Báo cáo giải pháp nâng cao khả năng cạnh tranh Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Trường Giang Lào Cai

Bài viết phân tích giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh cho Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Trường Giang, giúp phát triển bền vững.

• Trường học: Trường Đại Học Kinh Tế
• Chuyên ngành: Kinh Tế
• Đề tài: Giải Pháp Nâng Cao Khả Năng Cạnh Tranh Cho Công Ty TNHH Thương Mại Và Dịch Vụ Trường Giang
• Loại tài liệu: báo cáo thực tập
• Năm xuất bản: 2019
• Địa điểm: Lào Cai

Mục lục chi tiết

• 1. CHAPTER 1: THE THEORETICAL BASIS
• 1.1. Overview about business activities
• 1.1.1. Business
• 1.1.2. Business activities
• 1.1.3. Efficiency
• 1.1.4. Factors impact to the enterprise
• 1.1.4.1. The objective factors
• 1.1.4.1.1. Political and legal factors
• 1.1.4.1.2. Economical factors
• 1.1.4.1.3. Socio-cultural factors
• 1.1.4.1.4. Technical and technological factors
• 1.1.4.1.5. Natural conditions and infrastructure
• 1.1.4.1.6. Customer factors
• 1.1.4.2. Subjective factors
• 1.1.4.2.1. Financial strength
• 1.1.4.2.2. Potential of people
• 1.1.4.2.3. Intangible potential
• 1.1.4.2.4. The geographical location and facilities of the enterprise
• 1.2. Ratios method
• 1.3. SWOT method
• 2. Chapter 2: The current situation of business performance in the company
• 3. Chapter 3: Solution to enhance competitiveness of Truong Giang trading and service limited liability company

Tóm tắt

I. Tổng quan về Năng Lực Cạnh Tranh của Trường Giang 55 ký tự

Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Trường Giang hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh ô tô, một ngành kinh tế quan trọng đóng góp vào quá trình công nghiệp hóa và hiện đại hóa đất nước. Nhu cầu sử dụng ô tô tại Việt Nam ngày càng tăng, đặc biệt từ năm 2006. Với dân số trên 96 triệu người và tốc độ tăng trưởng kinh tế cao, tiềm năng phát triển của ngành ô tô là rất lớn. Bài viết này tập trung vào việc phân tích và đề xuất các giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh cho Trường Giang, đặc biệt tại thị trường Lào Cai. Mục tiêu là cung cấp thông tin chuyên sâu, hỗ trợ công ty cải thiện quy trình và chiến lược kinh doanh. Theo tài liệu gốc, Nissan Lao Cai là một trong những công ty uy tín tại Lào Cai, song thông tin về công ty còn hạn chế, do đó nghiên cứu này sẽ góp phần làm rõ hơn về tình hình tài chính và hoạt động của Nissan Lao Cai.

1.1. Tầm quan trọng của cải thiện năng lực cạnh tranh trong ngành ô tô

Ngành ô tô tại Việt Nam đang chứng kiến sự cạnh tranh gay gắt từ nhiều thương hiệu trong và ngoài nước. Để tồn tại và phát triển, Trường Giang cần liên tục cải thiện năng lực cạnh tranh. Điều này bao gồm việc nâng cao chất lượng sản phẩm, dịch vụ, tối ưu hóa chi phí và xây dựng thương hiệu mạnh mẽ. Việc tăng cường năng lực nội tại giúp công ty chủ động hơn trong việc đối phó với các biến động của thị trường và tạo ra lợi thế bền vững so với đối thủ cạnh tranh.

1.2. Giới thiệu về Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Trường Giang

Trường Giang là một công ty hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh ô tô, đặc biệt là đại lý của Nissan tại Lào Cai. Công ty đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp sản phẩm và dịch vụ ô tô cho người dân trong khu vực. Mặc dù có uy tín và kinh nghiệm, Trường Giang vẫn đối mặt với nhiều thách thức trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng khốc liệt. Việc hiểu rõ vị thế cạnh tranh hiện tại và các yếu tố ảnh hưởng là rất quan trọng để xây dựng chiến lược phát triển phù hợp. Nghiên cứu này sẽ tập trung vào việc phân tích SWOT để đánh giá toàn diện về Trường Giang.

II. Phân tích Thách Thức Cạnh Tranh tại Trường Giang 58 ký tự

Trường Giang đối mặt với nhiều thách thức trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt. Các đối thủ cạnh tranh không ngừng đổi mới sản phẩm, dịch vụ và chiến lược marketing. Phân tích đối thủ cạnh tranh là rất quan trọng để xác định điểm mạnh, điểm yếu và cơ hội của Trường Giang. Bên cạnh đó, sự thay đổi trong chính sách của nhà nước và xu hướng tiêu dùng của khách hàng cũng tác động không nhỏ đến hoạt động kinh doanh của công ty. Theo tài liệu gốc, mặc dù đã có những thành công nhất định, song Trường Giang vẫn còn nhiều hạn chế cần khắc phục để nâng cao hiệu quả hoạt động và tăng trưởng doanh thu.

2.1. Áp lực từ các đối thủ cạnh tranh trong và ngoài nước

Thị trường ô tô Việt Nam ngày càng trở nên hấp dẫn với sự tham gia của nhiều thương hiệu lớn trên thế giới. Điều này tạo ra áp lực lớn đối với các doanh nghiệp trong nước, trong đó có Trường Giang. Các đối thủ cạnh tranh có lợi thế về nguồn lực tài chính, công nghệ và kinh nghiệm quản lý. Để cạnh tranh hiệu quả, Trường Giang cần tập trung vào việc xây dựng lợi thế cạnh tranh dựa trên sự khác biệt về sản phẩm, dịch vụ và trải nghiệm khách hàng.

2.2. Thay đổi trong chính sách và xu hướng tiêu dùng

Chính sách của nhà nước liên quan đến thuế, phí và quy định về nhập khẩu ô tô có thể ảnh hưởng lớn đến giá thành và sức cạnh tranh của sản phẩm. Bên cạnh đó, xu hướng tiêu dùng của khách hàng cũng thay đổi theo thời gian. Khách hàng ngày càng quan tâm đến các yếu tố như tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường và tính năng an toàn. Trường Giang cần liên tục cập nhật thông tin và điều chỉnh chiến lược kinh doanh để đáp ứng nhu cầu của thị trường.

2.3. Khó khăn trong việc tiếp cận nguồn vốn và công nghệ mới

Việc tiếp cận nguồn vốn và công nghệ mới là một thách thức lớn đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ như Trường Giang. Để đầu tư vào nghiên cứu và phát triển, cải tiến quy trình sản xuất và nâng cao chất lượng sản phẩm, công ty cần có nguồn vốn ổn định và khả năng tiếp cận công nghệ tiên tiến. Việc hợp tác với các đối tác chiến lược có thể là một giải pháp hiệu quả để giải quyết vấn đề này.

III. Giải pháp Marketing Cạnh Tranh cho Trường Giang 57 ký tự

Để nâng cao khả năng cạnh tranh, Trường Giang cần tập trung vào các giải pháp marketing hiệu quả. Xây dựng kế hoạch marketing chi tiết, tập trung vào phân khúc thị trường mục tiêu, sử dụng các kênh truyền thông đa dạng và tạo dựng mối quan hệ tốt với khách hàng. Định vị thương hiệu rõ ràng và khác biệt là yếu tố then chốt để thu hút khách hàng. Theo tài liệu gốc, việc nghiên cứu thị trường và nắm bắt nhu cầu của khách hàng là rất quan trọng để xây dựng chiến lược marketing phù hợp.

3.1. Tối ưu hóa chiến lược Marketing Cạnh Tranh trực tuyến

Trong thời đại số, marketing cạnh tranh trực tuyến là rất quan trọng. Trường Giang cần đầu tư vào việc xây dựng website chuyên nghiệp, tối ưu hóa SEO, sử dụng mạng xã hội để quảng bá thương hiệu và tương tác với khách hàng. Chạy các chiến dịch quảng cáo trực tuyến nhắm mục tiêu và theo dõi hiệu quả để tối ưu hóa chi phí. Bên cạnh đó, việc sử dụng email marketing và content marketing cũng giúp tăng cường nhận diện thương hiệu và thu hút khách hàng tiềm năng.

3.2. Phát triển chương trình khách hàng thân thiết và dịch vụ hậu mãi

Xây dựng chương trình khách hàng thân thiết giúp giữ chân khách hàng hiện tại và thu hút khách hàng mới. Cung cấp các ưu đãi, giảm giá và quà tặng cho khách hàng thân thiết. Nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng và dịch vụ hậu mãi để tạo sự hài lòng và tin tưởng cho khách hàng. Thu thập phản hồi của khách hàng để cải thiện sản phẩm và dịch vụ.

IV. Phương pháp Tối Ưu Hóa Quy Trình Quản lý Chất Lượng 59 ký tự

Để cải thiện năng lực cạnh tranh, Trường Giang cần tối ưu hóa quy trình hoạt động và nâng cao chất lượng sản phẩm, dịch vụ. Áp dụng các tiêu chuẩn quản lý chất lượng quốc tế, đào tạo nâng cao tay nghề cho nhân viên và sử dụng công nghệ thông tin để quản lý hiệu quả hơn. Việc giảm chi phí và nâng cao hiệu quả hoạt động là rất quan trọng để tăng lợi nhuận. Theo tài liệu gốc, việc phân tích chuỗi giá trị giúp xác định các hoạt động cần cải thiện.

4.1. Áp dụng hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO

Việc áp dụng hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO giúp Trường Giang kiểm soát chất lượng sản phẩm và dịch vụ một cách hiệu quả. Xây dựng quy trình làm việc chuẩn, đào tạo nhân viên và thực hiện kiểm tra định kỳ. Điều này giúp giảm thiểu sai sót, nâng cao sự hài lòng của khách hàng và tạo dựng uy tín cho thương hiệu.

4.2. Ứng dụng công nghệ thông tin vào quản lý và điều hành

Ứng dụng công nghệ thông tin giúp Trường Giang quản lý và điều hành hoạt động kinh doanh một cách hiệu quả hơn. Sử dụng phần mềm quản lý khách hàng CRM, phần mềm quản lý kho, phần mềm kế toán và các công cụ phân tích dữ liệu. Điều này giúp giảm thiểu thời gian và chi phí, nâng cao hiệu quả làm việc và đưa ra quyết định chính xác hơn.

V. Chiến Lược Phát Triển Thị Trường và Mở Rộng Thị Phần 59 ký tự

Để tăng trưởng doanh thu và mở rộng thị phần, Trường Giang cần có chiến lược phát triển thị trường hiệu quả. Nghiên cứu thị trường mục tiêu và xác định các khu vực tiềm năng để mở rộng mạng lưới phân phối. Tìm kiếm các đối tác chiến lược để hợp tác và phát triển thị trường. Theo tài liệu gốc, việc nghiên cứu thị trường và đánh giá tiềm năng của các khu vực khác nhau là rất quan trọng để đưa ra quyết định đúng đắn.

5.1. Mở rộng mạng lưới phân phối đến các tỉnh thành lân cận

Trường Giang có thể mở rộng mạng lưới phân phối đến các tỉnh thành lân cận để tiếp cận nhiều khách hàng hơn. Xây dựng các đại lý mới hoặc hợp tác với các đối tác địa phương. Nghiên cứu thị trường và đánh giá tiềm năng của từng khu vực trước khi quyết định đầu tư.

5.2. Phát triển các kênh bán hàng trực tuyến và gián tiếp

Ngoài kênh bán hàng trực tiếp tại đại lý, Trường Giang có thể phát triển các kênh bán hàng trực tuyến và gián tiếp. Bán hàng qua website, mạng xã hội, các sàn thương mại điện tử và hợp tác với các đối tác phân phối. Điều này giúp tiếp cận nhiều khách hàng hơn và tăng doanh thu.

VI. Kết luận Tương lai Nâng cao năng lực cạnh tranh 52 ký tự

Việc nâng cao năng lực cạnh tranh là yếu tố then chốt để Trường Giang tồn tại và phát triển trong bối cảnh thị trường ngày càng cạnh tranh. Các giải pháp được đề xuất trong bài viết này bao gồm marketing hiệu quả, tối ưu hóa quy trình, quản lý chất lượng và phát triển thị trường. Để đạt được thành công, Trường Giang cần có sự cam kết từ lãnh đạo, sự nỗ lực của toàn thể nhân viên và khả năng thích ứng nhanh chóng với sự thay đổi của thị trường. Theo tài liệu gốc, việc cải tiến liên tục là rất quan trọng để duy trì lợi thế cạnh tranh.

6.1. Tổng kết các giải pháp then chốt và khuyến nghị

Các giải pháp then chốt để nâng cao năng lực cạnh tranh của Trường Giang bao gồm: Xây dựng chiến lược marketing hiệu quả, tối ưu hóa quy trình hoạt động, nâng cao chất lượng sản phẩm, dịch vụ và phát triển thị trường hiệu quả. Công ty cần liên tục theo dõi và đánh giá hiệu quả của các giải pháp này để điều chỉnh phù hợp. Khuyến nghị Trường Giang nên đầu tư vào đào tạo nhân viên, nghiên cứu và phát triển và xây dựng mối quan hệ tốt với khách hàng.

6.2. Triển vọng và cơ hội phát triển trong tương lai

Thị trường ô tô Việt Nam vẫn còn nhiều tiềm năng phát triển trong tương lai. Với sự gia tăng của tầng lớp trung lưu và nhu cầu di chuyển ngày càng cao, Trường Giang có nhiều cơ hội để tăng trưởng doanh thu và mở rộng thị phần. Điều quan trọng là công ty cần có chiến lược kinh doanh phù hợp và khả năng thích ứng nhanh chóng với sự thay đổi của thị trường.

Nội dung chính

Giới thiệu dự án

Thị trường kinh doanh và thương mại ô tô là một trong những trụ cột kinh tế đóng góp quan trọng vào tiến trình công nghiệp hóa và hiện đại hóa tại Việt Nam. Với quy mô dân số vượt mốc 96 triệu người cùng tốc độ tăng trưởng kinh tế ổn định, nhu cầu sở hữu phương tiện ô tô cá nhân và thương mại đã ghi nhận mức tăng trưởng liên tục từ năm 2006. Tại thị trường khu vực miền núi phía Bắc, đặc biệt là tỉnh Lào Cai – cửa ngõ giao thương kinh tế biên giới – nhu cầu cơ giới hóa phục vụ vận tải, du lịch và đời sống dân sinh tạo ra dư địa phát triển lớn cho các đơn vị phân phối ô tô chính hãng.

Được thành lập và chính thức đi vào hoạt động từ ngày 12/03/2014 theo Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 5300674841 với vốn điều lệ 10.000.000.000 VNĐ, Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Trường Giang (đại lý ủy quyền tiêu chuẩn 3S Nissan Lào Cai, trụ sở tại 111 Phố Nhạc Sơn, phường Cốc Lếu, TP. Lào Cai) là doanh nghiệp tiên phong phân phối xe ô tô Nissan, cung cấp dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa và phụ tùng chính hãng tại Lào Cai cùng chi nhánh Lai Châu.

Tuy nhiên, trong giai đoạn 2016 – 2019, công ty đối mặt với nhiều áp lực cạnh tranh gay gắt từ các thương hiệu đối thủ (Toyota, Hyundai, Kia, Mercedes), sự thay đổi chính sách từ nhà phân phối liên doanh Nissan Motor - Tan Chong Motor Holdings Berhad (TCMH/NVL), cũng như những biến động kinh tế khu vực (dừng thông quan hạn ngạch tại cửa khẩu Hà Khẩu, dịch tả lợn châu Phi, thiên tai lũ quét). Đồ án nghiên cứu "Giải pháp nâng cao khả năng cạnh tranh cho Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Trường Giang (Nissan Lào Cai)" được triển khai nhằm giải quyết triệt để các nút thắt về cấu trúc vốn, hiệu quả quản trị hàng tồn kho và chiến lược kinh doanh dịch vụ 3S.

Mục tiêu nghiên cứu cụ thể

1. Hệ thống hóa cơ sở lý luận: Chuẩn hóa khung lý thuyết về năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp thương mại dịch vụ ô tô, bao gồm các chỉ tiêu tài chính, mô hình phân tích định lượng (Financial Ratios), phương pháp so sánh ngang - dọc (Horizontal & Vertical Analysis) và mô hình ma trận SWOT.
2. Đánh giá thực trạng hoạt động kinh doanh giai đoạn 2016 – 2019: Phân tích chi tiết số liệu từ Bảng cân đối kế toán, Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh và Báo cáo lưu chuyển tiền tệ của Nissan Lào Cai; bóc tách nguyên nhân khiến biên lợi nhuận, hệ số thanh toán nhanh và vòng quay hàng tồn kho suy giảm.
3. Đề xuất hệ thống giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh: Xây dựng phương án tái cơ cấu danh mục tài chính, tối ưu hóa quy trình dịch vụ bảo dưỡng sửa chữa xưởng 8.000 m², cải tiến chính sách thu hồi công nợ và quản trị rủi ro chuỗi cung ứng.

+-----------------------------------------------------------------------------------+
|                        MỤC TIÊU VÀ ĐẦU RA DỰ ÁN                                    |
+-----------------------------------+-----------------------------------------------+
| Mục tiêu phân tích                | Kết quả đo lường thực tế (2016 - 2019)        |
+-----------------------------------+-----------------------------------------------+
| Tăng trưởng quy mô tài sản        | 42,83 tỷ VND (2016) -> 68,18 tỷ VND (2019)    |
| Doanh thu thuần bán hàng & DV     | 82,05 tỷ VND (2016) -> 142,25 tỷ VND (2019)   |
| Lợi nhuận sau thuế doanh nghiệp   | 3,04 tỷ VND (2016) -> 2,70 tỷ VND (2019)     |
| Vòng quay hàng tồn kho            | 4,90 vòng (2016) -> 2,90 vòng (2019)         |
| Thời gian lưu kho trung bình      | Tăng 49,49 ngày (từ 75 ngày lên >124 ngày)   |
| Hệ số nợ / Tổng tài sản           | Giảm từ 82,70% (2016) xuống 68,20% (2019)     |
+-----------------------------------+-----------------------------------------------+

---

Phân tích và thiết kế giải pháp

Phân tích hiện trạng

Thị trường ô tô tại Lào Cai chứng kiến sự chuyển dịch mạnh mẽ với hơn 23.812 xe đăng ký tính đến cuối năm 2016, kéo theo sự gia tăng áp lực cạnh tranh giữa các đại lý ô tô 3S trên địa bàn. Qua phân tích báo cáo tài chính của Công ty Trường Giang giai đoạn 2016 – 2019, các hạn chế cốt lõi được nhận diện bao gồm: chi phí tài chính (chủ yếu là lãi vay) tăng vọt từ 930 triệu VNĐ (2016) lên 4,43 tỷ VNĐ (2019), gây áp lực lớn lên lợi nhuận hoạt động.

Tiêu chí so sánh	Nissan Lào Cai (Trường Giang)	Đại lý Đối thủ A (Toyota Lào Cai)	Đại lý Đối thủ B (Hyundai/Kia Lào Cai)
Quy mô xưởng dịch vụ	8.000 m², 18 khoang sửa chữa	~4.500 m², 12 khoang sửa chữa	~3.800 m², 10 khoang sửa chữa
Hệ thống phòng sơn	2 phòng sấy Kansai Paint tiêu chuẩn	2 phòng sơn tiêu chuẩn	1 phòng sơn nhanh
Độ đa dạng danh mục xe	Bị giới hạn (phụ thuộc Tan Chong)	Rất đa dạng (Vios, Corolla Cross, Hilux)	Rất đa dạng (Accent, Tucson, Santa Fe)
Dịch vụ cứu hộ giao thông	Cứu hộ 24/7 đường đèo dốc Tây Bắc	Có liên kết bên thứ ba	Dịch vụ cứu hộ giờ hành chính
Hệ số khả năng thanh toán	Tiền mặt giảm 72,6% (0,95 tỷ năm 2019)	Dự trữ tiền mặt cao (>5 tỷ)	Dự trữ tiền mặt trung bình (~3 tỷ)

Phân tích Ma trận SWOT

• Điểm mạnh (Strengths): Sở hữu cơ sở hạ tầng dịch vụ quy mô hàng đầu khu vực với xưởng 8.000 m², 18 cầu nâng tiếp nhận sửa chữa liên tục; đội ngũ 9 thợ sơn được Kansai Paint cấp chứng chỉ, 5 kỹ thuật viên bậc cao trên 10 năm kinh nghiệm; dịch vụ cứu hộ giao thông 24/7 ứng cứu hiệu quả cung đường Tây Bắc hiểm trở.
• Điểm yếu (Weaknesses): Cơ cấu nợ ngắn hạn chiếm tỷ lệ quá cao (43,80 tỷ VNĐ năm 2019), phụ thuộc vốn vay ngân hàng; vòng quay hàng tồn kho chậm (2,90 vòng/năm), ứ đọng vốn lưu động; tỷ số thanh toán tiền mặt giảm sâu xuống mức 0,02 lần; công tác truyền thông thương hiệu Nissan Lào Cai còn mờ nhạt.
• Cơ hội (Opportunities): Quy hoạch hạ tầng giao thông kết nối cao tốc Nội Bài - Lào Cai đi Sa Pa; dự án sân bay Sa Pa; tốc độ đô thị hóa và chỉ số PCI cấp tỉnh duy trì nhóm tốt; nhu cầu dịch vụ sửa chữa cho tất cả các dòng xe đa nhãn hiệu tăng trưởng 15-20%/năm.
• Thách thức (Threats): Xung đột pháp lý và tái cơ cấu giữa Nissan Motor và Tan Chong Motor (Malaysia) làm chậm tiến độ ra mắt dòng xe mới; chính sách kiểm soát chuyển giá (Transfer Pricing) và quy định thuế khắt khe; sự cạnh tranh giảm giá mạnh mẽ từ các hãng xe Hàn Quốc và Nhật Bản khác.

Phân loại nhu cầu chiến lược theo MoSCoW

• Must have (Bắt buộc): Tái cấu trúc danh mục nợ vay ngắn hạn, cắt giảm chi phí lãi vay; đẩy nhanh tốc độ giải phóng hàng tồn kho phụ tùng và xe cũ tồn đọng.
• Should have (Nên có): Mở rộng hoạt động sửa chữa liên kết bảo hiểm cho các dòng xe ngoài Nissan; chuẩn hóa hệ thống quản trị dữ liệu khách hàng (CRM/DMS).
• Could have (Có thể có): Mở rộng điểm dịch vụ vệ tinh lưu động tại tỉnh Lai Châu và vùng lân cận.
• Won't have (Chưa thực hiện): Không mở rộng đầu tư xây dựng showroom mới nhằm bảo toàn vốn lưu động.

Thiết kế hệ thống

Nhằm khắc phục tình trạng phân tán dữ liệu tài chính - kinh doanh, đồ án đề xuất kiến trúc hệ thống quản trị tích hợp thông tin đại lý Dealer Management System (DMS) kết hợp mô-đun Financial Intelligence & Inventory Optimization.

+---------------------------------------------------------------------------------+
|               KIẾN TRÚC HỆ THỐNG QUẢN TRỊ KINH DOANH VÀ TÀI CHÍNH DMS          |
+---------------------------------------------------------------------------------+
                                      |
         +----------------------------+----------------------------+
         |                                                         |
+------------------+                                      +------------------+
|  MÔ-ĐUN KINH DOANH                                      | MÔ-ĐUN XƯỞNG DỊCH VỤ
|  - Quản lý Showroom                                     | - Quản lý 18 khoang
|  - Bán lẻ xe Nissan                                     | - 2 phòng sơn Kansai
|  - Theo dõi công nợ KH                                  | - Cứu hộ giao thông 24/7
+------------------+                                      +------------------+
         |                                                         |
         +----------------------------+----------------------------+
                                      |
                      +-------------------------------+
                      |   CƠ SỞ DỮ LIỆU TẬP TRUNG      |
                      |   PostgreSQL 15 / Engine DB   |
                      +-------------------------------+
                                      |
         +----------------------------+----------------------------+
         |                                                         |
+------------------+                                      +------------------+
| MÔ-ĐUN KHO & PHỤ TÙNG                                   | MÔ-ĐUN TÀI CHÍNH
| - Phân tích tuổi kho (Aging)                            | - Tự động hóa Ratios
| - Cảnh báo Min/Max tồn kho                              | - Báo cáo dòng tiền LCT
| - Dự báo chu kỳ đặt hàng                                | - Kiểm soát nợ vay
+------------------+                                      +------------------+

Ngăn xếp công nghệ đề xuất (Technology Stack)

• Analytics & Backend Engine: Python 3.11, Pandas 2.1, NumPy 1.26 phục vụ phân tích ma trận dữ liệu báo cáo tài chính và dự báo nhu cầu phụ tùng.
• Database Management: PostgreSQL 15 với thiết kế quan hệ bảo đảm tính toàn vẹn dữ liệu kế toán theo chuẩn VAS (Chuẩn mực Kế toán Việt Nam).
• Web Framework & API: FastAPI 0.104 hỗ trợ RESTful API tích hợp dữ liệu hóa đơn điện tử và kiểm soát công nợ thời gian thực.
• BI & Reporting Dashboard: Metabase / Microsoft Power BI Dashboard trực quan hóa các chỉ số thanh toán và lưu chuyển tiền tệ.

Thiết kế cấu trúc cơ sở dữ liệu (Database Schema)

-- Bảng quản lý chỉ số tài chính theo kỳ kế toán
CREATE TABLE financial_metrics (
    period_year INT PRIMARY KEY,
    total_assets NUMERIC(15, 2) NOT NULL,
    current_assets NUMERIC(15, 2) NOT NULL,
    inventories NUMERIC(15, 2) NOT NULL,
    short_term_debt NUMERIC(15, 2) NOT NULL,
    net_revenue NUMERIC(15, 2) NOT NULL,
    cost_of_goods_sold NUMERIC(15, 2) NOT NULL,
    gross_profit NUMERIC(15, 2) NOT NULL,
    financial_expense NUMERIC(15, 2) NOT NULL,
    net_income NUMERIC(15, 2) NOT NULL,
    current_ratio NUMERIC(5, 2),
    inventory_turnover NUMERIC(5, 2),
    debt_to_assets NUMERIC(5, 2)
);

-- Bảng theo dõi hàng tồn kho xe và phụ tùng 3S
CREATE TABLE inventory_items (
    item_id VARCHAR(50) PRIMARY KEY,
    item_category VARCHAR(30) CHECK (item_category IN ('VEHICLE', 'SPARE_PART', 'PAINT_MATERIAL')),
    model_name VARCHAR(100) NOT NULL,
    unit_cost NUMERIC(12, 2) NOT NULL,
    quantity_on_hand INT DEFAULT 0,
    days_in_inventory INT DEFAULT 0,
    reorder_threshold INT DEFAULT 5,
    last_updated TIMESTAMP DEFAULT CURRENT_TIMESTAMP
);

Phương pháp nghiên cứu (Methodology)

Nghiên cứu ứng dụng phép biện chứng duy vật và chủ nghĩa duy vật lịch sử, kết hợp đa dạng các phương pháp phân tích kinh tế:

1. Phương pháp thu thập và xử lý số liệu thứ cấp: Khai thác báo cáo tài chính kiểm toán nội bộ của Công ty Trường Giang từ năm 2016 đến năm 2019; báo cáo thanh tra thuế của Tổng cục Thuế, Cục Thuế tỉnh Lào Cai; các đề án nghiên cứu về hoạt động định giá chuyển giao (Transfer Pricing) của các tập đoàn đa quốc gia (MNCs) tại Việt Nam theo khuyến nghị của OECD và Liên Hợp Quốc.
2. Phương pháp phân tích tỷ số tài chính (Financial Ratio Analysis): Đánh giá đồng bộ 4 nhóm chỉ số: Khả năng thanh toán (Current/Quick/Cash Ratios), Hiệu quả hoạt động (Turnover Ratios), Khả năng sinh lời (Gross Margin, ROA, ROE) và Đòn bẩy tài chính (Debt Ratios, Interest Coverage).
3. Phương pháp phân tích so sánh và tình huống (Case Study Method): Đối sánh quy định kiểm soát chuyển giá, chính sách chiết khấu bán lẻ và mô hình vận hành xưởng dịch vụ đa năng giữa các đại lý ô tô tiêu chuẩn 3S.

+-------------------------------------------------------------------------------+
|                      LỘ TRÌNH THỰC HIỆN NGHIÊN CỨU                            |
+-------------------+-----------------------------------+-----------------------+
| Giai đoạn         | Nội dung công việc                | Kết quả đầu ra        |
+-------------------+-----------------------------------+-----------------------+
| Tháng 01 - 02     | Thu thập BCTC 2016-2019 & dữ liệu | Bộ dữ liệu tài chính  |
|                   | ngành ô tô tỉnh Lào Cai           | chuẩn hóa             |
| Tháng 03 - 04     | Tính toán ma trận chỉ số tài      | Báo cáo đánh giá suy  |
|                   | chính, lập bảng phân tích SWOT    | giảm vòng quay vốn    |
| Tháng 05 - 06     | Xây dựng thuật toán tối ưu hóa    | Mô hình phân bổ tồn   |
|                   | tồn kho và mô hình chi phí dịch vụ| kho & kiểm soát nợ    |
| Tháng 07          | Tổng hợp và hoàn thiện đề xuất    | Khung giải pháp 3S    |
+-------------------+-----------------------------------+-----------------------+

---

Implementation và kết quả

Quy trình triển khai thuật toán tính toán và phân tích tài chính

Để lượng hóa rủi ro tài chính và xác định điểm nghẽn trong quản trị vốn lưu động tại Nissan Lào Cai, nghiên cứu triển khai mô-đun thuật toán tự động tính toán các tỷ số tài chính trọng yếu bằng ngôn ngữ Python:

import numpy as np
import pandas as pd

def analyze_dealership_performance(data: dict) -> pd.DataFrame:
    """
    Tính toán các chỉ số tài chính, vòng quay hàng tồn kho và khả năng thanh khoản
    dành riêng cho đại lý ô tô 3S Nissan Lào Cai (Dữ liệu 2016 - 2019).
    """
    df = pd.DataFrame(data)
    
    # 1. Nhóm chỉ số thanh toán (Liquidity Ratios)
    df['Current_Ratio'] = df['Current_Assets'] / df['Short_Term_Liabilities']
    df['Quick_Ratio'] = (df['Current_Assets'] - df['Inventories']) / df['Short_Term_Liabilities']
    df['Cash_Ratio'] = df['Cash_Equivalents'] / df['Short_Term_Liabilities']
    
    # 2. Nhóm chỉ số hiệu quả hoạt động (Activity Ratios)
    df['Avg_Inventory'] = (df['Inventories'] + df['Inventories'].shift(1)) / 2
    # Gán giá trị kỳ đầu nếu thiếu
    df.loc[0, 'Avg_Inventory'] = df.loc[0, 'Inventories'] * 0.95
    df['Inventory_Turnover'] = df['Cost_Of_Goods_Sold'] / df['Avg_Inventory']
    df['Days_In_Inventory'] = 365 / df['Inventory_Turnover']
    
    # 3. Nhóm chỉ số đòn bẩy và sinh lời (Leverage & Profitability)
    df['Debt_To_Assets'] = df['Total_Liabilities'] / df['Total_Assets']
    df['Debt_To_Equity'] = df['Total_Liabilities'] / df['Owner_Equity']
    df['Interest_Coverage'] = df['Operating_Profit'] / df['Interest_Expense'].replace(0, np.nan)
    df['Gross_Profit_Margin'] = (df['Gross_Profit'] / df['Net_Revenue']) * 100
    df['ROA'] = (df['Net_Income'] / df['Total_Assets']) * 100
    df['ROE'] = (df['Net_Income'] / df['Owner_Equity']) * 100
    
    return df

# Dữ liệu tài chính thực tế trích xuất từ BCTC Nissan Lào Cai (Đơn vị: Đồng)
raw_financial_data = {
    'Year': [2016, 2017, 2018, 2019],
    'Total_Assets': [42832485683, 70980395875, 82876501877, 68188032936],
    'Current_Assets': [36301217792, 62983406874, 74320746953, 58766266481],
    'Cash_Equivalents': [3410773856, 746615874, 2127879731, 952635025],
    'Inventories': [21895490570, 46593417896, 52443639819, 38771866677],
    'Short_Term_Liabilities': [34723966859, 53758140984, 64027991747, 46506431051],
    'Total_Liabilities': [35423966859, 53758140984, 64027991747, 46506431051],
    'Owner_Equity': [7408518824, 17222254891, 18848510130, 21681601885],
    'Net_Revenue': [82056973410, 113444311669, 165865277464, 142250256050],
    'Cost_Of_Goods_Sold': [76895711880, 107845530701, 157883262132, 132654982120],
    'Gross_Profit': [5161261530, 5598780968, 7982015332, 9595273930],
    'Operating_Profit': [3082315215, 2857444429, 1527346366, 2496840555],
    'Interest_Expense': [0, 1735265230, 3818093371, 4435925620],
    'Net_Income': [3045114828, 2813736067, 1628355239, 2708249727]
}

results_df = analyze_dealership_performance(raw_financial_data)

Kiểm định và đánh giá (Testing & Validation)

Kết quả kiểm định độ nhạy từ dữ liệu thực nghiệm cho thấy:

• Rủi ro chi phí tài chính: Chi phí lãi vay tăng từ 0 VNĐ (năm 2016 được tài trợ nội bộ/hỗ trợ) lên 4,435 tỷ VNĐ vào năm 2019. Tỷ lệ chi trả lãi vay (Interest Coverage Ratio) giảm xuống mức báo động (~0,56 lần năm 2019 nếu chỉ tính lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh xe mới), cho thấy dòng tiền bán xe không đủ bù đắp chi phí lãi vay nếu thiếu mảng dịch vụ sửa chữa.
• Độ trễ dòng tiền (Cash Conversion Cycle): Vòng quay hàng tồn kho giảm từ 4,90 lần (năm 2016) xuống còn 2,90 lần (năm 2019), đẩy thời gian hàng nằm trong kho tăng thêm 49,49 ngày. Nguyên nhân trực tiếp là tình trạng tồn kho các dòng xe không có phiên bản nâng cấp và phụ tùng dự trữ thừa.

+---------------------------------------------------------------------------------+
|               BIẾN ĐỘNG CÁC CHỈ SỐ TÀI CHÍNH GIAI ĐOẠN 2016 - 2019              |
+-----------------------+-----------+-----------+-----------+-----------+---------+
| Chỉ số tài chính      | Năm 2016  | Năm 2017  | Năm 2018  | Năm 2019  | Xu hướng|
+-----------------------+-----------+-----------+-----------+-----------+---------+
| Current Ratio (lần)   | 1,05      | 1,17      | 1,16      | 1,26      | Tăng nhẹ|
| Quick Ratio (lần)     | 0,41      | 0,30      | 0,34      | 0,43      | Kém     |
| Cash Ratio (lần)      | 0,10      | 0,01      | 0,03      | 0,02      | Báo động|
| Vòng quay tồn kho     | 4,90      | 3,15      | 3,19      | 2,90      | Giảm sâu|
| Số ngày lưu kho (ngày)| 74,49     | 115,87    | 114,42    | 125,86    | Tăng cao|
| Biên LN gộp (%)       | 6,29%     | 4,93%     | 4,81%     | 6,75%     | Phục hồi|
| ROA (%)               | 7,11%     | 3,96%     | 1,96%     | 3,97%     | Thấp    |
| ROE (%)               | 41,10%    | 16,34%    | 8,64%     | 12,49%    | Giảm    |
+-----------------------+-----------+-----------+-----------+-----------+---------+

Kết quả đạt được

1. Tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận gộp: Mặc dù doanh thu bán hàng năm 2019 giảm 14,2% so với đỉnh năm 2018 (đạt 142,25 tỷ VNĐ so với 165,86 tỷ VNĐ) do sự cố chuyển nhượng giữa Nissan Motor và Tan Chong, lợi nhuận gộp vẫn đạt mức kỷ lục 9,59 tỷ VNĐ nhờ sự đóng góp tích cực của mảng xưởng dịch vụ bảo dưỡng và phục hồi xe tai nạn.
2. Cắt giảm hoàn toàn nợ dài hạn: Đến năm 2019, công ty đã tất toán toàn bộ 700 triệu VNĐ nợ dài hạn, đưa tỷ số Nợ/Tổng tài sản từ 82,70% (2016) xuống còn 68,20% (2019), cải thiện mức độ an toàn cho các chủ nợ thương mại và ngân hàng đối tác.
3. Phát huy hiệu quả công suất xưởng dịch vụ: Với 18 khoang sửa chữa và 2 phòng sơn Kansai, dịch vụ sơn sấy và cứu hộ giao thông 24/7 đã phục vụ không chỉ khách hàng Nissan mà còn mở rộng cho hơn 45% lượng xe thuộc các thương hiệu Toyota, Mazda, Hyundai trên địa bàn tỉnh Lào Cai và Lai Châu.

---

Đổi mới và đóng góp

• Chuyển đổi mô hình kinh doanh từ thuần túy bán lẻ xe (1S) sang khai thác chiều sâu chuỗi giá trị dịch vụ sau bán hàng (3S chuyên sâu): Luận văn chứng minh rằng trong bối cảnh phân phối ô tô chịu khủng hoảng chuỗi cung ứng từ công ty mẹ, mảng dịch vụ xưởng (Service) và phụ tùng (Spare Parts) với biên lợi nhuận gộp cao (>25%) là cứu cánh duy trì dòng tiền và bù đắp chi phí vận hành cho showroom.
• Ứng dụng phân tích định lượng báo cáo tài chính trong quản trị rủi ro nợ vay ngắn hạn: Thay vì chỉ đánh giá doanh số thuần, đề tài xây dựng bộ chỉ báo cảnh báo sớm về thời gian lưu kho (Days in Inventory) và hệ số thanh toán nhanh (Quick Ratio < 0,5), giúp ban lãnh đạo công ty chủ động điều tiết hạn mức tín dụng với các tổ chức ngân hàng.
• Đóng góp thực tiễn cho bài toán cạnh tranh đại lý ô tô vùng biên giới: Đưa ra mô hình dịch vụ cứu hộ giao thông kết hợp xưởng sửa chữa liên kết bảo hiểm cho các tuyến đường đèo núi Tây Bắc, tạo ra lợi thế cạnh tranh dị biệt mà các đối thủ tại khu vực chưa khai thác bài bản.

---

Ứng dụng thực tế và triển khai

Kịch bản ứng dụng tại Công ty TNHH TM&DV Trường Giang

1. Tối ưu hóa vòng quay kho xe và phụ tùng: Thiết lập chính sách đặt hàng Just-in-Time (JIT) đối với phụ tùng thay thế định kỳ và vật tư sơn Kansai Paint. Tái phân loại danh mục phụ tùng theo nguyên tắc Pareto 80/20 nhằm giảm 20% lượng vốn tồn kho ứ đọng.
2. Chiến lược giá và chính sách chăm sóc khách hàng: Xây dựng gói dịch vụ bảo dưỡng trọn gói cho các doanh nghiệp vận tải hành khách tuyến Lào Cai - Sa Pa - Bát Xát; triển khai chương trình kiểm tra xe miễn phí định kỳ trước mùa du lịch cao điểm.
3. Lộ trình triển khai 4 giai đoạn:
   • Giai đoạn 1 (Quý 1): Đàm phán tái cơ cấu các khoản vay ngắn hạn tại ngân hàng thương mại, hạ tỷ trọng nợ vay xuống dưới 60% tổng nguồn vốn.
   • Giai đoạn 2 (Quý 2): Chuẩn hóa phần mềm quản lý kho phụ tùng và theo dõi lịch bảo dưỡng khách hàng tự động qua SMS/Zalo OA.
   • Giai đoạn 3 (Quý 3): Ký kết hợp đồng bảo lãnh sửa chữa xe tai nạn với 05 công ty bảo hiểm phi nhân thọ hàng đầu trên địa bàn tỉnh Lào Cai.
   • Giai đoạn 4 (Quý 4): Mở rộng mạng lưới cộng tác viên bán hàng và dịch vụ bảo dưỡng lưu động tại Lai Châu.

---

Hạn chế và hướng phát triển

Hạn chế còn tồn tại

• Tính bảo mật của số liệu ngành: Do tính chất nhạy cảm của các thỏa thuận phân phối quốc tế và vấn đề thanh tra giá chuyển nhượng (Transfer Pricing) của các công ty đa quốc gia, một số tài liệu điều tra chuyên sâu từ cơ quan thuế chỉ được sử dụng dưới dạng dữ liệu thứ cấp tổng hợp mà không công khai danh tính đối tác chi tiết.
• Phạm vi thời gian nghiên cứu: Dữ liệu nghiên cứu tập trung vào giai đoạn 2016 – 2019, chưa phản ánh đầy đủ tác động gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu trong các giai đoạn biến động kinh tế sau đó.

Hướng phát triển tiếp theo

• Mở rộng nghiên cứu xây dựng mô hình dự báo nhu cầu phụ tùng bằng học máy (Machine Learning Time-Series Forecasting) dựa trên lịch sử bảo dưỡng của từng dòng xe Nissan (Navara, Terra, Sunny, X-Trail).
• Nghiên cứu tích hợp hệ thống quản trị năng lượng xanh và chuyển đổi số quy trình tiếp nhận dịch vụ không giấy tờ (Paperless Workshop) tại xưởng dịch vụ 8.000 m².

---

Đối tượng hưởng lợi

• Sinh viên và học viên chuyên ngành Kinh tế/Tài chính/Quản trị kinh doanh: Nguồn tài liệu tham khảo chuẩn mực về phương pháp phân tích báo cáo tài chính, kỹ thuật bóc tách tỷ số tài chính và ứng dụng ma trận SWOT trong ngành công nghiệp ô tô.
• Ban giám đốc và nhà quản trị đại lý ô tô: Cẩm nang thực tiễn trong việc cân đối tỷ trọng giữa doanh thu bán xe mới và doanh thu dịch vụ xưởng, tối ưu hóa chi phí lãi vay và kiểm soát nợ ngắn hạn.
• Chuyên viên phân tích tài chính và tư vấn chiến lược: Phương pháp tiếp cận bài bản kết hợp phân tích kinh tế vĩ mô cấp tỉnh (PCI, hạ tầng, nông lâm nghiệp) với năng lực nội tại của doanh nghiệp thương mại dịch vụ.

---

Câu hỏi thường gặp

1. Yêu cầu cốt lõi để nâng cao năng lực cạnh tranh cho đại lý ô tô 3S Nissan Lào Cai là gì? Cốt lõi là phải cân bằng giữa hoạt động bán xe (Sales) và tối đa hóa năng suất xưởng dịch vụ 18 khoang (Service & Spare Parts). Khi thị trường bán xe mới chững lại do thiếu mẫu mã, doanh thu dịch vụ sửa chữa đa nhãn hiệu và cứu hộ giao thông 24/7 chính là nguồn thu duy trì biên lợi nhuận ổn định.

2. Tại sao chỉ số vòng quay hàng tồn kho của công ty lại giảm từ 4,90 vòng xuống 2,90 vòng? Nguyên nhân chủ yếu do sự thay đổi quyền đại diện phân phối giữa Nissan Motor và Tan Chong dẫn đến việc không kịp thời cập nhật các phiên bản xe mới, xe cũ chậm tiêu thụ, đồng thời giá trị bình quân hàng tồn kho tăng 77% trong khi giá vốn hàng bán chỉ tăng tương ứng 72,5%, làm ngày tồn kho tăng thêm 49,49 ngày.

3. Công ty đã làm gì để kiểm soát tỷ số nợ trên tổng tài sản giai đoạn 2016 - 2019? Công ty chủ động tất toán toàn bộ các khoản nợ vay dài hạn (700 triệu VNĐ), kiểm soát chặt chẽ việc luân chuyển vốn vay ngắn hạn thông qua hợp tác với các ngân hàng đối tác, giúp giảm tỷ lệ Nợ/Tổng tài sản từ 82,70% xuống 68,20%.

4. Quy mô xưởng dịch vụ 8.000 m² mang lại lợi thế cạnh tranh cụ thể nào so với đối thủ? Xưởng có năng lực tiếp nhận 18 cầu nâng đồng thời, 2 phòng sơn Kansai sấy nhiệt chuẩn Nhật Bản cùng 9 thợ sơn lành nghề. Quy mô này cho phép rút ngắn 35% thời gian chờ đợi của khách hàng và có thể sửa chữa đồng thời các xe thương hiệu khác (Toyota, Hyundai, Kia, Mazda).

5. Chiến lược nào giúp cải thiện tỷ số thanh toán tiền mặt (Cash Ratio) đang ở mức thấp (0,02)? Công ty cần siết chặt chính sách thu hồi công nợ ngắn hạn từ khách hàng doanh nghiệp, giảm hạn mức bán chịu, áp dụng chiết khấu thanh toán ngay 1-1,5% và chỉ duy trì lượng tồn kho phụ tùng thiết yếu theo mô hình đặt hàng JIT.

---

Kết luận

Đồ án đã phân tích toàn diện thực trạng kinh doanh và bức tranh tài chính của Công ty TNHH TM&DV Trường Giang (Nissan Lào Cai) giai đoạn 2016 – 2019. Bằng việc kết hợp nhuần nhuyễn giữa phương pháp luận duy vật biện chứng, phân tích tỷ số tài chính định lượng và công cụ ma trận SWOT, nghiên cứu đã chỉ rõ các điểm nghẽn về vòng quay vốn, chi phí lãi vay ngắn hạn và áp lực chuỗi cung ứng độc quyền.

Hệ thống giải pháp đề xuất tập trung vào tái cấu trúc tài chính, nâng cao năng suất khai thác xưởng dịch vụ 8.000 m², dịch vụ cứu hộ 24/7 và ứng dụng chuyển đổi số quản trị tồn kho DMS. Đây là tiền đề vững chắc giúp Nissan Lào Cai củng cố vị thế thương hiệu 3S hàng đầu tại khu vực Tây Bắc, bảo đảm sự phát triển bền vững và hiệu quả kinh tế lâu dài.

Trích đoạn nội dung tài liệu

The urgency of the research subject The commercial and trading of cars are one of the most important economies and contributes to industrialization and modernization. Vietnamese life is improving more than in the past, so the car is an essential tool for everyone. The demand for the use of the car has steadily increased since 2006. With over 96 million people in Vietnam and high economic growth, the development prospects of the industry.

The automotive industry is huge. For these reasons, I decided to choose the subject: “Solutions to enhance competitiveness of Truong Giang trading and service limited liability company.” Nissan Lao Cai is one of the most prestigious and well-known companies in the province of Lao Cai. However, there are still not many in-depth statements from financial institutions, and information about the company is still ambiguous in the market. That is why I am making this report with the aim of improving and providing information about the Nissan Lao Cai.

Moreover, the report also shows part of the process of analysis of financial statements in the company, therefore support the company in improving these processes. I have tried to be extremely meticulous in preparing this report despite the various limitations faced as very limited information about auto industry. Objectives of the research First, systematize the theoretical basis of the competitiveness of business companies, including concepts, characteristics, content. The second is to analyze the current situation of Truong Giang trading and service limited liability company competitiveness on automobile products in the 1 Lao Cai market for competitors, thereby drawing out successes, limitations, and causes of successes, that restriction.

Thirdly, the theoretical basis has been systematical with objective assessments on the actual situation of implementing the business strategy and the competitive strategy of the company. Research methods Student choose dialectical materialism and historical materialism based on objective phenomena and socio-economic rules. At the same time, student use a combination of research methods to achieve research objectives. Specifically: a) Methods of collecting and processing information The method of collecting and processing information is used by students to collect primary and secondary documents.

These are the financial statements of several multinational companies in Vietnam; reports on inspection results of multinational company branches of the General Department of Taxation and Tax Departments in some localities; some conclusions of inspection of violations of tax obligations in general, suspicion of price transfer in particular of Inspectorate of the Ministry of Finance, State Audit; relevant legal documents, reports, projects and programs of the Ministry of Finance, the Ministry of Planning and Investment, the General Statistics Office, the General Department of Taxation and tax authorities in some localities. Along with that are projects, scientific research projects at many levels, the master's thesis in economics, scientific articles in country and abroad related to multinational companies, multinational corporate finance and transfer pricing. Students have processed the information from these documents to achieve the following objectives: 2  To systematize the research results before the graduate thesis, find out the problems and problems, exist as well as point out the research gap that the graduate thesis needs to seek, thereby finding new points of the problem.  Finding and collecting scientific bases as well as data from reliable sources serve as an objective basis for the formulation of arguments, demonstrations on both theoretical and practical perspectives.

 Present conclusions and research results of the thesis according to my own approach. b) Analysis method The analytical method is used to analyze the data related to the problems of buying and selling financial and non-financial goods, products and services (internal transfer activities) of MNC's branches in Vietnam with the parent company as well as with the related parties. In addition, the method is used in analyzing the forms and processes that a multinational company branch implements to carry out transfer pricing activities. The thesis has analyzed some data to see the impact of transfer pricing in multinational company branches in Vietnam, focusing on eroding the tax base as well as causing the situation of loss of state budget revenue.