CỤC HÀNG HẢI VIỆT NAM TRƯỜNG CAO ĐẲNG HÀNG HẢI II GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN: CHUYÊN ĐỀ TAI NẠN HÀNG HẢI NGHỀ: ĐIỀU KHIỂN TÀU BIỂN TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG Ban hành kèm theo quyết định số:29/QĐ-CĐHH II ngày 13 tháng 10 năm 2021 Của trường Cao Đẳng Hàng Hải II. HCM , năm 2021 CHUYÊN ĐỀ TAI NẠN HÀNG HẢI BÁO CÁO ĐIỀU TRA TAI NẠN HÀNG HẢI ĐÂM VA GIỮA TÀU DAIO SOUTHERN CROSS VÀ PHƯƠNG TIỆN THUỶ NỘI ĐỊA NB-8836 NGÀY 07/01/2019 I. TÓM TẮT VỤ TAI NẠN Hồi 01 giờ 39 phút ngày 07/01/2019, tại vùng nước cảng biển Quảng Ninh khu vực Hòn Gai đã xảy ra vụ tai nạn đâm va giữa tàu Daio Southern Cross và phương tiện thủy nội địa NB- 8836. Tổn thất do tai nạn như sau: 1.
Tổn thất về người: 01 người chết. Tổn thất về hàng hóa: Toàn bộ hàng hoá trên phương tiện thủy nội địa NB-8836 bị chìm đắm. Về phương tiện: - Phương tiện thủy nội địa NB-8836: Bị gẫy đôi, chìm đắm hoàn toàn; - Tàu Daio Southern Cross: Xước nhẹ ở phần mũi, không ảnh hưởng đến khả năng đi biển. Tổn thất về môi trường: Không.
Ngưng trệ hoạt động hàng hải: Không. Căn cứ Điều 4 của Thông tư số 34/2015/TT-BGTVT ngày 24/7/2015, đây là vụ tai nạn hàng hải được phân loại mức độ đặc biệt nghiêm trọng. HHH 1 CHUYÊN ĐỀ TAI NẠN HÀNG HẢI II. THÔNG TIN VỀ TÀU THUYỀN, HÀNG HÓA CHỞ TRÊN TÀU 1.
Tàu Daio Southern Cross 1. Các thông số cơ bản - Tên tàu: Daio Southern Cross - Hô hiệu: 3EWL2 - Số IMO: 9566629 - Số MMSI: 373167000 - Quốc tịch: Panama HHH 2 CHUYÊN ĐỀ TAI NẠN HÀNG HẢI - Chiều dài lớn nhất: 210 mét - Chiều rộng lớn nhất: 36,50 mét - Chiều dài thiết kế: 205 mét - Chiều cao mạn: 22,950 mét - Chiều chìm: 11,527 mét - Mạn khô mùa hè: 11,475 mét - Trọng tải toàn phần: 60.434 tấn - Tổng dung tích: 49.098 - Loại tàu: Tàu chở hàng rời - Mớn nước thời điểm xảy ra tai nạn: Mũi: 9,33 mét, Lái: 10,01 mét - Năm và nơi đóng: Năm 2009, Oshima Shipyard, Co.670 kW - Kiểu/ năm và nơi chế tạo: MITSUBISHI 7UEEC50LS II (L1) - Tổ chức phân cấp: Nippon Kaiji Kyokai (NKK) - Chủ tàu: Primavera Montana S.A MMG Tower, 16th Floor. Urbanizacion - Địa chỉ: Marbella, Republic of Panama - Công ty quản lý, khai thác: Công ty TNHH Misuga Kaiun 1692-2 Nakanosho-Cho, Shikokuchuo-Shi, Ehime - Địa chỉ: 799-0422 Japan 1. Đặc điểm kết cấu, trang thiết bị và tình trạng kỹ thuật 1.
Đặc điểm kết cấu của tàu Daio Southern Cross Tàu Daio Southern Cross được thiết kế để chuyên chở hàng rời, bao gồm cả hàng dăm gỗ (woodchip). Tàu có kết cấu 01 boong chính liên tục, có 06 hầm hàng đóng kín bằng loại nắp hầm gập thuỷ lực, 04 máng nhận hàng (phễu) ở phía trước hầm hàng số 1, hầm hàng số 3, hầm hàng số 5 và phía sau hầm hàng số 6. Các máng nhận hàng này có chiều cao từ đỉnh xuống mặt boong chính là 11,58 mét, cabin và buồng lái được bố trí ở phía sau. Ngoài ra, tàu HHH 3 CHUYÊN ĐỀ TAI NẠN HÀNG HẢI được lắp đặt 03 cần cẩu theo trục dọc của tàu có sức nâng an toàn là 14,7 tấn.
Chiều cao cẩu là 27 mét tính từ mặt boong chính. Trang thiết bị hàng hải và thông tin liên lạc 1. Trang thiết bị hàng hải Theo Giấy chứng nhận An toàn trang thiết bị số 17HO05364-SER do cơ quan Đăng kiểm Nippon Kaiji Kyokai cấp ngày 23/02/2018, thiết bị buồng lái của tàu gồm có: - La bàn từ; - La bàn điện; - Mặt phản ảnh la bàn; - Hải đồ điện tử ECDIS; - Thiết bị phát hiện mục tiêu bằng sóng vô tuyến loại 9 GHz (Radar X-band); - Thiết bị phát hiện mục tiêu bằng sóng vô tuyến loại 3 GHz (Radar S-band); - Hệ thống hàng hải vệ tinh toàn cầu GPS; - Thiết bị nhận dạng tự động AIS; - Thiết bị ghi dữ liệu tàu VDR; - Thiết bị đo tốc độ (so với nước và so với mặt đất); - Thiết bị đo độ sâu; - Đồng hồ chỉ báo góc bẻ lái; - Đèn tín hiệu ban ngày; - Thiết bị phát âm thanh; - Ống nhòm; - Điện thoại tới vị trí lái khẩn cấp. Trang thiết bị thông tin liên lạc - Thiết bị vô tuyến VHF DSC; - Thiết bị vô tuyến sóng trung/ sóng ngắn MF/HF; - Máy thu NAVTEX; - Phao vô tuyến định vị sự cố qua vệ tinh EPIRB; - VHF hai chiều cầm tay.
Hệ thống máy lái Hãng chế tạo: Yokogawa; Kiểu máy: PT500. Hệ thống máy chính Hãng chế tạo: Mitsubishi Heavy Industries Ltd; Kiểu máy: 7UEC50LSII; Công suất máy: 9. Theo khai báo của thuyền viên tàu Daio Southern Cross, toàn bộ máy móc trang thiết bị hàng hải trên tàu đến trước thời điểm xảy ra tai nạn đều hoạt động bình thường. Sau khi tai nạn xảy ra, Tổ điều tra, đăng kiểm viên NKK đã lên tàu Daio Southern Cross kiểm tra tình trạng kỹ thuật của các máy móc, trang thiết bị hàng hải, kết cấu tàu và đã ghi nhận tất cả ở trạng thái bình thường, tàu đủ khả năng đi biển.
Các giấy chứng nhận của tàu Toàn bộ các giấy chứng nhận hành chính, kỹ thuật của tàu như sau: Stt Danh mục giấy chứng nhận Ngày cấp Ngày hết hạn Cơ quan cấp GCN An toàn kết cấu 1 04/4/2017 19/4/2022 NKK (Số: 17HO01950-SCC) GCN An toàn trang thiết bị 2 23/02/2018 19/4/2022 NKK (Số: 17HO05364-SER) HHH 4 CHUYÊN ĐỀ TAI NẠN HÀNG HẢI GCN An toàn vô tuyến điện 3 04/4/2017 19/4/2022 NKK (Số: 17HO01950-SRC) GCN Ngăn ngừa ô nhiễm dầu (Số: 4 04/4/2017 19/4/2022 NKK 17HO01950-OPP) GCN Ngăn ngừa ô nhiễm không khí 5 04/4/2017 19/4/2022 NKK (Số: 17HO01950-APP) GCN Ngăn ngừa ô nhiễm do nước 6 thải 04/4/2017 19/4/2022 NKK (Số: 17HO01950-SPP) GCN Mạn khô quốc tế 7 04/4/2017 19/4/2022 NKK (Số: 17HO01950-LLC) GCN phù hợp 8 28/6/2018 14/10/2021 NKK (Số: 17IB-M0180PANDOC) GCN Quản lý an toàn 9 21/11/2017 09/10/2022 NKK (Số: 17HO-2211SMC) GCN An ninh quốc tế 10 21/9/2017 09/10/2022 Panama (Số: 201701178) GCN Định biên an toàn tối thiều 11 03/10/2013 Panama (Số: M2704) GCN Dung tích quốc tế 12 20/4/2012 NKK (Số: 12SS0050-TM) GCN Sử dụng hiệu quả năng lượng 13 25/5/2015 NKK (Số: 15HO03220-ECEC) GCN Lao động hàng hải 14 25/6/2018 18/7/2023 NKK (Số: 18IB-L0265MLC) 1. Thông tin về hàng hóa Tại thời điểm xảy ra tai nạn, tàu đang chở 43. Phương tiện thủy nội địa NB-8836 2. Các thông số cơ bản - Số Đăng ký hành chính: NB-8836 - Số Đăng kiểm: V35-01663 - Số Kiểm soát: VR16044818 - Cấp phương tiện: VR-SI - Vùng hoạt động: SI - Chiều dài lớn nhất: 68,88 mét - Chiều dài thiết kế: 66,96 mét - Chiều rộng: 10,80 mét - Chiều cao mạn: 3,65 mét - Chiều chìm: 3,08 mét - Mạn khô mùa hè: 0,578 mét - Trọng tải toàn phần: 1.620 tấn - Tổng dung tích: 867 - Loại phương tiện: Chở hàng khô - Năm và nơi đóng: Năm 2016, Nam Định - Công suất máy: 520 CV - Kiểu/năm và nơi chế tạo: X6170ZC520-2, Năm 2016 - Cơ quan phân cấp: Chi cục Đăng kiểm số 2 HHH 5 CHUYÊN ĐỀ TAI NẠN HÀNG HẢI - Chủ tàu: Công ty TNHH Dịch vụ vận tải Vũ Linh Phố Trung Sơn, P.
Bích Đào, TP. Ninh Bình, tỉnh - Địa chỉ: Ninh Bình - Công ty quản lý, khai thác: Công ty TNHH Dịch vụ vận tải Vũ Linh Phố Trung Sơn, P. Bích Đào, TP. Ninh Bình, tỉnh - Địa chỉ: Ninh Bình 2.
Đặc điểm kết cấu, trang thiết bị và tình trạng kỹ thuật 2. Đặc điểm kết cấu Phương tiện thủy nội địa NB-8836 mang cấp VR-SI, loại vỏ thép, được thiết kế để chở hàng khô với 02 hầm hàng. Trang thiết bị và tình trạng kỹ thuật Theo Giấy chứng nhận An toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường do Chi cục Đăng kiểm số 2 cấp ngày 10/10/2018, kết cấu, thân vỏ, hệ động lực, máy móc hàng hải và toàn bộ trang thiết bị trên phương tiện thủy nội địa NB-8836 được lắp đặt đầy đủ, ở trạng thái phù hợp, thỏa mãn các quy chuẩn, quy phạm hiện hành. Theo khai báo của thuyền viên tàu, kết cấu, thân vỏ, hệ động lực, máy móc và toàn bộ trang thiết bị trên phương tiện thủy nội địa NB-8836 đến trước thời điểm xảy ra tai nạn đều hoạt động bình thường.
Vùng hoạt động của phương tiện Vị trí phương tiện thủy nội địa NB-8836 khi xảy ra tai nạn thuộc vịnh Hạ Long, phù hợp với vùng hoạt động được phép của phương tiện theo Thông tư số 36/2016/TT-BGTVT ngày 24/11/2016 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về quy phạm phân cấp và đóng phương tiện thủy nội địa QCVN 72:2013/BGTVT sửa đổi lần 1:2015. Các giấy chứng nhận Stt Danh mục giấy chứng nhận Ngày cấp Ngày hết hạn Cơ quan cấp Giấy chứng nhận Đăng ký Sở GTVT tỉnh 1 12/10/2018 phương tiện thuỷ nội địa Ninh Bình Giấy chứng nhận An toàn kỹ Chi cục Đăng kiểm 2 10/10/2018 31/10/2019 thuật và Bảo vệ môi trường số 2 (Nam Định) HHH 6 CHUYÊN ĐỀ TAI NẠN HÀNG HẢI 2. Hàng hóa Hàng hóa được chở trên phương tiện thủy nội địa NB-8836 có khối lượng là 1.610 tấn xi măng, được đóng bịch, mỗi bịch có khối lượng 01 tấn và được Đại diện Cảng vụ Đường thủy nội địa Hà Nam cấp Giấy phép rời cảng, bến từ Bến cảng Nhà máy xi măng Xuân Thành (tỉnh Hà Nam). THÔNG TIN VỀ THUYỀN VIÊN, HOA TIÊU LÀM VIỆC TRÊN TÀU 1.
Tàu Daio Southern Cross 1. Định biên an toàn tối thiểu và số thuyền viên thực tế trên tàu Daio Southern Cross Theo Giấy chứng nhận định biên an toàn tối thiểu do Chính quyền hàng hải Panama cấp cho tàu Daio Southern Cross, định biên tối thiểu của tàu là 14 thuyền viên. Thời điểm tàu Daio Southern Cross rời cảng Cái Lân đến thời điểm xảy ra tai nạn, trên tàu có tất cả 21 thuyền viên, phù hợp với Danh sách thuyền viên được khai báo khi tàu làm thủ tục rời cảng. Các thuyền viên làm việc trên Daio Southern Cross có bằng cấp, chứng chỉ chuyên môn hợp lệ.
Nhân lực trực ca buồng lái, buồng máy 1. Thuyền trưởng Thuyền trưởng tàu Daio Southern Cross là ông Balingao, Nestor Cayetano, quốc tịch Phi-líp- pin, sinh năm 1956, có Giấy xác nhận Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn Thuyền trưởng do Chính quyền hàng hải Panama cấp ngày 24/8/2015. Ông Balingao đảm nhận chức danh Thuyền trưởng tàu Daio Southern Cross từ tháng 8/2018. Tại thời điểm xảy ra tai nạn, Thuyền trưởng ở trên buồng lái cùng với Hoa tiêu dẫn tàu để chỉ huy tàu hành trình từ bến cảng Cái Lân ra vùng đón trả hoa tiêu.
Thuyền phó hai Thuyền phó hai trên tàu là ông Flores, Alexander Olivares, quốc tịch Phi-líp-pin, sinh năm 1965, có Giấy xác nhận Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn Sỹ quan boong do Chính quyền hàng hải Panama cấp ngày 08/3/2016.