Luận án Tiến sĩ về Phát triển Kết cấu Hạ tầng Giao thông Tĩnh Đường bộ tại Thành phố Hà Nội

• Tác giả: Võ Thị Hồng Lan
• Người hướng dẫn: GS.TS Phan Huy Đường
• Trường học: Đại học Quốc gia Hà Nội
• Chuyên ngành: Quản lý kinh tế
• Đề tài: Phát Triển Kết Cấu Hạ Tầng Giao Thông Tĩnh Đường Bộ Tại Hà Nội
• Loại tài liệu: luận án tiến sĩ
• Năm xuất bản: 2023
• Địa điểm: Hà Nội

• LỜI CAM ĐOAN
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN
• 1.1. Các nghiên cứu liên quan đến hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ tại đô thị
• 1.2. Các nghiên cứu liên quan đến xây dựng và thực hiện quy hoạch, kế hoạch, chính sách phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ đô thị
• 1.3. Đánh giá tổng hợp kết quả nghiên cứu
• 1.4. Khoảng trống cần tiếp tục nghiên cứu
• 1.5. Kết luận chương 1
• 2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC VỀ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG TĨNH ĐƯỜNG BỘ TẠI CÁC ĐÔ THỊ
• 2.1. Đô thị và đô thị hóa
• 2.2. Đô thị hóa và các thách thức của đô thị hóa đối với giao thông vận tải đô thị
• 2.3. Kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ tại các đô thị và phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ tại các đô thị
• 2.4. Kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ tại các đô thị. Phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ tại các đô thị
• 2.5. Quản lý nhà nước về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ tại các đô thị
• 2.6. Khái niệm, chủ thể, đối tượng, phương pháp, công cụ quản lý nhà nước về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ tại các đô thị
• 2.7. Mục tiêu quản lý nhà nước về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ tại các đô thị
• 2.8. Tiêu chí đánh giá quản lý nhà nước về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ tại các đô thị. Nguyên tắc quản lý nhà nước về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ tại các đô thị
• 2.9. Nội dung quản lý nhà nước về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ tại các đô thị
• 2.10. Các nhân tố ảnh hưởng đến quản lý nhà nước về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ tại các đô thị
• 2.10.1. Các nhân tố chủ quan
• 2.10.2. Các nhân tố khách quan
• 2.11. Kinh nghiệm quản lý nhà nước về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ tại một số địa phương trong nước và ngoài nước, bài học rút ra cho thành phố Hà Nội
• 2.11.1. Kinh nghiệm của thành phố Bắc Kinh, Trung Quốc
• 2.11.2. Kinh nghiệm của thành phố Tokyo, Nhật Bản
• 2.11.3. Kinh nghiệm của bang Dellhi, Ấn Độ
• 2.11.4. Kinh nghiệm của thành phố Hồ Chí Minh
• 2.11.5. Kinh nghiệm của thành phố Đà Nẵng
• 2.11.6. Kinh nghiệm của thành phố Hải Phòng
• 2.12. Kết luận chương 2
• 3. CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC VỀ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG TĨNH ĐƯỜNG BỘ TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI
• 3.1. Ảnh hưởng của đặc điểm tự nhiên, kinh tế, xã hội đến phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội
• 3.2. Đặc điểm tự nhiên, kinh tế, xã hội của thành phố Hà Nội
• 3.3. Đánh giá ảnh hưởng của đặc điểm tự nhiên, kinh tế, xã hội đến phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội
• 3.4. Thực trạng hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội
• 3.5. Thực trạng hệ thống bến xe
• 3.6. Thực trạng hệ thống bãi đỗ xe, điểm đỗ xe
• 3.7. Đánh giá chung về hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ
• 3.8. Phân tích thực trạng quản lý nhà nước về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội
• 3.9. Thực trạng xây dựng quy hoạch, kế hoạch, chính sách phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ
• 3.10. Thực trạng tổ chức triển khai thực hiện quy hoạch, kế hoạch, chính sách phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ
• 3.11. Thực trạng thanh tra, kiểm tra, giám sát hoạt động phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ
• 3.12. Đánh giá chung quản lý nhà nước về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội
• 3.13. Đánh giá tính hiệu lực, hiệu quả, phù hợp của quản lý nhà nước về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội
• 3.14. Đánh giá theo nội dung quản lý nhà nước về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội
• 3.15. Kết luận chương 3
• 4. CHƯƠNG 4: ĐỊNH HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC VỀ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG TĨNH ĐƯỜNG BỘ TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI
• 4.1. Định hướng hoàn thiện quản lý nhà nước về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội đến năm 2030, định hướng đến năm 2050
• 4.2. Bối cảnh tương lai tác động đến quản lý nhà nước về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội
• 4.3. Quan điểm, mục tiêu phát triển giao thông vận tải của thành phố Hà Nội
• 4.4. Định hướng hoàn thiện quản lý nhà nước về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội
• 4.5. Giải pháp hoàn thiện quản lý nhà nước về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội
• 4.5.1. Giải pháp về xây dựng quy hoạch, kế hoạch, chính sách phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ
• 4.5.2. Giải pháp về bộ máy quản lý nhà nước về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội
• 4.5.3. Giải pháp về tổ chức thực hiện quy hoạch, kế hoạch, chính sách phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ
• 4.5.4. Giải pháp về thanh tra, kiểm tra, giám sát hoạt động phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ
• 4.6. Một số kiến nghị
• 4.6.1. Đối với các cơ quan quản lý nhà nước trung ương
• 4.6.2. Đối với các tổ chức tư vấn xây dựng
• 4.7. Kết luận chương 4
• DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH LIÊN QUAN ĐẾN LUẬN ÁN
• DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
• PHỤ LỤC DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT

I. Giới thiệu về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ tại Hà Nội

Phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh đường bộ tại Hà Nội là một vấn đề cấp thiết trong bối cảnh đô thị hóa nhanh chóng. Hệ thống giao thông tĩnh không chỉ bao gồm các bãi đỗ xe mà còn liên quan đến việc quy hoạch và tổ chức giao thông một cách hợp lý. Theo thống kê, tỷ lệ đất dành cho giao thông tĩnh tại Hà Nội hiện nay chỉ đáp ứng khoảng 10-15% nhu cầu thực tế. Điều này dẫn đến tình trạng ách tắc giao thông nghiêm trọng, đặc biệt là tại các khu vực trung tâm. Việc phát triển hạ tầng giao thông tĩnh cần phải gắn liền với quy hoạch tổng thể của thành phố, nhằm đảm bảo tính đồng bộ và hiệu quả trong việc sử dụng đất đai.

1.1. Tình trạng hiện tại của giao thông tĩnh tại Hà Nội

Tình trạng giao thông tĩnh tại Hà Nội hiện nay đang gặp nhiều khó khăn. Hệ thống bến xe và bãi đỗ xe chưa đáp ứng đủ nhu cầu của người dân. Nhiều bãi đỗ xe hiện tại chỉ phù hợp với xe con, trong khi đó, nhu cầu về bãi đỗ cho xe tải và xe du lịch lại rất cao. Các bến xe liên tỉnh cũng thường có quy mô nhỏ, không đáp ứng được nhu cầu vận tải. Hơn nữa, việc thiếu các điểm dừng hỗ trợ cho các phương tiện giao thông công cộng đã làm gia tăng tình trạng đỗ xe sai quy định, gây ách tắc giao thông. Để cải thiện tình hình, cần có một quy hoạch tổng thể cho hệ thống giao thông tĩnh, đảm bảo tính hợp lý và hiệu quả trong việc sử dụng không gian đô thị.

II. Các yếu tố ảnh hưởng đến phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh

Nhiều yếu tố ảnh hưởng đến sự phát triển của kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh tại Hà Nội. Đặc điểm tự nhiên, kinh tế và xã hội của thành phố đóng vai trò quan trọng trong việc xác định quy mô và vị trí của các bãi đỗ xe. Hà Nội có mật độ dân số cao, dẫn đến nhu cầu về giao thông tĩnh ngày càng tăng. Tuy nhiên, việc quy hoạch chưa đồng bộ và thiếu các chính sách khuyến khích đầu tư vào hạ tầng giao thông tĩnh đã làm cho tình hình trở nên khó khăn hơn. Cần có các giải pháp cụ thể để thu hút đầu tư, đồng thời cải thiện quy trình giải phóng mặt bằng và các thủ tục pháp lý liên quan đến phát triển hệ thống giao thông tĩnh.

2.1. Đặc điểm tự nhiên và kinh tế xã hội

Đặc điểm tự nhiên của Hà Nội, như địa hình và khí hậu, ảnh hưởng đến việc xây dựng và phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh. Kinh tế xã hội cũng đóng vai trò quan trọng trong việc xác định nhu cầu và khả năng đầu tư cho giao thông tĩnh. Sự gia tăng dân số và phương tiện cá nhân đã tạo ra áp lực lớn lên hệ thống giao thông hiện tại. Để giải quyết vấn đề này, cần có một chiến lược phát triển bền vững, kết hợp giữa quy hoạch đô thị và phát triển hạ tầng giao thông tĩnh, nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người dân.

III. Giải pháp phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh

Để phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh tại Hà Nội, cần có một loạt các giải pháp đồng bộ. Trước hết, cần xây dựng một quy hoạch tổng thể cho giao thông tĩnh, đảm bảo tính hợp lý và hiệu quả trong việc sử dụng đất. Thứ hai, cần cải thiện các chính sách khuyến khích đầu tư vào hệ thống giao thông tĩnh, bao gồm việc đơn giản hóa các thủ tục pháp lý và tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư. Cuối cùng, cần tăng cường công tác quản lý nhà nước về phát triển hạ tầng giao thông, đảm bảo tính hiệu quả và minh bạch trong các hoạt động đầu tư và xây dựng.

3.1. Quy hoạch và chính sách

Quy hoạch và chính sách là hai yếu tố quan trọng trong việc phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh. Cần xây dựng một quy hoạch tổng thể cho giao thông tĩnh, bao gồm việc xác định vị trí và quy mô của các bãi đỗ xe, bến xe. Chính sách khuyến khích đầu tư cũng cần được cải thiện, nhằm thu hút các nguồn lực từ khu vực tư nhân. Việc này không chỉ giúp tăng cường hệ thống giao thông tĩnh mà còn góp phần vào sự phát triển bền vững của thành phố.