CHƯƠNG I : TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN I.1 TÌNH HÌNH CỦA TUYẾN ĐƯỢC CHỌN I.1 Khí hậu thủy văn: Khu vực tuyến E - F đi qua là khu vực mang khí hậu nhiệt đới, khí hậu được chia làm hai mùa rõ rệt đó là mùa khô và mùa mưa: Mùa mưa từ tháng 6 đến tháng 11 Mùa khô từ tháng 11 đến tháng 5 Do đó kiến nghị chọn thời gian thi công vào mùa khô, từ tháng 11 đến tháng 5 để thời tiết ít bị ảnh hưởng đến dây chuyền sản xuất.2 Vật liệu xây dựng địa phương: Vật liệu có thể khai thác ở địa phương là đá, sỏi sạn và các mỏ đá ở khu vực đầu tuyến có trữ lượng khá lớn có thể khai thác làm mặt đường, đồng thời có thể dùng cấp phối sỏi sạn làm nền đường. Gỗ, tre, nứa dùng để xây dựng lán trại và các công trình phục vụ cho sinh hoạt cho công nhân. Các vật liệu khác như: ximăng, sắt, thép, nhựa đường, các cấu kiện đúc sẵn như: cống… thì phải vận chuyển từ công ty vật tư của tỉnh tới công trường.3 Tình hình cung cấp nguyên vật liệu Tuyến đường đi qua địa hình miền đồng bằng và đồi nên các loại vật liệu thiên nhiên như cát, đá… sẵn có tại địa phương. Các loại vật liệu này qua kiểm tra chất lượng và trong thực tế đã phục vụ khá tốt cho ngành xây dựng tại địa phương.
Chính nhờ tận dụng được nguồn nguyên vật liệu sẵn này mà ta có thể giảm được giá thành xây dựng đường.4 Bố trí mặt bằng thi công Mặt bằng thi công được bố trí như sau: Lán trại : được bố trí ngay tại đầu tuyến. SVTH : HỒ NINH BÌNH MSSV : 1251090284 Trang 1 ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG Công trình phụ : bố trí gần lán trại công nhân để phục vụ nhu cầu sinh hoạt và ăn uống của công nhân. Nhà kho : được bố trí ngay tại đầu tuyến gần với láng trại công nhân để dễ bảo quản và quản lý.5 Lán trại và công trình phụ Tận dụng các loại tre nứa, cây gỗ được khai thác tại chỗ để làm. Cho các tổ công nhân tự làm lấy.
Láng trại và công trình phụ phải được bố trí gần nguồn nước như suối, nhưng phải đủ an toàn khi gặp mưa lớn không bị nước suối dâng cao. Cần phải đề phòng lũ quét gây nguy hiểm đến tính mạng và tài sản chung. Để vận chuyển vật liệu, nhân công, máy móc đến đoạn đang thi công; khi đi qua các đoạn đường đang thi công hay qua cầu đang thi công hoặc chưa có đường đi, ta phải làm đường công vụ và cầu tạm để đảm bảo được giao thông. Ngoài ra, tại các mỏ đất đá mà đường đi không đảm bảo ta cần gia cố thêm để xe chở vật liệu, đất đá đi qua được.6 Tình hình dân sinh Đây là tuyến đường được xây dựng nhằm phát triển kinh tế của vùng, dân cư dọc theo tuyến chủ yếu là dân địa phương với mật độ thấp, nên việc giải tỏa đền bù ít, đồng thời có thể tận dụng được lao động địa phương I.7 Kết luận Việc xây dựng tuyến E-F thuận lợi về vật liệu xây dựng và nhân công, do vậy giá thành xây dựng công trình có thể giảm một lượng đáng kể.2 QUY MÔ CÔNG TRÌNH I.1 Các chỉ tiêu kỹ thuật của tuyến đường Chiều dài tuyến: 5347.
Cấp thiết kế: III Tốc độ thiết kế: 80 Km/h. Bề rộng mặt đường: 2 3. Bề rộng lề gia cố : 2 2. Độ dốc ngang i = 2% Kết cấu áo đường: SVTH : HỒ NINH BÌNH MSSV : 1251090284 Trang 2 ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG - Bê tông xi măng dày 22 cm - Cấp phối đá dăm gia cố xi măng 6% dày 15 cm - Cát gia cố xi măng 6% dày 30 cm Kết cấu phần lề gia cố: - Bê tông xi măng dày 22 cm - Cấp phối đá dăm gia cố xi măng 6% dày 15 cm - Cát gia cố xi măng 6% dày 30 cm I.2 Công trình trên tuyến: I.1 Cống Bảng TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN-1 : Cống trình cống trên tuyến TÊN CỌC LÍ TRÌNH LOẠI CỐNG KHẨU ĐỘ SỐ LƯỢNG C1 KM 0+191.64 Công vuông 3 2 C2 Km 1+000 Cống tròn 2 2 C3 Km 1+947.64 Cống vuông 3 2 C4 Km 3+287.36 Công vuông 3 2 C5 Km 4+362.15 Cống vuông 3 2 C6 Km 5+000 Cống tròn 1 1 I.2 Rãnh dọc Rãnh dọc được thiết kế rãnh hình thang, với những đoạn có độ dốc bằng độ dốc dọc của đường và có địa chất là đất thì gia cố rãnh bằng đá hộc xây vữa M100 dày 20 cm.
Còn những đoạn có địa chất là đá thì không cần gia cố.3 Gia cố ta luy Gia cố taluy âm bằng đá hộc xây vữa M100. Taluy trồng cỏ chống xói I.4 Công trình phòng hộ Cọc tiêu, biển báo, vạch tín hiệu giao thông, cột KM, mốc lộ giới được thi công theo thiết kế sơ bộ. SVTH : HỒ NINH BÌNH MSSV : 1251090284 Trang 3 ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG CHƯƠNG II : CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG II.1 GIỚI THIỆU PHƯƠNG ÁN THI CÔNG DÂY CHUYỀN II.1 Nội dung phương pháp: Toàn bộ quá trình thi công tuyến đường được chia thành nhiều loại công việc độc lập theo trình tự công nghệ thi công, mỗi công việc đều do một đơn vị chuyên nghiệp có trang bị nhân lực và máy móc thích hợp đảm nhận. Các đơn vị chuyên nghiệp này chỉ làm một loại công việc hay chỉ phụ trách một dây chuyền chuyên nghiệp gồm một số khâu công tác nhất định trong suất quá trình thi công từ lúc khởi công đến khi hoàn thành việc xây dựng tuyến đường.
Mỗi đơn vị chuyên nghiệp phải hoàn thành công việc của mình trước khi đơn vị chuyên nghiệp sau tiếp tục khai triển tới. Đây là phương pháp thi công được sử dụng phổ biến hiện nay. Theo phương pháp này trong quá trình thi công được chia ra làm nhiều công đoạn có quan hệ chặt chẽ với nhau và được sắp xếp theo một trình tự hợp lý.2 Ưu, nhược điểm của phương pháp: Sớm đưa đường vào sử dụng, trình độ chuyên môn hóa cao, tận dụng hết năng suất của máy móc. Trình độ công nhân được nâng cao, có khả năng tăng năng suất lao động áp dụng khoa học kỹ thuật tiên tiến trong thi công.3 Điều kiện áp dụng được phương pháp : Khối lượng công tác phân bố tương đối đồng đều trên tuyến.
Phải định hình hóa các kết cấu phân phối và cung cấp vật liệu phải kịp thời đúng tiến độ. Chỉ đạo thi công phải kịp thời, nhanh chóng, máy móc thiết bị đồng bộ.2 KIẾN NGHỊ CHỌN PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG DÂY CHUYỀN Tuyến được xây dựng với tổng chiều dài tuyến là 5347. Đơn vị thi công của địa phương có đầy đủ máy móc, nhân lực, cán bộ, kỹ sư có trình độ chuyên môn cao. Vật tư xây dựng được cung cấp đầy đủ và kịp thời, các cống đều thiết kế theo định hình từ trong nhà máy được chuyên chở đến công SVTH : HỒ NINH BÌNH MSSV : 1251090284 Trang 4 ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG trình để lắp ghép.
Khối lượng công tác được rãi đều trên tuyến, không có khối lượng tập trung lớn. Từ việc phân tích các điều kiện trên ta thấy tổ chức thi công theo phương pháp dây chuyền là hợp lí.3 CHỌN HƯỚNG THI CÔNG Căn cứ vào sự phân bố mỏ vật liệu và mạng lưới đường tạm có thể bố trí các phương án thi công sau: Tổ chức một dây chuyền tổng hợp thi công từ cuối tuyến đến đầu tuyến. Ưu điểm: dây chuyền liên tục và sử dụng được các đoạn đường làm xong vào vận chuyển vật liệu và thiết bị. Nhược điểm: phải làm đường công vụ để vận chuyển vật liệu.
Ngoài ra, yêu cầu về xe vận chuyển ngày càng tăng theo chiều dài tuyến.4 TRÌNH TỰ VÀ TIẾN ĐỘ THI CÔNG Dựa vào hồ sơ thiết kế sơ bộ của tuyến E-F có những nhận xét sau: Tuyến E-F là tuyến mới xây dựng, xung quanh tuyến có hệ thống đường mòn nhưng rất ít. Mặt cắt ngang chủ yếu là đắp thấp trên địa hình bằng, đào hoàn toàn và nửa đào nửa đắp ở ven sườn đồi. Kiến nghị chọn phương án thi công cống trước rồi thi công nền sau: Ưu điểm: đảm bảo cho dây chuyền thi công nền đường và mặt đường liên tục không bị ảnh hưởng khi thi công cống, giảm được khối lượng đào đắp khi thi công cống địa hình. Nhược điểm: phải làm đường tạm để vận chuyển vật liệu, cấu kiện đúc sẵn và máy thi công đến vị trí thi công cống.
Trình tự các công việc gồm các công việc được xắp xếp theo thứ tự thực hiện như sau: Công tác chuẩn bị : Chuẩn bị mặt bằng thi công. Sau đó tiến hành cắm cọc và dời cọc ra khỏi phạm vi thi công. Công tác làm cống : Làm cống tại các vị trí có bố trí cống. SVTH : HỒ NINH BÌNH MSSV : 1251090284 Trang 5 ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG Công tác làm nền đường: Gồm làm khuôn đường, đào vét hữu cơ và chuyên chở vật liệu đất đắp, đắp rồi san ủi và lu lèn.
Gia cố ta luy nền đắp và các tường chắn. Công tác làm kết cấu mặt đường : do đơn vị chuyên nghiệp phụ trách. Công tác hoàn thiện : Cắm biển báo, cọc tiêu và sơn hoàn thiện. CHƯƠNG III : CÔNG TÁC CHUẨN BỊ III.1 CHUẨN BỊ MẶT BẰNG THI CÔNG Mục đích của công tác chuẩn bị là nhằm tạo điều kiện tốt nhất để thực hiện công tác xây dựng, áp dụng những kỹ thuật thi công tiên tiến, triển khai công tác một cách nhịp nhàng trong thời kì đầu thi công.
Công tác chuẩn bị thường được tiến hành theo hai giai đoạn: Giai đoạn đầu: có nhiệm vụ chuẩn bị về hồ sơ kỹ thuật, tài vụ hợp đồng và các tài liệu khác, đồng thời tiến hành các biện pháp tổ chức cần thiết để bắt đầu xây lắp và làm công tác chuẩn bị cho giai đoạn hai. Gia đoạn hai: chuẩn bị về tổ chức và kỹ thuật cho công trường, gọi là thời kì chuẩn bị thi công. Việc hoàn thành công tác chuẩn bị là nhiệm vụ của đơn vị thi công. Để chuẩn bị triển khai công tác xây dựng cơ bản đựơc thông suốt nhịp nhàng, trong giai đoạn thi công cần phải: Chuẩn bị mặt bằng xây dựng: dọn sạch khu đất để xây dựng những công trình chính, các xí nghiệp và cơ sở sản xuất, chặt cây, đào bới, dời những công trình kiến trúc cũ… không thích hợp chi công trình mới.
Xây dựng nhà ở, nhà làm việc tạm thời.