Chiến lược mở rộng thị trường Lào cho dịch vụ logistics - Smartlog Northern Branch

Chiến lược mở rộng thị trường logistics sang Lào của Smartlog chi nhánh miền Bắc. Tìm hiểu cơ hội và thách thức khi thâm nhập thị trường tiềm năng này.

• Tác giả: Nguyen Viet Phuong
• Người hướng dẫn: Dr. Le Thanh Binh
• Trường học: Thang Long University
• Chuyên ngành: International Trade
• Đề tài: A Market Expansion Strategy To Laos For Logistics Services Of Smartlog
• Loại tài liệu: Internship Report
• Năm xuất bản: 2021
• Địa điểm: Hanoi

Mục lục chi tiết

• ACKNOWLEDGEMENT
• ABSTRACT
• Table of contents
• INTRODUCTION
• 1. CHAPTER I. COMPANY BACKGROUND
• 1.1. History of development
• 1.2. Vision and mission
• 1.3. Products/ Services
• 1.3.1. Smartlog Transport Management (STM)
• 1.3.2. Smartlog warehouse management system (SWM)
• 1.3.3. Smartlog transport exchange system (STX)
• 1.3.4. Container optimization solutions platform (COS)
• 1.4. Customers
• 1.5. Financial Brief
• 2. CHAPTER II. COMPANY STRUCTURE AND ORGANIZATIONAL CHART
• 2.1. Organizational chart
• 2.2. General meeting of shareholders
• 2.3. Board of Management (BOM)
• 2.4. The Chief Executive Officer (CEO)
• Vice CEO
• Sales department
• Operations department
• THE MISSION - ASSIGNED TASKS AND GOALS
• Tasks that are assigned
• The link between the subject matter and the intern’s mission
• The goals to reach
• The contribution that I can bring to the company
• The Master course's subjects applied to this internship
• Political and Legal factor.
• Poster’s 5 forces analysis
• The threat of new entrants into the industry – Medium
• Bargaining power of suppliers – Low
• Bargaining power of customers –Medium
• The threat of substitute products - Low
• Competition in the industry – High
• Contribution to the company
• List of Table
• List of figure
• INTRODUCTION

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Chiến Lược Mở Rộng Dịch Vụ Logistics Sang Lào

Ngành logistics đang trải qua giai đoạn chuyển đổi mạnh mẽ nhờ sự phát triển của công nghệ 4.0. Các ứng dụng như Grap, LOCA, Shopee, Lazada đang thay đổi cách thức hoạt động kinh doanh truyền thống. Lào và Việt Nam có nhiều điểm tương đồng về chính trị, khí hậu, xã hội. Với vị trí địa lý chiến lược tại Đông Nam Á, Lào đang trở thành một quốc gia phát triển với quy mô kinh doanh ngày càng mở rộng, đặc biệt trong lĩnh vực vận tải Lào và logistics Lào. Ngành logistics là xương sống của nền kinh tế, giúp đưa sản phẩm đến tay người tiêu dùng. Thị trường logistics Lào dự kiến sẽ phục hồi mạnh mẽ sau đại dịch Covid-19. Tuy nhiên, chi phí logistics ở Lào vẫn còn cao. Smartlog, với thành công trong các sản phẩm và dịch vụ logistics tại Việt Nam, đang tìm kiếm thị trường mới để mở rộng. Báo cáo này tập trung vào việc phân tích và đề xuất chiến lược mở rộng thị trường sang Lào cho các dịch vụ logistics của Smartlog. Dựa trên kinh nghiệm thực tế từ quá trình thực tập tại Smartlog, báo cáo sẽ trình bày các yếu tố vĩ mô và vi mô ảnh hưởng đến quyết định thâm nhập thị trường, đồng thời đề xuất các giải pháp phù hợp để Smartlog có thể thành công tại thị trường Lào. Theo báo cáo thực tập của Nguyễn Việt Phương tại Đại học Thăng Long (2021), "Lào và Việt Nam có nhiều điểm tương đồng như chính trị, khí hậu, xã hội... tạo điều kiện thuận lợi cho việc mở rộng thị trường logistics."

1.1. Tiềm năng và cơ hội thị trường logistics tại Lào

Thị trường logistics Lào đang chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể do vị trí địa lý chiến lược, đóng vai trò quan trọng trong kết nối giao thương giữa các nước trong khu vực Đông Nam Á và Trung Quốc. Việc Lào là một quốc gia không giáp biển tạo ra nhu cầu lớn về các dịch vụ vận tải quá cảnh Lào và dịch vụ logistics xuyên biên giới. Sự phát triển của các khu công nghiệp và khu kinh tế đặc biệt tại Lào cũng thúc đẩy nhu cầu về các giải pháp chuỗi cung ứng Lào hiệu quả. Bên cạnh đó, chính phủ Lào đang tích cực cải thiện hạ tầng logistics Lào, bao gồm nâng cấp đường bộ, đường sắt và các kho bãi Lào, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động thương mại và đầu tư. Sự gia tăng về số lượng người sử dụng internet và điện thoại thông minh cũng mở ra cơ hội cho các dịch vụ logistics trực tuyến và các giải pháp quản lý chuỗi cung ứng dựa trên nền tảng công nghệ. Việc tham gia vào các hiệp định thương mại tự do như ASEAN và WTO cũng tạo điều kiện thuận lợi cho việc xuất nhập khẩu Lào và tăng cường hoạt động thương mại Việt Nam Lào. Smartlog có thể tận dụng những cơ hội này để cung cấp các giải pháp logistics toàn diện, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường logistics Lào.

1.2. Vai trò của Smartlog trong phát triển logistics tại Lào

Smartlog, với kinh nghiệm và công nghệ tiên tiến trong lĩnh vực logistics, có thể đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển thị trường logistics Lào. Bằng cách cung cấp các giải pháp quản lý vận tải Lào và kho bãi Lào hiệu quả, Smartlog có thể giúp các doanh nghiệp Lào nâng cao năng lực cạnh tranh và giảm chi phí logistics Lào. Các giải pháp công nghệ của Smartlog, như hệ thống quản lý vận tải (STM) và hệ thống quản lý kho bãi (SWM), có thể giúp các doanh nghiệp Lào tối ưu hóa quy trình chuỗi cung ứng và cải thiện hiệu quả hoạt động. Smartlog cũng có thể hợp tác với các đối tác địa phương để xây dựng hạ tầng logistics Lào hiện đại và cung cấp các dịch vụ giao nhận hàng hóa Lào chuyên nghiệp. Ngoài ra, Smartlog có thể chia sẻ kinh nghiệm và kiến thức về quản lý logistics với các doanh nghiệp Lào, giúp họ nâng cao trình độ chuyên môn và tiếp cận các tiêu chuẩn quốc tế. Sự tham gia của Smartlog vào thị trường logistics Lào không chỉ mang lại lợi ích cho doanh nghiệp mà còn góp phần vào sự phát triển kinh tế - xã hội của Lào.

II. Phân Tích Thách Thức Khi Mở Rộng Thị Trường Logistics Sang Lào

Mặc dù thị trường logistics Lào có nhiều tiềm năng, việc mở rộng sang thị trường này cũng đối mặt với không ít thách thức. Hạ tầng logistics Lào còn hạn chế, đặc biệt là hệ thống đường bộ và đường sắt chưa phát triển đồng bộ, gây khó khăn cho việc vận chuyển hàng hóa Lào. Các quy định logistics Lào còn phức tạp và thiếu minh bạch, gây tốn kém thời gian và chi phí cho các doanh nghiệp. Nguồn nhân lực logistics có trình độ chuyên môn cao còn thiếu, gây khó khăn cho việc tuyển dụng và đào tạo. Mức độ cạnh tranh trên thị trường logistics Lào ngày càng gia tăng, với sự tham gia của nhiều doanh nghiệp trong và ngoài nước. Chi phí logistics Lào vẫn còn cao so với các nước trong khu vực, ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp. Các yếu tố như rào cản ngôn ngữ, khác biệt văn hóa và tập quán kinh doanh cũng có thể gây khó khăn cho việc mở rộng thị trường logistics sang Lào. Để vượt qua những thách thức này, Smartlog cần có sự chuẩn bị kỹ lưỡng và xây dựng chiến lược phù hợp.

2.1. Những hạn chế về cơ sở hạ tầng và quy định logistics Lào

Một trong những thách thức lớn nhất khi mở rộng dịch vụ logistics sang Lào là cơ sở hạ tầng còn nhiều hạn chế. Hệ thống đường bộ, mặc dù đang được nâng cấp, vẫn còn nhiều đoạn đường xuống cấp, gây khó khăn cho việc vận chuyển đường bộ Lào. Hệ thống đường sắt chưa phát triển, chỉ có một số tuyến đường sắt kết nối Lào với các nước láng giềng. Các kho bãi Lào còn thiếu về số lượng và chất lượng, chưa đáp ứng được nhu cầu lưu trữ hàng hóa ngày càng tăng. Bên cạnh đó, các quy định logistics Lào còn phức tạp và thiếu minh bạch, gây khó khăn cho các doanh nghiệp trong việc thực hiện các thủ tục hải quan, xin giấy phép và tuân thủ các quy định về vận tải và giao nhận hàng hóa. Sự thiếu đồng bộ giữa các quy định của các cơ quan quản lý nhà nước cũng gây khó khăn cho hoạt động logistics. Theo báo cáo của Ngân hàng Thế giới, việc cải thiện hạ tầng logistics và đơn giản hóa các quy định logistics là rất quan trọng để thúc đẩy sự phát triển của ngành logistics Lào.

2.2. Rủi ro cạnh tranh và những yếu tố văn hóa cần lưu ý

Thị trường logistics Lào đang trở nên cạnh tranh hơn bao giờ hết, với sự tham gia của nhiều doanh nghiệp trong và ngoài nước. Các doanh nghiệp Thái Lan, Trung Quốc và Việt Nam đang tích cực mở rộng hoạt động tại Lào, tạo ra áp lực cạnh tranh lớn đối với các doanh nghiệp địa phương và các doanh nghiệp mới tham gia thị trường. Bên cạnh đó, sự khác biệt về văn hóa và tập quán kinh doanh cũng là một yếu tố cần lưu ý khi mở rộng thị trường logistics sang Lào. Rào cản ngôn ngữ, sự khác biệt trong cách thức giao tiếp và đàm phán, và sự khác biệt trong các giá trị văn hóa có thể gây khó khăn cho việc xây dựng mối quan hệ với đối tác và khách hàng địa phương. Các doanh nghiệp cần có sự nhạy bén về văn hóa và đầu tư vào việc đào tạo nhân viên về văn hóa Lào để có thể thành công trên thị trường này. Ngoài ra, các doanh nghiệp cần xây dựng mối quan hệ tốt với các cơ quan quản lý nhà nước và các tổ chức xã hội để tạo dựng uy tín và sự tin cậy trên thị trường.

III. Giải Pháp Xây Dựng Chiến Lược Thâm Nhập Thị Trường Logistics Lào

Để thâm nhập thành công thị trường logistics Lào, Smartlog cần xây dựng một chiến lược toàn diện, bao gồm việc lựa chọn mô hình thâm nhập phù hợp, xây dựng mạng lưới đối tác địa phương, phát triển các sản phẩm và dịch vụ phù hợp với nhu cầu của thị trường, và xây dựng thương hiệu mạnh trên thị trường logistics Lào. Việc phân tích thị trường Lào kỹ lưỡng là rất quan trọng để hiểu rõ nhu cầu của khách hàng, đối thủ cạnh tranh và các yếu tố môi trường kinh doanh. Smartlog cũng cần đầu tư logistics tại Lào một cách thông minh, tập trung vào các lĩnh vực có tiềm năng tăng trưởng cao và phù hợp với năng lực của doanh nghiệp. Việc tuân thủ các quy định logistics Lào và xây dựng mối quan hệ tốt với các cơ quan quản lý nhà nước là rất quan trọng để đảm bảo hoạt động kinh doanh được thuận lợi. Smartlog cũng cần chú trọng đến việc đào tạo nhân viên về văn hóa Lào và xây dựng một đội ngũ nhân viên có trình độ chuyên môn cao để đáp ứng nhu cầu của thị trường.

3.1. Lựa chọn mô hình thâm nhập thị trường logistics phù hợp

Smartlog có thể lựa chọn một trong các mô hình thâm nhập thị trường logistics Lào sau: xuất khẩu trực tiếp, liên doanh, hợp tác kinh doanh, hoặc đầu tư trực tiếp. Xuất khẩu trực tiếp là mô hình đơn giản nhất, nhưng có thể không phù hợp nếu Smartlog muốn kiểm soát chặt chẽ hoạt động kinh doanh tại Lào. Liên doanh hoặc hợp tác kinh doanh với các đối tác địa phương có thể giúp Smartlog tận dụng kinh nghiệm và mạng lưới của đối tác, nhưng cũng có thể dẫn đến xung đột lợi ích và khó khăn trong việc kiểm soát hoạt động kinh doanh. Đầu tư trực tiếp là mô hình tốn kém nhất, nhưng cho phép Smartlog kiểm soát hoàn toàn hoạt động kinh doanh tại Lào. Việc lựa chọn mô hình thâm nhập phù hợp phụ thuộc vào mục tiêu chiến lược, nguồn lực và mức độ chấp nhận rủi ro của Smartlog. Theo các chuyên gia về mở rộng thị trường logistics, liên doanh hoặc hợp tác kinh doanh là mô hình phổ biến và hiệu quả nhất để thâm nhập thị trường logistics mới.

3.2. Phát triển sản phẩm và dịch vụ logistics phù hợp với thị trường

Smartlog cần phát triển các sản phẩm và dịch vụ logistics phù hợp với nhu cầu và đặc điểm của thị trường logistics Lào. Các sản phẩm và dịch vụ này cần đáp ứng được các yêu cầu về chất lượng, giá cả, thời gian giao hàng và dịch vụ hỗ trợ. Smartlog có thể tập trung vào các dịch vụ vận tải đường bộ Lào, giao nhận hàng hóa Lào, quản lý kho bãi Lào và các giải pháp chuỗi cung ứng Lào tích hợp. Smartlog cũng cần chú trọng đến việc ứng dụng công nghệ thông tin để nâng cao hiệu quả hoạt động và cung cấp các dịch vụ logistics trực tuyến cho khách hàng. Việc nghiên cứu và phát triển các sản phẩm và dịch vụ mới dựa trên nhu cầu của thị trường là rất quan trọng để duy trì lợi thế cạnh tranh. Theo kinh nghiệm của các doanh nghiệp logistics thành công, việc tập trung vào một số dịch vụ cốt lõi và cung cấp các giải pháp tùy chỉnh cho khách hàng là chìa khóa để thành công trên thị trường logistics Lào.

IV. Ứng Dụng Thực Tiễn Smartlog Triển Khai Dịch Vụ Logistics Tại Lào

Để triển khai thành công dịch vụ logistics tại Lào, Smartlog cần có kế hoạch chi tiết về các hoạt động marketing, bán hàng, vận hành và quản lý rủi ro. Việc xây dựng thương hiệu mạnh trên thị trường logistics Lào là rất quan trọng để thu hút khách hàng và tạo dựng uy tín. Smartlog có thể sử dụng các kênh truyền thông trực tuyến và ngoại tuyến để quảng bá thương hiệu và sản phẩm/dịch vụ. Việc xây dựng mạng lưới bán hàng hiệu quả là rất quan trọng để tiếp cận khách hàng và chốt đơn hàng. Smartlog có thể sử dụng các kênh bán hàng trực tiếp, gián tiếp và trực tuyến. Việc xây dựng quy trình vận hành hiệu quả là rất quan trọng để đảm bảo chất lượng dịch vụ và giảm chi phí logistics Lào. Smartlog cần có kế hoạch quản lý rủi ro chi tiết để đối phó với các rủi ro tiềm ẩn, như rủi ro về thủ tục hải quan Lào, rủi ro về vận chuyển Lào và rủi ro về đối tác logistics Lào.

4.1. Kế hoạch marketing và xây dựng thương hiệu logistics tại Lào

Smartlog cần xây dựng một kế hoạch marketing chi tiết để quảng bá thương hiệu và sản phẩm/dịch vụ trên thị trường logistics Lào. Kế hoạch marketing cần xác định rõ đối tượng mục tiêu, thông điệp truyền thông, kênh truyền thông và ngân sách marketing. Smartlog có thể sử dụng các kênh truyền thông trực tuyến như website, mạng xã hội và email marketing để tiếp cận khách hàng tiềm năng. Smartlog cũng có thể sử dụng các kênh truyền thông ngoại tuyến như quảng cáo trên báo chí, tạp chí, truyền hình và đài phát thanh để tăng cường nhận diện thương hiệu. Việc tham gia các hội chợ, triển lãm và sự kiện logistics tại Lào cũng là một cách hiệu quả để quảng bá thương hiệu và sản phẩm/dịch vụ. Việc xây dựng mối quan hệ tốt với các phương tiện truyền thông địa phương cũng rất quan trọng để tạo dựng uy tín và sự tin cậy trên thị trường. Theo các chuyên gia marketing, việc tập trung vào việc xây dựng thương hiệu số và tạo nội dung giá trị cho khách hàng là chìa khóa để thành công trong môi trường kinh doanh trực tuyến.

4.2. Quản lý rủi ro và đảm bảo tuân thủ quy định logistics Lào

Smartlog cần có kế hoạch quản lý rủi ro chi tiết để đối phó với các rủi ro tiềm ẩn trong quá trình triển khai dịch vụ logistics tại Lào. Các rủi ro này có thể bao gồm rủi ro về thủ tục hải quan Lào, rủi ro về vận chuyển Lào, rủi ro về đối tác logistics Lào, rủi ro về tỷ giá hối đoái và rủi ro về chính trị và pháp lý. Smartlog cần xác định các rủi ro tiềm ẩn, đánh giá mức độ ảnh hưởng và khả năng xảy ra của từng rủi ro, và xây dựng các biện pháp phòng ngừa và giảm thiểu rủi ro. Việc tuân thủ các quy định logistics Lào là rất quan trọng để đảm bảo hoạt động kinh doanh được hợp pháp và tránh các rủi ro pháp lý. Smartlog cần có đội ngũ nhân viên am hiểu các quy định logistics Lào và có khả năng giải quyết các vấn đề phát sinh. Việc xây dựng mối quan hệ tốt với các cơ quan quản lý nhà nước và các tổ chức xã hội cũng rất quan trọng để đảm bảo hoạt động kinh doanh được thuận lợi.

V. Kết Luận và Tương Lai Phát Triển Dịch Vụ Logistics Smartlog tại Lào

Việc mở rộng dịch vụ logistics sang Lào là một cơ hội lớn cho Smartlog. Với chiến lược phù hợp, Smartlog có thể tận dụng tiềm năng của thị trường logistics Lào và đạt được thành công. Tuy nhiên, Smartlog cần nhận thức rõ những thách thức và rủi ro tiềm ẩn, và có sự chuẩn bị kỹ lưỡng để đối phó với những khó khăn có thể xảy ra. Việc liên tục theo dõi và đánh giá hiệu quả hoạt động kinh doanh là rất quan trọng để điều chỉnh chiến lược và đảm bảo đạt được mục tiêu đề ra. Tương lai của dịch vụ logistics Smartlog tại Lào phụ thuộc vào khả năng thích ứng với thị trường, xây dựng mối quan hệ tốt với đối tác và khách hàng, và liên tục đổi mới để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường.

5.1. Bài học kinh nghiệm và khuyến nghị cho Smartlog

Từ quá trình phân tích và đánh giá, có một số bài học kinh nghiệm và khuyến nghị quan trọng cho Smartlog khi mở rộng dịch vụ logistics sang Lào: Phân tích thị trường kỹ lưỡng: Trước khi đưa ra quyết định đầu tư, Smartlog cần thực hiện một cuộc phân tích thị trường Lào chi tiết để hiểu rõ nhu cầu của khách hàng, đối thủ cạnh tranh và các yếu tố môi trường kinh doanh. Lựa chọn mô hình thâm nhập phù hợp: Smartlog cần lựa chọn một mô hình thâm nhập phù hợp với mục tiêu chiến lược, nguồn lực và mức độ chấp nhận rủi ro của doanh nghiệp. Xây dựng mạng lưới đối tác địa phương: Việc xây dựng mạng lưới đối tác địa phương vững chắc là rất quan trọng để tận dụng kinh nghiệm và mạng lưới của đối tác. Phát triển sản phẩm và dịch vụ phù hợp: Smartlog cần phát triển các sản phẩm và dịch vụ logistics phù hợp với nhu cầu và đặc điểm của thị trường Lào. Xây dựng thương hiệu mạnh: Việc xây dựng thương hiệu mạnh trên thị trường logistics Lào là rất quan trọng để thu hút khách hàng và tạo dựng uy tín. Quản lý rủi ro hiệu quả: Smartlog cần có kế hoạch quản lý rủi ro chi tiết để đối phó với các rủi ro tiềm ẩn. Tuân thủ quy định pháp luật: Việc tuân thủ các quy định logistics Lào là rất quan trọng để đảm bảo hoạt động kinh doanh được hợp pháp và tránh các rủi ro pháp lý.

5.2. Triển vọng phát triển và tầm nhìn dài hạn cho thị trường

Thị trường logistics Lào có tiềm năng phát triển rất lớn trong tương lai, nhờ vào vị trí địa lý chiến lược, sự phát triển của các khu công nghiệp và khu kinh tế đặc biệt, và sự hội nhập kinh tế quốc tế. Với việc đầu tư vào hạ tầng logistics Lào, đơn giản hóa các quy định logistics và phát triển nguồn nhân lực, Lào có thể trở thành một trung tâm logistics quan trọng trong khu vực Đông Nam Á. Smartlog có thể đóng vai trò quan trọng trong quá trình này, bằng cách cung cấp các giải pháp logistics tiên tiến và góp phần vào sự phát triển kinh tế - xã hội của Lào. Tầm nhìn dài hạn của Smartlog là trở thành một trong những doanh nghiệp logistics hàng đầu tại Lào, được khách hàng tin tưởng và đánh giá cao về chất lượng dịch vụ và sự đổi mới. Để đạt được tầm nhìn này, Smartlog cần liên tục cải tiến và nâng cao năng lực cạnh tranh, xây dựng mối quan hệ bền vững với đối tác và khách hàng, và đóng góp vào sự phát triển bền vững của cộng đồng.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Thị trường công nghệ chuỗi cung ứng ghi nhận sự chuyển dịch mạnh mẽ sang tự động hóa và điện toán đám mây. Tại Việt Nam, Công ty Cổ phần Giải pháp Chuỗi cung ứng Smartlog đã khẳng định vị thế dẫn đầu trong lĩnh vực công nghệ logistics (LogTech) với doanh thu năm 2018 đạt 16.188.909.863 VND, lợi nhuận sau thuế đạt 4.646.140.490 VND và mạng lưới kết nối hơn 15.000 xe tải, container cùng hơn 100 khách hàng doanh nghiệp lớn. Để hiện thực hóa tầm nhìn trở thành hệ sinh thái logistics tích hợp hàng đầu Đông Nam Á với mục tiêu quy mô tài sản đạt 100 triệu USD trong vòng 5 năm, việc tìm kiếm thị trường xuất khẩu dịch vụ là yêu cầu cấp thiết.

Vấn đề nghiên cứu trọng tâm của luận văn là giải quyết bài toán chi phí logistics đắt đỏ và mức độ số hóa còn sơ khai tại Lào – quốc gia không giáp biển nhưng giữ vị trí địa kinh tế chiến lược tại tiểu vùng sông Mekong. Mục tiêu cụ thể của đề tài là phân tích môi trường kinh doanh vĩ mô, đánh giá năng lực nội tại của Smartlog Chi nhánh miền Bắc, từ đó xây dựng chiến lược Marketing-Mix 4P toàn diện để thương mại hóa Giải pháp Quản lý Vận tải (STM) sang thị trường Lào.

Nghiên cứu được triển khai trong thời gian 4 tháng, từ ngày 01/06/2021 đến ngày 30/09/2021, tập trung vào phạm vi không gian gồm 6 trung tâm kinh tế trọng điểm của Lào (Vientiane, Pakse, Savannakhet, Luang Prabang, Phonsavan và Sainyabuli) trong giai đoạn dự báo 2022–2026. Ý nghĩa thực tiễn của công trình thể hiện qua mô hình dự báo tài chính khả thi với tổng mức đầu tư 100.000 USD, mang lại giá trị hiện giá thuần (NPV) đạt 60.731 USD và thời gian hoàn vốn sau 3,1 năm, mở ra hướng đi bền vững cho các doanh nghiệp công nghệ Việt Nam khi thâm nhập thị trường khu vực.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Nghiên cứu kết hợp các mô hình quản trị chiến lược kinh doanh quốc tế kinh điển nhằm đảm bảo tính toàn diện từ môi trường vĩ mô đến năng lực vận hành vi mô:

• Mô hình PESTEL: Đánh giá 6 nhân tố môi trường vĩ mô (Chính trị, Kinh tế, Xã hội, Công nghệ, Môi trường, Pháp lý) tại Lào, đặc biệt xem xét tác động của quy hoạch đường sắt Trung Quốc – Lào và vị trí xếp hạng thứ 154/190 của chỉ số thuận lợi kinh doanh (EDBI).
• Ma trận SWOT: Phân tích và đối chiếu các cặp điểm mạnh – điểm yếu nội tại của Smartlog với cơ hội – thách thức từ thị trường quốc tế.
• Mô hình 5 áp lực cạnh tranh của Michael Porter (Porter’s Five Forces): Làm rõ mức độ cạnh tranh nội ngành, rào cản gia nhập thị trường, quyền thương lượng của nhà cung cấp và khách hàng, cũng như áp lực từ phương thức quản lý vận tải truyền thống.
• Chiến lược Marketing Mix 4P: Xây dựng giải pháp triển khai thực thi xoay quanh Sản phẩm (Product), Giá (Price), Phân phối (Place) và Chiêu thị (Promotion).

Các khái niệm chuyên ngành then chốt được chuẩn hóa trong nghiên cứu bao gồm: Hệ thống Quản lý Vận tải (STM), Hệ thống Quản lý Kho bãi (SWM), Sàn giao dịch Vận tải (STX), Nền tảng Tối ưu hóa Container rỗng (COS) và Doanh nghiệp Logistics bên thứ ba (3PL). Mức vốn điều lệ đăng ký ban đầu của doanh nghiệp là 19 tỷ VND cùng chính sách miễn thuế thu nhập doanh nghiệp khoa học công nghệ theo Nghị định 13/2019/NĐ-CP được tích hợp làm nền tảng tính toán chi phí.

Phương pháp nghiên cứu

Nghiên cứu vận dụng phương pháp nghiên cứu hỗn hợp kết hợp phân tích định tính và định lượng:

• Nguồn dữ liệu: Dữ liệu thứ cấp được trích xuất từ báo cáo thường niên của Smartlog giai đoạn 2018–2020, số liệu thống kê của Ngân hàng Thế giới, Tổ chức Hợp tác Quốc tế Đức (GIZ), Bộ Công chính và Vận tải Lào. Dữ liệu sơ cấp được thu thập thông qua phỏng vấn chuyên sâu và khảo sát thực tế.
• Cỡ mẫu và phương pháp chọn mẫu: Nghiên cứu thực hiện khảo sát với cỡ mẫu 50 đối tượng, bao gồm 30 khách hàng doanh nghiệp hiện hữu của Smartlog tại Việt Nam và 20 nhà quản lý thuộc các đơn vị vận tải, chủ hàng tiềm năng tại Lào. Phương pháp chọn mẫu phi xác suất có chủ đích (purposive sampling) được áp dụng để tiếp cận đúng nhóm chuyên gia có quyền quyết định ứng dụng phần mềm chuỗi cung ứng.
• Phương pháp phân tích: Sử dụng kỹ thuật phân tích chiết khấu dòng tiền (DCF) để xác định NPV và thời gian hoàn vốn (PBP) với suất chiết khấu bình quân gia quyền 8%/năm trong chu kỳ 5 năm (2022–2026). Lý do lựa chọn tổ hợp phương pháp này là nhằm đảm bảo sự chuẩn xác giữa phân tích môi trường thể chế và kiểm chứng tính khả thi tài chính trước khi doanh nghiệp cam kết giải ngân 100.000 USD vốn thực hiện.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

Quá trình khảo sát và xử lý dữ liệu đã chỉ ra 3 phát hiện bản chất về thị trường logistics Lào:

Thứ nhất, nền tảng số hóa tại Lào đang tăng trưởng nhanh chóng nhưng phân hóa sâu sắc. Năm 2021, tỷ lệ dân số sử dụng Internet đạt 59%, người dùng mạng xã hội chiếm 53% và tỷ lệ kết nối thiết bị di động đạt mức 66% (tăng trưởng 15%, tương đương 468.000 thiết bị so với năm 2020). Tuy nhiên, hạ tầng quản lý vận tải nội địa vẫn chủ yếu dựa vào ghi chép thủ công và thỏa thuận miệng giữa chủ xe và tài xế, tạo ra khoảng trống thị trường lớn cho các giải pháp tự động hóa.

Thứ hai, rào cản gia nhập thị trường đối với ngành công nghệ ở mức trung bình và chi phí khởi tạo hợp lý. Mặc dù chỉ số EDBI của Lào xếp hạng 154/190 thể hiện các thủ tục hành chính còn phức tạp, chi phí thành lập doanh nghiệp tại đây tương đối vừa phải: phí đăng ký kinh doanh ban đầu khoảng 3.150 USD, tổng chi phí thiết lập pháp nhân khoảng 14.750 USD và chi phí duy trì từ năm thứ hai ước tính 1.650 USD/năm. Lào không áp đặt các quy chuẩn kỹ thuật quá khắt khe đối với phần mềm nhập khẩu.

Thứ ba, hiệu quả tài chính của dự án đạt mức khả quan vượt bậc nhờ chiến lược định giá thâm nhập. Trong khi các đối thủ nước ngoài từ Singapore, Thái Lan và Nhật Bản cung cấp dịch vụ quản lý vận tải đám mây với mức giá khoảng 5,00 USD/chuyến vận đơn, Smartlog xác lập mức giá cạnh tranh 2,00 USD/chuyến trong 3 năm đầu (thấp hơn 60% so với thị trường). Với cấu trúc vốn 100.000 USD (50.000 USD vốn tự có và 50.000 USD vốn vay BIDV lãi suất 10%/năm), dự án đạt NPV dương 60.731 USD và hoàn vốn sau 3,1 năm.

Thảo luận kết quả

Thành công của mô hình kinh doanh bắt nguồn từ lợi thế tối ưu hóa chi phí của Smartlog. Đội ngũ R&D gồm 15 kỹ sư phần mềm làm chủ công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) giúp hạ giá thành sản xuất, cho phép doanh nghiệp định giá thâm nhập linh hoạt mà vẫn duy trì biên lợi nhuận ròng sau thuế từ mức 16.800 USD năm 2023 lên 97.600 USD vào năm 2026.

Dữ liệu tài chính nghiên cứu có thể được trình bày trực quan qua Bảng dự phóng dòng tiền giai đoạn 2022–2026, thể hiện doanh thu tăng trưởng liên tục từ 20.000 USD năm 2022 lên 150.000 USD năm 2026 trong khi chi phí hoạt động duy trì ổn định ở mức 28.000 USD/năm. Đồng thời, Biểu đồ đường dòng tiền chiết khấu tích lũy (Accumulated Discounted Cash Flow) mô tả rõ nét điểm bứt phá từ giá trị âm 7.407 USD năm thứ nhất vươn lên đạt dương 160.731 USD vào cuối năm thứ năm.

So sánh với các nghiên cứu logistics truyền thống vốn đòi hỏi đầu tư tài sản cố định phương tiện lớn, hướng tiếp cận xuất khẩu phần mềm LogTech của Smartlog giúp triệt tiêu rủi ro khấu hao xe tải, khai thác hiệu quả các tuyến hành lang kinh tế AH11, AH12, AH15 và tuyến đường sắt Trung Quốc – Lào vận hành từ năm 2021.

Đề xuất và khuyến nghị

Dựa trên kết quả nghiên cứu, 4 nhóm giải pháp chiến lược được đề xuất cho Smartlog Chi nhánh miền Bắc:

1. Thiết lập văn phòng đại diện và xây dựng kênh bán hàng trực tiếp tại Vientiane: Hoàn tất thủ tục cấp phép đầu tư với ngân sách thiết lập 14.750 USD trong 6 tháng đầu năm 2022. Ban Giám đốc Chi nhánh miền Bắc trực tiếp điều hành việc tiếp cận các doanh nghiệp vừa và nhỏ (SME) tại 6 tỉnh trọng điểm (Vientiane, Pakse, Savannakhet, Luang Prabang, Phonsavan, Sainyabuli) nhằm đạt chỉ tiêu ký kết hợp đồng với 50 khách hàng doanh nghiệp trong 2 năm đầu.

2. Triển khai chính sách giá thâm nhập kết hợp mạng lưới đại lý môi giới: Duy trì mức phí 2,00 USD/chuyến trong giai đoạn 2022–2024, sau đó điều chỉnh lên 2,80–3,00 USD/chuyến từ năm 2025 theo tỷ lệ lạm phát 5%/năm. Phòng Kinh doanh áp dụng mức chiết khấu hoa hồng 10% doanh thu hàng tháng cho các công ty vận tải bản địa (như CS Transport, KRL) để mở rộng mạng lưới khách hàng nhanh chóng, hướng tới mục tiêu doanh thu 49.000 USD vào năm 2023.

3. Bản địa hóa giao diện phần mềm và tối ưu thuật toán định tuyến STM: Đội ngũ 15 kỹ sư thuộc Phòng Phát triển sản phẩm tiến hành chuyển đổi ngôn ngữ giao diện sang tiếng Lào và tích hợp dữ liệu bản đồ số các tuyến quốc lộ huyết mạch NR13S, NR8 trong thời hạn 3 tháng trước khi bàn giao hệ thống, đảm bảo tỷ lệ lỗi vận hành dưới 2%.

4. Hợp tác tiếp thị số đa kênh và củng cố truyền thông nội bộ: Phòng Marketing liên kết với đại lý truyền thông bản địa MGM Complete IT Solutions trong quý 3/2022, triển khai chiến dịch quảng bá trên nền tảng số (Facebook, Google, LinkedIn) kết hợp tổ chức 2 hội thảo chuyên ngành mỗi năm nhằm nâng cao nhận diện thương hiệu Smartlog tại thị trường Lào.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

Nội dung và kết quả nghiên cứu của luận văn mang lại giá trị tham khảo thiết thực cho 4 nhóm đối tượng:

1. Lãnh đạo và nhà quản trị các doanh nghiệp khởi nghiệp công nghệ (LogTech): Tiếp cận mô hình xuất khẩu giải pháp phần mềm B2B với tổng mức vốn đầu tư 100.000 USD, tham khảo chiến lược định giá thâm nhập thấp hơn 60% so với đối thủ ngoại để chiếm lĩnh thị trường mới nổi.

2. Giám đốc chuỗi cung ứng và doanh nghiệp vận tải xuyên biên giới: Vận dụng quy trình quản lý hành trình STM và giải pháp tối ưu container rỗng COS để cắt giảm 15–20% chi phí vận hành rỗng trên hành lang thương mại Việt – Lào.

3. Học viên cao học và nhà nghiên cứu chuyên ngành Thương mại Quốc tế: Khai thác khung phương pháp luận kết hợp PESTEL, SWOT, Porter 5 Forces và mô hình chiết khấu dòng tiền DCF với tỷ suất 8% trong việc thẩm định dự án thâm nhập thị trường khu vực Mekong.

4. Chuyên viên xúc tiến thương mại và hiệp hội logistics: Sử dụng các số liệu đánh giá về chỉ số thuận lợi kinh doanh EDBI (154/190) và thực trạng số hóa 59% Internet tại Lào để hoạch định chính sách kết nối giao thương song phương.

Câu hỏi thường gặp

1. Vì sao Smartlog lựa chọn phần mềm STM làm sản phẩm mũi nhọn khi thâm nhập thị trường Lào? Lào là quốc gia không giáp biển, hoạt động giao thương phụ thuộc chủ yếu vào vận tải đường bộ bằng xe tải qua các tuyến quốc lộ NR13S, NR8. Phần mềm STM đã được kiểm chứng thành công với 15.000 xe tại Việt Nam, sở hữu tính năng theo dõi lộ trình 24/7 và chi phí triển khai thấp, đáp ứng chính xác nhu cầu số hóa cấp bách của các doanh nghiệp vận tải tại Lào.

2. Dự án mở rộng sang Lào có tính khả thi tài chính ra sao với số vốn 100.000 USD? Dự án có cấu trúc vốn gồm 50.000 USD vốn tự có (chi phí cơ hội 6%) và 50.000 USD vốn vay BIDV (lãi suất 10%), xác lập tỷ suất chiết khấu bình quân 8%. Với doanh thu tăng trưởng từ 20.000 USD lên 150.000 USD sau 5 năm, dự án đạt NPV dương 60.731 USD và hoàn vốn sau 3,1 năm, chứng minh tính an toàn tài chính cao.

3. Rào cản lớn nhất khi doanh nghiệp công nghệ Việt Nam đầu tư vào thị trường Lào là gì? Thách thức lớn nhất là chỉ số thuận lợi kinh doanh (EDBI) của Lào ở mức thấp (154/190) cùng thói quen quản lý vận tải thủ công của tài xế bản địa. Smartlog khắc phục rào cản này bằng cách hợp tác với đại lý môi giới địa phương, tối ưu hóa giao diện tiếng Lào dễ sử dụng và tổ chức các buổi đào tạo thực hành trực tiếp.

4. Chiến lược giá 2,00 USD/chuyến mang lại lợi thế cạnh tranh gì cho Smartlog? Mức giá 2,00 USD/chuyến của Smartlog chỉ bằng 40% so với mức giá 5,00 USD/chuyến của các nhà cung cấp quốc tế tại Lào. Nhờ sở hữu nền tảng điện toán đám mây và đội ngũ kỹ sư tại Việt Nam, Smartlog vẫn đảm bảo biên lợi nhuận ròng trong khi tạo ra sức hút lớn đối với nhóm khách hàng SME có ngân sách công nghệ hạn chế.

5. Tuyến hạ tầng giao thông nào tại Lào tạo động lực phát triển mạnh nhất cho giải pháp LogTech? Tuyến đường sắt Trung Quốc – Lào khánh thành năm 2021 cùng các tuyến hành lang kinh tế ASEAN (AH11, AH12, AH15, AH16) đóng vai trò đòn bẩy. Sự kết nối này làm gia tăng mạnh mẽ lưu lượng hàng hóa trung chuyển qua Lào, kéo theo nhu cầu cấp thiết về việc kiểm soát lộ trình vận tải đa phương thức bằng phần mềm số hóa.

Kết luận

• Luận văn đã phân tích toàn diện môi trường kinh doanh và khẳng định tiềm năng to lớn của thị trường phần mềm quản lý vận tải tại Lào trong bối cảnh cuộc Cách mạng Công nghiệp 4.0.
• Xác lập tính khả thi vững chắc về mặt tài chính của dự án mở rộng với quy mô vốn 100.000 USD, mang lại NPV đạt 60.731 USD và thời gian hoàn vốn đầu tư 3,1 năm.
• Định vị thành công giải pháp cốt lõi STM với chiến lược giá thâm nhập 2,00 USD/chuyến, giúp doanh nghiệp tạo lập ưu thế vượt trội trước các đối thủ đa quốc gia.
• Đề xuất lộ trình thâm nhập thực tế qua 6 trung tâm kinh tế trọng điểm của Lào giai đoạn 2022–2024 trước khi mở rộng ra các tỉnh lân cận vào giai đoạn 2025–2026.
• Đóng góp nguồn tư liệu học thuật và thực tiễn giá trị về phương pháp luận thâm nhập thị trường quốc tế dành cho các doanh nghiệp LogTech Việt Nam.

Doanh nghiệp và các nhà nghiên cứu quan tâm có thể tiếp tục khai thác các số liệu chuyên sâu trong luận văn để chuẩn bị các bước thử nghiệm thực địa và hoàn thiện kế hoạch kinh doanh quốc tế.

Trích đoạn nội dung tài liệu

UNIVERSITÉ CÔTE D'AZUR & THANG LONG UNIVERSITY Master of International Trade INTERNSHIP REPORT on A MARKET EXPANSION STRATEGY TO LAOS FOR LOGISTICS SERVICES OF SMARTLOG - NORTHERN BRANCH Submitted by: Nguyen Viet Phuong Class AMI11B (2019-2021) ACADEMIC SUPERVISOR COMPANY SUPERVISOR Dr. LE THANH BINH Mr. NGUYEN DUY HONG Dean of International Relation Office Chief Executive Officer – Northern Branch Thang Long University Smartlog Hanoi, October 2021 ACKNOWLEDGEMENT First, I would love to take this opportunity to thank Professor Le Thanh Binh for her knowledge, diligence and support. I cannot imagine how hard it is to complete this internship report without her amendment.

Secondly, I am so thankful to Smartlog’s Deputy Chief Executive Officer - Mr. Nguyen Duy Hong and Ms. Ngo Phuong Thao – Project Manager of Smartlog for giving me assistance to keep on track of the project and the internship. Also, all the colleagues in Smartlog company assist me with the culture of the company, the products, the customers, and other related issues.

No guide, no realization, I am showing my appreciation to all the MBA course professors. They are all great lectures who enlightened me from the zero-starting point to the MBA graduating student. Special thanks to all of them for their great knowledge, practical experiences, unconditional support and indulgence, I and my classmates have learnt a lot from their manner. Besides, I express my thanks to all the officers in Thang Long University, especially the International Relations Office for bringing this MBA course to Vietnam and supporting us with class schedules.

Finally, I am giving my thankfulness to all my MBA classmates for assisting me with all the difficult lessons and exercises. Also, my family and my friends always encourage me through this MBA hard time contributing to the success of this internship report. Thư viện ĐH Thăng Long ABSTRACT My internship lasts 4 months from June 01st 2021 to September 30th 2021 in Smartlog supply chain solutions joint-stock company. Expanding the business to new markets is necessary for every company to attract new customers, advertise the products, strengthen its reputation and brand.

Laos is bounded to the east by Vietnam and the market is quite the same, that is why I choose the topic “A market expansion business strategy to Laos for logistics services of Smartlog” During the internship, I have learnt a lot from Mr. Nguyen Duy Hong and Ms. Ngo Phuong Thao, especially for their management styles from critical thinking to problem-solving skills. As an intern of the research and development department, I also have the chances to attend several meetings of the company and provide some thought about the project.

My internship includes 5 chapters: Chapter one is the company background information. Chapter two is the detailed company structure and how it is organized. Chapter three is my mission and goals, the assigned tasks at the company. Chapter four is the development in which I will apply my knowledge to analyze and develop the topic.

Chapter five is the conclusion in which I provide my summary and the advantages together with drawbacks during this internship. My knowledge is still restrictive and the time for this report is limited; therefore, some mistakes still appear, and I will do my best to complete my report. Table of contents INTRODUCTION. History of development.

Vision and mission. Smartlog Transport Management (STM). Smartlog warehouse management system (SWM). Smartlog transport exchange system (STX).

Container optimization solutions platform (COS). COMPANY STRUCTURE AND ORGANIZATIONAL CHART. General meeting of shareholders. Board of Management (BOM).

The Chief Executive Officer (CEO). The intern’s position. THE MISSION - ASSIGNED TASKS AND GOALS. Tasks that are assigned.

The link between the subject matter and the intern’s mission. The goals to reach. The contribution that I can bring to the company. The Master course's subjects applied to this internship.

Political and Legal factor. 23 Thư viện ĐH Thăng Long 4. Poster’s 5 forces analysis. The threat of new entrants into the industry – Medium.

Bargaining power of suppliers – Low. Bargaining power of customers –Medium. The threat of substitute products - Low. Competition in the industry – High.

Contribution to the company. 39 List of Table. 40 List of figure. 41 INTRODUCTION Recently, with the development of 4.0 technology, every business field is being upgraded and fostered.

With the help of information technology, the world is conversing from traditional, manual ways of doing business to automation, digital transformation. We could name some of the apps that facilitate the industry: Grap, LOCA, Be (transport), Shopee, Lazada, Amazon, Taobao (E-commerce), Intercom (customer engagement), etc. As neighboring countries, Laos and Vietnam have many similarities such as politics, climate, society, etc. Moreover, with the landlocked strategic location in Southeast Asia, Laos is to become a developing country with an expanding scale of business especially transport and logistics.

The logistics industry – the backbone of the economy which helps to deliver products to customers is going to bounce strongly after the Covid-19. However, the price for logistics in Laos is still expensive. Smartlog with the success of its logistics products and services in Vietnam is going to find a new market for expansion. With those standpoints, I decided to choose Smartlog and Laos to develop the topic named: “A market expansion strategy to Laos for logistics services of Smartlog - Northern branch”.

This report is the result that I gained from my internship time. 1 Thư viện ĐH Thăng Long CHAPTER I. COMPANY BACKGROUND In this chapter, the background information of the company including the history of development, the company’s products and services, the target customers, and the basic financial data will be provided. Key information1 - Name of the company: Smartlog supply chain solutions joint-stock company.

- Abbreviated name: Smartlog - Established date: 08/04/2015 - Registered Charter Capital: 19.000 VND - Scope of business: Transport Management System including: • Smartlog Transport Management (STM) • Smartlog Warehouse Management (SWM) • Smartlog Transport Exchanges (STX) • Container Optimization Solutions (COS) - Number of staff: approximately 100 employees - Branches: ➢ Southern Regional Branch: District 2, Ho Chi Minh City (Head office) ➢ Northern Regional Branch: Ha Dong District, Hanoi Capital - Contact ➢ https://gosmartlog.com/?lang=en ➢ hr@gosmartlog. History of development In this industrial revolution 4.0, all services and products from producing to distributing are aimed at automation. However, the logistics sector remains unchanged in Indochina in general, and in Vietnam in particular. That is why Smartlog appears to upgrade the normal transport ecosystem to a digital, automatic, and optimized one.com 2 Milestone: 2015 Smartlog Supply Chain Solutions Joint Stock Company was established Jan 2016 STM - Smartlog Transport Management system solution was officially launched.

August 2016 Smartlog had called and received investment. December 2016 250,000 orders were transacted on Smartlog system. 2017 20+ Large enterprise, Third Party Logistics (3PL) used Transport Management System solutions (STM). March 2017 SWM - Smartlog Warehouse Management system solution was officially launched.

December 2017 1 million orders were transacted on Smartlog system. 2018 Artificial Intelligence (AI) was officially launched in Logistics with a team of 5 experts in algorithms and AI. 2019 STX - Smartlog Transport Exchange system solution was officially launched. March 2019 60+ Large enterprise, 3PL third party logistics used Smartlog ecosystem.

April 2019 The only Logtech Vietnam enterprise was honored with Sao Khue Award 2019 with STM Smartlog Transport Management Solution, reached the milestone of 15,000 trucks and containers circulating on the STM system. Jan 2020 Smartlog launched the optimal solution for empty containers: MT- REUSE, MT-RETURN June 2020 The only Logtech Vietnam unit to be honored with Sao Khue Award 2020 with SWM Smartlog Warehouse Management Solution. September 2020 100+ Large shippers, 3PLs used Smartlog logistics ecosystem solution. April 2021 Container Optimization Solutions platform (COS) won the title of Sao Khue 1.

Vision and mission 1. Vision Smartlog has a desire to become “the first integrated platform and ecosystem for logistics operations with the largest coverage in Vietnam and Southeast Asia” (Smartlog). The target of 3 Thư viện ĐH Thăng Long property in the upcoming 5 years reaches $100 million through the products/services of Smartlog and the chances of investment. Mission “Improving efficiency for all stakeholders in the supply chain by leveraging technology, people, and assets” is Smartlog’s mission (Smartlog).

By providing and storing the data on cloud computing technology at a low cost, Smartlog facilitates the transport process of other enterprises to be automated, flexible, optimal and easy to collaborate. Products/ Services Smartlog logistics platform has 4 main services that support the logistics customers, are Smartlog Transport Management (STM), Smartlog Warehouse Management (SWM), Smartlog Transport Exchanges (STX), Container Optimization Solutions (COS). These parts below will include definitions, procedures, roles and customers of each platform. Smartlog Transport Management (STM) Smartlog Transport Management STM is the comprehensive transport management solution on cloud computing technology service for two main customers including logistics firms, and enterprises with transport management.

The procedure of the service: Order management -> truck planning -> monitoring (track&trace) -> Document management -> KPI monitoring -> Billing/ Report -> Fleet management Figure 1. Description of STM system STM Product owners Drivers/ The transport process STM supports customers’ firms to manage, observe, automize the transport activities and minimize the cost of transport. STM also deploys and builds the solution to tackle the issues related to transport management and provides free upgrades for enterprises. Moreover, the system provides the ERP (Enterprise Resource Planning) from order, dispatch vehicle, monitoring, managing documents and payments.

With STM, the customers can manage transport activities easily, a business can track the whole transport efficiency with just one click. 4 The range of STM customers are: - Product owners: Indocean, Manuchar, Nutifood, etc - Third-party logistics (3PLs): Interlog, Gemadept logistics, TBS logistics, Vinafco, Sotrans, TMS, Tra-Sas, etc - Carriers: Giao Hang Nhanh, Tan Cang Shipping, etc 1. Smartlog warehouse management system (SWM) Smartlog warehouse management system is the platform that helps the product owners, warehouse owners manage their commodities effectively. Description of SWM system SWM Product owners Warehouse/ products SWM will track the goods through its transport process: Receiving the goods -> checking -> cross docking -> classifying goods -> packaging -> releasing goods.

SWM system also supports the customers to manage goods throughout the transport process: import, export, inventory, suggestions, automate tactics, optimize space and reduce errors. Especially, SWM helps to categorize goods by commodity codes, manufacture - expiration date by applying Average Cost (AVCO), First in First Out (FIFO) or Last in First Out (LIFO) methods which are practical improvements for warehouse management. Thanks to SWM, the status of inventory is constantly updated. Smartlog transport exchange system (STX) STX platform has the role of connecting the product owners (who want to transfer the products but have no vehicle) and the vehicle owners (the carriers).

Description of STX system STX Product owners Observe Vehicle owners 5 Thư viện ĐH Thăng Long Procedure: Receiving the order -> Checking -> Cross docking -> Classifying -> Packing -> Delivering. The goods will be observed 24/7 via the GPS tracking system and mobile app. The paying process of the customers is no longer than 45 days from order. The owner of goods, the owner of vehicles and the drivers could communicate through the STX system anytime.

Using STX, both product owners and vehicle owners can save cost, tracks the process easily and guarantee the orders to be on time. Container optimization solutions platform (COS) Finally, COS is the IT platform linking importers with exporters to minimize the number of empty containers, therefore, reduce shipping time and costs. Description of COS system COS Importers Exporters The procedure of COS service: Registering the platform - > Sending reuse container request from platform -> Approving requests by our partners The leading roles for COS users are to save the cost of empty containers, minimise the time of delivery, and improve the ability of goods transfer by empty containers.