Luận văn thạc sĩ về thẩm định nhu cầu sơ khởi cho dự án cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong

Luận văn thạc sĩ UEH phân tích thẩm định nhu cầu sơ khởi cho dự án cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong, góp phần phát triển kinh tế.

• Tác giả: Nguyễn Thị Yên Nhi
• Người hướng dẫn: GS. Dapice Nguyễn Xuân Thành
• Trường học: Trường Đại học Kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh
• Chuyên ngành: Chính sách công
• Đề tài: Sự Cần Thiết Về Thẩm Định Nhu Cầu Sơ Khởi Trường Hợp Dự Án Cảng Trung Chuyển Quốc Tế Vân Phong
• Loại tài liệu: Luận văn thạc sĩ
• Năm xuất bản: 2015
• Địa điểm: TP. Hồ Chí Minh

Mục lục chi tiết

• LỜI CAM ĐOAN
• LỜI CẢM ƠN
• TÓM TẮT
• MỤC LỤC
• DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT
• DANH MỤC CÁC SƠ ĐỒ, HÌNH VẼ
• DANH MỤC BẢNG BIỂU
• DANH MỤC PHỤ LỤC
• 1. CHƯƠNG 1: PHẦN MỞ ĐẦU
• 1.1. Bối cảnh và vấn đề chính sách
• 1.2. Mục tiêu, câu hỏi nghiên cứu và ý nghĩa nghiên cứu
• 1.3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
• 1.4. Phương pháp nghiên cứu
• 1.5. Cấu trúc đề tài
• 2. CHƯƠNG 2: MÔ TẢ DỰ ÁN CẢNG VÂN PHONG
• 2.1. Mô tả dự án cảng Vân Phong
• 2.2. Lợi thế về điều kiện tự nhiên của dự án cảng Vân Phong
• 3. CHƯƠNG 3: KHUNG PHÂN TÍCH
• 3.1. Đối tượng sử dụng đầu ra của dự án
• 3.2. Các yếu tố ảnh hưởng đến mức cầu đầu ra của dự án
• 3.2.1. Chi phí vận tải
• 3.2.2. Chi phí tại cảng
• 3.2.3. Dịch vụ hậu cần và chính sách của cảng
• 3.3. Các yếu tố ảnh hưởng đến sự thay đổi quyết định của khách hàng
• 3.3.1. Thay đổi chi phí vận tải
• 3.3.2. Thay đổi chi phí tại cảng
• 3.3.3. Thay đổi dịch vụ hậu cần và chính sách của cảng
• 4. CHƯƠNG 4: PHÂN TÍCH NHU CẦU SƠ KHỞI CỦA DỰ ÁN CẢNG VÂN PHONG
• 4.1. Đối tượng sử dụng cảng Vân Phong
• 4.1.1. Hàng xuất nhập khẩu
• 4.1.2. Hàng trung chuyển
• 4.2. Các yếu tố ảnh hưởng đến mức cầu đầu ra của dự án cảng Vân Phong
• 4.2.1. Chi phí vận tải và chi phí tại cảng dự án cảng Vân Phong
• 4.2.1.1. Hàng xuất nhập khẩu
• 4.2.1.2. Hàng trung chuyển
• 4.2.2. Dịch vụ hậu cần và chính sách của cảng
• 4.3. Các yếu tố ảnh hưởng đến sự thay đổi quyết định của khách hàng
• 4.3.1. Thay đổi chi phí vận tải và chi phí tại cảng dự án cảng Vân Phong
• 4.3.2. Thay đổi dịch vụ hậu cần và chính sách của cảng
• 5. CHƯƠNG 5: KINH NGHIỆM VỀ PHÂN TÍCH NHU CẦU SƠ KHỞI
• 6. CHƯƠNG 6: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
• DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
• DANH MỤC PHỤ LỤC
• Phụ lục 1. Tiến trình và cơ sở pháp lý dự án cảng Vân Phong
• Phụ lục 2. Nghiên cứu về kinh tế và dịch vụ hậu cần hàng hải của Lirn, Thanopoulou, Beynon & Beresford (2004)
• Phụ lục 3. Chỉ số năng lực kho vận (LPI)
• Phụ lục 4. Giải thích từ ngữ
• Phụ lục 5. Khoảng cách giữa các cảng trường hợp không có kênh đào KRA
• Phụ lục 6. Khoảng cách giữa các cảng trường hợp có kênh đào KRA
• Phụ lục 7. Mô hình tính chi phí hải trình
• Phụ lục 9. Kim ngạch xuất khẩu và nhập khẩu các tỉnh thành
• Phụ lục 10. Lượng container thông qua cảng của các cảng biển Việt Nam
• Phụ lục 11. Chi phí xếp dỡ tại cảng một số cảng ở Việt Nam
• Phụ lục 12. Khoảng cách tuyến đường giữa cảng và các thị trường trong nước
• Phụ lục 13. Lượng container thông qua cảng ở các nước Đông Nam Á (TEU)

Tóm tắt

I. Tổng quan về thẩm định nhu cầu sơ khởi cho dự án cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong

Dự án cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong được xem là một trong những dự án quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển của Việt Nam. Việc thẩm định nhu cầu sơ khởi cho dự án này là rất cần thiết để đảm bảo tính khả thi và hiệu quả đầu tư. Nhu cầu sơ khởi không chỉ ảnh hưởng đến quyết định đầu tư mà còn đến sự phát triển bền vững của cảng Vân Phong trong tương lai.

1.1. Định nghĩa và vai trò của thẩm định nhu cầu sơ khởi

Thẩm định nhu cầu sơ khởi là quá trình đánh giá mức độ cần thiết và khả năng thực hiện của dự án. Nó giúp xác định liệu dự án có đáp ứng được nhu cầu thực tế của thị trường hay không. Đối với cảng Vân Phong, việc này giúp xác định lượng hàng hóa dự kiến sẽ qua cảng và từ đó đưa ra các quyết định đầu tư hợp lý.

1.2. Tình hình hiện tại của dự án cảng Vân Phong

Dự án cảng Vân Phong đã được phê duyệt từ năm 2005 nhưng đến nay vẫn chưa thu hút được nhiều nhà đầu tư. Việc thẩm định nhu cầu sơ khởi sẽ giúp làm rõ những vấn đề tồn tại và tìm ra giải pháp khắc phục, từ đó thúc đẩy tiến độ thực hiện dự án.

II. Vấn đề và thách thức trong thẩm định nhu cầu sơ khởi dự án cảng Vân Phong

Mặc dù dự án cảng Vân Phong có nhiều tiềm năng, nhưng vẫn tồn tại nhiều vấn đề và thách thức trong quá trình thẩm định nhu cầu sơ khởi. Những thách thức này có thể ảnh hưởng đến quyết định đầu tư và sự phát triển của cảng trong tương lai.

2.1. Những yếu tố ảnh hưởng đến nhu cầu hàng hóa qua cảng

Nhu cầu hàng hóa qua cảng Vân Phong phụ thuộc vào nhiều yếu tố như chi phí vận tải, chính sách của chính phủ, và sự cạnh tranh từ các cảng khác trong khu vực. Việc phân tích các yếu tố này là rất quan trọng để đưa ra dự báo chính xác về nhu cầu.

2.2. Khó khăn trong việc thu hút đầu tư

Dự án cảng Vân Phong gặp khó khăn trong việc thu hút đầu tư do thiếu thông tin rõ ràng về nhu cầu hàng hóa. Các nhà đầu tư cần có sự đảm bảo về lợi nhuận và tính khả thi của dự án trước khi quyết định đầu tư.

III. Phương pháp thẩm định nhu cầu sơ khởi cho dự án cảng Vân Phong

Để thẩm định nhu cầu sơ khởi cho dự án cảng Vân Phong, cần áp dụng các phương pháp nghiên cứu khoa học và phân tích định tính. Những phương pháp này sẽ giúp đưa ra những dự báo chính xác về nhu cầu hàng hóa và khả năng hoạt động của cảng.

3.1. Phân tích định tính về nhu cầu hàng hóa

Phân tích định tính giúp xác định các yếu tố ảnh hưởng đến nhu cầu hàng hóa qua cảng. Các cuộc khảo sát và phỏng vấn với các bên liên quan sẽ cung cấp thông tin quý giá cho việc thẩm định.

3.2. Dự báo nhu cầu hàng hóa trong tương lai

Dự báo nhu cầu hàng hóa cần dựa trên các dữ liệu lịch sử và xu hướng phát triển của thị trường. Việc sử dụng các mô hình dự báo sẽ giúp đưa ra những con số chính xác hơn về lượng hàng hóa dự kiến sẽ qua cảng.

IV. Ứng dụng thực tiễn và kết quả nghiên cứu từ thẩm định nhu cầu

Kết quả từ việc thẩm định nhu cầu sơ khởi sẽ cung cấp những thông tin quan trọng cho các nhà đầu tư và cơ quan quản lý. Những thông tin này sẽ giúp định hướng cho các quyết định đầu tư và phát triển dự án cảng Vân Phong.

4.1. Kết quả từ các nghiên cứu trước đây

Các nghiên cứu trước đây đã chỉ ra rằng nhu cầu hàng hóa qua cảng Vân Phong thấp hơn nhiều so với dự báo ban đầu. Điều này cho thấy cần phải có sự điều chỉnh trong quy hoạch và kế hoạch đầu tư.

4.2. Ứng dụng kết quả vào thực tiễn

Kết quả thẩm định nhu cầu sẽ được sử dụng để điều chỉnh các chính sách đầu tư và phát triển cảng. Điều này sẽ giúp tối ưu hóa nguồn lực và đảm bảo tính khả thi của dự án.

V. Kết luận và hướng đi tương lai cho dự án cảng Vân Phong

Dự án cảng Vân Phong cần được xem xét lại một cách toàn diện để đảm bảo tính khả thi và hiệu quả đầu tư. Việc thẩm định nhu cầu sơ khởi là bước quan trọng để xác định hướng đi tương lai cho dự án.

5.1. Tóm tắt các vấn đề chính

Các vấn đề chính trong thẩm định nhu cầu sơ khởi đã được nêu rõ, bao gồm sự thiếu hụt thông tin và khó khăn trong việc thu hút đầu tư. Những vấn đề này cần được giải quyết để đảm bảo sự thành công của dự án.

5.2. Đề xuất hướng đi tương lai

Cần có các chính sách hỗ trợ từ chính phủ và các cơ quan liên quan để thu hút đầu tư và phát triển dự án. Việc cải thiện cơ sở hạ tầng và nâng cao chất lượng dịch vụ tại cảng cũng là những yếu tố quan trọng.

Trích đoạn nội dung tài liệu

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH CHƯƠNG TRÌNH GIẢNG DẠY KINH TẾ FULBRIGHT NGUYỄN THỊ YÊN NHI SỰ CẦN THIẾT VỀ THẨM ĐỊNH NHU CẦU SƠ KHỞI TRƯỜNG HỢP DỰ ÁN CẢNG TRUNG CHUYỂN QUỐC TẾ VÂN PHONG LUẬN VĂN THẠC SĨ CHÍNH SÁCH CÔNG TP. Hồ Chí Minh, năm 2015 LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH CHƯƠNG TRÌNH GIẢNG DẠY KINH TẾ FULBRIGHT NGUYỄN THỊ YÊN NHI SỰ CẦN THIẾT VỀ THẨM ĐỊNH NHU CẦU SƠ KHỞI TRƯỜNG HỢP DỰ ÁN CẢNG TRUNG CHUYỂN QUỐC TẾ VÂN PHONG Ngành: Chính sách công Mã ngành: 60340402 LUẬN VĂN THẠC SĨ CHÍNH SÁCH CÔNG Người hướng dẫn: GS. Dapice Nguyễn Xuân Thành TP. Hồ Chí Minh, năm 2015 LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] i LỜI CAM ĐOAN Tôi cam đoan luận văn này hoàn toàn do tôi thực hiện. Các đoạn trích dẫn và số liệu sử dụng trong luận văn đều đƣợc dẫn nguồn và có độ chính xác cao nhất trong phạm vi hiểu biết của tôi. Luận văn này không nhất thiết phản ánh quan điểm của Trƣờng Đại học Kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh hay Chƣơng trình Giảng dạy Kinh tế Fulbright. Ngày tháng năm 2015 Tác giả Nguyễn Thị Yên Nhi LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] ii LỜI CẢM ƠN Tôi chân thành cảm ơn thầy Nguyễn Xuân Thành, ngƣời trực tiếp hƣớng dẫn tôi thực hiện đề tài, thầy đã đƣa ra những lời khuyên, góp ý và phê bình sâu sắc giúp tôi hoàn thành nghiên cứu này. Tôi gửi lời cảm ơn sâu sắc đến thầy Phan Chánh Dƣỡng, ngƣời đã nhiệt tình thảo luận, đƣa ra những ý kiến quý báu giúp tôi có nhiều góc nhìn và nhận thức sâu hơn đối với đề tài nghiên cứu. Đồng thời, tôi cũng gửi lời cảm ơn đến các chuyên viên Sở Kế hoạch đầu tƣ tỉnh Khánh Hòa đã hỗ trợ tài liệu và thông tin về dự án trong suốt thời gian tôi thực hiện đề tài. Tôi cũng rất cảm ơn anh Nguyễn Xuân Trƣờng (đại học Hàng Hải Việt Nam), anh Bùi Thế Anh, chị Diệu Ngọc (DAMCO) và chị Tạ Thị Ánh (CMIT) đã ủng hộ và chia sẻ cho tôi những kiến thức, thông tin về lĩnh vực hàng hải và dịch vụ hậu cần, giúp tôi hoàn thiện đề tài nghiên cứu. Trân trọng cảm ơn lãnh đạo và đồng nghiệp tại Quỹ Đầu tƣ phát triển Khánh Hòa đã tạo điều kiện và chia sẻ công việc cơ quan trong suốt thời gian tôi đi học. Tôi cũng chân thành cảm ơn quý Thầy Cô và các anh chị nhân viên của Chƣơng trình Giảng dạy Kinh tế Fulbright đã truyền đạt cho tôi những kiến thức và kinh nghiệm quý báu, nhiệt tình giúp đỡ và tạo môi trƣờng hết sức thuận lợi cho tôi học tập tại trƣờng. Tôi cũng gửi sự biết ơn đến với gia đình và bạn bè đã luôn ủng hộ và động viên tôi rất nhiều để tôi có thể hoàn thành chƣơng trình học. Và sau cùng, tôi gửi lời cảm ơn đến các bạn học viên MPP6, những ngƣời đã quan tâm và giúp đỡ tôi rất nhiều trong suốt thời gian học tập tại trƣờng. LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] iii TÓM TẮT Trong bối cảnh một số dự án công lớn đang đầu tƣ lãng phí và hoạt động kém hiệu quả nhƣ hiện nay, câu hỏi đƣợc đặt ra là liệu các dự án này có đƣợc thẩm định nhu cầu sơ khởi của dự án trƣớc khi đầu tƣ. Đề tài nghiên cứu vấn đề này trong trƣờng hợp điển hình là dự án Cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong. Dự án cảng Trung chuyển quốc tế Vân Phong (dự án cảng Vân Phong) là dự án quan trọng đƣợc Chính phủ quan tâm trong thời gian qua, đƣợc kỳ vọng sẽ tạo nên lực đẩy trong sự phát triển công nghiệp hàng hải ở Việt Nam. Tuy nhiên, từ lúc lập kế hoạch đến nay, dự án không thu hút đƣợc nhà đầu tƣ ngoại trừ một doanh nghiệp Nhà nƣớc đƣợc chỉ định (Vinalines), và hiện nay đang tạm dừng để chờ nhà đầu tƣ mới. Bằng phƣơng pháp nghiên cứu định tính về phân tích nhu cầu sơ khởi dự án cảng Vân Phong, đề tài trả lời đƣợc hai câu hỏi nghiên cứu. Thứ nhất, nhu cầu sơ khởi của dự án cảng Vân Phong không đúng với báo cáo quy hoạch, là quá thấp so với dự báo. Những lập luận ủng hộ việc đầu tƣ dự án nhƣ “vị trí địa lý chiến lƣợc”, yếu tố kênh đào KRA, và sự quá tải của các cảng Singapore và Hong Kong đều không có tính thực tiễn sau khi phân tích. Kết quả phân tích cho thấy lƣợng hàng hóa có thể qua cảng Vân Phong là 0,5 triệu TEU/năm, trong khi báo cáo quy hoạch đƣợc Công ty cổ phần Tƣ vấn Thiết kế Cảng - Kỹ thuật Biển (PORTCOAST) lập vào năm 2005 dự báo hàng hóa qua cảng là 4,5 triệu TEU/năm. Cho nên, số liệu và lập luận trong báo cáo quy hoạch là chƣa đủ thuyết phục, cảng Vân Phong khó có thể xây dựng nhƣ một cảng trung chuyển quốc tế nhƣ các nhận định trong báo cáo quy hoạch dự án đã đƣa ra. Thứ hai, bài học đƣợc rút ra từ dự án cảng Vân Phong là sự chủ quan và lạc quan quá mức trong quá trình lập và thẩm định dự án sẽ đẩy dự án ra xa thực tế, do đó cần phải thẩm định lại về nhu cầu sơ khởi để có cái nhìn đúng hơn về tiềm năng của dự án, tránh tốn kém chi phí cho báo cáo nghiên cứu khả thi đối với những dự án không có đủ nhu cầu sơ khởi. Đề tài chỉ ra việc thẩm định nhu cầu sơ khởi tại các báo cáo nghiên cứu tiền khả thi là vô cùng cần thiết. Cho nên, tác giả kiến nghị rằng cần luật hóa yếu tố “thẩm định nhu cầu sơ khởi” của dự án tại thời điểm trƣớc khi thẩm định dự án vào các văn bản luật quy định về thẩm định dự án công. Khi dự án đƣợc trình lên thẩm định, cơ quan quản lý cần đánh giá nhu cầu sơ khởi một cách khoa học trƣớc cấp phép đầu tƣ cho một dự án mới. Nếu dự án không có đủ nhu cầu sơ khởi, thì chủ đầu tƣ buộc phải dừng hết các hoạt động chuẩn bị đầu tƣ của dự án. LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] iv MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN. iii MỤC LỤC . iv DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT . vi DANH MỤC CÁC SƠ ĐỒ, HÌNH VẼ . vii DANH MỤC BẢNG BIỂU . viii DANH MỤC PHỤ LỤC . ix CHƢƠNG 1: PHẦN MỞ ĐẦU .1 Bối cảnh và vấn đề chính sách .2 Mục tiêu, câu hỏi nghiên cứu và ý nghĩa nghiên cứu .3 Đối tƣợng và phạm vi nghiên cứu .4 Phƣơng pháp nghiên cứu .5 Cấu trúc đề tài . 4 CHƢƠNG 2: MÔ TẢ DỰ ÁN CẢNG VÂN PHONG .1 Mô tả dự án cảng Vân Phong .2 Lợi thế về điều kiện tự nhiên của dự án cảng Vân Phong. 9 CHƢƠNG 3: KHUNG PHÂN TÍCH .1 Đối tƣợng sử dụng đầu ra của dự án .2 Các yếu tố ảnh hƣởng đến mức cầu đầu ra của dự án.1 Chi phí vận tải .2 Chi phí tại cảng .3 Dịch vụ hậu cần và chính sách của cảng .3 Các yếu tố ảnh hƣởng đến sự thay đổi quyết định của khách hàng .1 Thay đổi chi phí vận tải .2 Thay đổi chi phí tại cảng .3 Thay đổi dịch vụ hậu cần và chính sách của cảng . 23 CHƢƠNG 4: PHÂN TÍCH NHU CẦU SƠ KHỞI CỦA DỰ ÁN CẢNG VÂN PHONG .1 Đối tƣợng sử dụng cảng Vân Phong .1 Hàng xuất nhập khẩu .2 Hàng trung chuyển .2 Các yếu tố ảnh hƣởng đến mức cầu đầu ra của dự án cảng Vân Phong .1 Chi phí vận tải và chi phí tại cảng dự án cảng Vân Phong .1 Hàng xuất nhập khẩu .2 Hàng trung chuyển .2 Dịch vụ hậu cần và chính sách của cảng . 37 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.3 Các yếu tố ảnh hƣởng đến sự thay đổi quyết định của khách hàng .1 Thay đổi chi phí vận tải và chi phí tại cảng dự án cảng Vân Phong .2 Thay đổi dịch vụ hậu cần và chính sách của cảng . 40 CHƢƠNG 5: KINH NGHIỆM VỀ PHÂN TÍCH NHU CẦU SƠ KHỞI . 43 CHƢƠNG 6: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ . 45 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO. 47 LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] vi DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT ADB Asian Development Bank – Ngân hàng Phát triển Châu Á AFD Agency France Development – Cơ quan phát triển Pháp Building Operation Transfer – Xây dựng kinh doanh BOT chuyển giao CY Container Yard – Bãi container DWT Deadweight ton – Đơn vị đo trọng lƣợng hàng FEU Forty Foot Equivalent Unit – Đơn vị đo 1 container 40 feet GDP Gross Domestic Product – Tổng sản phẩm quốc nội IFO Intermediate fuel Oil – Dầu trung gian JICA The Janpan International Cooperation Agency KKT Khu kinh tế OECD Oranization for Economics Copperation and Development PORTCOAST Công ty cổ phần Tƣ vấn Thiết kế cảng – Kỹ thuật biển PTP Port of Tanjung Pelapas – Cảng Tanjung Pelapas Twenty Foot Equivalent Unit – Đơn vị đo 1 container 20 TEU feet UBND Ủy ban nhân dân Viện QHĐT &NTQG Viện Quy hoạch đô thị và Nông thôn quốc gia WB World Bank – Ngân hàng Thế giới WTO Tổ chức Thƣơng mại Thế giới XNK Xuất nhập khẩu LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] vii DANH MỤC CÁC SƠ ĐỒ, HÌNH VẼ Hình 2.1: Kênh đào KRA.2: Vị trí cảng Trung chuyển quốc tế Vân Phong.3: Dự án cảng Vân Phong giai đoạn hoàn chỉnh trong Khu kinh tế Vân Phong .4: Vị trí khu vực cảng Vân Phong trên các tuyến hải trình quốc tế .1: Tóm tắt quy trình thẩm định dự án.2: Khung phân tích nhu cầu sơ khởi dự án cảng Vân Phong .3: Phân loại cảng theo tỷ lệ trung chuyển .4: Bản đồ các cảng trong khu vực Đông Nam Á .5: Mô hình tính chi phí vận tải và chi phí tại cảng .6: Thành phần chi phí tại cảng (USD).7: Mối liên hệ giữa các tiêu chí trong nghiên cứu của Lirn, Thanopoulou, Beynon & Beresford (2004) và tiêu chí trong LPI.1: Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu giữa các khu vực từ năm 2012 – 2014 (tỷ USD) .2: Lƣợng hàng hóa container phân bổ tại các cụm cảng .3: Thị phần lƣợng container tại thị trƣờng Đông Nam Á .4: So sánh lƣợng hàng hóa XNK và lƣợng container ở khu vực Đông Nam Á .5: Chỉ số hiệu quả kho vận năm 2014 của Việt Nam, Hong Kong và Singapore .1: Cảng Tanjung Pelapas . 43 LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] viii DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 3.1: Thông số cơ bản tàu container .2: Chi phí tại cảng của một số cảng .