Nghiên Cứu Kết Cấu Áo Đường Tỉnh Tây Ninh

Nghiên cứu chỉ tiêu kỹ thuật đá dăm tiêu chuẩn mở rộng và cấp phối đá dăm trong thiết kế, thi công, nghiệm thu kết cấu áo đường Tây Ninh.

• Tác giả: Huỳnh Hữu Khang Hy
• Người hướng dẫn: Tiến Sĩ Nguyễn Mạnh Hùng
• Trường học: Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải
• Chuyên ngành: Kỹ Thuật Xây Dựng Công Trình Giao Thông
• Đề tài: Nghiên Cứu Kết Cấu Áo Đường Tỉnh Tây Ninh
• Loại tài liệu: Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật
• Năm xuất bản: 2016
• Địa điểm: Tp. Hồ Chí Minh

Mục lục chi tiết

• LỜI CAM ĐOAN
• LỜI CẢM ƠN
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN ĐIỀU KIỆN ĐỊA CHẤT, THỦY VĂN VÀ CÁC LOẠI VẬT LIỆU SỬ DỤNG LÀM ĐƯỜNG Ở TÂY NINH
• 1.1. Tổng quan về điều kiện địa chất, thủy văn và các loại vật liệu làm đường ở Tây Ninh
• 1.2. Tổng quan về công nghệ sản xuất và sử dụng vật liệu thi công các lớp áo đường ở Tây Ninh
• 2. CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG THIẾT KẾ, THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU MÓNG ĐƯỜNG ĐÁ DĂM 4X6 KÍCH CỠ MỞ RỘNG Ở TÂY NINH
• 3. CHƯƠNG 3: THÍ NGHIỆM XÁC ĐỊNH CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CẦN THIẾT PHỤC VỤ CHO THIẾT KẾ, THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU MÓNG ĐƯỜNG ĐÁ DĂM 4X6 KÍCH CỠ MỞ RỘNG
• 3.1. Thí nghiệm trong phòng
• 3.2. Thí nghiệm ngoài hiện trường (dạng máng thí nghiệm)
• KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng Quan Nghiên Cứu Kết Cấu Áo Đường Tại Tỉnh Tây Ninh

Nghiên cứu kết cấu áo đường tại Tây Ninh là vấn đề cấp thiết. Tây Ninh, tỉnh biên giới vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, có hạ tầng giao thông đóng vai trò quan trọng. Các tuyến đường huyết mạch như QL.22B kết nối Tây Ninh với các tỉnh lân cận. Tỉnh có tiềm năng phát triển kinh tế cửa khẩu với các cửa khẩu quốc tế như Mộc Bài và Xa Mát. Nghiên cứu này nhằm mục đích quản lý, sử dụng và khai thác tốt nhất hệ thống đường bộ, góp phần nâng cao năng lực vận tải, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòng và đời sống nhân dân. Đối tượng nghiên cứu là hỗn hợp vật liệu gồm đá dăm 4x6 mở rộng, cấp phối đá dăm và vật liệu địa phương.

1.1. Điều Kiện Địa Chất Thủy Văn Ảnh Hưởng Đến Áo Đường

Tây Ninh có địa hình đa dạng, từ đồi núi đến đồng bằng, ảnh hưởng đến thiết kế và thi công áo đường. Khí hậu chia làm hai mùa rõ rệt, mùa mưa và mùa khô, tác động đến độ bền của kết cấu áo đường. Mùa mưa kéo dài từ tháng 5 đến tháng 11, với lượng mưa trung bình 1.200 mm. Mùa khô bắt đầu từ tháng 12 và kết thúc vào cuối tháng 4 năm sau. Tây Ninh có hệ thống sông ngòi kênh rạch dày đặc, cần xem xét khi thiết kế thoát nước cho áo đường. Theo tài liệu nghiên cứu, mực nước cao nhất thường xuất hiện vào tháng 8-10.

1.2. Các Loại Vật Liệu Địa Phương Sử Dụng Trong Áo Đường

Tây Ninh có nguồn vật liệu địa phương phong phú, như đất, sỏi đỏ, và đá, được sử dụng trong xây dựng áo đường. Đất chọn lọc thường được dùng làm nền đường cho đường giao thông nông thôn. Cấp phối sỏi đỏ được sử dụng rộng rãi làm nền đường và gia cố lề đường. Đá xây dựng được khai thác từ các mỏ đá trong tỉnh. Việc sử dụng vật liệu địa phương giúp giảm chi phí xây dựng và bảo trì áo đường. Tuy nhiên, cần kiểm tra chất lượng vật liệu để đảm bảo độ bền của kết cấu áo đường.

II. Thực Trạng Thiết Kế Thi Công Áo Đường Tỉnh Tây Ninh

Hiện trạng thiết kế và thi công áo đường tại Tây Ninh còn nhiều hạn chế. Các tiêu chuẩn và quy định áp dụng chưa phù hợp với điều kiện địa phương. Quy trình thi công và nghiệm thu chưa được chuẩn hóa. Việc sử dụng vật liệu địa phương chưa được nghiên cứu và đánh giá đầy đủ. Tình trạng hư hỏng áo đường vẫn còn phổ biến, gây ảnh hưởng đến giao thông và an toàn. Cần có những nghiên cứu và giải pháp để nâng cao chất lượng kết cấu áo đường tại Tây Ninh.

2.1. Tiêu Chuẩn Và Quy Định Áp Dụng Cho Áo Đường

Các tiêu chuẩn và quy định hiện hành áp dụng cho áo đường tại Tây Ninh chưa phù hợp với điều kiện địa phương. Cần có những điều chỉnh và bổ sung để phù hợp với đặc điểm địa chất, thủy văn, và vật liệu địa phương. Việc áp dụng tiêu chuẩn nước ngoài cần được xem xét kỹ lưỡng để đảm bảo tính khả thi và hiệu quả. Theo tài liệu, hiện chưa có quy trình thi công nghiệm thu cho loại móng (mặt) đường có xét tới điều kiện vật liệu, quy trình, công nghệ sản xuất đá, chế độ thủy nhiệt, điều kiện địa hình của Tỉnh nhà.

2.2. Quy Trình Thi Công Và Nghiệm Thu Áo Đường Hiện Nay

Quy trình thi công và nghiệm thu áo đường tại Tây Ninh còn nhiều bất cập. Việc kiểm soát chất lượng vật liệu và thi công chưa được thực hiện chặt chẽ. Công tác giám sát và nghiệm thu chưa đảm bảo tính khách quan và minh bạch. Cần có những cải tiến và nâng cao để đảm bảo chất lượng kết cấu áo đường. Cần có quy trình thi công và nghiệm thu riêng cho lớp móng, mặt đường này có tên gọi là đá 4x6 chèn cấp phối tự nhiên hay đất dính.

2.3. Đánh Giá Chất Lượng Thi Công Kết Cấu Áo Đường

Đánh giá chất lượng thi công kết cấu áo đường tại Tây Ninh cho thấy còn nhiều tồn tại. Tình trạng hư hỏng áo đường vẫn còn phổ biến, như nứt, lún, ổ gà, và bong tróc. Nguyên nhân chủ yếu là do chất lượng vật liệu kém, thi công không đúng quy trình, và bảo trì không đầy đủ. Cần có những giải pháp để nâng cao chất lượng thi công và kéo dài tuổi thọ áo đường.

III. Phương Pháp Thí Nghiệm Đánh Giá Kết Cấu Áo Đường Tây Ninh

Để đánh giá kết cấu áo đường tại Tây Ninh, cần áp dụng các phương pháp thí nghiệm phù hợp. Các thí nghiệm trong phòng và ngoài hiện trường cần được thực hiện để xác định các chỉ tiêu kỹ thuật của vật liệu và kết cấu. Kết quả thí nghiệm sẽ là cơ sở để thiết kế, thi công, và nghiệm thu áo đường đảm bảo chất lượng. Các thí nghiệm cần tập trung vào các chỉ tiêu quan trọng như cường độ, độ ổn định, và khả năng chịu tải.

3.1. Thí Nghiệm Trong Phòng Để Xác Định Chỉ Tiêu Kỹ Thuật

Các thí nghiệm trong phòng được thực hiện để xác định các chỉ tiêu kỹ thuật của vật liệu, như độ ẩm, độ chặt, thành phần hạt, và cường độ. Các thí nghiệm này cần được thực hiện theo tiêu chuẩn quy định. Kết quả thí nghiệm sẽ là cơ sở để lựa chọn vật liệu phù hợp và thiết kế kết cấu áo đường đảm bảo yêu cầu kỹ thuật. Theo tài liệu, cần thí nghiệm đầm nén tiêu chuẩn với cối cải tiến đường kính 152,4mm (22 TCN 333- 2006).

3.2. Thí Nghiệm Ngoài Hiện Trường Đánh Giá Khả Năng Chịu Tải

Các thí nghiệm ngoài hiện trường được thực hiện để đánh giá khả năng chịu tải của kết cấu áo đường. Các thí nghiệm này bao gồm thí nghiệm nén tĩnh, thí nghiệm động, và thí nghiệm đo độ võng. Kết quả thí nghiệm sẽ là cơ sở để đánh giá độ bền và tuổi thọ của áo đường. Cần có những thí nghiệm đánh giá độ chặt nền đất tại hiện trường.

3.3. Phân Tích Kết Quả Thí Nghiệm Và Đề Xuất Giải Pháp

Sau khi thực hiện các thí nghiệm, cần phân tích kết quả và đề xuất các giải pháp để nâng cao chất lượng kết cấu áo đường. Các giải pháp có thể bao gồm lựa chọn vật liệu tốt hơn, cải tiến quy trình thi công, và tăng cường công tác bảo trì. Cần có những nghiên cứu sâu hơn để tìm ra các giải pháp tối ưu cho áo đường tại Tây Ninh.

IV. Ứng Dụng Kết Quả Nghiên Cứu Kết Cấu Áo Đường Tại Tây Ninh

Kết quả nghiên cứu kết cấu áo đường tại Tây Ninh có thể được ứng dụng vào thực tiễn để nâng cao chất lượng và hiệu quả của hệ thống giao thông. Các kết quả này có thể được sử dụng để thiết kế, thi công, và bảo trì áo đường một cách khoa học và hợp lý. Việc ứng dụng kết quả nghiên cứu sẽ giúp tiết kiệm chi phí, kéo dài tuổi thọ áo đường, và đảm bảo an toàn giao thông.

4.1. Thiết Kế Áo Đường Dựa Trên Kết Quả Nghiên Cứu

Kết quả nghiên cứu có thể được sử dụng để thiết kế áo đường phù hợp với điều kiện địa phương. Các thông số kỹ thuật của vật liệu và kết cấu được xác định từ thí nghiệm sẽ là cơ sở để tính toán và lựa chọn các lớp áo đường đảm bảo yêu cầu chịu tải và độ bền. Cần có những thiết kế áo đường tối ưu cho từng loại đường và điều kiện địa hình.

4.2. Thi Công Áo Đường Theo Quy Trình Cải Tiến

Kết quả nghiên cứu có thể được sử dụng để cải tiến quy trình thi công áo đường. Các biện pháp thi công mới và hiệu quả hơn có thể được áp dụng để đảm bảo chất lượng và tiến độ thi công. Cần có những quy trình thi công chi tiết và dễ thực hiện để đảm bảo tính đồng đều và chính xác.

4.3. Bảo Trì Áo Đường Định Kỳ Để Kéo Dài Tuổi Thọ

Kết quả nghiên cứu có thể được sử dụng để xây dựng kế hoạch bảo trì áo đường định kỳ. Các biện pháp bảo trì phù hợp có thể được áp dụng để ngăn ngừa hư hỏng và kéo dài tuổi thọ áo đường. Cần có những chương trình bảo trì thường xuyên và hiệu quả để đảm bảo an toàn giao thông và tiết kiệm chi phí.

V. Giải Pháp Nâng Cao Chất Lượng Kết Cấu Áo Đường Tây Ninh

Để nâng cao chất lượng kết cấu áo đường tại Tây Ninh, cần có những giải pháp đồng bộ và toàn diện. Các giải pháp này bao gồm nâng cao chất lượng vật liệu, cải tiến quy trình thi công, tăng cường công tác bảo trì, và đào tạo nguồn nhân lực. Cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng, các nhà khoa học, và các doanh nghiệp để thực hiện các giải pháp này một cách hiệu quả.

5.1. Nâng Cao Chất Lượng Vật Liệu Xây Dựng Áo Đường

Chất lượng vật liệu xây dựng áo đường cần được kiểm soát chặt chẽ từ khâu khai thác, sản xuất, đến vận chuyển và sử dụng. Cần có những tiêu chuẩn và quy định rõ ràng về chất lượng vật liệu. Các vật liệu không đạt yêu cầu cần được loại bỏ. Cần khuyến khích sử dụng vật liệu địa phương có chất lượng tốt và phù hợp với điều kiện địa phương.

5.2. Cải Tiến Quy Trình Thi Công Áo Đường Hiện Đại

Quy trình thi công áo đường cần được cải tiến để đảm bảo chất lượng và tiến độ thi công. Cần áp dụng các công nghệ thi công tiên tiến và hiện đại. Các công đoạn thi công cần được thực hiện đúng quy trình và có sự kiểm soát chặt chẽ. Cần có những biện pháp đảm bảo an toàn lao động và bảo vệ môi trường trong quá trình thi công.

5.3. Tăng Cường Công Tác Bảo Trì Áo Đường Định Kỳ

Công tác bảo trì áo đường cần được tăng cường để ngăn ngừa hư hỏng và kéo dài tuổi thọ áo đường. Cần có kế hoạch bảo trì định kỳ và thực hiện đầy đủ các biện pháp bảo trì. Cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị quản lý đường bộ và các đơn vị thi công bảo trì. Cần có nguồn kinh phí đủ để thực hiện công tác bảo trì.

VI. Kết Luận Và Hướng Phát Triển Nghiên Cứu Áo Đường Tây Ninh

Nghiên cứu kết cấu áo đường tại Tây Ninh là một vấn đề quan trọng và cần thiết. Kết quả nghiên cứu sẽ góp phần nâng cao chất lượng và hiệu quả của hệ thống giao thông tại tỉnh. Cần có những nghiên cứu sâu hơn và toàn diện hơn để giải quyết các vấn đề còn tồn tại và phát triển hệ thống giao thông bền vững. Hướng phát triển của nghiên cứu là tập trung vào việc sử dụng vật liệu địa phương, áp dụng công nghệ tiên tiến, và xây dựng hệ thống quản lý áo đường thông minh.

6.1. Tổng Kết Các Kết Quả Nghiên Cứu Chính Về Áo Đường

Nghiên cứu đã đạt được những kết quả quan trọng về kết cấu áo đường tại Tây Ninh. Các kết quả này bao gồm xác định các chỉ tiêu kỹ thuật của vật liệu, đánh giá hiện trạng áo đường, và đề xuất các giải pháp nâng cao chất lượng. Các kết quả này là cơ sở để thiết kế, thi công, và bảo trì áo đường một cách khoa học và hợp lý.

6.2. Đề Xuất Các Hướng Nghiên Cứu Tiếp Theo Về Áo Đường

Cần có những nghiên cứu tiếp theo để giải quyết các vấn đề còn tồn tại và phát triển hệ thống giao thông bền vững. Các hướng nghiên cứu tiếp theo bao gồm nghiên cứu về vật liệu mới, công nghệ thi công tiên tiến, và hệ thống quản lý áo đường thông minh. Cần có sự hợp tác giữa các nhà khoa học, các cơ quan chức năng, và các doanh nghiệp để thực hiện các nghiên cứu này một cách hiệu quả.

6.3. Kiến Nghị Để Phát Triển Giao Thông Bền Vững Tây Ninh

Để phát triển giao thông bền vững tại Tây Ninh, cần có những chính sách và giải pháp đồng bộ. Các chính sách và giải pháp này bao gồm tăng cường đầu tư cho giao thông, nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, và bảo vệ môi trường. Cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và các bên liên quan để thực hiện các chính sách và giải pháp này một cách hiệu quả.

Trích đoạn nội dung tài liệu

Chương 1: Tổng quan điều kiện địa chất, thủy văn và các loại vật liệu sử dụng làm đường ở Tây Ninh. Chương 2:Thực trạng thiết kế, thi công và nghiệm thu móng đường đá dăm 4x6 kích cỡ mở rộnghiện nay ở Tây Ninh. Chương 3:Thí nghiệm xác định các chỉ tiêu kỹ thuật cần thiết phục vụ cho thiết kế, thi công và nghiệm thu móng đường đá dăm 4x6 kích cỡ mở rộng.1 Tổng quan về điều kiện địa chất, thủy văn và các loại vật liệu làm đường ở Tây Ninh. Tây Ninh là một tỉnh biên giới thuộc vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, có diện tích tự nhiên 4.039,66 Km2, với các tuyến giao thông huyết mạch như: QL.22B…kết nối Tây Ninh với các tỉnh, thành lân cận.

Tỉnh nằm ở vị trí cửa ngõ Tây Bắc TP.Hồ Chí Minh là cầu nối gần nhất giữa TP. HCM và Thủ đô PhnômPênh (Campuchia), có tiềm năng đặc biệt về phát triển kinh tế cửa khẩu (có 2 cửa khẩu Quốc tế Mộc Bài và Xa Mát; 4 cửa khẩu chính và nhiều cửa khẩu phụ khác). Cùng với thế mạnh trên tỉnh Tây Ninh còn có nhiều thuận lợi để phát triển du lịch, dịch vụ: Khu bảo tồn rừng quốc gia Lò Gò–Xa Mát, núi Bà Đen, Hồ Dầu Tiếng, các di tích lịch sử… - Vị trí phía Tây và phía Bắcgiáp ba tỉnh Svay-Riêng, Kông Pông Chàm, Prey-veng của Vương quốc Campuchia; - Phía Đông giáp tỉnh Bình Dương, Bình Phước; - Phía Nam giáp thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Long An. Tây Ninh có 9 đơn vị hành chính bao gồm Tp Tây Ninh và 8 huyện: Huyện Tân Biên, huyện Tân Châu, huyện Dương Minh Châu, huyện Châu Thành, huyện Hòa Thành, huyện Gò Dầu, huyện Bến Cầu, huyện Trảng Bàng.

Dân số: Theo số liệu thống kê năm 2011, dân số toàn tỉnh là 1.738 người, mật độ dân số là 268 người/Km2, phân bố dân cư không đồng đều. Huyện Hòa Thành có mật độ dân số theo diện tích tự nhiên cao nhất đạt 1.695 người/Km2, thấp nhất là huyện Tân Biên có 111 người/Km2, thị xã Tây Ninh có mật độ là 909 người/Km2 Lao động: Năm 2011, tổng số lao động là 622.049 người, trong đó: lao động ngành nông-lâm-ngư nghiệp là 280.805 người chiếm tỷ lệ cao nhất 45,1%; 5 công nghiệp chế biến-chế tạo là 105.556 người, chiếm 17%, còn lại là các ngành nghề khác như: thương nghiệp, sửa chữa xe có động cơ, môtô; xây dựng; dịch vụ lưu trú, ăn uống; tài chính; giáo dục, đào tạo. Tài nguyên đất: Tây Ninh có 5 nhóm đất chính với 15 loại đất khác nhau theo nguồn gốc phát sinh. - Nhóm Đất xám: Gồm 6 loại với diện tích 339.833 ha chiếm khoảng 84,37% diện tích tự nhiên và phân bố trên toàn tỉnh.

- Nhóm đất phèn: Gồm 3 loại với diện tích 25.359 ha, chiếm 6,3% diện tích tự nhiên, chủ yếu phân bố ở Châu Thành, Gò Dầu, Trảng Bàng. - Nhóm đất đỏ vàng: Gồm 3 loại chiếm tỷ trọng không lớn, khoảng 1,6% diện tích tự nhiên, phân bố chủ yếu ở vùng đồi núi huyện Tân Biên, Hoà Thành. Loại đất này có thể được sử dụng để phát triểm lâm nghiệp. - Nhóm đất phù sa: Gồm 2 loại chiếm 0,44% diện tích tự nhiên, hình thành do bồi tích của các con sông nên thích hợp trồng các loại lúa nước và rau màu.

- Nhóm đất than bùn: Bị chôn vùi có diện tích rất nhỏ, chiếm 0,27% diện tích tự nhiên của tỉnh. Chủ yếu phân bổ tại huyện Bến Cầu, Châu Thành… Tài nguyên rừng: Đất lâm nghiệp Tây Ninh có 41 nghìn ha, chiếm hơn 10% diện tích tự nhiên. Rừng ở Tây Ninh thuộc loại rừng thưa, rừng hỗn giao tre, nứa và cây gỗ, đáng quý nhất là rừng cây họ dầu. Tài nguyên khoáng sản: Tây Ninh không có nhiều loại khoáng sản, chủ yếu thuộc nhóm nhiên liệu và khoáng sản phi kim loại, nguyên liệu gốm, vật liệu xây dựng… Địa hình: Tây Ninh nối cao nguyên Nam Trung Bộ với đồng bằng sông Cửu Long, vừa mang đặc điểm của một cao nguyên, vừa có dáng dấp, sắc thái của vùng đồng bằng.

Địa hình nghiêng theo hướng Đông Bắc-Tây Nam, phía Bắc địa hình đồi núi, độ cao trung bình từ 10-15 m, có núi Bà Đen cao 986 m cách thị xã Tây Ninh khoảng 10 Km. Phía Nam có địa hình đồng bằng với độ 6 cao trung bình thấp khoảng 3-4 m. Điều kiện này rất thuận lợi để phát triển nông nghiệp, công nghiệp, xây dựng, giao thông vận tải, điện, nước…. - lớp phong hóa hữu cơ khoảng 0.5m; phía dưới lẫn sạn sỏi laterit màu nâu đỏ, nâu vàng, xám xanh.5m; phía dưới lẫn sạn sỏi màu nâu đỏ, nâu vàng, xám xanh.

Ng : Tây Ninh nằm trong vùng khí hậu tương đối ôn hòa, chia làm hai mùa rõ rệt là mùa mưa và mùa khô. Mùa mưa bắt đầu từ đầu tháng 5 và kết thúc vào cuối tháng 11. Lượng mưa trung bình từ 1.200 mm, nhiệt độ trung bình là 27,4oC, độ ẩm trung bình vào khoảng 70-80%, tốc độ gió 1,7m/s và thổi điều hòa trong năm. Tây Ninh nằm trong vùng khí hậu tương đối ôn hòa, chia làm hai mùa rõ rệt là mùa mưa và mùa khô.

Mùa khô bắt đầu từ đầu tháng 12 và kết thúc vào cuối tháng 4 năm sau. Tây Ninh nằm sâu trong lục địa ít chịu ảnh hưởng của bão, chịu ảnh hưởng của 2 loại gió chủ yếu là gió Tây-Tây Nam vào mùa mưa và gió Bắc-Đông Bắc vào mùa khô. 7 của khu vực có nhiều thuận lợi cho công tác thi công công trình. Nên tránh thi công kéo dài nền đường và mặt đường bê tông nhựa trong mùa mưa.

Tây Ninh có hồ Dầu Tiếng với dung tích 1,58 tỷ m3 và 1.053 tuyến kênh có tổng chiều dài 1.000 Km đã phát huy hiệu quả trong cân bằng sinh thái, phục vụ tưới tiêu trong nông nghiệp, cung cấp nước cho nuôi trồng thủy sản, sinh hoạt tiêu dùng và cho sản xuất công nghiệp. Ngoài ra Tây Ninh còn có nhiều suối, kênh, rạch tạo ra một mạng lưới thủy văn phân bố tương đối đồng đều trên địa bàn, đạt 0,314 Km/Km2 và hai con sông lớn chảy qua (sông Sài Gòn và sông Vàm Cỏ Đông). - Sông Sài Gòn: Bắt nguồn từ vùng đồi Lộc Ninh (thuộc tỉnh Bình Phước) cao trên 200m chảy theo hướng Đông Bắc – Tây Nam, làm ranh giới tự nhiên giữa Tây Ninh và 2 tỉnh Bình Phước. - Sông Vàm Cỏ Đông: Bắt nguồn từ độ cao 150m ở Campuchia chảy theo hướng Tây Bắc – Đông Nam, sông Vàm Cỏ Đông có chiều dài 220Km (151Km chảy trong địa phận Tây Ninh).

M c nước cao xuất hiện vào mùa mưa, trong đó đạt cao nhất vào khoảng tháng 8-10; thời gian còn lại là thời kỳ mực nước thấp, trong đó đạt thấp nhất vào khoảng tháng 2 - tháng 3. Kết quả tính toán thủy lực, thủy văn công trình được thể hiện chi tiết trong báo cáo riêng, dưới đây chỉ tóm tắt một số số liệu mực nước sử dụng trong thiết kế công trình như sau:  Cao độ mực nước ứng với tầng suất H1% : +2.29,  Cao độ mực nước ứng với tầng suất H4% : +1,65,  Cao độ mực nước ứng với tầng suất H5% : +1,54,  Cao độ mực nước ứng với tầng suất H99% : -1,32, Nguồn nước ngầm ở Tây Ninh phân bố rộng khắp trên địa bàn, tổng mức nước ngầm có thể khai thác là 50 – 100 nghìn m3/giờ; vào mùa khô vẫn có thể 8 khai thác nước ngầm, bảo đảm chất lượng cho sản xuất và đời sống của người dân.1 Bản đồ tỉnh Tây Ninh 9 1.2 Tổng quan về công nghệ sản xuất và sử dụng vật liệu thi công các lớp áo đường ở Tây Ninh.1 Đất chọn lọc: dựng đường. ở Hầu hết các đường giao thông nông thôn trên địa bàn tỉnh Tây Ninh đều sử dụng làm nền đường, các đường tỉnh lộvà quốc lộ trên địa bàn tỉnh Tây Ninh đều sử dụng làm lề, làm lớp đất đắp K95. Trên địa bàn tỉnh Tây Ninh có khoảng 120 Km đường giao thông nông thôn còn sử dụng làm đường.

C Thảm thực vật gồm có như: sát mặt đất là - 10 khai thác hợp lý nhất là đào lộ thiên bằng máy xúc gầu nghịch và vận chuyển bằng ô tô. Nên tổ chức khai thác theo sự quy hoạch nhất định để tiết kiệm vật liệu v tạo ra các hố lớn đọng nước, đào quá sâu làm thay đổi quá nhiều tới cảnh quan xung quanh.2 : Hiện nay,ở tỉnh Tây Ninh huyện nào cũng sử dụng cấp phối sỏi đỏ trong xây dựng đường. Tuy nhiên trữ lượng cấp phối sỏi đỏ tập trung ở các huyện Tân Châu, huyện Tân Biên, huyện Châu Thành, huyện Bến Cầu. Huyện Tân Châu : cấp phối sỏi đỏ có nhiều tại các hầm đất xã Tân Thành, hầm đất xã Tân Hà,hầm đất xã Tân Hiệp, hầm đất xã Tân Phú, hầm đất xã Tân Hội.

Huyện Tân Biên :cấp phối sỏi đỏ có nhiều tại các hầm đất xã Thạnh Tây, hầm đất xã Tân Phong, hầm đất xã Tân Lập, hầm đất xã Tân Bình, hầm đất xã Hòa Hiệp. Huyện Châu Thành: cấp phối sỏi đỏ có nhiều tại các hầm đất xã Thái Bình, hầm đất xã Phước Vinh, hầm đất xã An Cơ, hầm đất xã Hòa Hội, hầm đất xã Chí Bình. Huyện Bến Cầu: cấp phối sỏi đỏ có nhiều tại các hầm đất xã Long Giang, hầm đất xã Long Trữ, hầm đất xã Long Phước, hầm đất xã Bến Bình. Hầu hết các đường giao thông nông thôn trên địa bàn tỉnh Tây Ninh đều sử dụng cấp phối sỏi đỏ làm nền đường, các đường tỉnh lộ và quốc lộ trên địa bàn tỉnh Tây Ninh đều sử dụng cấp phối sỏi đỏ làm gia cố lề, làm lớp đất đắp K95, một số tỉnh lộ chuẩn bị nâng cấp cải tạo như ĐT794 đang nghiên cứu phương án thiết kế sử dụng cấp phối sỏi đỏ có gia cố thay thế cho cấp phối đá dăm loại 2.

C - 11 trường, không tạo ra các hố lớn đọng nước, đào quá sâu làm thay đổi quá nhiều tới cảnh quan xung quanh.2 Hiện trạng mỏ Long Giang huyện Bến Cầu 12 1. Khai thác mỏ Long Giang huyện Bến Cầu 1. Hiện trạng mỏ Long Chữ 13 1. Khai thác mỏ Long Chữ 1.3 : 2 ), Châu, Dương Minh Châu.

Từ năm 2008 đến nay, nguồn đá cung cấp cho nhu cầu xây dựng trong tỉnh được tập trung khai thác tại các điểm mỏ ở Tây Nam núi Phụng và m Minh Châu, Tây Ninh).Số cơ sở tập trung khai thác đá trong toàn tỉnh trước đây là 05. Do nhiều cơ sở khai thác đá tập trung tại một khu vực nên đã gây ra nhiều bất cập, làm ảnh hưởng đến môi trường xung quanh, đồng thời gây ra các tác động tiêu cực đến cảnh quan khu di tích lịch sử văn hoá cấp quốc gia đã được công nhận từ năm 1989.