưu hóa quy trình, giảm thiểu lãng phí, và áp dụng công nghệ mới.

2.2. So Sánh Cạnh Tranh Giữa VNA Và Các Hãng Hàng Không Khác

So với các hãng hàng không giá rẻ như Vietjet Air, VNA có lợi thế về chất lượng dịch vụ và mạng lưới đường bay. Tuy nhiên, Vietjet Air có lợi thế về giá vé và khả năng tiếp cận phân khúc khách hàng nhạy cảm về giá. So với các hãng hàng không quốc tế, VNA có lợi thế về thị trường nội địa và am hiểu văn hóa địa phương. Tuy nhiên, các hãng hàng không quốc tế có lợi thế về quy mô hoạt động, công nghệ tiên tiến, và thương hiệu toàn cầu. VNA cần phải tận dụng lợi thế của mình và khắc phục điểm yếu để cạnh tranh hiệu quả với cả các hãng hàng không trong nước và quốc tế.

2.3 Phân tích SWOT cho Vietnam Airlines trong môi trường cạnh tranh

Phân tích SWOT cho Vietnam Airlines trong môi trường cạnh tranh bao gồm các yếu tố: Điểm mạnh (Strengths): Thương hiệu uy tín, mạng lưới đường bay rộng, kinh nghiệm lâu năm. Điểm yếu (Weaknesses): Chi phí hoạt động cao, độ trễ chuyến bay, thiếu linh hoạt. Cơ hội (Opportunities): Thị trường du lịch phát triển, hội nhập kinh tế, nâng cấp cơ sở hạ tầng. Thách thức (Threats): Cạnh tranh từ các hãng giá rẻ, biến động giá nhiên liệu, rủi ro an ninh.

III. Giải Pháp Nâng Cao Chất Lượng Dịch Vụ Hàng Không Việt Nam

Một trong những yếu tố quan trọng nhất để nâng cao năng lực cạnh tranh của các hãng hàng không Việt Nam là nâng cao chất lượng dịch vụ. Điều này bao gồm việc cải thiện trải nghiệm khách hàng từ khi đặt vé đến khi hạ cánh, cung cấp các dịch vụ tiện ích, và giải quyết các khiếu nại một cách nhanh chóng và hiệu quả. Việc đầu tư vào đào tạo nhân viên, nâng cấp cơ sở vật chất, và áp dụng công nghệ mới là rất quan trọng để nâng cao chất lượng dịch vụ. Nâng cao chất lượng dịch vụ sẽ giúp các hãng hàng không Việt Nam tạo ra sự khác biệt, thu hút khách hàng, và xây dựng lòng trung thành.

3.1. Đào Tạo Nguồn Nhân Lực Chuyên Nghiệp Nâng Cao Kỹ Năng

Đội ngũ nhân viên là yếu tố then chốt để cung cấp dịch vụ chất lượng cao. Các hãng hàng không Việt Nam cần phải đầu tư vào đào tạo nhân viên về kỹ năng chuyên môn, kỹ năng giao tiếp, và kỹ năng giải quyết vấn đề. Việc tạo ra một môi trường làm việc chuyên nghiệp, thân thiện, và khuyến khích sự sáng tạo cũng rất quan trọng để thu hút và giữ chân nhân tài. Theo tài liệu, cần chú trọng đến đào tạo và phát triển nguồn nhân lực để nâng cao sức cạnh tranh. Nhân viên được đào tạo bài bản sẽ có khả năng phục vụ khách hàng tốt hơn, giải quyết các vấn đề phát sinh một cách nhanh chóng và hiệu quả, và tạo ra trải nghiệm tích cực cho khách hàng.

3.2. Đầu Tư Nâng Cấp Cơ Sở Vật Chất Trang Thiết Bị Hiện Đại

Cơ sở vật chất và trang thiết bị hiện đại là yếu tố quan trọng để cung cấp dịch vụ chất lượng cao. Các hãng hàng không Việt Nam cần phải đầu tư vào nâng cấp đội bay, cải thiện cơ sở hạ tầng tại sân bay, và áp dụng công nghệ mới để nâng cao hiệu quả hoạt động và cải thiện trải nghiệm khách hàng. Việc sử dụng các hệ thống đặt vé trực tuyến, hệ thống quản lý hành lý thông minh, và các dịch vụ giải trí trên máy bay sẽ giúp khách hàng cảm thấy thoải mái và hài lòng. Đội máy bay và đăng ký là yếu tố quan trọng trong hoạt động và khả năng cạnh tranh của hãng hàng không.

IV. Phát Triển Mạng Lưới Đường Bay Mở Rộng Thị Trường Quốc Tế

Mở rộng mạng lưới đường bay là một trong những chiến lược quan trọng để tăng cường khả năng cạnh tranh của các hãng hàng không Việt Nam. Việc mở rộng các đường bay quốc tế sẽ giúp các hãng hàng không tiếp cận các thị trường mới, thu hút khách hàng quốc tế, và tăng doanh thu. Các hãng hàng không cần phải nghiên cứu kỹ lưỡng thị trường, đánh giá tiềm năng của các đường bay mới, và xây dựng kế hoạch marketing hiệu quả để quảng bá các đường bay mới. Đồng thời, cần chú trọng đến việc nâng cao chất lượng dịch vụ trên các đường bay quốc tế để đáp ứng nhu cầu của khách hàng quốc tế.

4.1. Nghiên Cứu Thị Trường Xác Định Các Đường Bay Tiềm Năng

Việc nghiên cứu thị trường là rất quan trọng để xác định các đường bay tiềm năng. Các hãng hàng không cần phải thu thập thông tin về nhu cầu đi lại, xu hướng du lịch, và tình hình cạnh tranh trên các đường bay khác nhau. Việc sử dụng các công cụ phân tích dữ liệu và các báo cáo nghiên cứu thị trường sẽ giúp các hãng hàng không đưa ra các quyết định chính xác về việc mở rộng mạng lưới đường bay. Theo tài liệu, cần nghiên cứu xu hướng cạnh tranh của các hãng hàng không trên thế giới để đưa ra các chiến lược phù hợp.

4.2. Hợp Tác Quốc Tế Tham Gia Các Liên Minh Hàng Không

Hợp tác quốc tế và tham gia các liên minh hàng không là một cách hiệu quả để mở rộng mạng lưới đường bay và tăng cường sức mạnh cạnh tranh. Các liên minh hàng không cho phép các hãng hàng không chia sẻ mã chuyến bay, phối hợp lịch trình, và cung cấp các dịch vụ chung cho khách hàng. Việc tham gia các liên minh hàng không sẽ giúp các hãng hàng không Việt Nam tiếp cận mạng lưới đường bay toàn cầu, tăng cường khả năng kết nối, và cải thiện trải nghiệm khách hàng.

V. Tối Ưu Hóa Chi Phí Hoạt Động Nâng Cao Hiệu Quả Kinh Doanh

Tối ưu hóa chi phí hoạt động là một trong những yếu tố quan trọng để nâng cao năng lực cạnh tranh của các hãng hàng không Việt Nam. Việc giảm thiểu chi phí hoạt động sẽ giúp các hãng hàng không có thể cung cấp giá vé cạnh tranh hơn, tăng lợi nhuận, và tái đầu tư vào phát triển. Các hãng hàng không cần phải rà soát lại các quy trình hoạt động, tìm kiếm các cơ hội tiết kiệm chi phí, và áp dụng công nghệ mới để nâng cao hiệu quả kinh doanh. Chi phí vốn và tài sản cần được quản lý hiệu quả để tối ưu hóa lợi nhuận.

5.1. Áp Dụng Công Nghệ Mới Tự Động Hóa Quy Trình Hoạt Động

Áp dụng công nghệ mới và tự động hóa quy trình hoạt động là một cách hiệu quả để giảm thiểu chi phí và nâng cao hiệu quả. Các hãng hàng không có thể sử dụng các hệ thống quản lý chuyến bay, hệ thống quản lý bảo trì, và các hệ thống quản lý khách hàng để tự động hóa các quy trình hoạt động, giảm thiểu sai sót, và tiết kiệm thời gian. Cần xây dựng chiến lược marketing hỗn hợp cho VNA để tăng cường hiệu quả kinh doanh.

5.2. Quản Lý Chi Phí Nhiên Liệu Đàm Phán Với Nhà Cung Cấp

Chi phí nhiên liệu là một trong những chi phí lớn nhất của các hãng hàng không. Việc quản lý chi phí nhiên liệu một cách hiệu quả là rất quan trọng để giảm thiểu chi phí hoạt động. Các hãng hàng không có thể sử dụng các công cụ dự báo giá nhiên liệu, đàm phán với các nhà cung cấp, và áp dụng các biện pháp tiết kiệm nhiên liệu để giảm thiểu chi phí. Theo tài liệu, cần phát triển vốn để tăng cường khả năng cạnh tranh.

VI. Chiến Lược Marketing Xây Dựng Thương Hiệu Hàng Không Mạnh Mẽ

Xây dựng thương hiệu mạnh mẽ là yếu tố không thể thiếu trong việc nâng cao khả năng cạnh tranh của hãng hàng không. Thương hiệu uy tín tạo dựng niềm tin cho khách hàng, giúp thu hút và giữ chân khách hàng, đồng thời tạo lợi thế so với đối thủ. Các hãng hàng không cần xây dựng chiến lược marketing hiệu quả, tập trung vào truyền thông các giá trị cốt lõi, chất lượng dịch vụ, và trải nghiệm khách hàng. Cần xây dựng chiến lược marketing hỗn hợp cho VNA để tăng cường hiệu quả kinh doanh.

6.1. Xây Dựng Nhận Diện Thương Hiệu Thống Nhất Chuyên Nghiệp

Nhận diện thương hiệu (Brand Identity) bao gồm logo, màu sắc, font chữ, slogan và các yếu tố hình ảnh khác. Xây dựng nhận diện thương hiệu thống nhất và chuyên nghiệp giúp tạo ấn tượng mạnh mẽ, dễ nhận biết và ghi nhớ trong tâm trí khách hàng. Điều này đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng lòng tin và sự yêu thích đối với thương hiệu. Uy tín thương hiệu cần được xây dựng và duy trì để tạo lợi thế cạnh tranh.

6.2. Tăng Cường Hoạt Động Truyền Thông Quảng Bá Trên Các Kênh

Sử dụng đa dạng các kênh truyền thông như truyền hình, báo chí, mạng xã hội, website, email marketing, quảng cáo ngoài trời... để tiếp cận khách hàng tiềm năng. Nội dung truyền thông cần được cá nhân hóa, phù hợp với từng phân khúc khách hàng, và tập trung vào các giá trị mà khách hàng quan tâm. Chương trình khách hàng thường xuyên FFP "Golden Lotus Plus" cần được phát triển để giữ chân khách hàng.

Trích đoạn nội dung tài liệu

oO mAo ouc vAoAo TJ;\O TRLIONG DJ;\1 HOC KINH TE THANH PHO HO CHi MINH PHUNG Le TRINH A A. SO? GIAI PHAP NHAM NANG? CAO MOT w KHA NANG CANH• TRANH CUA HANG KHQNG DAN DUNG. NAM VIET Chuyen nganh : QUAN TRl KINH DOANH Ma s6 : 5. 1J """ "' LU~N VAN TH~C SI KINH TE.

- khoa hQc: TS. NGUYEN Ngu(Ji h1i8ng dan " - DUNG VAN - - A. ' tj) ' A ' ~ NHAN XET CUA CIAO VIEN HlJCJNG DAN .,, NHAN XET CUA CIAO VIEN PHAN BIEN 1. NHAN XET CUA CIAO VIEN PHAN BIEN 2.

Ml)C Ll)C LOIMdDAU KY HI}tu cAc cHff VIET TAT , ? DANH Ml)C CAC BANG Chlidng 1: MQT so LV LU!N VE c,;.1 C~NH TRANH-CAC CHIEN LUOC C~NH TRANH PHO BIEN .1 Khai ni~m v'e cc;mh tranh .2 Moi truong kinh doanh .3 Quan di~m v~ c~nh tranh trong kinh doanh hi~n d~i .4 Ly thuye't v'e chie'n lu<;jc c~nh tranh .2 xu HtJdNG vE c,;.NH TRANH TREN THE Gidi HI¢N NAY .1 Xu huang c~nh tranh trong b6i canh khu V\l'C hoa- toan c'au h6a .2 Phan tich kha nang c~nh tranh cua doanh nghi~p Vi~t Nam truac th.em hA" 91 nhA~p quoc K teK .3 Xu huang c~nh tranh cua cac hang hang khong tren the' giai. 11 KET LU!N CHUONG I. 12 Chlidng 2: PHAN TICH THl)'C TR~NG C~NH TRANH CUA HANG KHONG DAN Dl)NG Vl¢T NAM THOI GIAN QUA -' ' " ,.1 QUA TRINH PHAT TRIEN CUA TONG CTY HANG KHONG VN .1 Gioi thit$u t6ng quan vS T6ng C6ng Ty Hang Kh6ng Vit$t Nam .2 Chuc nang, nhit$m Vlf cua T6ng C6ng Ty Hang Kh6ng Vit$t Nam .3 Co cffu t6 chuc cua T6ng Cong Ty Hang Kh6ng Vit$t Nam .2 CAC YEU TO MOl TRUONG ANH Hu'dNG DEN HO~T DONG ? A? A ' " A CUA TONG CONG TY HANG KHONG VIETNAM .2 M6i tru'ong vi m6 .3 QUA TRINH HO~T DONG, PHAT TRIEN v A KHA NANG ? ' " " C~NH TRANH CUA HANG KHONG VIETNAM .1 Vo'n va tai san .2 f)C)i may bay va h~ ding ky thu~t.3 Ngu'On nhan h;t'c .4 Ht$ th6ng ban va v~n chuy~n khach .5 Ho~t d()ng quang cao chie'n h!QC .6 Chuang trlnh khach hang thu'ong xuyen FFP "Golden Lotus Plus" .7 Tlnh hlnh v~n chuy~n cua HKVN trong nhung nam 1999-2002 .4 DANH GIA KHA NANG C~NH TRANH CUA HANG KHONG VN .1 Dich Vlf m~t da't .2 Dich vu tren kh6ng .3 Thi tntong va thi ph'an .4 Gia san phfi'm .6 H~ th6ng quan ly ngu6n nhan h,tc .7 Uy tin thuong hi~u .8 Lien ke't, lien doanh .5 LOI THE v A CAC M4.T CON TON T~I TRONG C~NH TRANH ? ' " ,. CUA HANG KHONG VI~T NAM .1 Xay dl,tng rna tr~n SWOT .2 Cac mi;it con t6n t~i trong c~nh tranh cua Hang Kh6ng Vi~t Nam.

44 KET LU~N CHUONG II. 45 Chudng 3: MOT SO GIAI PHAP NHAM NANG CAO KHA NANG C~NH ? ' A. A TRANH CUA HANG KHONG VI~T NAM " ,.1 Ml)C TIEU CHIEN LUOC PHAT TRIEN CUA HANG KHONG VN .1 Mvc tieu chie'n lu<;Jc .2 Cac dinh huang thl,I'c hi~n mvc tieu chie'n ht<;Jc .2 MOT so GIAI PHAP NHAM NANG CAO KHA NANG C~NH TRANH ? ' " " CUA HANG KHONG V I~T NAM .1 Giai phap nang cao chfft lu<;Jng dich vv h~mh khach .2 Giai phap nang cao chfft lu<Jng dich vv hang hoa .3 Giai phap v€ d'au tu, phat tri€n d9i may bay va thie't bi hi~n d~i, c6ng tac an to an an ninh .4 Xay dgng chie'n h.tqc Marketing h6n hqp cho VNA .5 G1a1? •/ ve 'A p h at / tr1en •J! von K .6 Dao t~o va phat triSn ngu'on nhan h;tc .3 CAC KIEN NGHl .1 Kie'n nghi voi Chinh phil. •K ng h"~ Vvl Q g1ao th"ong v~n t?• a1.3 Kie'n nghi voi Hinh dao T6ng Cong Ty.

57 KETLU~N ·············································································································58 TAl LI:¢U THAM KHAO PHl) Ll)C ' ? '" LOIMODAU 1. Tinh ca"p thie't ciia d'e tai: Trong nhung nam g'an day, voi chinh sach h9i nh~p, md cll'a, an ninh dam bao, chinh tri 6n dinh, kinh te' tang tntdng cao va lien ttJc. Vi~t Nam du'qc danh gia la nu'oc an toan cho d'au tu' va du lich. Trong b6i canh d6, T6ng c6ng ty Hang kh6ng Vi~t Nam (TCTHKVN) da d~t du'<;Jc nhung kSt qua nhfft dinh.

L~ d6n hanh khach thu 4 tri~u trong nam 2002 cua Hang Hang kh6ng qu6c gia Vi~t Nam Airlines (VNA) la sl)' ki~n quan trQng, danh dffu bu'oc phat tri~n phffn khdi cua VNA. DSn nay, VNA da c6 du'ong bay khai thac dSn 23 thanh ph6 tren the' gioi va co 20 duong bay th~ng, khai thac trl)'c tie'p de'n 15 tinh, thanh ph6 trong ca nuoc. v oi ke't qua t6ng doanh thu tren 11.000 chuye'n bay qu6c te' va n9i dia, VNA da d~t muc tang tntdng cao nhfft k~ ttl' 1996 dSn nay. TiSn tinh h9i nh~p qu6c te' cua nganh Hang kh6ng dan dtJng Vi~t Nam trong giai do~n 2001-2005, cac cam kSt v'e tl)' do hoa v~n tai hang kh6ng trong khu6n kh6 ASEA, hi~p dinh thu'dng m~i Vi~t Nam-Hoa Ky da du'Qc Qu6c h9i nu'oc CHXHCNVN va Qu6c h9i Hoa Ky phe chugn, m9t m~t t~o ra nhung nhung thu~n l<;Ji cho sl)' phat tri~n, m~t khac cling d~t ra nhung thach thuc kh6ng nho, doi hoi TCT va nhung ddn vi trong TCT phai c6 kS ho~ch q1 th~ nham nang cao sue c~nh tranh qu6c te' trong di'eu ki~n moi, d'e ra chie'n luqc phat tri~n tren cd sd phat huy t6i da n9i ll)'c, tranh thu sl)' h<;Jp tac qu6c te', nh~n thuc d'ay du nhung Cd hQi va thach thuc, du'a ra cac mlJC tieu phat tri~n h<jp ly VOi nhung giai phap c6 tinh kha thi.

Xufft phat ttl' yeu c'au thl)'c te' tren, tac gia da m~nh d~n ch9n d'e tai: " ,. MQT SO GIAI PHAP NHAM NANG CAO KHA NANG C~NH ? ' " " " TRANH CUA HANG KHONG DAN Dl)NG VI~T NAM. D6i ttigng va ph~m vi nghien cuu: • Ddi tuang nghien cLtu: D'e tai t~p trung nghien cti'u phan tich thl)'c tr~ng chfft lu'qng dich v~1 hanh khach, hang hoa; di~m m~nh, ySu va kha nang c~nh tranh cua VNA trong thai gian qua. • Pham vi nghien cTiu : :E>i sau vao ViEk nghien CUu linh VlJ'C chfi't hl'<;jng phlJC VlJ hanh khach, hang hoa, t~p trung nghien CUu tinh q.nh tranh cua Hang khong dan dl;lng Vi~t Nam.

M11c tieu nghien cuu: Ml;lC tieu cua d'e tai la di sau nghien cU'u, phan tich hi~n tr~ng ho~t dQng cua VNA trong linh vvc v~n chuy€n hanh khach va hang hoa. TU' d6 rut ra cac nguyen nhan t'On t~i, d'Ong thoi dua ra cac giai phap t6i ttu d€ nang cao stl'c c~nh tranh va ngay cang phat tri€n cua VNA. Phu'dng phap nghien cuu: Lu~n vfm sii' dtJng cac phu'ong phap thu th~p thong tin, ke't h<;Jp voi vi~c di'eu tra, phan tich, s6 li~u t6ng h<;jp cua VNA, d'Ong thoi ke't h<;jp phu'ong phap mo ta, so sanh, th6ng ke, v~n dtJng tU' ly thuye't va thvc te'. TU' d6 rut ra nhfi'ng va'n d'e din thie't va b6 ich cho d'e tai.

Cac thong tin du<;jc thu th~p tU' internet, bao, dai, ban tin cua VNA. Nhiing n()i dung cd ban cua lu~n van: • Chu'ong 1: MQt s6ly lu~n v'e c~nh tranh • Chu'ong II: Phan tich thvc tr~ng c~nh tranh cua Hang khong dan dl;lng Yi~t Nam thoi gian qua. • Chuang III: MQt s6 giai phap nhiim nang cao kha nang c~nh tranh cua hang khong dan dl;lng Vi~t Nam. BANG cAc CHU'vrET TAT TCTHKVN : T6ng Cong Ty Hang khong Vi~t nam HKDD : Hang khong dan d1;mg VNA : VietNam Airlines KHTT : Ke' ho~ch thi tntong CTLD : Cong ty lien doanh lATA : International Ailines Transport Association (T6 chuc hang khong dan dvng quoc te') APPA : Association of Asean - Pacific Airlines (Hi~p hoi hang khong chau A- Thai Blnh Duong) CAAV : Civil Avia tin Authority of VietNam (Cvc Hang Khong Dan Dvng Vi~t Nam) FFP : Frequent Flyers Program GLP : Golden Lotus Plus B7671777 : Boeing 767/777 A320/321 : Airbus 320/321 F70 : Forker70 AA : American Airlines BA : British Airways BL : Pacific Airlines CI : China Airlines ex : Cathay Pacific JL :Japan Airlines KE :Korean Air MH : Malaysia Airlines NW :Northwest Airlines PR : Philippines Airlines cz : China Southern Airlines QF : Quantas Airways SQ : Singapore Airlines TG : Thai Airways HAN :HaNQi SGN :Saigon DAD : Ba Nang HUI :Hue' NHA : Nha Trang TBB : Tuy Hoa BKK :Bangkok TPE :Taipei KHH : Kaoshiung CAN :Quangzhou HKG :Hong Kong KUL : Kurlalumpur MNL :Manila ICN :Icheon KIX :Osaka NRT : Narita CDG : Charles de Gaules MEL :Melbourne SYD :Sydney LAX : Los Angeles SFO : San Francisco svo : Moscou · C class : Business class Y class : Economy class Yd class : Economy deluxe class , ? DANH MVC CAC BANG Bang 1.1 Mo hlnh 5 ap hfc C(_lnh tranh .2 Cac yeu c'au chung cua chie'n htqc C(_lnh tranh .2 Tlnh hlnh v?n chuy@n khach n()i dia .3 Tlnh hlnh v?n chuy@n khach qu6c t€ .4 Tlnh hlnh v?n chuy@n hang hoa .5 Ke't qua danh gia t6ng th@ dich v1,1 di;it ch6, ban ve qua di~n thQai .6 K"" ? ? "' ~ d"" et qua ve d"~c h Vl,l m(_lt ~ c huyen at tru'oc K b ay .7 Ke't qua danh gia t6ng th@ v€ ti~n nghi tren may bay.

8 K et ? K qua d an ?/ h g1a. / tong -'! th e ve tiep K ,'! vien .9 Ke't qua danh gia t6ng th@ v€ d'O an, thuc u6ng tren chuye'n bay .10 Ke't qua khai thac nam 2002 .11 Ke't qua v?n chuy@n tren cac du'ong bay qu6c te' nam 2002 .12 Ke't qua v?n chuy@n tren cac du'ong bay n()i dia nam 2002 .13 Ma tr?n SWOT .1 Ke'ho(_lch phat tri@n d()i may bay cua VNA de'n 2010 .2 Can d6i v6n d'au tu'cua VNA trong giai do£. 55 CHUONG 1 MCT~6LYLUAN • • vt CANH TQANH • 1 CHu'ONG 1: MOT I so LY LU!N VE CA.NH TRANH- CAC CHIEN Lu'(iC CA.NH TRANH PHO BIEN 1.1 Khai ni~m v~ c~nh tranh Trong n~n kinh t€ thi tntong, c~nh tranh Ia rn()t vi~c khong ngung di~n ra giua cac doanh nghi~p. C~nh tranh la sv t6n t~i khach quan d6ng thai cfing la rn()t yeu c~u thie"t.ye"u de doanh nghi~p t6n t~i, phat trien.

Phu nh~n c~nh tranh tuc la t\( huy di~t rnlnh. Co che" thi tntong ba: t bu()c rnQi doanh nghi~p, rnQi nha san xua't d~u phai tharn gia cong cu()c c~nh tranh de tlrn kie"rn l<;i nhu~n, thi tnl'ong. , tlrn rnQi each de lam suy ye"u va tieu di~t d6i thu c~nh tranh cua rnlnh di~n ra thu'ong xuyen, lien tvc d6i voi cac doanh nghi~p. Cu()c chie"n nay, doi khi ra't tan kh6c va YO ly vl c6 the n6 se huy di~t ta't ca nhfi'ng cong sue lao d()ng cua con ngu'oi da bo ra tntoc d6 de t~o ra nhung san ph£rn.

N6 cfing dvng ch~rn vao nhung rn6i quan h~ v~ d~o due, nhan tarn cua con ngu'oi, Hing phi cua cai xa h()i nhu'ng n6 vfin khong the dung l~i.