Một số giải pháp mở rộng thị trường vận tải dầu khí ở công ty vận tải dầu khí Việt Nam

Tài liệu nghiên cứu Một số giải pháp mở rộng thị trường vận tải dầu khí ở công ty vận tải dầu khí việt nam, tổng hợp lý thuyết và thực hành, cung cấp kiến thức chuyên sâu về .

• Tác giả: Phan Thanh Nam
• Người hướng dẫn: PGS.TS Nguyễn Thị Hương
• Trường học: Trường Đại Học Kinh Tế Quốc Dân
• Chuyên ngành: Quản Trị Kinh Doanh
• Đề tài: Một Số Giải Pháp Mở Rộng Thị Trường Vận Tải Dầu Khí Ở Công Ty Vận Tải Dầu Khí Việt Nam
• Loại tài liệu: luận văn thạc sĩ
• Năm xuất bản: 2003
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• LỜI MỞ ĐẦU
• 1. CHƯƠNG 1: LÍ LUẬN CHUNG VỀ MỞ RỘNG THỊ TRƯỜNG VÀ SỰ CẦN THIẾT
• 1.1. MỞ RỘNG THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI DẦU KHÍ Ở VIỆT NAM
• 1.2. Thị trường của doanh nghiệp là gì?
• 1.3. Khái niệm thị trường
• 1.4. Phân loại thị trường
• 1.5. Vai trò và chức năng của thị trường
• 1.6. Sự cần thiết phải mở rộng thị trường vận tải dầu khí ở Việt Nam
• 1.7. Kết luận chương 1
• 2. CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG MỞ RỘNG THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI DẦU KHÍ Ở CÔNG TY VẬN TẢI DẦU KHÍ VIỆT NAM
• 2.1. Giới thiệu về công ty Vận Tải Dầu Khí Việt Nam
• 2.2. Sự hình thành công ty Vận Tải Dầu Khí Việt Nam
• 2.3. Chức năng, nhiệm vụ và quyền hạn của công ty Vận Tải Dầu Khí Việt Nam
• 2.4. Cơ cấu tổ chức của công ty Vận Tải Dầu Khí Việt Nam
• 2.5. Một số đặc điểm kinh tế kỹ thuật ảnh hưởng đến hoạt động mở rộng thị trường của công ty Vận Tải Dầu Khí Việt Nam
• 2.6. Thực trạng hoạt động vận tải dầu khí của công ty Vận Tải Dầu Khí Việt Nam
• 2.7. Thị trường vận tải dầu khí của công ty theo khu vực và quốc gia
• 2.8. Phân tích thực trạng mở rộng thị trường vận tải dầu khí của công ty
• 2.9. Đánh giá thực trạng hoạt động mở rộng thị trường vận tải dầu khí của công ty trong thời gian qua
• 2.10. Nguyên nhân thành công và tồn tại
• 2.11. Nguyên nhân khách quan và chủ quan
• 2.12. Kết luận chương 2
• 3. CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP NHẰM MỞ RỘNG THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI DẦU KHÍ CỦA CÔNG TY VẬN TẢI DẦU KHÍ VIỆT NAM
• 3.1. Định hướng phát triển ngành dầu khí Việt Nam và hậu vận tải dầu khí trong thời gian tới
• 3.2. Một số giải pháp nhằm mở rộng thị trường vận tải dầu khí
• 3.3. Thành lập phòng nghiên cứu thị trường
• 3.4. Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực
• 3.5. Hiện đại hóa hồ sơ vật chất - kỹ thuật phục vụ vận chuyển đa u và khí
• 3.6. Đa dạng hóa hình thức vận chuyển dầu và khí
• 3.7. Vì sao phải đa dạng hóa hình thức vận chuyển
• 3.8. Nội dung và chức năng của đa dạng hóa phương tiện vận chuyển
• 3.9. Tăng cường hợp tác liên doanh trên thị trường vận chuyển dầu khí
• 3.10. Kiến nghị về chính sách lại trả hỗ trợ các chủ thể Nhà nước
• 3.11. Chính sách ưu đãi đối với doanh nghiệp
• 3.12. Chính sách hỗ trợ doanh nghiệp mở rộng thị trường vận tải dầu khí quốc tế
• 3.13. Kết luận chương 3
• DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
• DANH MỤC CÁC BẢNG
• DANH MỤC CÁC HÌNH THỨC

Tóm tắt

I. Tổng quan về thị trường vận tải dầu khí tại Việt Nam

Thị trường vận tải dầu khí tại Việt Nam đang trong giai đoạn phát triển mạnh mẽ. Với sự gia tăng nhu cầu tiêu thụ năng lượng, ngành vận tải dầu khí đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo cung ứng và phân phối dầu khí. Công ty Vận tải Dầu khí Việt Nam (PVTrans) là một trong những đơn vị chủ lực trong lĩnh vực này. Tuy nhiên, thị trường cũng đối mặt với nhiều thách thức như cạnh tranh gay gắt và yêu cầu về công nghệ hiện đại.

1.1. Đặc điểm của thị trường dầu khí Việt Nam

Thị trường dầu khí Việt Nam có sự đa dạng về loại hình dịch vụ và sản phẩm. Các công ty vận tải dầu khí cần nắm rõ đặc điểm này để phát triển chiến lược kinh doanh hiệu quả.

1.2. Vai trò của công ty Vận tải Dầu khí Việt Nam

Công ty Vận tải Dầu khí Việt Nam đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp dịch vụ vận chuyển dầu khí, góp phần vào sự phát triển kinh tế quốc dân.

II. Thách thức trong việc mở rộng thị trường vận tải dầu khí

Mở rộng thị trường vận tải dầu khí không chỉ đơn thuần là tăng cường số lượng tàu mà còn phải đối mặt với nhiều thách thức. Cạnh tranh từ các công ty nước ngoài, yêu cầu về công nghệ và quy định pháp lý là những yếu tố cần được xem xét kỹ lưỡng.

2.1. Cạnh tranh trong ngành vận tải dầu khí

Cạnh tranh từ các công ty nước ngoài đang gia tăng, đòi hỏi các doanh nghiệp trong nước phải nâng cao chất lượng dịch vụ và giảm giá thành.

2.2. Yêu cầu về công nghệ trong vận tải dầu khí

Công nghệ hiện đại là yếu tố quyết định đến hiệu quả vận tải. Việc đầu tư vào công nghệ mới sẽ giúp nâng cao năng lực cạnh tranh.

III. Giải pháp mở rộng thị trường vận tải dầu khí hiệu quả

Để mở rộng thị trường, công ty cần áp dụng nhiều giải pháp đồng bộ. Từ việc nâng cao chất lượng dịch vụ đến việc cải tiến quy trình vận hành, tất cả đều cần được thực hiện một cách đồng bộ.

3.1. Nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải

Cải thiện chất lượng dịch vụ là yếu tố then chốt để thu hút khách hàng. Đào tạo nhân lực và nâng cấp trang thiết bị là những bước cần thiết.

3.2. Đầu tư vào công nghệ hiện đại

Đầu tư vào công nghệ mới không chỉ giúp tiết kiệm chi phí mà còn nâng cao hiệu quả vận tải, từ đó mở rộng thị trường.

3.3. Tăng cường hợp tác quốc tế

Hợp tác với các đối tác quốc tế sẽ giúp công ty tiếp cận công nghệ mới và mở rộng thị trường ra nước ngoài.

IV. Ứng dụng thực tiễn và kết quả nghiên cứu

Các giải pháp đã được áp dụng thực tiễn tại công ty Vận tải Dầu khí Việt Nam đã mang lại nhiều kết quả tích cực. Doanh thu tăng trưởng ổn định và thị phần được mở rộng.

4.1. Kết quả từ việc nâng cao chất lượng dịch vụ

Việc nâng cao chất lượng dịch vụ đã giúp công ty thu hút thêm nhiều khách hàng mới, từ đó tăng trưởng doanh thu.

4.2. Tác động của công nghệ mới đến hiệu quả vận tải

Công nghệ mới đã giúp giảm thiểu thời gian vận chuyển và chi phí, nâng cao hiệu quả hoạt động của công ty.

V. Kết luận và tương lai của thị trường vận tải dầu khí

Thị trường vận tải dầu khí tại Việt Nam có nhiều tiềm năng phát triển. Tuy nhiên, để duy trì và mở rộng thị trường, các công ty cần liên tục cải tiến và đổi mới. Tương lai của ngành này phụ thuộc vào khả năng thích ứng với những thay đổi của thị trường và công nghệ.

5.1. Dự báo xu hướng phát triển thị trường

Dự báo rằng thị trường sẽ tiếp tục phát triển mạnh mẽ trong những năm tới, với sự gia tăng nhu cầu về năng lượng.

5.2. Những yếu tố quyết định thành công trong tương lai

Để thành công, các công ty cần chú trọng đến đổi mới công nghệ, nâng cao chất lượng dịch vụ và mở rộng hợp tác quốc tế.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Trong bối cảnh nền kinh tế Việt Nam chuyển đổi sang cơ chế thị trường và hội nhập sâu rộng với kinh tế khu vực và thế giới, ngành công nghiệp dầu khí giữ vai trò mũi nhọn, thúc đẩy công nghiệp hóa, hiện đại hóa và phát triển kinh tế quốc dân. Từ năm 1997 đến 2001, doanh thu ngành dầu khí tăng từ 1.437 triệu USD lên 4.000 triệu USD, với sản lượng khai thác dầu thô gần 17 triệu tấn và kim ngạch xuất khẩu đạt 3,472 tỷ USD. Hoạt động vận tải dầu khí đóng vai trò quan trọng trong chuỗi giá trị ngành, góp phần tăng sức cạnh tranh hàng hóa xuất khẩu trên thị trường quốc tế.

Tuy nhiên, thị trường vận tải dầu khí tại Việt Nam còn nhiều hạn chế, như nguồn vốn đầu tư thấp, đội tàu vận tải chủ yếu thuê ngoài, năng lực quản lý và chất lượng dịch vụ chưa đáp ứng yêu cầu phát triển. Công ty Vận tải Dầu khí Việt Nam (Falcon Shipping Company) được thành lập năm 1995, là doanh nghiệp nhà nước chuyên vận tải dầu khí đường biển, đóng vai trò trung tâm trong việc mở rộng thị trường vận tải dầu khí trong nước và quốc tế.

Mục tiêu nghiên cứu là phân tích thực trạng mở rộng thị trường vận tải dầu khí của Công ty Vận tải Dầu khí Việt Nam trong giai đoạn 1998-2002, từ đó đề xuất các giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển bền vững. Phạm vi nghiên cứu tập trung vào hoạt động kinh doanh vận tải dầu khí của công ty trong nước và quốc tế, với các chỉ tiêu đánh giá như quy mô thị trường, số lượng khách hàng mới, tốc độ tăng trưởng doanh thu và sản lượng vận tải.

Nghiên cứu có ý nghĩa thiết thực trong việc hỗ trợ doanh nghiệp vận tải dầu khí nâng cao hiệu quả kinh doanh, mở rộng thị trường, đồng thời góp phần phát triển ngành công nghiệp dầu khí và nền kinh tế quốc dân.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Luận văn dựa trên các lý thuyết và mô hình kinh tế thị trường, marketing quốc tế và quản trị doanh nghiệp, cụ thể:

• Lý thuyết thị trường và mở rộng thị trường: Thị trường được định nghĩa là nơi diễn ra các hoạt động trao đổi hàng hóa, dịch vụ giữa người mua và người bán. Mở rộng thị trường là việc doanh nghiệp khai thác thêm thị trường mới hoặc tăng thị phần trong thị trường hiện tại nhằm tăng doanh thu và lợi nhuận.

• Mô hình chiến lược marketing mở rộng thị trường: Bao gồm phân đoạn thị trường, lựa chọn thị trường mục tiêu, xây dựng chiến lược tiếp thị hỗn hợp (4P: sản phẩm, giá cả, phân phối, xúc tiến) để đáp ứng nhu cầu khách hàng và tạo lợi thế cạnh tranh.

• Khái niệm dịch vụ vận tải dầu khí: Là tập hợp các thuộc tính vật chất và vô hình nhằm phục vụ vận chuyển dầu thô, khí đốt và các sản phẩm dầu khí từ nơi khai thác đến nhà máy lọc dầu hoặc khách hàng cuối cùng, bao gồm dịch vụ đại lý, bảo dưỡng tàu, quản lý cảng và logistics.

• Các yếu tố ảnh hưởng đến mở rộng thị trường: Bao gồm yếu tố khách quan (kinh tế, chính trị, pháp luật, công nghệ, cạnh tranh) và yếu tố chủ quan (nguồn lực tài chính, nhân lực, năng lực quản lý, chất lượng dịch vụ).

Phương pháp nghiên cứu

• Nguồn dữ liệu: Sử dụng dữ liệu thứ cấp từ báo cáo tài chính, thống kê sản lượng vận tải, doanh thu của Công ty Vận tải Dầu khí Việt Nam giai đoạn 1998-2002; các tài liệu pháp luật liên quan; số liệu thị trường dầu khí quốc tế và trong nước; đồng thời thu thập dữ liệu sơ cấp qua khảo sát, phỏng vấn cán bộ quản lý và khách hàng.

• Phương pháp chọn mẫu: Lựa chọn mẫu ngẫu nhiên có chủ đích với khoảng 50 cán bộ quản lý và 100 khách hàng vận tải dầu khí nhằm đảm bảo tính đại diện và độ tin cậy.

• Phương pháp phân tích: Kết hợp phân tích thống kê mô tả, so sánh tỷ lệ phần trăm, phân tích SWOT để đánh giá thực trạng và xác định các điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức trong mở rộng thị trường vận tải dầu khí.

• Timeline nghiên cứu: Nghiên cứu tập trung vào giai đoạn 1998-2002, với việc thu thập và xử lý dữ liệu trong 6 tháng, phân tích và đề xuất giải pháp trong 3 tháng tiếp theo.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

1. Tăng trưởng doanh thu vận tải dầu khí: Doanh thu vận tải dầu khí của công ty tăng từ khoảng 42 triệu USD năm 1998 lên gần 60 triệu USD năm 2002, tốc độ tăng trưởng bình quân đạt khoảng 10%/năm. Tuy nhiên, tỷ trọng doanh thu vận tải trong tổng doanh thu công ty chỉ chiếm khoảng 30%, cho thấy tiềm năng phát triển còn lớn.

2. Quy mô thị trường mở rộng chưa đồng đều: Số lượng thị trường khu vực mở rộng hàng năm tăng trung bình 3-5 khu vực, trong đó thị trường quốc tế chiếm khoảng 40% tổng số thị trường mới. Tuy nhiên, công ty mới chỉ chiếm lĩnh được khoảng 10-15% thị phần vận tải dầu khí xuất khẩu, phần lớn thị phần vẫn thuộc về các doanh nghiệp nước ngoài.

3. Nguồn lực vận tải hạn chế: Đội tàu vận tải của công ty hiện có khoảng 10 tàu chuyên dụng, trong đó tàu lớn nhất có trọng tải 70.000 DWT, chiếm chưa đến 30% nhu cầu vận tải nội địa. Phần lớn tàu vận tải dầu khí xuất khẩu phải thuê ngoài, dẫn đến chi phí cao và giảm lợi nhuận.

4. Chất lượng dịch vụ và năng lực quản lý: Khách hàng đánh giá cao chất lượng dịch vụ vận tải của công ty, đặc biệt là đội ngũ nhân viên có trình độ chuyên môn cao và kinh nghiệm quản lý. Tuy nhiên, công ty còn hạn chế trong việc áp dụng công nghệ hiện đại và đa dạng hóa dịch vụ vận tải.

Thảo luận kết quả

Nguyên nhân chính của những hạn chế trên là do nguồn vốn đầu tư cho phát triển đội tàu còn thấp, dẫn đến năng lực vận tải chưa đáp ứng được nhu cầu ngày càng tăng của thị trường. So với các doanh nghiệp vận tải dầu khí quốc tế, công ty còn thiếu sự đa dạng về loại tàu và dịch vụ, làm giảm khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

Bên cạnh đó, môi trường pháp lý và chính sách hỗ trợ của Nhà nước chưa thực sự đồng bộ, gây khó khăn trong việc mở rộng thị trường và thu hút đầu tư. Tuy nhiên, với sự ổn định chính trị và các hiệp định thương mại quốc tế như Hiệp định thương mại Việt Nam - Hoa Kỳ có hiệu lực từ năm 2001, công ty có cơ hội mở rộng thị trường quốc tế.

Dữ liệu có thể được trình bày qua biểu đồ tăng trưởng doanh thu vận tải qua các năm, bảng phân bổ thị phần theo khu vực và biểu đồ cơ cấu đội tàu theo trọng tải để minh họa rõ nét thực trạng và tiềm năng phát triển.

Đề xuất và khuyến nghị

1. Tăng cường đầu tư phát triển đội tàu chuyên dụng: Đẩy mạnh huy động vốn từ ngân hàng, nhà đầu tư trong và ngoài nước để mua sắm tàu vận tải dầu khí trọng tải lớn, hiện đại, đáp ứng nhu cầu vận tải nội địa và xuất khẩu. Mục tiêu tăng tỷ lệ tàu tự sở hữu lên 60% trong vòng 5 năm.

2. Nâng cao chất lượng dịch vụ và ứng dụng công nghệ: Đào tạo nâng cao trình độ nhân viên, áp dụng công nghệ quản lý vận tải hiện đại, đa dạng hóa dịch vụ như logistics dầu khí, bảo dưỡng tàu, dịch vụ cảng biển nhằm tăng giá trị gia tăng và thu hút khách hàng mới.

3. Mở rộng thị trường quốc tế có trọng điểm: Tập trung khai thác các thị trường tiềm năng như Mỹ, Úc, châu Âu thông qua việc xây dựng chiến lược marketing chuyên biệt, hợp tác với các đối tác quốc tế và tận dụng các hiệp định thương mại tự do.

4. Tăng cường hợp tác liên doanh, liên kết: Thiết lập quan hệ hợp tác với các doanh nghiệp vận tải dầu khí trong khu vực và quốc tế để chia sẻ nguồn lực, kinh nghiệm và mở rộng mạng lưới vận tải, giảm chi phí và tăng hiệu quả kinh doanh.

5. Đề xuất chính sách hỗ trợ từ Nhà nước: Kiến nghị điều chỉnh chính sách ưu đãi thuế, hỗ trợ tín dụng, tạo điều kiện thuận lợi về pháp lý và hạ tầng cảng biển nhằm thúc đẩy phát triển đội tàu và mở rộng thị trường vận tải dầu khí.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

1. Ban lãnh đạo và quản lý Công ty Vận tải Dầu khí Việt Nam: Sử dụng kết quả nghiên cứu để xây dựng chiến lược phát triển đội tàu, nâng cao chất lượng dịch vụ và mở rộng thị trường vận tải dầu khí.

2. Các doanh nghiệp vận tải dầu khí trong nước: Tham khảo các giải pháp mở rộng thị trường, nâng cao năng lực cạnh tranh và quản lý vận tải hiệu quả.

3. Cơ quan quản lý nhà nước về ngành dầu khí và giao thông vận tải: Áp dụng các đề xuất chính sách hỗ trợ phát triển vận tải dầu khí, điều chỉnh khung pháp lý phù hợp với thực tiễn.

4. Các nhà nghiên cứu, sinh viên chuyên ngành quản trị kinh doanh, logistics và kinh tế năng lượng: Nghiên cứu thực tiễn về thị trường vận tải dầu khí, phương pháp phân tích và đề xuất giải pháp phát triển doanh nghiệp trong ngành đặc thù.

Câu hỏi thường gặp

1. Tại sao mở rộng thị trường vận tải dầu khí lại quan trọng đối với doanh nghiệp?
   Mở rộng thị trường giúp doanh nghiệp tăng doanh thu, lợi nhuận, giảm rủi ro phụ thuộc vào thị trường hiện tại và nâng cao năng lực cạnh tranh trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế.

2. Những yếu tố nào ảnh hưởng đến khả năng mở rộng thị trường của Công ty Vận tải Dầu khí Việt Nam?
   Bao gồm nguồn lực tài chính, đội tàu vận tải, chất lượng dịch vụ, năng lực quản lý, môi trường pháp lý, chính sách nhà nước và cạnh tranh từ các doanh nghiệp trong và ngoài nước.

3. Công ty đã đạt được những thành tựu gì trong giai đoạn 1998-2002?
   Doanh thu vận tải tăng trưởng bình quân 10%/năm, mở rộng thị trường quốc tế lên khoảng 40%, nâng cao chất lượng dịch vụ và đội ngũ nhân viên có trình độ chuyên môn cao.

4. Những khó khăn lớn nhất trong việc mở rộng thị trường vận tải dầu khí là gì?
   Nguồn vốn đầu tư hạn chế, đội tàu chưa đa dạng và hiện đại, cạnh tranh khốc liệt từ doanh nghiệp nước ngoài, chính sách hỗ trợ chưa đồng bộ và yêu cầu khắt khe về an toàn, môi trường.

5. Giải pháp nào được đề xuất để nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty?
   Tăng cường đầu tư đội tàu, nâng cao chất lượng dịch vụ, mở rộng thị trường quốc tế trọng điểm, hợp tác liên doanh, và kiến nghị chính sách hỗ trợ từ Nhà nước.

Kết luận

• Thị trường vận tải dầu khí tại Việt Nam có tiềm năng lớn nhưng còn nhiều hạn chế về nguồn lực và năng lực cạnh tranh.
• Công ty Vận tải Dầu khí Việt Nam đã đạt được tăng trưởng doanh thu và mở rộng thị trường quốc tế trong giai đoạn 1998-2002 nhưng vẫn chưa khai thác hết tiềm năng.
• Các yếu tố khách quan và chủ quan đều ảnh hưởng đến khả năng mở rộng thị trường, đòi hỏi doanh nghiệp phải có chiến lược phát triển toàn diện.
• Giải pháp trọng tâm là đầu tư đội tàu hiện đại, nâng cao chất lượng dịch vụ, mở rộng thị trường quốc tế và tăng cường hợp tác liên doanh.
• Giai đoạn tiếp theo cần tập trung thực hiện các đề xuất nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh, đồng thời phối hợp với Nhà nước để hoàn thiện chính sách hỗ trợ, thúc đẩy phát triển bền vững ngành vận tải dầu khí.

Call-to-action: Các nhà quản lý và chuyên gia trong ngành dầu khí cần áp dụng kết quả nghiên cứu để xây dựng kế hoạch phát triển chiến lược, đồng thời tiếp tục nghiên cứu sâu hơn về các yếu tố ảnh hưởng và giải pháp đổi mới sáng tạo trong vận tải dầu khí.

Trích đoạn nội dung tài liệu

BO GIAO DUC VA DAO TAO • • ■ TRUClNG DAI HOC KINH it' QU6c DAN I TRUMG f/.-IAK'; j i i,; - juitb FHtf i Hl; PHAY IIIAYII YAM MOT ■ SO GIAI PHAP MO RONG ■ THI■ TRUONG VAN ■ TAI DAU KHI 6 CONG TY VAN ■ TAI DAU KHI VIET ■ NAM LUAN VAN THAC SY QUAN TRI KINH DOANH ■ ■ ■ CHI’YEY M.AMI: QTKD QIO( TE CIAO VIEY Hl'llYG DAY: PGS.TS YGlYfiY Till Hl'llYG HA Ndl - 2003 Trong ban luan van nay Toi xin duoc bay to long biet on chan thanh va sau sdc den: PGS. Tien ST Nguyen Thi Huong - Chu nhiem Bo mon Kinh doanh Quoc te, Khoa Kinh te va KDQT, trudng Dai hoc Kinh Te Quoc Dan da het sUc tan tinh hudng ddn va giup do Toi trong suot qua trinh nghien cdu, thuc hien va hoan thanh luan van tot nghiep Thac sy Quan tri Kinh doanh cua minh. Ban Giam doc cung cac dong nghiep trong cong ty Van Tai Dau Khi Viet Nam da tao dieu kien thuan loi toi da, hd trg va dong gop nhttng y kien het sire qui bau mang tinh thuc tien cho Toi trong qua trinh nghien ctru va hoan thien ban luan van nay. Cung xin duoc tran trong cam on Ban Giam Hieu nha trudng cung cac thay cd, gia dinh va ban be da luon dong vien, giup dd Toi trong suot qua trinh hoc tap va nghien cCfu cua minh tai trudng Dai hoc Kinh Te Quoc Dan.

Toi xin chan thanh cam on. Hoc vien Phan Thanh Nam Ha Noi, ngaylO thang 10 nam 2003 MUCLUC■ w PHAN Md DAU. Tfnh cAp thiet cua dd lai. Muc dich nghifin cun cua dd tAi.

Doi tuong va pliam vi nghien curu cua de lai. Phuong phap nghien curu. Nhung dong gop cua luAn an. Ket cAu cua luAn van.

3 CHUONG 1 : LI IJJAN CHUNG VE Md RONG THI TRUdNG VA SUCAN THIET PH Al Md RONG THI TRUdNG VAN TAl DAU Kill d VIETNAM NG1IIEP. Thi trirdng cua doanli ngliiep la gi ?. Khai niem thi trudrng. PhAn loai thi Irucfng.

Vai fro va chirc nang cua thi trirdng. Vai tro cua thi trudng. Clare nang cua thi trudng. Cac hinli tliai cua thi trudng.

Su can thi£t pliai 1116 rong tlii trirdng cua doanli ngliiep va tlii trudng van tai dan kill d Viet Nani. The nao la md rong thi trudng. Sir cAn thiet phai md long thi trudng cua doanh ngliiep va thi trudng vAn tai dAu khf d Viet Nam. Su cAn thiet pliai md long tlii trudng cua doanh ngliiep.

Su cAn thiet pliai md rong tlii trudng vAn tai dAu khf d Viet Nam. Nhurng noi dung elm yen cua ind rong tlii trirdng van lai dan khf cua doanli ngliiep. Nghien cuu va Iham do thi trudng vAn tai dAu khi. Nghien cuu ve dung luong thi trudng vAn tai dAu kill.

Chien luoc md rong thi trudng vAn tai dAu khi cua doanh nghiep. Duy trt 11 ii It trdtig gAn lai ddiU hl tiuyen 11 long vaphat torn II ii Irtrdug II ii trudng mdi. Cac chi tieu danh gia muc do md rOng thi trudng vAn tai dan khi cua doanh nghiep. Cac nhan to anh hudng den viec md rong thi trudng vAn tai dan khi cua doanh nghiep.

Cac nhan td khach quan. Cac nhAn to chu quan. 27 Ket luAn chuong 1. 30 chuong 2 : thuc trang mO rong thi truOng van tai dau kh! d CONG TY VAN tAi DAU KHI VIET NAM.

Gidi thieu ve cdng ty VAn Tai Dau Khi Viet Nam. Su hinh thanh cdng ty VAn Tai DAu Khi Viet Nam. Chuc nang, nhiem vu va quyen han cua cdng ty VAn Tai Dau Khi Viet Nam 32 2. Co cau to chuc cua cdng ty VAn Tai DAu Khi Viet Nam.

Mot so dac diem kinh te ky thuAt anh hudng den hoat dong md rong thi trudng cua cdng ty VAn Tai Dau Khi Viet Nam. Dac diem ve nguon von. Dac diem cua dich vu vAn tai dAu khi. Dac diem ve nguon hang vAn tai.

Dac diem nguon nhAn luc quan ly va khai thac. Dac diem cua thi trudng vAn tai dAu khi. Thuc trang hoat dong vAn tai dau khi cua cdng ty VAn Tai Dau Khi VNam. TTih hinki vAn tai VAu khi cua cong, ty.

Chung loai hang Voo vv dich vu 43 2. Thuh (rang I11d rung Ihi trirbng van tai dan kill hUa hdgg ty Van Tai Dan Kill Viet. Nam thoi gian qua (199S-2002). Thi trtfdng van tai dau khf hUa hong ty Van Tai Dau Khf Viet Nam.

Ilii trudng van tai dau khf hUa hOng ty theo khu vttc. TliitiuxUng van thi dau uhi cua aong ty theo quoc gia. Phan tfhh thuh trang mo rong thi truomg van tai hUa hong ty. Cah bien phap mo rong thi truding van tai ddu khf ma hong ty da ap dung.

Danh gia thuh trang hoat dong mo rong thi trnong van tai dan khf hUa hong ty Van Tai Dau Khf Viet Nam thoi gian qua. NOuov thnnh hong hhU yeu. NhOnig mat ton tai. Cah nguyen nhan hhfnh.

Nguyen nhan khahh quan. Nguyen nhan hhU quan.33 CHUUNG3 : GIAI PHAP NHAM Md RONG THI TRU’dNG VAN TAI DAU KHI CUA CONG TY VAN TAI DAU KHI VIET NAM. Dinh hndng phat trien ngnnh dau khf Viet Nam vn nhu hau van lai dau khf trong thoi gian tdi. Dinh hudiig phat trien ggagh dau khf Viet Nam.

Nhu hau van tai dau khf trong thfri gian tdi. Mot so giai phap liham U1d rong thi truong van tai dan khf (urn cog g iy. Thnnh lap phong nghien huru thi trudng. Nang hao hha't luoiig hong tah dno tao nguon nhan luc.

Hien dai hoa hO so vat hha't - ky thuat phuh vu van ohuyen da u va khf. Da dang hoa hl.nh thuh van hhuyen dau vn khf. Vi sso plihu da dung hod phinoig rtitfc vvii 0111^11. Noi dang va CUie cqja cua da dong hfO ppU’cnig tlnTc van chuy^n.

Tang curding hup tac lien dooali Iren tlii trurcmg v&n cluyen dOu khf. Kien nglii ve chfnh each lai fra hi' cac ch <piaa Nlia nu'oc. CUfnU sCiU uu aai aOi vo’i doanh ggUiep. CUfgU sChU U0 trpOoagU ggUiep mdrogg tUi ircngg vrg tai OUu khf quo.

102 Kei laan chaong 3. 106 DANH MUC TAI LIEU TH AM KHAO. 108 DAIMH MUC CAC BANG IT Trang Noi dung 1 Bang 1: Doanh thu vAn tai va toe do tang doanh thu 42 2 Bang 2 : Co cau doanh thu vAn tai dAu kin thco loai hang chuyen chd 44 3 Bang 3: Co cA'u doanh thu vAn tai dAu khi thco khu vuc thi trudng 46 4 Bang 4 : San lirong van lai cac thi trudng quoc gia 53 5 Bang 5 : Ty trong san lirong van tai dAu kin thco thi trudng khu vuc. 58 6 Bang 6 : Toe do tang b'inh quan san lirong van tai thco khu vtre 59 7 Bang 7 : Ty trong san lirong vAn tai thco thi trudng quoc gia 60 8 Bang 8 : Toe do md rong thi trudng vAn tai lheo thi trudng quoc gia 60 9 Bang 9 : foe do mo rong thi trudng vAn tai thco khach hang 61 10 Bang 10 : TOc do lang b'inh quAn san lirong van lai lheo quoc gia 63 11 Bang 11 : San lirong vAn lai cua tirng khach hang 65.

12 Bang 12 : TOc do lang hinh quAn san lirong vAn tai cua cong ty then khach hang 67 13 Bang 13: Dir bao san lirong dAu tho Viet Nam xuAl khAu 87 14 Bang 14 : Dir bao nhu cAu va co cAu san phAm dAu kin giai doan 2005 2010 87 15 Bang 15: Dir bao nhu cAu sir dung khf LPG den nam 2005 88 16 Bang 16: Dir bao cung - cAu LPG 6 Viet Nam den nam 2010 88 17 Bang 17: Danh sach doi tau chd dAu tho va dAu san phAin cua cdng ty 94 18 Bang phu luc so 1: Trir lirong dAu khf cua the gidi. 106 19 Bang phu luc s6 2: Dir bao nhu cAu dAu cua the gidi 106 20 Bang phu luc so 3: San lirong khai Iliac dAu tho cua 20 nude dung dAu the gidi 107 DANH MUC CAC HiNH TT Noi dung Trang 1 Hinh so 1 : San lirong dAu tho xuA't khdu cua Viet Nam. 13 2 Hinh so 2: So do Bo may td clitic cong ty VAn Tai Ddu Khf Viet 34 Nam. 3 Hinh so 3: Doanh thu vAn tai dAu khf qua cac nam.

42 4 Hinh so 4: San lirong vAn tai dAu khf qua cac nam 43 5 Hinh so 5: Sir (hay ddi ty trong doanh thu vAn tai dAu khf xuA't qua cac 48 nam. 6 Hinh so 6: Bieu do ty trong san lirong vAn tai dAu khf cho khach hang 54 Viet Nam. 7 Hinh so 7: So do Bo may to chiic sau khi thanh lAp phong NCTT 90 Luan vSn Thac sy Phdn md d6u PIIAN MO HAU 1. Tfnh cap thief cua De tai: Trong nhffrtg nam gAn dAy, ke tir khi nen kinli te nude ta cliuy^n sang non kinli le thi trudng, vA dang tr6n da phat trien kinli id, hoi nhAp vdi 11611 kinli le khu vuc the' gidi.

Trong qua Irtnli hoi nhAp kinli te khu vuc va the gidi, tac dong cua qua tr'inh loan cAu hoa, ty do hoa thuong mai quoc te, chfnh sach md cua da tao didu kien cho boat dong xuAl nhAp kliau cua nude la ngay cang md rong va phat trien. Mot trong nhirng kliau quan trong Irong hoal dong xuAt khA’u la van tai. Viec phat trien lioat dong van lai d nude la cd mot y nghTa het sire quan trong, gop pliAn lam tang sire canli tranh hang hoa xuAl klifiu cua ehung ta Iren thi trudng quoc te, dAy nhanh toe do xuAl kliau hang hoa sang cac nude Iren the gidi, gop pliAn lam cho nen kinli te dAt nude phat trien cAn doi, nhip nliang. Doi vdi Viet Nam, Dang va Nha nude la da coi dAu khf la nganh kinli le mui nhon, la cho dya vung chac cho sy nghiep cong nghiep hoa, hien dai hoa lam da thuc dAy phat trien kinli le quoc dAn.

Chfnh vi vAy Nghi quyet lan thu 7 cua Ban dieting ong dan khi va cong nghiep khi thien nhien. Phat trien nganh cong nghiep dau khi va hinh thanh dan cong nghiep hod dau Viet Nani ” Hon 27 nam qua, nganh dAu khf Viet Nam da cd nhirng dong gdp quan trong cho nen kinli te quoc dAn va da kliang dinli la mot nganh cong nghiep dAu khf dang phat trien. Doanh thu cac nam 1997 : 1.437 trieu USD, nam 1998 : 1.247 Irieu USD , nam 1999 : 1.91 I trieu USD, 11am 2000 : 3.194 Irieu USD, nam 2001 : 4. Nam 2001 Pctrovietnam da khai thac diroc gAn 17 trieu (An dAu tho, xuAl kliau 15,53 trieu tAn, kim ngacli xuAt kliAu dal 3,472 ty USD.

Nganh cong nghiep dAu khf la mol nganh kinli te Idn, bao gom nliidu kliAu: tun kiem - (ham do - khai thac - vAn cliuyen - did hien pliAn phoi san pliAm. Trong do kliAu vAn chuyAn dAu khf chiein mol vai tro quan trong trong nen cong nghiep san phAm .