I. Giải pháp sàn giảm tải
Giải pháp sàn giảm tải là một phương pháp hiệu quả để xử lý vấn đề lún lệch giữa đường dẫn vào cầu và mố cầu trên nền đất yếu. Phương pháp này kết hợp với cọc bê tông cốt thép tạo ra một hệ thống ổn định, giảm thiểu độ lún và đảm bảo an toàn cho công trình. Sàn giảm tải phân bố tải trọng đều trên nền đất, giảm áp lực lên các lớp đất yếu, từ đó hạn chế biến dạng và lún lệch. Nghiên cứu này áp dụng giải pháp sàn giảm tải cho đường đắp cao vào cầu Maspero, tỉnh Sóc Trăng, nhằm giải quyết vấn đề lún lệch phổ biến trong khu vực Đồng bằng Sông Cửu Long.
1.1. Cơ chế hoạt động
Sàn giảm tải hoạt động dựa trên nguyên lý phân bố tải trọng đồng đều trên nền đất. Khi kết hợp với cọc bê tông cốt thép, hệ thống này tạo ra một kết cấu vững chắc, giảm áp lực lên các lớp đất yếu. Cọc đóng vai trò truyền tải trọng xuống các lớp đất cứng hơn, trong khi sàn giảm tải ngăn chặn sự biến dạng của nền đất. Phương pháp này đặc biệt hiệu quả đối với các công trình có chiều cao đắp lớn, như đường đắp cao vào cầu.
1.2. Ứng dụng thực tế
Nghiên cứu áp dụng giải pháp sàn giảm tải kết hợp cọc bê tông cốt thép cho cầu Maspero, tỉnh Sóc Trăng. Kết quả phân tích bằng mô hình Plaxis 2D cho thấy độ lún còn lại sau 15 năm là 4,49 cm, chênh lệch lún giữa đoạn giáp mố cầu và cuối sàn giảm tải không đáng kể (0,55 cm). Điều này chứng minh hiệu quả của phương pháp trong việc ổn định nền đường và giảm thiểu lún lệch.
II. Cọc bê tông cốt thép
Cọc bê tông cốt thép là một thành phần quan trọng trong hệ thống xử lý nền đất yếu. Cọc có khả năng chịu tải trọng lớn, truyền tải trọng xuống các lớp đất cứng hơn, giảm áp lực lên nền đất yếu. Khi kết hợp với sàn giảm tải, cọc bê tông cốt thép tạo ra một kết cấu vững chắc, đảm bảo ổn định lâu dài cho công trình. Nghiên cứu này sử dụng cọc bê tông cốt thép để xử lý nền đường đắp cao vào cầu Maspero, tỉnh Sóc Trăng.
2.1. Thiết kế và tính toán
Thiết kế cọc bê tông cốt thép dựa trên các yếu tố như tải trọng công trình, đặc tính địa chất và yêu cầu về độ lún. Cọc được tính toán để đảm bảo sức chịu tải theo vật liệu và đất nền. Phương pháp phần tử hữu hạn (PTHH) được sử dụng để mô phỏng và phân tích hiệu quả của cọc trong việc giảm lún và ổn định nền đường.
2.2. Hiệu quả thực tế
Kết quả nghiên cứu cho thấy cọc bê tông cốt thép kết hợp sàn giảm tải giảm đáng kể độ lún và lún lệch của nền đường. Độ lún còn lại sau 15 năm là 4,49 cm, chênh lệch lún giữa các đoạn đường không đáng kể. Điều này chứng minh hiệu quả của phương pháp trong việc ổn định nền đường và đảm bảo an toàn cho công trình.
III. Đường đắp cao và cầu Maspero
Đường đắp cao vào cầu Maspero, tỉnh Sóc Trăng, là một công trình quan trọng trong khu vực Đồng bằng Sông Cửu Long. Tuy nhiên, việc xây dựng trên nền đất yếu gây ra nhiều thách thức, đặc biệt là vấn đề lún lệch giữa đường dẫn vào cầu và mố cầu. Nghiên cứu này đề xuất giải pháp sàn giảm tải kết hợp cọc bê tông cốt thép để xử lý vấn đề này, đảm bảo ổn định và an toàn cho công trình.
3.1. Đặc điểm địa chất
Khu vực Sóc Trăng có địa chất phức tạp, với các lớp đất yếu có sức chống cắt nhỏ, độ nén lún lớn và hệ số thấm thấp. Điều này gây ra nhiều khó khăn trong việc thiết kế và thi công đường đắp cao vào cầu. Giải pháp sàn giảm tải kết hợp cọc bê tông cốt thép được đề xuất để khắc phục các vấn đề này.
3.2. Kết quả ứng dụng
Kết quả nghiên cứu cho thấy giải pháp sàn giảm tải kết hợp cọc bê tông cốt thép giảm đáng kể độ lún và lún lệch của nền đường. Độ lún còn lại sau 15 năm là 4,49 cm, chênh lệch lún giữa các đoạn đường không đáng kể. Điều này chứng minh hiệu quả của phương pháp trong việc ổn định nền đường và đảm bảo an toàn cho công trình.
