Chương 1: Tổng quan về nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa NK bằng đường biển (FCL) tại công ty TNHH Kho vận DANKO Chương 2: Cơ sở lý luận về nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa NKbằng đường biển (FCL) tại công ty Chương 3: Phân tích thực trạng nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa NK bằng đường biển (FCL) tại công ty TNHH Kho vận DANKO năm 2018 - 2020 Chương 4: Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhân hàng NK bằng đường biển (FLC) tại công ty TNHH Kho vận DANKO 13 CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NK BẰNG ĐƯỜNG BIỂN (FCL) TẠI CÔNG TY 2. Tổng quát chung về dịch vụ giao nhận hàng hóa NK bằng đường biển (FCL) 2. Khái niệm dịch vụ giao nhận hàng hóa NK bằng đường biển (FCL) Theo Quy tắc mẫu của Hiệp Hội Giao Nhận Quốc Tế - FIATA: “Dịch vụ giao nhận là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu hàng, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa". Bên cạnh đó, theo Luật Thương Mại Việt Nam (2005), dịch vụ giao nhận là là hành vi thương mại, theo đó công ty giao nhận nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của khách hàng.
Từ đó, ta có thể hiểu được, dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển FCL là công ty giao nhận sẽ chịu trách nhiệm về vận chuyển, lưu khó bãi, làm các thủ tục giấy tờ cho lô hàng nhập khẩu nguyên container và giao hàng cho khách hàng theo sự ủy thác. Đặc điểm dịch vụ giao nhận hàng hóa NK bằng đường biển (FCL) Cùng có đặc điểm chung với dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển như: Năng lực chuyên chở lớn, giá thành vận tải biển thấp, phù hợp với hầu hết các loại hàng hóa hay phụ thuộc nhiều vào nhiều và điều kiện tự nhiên. Ngoài ra, giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container (FCL) còn có các đặc điểm sau đây: - Container do người giao nhận cung cấp hoặc do chủ hàng thuê, được chủ hàng đóng hàng tại kho của mình hoặc tại một địa điểm nội địa nào đó, sau khi được hải quan kiểm tra thì container sẽ được kẹp chì. - Người giao nhận sẽ lo liệu và vận chuyển container xuống bãi container của mình hoặc của cảng.
14 - Người giao nhận chịu trách nhiệm đối với hàng được đóng trong container. Người giao nhận phải bốc container lên tàu, dỡ container ra khỏi tàu, dỡ container ra khỏi tàu và đưa về bãi container của cảng. Trách nhiệm của người người giao nhận thường kết thúc khi giao container cho người nhận hàng ở bãi container hoặc tại cảng. Vai trò dịch vụ giao nhận hàng hóa NK bằng đường biển (FCL) Biển chiếm 2/3 tổng diện tích Trái Đất, từ đó tạo cơ hội phát triển cho dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển trở thành phương thức chuyên chở hàng hóa lớn nhất thế giới, chiếm gần 80% tổng khối lượng hàng hóa giao nhận.
Việt Nam đang trên đà phát triển và hội nhập với thế giới việc đó cũng có nghĩa là hoạt động thương mại của Việt Nam không ngừng được đẩy mạnh và nâng cao. Bên cạnh đó chúng ta cũng nhận thấy được rằng vai trò của giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển cũng góp phần không nhỏ trong việc phát triển đất nước. Vai trò của hình thức giao nhận này được thể hiện như sau: - Thứ nhất, giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tạo điều kiện để hàng hóa lưu thông một cách thuận tiện, an toàn và tiết kiệm. - Thứ hai, giúp cho người chuyên chở đẩy nhanh tốc độ vòng quay của các phương tiện vận tải, tận dụng tối đa hiệu quả dung tích và tải trọng các công cụ, phương tiện vận tải và phương tiện hỗ trợ.
- Thứ ba, bởi quá trình giao nhận hàng hóa làm giảm thời gian nhận hàng và các chi phí không cần thiết trong quá trình vận chuyển, mà từ đó góp phần làm giảm giá thành hàng hóa nhập khẩu. - Thứ tư, dịch vụ này còn giúp cho người nhập khẩu giảm bớt các chi phí không cần thiết như chi phí xây dựng kho bãi, đầu tư các xe chuyên chở. - Thứ năm, dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển mang lại lợi ích to lớn cho toàn bộ nền kinh tế bằng việc đóng góp vào các thành tựu tăng trưởng và phát triển kinh tế xã hội. Lấy ví dụ, theo như Tổng cục Thống Kê (2021), Dịch Covid-19 diễn biến phức tạp tại một số tỉnh, thành phố đã tác động đến hoạt động sản xuất của một số doanh nghiệp trong khu công nghiệp, kim ngạch nhập khẩu tháng 6 giảm nhẹ so với 15 tháng trước, tuy nhiên vẫn đạt tăng trưởng khá so với cùng kỳ năm trước.
Tính chung 6 tháng đầu năm 2021, tổng kim ngạch XNK hàng hóa đạt 316,73 tỷ USD, trong đó nhập khẩu đạt 159,1 tỷ USD, tăng 36,1% so với năm trước. Cán cân thương mại 6 tháng đầu năm 2021 ước tính nhập siêu 1,47 tỷ USD. Quy trình giao nhận hàng hóa NK bằng đường biển (FCL) a) Sơ đồ Sơ đồ 2. Quy trình giao nhận hàng hóa NK đường biển FCL b) Quy trình Bước 1: Nhận và kiểm tra chứng từ Sau khi đã ký hợp đồng giao nhận với khách hàng, công ty dịch vụ giao nhận phải có nghĩa vụ hoàn thành các nhiệm vụ đã thỏa thuận với khách hàng như: làm thủ tục thông quan hàng nhập, vận chuyển hàng hóa đến địa điểm chỉ định trong hợp đồng cho khách hàng (hay người nhận hàng) một cách an toàn, đảm bảo.
Người nhận hàng phải cung cấp cho phòng giao nhận của công ty giao nhận bộ hồ sơ gồm những chứng từ sau: Thông báo hàng đến, 1 bản vận đơn gốc, 1 bản gốc Phiếu đóng gói hàng hóa, 1 bản gốc Hóa đơn thương mại, 1 bản gốc Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa và Hợp đồng. Bước 2: Lấy D/O ở hãng tàu 16 Khi gần ngày dự kiến tàu đến, nhân viên giao nhận phải tự chủ động liên hệ với hãng tàu để nắm bắt chính xác tàu đã đến hay chưa, khi nào cập cảng dỡ. Khi tàu đã cập cảng, nhân viên giao nhận mang vận đơn gốc và thông báo hàng đến, giấy giới thiệu và chứng minh nhân dân đến văn phòng đại diện của hãng tàu - đã được nêu rõ trên giấy thông báo hàng đến. Tiến hành đóng các khoản phí cần thiết và lấy D/O.
Bước 3: Làm thủ tục Hải quan Sau khi nhận đầy đủ các chứng từ cần thiết để lên tờ khai Hải quan, nhân viên chứng từ tiến hành lên tờ khai Hải quan trên phần mềm điện tử. Tờ khai có thể bị phân thành 3 luồng như sau: - Tờ khai luồng xanh: Hải quan sẽ không kiểm tra hàng hóa, không kiểm tra hồ sơ và tiến hành cho hàng thông quan ngay. - Tờ khai luồng vàng: Hải quan sẽ tiến hành kiểm tra hồ sơ, không kiểm tra thực tế hàng hóa. - Tờ khai luồng đỏ: Hải quan sẽ tiến hành kiểm tra hồ sơ và kiểm tra thực tế hàng hóa.
Nhân viên giao nhận tiến hành các bước tiếp theo để hải quan kiểm hóa. Khi đã xác định được kiểm hóa viên nào kiểm tra lô hàng, nhân viên giao nhận chủ động liên lạc với kiểm hóa viên, và cùng đi tới vị trí lô hàng để tiến hành kiểm tra. Nếu như hàng không có bất kỳ vấn đề gì, nhân viên giao nhận có thể kéo container hàng về và giao cho người nhận. Còn nếu như hàng có vấn đề thì nhân viên giao nhận tiếp tục liên hệ với giám định viên.
Bước 4: Tính thuế Sau khi hàng được kiểm hóa xong, hồ sơ sẽ được chuyển sang bộ phận theo dõi và cán bộ Hải quan tính thuế để kiểm tra việc áp dụng mã thuế, lọai thuế áp dụng, thuế suất áp dụng, giá tính thuế, tỉ giá tính thuế…Đồng thời kiểm tra phần tự tính thuế của Doanh nghiệp. Nếu tiền thuế trên trùng khớp với nhau thì sẽ được chuyển sang bộ phận rút tờ khai. Bước 5: Làm thủ tục tại cảng Nhân viên giao nhận chuẩn bị các chứng từ sau để làm thủ tục Hải quan: tờ khai Hải quan hàng nhập, hóa đơn thương mại, vận đơn đường biển, phiếu đóng gói 17 hàng hóa, giấy phép nhập khẩu (nếu có), giấy chứng nhận xuất xứ hàng hoá, thông báo hàng đến. Khi hồ sơ đã hoàn chỉnh và đầy đủ, nhân viên giao nhận mang bộ hồ sơ trên đến Hải quan (có thể là Hải quan cửa khẩu khu vực, Hải quan thành phố hoặc Hải quan ngoài khu công nghiệp) để nộp hồ sơ tại văn phòng đăng ký tiếp nhận hồ sơ.
Cán bộ Hải quan tiếp nhận và kiểm tra hồ sơ. Đối với hàng nguyên container (hay còn gọi FCL), nhân viên phải liên hệ và điều xe ra bãi container và đến đại lý của hãng tàu trình D/O xin đem container về, đóng tiền và nhận lại hóa đơn. Tiếp đến mang hóa đơn đó đến phòng điều độ để lấy phiếu điều động bốc container. Tại đây sẽ có 2 trường hợp: - Trường hợp 1: Nếu như yêu cầu đem container về kho của mình thì nhân viên giao nhận phải mang các giấy tờ gồm: phiếu giao nhận container, tờ khai hàng nhập, D/O ra Hải quan cổng làm thủ tục thanh lý.
Sau khi kiểm tra xong, Hải quan cổng sẽ đóng dấu lên phiếu giao nhận container và trả phiếu lại cho nhân viên giao nhận. Để xe container được phép ra cổng, nhân viên giao nhận phải gửi phiếu giao nhận container cho tài xế xe container trình Hải quan. - Trường hợp 2: Nếu như rút ruột hàng tại bãi thì nhân viên giao nhận và phòng điều độ hoặc phòng thương vụ (tùy quy định của từng cảng hay ICD) để trình D/O yêu cầu cấp phiếu ra cổng. Mang phiếu này đến Hải quan cổng để thanh lý hàng, các thủ tục thanh lý tương tự như thủ tục thanh lý khi kéo container về.
Bước 6: Thanh lý Hải Quan Tại bước này, nhân viên giao nhận sẽ mang bộ hồ sơ gồm: lệnh giao hàng D/O, phiếu EIR, tờ khai hải quan (gồm cả bản chính và bản photo), danh sách container nộp cho Hải quan. Hải quan sẽ lưu thông tin lô hàng vào sổ hải quan, đồng thời đóng dấu vào tờ khai, phiếu EIR, và xác nhận vào tờ danh sách container.