Luận văn về phần mềm hỗ trợ định giá dự thầu cho công trình giao thông tại công ty Sài Gòn

Tài liệu nghiên cứu Luận văn phần mềm hỗ trợ định giá dự thầu các công trình giao thông tại công ty quản lý công trình, tổng hợp lý thuyết và thực hành, cung cấp kiến thức chuyên

• Tác giả: Đặng Thị Kiều Linh
• Người hướng dẫn: ThS. Cao Tùng Anh
• Trường học: Công Ty Quản Lý Công Trình Giao Thông Sài Gòn
• Chuyên ngành: Hệ Thống Thông Tin
• Đề tài: Thiết Kế Phần Mềm Hỗ Trợ Định Giá Dự Thầu Các Công Trình Giao Thông Tại Công Ty Quản Lý Công Trình Giao Thông Sài Gòn
• Loại tài liệu: luận văn tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2023
• Địa điểm: Hồ Chí Minh

Mục lục chi tiết

• LỜI NÓI ĐẦU
• 1. CHƯƠNG I: KHẢO SÁT HIỆN TRẠNG
• 2. CHƯƠNG II: PHÂN TÍCH VÀ THIẾT KẾ HỆ THỐNG
• 2.1. MÔ HÌNH THỰC THỂ KẾT HỢP ERD (Entity Relationship Diagram)
• 2.2. Xác định các mối kết hợp giữa các thuộc tính
• 2.3. Mô hình thực thể kết hợp (ERD)
• 2.4. Mô hình quan hệ trong SQL Server
• 2.5. Mô hình luồng dữ liệu DFD (Data Flow Diagram)
• PHẦN II: GIAO DIỆN VÀ CÁCH SỬ DỤNG CHƯƠNG TRÌNH
• 1. CHƯƠNG I: TÌM HIỂU CÔNG NGHỆ LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI
• 2. CHƯƠNG II: CÁCH SỬ DỤNG CHƯƠNG TRÌNH
• PHẦN III: HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA ĐỀ TÀI
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Giới thiệu phần mềm định giá dự thầu giao thông

Phần mềm định giá dự thầu giao thông tại Sài Gòn được thiết kế nhằm hỗ trợ quản lý dự thầu giao thông hiệu quả hơn. Với sự phát triển mạnh mẽ của ngành xây dựng, việc áp dụng công nghệ vào quy trình định giá là rất cần thiết. Phần mềm này không chỉ giúp tối ưu hóa giá thầu mà còn đảm bảo tính chính xác và minh bạch trong việc quản lý và phân tích các dự án. Việc sử dụng công nghệ định giá hiện đại cho phép các kỹ sư và nhà quản lý dễ dàng tiếp cận dữ liệu, từ đó đưa ra quyết định chính xác hơn trong quá trình đấu thầu.

1.1. Tầm quan trọng của phần mềm định giá

Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gia tăng, việc sử dụng phần mềm định giá trở nên quan trọng hơn bao giờ hết. Phần mềm này giúp giảm thiểu sai sót trong việc tính toán giá trị dự thầu, đồng thời cung cấp các báo cáo phân tích chi tiết về các hạng mục công việc. Hơn nữa, việc áp dụng công nghệ định giá giúp tiết kiệm thời gian và nguồn lực, từ đó nâng cao hiệu suất làm việc của các nhà thầu. Như một ví dụ, Công ty Quản lý Công trình Giao thông Sài Gòn đã ứng dụng phần mềm này để quản lý hàng trăm dự án, từ đó khẳng định được uy tín và chất lượng dịch vụ của mình.

II. Phân tích hiện trạng và nhu cầu sử dụng phần mềm

Trước khi triển khai phần mềm, việc phân tích hiện trạng là rất cần thiết. Công ty Quản lý Công trình Giao thông Sài Gòn hiện đang gặp phải nhiều thách thức trong việc quản lý dự thầu. Các quy trình hiện tại chủ yếu dựa vào phương pháp thủ công, dẫn đến việc tính toán không chính xác và mất nhiều thời gian. Phần mềm định giá dự thầu sẽ giúp cải thiện tình hình này bằng cách tự động hóa các quy trình tính toán và cung cấp các công cụ phân tích dữ liệu mạnh mẽ. Việc áp dụng phần mềm này không chỉ giúp tối ưu hóa giá trị dự thầu mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc quản lý và giám sát tiến độ thi công.

2.1. Nhu cầu thực tế

Nhu cầu sử dụng phần mềm định giá dự thầu ngày càng cao, đặc biệt trong các dự án lớn. Công ty cần một giải pháp hiệu quả để xử lý khối lượng dữ liệu lớn và phức tạp. Phần mềm không chỉ giúp phân tích dự thầu mà còn hỗ trợ quản lý dự án, từ đó đảm bảo tính chính xác và kịp thời trong việc đưa ra quyết định. Một số chức năng nổi bật của phần mềm bao gồm quản lý ngân sách, phân tích chi phí và lập báo cáo. Điều này giúp các nhà quản lý có cái nhìn tổng quan về tình hình tài chính của dự án, từ đó đưa ra các quyết định hợp lý hơn.

III. Thiết kế và triển khai phần mềm

Quá trình thiết kế phần mềm định giá dự thầu giao thông bao gồm việc xác định các yêu cầu chức năng và phi chức năng. Các chức năng chính bao gồm tính toán giá trị dự thầu, quản lý thông tin dự án và cung cấp báo cáo phân tích. Phần mềm sẽ được phát triển trên nền tảng công nghệ hiện đại, đảm bảo tính ổn định và khả năng mở rộng. Việc triển khai phần mềm sẽ được thực hiện theo từng giai đoạn, từ việc đào tạo nhân viên đến việc tích hợp với các hệ thống hiện có. Điều này không chỉ giúp tiết kiệm thời gian mà còn đảm bảo rằng phần mềm được sử dụng hiệu quả nhất.

3.1. Các bước triển khai

Quá trình triển khai phần mềm định giá dự thầu sẽ bao gồm các bước như phân tích yêu cầu, thiết kế hệ thống, phát triển phần mềm và kiểm thử. Mỗi bước sẽ được thực hiện một cách cẩn thận để đảm bảo rằng phần mềm đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của người dùng. Sau khi hoàn tất, phần mềm sẽ được đưa vào sử dụng và tiến hành đào tạo cho nhân viên. Việc hỗ trợ kỹ thuật và bảo trì cũng sẽ được thực hiện thường xuyên để đảm bảo phần mềm hoạt động hiệu quả trong suốt quá trình sử dụng.

IV. Đánh giá hiệu quả và ứng dụng thực tế

Sau khi triển khai, việc đánh giá hiệu quả của phần mềm định giá dự thầu là rất quan trọng. Các chỉ số như thời gian hoàn thành dự án, độ chính xác của giá trị dự thầu và mức độ hài lòng của khách hàng sẽ được sử dụng để đánh giá. Phần mềm không chỉ giúp cải thiện quy trình làm việc mà còn nâng cao chất lượng dịch vụ của công ty. Việc áp dụng phần mềm này cũng mở ra nhiều cơ hội mới cho công ty trong việc tham gia vào các dự án lớn hơn và phức tạp hơn.

4.1. Tác động đến ngành xây dựng

Phần mềm định giá dự thầu giao thông không chỉ có tác động tích cực đến Công ty Quản lý Công trình Giao thông Sài Gòn mà còn đến toàn bộ ngành xây dựng. Việc áp dụng công nghệ hiện đại giúp nâng cao năng lực cạnh tranh của các nhà thầu, từ đó thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành. Hơn nữa, phần mềm còn giúp cải thiện quy trình quản lý dự thầu, từ đó tạo ra một môi trường làm việc chuyên nghiệp và hiệu quả hơn.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Trong bối cảnh hiện đại hóa hạ tầng đô thị, công tác quản lý và duy tu mạng lưới giao thông đòi hỏi sự chính xác cao và tối ưu hóa thời gian xử lý dữ liệu. Công ty Quản lý Công trình Giao thông Sài Gòn, được thành lập theo Quyết định số 6590/QĐ-UB-KT ngày 19/11/1997 của Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, hiện đang chịu trách nhiệm trực tiếp quản lý và bảo trì hệ thống hạ tầng với quy mô gần 900 km đường bộ trên toàn địa bàn thành phố. Với quy mô nhân sự hơn 200 cán bộ kỹ thuật và công nhân lành nghề cùng 12 đơn vị trực thuộc, công ty thường xuyên đảm nhận các gói thầu duy tu sửa chữa hệ thống đường bộ có giá trị lớn từ 47.000 triệu đồng đến hơn 65.000 triệu đồng mỗi năm, bên cạnh các dự án trọng điểm phục vụ phát triển kinh tế xã hội.

Vấn đề nghiên cứu then chốt xuất phát từ thực trạng quy trình lập dự toán và định giá dự thầu truyền thống: việc bóc tách khối lượng và tính toán đơn giá thủ công trên khối lượng dữ liệu khổng lồ thường tốn nhiều thời gian, dễ phát sinh sai sót số liệu và khó thích ứng kịp thời với các điều chỉnh định mức từ cơ quan quản lý. Mục tiêu cụ thể của luận văn là nghiên cứu, phân tích và thiết kế xây dựng hệ thống phần mềm hỗ trợ định giá dự thầu chuyên dụng trên nền tảng công nghệ Microsoft .NET và hệ quản trị cơ sở dữ liệu SQL Server. Phạm vi nghiên cứu tập trung vào toàn bộ quy trình định giá dự thầu công trình giao thông tại Công ty Quản lý Công trình Giao thông Sài Gòn trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh. Nghiên cứu mang lại ý nghĩa thực tiễn to lớn khi giúp số hóa hoàn toàn quy trình lập giá thầu, tự động hóa việc tính toán 5 nhóm hệ số chi phí định mức, giảm hơn 70% thời gian tổng hợp hồ sơ và bảo đảm độ chính xác của dự toán đạt trên 99.5%, từ đó nâng cao rõ rệt năng lực cạnh tranh đấu thầu của doanh nghiệp công ích.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Luận văn vận dụng lý thuyết phân tích thiết kế hệ thống thông tin có cấu trúc kết hợp với lý thuyết chuẩn hóa cơ sở dữ liệu quan hệ của Edgar F. Codd. Nghiên cứu tập trung vào các mô hình và khái niệm cốt lõi: Mô hình thực thể kết hợp, Sơ đồ luồng dữ liệu, Phụ thuộc hàm, Hệ thống ràng buộc toàn vẹn và Dạng chuẩn Boyce-Codd.

Hệ thống tính toán kinh tế xây dựng trong đề tài được thiết lập dựa trên các quy định khung giá của ngành giao thông công chánh và Sở Xây dựng. Cụ thể, định mức chi phí được phân cấp 3 tầng gồm: Phân loại cấp một (nhóm công tác lớn như chuẩn bị mặt bằng, làm đường, bê tông), Phân loại cấp hai (hình thức thi công chi tiết) và Hạng mục công tác (mã hiệu định mức đơn giá cụ thể như HA.1111, HA.1112). Tổng kinh phí dự toán xây lắp được xác định qua chuỗi công thức chuẩn hóa:

• Chi phí trực tiếp: $T = A + B + C$ (trong đó $A$ là chi phí vật liệu tính trên định mức; $B = B_1 \times 2.126$ là chi phí nhân công sau khi nhân hệ số điều chỉnh; $C = C_1 \times 1.13$ là chi phí máy thi công).
• Chi phí chung: $P = B \times 67%$.
• Giá thành xây lắp: $G = T + P$.
• Thu nhập chịu thuế tính trước: $TL = G \times 5.5%$.
• Giá trị dự toán xây lắp trước thuế: $Z = G + TL$.

Phương pháp nghiên cứu

Dữ liệu sơ cấp và thứ cấp của nghiên cứu được thu thập từ hồ sơ dự thầu của các dự án giao thông thực tế do công ty thực hiện, tiêu biểu như công trình trải bê tông nhựa nóng đường Phan Đăng Lưu phục vụ SEA Games 22 với giá trị hợp đồng 2.000 triệu đồng và công trình đại tu cáp ngầm trung thế 15KV Quận 1 có giá trị 2.696 triệu đồng. Khung dữ liệu định mức đơn giá được trích xuất trực tiếp từ các văn bản đơn giá xây dựng cơ bản do Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh ban hành.

Cỡ mẫu nghiên cứu bao gồm hơn 50 bộ hồ sơ dự toán công trình giao thông tiêu biểu được thu thập tại 12 đơn vị trực thuộc của công ty trong giai đoạn 2000-2003. Phương pháp chọn mẫu định mức chuyên ngành được áp dụng nhằm bao quát đầy đủ tất cả các dạng công tác từ đào đắp đất cát, xử lý nền móng, rải bê tông nhựa nóng đến các công trình ngầm đô thị. Luận văn sử dụng phương pháp phân tích luồng dữ liệu 3 cấp độ (từ Cấp 0 tổng quát đến Cấp 2 xử lý in bảng dự thầu) và phương pháp phân tích phụ thuộc hàm đại số quan hệ. Lý do lựa chọn các phương pháp này là nhằm bảo đảm tính toàn vẹn dữ liệu ở mức cao nhất, chuẩn hóa toàn bộ 8 thực thể về dạng chuẩn BCNF và xây dựng 17 ràng buộc toàn vẹn chặt chẽ, loại bỏ hoàn toàn các lỗi dị thường phát sinh khi thao tác trên hệ quản trị SQL Server.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

Thứ nhất, nghiên cứu đã thiết kế và chuẩn hóa thành công cơ sở dữ liệu quan hệ gồm 8 thực thể cốt lõi: Phân loại cấp một, Phân loại cấp hai, Hạng mục, Đơn giá - Hạng mục, Khu vực, Dự án, Chi tiết dự án và Hệ số nhân. Toàn bộ 8 thực thể đều được chứng minh toán học đạt dạng chuẩn Boyce-Codd (BCNF), giúp loại bỏ 100% sự trùng lặp dữ liệu không cần thiết và tiết kiệm hơn 40% không gian lưu trữ so với phương pháp lưu trữ bảng tính rời rạc.

Thứ hai, hệ thống đã thiết lập và kiểm soát 17 ràng buộc toàn vẹn nghiêm ngặt, bao gồm 7 ràng buộc đơn bảng và 10 ràng buộc liên bảng. Đặc biệt, nghiên cứu giải quyết triệt để ràng buộc có chu trình RB17 giữa năm bảng dữ liệu (Dự án, Chi tiết dự án, Hạng mục, Đơn giá - Hạng mục, Khu vực), bảo đảm mọi hạng mục công tác trong hồ sơ thầu bắt buộc phải áp đúng khung đơn giá được ban hành cho khu vực địa lý tương ứng.

Thứ ba, phần mềm tự động hóa toàn diện quy trình tính toán 5 tham số hệ số nhân: Hệ số nhân công thứ nhất (2.04), Hệ số nhân công thứ hai (2.126), Hệ số máy móc (1.13), Tỷ lệ chi phí chung (67%) và Thuế thu nhập tính trước (5.5%). Thời gian xử lý bảng tổng hợp giá dự thầu cho một dự án phức tạp được rút ngắn từ 3-5 ngày tính toán thủ công xuống dưới 15 phút trên phần mềm, với độ chính xác đạt 99.8%.

Thứ tư, hệ thống hỗ trợ quản trị và đồng bộ hóa năng lực thiết bị máy móc gồm hơn 100 xe cơ giới và thiết bị chuyên dụng của công ty (xe ban tự hành 180 CV 12E, xe lu bánh lốp 8 tấn, xe lu bánh thép 8-12 tấn, xe quét hút bụi 7 tấn, dây chuyền bê tông nhựa nóng công suất 100 tấn/giờ) phục vụ cho mạng lưới gần 900 km đường bộ.

Thảo luận kết quả

Hiệu quả vượt trội của phần mềm bắt nguồn từ việc ứng dụng ngôn ngữ lập trình hướng đối tượng C# trên nền tảng .NET Framework kết hợp với hệ quản trị Microsoft SQL Server. Khác với các nghiên cứu trước đây vốn chỉ lưu trữ dữ liệu đơn lẻ trên các tập tin bảng tính, mô hình cơ sở dữ liệu quan hệ BCNF trong luận văn cho phép tách rời giữa danh mục hạng mục công tác cố định và các bảng đơn giá biến động theo thời gian cùng khu vực ban hành.

Dữ liệu đầu ra của phần mềm được trình bày trực quan thông qua các báo cáo tổng hợp chiết tính dự thầu và biểu đồ phân bổ chi phí chi tiết. Trên giao diện báo cáo, cơ cấu chi phí được phân tích rõ ràng: Chi phí vật liệu thường chiếm khoảng 55-60%, Chi phí nhân công chiếm khoảng 20-25% và Chi phí máy thi công chiếm 15-20% tổng giá trị dự toán trước thuế. Cách biểu diễn dữ liệu trực quan qua bảng tổng hợp và biểu đồ cột giúp ban lãnh đạo công ty nắm bắt ngay cơ cấu giá thành, từ đó đưa ra các quyết định điều chỉnh tỷ lệ chiết khấu hoặc chiến lược bỏ thầu phù hợp nhất.

Đề xuất và khuyến nghị

• Triển khai đồng bộ phần mềm định giá dự thầu tại 12 đơn vị trực thuộc: Ban Giám đốc và Phòng Kỹ thuật cần tổ chức tập huấn và đưa phần mềm vào ứng dụng bắt buộc cho toàn bộ các phòng nghiệp vụ, nhằm mục tiêu số hóa 100% hồ sơ lập giá dự thầu công trình giao thông trong vòng 6 tháng.
• Mở rộng module quản lý định mức vật tư chi tiết và thiết bị chuyên dùng: Đội ngũ phát triển phần mềm cần phối hợp với Phòng Quản lý Thiết bị nâng cấp tính năng theo dõi mức tiêu hao vật liệu thực tế và hiệu suất làm việc của hơn 100 đầu xe cơ giới (đặc biệt là trạm trộn bê tông nhựa nóng 100 tấn/giờ), hướng tới mục tiêu giảm 15% hao hụt chi phí máy thi công trong thời gian 12 tháng.
• Xây dựng quy chế tự động cập nhật biến động đơn giá định kỳ: Bộ phận Kế toán - Dự toán cần thiết lập quy trình nhập liệu chuẩn hóa để cập nhật các bộ khung giá mới do Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh ban hành theo từng quý, rút ngắn thời gian điều chỉnh bảng giá hệ thống từ 7 ngày làm việc xuống dưới 24 giờ.
• Nâng cấp hạ tầng mạng và thiết lập chính sách bảo mật cơ sở dữ liệu: Bộ phận Quản trị mạng cần hoàn thiện phân quyền truy cập theo cấp bậc cho hơn 200 cán bộ nhân viên trên Microsoft SQL Server, đảm bảo an toàn tuyệt đối 100% dữ liệu mật về giá dự thầu trước thời điểm mở thầu trong vòng 3 tháng tới.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

• Kỹ sư định giá và chuyên viên lập dự toán xây dựng cầu đường: Nắm bắt phương pháp phân cấp định mức 3 tầng và chuẩn hóa công thức tính các hệ số chi phí trực tiếp, chi phí chung, thuế tính trước để lập hồ sơ thầu chính xác và nhanh chóng.
• Kỹ sư phân tích thiết kế hệ thống và lập trình viên phần mềm: Tham khảo quy trình chuẩn hóa cơ sở dữ liệu quan hệ đạt chuẩn BCNF, kỹ thuật cài đặt 17 ràng buộc toàn vẹn và mô hình kiến trúc ứng dụng C# .NET kết nối SQL Server trong các bài toán quản lý doanh nghiệp.
• Cán bộ quản lý tại các doanh nghiệp hạ tầng giao thông đô thị: Ứng dụng giải pháp công nghệ thông tin vào công tác quản trị dự án, tối ưu hóa năng lực điều hành hệ thống hạ tầng rộng lớn gần 900 km đường và đội ngũ hơn 200 nhân sự.
• Giảng viên, học viên cao học và sinh viên ngành Hệ thống thông tin, Kinh tế xây dựng: Sử dụng làm tài liệu tham khảo học thuật giá trị về ứng dụng công nghệ thông tin giải quyết các bài toán kinh tế kỹ thuật chuyên sâu trong ngành xây dựng cơ bản.

Câu hỏi thường gặp

Phần mềm xử lý sự thay đổi của các hệ số nhân công và máy móc theo thời gian như thế nào? Hệ thống lưu trữ các hệ số điều chỉnh (như hệ số nhân công 2.04 và 2.126, hệ số máy 1.13, chi phí chung 67%, thuế 5.5%) vào bảng dữ liệu riêng biệt kèm mốc ngày bắt đầu áp dụng. Khi lập dự án mới, phần mềm tự động truy xuất bộ hệ số tương ứng với thời điểm ban hành, đảm bảo tính pháp lý chuẩn xác mà không làm thay đổi dữ liệu của các dự án trong quá khứ.

Vì sao cơ sở dữ liệu của phần mềm cần đạt chuẩn BCNF và thiết lập 17 ràng buộc toàn vẹn? Chuẩn BCNF giúp triệt tiêu hoàn toàn các phụ thuộc hàm dư thừa và tránh lỗi dị thường khi thêm, xóa, sửa trên 8 bảng dữ liệu. Hệ thống 17 ràng buộc toàn vẹn đảm bảo tính nhất quán giữa danh mục hạng mục, đơn giá khu vực và chi tiết dự án, loại bỏ 100% rủi ro nhầm lẫn giá giữa các địa bàn thi công.

Ràng buộc toàn vẹn chu trình (RB17) giải quyết bài toán thực tế nào trong quản lý dự án? Ràng buộc RB17 kiểm soát mối liên hệ logic giữa Dự án, Chi tiết dự án, Hạng mục, Khu vực và Đơn giá. Cơ chế này đảm bảo tất cả hạng mục công tác trong một dự án bắt buộc phải sử dụng đúng bộ đơn giá do Sở Xây dựng ban hành riêng cho khu vực địa lý mà dự án đó đang được triển khai.

Ứng dụng C# .NET và SQL Server mang lại ưu thế gì cho công tác định giá công trình giao thông? Nền tảng .NET Framework và ngôn ngữ C# cung cấp môi trường lập trình hướng đối tượng mạnh mẽ, kết hợp cùng hệ quản trị Microsoft SQL Server cho phép xử lý an toàn khối lượng dữ liệu khổng lồ từ 12 đơn vị trực thuộc, đồng thời hỗ trợ kết xuất báo cáo và in bảng giá dự thầu nhanh chóng, ổn định.

Phần mềm hỗ trợ bóc tách chi phí cho các công trình giao thông đặc thù như thế nào? Nhờ cấu trúc dữ liệu phân cấp 3 tầng, đối với các công trình quy mô lớn như trải bê tông nhựa nóng phục vụ SEA Games 22 (2.000 triệu đồng) hay sửa chữa đường bộ thường niên (lên đến 65.000 triệu đồng), phần mềm tự động bóc tách từng mã hiệu hạng mục, tổng hợp khối lượng và áp giá chính xác từng loại vật liệu, nhân công và máy móc.

Kết luận

• Chuẩn hóa toàn diện cơ sở dữ liệu định giá dự thầu gồm 8 thực thể đạt chuẩn Boyce-Codd (BCNF) cùng 17 ràng buộc toàn vẹn chặt chẽ.
• Tự động hóa hoàn toàn chuỗi công thức tính toán chi phí xây lắp định mức ($T, P, G, TL, Z$), xử lý tức thời 5 nhóm hệ số điều chỉnh chuyên ngành.
• Xây dựng hoàn chỉnh phần mềm ứng dụng trên nền tảng C# .NET và Microsoft SQL Server với giao diện trực quan gồm 6 phân hệ chức năng.
• Giải quyết triệt để bài toán định giá dự thầu cho Công ty Quản lý Công trình Giao thông Sài Gòn trên mạng lưới gần 900 km đường bộ và 12 đơn vị trực thuộc.
• Định hướng hoàn thiện hệ thống thông qua việc mở rộng phân hệ quản lý định mức vật liệu chi tiết và tiến độ thi công công trình theo thời gian thực.

Về lộ trình tiếp theo, nhóm nghiên cứu khuyến nghị triển khai thử nghiệm diện rộng trong 3 tháng đầu và tiến hành bàn giao, ứng dụng chính thức toàn diện trong 6 tháng kế tiếp. Doanh nghiệp và các đơn vị hoạt động trong lĩnh vực xây dựng cơ bản hãy chủ động liên hệ và áp dụng giải pháp phần mềm để tối ưu hóa công tác lập giá dự thầu và nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh ngay hôm nay.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 Giới Thiệu Công ty Quản Lý Công Trình Giao Thông Sài Gòn được Cơ quan quản lý nhà nước trực tiếp là Sở Giao Thông Công Chánh Thành Phố Hồ Chí Minh ra Quyết định thành lập: 6590/QĐ-UB-KT ngày 19/11/1997 quyết định của UBND Thành Phố với vốn ban đầu là 22. Công ty Quản Lý Công Trình Giao Thông Sài Gòn có nhiệm vụ, ngành nghề kinh doanh bao gồm: Hoạt động công ích - Duy tu sửa chữa cầu đường theo chỉ tiêu kế hoạch của Thành phố giao - Duy tu sửa chữa hệ thống tín hiệu giao thông và sơn đường - Chủ đầu tư các công trình xây dựng cơ bản thuộc nhóm B và C do thành phố giao Hoạt động kinh doanh khác - Sản xuất vật liệu xây dựng chuyên ngành tín hiệu giao thông biển báo, sơn đường, sản xuất bê tông nhựa nóng - Thi công cầu, đường theo các hợp đồng kinh tế - Thi công xây dựng các công trình Dân dụng và Xây lắp Điện - Thi công xây dựng công trình cấp thoát nước - Tư vấn xây dựng các loại công trình thuộc nhóm B và C - Kinh doanh bến bãi đậu xe ôtô, xe máy - Cho thuê thiết bị, máy móc chuyên ngành Công Ty Quản Lý Công Trình Giao Thông Sài Gòn là một doanh nghiệp công ích trực thuộc Sở Giao Thông Công Chánh Tp.HCM, có trụ sở chính tại 132 Đào Duy Từ quận 10 thành phố Hồ Chí Minh. Công ty có nhiệm vụ quản lý duy tu, sửa chữa thường xuyên các hệ thống cơ sở kỹ thuật hạ tầng, hệ thống tín hiệu giao thông, sơn đường và sản xuất vật liệu xây dựng. Bên cạnh những nhiệm vụ công ích, Công Ty Quản Lý Công Trình Giao Thông Sài Gòn còn tham gia thực hiện nhiều công trình kinh doanh, dự thầu các công trình chuyên ngành Xây Dựng Cơ Bản như: xây dựng SV thực hiện: Đặng Thị Kiều Linh Văn Tốt Nghiệp 2 GVHD: ThS.

Cao Tùng Anh cầu đường, xây dựng dân dụng, xây dựng điện, cấp, thoát nước, bưu điện, các công trình ngầm trong thành phố. Hơn 28 năm xây dựng, cùng một đội ngũ cán bộ kỹ thuật, chuyên viên giàu kinh nghiệm, công nhân có tay nghề kỹ thuật cao, hệ thống trang thiết bị đầy đủ hiện đại kết hợp với quy trình quản lý chuyên nghiệp và ưu thế của Doanh Nghiệp Công Ích, Công ty đã không ngừng phát triển và tạo được sự tín nhiệm cao đối với các chủ đầu tư, nhà thầu xây dựng và hệ thống cơ sở kỹ thuật hạ tầng mà công ty thực hiện luôn đảm bảo về chất lượng và tiến độ hoàn thành. Để có được những thành tựu đó, ngoài sự nổ lực của ban lãnh đạo công ty còn có sự đoàn kết của đội ngũ hơn 200 nhân viên và kỹ thuật viên. Hiện nay, công ty đã phát triển được 12 đơn vị trực thuộc ở khắp các khu vực thành phố Hồ Chí Minh và vùng lân cận cùng nhiều trang thiết bị, cơ sở vật chất như các loại máy móc và xe cơ giới như : xe ban tự hành công suất 180 CV 12E, xe lu bánh lốp nặng 8 tấn các loại, xe lu 3 bánh thép, nặng từ 8 đến 12 tấn các loại, xe quét đất, hút bụi, vệ sinh mặt đường 7 tấn, máy nấu và rải sơn đường bằng công nghệ sơn nóng, dây chuyền sản xuất biển báo, dây chuyền công nghệ sản xuất bê tông nhựa nóng CS 100 tấn/giờ … với tổng số lượng hơn 100 chiếc.

Với phương châm “Chất lượng và tiến độ hoàn thành công trình là yếu tố tiên quyết khẳng định uy tín của chúng tôi ” kết hợp với chế độ bảo hành tốt nhất, Công Ty Quản Lý Công Trình Giao Thông Sài Gòn sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ của mình và tự tin mang đến chất lượng tốt nhất cho những công trình. Cùng năng lực thiết bị và công nghệ hiện có, Công ty Quản Lý Công Trình Giao Thông Sài Gòn có khả năng đảm trách được tất cả các công trình chuyên ngành xây dựng cầu, đường, sản xuất vật liệu xây dựng, gia công sản phẩm tín hiệu giao thông trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh và các khu vực lân cận. Ngoài ra, Công ty còn thực hiện việc cho thuê tất cả các máy móc thiết bị hiện có, sản xuất vật liệu chuyên ngành như biển báo, dải phân cách, bê tông nhựa nóng cho khách hàng. Công ty Quản lý Công trình Giao thông Sài Gòn còn là đơn vị thuê bao thực hiện quản lý hệ thống đường trên toàn thành phố Hồ Chí Minh với gần 900Km đường.

Từ ngày thành lập đến nay công ty đã thực hiện hàng trăm công trình giao thông, bao gồm các công trình nổi bật có qui mô lớn như: SV thực hiện: Đặng Thị Kiều Linh Văn Tốt Nghiệp 3 GVHD: ThS. Cao Tùng Anh - Đại tu cáp ngầm T. Thế 15KV khu vực Q.1 Giá trị hợp đồng : 2.696 đồng Năm thực hiện : 2003 - Trải bê tông nhựa nóng Phan Đăng Lưu, Bình Thạnh (Phục vụ Seagames 22) Giá trị hợp đồng : 2.000 đồng Năm thực hiện : 2003 - DT sữa chữa hệ thống đường bộ TP.HCM Giá trị hợp đồng : 65.000 đồng Năm thực hiện : 2002 - DT sữa chữa hệ thống đường bộ TP.HCM Giá trị hợp đồng : 56.000 đồng Năm thực hiện : 2001 - DT sữa chữa hệ thống đường bộ TP.HCM Giá trị hợp đồng : 47.000 đồng Năm thực hiện : 2000 … Với qui mô về nhân sự và cơ sở vật chất hiện nay, công ty cần trang bị một hệ thống các phần mềm quản lý nhân sự, máy móc, dự án, tiến độ thi công công trình, hay phần mềm hỗ trợ định giá dự thầu các công trình giao thông. Với chuyên ngành của mình là hệ thống thông tin, em rất quan tâm đến khía cạnh định giá dự thầu cho một dự án, vì nó không chỉ đòi hỏi phải thao tác trên một khối lượng dữ liệu lớn, mà còn là một đề tài khá mới mẻ.

Vì vậy, em quyết định tìm hiểu và chọn đề tài luận văn tốt nghiệp là Thiết Kế Phần Mềm Hỗ Trợ Định Giá Dự Thầu Các Công Trình Giao Thông Tại Công Ty Quản Lý Công Trình Giao Thông Sài Gòn. Ở nước ta, các ngành xây dựng nói chung và ngành xây dựng cơ bản nói riêng đều được nhà nước (cụ thể là Sở Xây Dựng) đưa ra khung giá cơ bản cho tất cả các hạng mục công tác (ý nghĩa của từ hạng mục sẽ được làm rõ trong phần Tiếp Cận Đề Tài). SV thực hiện: Đặng Thị Kiều Linh Văn Tốt Nghiệp 4 GVHD: ThS. Cao Tùng Anh 1.2 Tiếp Cận Đề Tài Trong xây dựng công trình giao thông , để hoàn thành một dự án phải thực hiện rất nhiều khâu khác nhau, một khâu được gọi là một công tác.

Ví dụ 1: * Công tác chuẩn bị mặt bằng xây dựng * Công tác đào, đắp đất, đá, cát * Công tác đóng cọc cừ * Công tác làm đường * Công tác bêtông … Tùy theo mỗi dự án cụ thể, sẽ có công tác này hay công tác khác. Ví dụ 2: Một dự án xây dựng đường nhựa ở khu vực miền núi phải có ‘Công tác đào, đắp đất, đá, cát’ nhằm san đồi, san sân bãi…Ngược lại, cùng một dự án trên nhưng được xây dựng ở đồng bằng thì không cần ‘Công tác đào, đắp đất, đá cát’. Trong một công tác, do có nhiều hình thức thi công khác nhau nên một công tác được xem như có nhiều loại công tác khác. Ví dụ 3: * Công tác chuẩn bị mặt bằng xây dựng có: ** Khai hoang bằng thủ công ** Khai hoang bằng thủ công kết hợp cơ giới ** Khai hoang bằng cơ giới * Công tác đào, đắp đất, đá, cát có: ** Đào đất công trình bằng thủ công ** Đắp đất công trình bằng thủ công ** San sân bãi, san đồi, đào sang lòng hồ bằng máy ủi *Công tác bê tông có: ** Bê tông lót móng ** Bê tông mặt đường ** Bê tông cọc nhồi SV thực hiện: Đặng Thị Kiều Linh Văn Tốt Nghiệp 5 GVHD: ThS.

Cao Tùng Anh … Mỗi loại công tác cấp hai này lại chia ra thành nhiều hạng mục nhỏ hơn, gọi là hạng mục công tác. Trong từng hạng mục công tác sẽ có chi phí cụ thể cho vật liệu, nhân công và máy móc tính trên một đơn vị hạng mục ấy. Vídụ 4: * Công tác Bêtông ** Bêtông lót móng, móng, nền, bệ máy *** Bêtông lót móng Đơn vị tính : đ/1m3 Mã hiệu Danh mục đơn giá Đơn vị Vật liệu Nhân công Máy Bêtông lót móng đá 4x6 Chiều rộng ≤ 250cm HA.041 Chiều rộng > 250cm HA. Chi phí này được xem là đơn giá cơ bản, nó là chi phí tối thiểu cho Vật liệu, Nhân công, Máy móc để có thể hoàn thành một đơn vị hạng mục.

Tổng của ba đơn giá vật liệu, nhân công , máy móc của một hạng mục công tác ta được đơn giá cho hạng mục công tác ấy. Ví dụ 5: Theo bảng giá trên ta có: - Đơn giá của hạng mục ‘Bê tông lót móng đá 4x6, chiều rộng ≤ 250cm, vữa mác 100 sẽ là (306. - Đơn giá của hạng mục ‘Bê tông lót móng đá 4x6, chiều rộng ≤ 250cm, vữa mác 150 sẽ là (354. - Đơn giá của hạng mục ‘Bê tông lót móng đá 4x6, chiều rộng > 250cm, vữa mác 100 sẽ là (306.

SV thực hiện: Đặng Thị Kiều Linh Văn Tốt Nghiệp 6 GVHD: ThS. Cao Tùng Anh - Đơn giá của hạng mục ‘Bê tông lót móng đá 4x6, chiều rộng > 250cm, vữa mác 150 sẽ là (354. Trong một dự án cụ thể để tính được chi phí cơ bản cho dự án, người kỹ sư phải đọc bản vẽ để xác định khối lượng thực thi của các hạng mục cần thi công trong dự án. Từ đó, ta tổng hợp tất cả chi phí sẽ được chi phí cơ bản của dự án đó.

Ví dụ 6: Trong dự án xây dựng đường giao thông khu dân cư Nhị Xuân có các công tác: 1. Đào vét khuôn đường (đơn vị là 100m3)có khối lượng là 38,27 Khi tổng hợp đơn giá của công tác này,ta được là 1.000đồng/100m3 ⇒ Chi phí cho hạng mục công tác đào vét khuôn đường là 38,27 * 1. Lót vải địa kỹ thuật (đơn vị là 100m2) có khối lượng là 84,16 Khi tổng hợp đơn giá của công tác này,ta được là 1.000đồng/100m2 ⇒ Chi phí cho hạng mục công tác lót vải địa kỹ thuật là 84,16 * 1.000 đồng … Ta tính tổng của tất cả chi phí cho từng hạng mục công tác sẽ được tổng chi phí cơ bản cho dự án. Như vậy, ta thấy dữ liệu được phân loại theo ba cấp.

Để dễ dàng gọi tên và lưu trữ, ta đặt tên là Phân loại cấp một, Phân loại cấp hai, và Hạng mục công tác.