MỞ ĐẦU 1. Sự cần thiết của đề tài Trong những năm gần đây tai nạn giao thông không ngừng tăng ,hàng năm trên thế giới có khoảng hơn 1 triệu người chết và hơn 50 triệu người bị thương làm thiệt hại về kinh tế trên 500 tỷ đô la .Thành Phố Hồ Chí Minh một trong những trung tâm kinh tế lớn của cả nước,có mật độ phương tiện tham gia giao thông lớn .Những năm gần đây tai nạn giao thông ở cả nước nói chung và ở Thành Phố Hồ Chí Minh tuy có giảm ,song diễn biến tai nạn giao thông còn hết sức phức tạp là một trong những vấn đề nan giải toàn xã hội nói chung và của toàn thành phố nói riêng.Hiện chưa có một lý thuyết phân tích tai nạn giao thông phù hợp với hiện trạng ở Thành Phố Hồ Chí Minh.Do đó nghiên cứu các phương án để giảm thiểu tai nạn nạn giao thông là bài toán cấp bách cần giải quyết.vì vậy cần phải có một lý thuyết chung nhằm mục đích phân tích các loại hình tai nạn giao thông một cách có hệ thống và khoa học sao cho phù hợp với đặc thù giao thông ở Thành Phố Hồ Chí minh.Xuất phát từ những vấn đề trên nhóm sinh viên chúng em chọn đề tài : “Nghiên cứu các lý thuyết phân tích tai nạn giao thông ,từ đó đề xuất lý thuyết phân tích tai nạn giao thông phù hợp với điều kiện ở Tp.HCM” làm đề tài nghiên cứu 2. Mục đích nghiên cứu của đề tài Trên cơ sở lý thuyết ,phân tích thực trạng tai nạn giao thông ở Thành Phố Hồ Chí Minh từ đó ta xây dựng được cơ sở dữ liệu cơ bản về tai nạn giao thông đồng thời đưa ra một lý thuyết phân tích tai nạn giao thông phù hợp với điều kiện ở Thành Phố Hồ Chí Minh. Nội dung nghiên cứu của đề tài - Tổng quan về lý thuyết phân tích tai nạn giao thông hiện có - Thực trạng tai nạn giao thông ở Thành Phố Hồ Chí Minh - Kiến nghị lý thuyết áp dụng vào điều kiện thực tế - Kết luận 4.
Phạm vi nghiên cứu của đề tài. Đề tài chủ yếu tập trung vào việc rà soát các lý thuyết phân tích tai nạn giao thông từ đó lựa chọn được lý thuyết phù hợp với hiện trạng tai nạn giao thông ở Thành Phố Hồ Chí Minh. Phƣơng pháp nghiên cứu đề tài - Thu thập số liệu từ phòng CSGT-ĐB trên địa bàn TP. - Kết hợp giữa việc nghiên cứu lý thuyết với việc phân tích thống kê tai nạn giao thông - Thông qua các phương tiện tạp chí , trang mạng tìm hiểu các lý thuyết phân tích tai nạn giao thông hiện có 6.
Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài. 1 Qua việc nghiên cứu các lý thuyết về phân tích tai nạn giao thông từ đó giúp chúng ta xây dựng được cơ sở dữ liệu cơ bản về tai nạn giao thông ,nhằm làm giảm thiểu và ngăn ngừa tai nạn giao thông .Hơn nữa hiện nay tại Thành Phố Hồ Chí Minh chưa có một công trinh nghiên cứu nào về lý thuyết phân tích tai nạn giao thông , như vậy vấn đề được đặt ra cần có một đề tài về nghiên cứu các lý thuyết phân tích tai nạn giao thông phù hợp với điều kiện địa bàn thành phố là rất cần thiết và mang lại ý nghĩa thực tiễn rất lớn trong việc góp phần giảm thiểu và ngăn ngừa tai nạn giao thông. TỔNG QUAN VỀ LÝ THUYẾT PHÂN TÍCH TAI NẠN GIAO THÔNG.1 Tổng quan về các nghiên cứu trên thế giới. Một số công trình áp dụng lý thuyết phân tích TNGT trên thế giới Một số nước phát triển đã thấy trước được vấn đề tai nạn giao thông , do vậy đã bắt tay vào lập các trung tâm nghiên cứu về an toàn đường bộ cách đây khoảng 30-40 năm.
các trung tâm này đã và đang hoạt động rất mạnh mẽ trên toàn thế giới, đặc biệt ở Anh, Australia và NewZealand ,Nhật Bản, với sự công bố hoàn loạt các bài nghiên cứu đưa ra cơ sỡ lý thuyết và mô hình phân tích tai nạn giao thông. Lý thuyết phân tích: Surrogate Safety Assessment Model (SSAM) [2] (Goswami, A.Sonowal) áp dụng để phân tích mối quan hệ giữa an toàn giao thông và ảnh hưởng các yếu tố lối vào ,lối ra của thiết kế cơ sỡ trên đường cao tốc. Nghiên cứu này sử dụng số lượng truy cập xung đột để đo lường an toàn giao thông , xác định các yếu tố thử nghiệm, để thiết kế phương pháp thưc nghiệm , dựa vào các mô hình mô phỏng trên SSAM với các thông số hiệu chỉnh đê thu thập các dữ liệu giao thông một loạt các yếu tố thử nghiệm các cấp giao thông. Kết quả cho thấy lối ra có mức độ nguy hiểm hơn lối vào , và cho thấy việc giảm tốc độ trước khi thay đổi làn đường đảm bảo an toàn trong giao thông , qua các nghiên cứu khác cũng cho thấy là hệ số an toàn giao thông trên một tuyến đường khi chuyển từ đường có tốc độ cao đến tốc độ thấp thì mức độ nguy hiểm cao do việc giảm tốc độ đột ngột.
Mô hình phân tích tai nạn giao thông theo lý thuyết Tiền Xung Đột A Traffic Conflicts Technique(TCT): [3] ( Gårder, Per 1989) qua thực tế tại nút ngã tư cao tốc thì tai nạn giao thông vẫn còn chiếm tỉ lệ cao ngay cả khi còn có đèn tín hiệu giao thông , sau khi có số liệu công bố thì kỹ thuật xung đột được áp dụng để kiểm tra nguy cơ của người đi bộ tại nút giao thông .Kết quả phân tích cho thấy tốc độ lưu thông trung bình của xe trong nút giao thông trên 30km/h và khoảng cách giữa người và xe là một cánh tay thì có nguy cơ gây nguy hiểm cho người đi bộ , còn với vận tốc nhỏ hơn 30km/h và khoảng cách một cánh tay thì thì không gây nguy hiểm cho người đi bộ ,phát hiện này còn cho thấy lối đi bộ nên bố trí cách ngã tư một khoảng ít nhất 2 m tính từ ngã tư để tối ưu hóa an toàn cho người đi bộ , thực thi cũng chỉ ra rằng nếu bố trí thời gian ngắn và có lực lượng cảnh sát giao thông trực tại các nút giao thông đó là biện pháp hiệu quả nhất để bảo đảm an toàn cho người đi bộ khi di chuyển qua nút. Linderholm 1984) Bộ Công nghệ và Xã hội ( trước đây Sở Kế hoạch giao thông và Kỹ thuật) tại Đại học Lund ở Thụy Điển đã được trao giải an toàn giao thông Volvo Giải thưởng năm 1991 cho công việc tìm ra các kỹ thuật xung đột. Phương pháp này được sử dụng để biểu đồ để nhận biết được sự an toàn trong giao thông. Nó đã được cải tiến trong những năm qua và ứng dụng của nó không phải là chỉ ở các nước có động cơ nhưng 2 ngay cả ở các nước phát triển trên toàn thế giới.
Giáo sư Christer Hyden là người đứng đầu nhóm nghiên cứu .Ông nhận thấy khi thay đổi cách bố trí giao thông, môi trường giao thông của chúng ta nhận được nhiều nguy hiểm hơn và phức tạp hơn. Số lượng xe tăng. đường rộng hơn và công nghệ tốt hơn cũng có nghĩa là tốc độ cao hơn , nhưng điều quan trọng là thay đổi một cách toàn diện hành vi điều kiển phương tiện của người lái xe. Người lái xe muốn thời gian di chuyển ngắn Nhưng ngược lại người sử dụng đường lại dễ bị tổn thương như “người đi xe đạp , người đi bộ “ quá trình và nhu cầu sử dụng giao thông cũng tăng lên khi con người ở tuổi trưởng thành , nhu cầu đi lại tăng lên và nhận thức về an toàn giao thông cũng phải được đúng đắng hơn trước.
Làm thế nào để đáp ứng được nhu cầu này ? Làm thế nào có thể môi trường giao thông được thiết kế để làm cho tất cả mọi người dùng chúng đều cảm thấy hạnh phúc ? "Điều quan trọng là chúng ta có được một môi trường giao thông sống nơi người sử dụng đường có thể di chuyển thoải mái ,an toàn. Bài viết nghiên cứu Một cuộc va chạm giữa người sử dụng đường bộ là một quá trình có thể được mô tả như là một tương tác liên tục theo thời gian và không gian. Đối với một số cuộc gặp gỡ những người sử dụng đường bộ trên là một vụ va chạm , trong khi đó ở một số khác gặp gỡ không có va chạm. do đó để đánh giá được một vụ tai nạn giao thông , tác giả đã áp kỹ thuật phân tích tiền xung đột (TCT) để đánh giá.
Hầu hết các chỉ số an toàn giao thông chỉ xét đến các chỉ tiêu phổ thông không xét một cách tổng quát nhất về mức độ nguy hiểm của vụ tai nạn. Kết quả đã đưa ra được các hệ số thời gian và vận tốc để có khả năng vụ xung đột trở thành vụ va chạm. Một số công trình áp dụng lý thuyết phân tích TNGT ở Việt Nam. Những năm gần đây nước ta có một số công trình nghiên cứu tình hình tai nạn giao thông trên TP.
Hà Nội để đưa ra một cơ sỡ lý thuyết tai nạn giao thông ,nhằm xây dựng một cơ sỡ dữ liệu về tình hình tai nạn giao thông và đề ra biện pháp khắc phục nhằm giảm thiều số vụ mỗi năm. Trong đó một số lý thuyết và mô hình phân tích tai nạn giao thông đươc áp dụng như : Thu Thập dữ liệu Tai Nạn Giao Thông và kết hợp lý thuyết tiền xung đột ( A Traffic Conflicts Technique) [5] (THE COST OF ROAD TRAFFIC ACCIDENT IN VIETNAM 2005). bài viết này nhằm phân tích tai nạn giao thông trong những năm gần đây, tai nạn giao thông ở Việt Nam đã gây ra thiệt hại đáng kể và ngày càng tăng về số vụ và mất mát, đau thương và đau khổ. Và lúc bây giờ muốn biết thiệt hai do tai nạn giao thông gây ra .Từ phương pháp là nghiên cứu các phương được áp dụng trong các nước phát triển trên thế giới và nước đang phát triển trong khu vực.
xem xét hiện tại tình hình kinh tế và cơ sở dữ liệu về an toàn giao thông tại Việt Nam, một phương pháp thích hợp sẽ lựa chọn để đánh giá chi phí thiệt hai ban đầu của tai nạn giao thông. Dữ liệu tai nạn và con số chi phí của năm 2002, năm 2003 và 2004 được coi là để làm cho việc ước tính hàng năm chi phí tai nạn của Việt Nam.