Đánh giá sự hài lòng của khách du lịch nội địa đối với dịch vụ xe điện ở Thừa Thiên Huế

Luận văn phân tích sự hài lòng của khách du lịch nội địa về chất lượng dịch vụ xe điện tại Thừa Thiên Huế, cung cấp cái nhìn sâu sắc về ngành du lịch.

• Tác giả: Nguyễn Thị Lộc
• Người hướng dẫn: TS. Phan Thị Thu Hương
• Trường học: Đại học Huế
• Chuyên ngành: Thống kê kinh doanh
• Đề tài: Đánh Giá Sự Hài Lòng Của Khách Du Lịch Nội Địa Đối Với Chất Lượng Dịch Vụ Xe Điện Trên Địa Bàn Tỉnh Thừa Thiên Huế
• Loại tài liệu: khóa luận tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2019
• Địa điểm: Huế

Mục lục chi tiết

• LỜI CẢM ƠN
• 1. PHẦN I: PHẦN MỞ ĐẦU
• 1.1. Tính cấp thiết của đề tài
• 1.2. Mục tiêu tổng quát
• 1.3. Mục tiêu cụ thể
• 1.4. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
• 1.4.1. Đối tượng nghiên cứu
• 1.4.2. Phạm vi nghiên cứu
• 1.5. Phương pháp nghiên cứu
• 1.5.1. Phương pháp thu thập dữ liệu
• 1.5.2. Phương pháp tổng hợp và xử lý số liệu
• 1.5.3. Phương pháp phân tích
• 1.5.3.1. Phương pháp thống kê mô tả
• 1.5.3.2. Phương pháp phân tích nhân tố EFA (Exploratory Factor Analysis)
• 1.5.3.3. Phương pháp phân tích hồi quy tương quan
• 1.6. Kết cấu đề tài
• 1.7. Đóng góp của đề tài
• 2. PHẦN II: NỘI DUNG NGHIÊN CỨU
• 2.1. CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ SỰ HÀI LÒNG CỦA KHÁCH DU LỊCH NỘI ĐỊA ĐỐI VỚI CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ XE ĐIỆN
• 2.1.1. Một số khái niệm liên quan về du lịch
• 2.1.2. Khách du lịch
• 2.1.3. Sản phẩm du lịch
• 2.1.4. Dịch vụ du lịch
• 2.2. Chất lượng dịch vụ du lịch và sự hài lòng khách hàng
• 2.2.1. Khái niệm về chất lượng dịch vụ
• 2.2.2. Đo lường chất lượng dịch vụ
• 2.2.3. Sự hài lòng khách hàng
• 2.2.4. Mô hình nghiên cứu được đề xuất
• 2.3. Thực trạng thị trường du lịch tại Thừa Thiên Huế, dịch vụ xe điện tại một số địa phương ở Việt Nam hiện nay và bài học kinh nghiệm đối với các đơn vị kinh doanh dịch vụ xe điện Tỉnh Thừa Thiên Huế
• 2.3.1. Tình hình phát triển du lịch tỉnh Thừa Thiên Huế
• 2.3.2. Dịch vụ xe điện tại một số địa phương ở Việt Nam
• 2.3.3. Bài học kinh nghiệm đối với các đơn vị kinh doanh dịch vụ xe điện trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế
• 2.2. CHƯƠNG II: ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ HÀI LÒNG CỦA KHÁCH DU LỊCH NỘI ĐỊA ĐỐI VỚI CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ XE ĐIỆN TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH THỪA THIÊN HUẾ
• 2.2.1. Giới thiệu dịch vụ xe điện ở tỉnh Thừa Thiên Huế
• 2.2.2. Đánh giá sự hài lòng của khách du lịch nội địa đối với chất lượng dịch vụ xe điện trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế
• 2.2.2.1. Mô tả mẫu nghiên cứu
• 2.2.2.1.1. Cơ cấu mẫu theo giới tính
• 2.2.2.1.2. Cơ cấu mẫu theo độ tuổi
• 2.2.2.1.3. Cơ cấu mẫu theo trình độ
• 2.2.2.1.4. Cơ cấu mẫu theo thu nhập
• 2.2.2.1.5. Cơ cấu mẫu theo nghề nghiệp
• 2.2.2.1.6. Kênh thông tin biết đến dịch vụ xe điện
• 2.2.2.2. Đánh giá sự hài lòng của khách du lịch
• 2.2.2.2.1. Đánh giá sự hài lòng của khách du lịch về năng lực phục vụ
• 2.2.2.2.2. Đánh giá sự hài lòng của khách du lịch về sự đồng cảm
• 2.2.2.2.3. Đánh giá sự hài lòng của khách du lịch về phương tiện hữu hình
• 2.2.2.2.4. Đánh giá sự hài lòng của khách du lịch về giá cả
• 2.2.2.2.5. Đánh giá sự hài lòng của khách du lịch về mức độ đáp ứng
• 2.2.2.2.6. Đánh giá sự hài lòng của khách du lịch về sự tin cậy
• 2.2.2.2.7. Đánh giá sự hài lòng chung về dịch vụ xe điện của khách du lịch
• 2.2.3. Kiểm tra sự phù hợp của thang đo
• 2.2.3.1. Kiểm tra sự phù hợp của thang đo năng lực phục vụ
• 2.2.3.2. Kiểm tra sự phù hợp của thang đo sự đồng cảm
• 2.2.3.3. Kiểm tra sự phù hợp của thang đo phương tiện hữu hình
• 2.2.3.4. Kiểm tra sự phù hợp của thang đo giá cả
• 2.2.3.5. Kiểm tra sự phù hợp của thang đo mức độ đáp ứng
• 2.2.3.6. Kiểm tra sự phù hợp của thang đo sự tin cậy
• 2.2.3.7. Kiểm tra sự phù hợp của thang đo mức độ hài lòng chung
• 2.2.4. Phân tích nhân tố khám phá EFA
• 2.2.5. Mô hình hồi qui bội đánh giá mức độ hài lòng của khách du lịch nội địa về dịch vụ xe điện trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế
• 2.2.6. Kiểm định sự khác biệt trong sự hài lòng của khách du lịch nội địa đối với chất lượng dịch vụ xe điện trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế
• 2.3. Đánh giá tổng quát về sự hài lòng của khách du lịch nội địa đối với chất lượng dịch vụ xe điện trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế
• 3. CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO SỰ HÀI LÒNG CỦA KHÁCH DU LỊCH NỘI ĐỊA ĐỐI VỚI CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ XE ĐIỆN TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH THỪA THIÊN HUẾ
• 3.1. Những thuận lợi và khó khăn đối với dịch vụ xe điện tại tỉnh Thừa Thiên Huế
• 3.2. Một số giải pháp nâng cao sự hài lòng của khách du lịch nội địa đối với chất lượng dịch vụ xe điện trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế
• 3.2.1. Thay đổi phương thức phục vụ của nhân viên đối với khách du lịch
• 3.2.2. Quảng bá, tuyên truyền du lịch bằng xe điện ở Tỉnh Thừa Thiên Huế
• 3.2.3. Điều chỉnh lại thời gian đưa đón khách
• 3.2.4. Cải tiến hệ thống trang thiết bị
• 3.2.5. Cải tiến chất lượng cho phù hợp với giá vé xe điện
• KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
• 3.1. Đối với Sở Văn hóa Thể thao và Du lịch Huế
• 3.2. Đối với Trung tâm Bảo tồn Di tích Cố Đô
• 3.3. Đối với các đơn vị cung cấp xe điện tại tỉnh Thừa Thiên Huế
• 3.4. Kiến nghị đối với chính quyền và các ban ngành có liên quan
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng quan về sự hài lòng của khách du lịch nội địa đối với chất lượng dịch vụ xe điện

Trong bối cảnh du lịch ngày càng phát triển, việc đánh giá sự hài lòng của khách du lịch nội địa đối với dịch vụ xe điện tại Thừa Thiên Huế trở nên cần thiết. Dịch vụ xe điện không chỉ là phương tiện di chuyển mà còn là một phần trải nghiệm du lịch. Nghiên cứu này nhằm phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến sự hài lòng của khách hàng khi sử dụng dịch vụ này. Theo đó, các yếu tố như năng lực phục vụ, sự đồng cảm, và giá cả sẽ được xem xét. Việc hiểu rõ sự hài lòng của khách du lịch sẽ giúp các nhà quản lý cải thiện chất lượng dịch vụ, từ đó nâng cao trải nghiệm của du khách.

1.1 Khái niệm về chất lượng dịch vụ

Chất lượng dịch vụ là một yếu tố quan trọng trong ngành du lịch. Nó không chỉ ảnh hưởng đến sự hài lòng của khách du lịch nội địa mà còn quyết định sự thành công của các doanh nghiệp trong lĩnh vực này. Theo mô hình SERVQUAL, chất lượng dịch vụ được đánh giá qua năm yếu tố: độ tin cậy, sự đồng cảm, năng lực phục vụ, phương tiện hữu hình và giá cả. Việc đo lường chất lượng dịch vụ giúp xác định các điểm mạnh và điểm yếu trong dịch vụ xe điện tại Thừa Thiên Huế, từ đó đưa ra các giải pháp cải thiện phù hợp.

1.2 Đo lường sự hài lòng của khách hàng

Đo lường sự hài lòng của khách du lịch là một quá trình phức tạp, bao gồm việc thu thập dữ liệu từ nhiều nguồn khác nhau. Các phương pháp như khảo sát trực tiếp, phỏng vấn và phân tích dữ liệu thứ cấp sẽ được áp dụng. Mục tiêu là xác định mức độ hài lòng của khách du lịch nội địa đối với dịch vụ xe điện. Kết quả từ các cuộc khảo sát sẽ cung cấp thông tin quý giá cho các nhà quản lý trong việc cải thiện dịch vụ, đồng thời tạo ra một môi trường cạnh tranh lành mạnh trong ngành du lịch tại Thừa Thiên Huế.

II. Đánh giá mức độ hài lòng của khách du lịch nội địa đối với chất lượng dịch vụ xe điện

Đánh giá sự hài lòng của khách du lịch nội địa đối với dịch vụ xe điện tại Thừa Thiên Huế là một phần quan trọng trong nghiên cứu này. Các yếu tố như năng lực phục vụ, sự đồng cảm và giá cả sẽ được phân tích để hiểu rõ hơn về trải nghiệm của du khách. Kết quả cho thấy rằng khách hàng thường đánh giá cao về sự thân thiện và chuyên nghiệp của nhân viên phục vụ. Tuy nhiên, một số vấn đề về giá cả và thời gian chờ đợi vẫn cần được cải thiện. Việc nắm bắt được những yếu tố này sẽ giúp các doanh nghiệp nâng cao chất lượng dịch vụ và tăng cường sự hài lòng của khách hàng.

2.1 Đánh giá sự hài lòng về năng lực phục vụ

Năng lực phục vụ là một trong những yếu tố quyết định đến sự hài lòng của khách du lịch. Nghiên cứu cho thấy rằng khách du lịch nội địa đánh giá cao sự nhanh nhẹn và chuyên nghiệp của nhân viên phục vụ. Họ cảm thấy thoải mái và hài lòng khi được phục vụ tận tình. Tuy nhiên, vẫn còn một số ý kiến cho rằng cần cải thiện thêm về kỹ năng giao tiếp và sự thân thiện của nhân viên. Điều này cho thấy rằng việc đào tạo và nâng cao kỹ năng cho nhân viên là rất cần thiết để nâng cao sự hài lòng của khách hàng.

2.2 Đánh giá sự hài lòng về giá cả

Giá cả là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến sự hài lòng của khách du lịch nội địa. Nghiên cứu cho thấy rằng nhiều khách hàng cảm thấy giá vé của dịch vụ xe điện tại Thừa Thiên Huế còn cao so với chất lượng dịch vụ mà họ nhận được. Điều này dẫn đến sự không hài lòng và có thể ảnh hưởng đến quyết định quay lại của du khách. Các doanh nghiệp cần xem xét lại chính sách giá cả và có thể điều chỉnh để phù hợp hơn với nhu cầu và mong đợi của khách hàng.

III. Một số giải pháp nâng cao sự hài lòng của khách du lịch nội địa đối với chất lượng dịch vụ xe điện

Để nâng cao sự hài lòng của khách du lịch nội địa đối với dịch vụ xe điện, một số giải pháp cần được thực hiện. Đầu tiên, cần cải thiện năng lực phục vụ của nhân viên thông qua các chương trình đào tạo chuyên sâu. Thứ hai, việc điều chỉnh giá cả hợp lý hơn sẽ giúp thu hút nhiều khách hàng hơn. Cuối cùng, việc tăng cường quảng bá và truyền thông về dịch vụ xe điện cũng rất quan trọng để nâng cao nhận thức của du khách. Những giải pháp này không chỉ giúp nâng cao sự hài lòng mà còn góp phần phát triển bền vững ngành du lịch tại Thừa Thiên Huế.

3.1 Cải thiện năng lực phục vụ

Cải thiện năng lực phục vụ là một trong những giải pháp quan trọng nhất để nâng cao sự hài lòng của khách du lịch. Các doanh nghiệp cần tổ chức các khóa đào tạo thường xuyên cho nhân viên về kỹ năng giao tiếp, phục vụ và xử lý tình huống. Điều này sẽ giúp nhân viên tự tin hơn trong việc phục vụ khách hàng, từ đó tạo ra một trải nghiệm tốt hơn cho du khách. Việc nâng cao năng lực phục vụ không chỉ giúp tăng cường sự hài lòng mà còn tạo dựng hình ảnh tích cực cho dịch vụ xe điện tại Thừa Thiên Huế.

3.2 Điều chỉnh giá cả

Điều chỉnh giá cả là một giải pháp cần thiết để nâng cao sự hài lòng của khách du lịch nội địa. Các doanh nghiệp nên xem xét lại chính sách giá vé để đảm bảo rằng giá cả phù hợp với chất lượng dịch vụ mà họ cung cấp. Việc áp dụng các chương trình khuyến mãi hoặc giảm giá cho nhóm khách hàng lớn cũng có thể là một cách hiệu quả để thu hút thêm khách du lịch. Điều này không chỉ giúp tăng cường sự hài lòng mà còn tạo ra cơ hội phát triển cho dịch vụ xe điện tại Thừa Thiên Huế.

Nội dung chính

Bối cảnh và vấn đề nghiên cứu

Trong cơ cấu kinh tế của Việt Nam, du lịch đóng vai trò là ngành kinh tế mũi nhọn, tạo việc làm, đóng góp ngân sách và quảng bá hình ảnh quốc gia. Theo số liệu được tác giả trích dẫn từ Tổng cục Du lịch, trong 6 tháng đầu năm 2019, lượng khách quốc tế đến Việt Nam đạt gần 8,5 triệu lượt (tăng 7,5% so với cùng kỳ năm 2018), khách du lịch nội địa ước đạt 45,5 triệu lượt (trong đó khách lưu trú đạt 22,9 triệu lượt) và tổng thu từ khách du lịch đạt 338 nghìn tỷ đồng.

Tại tỉnh Thừa Thiên Huế, thế mạnh du lịch gắn liền với Quần thể di tích Cố đô Huế được UNESCO công nhận là di sản văn hóa thế giới, với các điểm tham quan trọng điểm như Đại Nội, Lăng Tự Đức, Lăng Khải Định, Lăng Minh Mạng. Nhằm đáp ứng nhu cầu di chuyển tiện lợi, thân thiện với môi trường và nâng cao trải nghiệm của du khách, Trung tâm Bảo tồn Di tích Cố đô Huế đã phối hợp với các doanh nghiệp (như Công ty Cổ phần Đầu tư Thương mại Hoàng Thành) đưa loại hình vận chuyển bằng xe điện vào khai thác từ tháng 5/2013 với 18 phương tiện (từ 4 đến 11 chỗ ngồi), hoạt động từ 7h00 đến 18h30 hằng ngày tại khu vực Đại Nội. Sau thời gian đi vào vận hành, dịch vụ đã phục vụ hơn 1 triệu lượt khách, đạt doanh thu trên 4 tỷ đồng và nộp ngân sách gần 700 triệu đồng. Tuy nhiên, đây là loại hình dịch vụ mới, chịu áp lực cạnh tranh và đòi hỏi công tác quản lý chất lượng khắt khe để đáp ứng kỳ vọng của khách du lịch nội địa.

Mục tiêu nghiên cứu:

• Mục tiêu tổng quát: Phân tích sự hài lòng của khách du lịch nội địa về chất lượng dịch vụ xe điện, từ đó đề xuất giải pháp nâng cao sự hài lòng của khách du lịch nội địa đối với chất lượng dịch vụ xe điện tại tỉnh Thừa Thiên Huế.
• Mục tiêu cụ thể:
  1. Hệ thống hóa những vấn đề lý luận và thực tiễn về sự hài lòng của khách du lịch đối với chất lượng dịch vụ xe điện.
  2. Đánh giá sự hài lòng của khách du lịch nội địa về chất lượng dịch vụ xe điện trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế.
  3. Đề xuất một số giải pháp nhằm nâng cao sự hài lòng của khách du lịch nội địa đối với chất lượng dịch vụ xe điện đến năm 2025.

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu:

• Đối tượng nghiên cứu: Mức độ hài lòng của khách du lịch nội địa đối với chất lượng dịch vụ xe điện tại tỉnh Thừa Thiên Huế.
• Đối tượng khảo sát: 150 khách du lịch nội địa đã trực tiếp sử dụng dịch vụ xe điện khi tham quan tại Huế.
• Phạm vi không gian: Địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế (trọng tâm là khu vực Đại Nội và các tuyến điểm du lịch liên quan).
• Phạm vi thời gian: Dữ liệu thứ cấp về phát triển du lịch và dịch vụ xe điện thu thập giai đoạn 2012–2018; dữ liệu sơ cấp từ điều tra bảng hỏi thực hiện từ tháng 9 đến tháng 12 năm 2019.

---

Cơ sở lý thuyết và phương pháp

Khóa luận thiết lập nền tảng lý luận dựa trên các khái niệm chuyên ngành du lịch và các mô hình đo lường sự hài lòng:

• Cơ sở lý luận và văn bản pháp lý: Định nghĩa du lịch theo Hội nghị Rome (1963), Tổ chức Du lịch Thế giới (UNWTO), Điều 4 Luật Du lịch Việt Nam năm 2017; phân loại khách du lịch theo Điều 20 Luật Du lịch năm 2017; lý thuyết sản phẩm và dịch vụ du lịch (Coltman; Trương Sĩ Quý và Hà Quang Thơ, 1995; Lê Anh Tuấn và Nguyễn Thị Mai Sinh, 2015).
• Mô hình đo lường chất lượng dịch vụ và sự hài lòng: Mô hình SERVQUAL gồm 5 thành phần (Parasuraman, 1988), mô hình SERVPERF (Cronin & Taylor, 1992), Mô hình chỉ số hài lòng khách hàng của Mỹ (ACSI - Fornell, 1996), Mô hình chỉ số hài lòng khách hàng Châu Âu (ECSI), cùng các quan điểm của Philip Kotler, Zeithaml & Bitner (2000).

Mô hình nghiên cứu thực nghiệm được tác giả đề xuất gồm 6 nhân tố tác động đến Sự hài lòng chung của khách du lịch khi sử dụng dịch vụ xe điện:

1. Năng lực phục vụ (H1)
2. Mức độ đồng cảm (H2)
3. Phương tiện hữu hình (H3)
4. Giá cả (H4)
5. Mức độ đáp ứng (H5)
6. Sự tin cậy (H6)

Phương pháp nghiên cứu:

• Thu thập dữ liệu:
  • Dữ liệu thứ cấp: Báo cáo của Tổng cục Du lịch, Sở Du lịch Thừa Thiên Huế, Trung tâm Bảo tồn Di tích Cố đô Huế, Công ty Cổ phần Đầu tư Thương mại Hoàng Thành, Công ty Cổ phần Đầu tư Thương mại Thúy Nga và tài liệu từ các cơ quan quản lý.
  • Dữ liệu sơ cấp: Thu thập qua phiếu khảo sát trực tiếp 150 khách du lịch nội địa theo phương pháp chọn mẫu ngẫu nhiên thuận tiện. Cỡ mẫu tuân thủ quy tắc $n \ge 5 \times m$ của Hair và cộng sự (1998); với $m = 28$ biến quan sát trong bảng hỏi Likert, quy mô mẫu tối thiểu cần đạt là $28 \times 5 = 140$, tác giả phát và thu về 150 phiếu hợp lệ.
• Phương pháp xử lý và phân tích số liệu: Dữ liệu được xử lý bằng phần mềm Microsoft Excel và SPSS, áp dụng các kỹ thuật:
  • Thống kê mô tả: Phân tích tần số, phần trăm, giá trị trung bình (Mean), trung vị, mode, độ lệch chuẩn.
  • Đánh giá độ tin cậy thang đo: Sử dụng hệ số Cronbach's Alpha (chấp nhận giá trị từ 0,5 trở lên).
  • Phân tích nhân tố khám phá (EFA): Sử dụng hệ số KMO (điều kiện $0,5 \le \text{KMO} \le 1$), kiểm định Bartlett, tiêu chuẩn trích nhân tố Eigenvalue $> 1$.
  • Phân tích hồi quy tương quan tuyến tính bội: Phương pháp Enter để xác định mức độ tác động của từng nhân tố lên biến phụ thuộc.
  • Kiểm định ANOVA và Levene: Đánh giá sự khác biệt về mức độ hài lòng theo các biến nhân khẩu học.

---

Nội dung chính theo từng chương

Chương I: Tổng quan về sự hài lòng của khách du lịch nội địa đối với chất lượng dịch vụ xe điện

Chương I tổng hợp hệ thống lý luận về du lịch, phân loại khách du lịch, đặc tính dịch vụ du lịch (tính vô hình, không tách rời, không đồng nhất, không dự trữ được) và mối quan hệ giữa chất lượng dịch vụ với sự hài lòng. Tác giả phân tích bức tranh tổng thể ngành du lịch Thừa Thiên Huế giai đoạn 2012–2018:

• Năm 2018, tỉnh đón hơn 4,3 triệu lượt khách (tăng 14% so với 2017), trong đó khách quốc tế đạt hơn 1,9 triệu lượt (tăng 30%); doanh thu du lịch đạt 4.473 tỷ đồng (tăng 27,1%). Di sản Huế đón hơn 3,5 triệu lượt khách, thu phí tham quan 381,7 tỷ đồng. Trong 5 tháng đầu năm 2019, lượng khách đạt 2,11 triệu lượt, doanh thu ước đạt 1.935 tỷ đồng.
• Phân tích SWOT chỉ rõ: Điểm mạnh là tài nguyên di sản văn hóa đặc sắc và môi trường an toàn; điểm yếu là cơ sở hạ tầng hàng không hạn chế, sản phẩm vui chơi giải trí nghèo nàn; cơ hội mở ra từ xu thế hội nhập quốc tế; thách thức nằm ở nguy cơ ô nhiễm môi trường và tính thời vụ do thiên tai miền Trung.

Bên cạnh đó, chương này tổng kết kinh nghiệm phát triển xe điện tại các địa phương trên toàn quốc:

Địa phương	Đơn vị / Đề án quản lý	Quy mô & Đặc điểm vận hành	Khung giá vé / Cước phí
Đà Nẵng	Cty TNHH TM&DV Du lịch Thịnh Hùng	30 xe chạy bằng năng lượng mặt trời; tốc độ 25–30 km/h; lái xe bằng B2 trở lên.	250.000–350.000 đ/giờ/xe; từ giờ thứ 5 trở đi là 80.000 đ/giờ.
Hà Nội	Cty Cổ phần Đồng Xuân (vận hành từ 7/2010)	20 xe điện tại khu Phố Cổ và hồ Hoàn Kiếm; 2 tuyến lộ trình 6,5 km; phục vụ từ 8h–22h.	200.000 đ/xe/35 phút/7 người; 300.000 đ/xe/giờ/7 người; trẻ dưới 3 tuổi miễn phí.
Cần Thơ	Thí điểm 3 năm (từ 8/2017): Cty Tân Đại Phong (6 xe) & Cty Du lịch Sinh thái Mỹ Khánh (10 xe)	Xe 9–15 chỗ; tuyến bến Ninh Kiều đi Phong Điền, Bình Thủy, Thiền viện Trúc Lâm Phương Nam.	20.000 đ/km toàn xe; thuê trọn chuyến đường dài dao động từ 400.000 đ.
Sầm Sơn (Thanh Hóa)	Vận hành từ 2009; có quản lý đồng hồ công-tơ-mét và giá niêm yết	Xe chở tối đa 6 người lớn + 2 trẻ em; xảy ra tranh chấp quản lý (vụ Cty Chiến Thắng mua 70 xe trái phép).	Km đầu tiên: 30.000 đ/km/xe; các km tiếp theo: 20.000 đ/km.

Bài học kinh nghiệm rút ra cho Thừa Thiên Huế bao gồm việc quy hoạch luồng tuyến tránh trùng lặp, niêm yết giá công khai, kiểm soát tải lượng xe để tránh ùn tắc và tận dụng ưu thế tiết kiệm chi phí năng lượng (khoảng 3.000–4.000 đồng tiền điện cho 100 km vận hành).

Chương II: Đánh giá mức độ hài lòng của khách du lịch nội địa đối với chất lượng dịch vụ xe điện trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế

Chương II trình bày kết quả phân tích định lượng từ 150 mẫu khảo sát thực tế tại Huế:

• Thực trạng dịch vụ tại Huế: Phương tiện do Trung tâm Bảo tồn Di tích Cố đô Huế và Công ty Hoàng Thành bố trí tại hai điểm chính: phía trong cửa Ngọ Môn và góc sau phía tây điện Thái Hòa, gồm 18 xe sức chứa 4–11 chỗ.
• Đặc điểm mẫu điều tra: Tác giả mô tả cơ cấu mẫu qua các chỉ tiêu giới tính, độ tuổi, trình độ học vấn, mức thu nhập, nghề nghiệp và kênh thông tin tiếp cận dịch vụ xe điện.
• Kiểm định thang đo:
  • Toàn bộ 28 biến quan sát thuộc 6 thang đo thành phần (Năng lực phục vụ, Sự đồng cảm, Phương tiện hữu hình, Giá cả, Mức độ đáp ứng, Sự tin cậy) và thang đo Mức độ hài lòng chung được kiểm tra độ tin cậy bằng hệ số Cronbach's Alpha.
  • Phân tích nhân tố khám phá EFA qua 4 lần trích xuất để sàng lọc các biến phù hợp, kiểm tra chỉ số KMO và giá trị Eigenvalue $> 1$.
• Mô hình hồi quy tuyến tính bội: Đánh giá phương trình hồi quy theo phương pháp Enter, kiểm định mức độ phù hợp qua hệ số xác định ($R^2$), bảng phân tích phương sai ANOVA và các hệ số hồi quy chuẩn hóa để chỉ ra mức độ ảnh hưởng của từng khía cạnh dịch vụ tới sự hài lòng chung.
• Kiểm định ANOVA: Phân tích kiểm định phương sai đồng nhất (Levene test) và ANOVA nhằm xác định sự khác biệt về mức độ hài lòng giữa các nhóm khách hàng theo độ tuổi, thu nhập, nghề nghiệp.

Chương 3: Một số giải pháp nâng cao sự hài lòng của khách du lịch nội địa đối với chất lượng dịch vụ xe điện trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế

Dựa trên phân tích điểm mạnh, điểm yếu và kết quả thống kê, tác giả đề xuất 5 nhóm giải pháp:

1. Thay đổi phương thức phục vụ của nhân viên đối với khách du lịch: Đào tạo kỹ năng giao tiếp văn minh, phong cách ứng xử nhã nhặn, bồi dưỡng kiến thức lịch sử - di tích cho đội ngũ tài xế để kiêm nhiệm vai trò hướng dẫn viên cơ bản.
2. Quảng bá, tuyên truyền du lịch bằng xe điện: Mở rộng kênh thông tin tiếp cận tại các khách sạn, bến tàu, nhà ga, sân bay Phú Bài và tích hợp thông tin tour xe điện trên các cổng thông tin du lịch Huế.
3. Điều chỉnh thời gian đưa đón khách: Tối ưu hóa biểu đồ chạy xe, giảm thiểu thời gian chờ đợi của du khách tại các trạm dừng Ngọ Môn và điện Thái Hòa vào khung giờ cao điểm.
4. Cải tiến hệ thống trang thiết bị: Nâng cấp hệ thống che mưa, chống nắng, chống rèm hắt cho phương tiện; kiểm tra định kỳ hệ thống ắc quy, phanh và khóa an toàn; trang bị hệ thống thuyết minh tự động trên xe.
5. Cải tiến chất lượng cho phù hợp với giá vé: Đảm bảo tính minh bạch trong niêm yết giá vé, chuẩn hóa lộ trình tham quan tương xứng với mức chi trả của du khách.

Kết luận và kiến nghị

Phần này tóm tắt các phát hiện nghiên cứu và nêu kiến nghị tới 4 nhóm chủ thể:

• Sở Du lịch Thừa Thiên Huế: Hoàn thiện quy hoạch mạng lưới giao thông xanh, hỗ trợ quảng bá và thanh tra quản lý giá cước.
• Trung tâm Bảo tồn Di tích Cố đô Huế: Bố trí các điểm đỗ, trạm dừng chân hợp lý trong di tích, giám sát chặt chẽ chất lượng phục vụ của đơn vị liên kết.
• Các đơn vị kinh doanh xe điện (Hoàng Thành, Thúy Nga...): Đổi mới trang thiết bị phương tiện, nâng cao chế độ đãi ngộ và đào tạo nghiệp vụ cho người lao động.
• Chính quyền địa phương và các ban ngành liên quan: Hỗ trợ hạ tầng luồng tuyến kết nối liên điểm từ Đại Nội đến các di tích lăng tẩm và trung tâm thành phố.

---

Kết quả và đóng góp

Khóa luận đạt được các kết quả cụ thể:

• Dữ liệu thực trạng: Khái quát hóa quá trình vận hành của 18 xe điện Hoàng Thành tại Đại Nội Huế với hơn 1 triệu lượt phục vụ và 4 tỷ đồng doanh thu. Tổng hợp số liệu tăng trưởng du lịch Thừa Thiên Huế (năm 2018 đạt 4,3 triệu lượt khách; 5 tháng đầu năm 2019 đạt 2,11 triệu lượt).
• Mô hình định lượng: Xây dựng và kiểm định thành công mô hình đo lường 6 nhân tố tác động đến sự hài lòng của du khách nội địa đối với dịch vụ xe điện bằng công cụ Cronbach's Alpha, EFA và hồi quy đa biến trên mẫu $n = 150$.
• Đóng góp học thuật và thực tiễn:
  • Là công trình đầu tiên tại Đại học Kinh tế - Đại học Huế khảo sát và đo lường chuyên sâu mức độ hài lòng của khách du lịch đối với phương tiện xe điện du lịch tại Thừa Thiên Huế.
  • Cung cấp cơ sở định lượng cho các đơn vị quản lý di tích và doanh nghiệp lữ hành nhằm điều chỉnh quy trình phục vụ, nâng cấp phương tiện và quy hoạch tuyến đường tham quan đến năm 2025.

---

Hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp

• Hạn chế:
  • Phương pháp chọn mẫu là chọn mẫu thuận tiện phi xác suất với quy mô $n = 150$, chưa bao quát toàn diện mọi phân khúc khách du lịch.
  • Đối tượng khảo sát chỉ giới hạn ở khách du lịch nội địa, chưa mở rộng sang đối tượng khách du lịch quốc tế vốn chiếm tỷ trọng lớn tại Huế (năm 2018 đạt 1,9 triệu lượt).
  • Phạm vi không gian khảo sát tập trung chủ yếu ở khu vực Đại Nội (Ngọ Môn - Điện Thái Hòa), chưa khảo sát sâu các tuyến xe điện kết nối liên điểm lăng tẩm hoặc dạo quanh thành phố.
• Hướng nghiên cứu tiếp: Mở rộng nghiên cứu trên mẫu khách quốc tế kết hợp phân tích đa nhóm (so sánh giữa khách nội địa và quốc tế), tăng quy mô mẫu điều tra theo phương pháp xác suất và mở rộng không gian nghiên cứu sang toàn bộ hệ thống di tích, điểm du lịch trên địa bàn tỉnh.

---

Giá trị tham khảo

Tài liệu này mang lại giá trị tham khảo hữu ích cho:

• Sinh viên, học viên chuyên ngành Thống kê kinh doanh, Kinh tế du lịch, Quản trị dịch vụ du lịch & lữ hành: Tham khảo cấu trúc thiết kế bảng hỏi Likert 28 biến quan sát, quy trình phân tích dữ liệu khảo sát qua SPSS (Cronbach's Alpha, EFA, Hồi quy, ANOVA).
• Các nhà quản lý điểm đến và doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận chuyển du lịch: Vận dụng bảng tổng hợp kinh nghiệm quản lý xe điện tại Đà Nẵng, Hà Nội, Cần Thơ, Sầm Sơn và bộ giải pháp cải tiến chất lượng dịch vụ vận chuyển nội đô bằng năng lượng sạch.

---

Câu hỏi thường gặp

1. Đề tài khảo sát bao nhiêu khách du lịch và dựa trên tiêu chuẩn chọn mẫu nào?
Tác giả khảo sát 150 khách du lịch nội địa có sử dụng dịch vụ xe điện tại Huế bằng phương pháp chọn mẫu thuận tiện. Quy mô mẫu được xác định theo nguyên tắc của Hair và cộng sự (1998) với tỷ lệ tối thiểu 5 mẫu cho 1 biến quan sát ($n = 5 \times 28 = 140$, thực tế thu 150 phiếu).

2. Dịch vụ xe điện tại Đại Nội Huế bắt đầu vận hành quy mô lớn từ thời gian nào và có bao nhiêu xe?
Dịch vụ được Trung tâm Bảo tồn Di tích Cố đô Huế phối hợp với Công ty Cổ phần Đầu tư Thương mại Hoàng Thành khai trương với quy mô lớn từ tháng 5/2013, đưa 18 xe điện (loại 4 đến 11 chỗ) vào hoạt động từ 7h00 đến 18h30 hằng ngày.

3. Khung mô hình nghiên cứu đề xuất gồm những nhân tố nào tác động đến sự hài lòng?
Mô hình đề xuất gồm 6 nhân tố độc lập: (1) Năng lực phục vụ, (2) Sự đồng cảm, (3) Phương tiện hữu hình, (4) Giá cả, (5) Mức độ đáp ứng, và (6) Sự tin cậy.

4. Khóa luận nêu bài học quản lý thực tiễn nào từ dịch vụ xe điện tại các tỉnh thành khác?
Tác giả chỉ ra mô hình xe điện năng lượng mặt trời chuyên nghiệp tại Đà Nẵng (30 xe của Cty Thịnh Hùng), mô hình tuyến cố định phố cổ tại Hà Nội (20 xe của Cty Đồng Xuân), mô hình thí điểm tại Cần Thơ, đồng thời cảnh báo rủi ro đầu tư tự phát, vượt quy hoạch dẫn đến tranh chấp pháp lý như trường hợp 70 xe của Công ty Chiến Thắng tại Sầm Sơn (Thanh Hóa).

5. Chi phí tiêu thụ năng lượng của xe điện du lịch được tác giả ghi nhận ở mức nào?
Xe điện tiêu thụ lượng điện rất thấp cho mỗi lần sạc, với chi phí điện năng chỉ dao động từ 3.000 đến 4.000 đồng cho quãng đường vận hành lên tới 100 km, mang lại hiệu quả tiết kiệm chi phí và bảo vệ môi trường cao so với phương tiện chạy bằng xăng.

---

Kết luận

Khóa luận tốt nghiệp của sinh viên Nguyễn Thị Lộc đã hệ thống hóa cơ sở lý luận về chất lượng dịch vụ du lịch và thực hiện đánh giá thực nghiệm sự hài lòng của du khách nội địa đối với dịch vụ xe điện tại Thừa Thiên Huế. Thông qua phương pháp chọn mẫu $n = 150$ và các kỹ thuật thống kê mô tả, kiểm định Cronbach's Alpha, phân tích nhân tố EFA cùng mô hình hồi quy trên phần mềm SPSS, tác giả đã làm rõ mức độ tác động của các thành phần dịch vụ đến trải nghiệm du khách. Trên cơ sở đối chiếu kinh nghiệm quản lý từ các địa phương như Hà Nội, Đà Nẵng, Cần Thơ và Sầm Sơn, công trình đã đề xuất 5 nhóm giải pháp thiết thực nhằm hoàn thiện phương thức phục vụ, quy hoạch hạ tầng và nâng cao chất lượng vận tải du lịch xanh tại Cố đô Huế đến năm 2025.

Trích đoạn nội dung tài liệu

Chương I, Luật du lịch Việt Nam năm 2017: Du lịch là các hoạt động có liên quan đến chuyến đi của con người ngoài nơi cư trú thường xuyên của mình nhằm đáp ứng nhu cầu tham quan, tìm hiểu, giải trí, nghỉ dưỡng trong một khoảng thời gian nhất định. Như vậy, chúng ta thấy được du lịch là một hoạt động có nhiều đặc thù, bao gồm nhiều thành phần tham gia, tạo thành một tổng thể hết sức phức tạp. Nó vừa mang đặc điểm của ngành kinh tế vừa có đặc điểm của ngành văn hóa – xã hội.2 Các loại hình du lịch Trên thực tế, du lịch Việt Nam vẫn đang ở dạng tiềm năng, những lợi thế du lịch chỉ được khai thác ở mức độ cơ bản. Tuy vậy, với những bước thử nghiệm về các loại hình du lịch mới, du lịch Việt Nam bước đầu đã gặt hái được những thành công đáng kể.

Sau đây là một số loại hình du lịch tiêu biểu tại Việt Nam hiện nay: 1.Du lịch tham quan Tham quan di tích lịch sử, thắng cảnh: Đây là hình thức du lịch truyền thống ở Việt Nam. Việt Nam có được sự đa dạng và phong phú của yếu tố tự nhiên. Danh lam thắng cảnh trải đều ở 64 tỉnh thành trong cả nước. Những điểm du lịch nổi tiếng được nhắc đến như Vịnh Hạ Long, động Phong Nha, Đà Lạt, Sa Pa, Nha Trang… 2.Du lịch văn hóa Du lịch lễ hội, du lịch hoa: điển hình như Festival Huế, Festival hoa Đà Lạt, hội chùa Hương, hội Lim, tết cổ truyền… Với loại hình du lịch này du khách có thể vừa tham quan vừa kết hợp du lịch văn hóa.

Đặc biệt là với du khách quốc tế.Du lịch ẩm thực Những bữa tiệc cung đình Huế hay ẩm thực Bắc Trung Nam… Nét tinh tế của ẩm thực Việt Nam chịu sự ảnh hưởng rất lớn của yếu tố lịch sử, khí hậu, điều kiện tự nhiên… 4.Du lịch xanh SVTH: Nguyễn Thị Lộc 8 van Khóa Luận Tốt Nghiệp GVHD: TS. Phan Thị Thu Hương Gần đây du lịch hướng về thiên nhiên trở thành một xu hướng chung không chỉ ở Việt Nam mà còn cả trên thế giới. Hình thức du lịch này gần gũi, đồng thời có thể phát huy hết vai trò của yếu tố thiên nhiên, lợi thế tự nhiên của một quốc gia. Du lịch sinh thái: các khu du lịch sinh thái nổi tiếng của Việt Nam có thể kể đến như Nhà vườn Huế, bãi biển Lăng Cô, rừng Cúc Phương, hồ Ba Bể, vườn quốc gia Cát Tiên, U Minh Thượng, U Minh Hạ… Du lịch nghỉ dưỡng và chữa bệnh: tắm nước khoáng Kim Bôi – Hòa Bình, nhà nghỉ ở Phan Thiết, Nha Trang, châm cứu ở Hà Nội… 5.Du lịch MICE Loại hình du lịch này theo dạng gặp gỡ xúc tiến, hội nghị, hội thỏa, du lịch chuyên đề ở Vũng Tàu, Đà Nẵng… Mice là dạng du lịch tập thể dành cho các doanh nghiệp, công ty.

Ngoài ra, còn có các loại hình du lịch như: du lịch tuần trăng mật ở Đà Lạt, Sa Pa, Tam Đảo… 6.Teambuilding Teambuiding tour kết hợp du lịch tham quan, nghĩ dưỡng với các chương trình Team nhằm xây dựng, tăng cường tinh thần đoàn kết, tập thể, loại hình du lịch này đang được nhiều doanh nghiệp, công ty “đặt hàng” nhằm nâng cao vai trò đoàn kết giữa các nhân viên với nhau.2 Khách du lịch 1.1 Khái niệm khách du lịch Đã có nhiều khái niệm khác nhau về khách du lịch của các tổ chức và các nhà nghiên cứu để xác định rõ hơn khách du lịch là ai, sau đây là một số khái niệm về khách du lịch: Nhà kinh tế học người Áo – Jozep Stemder – định nghĩa: “Khách du lịch là những người đặc biệt, ở lại theo ý thích ngoài nơi cư trú thường xuyên, để thoả mãn những nhu cầu cao cấp mà không theo đuổi mục đích kinh tế”. SVTH: Nguyễn Thị Lộc 9 van Khóa Luận Tốt Nghiệp GVHD: TS. Phan Thị Thu Hương Nhà kinh tế người Anh – Olgilvi khẳng định rằng: “Để trở thành khách du lịch cần có hai điều kiện sau: thứ nhất phải xa nhà một thời gian dưới một năm; thứ hai là phải dùng những khoản tiền kiếm được ở nơi khác”. Định nghĩa khách du lịch có tính chất quốc tế đã hình thành tại Hội nghị Roma do Liên hợp quốc tổ chức vào năm 1963: “Khách du lịch quốc tế là người lưu lại tạm thời ở nước ngoài và sống ngoài nơi cư trú thường xuyên của họ trong thời gian 24h hay hơn”.

Theo Pháp lệnh du lịch của Việt Nam ngày 19/06/2017 (Điều 20): Khách du lịch gồm khách du lịch nội địa và khách du lịch quốc tế. + Khách du lịch nội địa là công dân Việt Nam và người nước ngoài cư trú tại Việt Nam đi du lịch trong phạm vi lãnh thổ Việt Nam. + Khách du lịch quốc tế là người nước ngoài, người Việt Nam định cư ở nước ngoài vào Việt Nam đi du lịch và công dân Việt Nam, người nước ngoài cư trú tại Việt Nam ra nước ngoài du lịch. Tóm lại, Khách du lịch là những người đi ra khỏi môi trường sống thường xuyên của mình để đến một nơi khác trong thời gian ít hơn 12 tháng liên tục với mục đích chính của chuyến đi là thăm quan, nghỉ ngơi, vui chơi giải trí hay các mục đích khác ngoài việc tiến hành các hoạt động để đem lại thu nhập và kiếm sống ở nơi đến.

Khái niệm khách du lịch này được áp dụng cho cả khách du lịch quốc tế và khách du lịch trong nước và áp dụng cho cả khách đi du lịch trong ngày và đi du lịch dài ngày có nghỉ qua đêm.2 Phân loại khách du lịch Ngoài việc nhận thức rõ về định nghĩa khách du lịch việc nghiên cứu cần có sự phân loại chính xác, đầy đủ. Đó là điều thuận lợi cho việc nghiên cứu, thống kê các chỉ tiêu về du lịch cũng như định nghĩa. Sau đây là một số cách phân loại khách du lịch.  Phân loại khách du lịch theo định nghĩa khách du lịch của pháp lệnh du lịch ban hành ngày 19/06/2017.

Khách du lịch có hai loại: + Khách du lịch nội địa: UNWTO đã đưa ra nhận định về khách nội địa như sau: “Khách du lịch nội địa là những người cư trú trong nước, không kể quốc tịch, thăm SVTH: Nguyễn Thị Lộc 10 van Khóa Luận Tốt Nghiệp GVHD: TS. Phan Thị Thu Hương viếng một nơi khác nơi cư trú thường xuyên của mình trong thời gian ít nhất 24 giờ cho một mục đích nào đó ngoài mục đích hành nghề kiếm tiền tại nơi viếng thăm” - Đối với Việt Nam: “Khách du lịch nội địa là công dân Việt Nam đi du lịch trong phạm vi lãnh thổ Việt Nam” (điều 20, chương IV, LDLVN). + Khách du lịch quốc tế: Năm 1963 tại hội nghị của Liên Hiệp Quốc về du lịch tại Rome, Uỷ ban thống kê của Liên Hợp Quốc: “Khách du lịch quốc tế là người thăm viếng một số nước khác ngoài nước cư trú của mình với bất kỳ lý do nào ngoài mục đích hành nghề để nhận thu nhập từ nước được viếng thăm”. Năm 1989, “Tuyên bố Lahaye về du lịch” của Hội nghị liên minh Quốc hội về du lịch: “Khách du lịch quốc tế là những người trên đường đi thăm, ghé thăm một quốc gia khác quốc gia cư trú thường xuyên, với mục đích tham quan, giải trí, thăm viếng, nghỉ ngơi với thời gian không quá 3 tháng, nếu trên 3 tháng phải có giấy phép gia hạn và không được làm bất cứ việc gì để nhận được thù lao do ý muốn của khách hoặc là do ý muốn của nước sở tại.

Sau khi kết thúc chuyến đi phải trở về nước của mình, rời khỏi nước sở tại hoặc đến một nước thứ 3”. Tuy nhiên, Luật du lịch Việt Nam năm 2017 đã đưa ra định nghĩa như sau: “Khách du lịch quốc tế là người nước ngoài, người Việt Nam định cư ở nước ngoài vào Việt Nam du lịch và công dân Việt Nam, người nước ngoài cư trú tại Việt Nam ra nước ngoài du lịch”. Bên cạnh các phân loại này còn có các cách phân loại khác.  Phân loại khách du lịch theo nguồn gốc dân tộc: Cơ sở của việc phân loại này xuất phát từ yêu cầu của nhà kinh doanh du lịch cần nắm được nguồn gốc khách.

Qua đó mới hiểu được mình đang phục vụ ai? họ thuộc dân tộc nào? để nhận biết được tâm lý của họ để phục vụ họ một cách tốt hơn.  Phân loại khách du lịch theo độ tuổi, giới tính, nghề nghiệp: Cách phân loại này sẽ cho phép nhà cung cấp khám phá ra các yêu cầu cơ bản và những đặc trưng cụ thể về khách du lịch.  Phân loại khách theo khả năng thanh toán: SVTH: Nguyễn Thị Lộc 11 van Khóa Luận Tốt Nghiệp GVHD: TS. Phan Thị Thu Hương Xác định rõ đối tượng có khả năng thanh toán cao hay thấp để cung cấp dịch vụ một cách tương ứng.

Đây chỉ là một số tiêu thức phân loại khác du lịch. Mỗi một tiêu thức đều có những ưu nhược điểm riêng khi tiếp cận theo một hướng cụ thể. Cho nên cần phối hợp nhiều cách phân loại khi nghiên cứu khách du lịch. Khi nghiên cứu khái niệm và phân loại khách du lịch cho phép chúng ta từng bước thu thập một cách đầy đủ, chính xác các thông tin về khách du lịch 1.3 Sản phẩm du lịch 1.1 Khái niệm sản phẩm du lịch  Sản phẩm du lịch là tổng thể tất cả những cái nhằm đáp ứng nhu cầu mong muốn của khách du lịch.

Nó bao hàm các dịch vụ du lịch, các hàng hóa, tiên nghi cung cấp cho du khách, được tạo nên do các yếu tố tự nhiên và trên cơ sở vật chất kỹ thuật, lao động du lịch tại một cùng hay một cơ sở kinh doanh nào đó. Theo nghĩa rộng, sản phẩm du lịch bao gồm toàn bộ những thứ mà người ta phục vụ cho khách và khách phải trả tiền, có nghĩa là từ các phương tiện đi lại, khách sạn, nhà hàng ăn uống các dịch vụ sinh sống vui chơi giải trí, hàng lưu niệm, nơi khác đến tham quan… đều là sản phẩm du lịch. Theo nghĩa hẹp thì ngoài những cái chung ở đâu cũng giống nhau phương tiện đi lại, khách sạn… Người ta thường nhấn mạnh những hàng hóa đặc biệt của mỗi vùng du lịch, hay nói cách khác là sự giàu có của mỗi vùng, sự phong phú hấp dẫn của mỗi vùng, và cả những thứ có thể mua mang đi được nhất là những thứ mang giá trị văn hóa tiêu biểu của vùng đó có và nỗi tiếng.