Những nhân tố ảnh hưởng đến việc vượt dự toán trong dự án giao thông tại TP.HCM

LỜI CAM ĐOAN

1. CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU

1.1. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI

1.2. MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU

1.3. ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU VÀ KHẢO SÁT

1.4. PHẠM VI NGHIÊN CỨU

1.5. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

1.6. ĐÓNG GÓP CỦA NGHIÊN CỨU

1.7. KẾT CẤU ĐỀ TÀI

2. CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU

2.1. Định nghĩa các khái niệm quan trọng

2.2. Tổng quan cơ sở lý thuyết

2.3. Mô hình nghiên cứu

2.3.1. Vượt dự toán trong các dự án công lĩnh vực GTĐB

2.3.2. Các mô hình nghiên cứu trước đây

2.3.3. Các nhân tố dẫn đến vượt dự toán trong các dự án công lĩnh vực GTĐB

2.3.3.1. Nhóm nhân tố về chính sách

2.3.3.2. Nhóm nhân tố về kinh tế

2.3.3.3. Nhóm nhân tố về môi trường tự nhiên-xã hội

2.3.3.4. Nhóm nhân tố về Tư vấn

2.3.3.5. Nhóm nhân tố về Chủ đầu tư/ Ban quản lý dự án

2.3.3.6. Nhóm nhân tố Nhà thầu

2.3.3.7. Đặc điểm dự án

2.3.4. Mô hình nghiên cứu đề xuất

3. CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

3.1. Quy trình nghiên cứu

3.2. Nghiên cứu định tính

3.3. Xây dựng thang đo và xác định số lượng mẫu

3.3.1. Xây dựng thang đo

3.3.2. Xác định số lượng mẫu

3.3.3. Thu thập dữ liệu

3.3.4. Kiểm định thang đo

3.3.5. Kiểm định trị trung bình tổng thể

3.3.6. Phân tích nhân tố khám phá (EFA)

3.3.7. Phân tích hồi quy

4. CHƯƠNG 4: PHÂN TÍCH DỮ LIỆU

4.1. Thống kê mô tả

4.1.1. Loại hình dự án của các đối tượng khảo sát

4.1.2. Nguồn vốn của dự án

4.1.3. Hình thức quản lý dự án

4.1.4. Vị trí quản lý dự án

4.1.5. Kinh nghiệm quản lý dự án

4.1.6. Huấn luyện nghiệp vụ

4.2. Kiểm định thang đo

4.3. Kiểm định trị trung bình tổng thể

4.4. Phân tích nhân tố khám phá

4.4.1. Kiểm định hệ số KMO và Bartlett’s test

4.4.2. Số lượng nhân tố được trích xuất

4.4.3. Số lượng nhân tố được trích xuất

4.4.4. Kết quả phân tích nhân tố

4.4.5. Kết quả phân tích nhân tố

4.5. Phân tích hồi quy

4.5.1. Phân tích hệ số tương quan Pearson

4.5.2. Phân tích hồi quy

4.6. Kiểm định giả thuyết

4.6.1. Kiểm định giả thuyết về trị trung bình tổng thể

4.6.1.1. Nhóm đối tượng có số năm kinh nghiệm khác nhau

4.6.1.2. Nhóm đối tượng tham gia các loại hình dự án khác nhau

5. CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

5.1. Kiến nghị giải pháp

5.2. Đóng góp của nghiên cứu

5.3. Hạn chế của nghiên cứu

5.4. Hướng nghiên cứu tiếp theo

TÀI LIỆU THAM KHẢO

PHỤ LỤC

I. Nhân tố ảnh hưởng đến việc vượt dự toán

Việc vượt dự toán trong các dự án giao thông tại TP.HCM là một vấn đề phức tạp, liên quan đến nhiều nhân tố ảnh hưởng khác nhau. Các nghiên cứu cho thấy rằng, có ít nhất 27 yếu tố có thể dẫn đến tình trạng này. Trong đó, các yếu tố chính bao gồm điều kiện tự nhiên-xã hội, tình hình kinh tế, năng lực của nhà thầu, và khả năng của chủ đầu tư. Những yếu tố này không chỉ ảnh hưởng đến chi phí mà còn đến tiến độ và chất lượng của dự án. Theo một nghiên cứu, 74% số công trình giao thông tại TP.HCM đã vượt dự toán, cho thấy mức độ nghiêm trọng của vấn đề này. Việc phân tích các yếu tố tác động này là cần thiết để tìm ra giải pháp hiệu quả nhằm giảm thiểu tình trạng vượt dự toán trong tương lai.

1.1. Các yếu tố về chính sách

Chính sách quản lý dự án và quy định của nhà nước có ảnh hưởng lớn đến việc vượt dự toán. Các quy định không rõ ràng hoặc thay đổi thường xuyên có thể dẫn đến sự không chắc chắn trong việc lập kế hoạch và thực hiện dự án. Điều này có thể làm tăng chi phí và thời gian thực hiện. Một nghiên cứu cho thấy rằng, các dự án không tuân thủ đúng quy trình quản lý có khả năng cao hơn để vượt dự toán. Do đó, việc cải thiện chính sách và quy định là rất quan trọng để giảm thiểu rủi ro này.

1.2. Các yếu tố về kinh tế

Tình hình kinh tế cũng là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến việc vượt dự toán. Khi nền kinh tế gặp khó khăn, chi phí vật liệu và nhân công có thể tăng cao, dẫn đến việc các dự án không thể hoàn thành trong ngân sách đã định. Ngoài ra, sự biến động của thị trường cũng có thể ảnh hưởng đến khả năng tài chính của các nhà thầu và chủ đầu tư. Việc phân tích các yếu tố kinh tế sẽ giúp các nhà quản lý dự án có cái nhìn tổng quan hơn về tình hình tài chính và đưa ra các quyết định hợp lý.

1.3. Các yếu tố về môi trường tự nhiên xã hội

Môi trường tự nhiên và xã hội cũng đóng vai trò quan trọng trong việc vượt dự toán. Các yếu tố như thời tiết, địa hình, và sự phản đối từ cộng đồng có thể làm chậm tiến độ và tăng chi phí. Một nghiên cứu cho thấy rằng, các dự án giao thông thường gặp khó khăn trong việc giải phóng mặt bằng, dẫn đến việc phải điều chỉnh ngân sách. Do đó, việc đánh giá tác động của môi trường tự nhiên-xã hội là cần thiết để lập kế hoạch dự án hiệu quả hơn.

II. Quản lý dự án và chi phí

Quản lý dự án hiệu quả là yếu tố quyết định trong việc kiểm soát chi phí và thời gian thực hiện. Việc áp dụng các phương pháp quản lý hiện đại có thể giúp giảm thiểu tình trạng vượt dự toán. Theo một nghiên cứu, các dự án có quy trình quản lý rõ ràng và minh bạch thường có khả năng hoàn thành trong ngân sách hơn. Việc sử dụng công nghệ thông tin trong quản lý dự án cũng giúp theo dõi tiến độ và chi phí một cách hiệu quả hơn. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu rủi ro mà còn nâng cao hiệu quả của dự án.

2.1. Quy trình thực hiện

Quy trình thực hiện dự án cần được thiết lập rõ ràng và tuân thủ nghiêm ngặt. Việc thiếu sót trong quy trình có thể dẫn đến việc phát sinh chi phí không cần thiết. Một nghiên cứu cho thấy rằng, các dự án có quy trình thực hiện chặt chẽ thường có tỷ lệ vượt dự toán thấp hơn. Do đó, việc cải thiện quy trình thực hiện là rất quan trọng để nâng cao hiệu quả của dự án.

2.2. Phân tích chi phí

Phân tích chi phí là một phần quan trọng trong quản lý dự án. Việc đánh giá chi phí một cách chính xác sẽ giúp các nhà quản lý dự án có cái nhìn tổng quan về ngân sách và đưa ra các quyết định hợp lý. Một nghiên cứu cho thấy rằng, việc phân tích chi phí định kỳ giúp phát hiện sớm các vấn đề và điều chỉnh kịp thời, từ đó giảm thiểu tình trạng vượt dự toán.

Nhân tố dẫn đến việc vượt dự toán trong các dự án giao thông đường bộ tại TP.HCM