đặt vấn đề về các nhân tố tác động đến thời gian nhượng quyền cũng như các mô hình tối ưu thời gian nhượng quyền của các dự án theo hợp đồng BOT nhằm tối đa hóa lợi ích của các Bên tham gia. Đây cũng là các tiền đề cơ sở để thực hiện bài luận văn này, cụ thể như sau: a) Các nghiên cứu nước ngoài Bảng 2-1 Bảng tổng hợp các nghiên cứu tương tự ở nước ngoài về dự án theo hình thức PPP STT Tên bài báo Tác giả Năm Mô tả Kết quả "Xác định tuổi thọ dự - Mô hình đề xuất án xây dựng-kinh cung cấp một cách doanh-chuyển giao tiếp cận khoa học hơn (BOT) tối ưu và thời để nâng cao tính chính gian nhượng quyền xác, hiệu suất và hiệu một cách nội sinh và quả của việc thiết kế phụ thuộc lẫn nhau thời gian nhượng bằng cách tối đa hóa quyền bằng cách xác lợi ích tổng hợp của định đồng thời cả Một mô hình các bên liên quan. khoảng thời gian để xác định Dựa trên ước tính của nhượng quyền BOT tuổi thọ của Xiaoling sự phát triển kinh tế và (TC) và tuổi thọ dự án dự án BOT và 1 2016 xã hội liên quan, một (Tf) trước khi mời thời gian Zhang et al. không gian đàm phán thầu.
Tối đa hóa lợi nhượng về khoảng thời gian ích của các bên liên quyền tối ưu nhượng quyền sẽ quan và đảm bảo lợi [3] được đề xuất, với biên tức hấp dẫn cho Nhà dưới của nó tạo ra lợi đầu tư, cũng như tạo nhuận tài chính mong ra không gian đàm muốn cho các Nhà phán, làm tăng cơ hội đầu tư tư nhân và biên cho Chính phủ và Nhà trên của nó đảm bảo đầu tư đàm phán hợp tính khả thi về kinh tế đồng BOT. của Chính phủ chủ nhà cũng như là các HVTH: Nguyễn Thái Bình - 1970700 5 LUẬN VĂN THẠC SĨ GVHD: PGS. Phạm Vũ Hồng Sơn, TS. Ngô Ngọc Tri STT Tên bài báo Tác giả Năm Mô tả Kết quả phúc lợi tối đa của vòng đời dự án.
Kết quả của mô hình định lượng mới được coi là cơ sở phù hợp cho các thử nghiệm trong tương lai trước khi thực hiện. Cấu trúc và chi tiết của mô hình được cung cấp trong bài báo với dự án đường hầm Hồng Kông như một nghiên cứu điển hình để chứng minh ứng dụng chi tiết của nó." "Một hệ thống hỗ trợ - Thiết lập được hệ ra quyết định để xác thống hỗ trợ ra quyết định độ dài thời gian định về tập thời gian nhượng quyền nhượng quyền có tính (CPLD) đã được phát đến xác suất và hệ số triển và, như được tin cậy, thỏa mãn Hệ thống hỗ trình bày ở đây, cung được yêu cầu của trợ ra quyết cấp cách có thể để giải Chính phủ và Nhà đầu định cho việc quyết vấn đề về thời tư; xác định độ kỳ nhượng quyền, đặc - Thu được hàm phân dài thời gian C. Yu et biệt là dưới tác động phối xác suất NPV và 2 2012 nhượng al. của các yếu tố ảnh khoảng tin cậy của quyền hợp hưởng.
mỗi kỳ thời gian đồng BOT Các yếu tố ảnh hưởng nhượng quyền khác cho dự án hạ lần đầu tiên được nhau, giúp người ra tầng giao khảo sát. Sau đó, mô quyết định lựa chọn thông [4] hình tổng thể được phương án tối ưu cân phát triển bằng cách bằng được NPV của sử dụng phương pháp Chính phủ và Nhà đầu mô phỏng Monte tư; Carlo. Một tập dữ liệu - Mô hình đề xuất cho về một dự án đường phép cả hai bên, HVTH: Nguyễn Thái Bình - 1970700 6 LUẬN VĂN THẠC SĨ GVHD: PGS. Phạm Vũ Hồng Sơn, TS.
Ngô Ngọc Tri STT Tên bài báo Tác giả Năm Mô tả Kết quả cao tốc mô phỏng đã Chính phủ và khu vực được sử dụng để xác tư nhân, tiếp cận mức minh mô hình. Kết độ rủi ro liên quan, hỗ quả cho thấy rằng mô trợ người ra quyết hình đã phát triển có định đưa ra quyết thể tạo ra một tập hợp định; các lựa chọn thay thế, trong đó một lựa chọn hợp lý có thể là được lựa chọn sau khi cân bằng lợi ích của cả hai bên." Các điều khoản - Kết quả từ phân tích nhượng bộ bao gồm mô hình đa hồi qui thuế quan và thời gian cho thấy mối quan hệ nhượng quyền thường giữa NPV và giá vé , được thảo luận kỹ thời gian nhượng lưỡng trong quá trình quyền là dương, trong đàm phán các hợp khi với lãi suất cho đồng BOT xây dựng- vay là âm. Điều này chuyển giao kinh chỉ ra rằng tác động Phương pháp doanh. Dựa trên các của sự biến đổi giá vé tiếp cận tự nghiên cứu trước đây là tính huống rủi ro động để đàm về các điều khoản cao và ngược lại; phán hợp Fen May đàm phán và rủi ro - Giá vé và thời gian 3 đồng BOT có 2008 Liou et al.
của hợp đồng BOT, nhượng quyền của dự xem xét rủi ro bài báo này kết hợp án BOT là biến số dự án các thuộc tính rủi ro quan trọng nhất trong [5] của dự án BOT vào giai đoạn đàm phán việc xây dựng mô một dự án BOT; hình đàm phán theo hợp đồng. Mô hình đề xuất cho phép Chính phủ và nhà tài trợ đạt được sự đồng thuận về các điều khoản nếu lợi tức tài chính cũng như rủi ro của dự án được HVTH: Nguyễn Thái Bình - 1970700 7 LUẬN VĂN THẠC SĨ GVHD: PGS. Phạm Vũ Hồng Sơn, TS. Ngô Ngọc Tri STT Tên bài báo Tác giả Năm Mô tả Kết quả xác định.
Dòng tiền của một dự án BOT được phát triển và sử dụng để tạo ra phân phối xác suất của giá trị hiện tại ròng NPV theo quan điểm của chủ sở hữu bằng cách sử dụng mô phỏng Monte Carlo. Các kịch bản rủi ro cao và rủi ro thấp được đưa ra để xác định xem liệu các mô hình đàm phán hợp đồng có khác nhau phù hợp với mức độ rủi ro hay không. Kết quả cho thấy rằng, với NPV dự kiến, nhà tài trợ nên được cung cấp các điều khoản ưu đãi có lợi hơn cho các dự án có rủi ro cao hơn so với các dự án có rủi ro thấp. Dự đoán chính xác về Các kỹ thuật BDA, cụ sự chậm trễ tiềm ẩn thể là DNN, RF, Dự đoán rủi trong các dự án đối tác SVM, cây hồi quy, và ro hoàn thành công tư (PPP) để cung hồi quy tuyến tính đa trong các dự Hakeem A.
cấp thông tin có giá trị biến được so sánh. Sử 4 án PPP bằng Owolabi et 2018 liên quan đến việc lập dụng bộ dữ liệu lớn từ cách sử dụng kế hoạch và giảm 4294 mẫu dự án PPP phân tích dữ al. thiểu rủi ro hoàn thành trên khắp Châu Âu từ liệu lớn [6] của các dự án PPP 1992 đến 2015, 16 trong tương lai. Tuy yếu tố dự báo ảnh nhiên, các kỹ thuật hưởng đến sự chậm hiện nay có để đánh trễ trong quan hệ đối HVTH: Nguyễn Thái Bình - 1970700 8 LUẬN VĂN THẠC SĨ GVHD: PGS.
Phạm Vũ Hồng Sơn, TS. Ngô Ngọc Tri STT Tên bài báo Tác giả Năm Mô tả Kết quả giá rủi ro hoàn thành tác công - tư (tức là, tỷ vẫn không có khả lệ phần trăm (%) thiếu năng xác định các mô hụt lao động có kỹ hình rủi ro tiềm ẩn năng, số vụ tai nạn và trong các dự án lớn, thương tích tại chỗ, vốn ngày càng phù v.) được sử dụng để hợp để dự đoán chính xác định cơ sở mô xác. Nghiên cứu này hình chậm trễ hoàn đề xuất mô hình dự thành dự án và mối đoán dữ liệu lớn (Big quan hệ 'của nó với Data Analytics) để dự những chỉ báo. đoán rủi ro hoàn thành Các dẫn chứng từ dự án.
Với dữ liệu từ nghiên cứu cũng cho 4294 mẫu dự án PPP thấy rằng năm yếu tố được phân phối trên chỉ báo có tác động khắp Châu Âu từ năm đến chậm trễ hoàn 1992 đến 2015, một thành dự án đáng kể : loạt các mô hình dự 1) "tỷ lệ phần trăm báo đã được xây dựng thiếu hụt trong lao và đánh giá bằng cách động có kỹ năng;" sử dụng hồi quy tuyến 2) "tỷ lệ phần trăm tính, cây hồi quy, rừng chậm trễ trong giao ngẫu nhiên, máy học hàng nguyên vật vector và mạng nơ ron liệu;" để dự đoán rủi ro hoàn 3) “số vụ tai nạn và thành. Kết quả từ thương tích tại hiện nghiên cứu này cho trường; thấy rừng ngẫu nhiên 4) "tỷ lệ phần trăm của là một kỹ thuật hiệu các biến thể thiết kế;" quả để dự đoán sự 5) “phần trăm thiệt hại chậm trễ trong các dự được thanh lý và xác án PPP, với sai số dự định trong các dự án. đoán thử nghiệm ” trung bình thấp hơn so với các kỹ thuật hồi quy cũ khác. Các vấn đề nghiên cứu liên quan đến lựa chọn mô HVTH: Nguyễn Thái Bình - 1970700 9 LUẬN VĂN THẠC SĨ GVHD: PGS.
Phạm Vũ Hồng Sơn, TS. Ngô Ngọc Tri STT Tên bài báo Tác giả Năm Mô tả Kết quả hình, đào tạo và xác nhận cũng được trình bày trong nghiên cứu. Dự đoán chính xác Trong mô hình được lưu lượng giao thông đề xuất, phương pháp được coi là một trong mô phỏng Monte những yếu tố thành Carlo được tích hợp công chính của các dự với quy trình Chuyển án giao thông theo động Brown Hình học hình thức PPP. Tuy (GBM) để mô tả các nhiên, chỉ có một số biến thể về lưu lượng công trình nghiên cứu giao thông.
Kết quả khảo sát cách dự đoán cho thấy mô hình dự lưu lượng giao thông đoán theo xác suất trong một thời gian mang lại kết quả Phát triển một dài. Hơn nữa, các chính xác hơn so với mô hình dự phương pháp dự báo mô hình từ các lưu lượng giao thông phương pháp thông báo lưu lượng thông thường thường thường. Hơn nữa, nó giao thông Nguyen dựa trên các mô hình cũng giúp các bên 5 ngẫu nhiên Thanh 2017 xác định dự đoán một nhận nhượng quyền cho các dự án Phong et al. giá trị duy nhất của xác định một cách có lưu lượng giao thông hệ thống sự biến động PPP nhưng không tính đến của lưu lượng giao [7] rủi ro và sự không thông vận tải theo chắc chắn.
Mục tiêu hình thức PPP. Mô của bài báo là phát hình ngẫu nhiên này triển một mô hình dự cũng đặc biệt hữu ích đoán lưu lượng giao trong trường hợp kết thông theo xác suất. thúc sớm quy trình Đầu tiên, lưu lượng đền bù của các dự án giao thông được ước PPP khi dự báo lưu tính sau quá trình lượng giao thông chuyển động Brown trong tương lai .
