Nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến hành vi sử dụng GrabCar tại TP.HCM

TÓM TẮT

LỜI CAM ĐOAN

LỜI CẢM ƠN

MỤC LỤC

DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT

DANH MỤC BẢNG BIỂU

DANH MỤC HÌNH VẼ

1. Chƣơng 1: GIỚI THIỆU VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU

1.1. Bối cảnh vấn đề nghiên cứu

1.2. Tính cấp thiết của đề tài

1.3. Mục tiêu nghiên cứu

1.4. Câu hỏi nghiên cứu

1.5. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

1.6. Phương pháp nghiên cứu và cở sở thực nghiệm

1.6.1. Phương pháp nghiên cứu

1.6.2. Cơ sở thực nghiệm

1.7. Tóm tắt chương 1

2. Chƣơng 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU

2.1. Giải thích các khái niệm quan trọng

2.2. Tổng quan cơ sở lý thuyết

2.2.1. Lý thuyết về hành vi người tiêu dùng

2.2.2. Hành vi người tiêu dùng thông qua thuyết hành động hợp lý (TRA) và thuyết hành vi dự định (TPB)

2.2.3. Hành vi người tiêu dùng thông qua mô hình chấp nhận công nghệ (TAM) và lý thuyết thống nhất về chấp nhận, sử dụng công nghệ (UTAUT)

2.3. Các nghiên cứu trước có liên quan

2.3.1. Nghiên cứu của Đặng Thị Ngọc Dung (2012)

2.3.2. Nghiên cứu của Nguyễn Duy Thanh và cộng sự (2015)

2.3.3. Nghiên cứu của Peng và cộng sự (2014)

2.3.4. Nghiên cứu của Madigan và cộng sự (2016)

2.4. Mô hình nghiên cứu đề xuất và phát triển giải thuyết

2.4.1. Kỳ vọng về kết quả

2.4.2. Kỳ vọng về sự nỗ lực

2.4.3. Sự ảnh hưởng của xã hội

2.4.4. Các điều kiện thuận lợi

2.4.5. Động lực thụ hưởng

2.4.6. Giá trị về giá cả

2.4.7. Nhận thức về phương tiện thay thế

2.4.8. Giá trị xã hội

2.5. Tóm tắt chương 2

3. Chƣơng 3: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU

3.1. Quy trình nghiên cứu

3.2. Nghiên cứu định tính

3.2.1. Mục tiêu của nghiên cứu định tính

3.2.2. Kết quả nghiên cứu định tính

3.3. Nghiên cứu định lượng

3.3.1. Xác định kích thước mẫu nghiên cứu

3.3.2. Phương pháp thu thập và xử lý số liệu

3.3.3. Xây dựng thang đo

3.3.3.1. Thang đo kỳ vọng về kết quả

3.3.3.2. Thang đo mức độ dễ dàng khi sử dụng

3.3.3.3. Thang đo sự ảnh hưởng của xã hội

3.3.3.4. Thang đo các điều kiện thuận lợi

3.3.3.5. Thang đo trải nghiệm thú vị cho người dùng

3.3.3.6. Thang đo giá trị về giá cả

3.3.3.7. Thang đo sự ưu việt so với phương tiện cá nhân

3.3.3.8. Thang đo giá trị xã hội

3.3.3.9. Thang đo hành vi sử dụng dịch vụ

3.4. Tóm tắt chương 3

4. Chƣơng 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN

4.1. Thống kê mô tả dữ liệu

4.2. Kiểm định độ tin cậy của các thang đo

4.3. Phân tích nhân tố khám phá

4.3.1. Kết quả phân tích nhân tố cho các biến độc lập

4.3.2. Kết quả phân tích nhân tố cho biến phụ thuộc

4.3.3. Đặt tên các nhân tố

4.4. Phân tích hệ số tương quan (Pearson)

4.5. Ước lượng và biện luận mô hình hồi quy

4.5.1. Ước lượng mô hình hồi quy

4.5.2. Kiểm định các giả thuyết hồi quy

4.5.3. Biện luận mô hình hồi quy

4.6. Kiểm định các giả thuyết của mô hình nghiên cứu

4.7. Đánh giá độ phù hợp của mô hình hồi quy

4.8. So sánh kết quả với các nghiên cứu trước

4.9. Kiểm định sự khác biệt của các biến định tính

4.9.1. Kiểm định sự khác biệt về hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar của người tiêu dùng theo giới tính

4.9.2. Kiểm định sự khác biệt về hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar của người tiêu dùng theo độ tuổi

4.9.3. Kiểm định sự khác biệt về hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar của người tiêu dùng theo nghề nghiệp

4.9.4. Kiểm định sự khác biệt về hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar của người tiêu dùng theo trình độ học vấn

4.9.5. Kiểm định sự khác biệt về hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar của người tiêu dùng theo mức thu nhập

4.9.6. Kiểm định sự khác biệt về hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar của người tiêu dùng theo tần suất sử dụng dịch vụ

4.10. Tóm tắt chương 4

5. Chƣơng 5: KẾT LUẬN VÀ HÀM Ý QUẢN TRỊ

5.1. Tóm tắt kết quả nghiên cứu

5.2. Hàm ý quản trị

5.3. Hạn chế của đề tài và hướng nghiên cứu tiếp theo

5.4. Tóm tắt chương 5

DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO

PHỤ LỤC

1. Phụ lục 1: GIẢI THÍCH CÁC KHÁI NIỆM QUAN TRỌNG

2. Phụ lục 2: CÁC MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU CÓ LIÊN QUAN

3. Phụ lục 3: BẢNG CÂU HỎI NGHIÊN CỨU ĐỊNH LƢỢNG

4. Phụ lục 4: DANH SÁCH CÁC CHUYÊN GIA

5. Phụ lục 5: KẾT QUẢ THỐNG KÊ MÔ TẢ

6. Phụ lục 6: KẾT QUẢ KIỂM ĐỊNH ĐỘ TIN CẬY CÁC THANG ĐO

7. Phụ lục 7: KẾT QUẢ PHÂN TÍCH NHÂN TỐ KHÁM PHÁ

8. Phụ lục 8: KẾT QUẢ PHÂN TÍCH MÔ HÌNH HỒI QUY TUYẾN TÍNH

I. Hành vi sử dụng GrabCar

Hành vi sử dụng GrabCar là trọng tâm của nghiên cứu này. Nghiên cứu tập trung vào việc phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định sử dụng dịch vụ GrabCar của người tiêu dùng tại TP.HCM. Các yếu tố này bao gồm giá trị về giá cả, sự ưu việt so với phương tiện cá nhân, sự ảnh hưởng của xã hội, trải nghiệm thú vị cho người dùng, giá trị xã hội và các điều kiện thuận lợi. Kết quả nghiên cứu cho thấy giá trị về giá cả là yếu tố có ảnh hưởng mạnh nhất, tiếp theo là sự ưu việt so với phương tiện cá nhân và sự ảnh hưởng của xã hội.

1.1. Giá trị về giá cả

Giá trị về giá cả là yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến hành vi sử dụng GrabCar. Người tiêu dùng tại TP.HCM đánh giá cao việc GrabCar cung cấp mức giá cạnh tranh và minh bạch. Điều này giúp họ tiết kiệm chi phí so với các phương tiện giao thông khác. Nghiên cứu chỉ ra rằng 70% người dùng lựa chọn GrabCar vì giá cả hợp lý.

1.2. Sự ưu việt so với phương tiện cá nhân

Sự ưu việt so với phương tiện cá nhân là yếu tố thứ hai ảnh hưởng đến hành vi sử dụng GrabCar. Người tiêu dùng nhận thấy GrabCar tiện lợi hơn so với việc sử dụng xe máy hoặc ô tô cá nhân, đặc biệt trong bối cảnh giao thông đông đúc tại TP.HCM. GrabCar giúp họ tránh được các vấn đề như tìm chỗ đậu xe và chi phí bảo dưỡng.

II. Yếu tố ảnh hưởng đến GrabCar

Nghiên cứu xác định sáu yếu tố ảnh hưởng đến GrabCar chính, bao gồm giá trị về giá cả, sự ưu việt so với phương tiện cá nhân, sự ảnh hưởng của xã hội, trải nghiệm thú vị cho người dùng, giá trị xã hội và các điều kiện thuận lợi. Các yếu tố này được phân tích dựa trên dữ liệu thu thập từ 300 người tiêu dùng tại TP.HCM. Kết quả cho thấy các yếu tố này có mức độ ảnh hưởng khác nhau, trong đó giá trị về giá cả và sự ưu việt so với phương tiện cá nhân là hai yếu tố có tác động mạnh nhất.

2.1. Sự ảnh hưởng của xã hội

Sự ảnh hưởng của xã hội là yếu tố thứ ba ảnh hưởng đến hành vi sử dụng GrabCar. Nghiên cứu chỉ ra rằng người tiêu dùng thường bị ảnh hưởng bởi ý kiến của bạn bè, gia đình và đồng nghiệp khi quyết định sử dụng GrabCar. Điều này cho thấy tầm quan trọng của truyền miệng và đánh giá từ cộng đồng trong việc thúc đẩy sử dụng dịch vụ.

2.2. Trải nghiệm thú vị cho người dùng

Trải nghiệm thú vị cho người dùng là yếu tố thứ tư ảnh hưởng đến hành vi sử dụng GrabCar. Người tiêu dùng đánh giá cao việc GrabCar mang lại trải nghiệm thoải mái và thú vị, từ việc đặt xe dễ dàng đến chất lượng dịch vụ của tài xế. Điều này giúp tăng sự hài lòng và lòng trung thành của khách hàng.

III. GrabCar tại TP

GrabCar tại TP.HCM đã trở thành một phần không thể thiếu trong hệ thống giao thông đô thị. Nghiên cứu chỉ ra rằng sự phát triển nhanh chóng của GrabCar tại TP.HCM là nhờ vào việc đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng về một phương tiện giao thông tiện lợi, an toàn và giá cả hợp lý. GrabCar đã thay đổi cách thức di chuyển của người dân tại TP.HCM, đặc biệt trong bối cảnh giao thông công cộng còn nhiều hạn chế.

3.1. Thị trường GrabCar

Thị trường GrabCar tại TP.HCM đang phát triển mạnh mẽ với sự gia tăng nhanh chóng về số lượng người dùng. Nghiên cứu cho thấy GrabCar đã chiếm được 20% thị phần taxi tại TP.HCM chỉ trong vòng hai năm. Điều này cho thấy sự cạnh tranh mạnh mẽ của GrabCar so với các hãng taxi truyền thống.

3.2. Tác động của GrabCar

Tác động của GrabCar đến thị trường giao thông tại TP.HCM là rất lớn. GrabCar không chỉ cung cấp một phương tiện giao thông mới mà còn thúc đẩy sự thay đổi trong hành vi của người tiêu dùng. Nghiên cứu chỉ ra rằng GrabCar đã giúp giảm bớt sự phụ thuộc vào xe máy cá nhân và tăng cường sử dụng các dịch vụ giao thông công cộng.

IV. Luận văn thạc sĩ kinh tế

Luận văn thạc sĩ kinh tế này tập trung vào việc phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến hành vi sử dụng GrabCar tại TP.HCM. Nghiên cứu sử dụng phương pháp định tính và định lượng để thu thập và phân tích dữ liệu từ 300 người tiêu dùng. Kết quả nghiên cứu không chỉ cung cấp cái nhìn sâu sắc về hành vi người tiêu dùng mà còn đưa ra các hàm ý quản trị giúp GrabCar nâng cao hiệu quả kinh doanh.

4.1. Nghiên cứu hành vi người tiêu dùng

Nghiên cứu hành vi người tiêu dùng là một phần quan trọng của luận văn. Nghiên cứu này sử dụng các lý thuyết như thuyết hành động hợp lý (TRA) và thuyết hành vi dự định (TPB) để phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định sử dụng GrabCar. Kết quả cho thấy các yếu tố như giá trị về giá cả và sự ưu việt so với phương tiện cá nhân có tác động mạnh nhất.

4.2. Dịch vụ gọi xe

Dịch vụ gọi xe là một trong những yếu tố chính được phân tích trong luận văn. Nghiên cứu chỉ ra rằng GrabCar đã thay đổi cách thức gọi xe truyền thống bằng việc tích hợp công nghệ và ứng dụng di động. Điều này giúp người tiêu dùng dễ dàng hơn trong việc đặt xe và theo dõi hành trình.

Nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến hành vi sử dụng dịch vụ GrabCar của người tiêu dùng tại TP.HCM