Mô Hình Thực Tập Động Cơ Diesel 4 Kỳ Tại Trường Đại Học Nông Lâm TP.HCM

LỜI CẢM ƠN

1. MỤC ĐÍCH LUẬN VĂN

2. TRA CỨU TÀI LIỆU

2.1. Sơ lược chung về động cơ Diesel

2.2. Cấu tạo tổng quát và nguyên lí làm việc của động cơ Diesel 04 thì

2.3. So sánh công suất động cơ xăng và động cơ Diesel

2.4. Ưu điểm của động cơ Diesel so với động cơ xăng

2.5. Phân loại động cơ Diesel

2.6. Đặc điểm kỹ thuật của vài loại động cơ Diesel

2.7. Sơ lược về động cơ Diesel 04 thì của hãng xe SsangYong

2.7.1. Xuất xứ

2.7.2. Các đặc tính kỹ thuật của động cơ SsangYong OM-661

2.8. Hệ thống phân phối khí của động cơ Diesel

2.8.1. Sơ lược về hệ thống phân phối khí trên động cơ Diesel

2.8.2. Trục cam động cơ Diesel

2.8.3. Supap

2.8.4. Cách bố trí supap trên máy

2.8.5. Hệ thống phân phối khí của động cơ OM-661

2.8.6. Con đội thủy lực

2.9. Hệ thống nhiên liệu

2.9.1. Sơ lược chung về hệ thống nhiên liệu của động cơ Diesel

2.9.2. Tính chất của nhiên liệu

2.9.3. Sự tạo thành hỗn hợp đốt - các loại buồng đốt

3. PHƯƠNG PHÁP VÀ PHƯƠNG TIỆN

3.1. Nơi thực hiện đề tài

3.2. Phương tiện thực hiện đề tài

3.3. Phương pháp thực hiện đề tài

3.4. Thiết kế khung đỡ động cơ

3.5. Vệ sinh làm sạch động cơ

3.6. Tháo các chi tiết của động cơ (rã máy)

3.7. Đo đạc, kiểm tra và bổ sung các chi tiết

4. THỰC HIỆN ĐỀ TÀI

4.1. Thiết kế - chế tạo khung và két nước

4.2. Các lưu ý khi thiết kế và chế tạo khung

4.3. Tình trạng kỹ thuật của động cơ dùng để thực hiện đề tài

4.4. Hệ thống nhiên liệu

4.5. Hệ thống khởi động và hệ thống điện

4.6. Hệ thống làm mát

4.7. Hệ thống phân phối khí và bôi trơn

4.8. Tháo rã và làm sạch hệ thống nhiên liệu

4.9. Tháo hệ thống ra khỏi khởi động cơ

4.10. Lau rửa và làm sạch các bộ phận

4.11. Tháo rã và làm sạch hệ thống phân phối khí

4.12. Tháo hệ thống phân phối khí ra khỏi động cơ

4.13. Lau rửa và làm sạch các chi tiết của hệ thống

4.14. Tháo rã và làm sạch hệ thống biên - tay quay

4.15. Tình trạng thực tế của hệ thống

4.16. Tháo biên - tay quay của 01 xylanh

4.17. Làm sạch piton - thanh truyền và xylanh

4.18. Đo đạc kiểm tra tiêu chuẩn và sửa chữa các hệ thống

4.19. Hệ thống biên - tay quay

4.20. Hệ thống phân phối khí

4.21. Hệ thống nhiên liệu

4.22. Lọc dầu bôi trơn

4.23. Bulông căng xích (chain tensioner)

4.24. Lắp đặt các hệ thống vào động cơ

4.24.1. Lắp hệ thống biên - tay quay của xylanh số 04

4.24.2. Lắp đặt hệ thống phân phối khí vào động cơ

4.24.3. Lắp đặt hệ thống nhiên liệu vào động cơ

4.25. Kiểm tra ổn định của tất cả các hệ thống vừa lắp vào động cơ, bổ sung thiếu sót và khảo nghiệm động cơ

4.26. Kiểm tra ổn định các mối ghép, van chặt các mối nối đường nhiên liệu, đường nước làm mát

4.27. Kiểm tra áp suất buồng đốt và bơm cao áp

4.28. Khảo nghiệm động cơ

TÀI LIỆU THAM KHẢO

I. Tổng Quan Về Mô Hình Thực Tập Động Cơ Diesel 4 Kỳ

Mô hình thực tập động cơ Diesel 4 kỳ tại Trường Đại Học Nông Lâm TP.HCM là một phần quan trọng trong chương trình đào tạo sinh viên ngành cơ khí. Động cơ Diesel 4 kỳ được sử dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực, từ giao thông vận tải đến công nghiệp. Việc thiết lập mô hình này không chỉ giúp sinh viên nắm vững lý thuyết mà còn thực hành các kỹ năng cần thiết trong lĩnh vực cơ khí.

1.1. Động Cơ Diesel 4 Kỳ Là Gì

Động cơ Diesel 4 kỳ là loại động cơ đốt trong hoạt động theo chu trình 4 giai đoạn: hút, nén, sinh công và thoát. Loại động cơ này nổi bật với hiệu suất cao và tiết kiệm nhiên liệu.

1.2. Tầm Quan Trọng Của Mô Hình Thực Tập

Mô hình thực tập giúp sinh viên tiếp cận thực tế, củng cố kiến thức lý thuyết và phát triển kỹ năng thực hành. Điều này rất cần thiết cho việc chuẩn bị cho sự nghiệp trong ngành cơ khí.

II. Thách Thức Trong Việc Thiết Lập Mô Hình Thực Tập

Việc thiết lập mô hình thực tập động cơ Diesel 4 kỳ gặp nhiều thách thức. Một trong những vấn đề chính là thiếu thiết bị và máy móc hiện đại. Điều này ảnh hưởng đến khả năng thực hành của sinh viên và chất lượng đào tạo.

2.1. Thiếu Thiết Bị Hiện Đại

Nhiều trường đại học gặp khó khăn trong việc đầu tư vào thiết bị thực hành hiện đại. Điều này làm giảm khả năng tiếp cận công nghệ mới cho sinh viên.

2.2. Khó Khăn Trong Việc Đào Tạo Giảng Viên

Đào tạo giảng viên có kinh nghiệm và chuyên môn cao là một thách thức lớn. Giảng viên cần được cập nhật kiến thức mới để truyền đạt hiệu quả cho sinh viên.

III. Phương Pháp Thiết Lập Mô Hình Thực Tập Động Cơ Diesel

Để thiết lập mô hình thực tập động cơ Diesel 4 kỳ, cần áp dụng các phương pháp khoa học và thực tiễn. Việc tháo lắp, kiểm tra và đánh giá các hệ thống là rất quan trọng.

3.1. Tháo Lắp Động Cơ

Quá trình tháo lắp động cơ giúp sinh viên hiểu rõ cấu tạo và nguyên lý hoạt động của động cơ Diesel. Đây là bước đầu tiên trong việc thiết lập mô hình thực tập.

3.2. Kiểm Tra Các Hệ Thống Chính

Kiểm tra các hệ thống như hệ thống nhiên liệu, hệ thống làm mát và hệ thống bôi trơn là cần thiết để đảm bảo động cơ hoạt động hiệu quả.

IV. Ứng Dụng Thực Tiễn Của Mô Hình Thực Tập

Mô hình thực tập động cơ Diesel 4 kỳ không chỉ giúp sinh viên nắm vững lý thuyết mà còn có thể áp dụng vào thực tiễn. Sinh viên có thể thực hành các kỹ năng cần thiết cho nghề nghiệp tương lai.

4.1. Nâng Cao Kỹ Năng Thực Hành

Sinh viên có cơ hội thực hành các kỹ năng tháo lắp, kiểm tra và bảo trì động cơ. Điều này giúp họ tự tin hơn khi ra trường.

4.2. Đáp Ứng Nhu Cầu Thị Trường

Mô hình thực tập giúp sinh viên đáp ứng nhu cầu của thị trường lao động. Họ sẽ có kiến thức và kỹ năng cần thiết để làm việc trong ngành cơ khí.

V. Kết Luận Về Mô Hình Thực Tập Động Cơ Diesel 4 Kỳ

Mô hình thực tập động cơ Diesel 4 kỳ tại Trường Đại Học Nông Lâm TP.HCM là một bước tiến quan trọng trong việc nâng cao chất lượng đào tạo. Việc đầu tư vào mô hình này sẽ mang lại nhiều lợi ích cho sinh viên và ngành cơ khí.

5.1. Tương Lai Của Mô Hình Thực Tập

Mô hình thực tập sẽ tiếp tục được cải tiến và phát triển để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của sinh viên và thị trường lao động.

5.2. Khuyến Khích Đầu Tư Vào Thiết Bị

Cần có sự đầu tư mạnh mẽ vào thiết bị và công nghệ mới để nâng cao chất lượng đào tạo và đáp ứng nhu cầu thực tế.

Thiết Lập Mô Hình Thực Tập Động Cơ Diesel 4 Kỳ Tại Trường Đại Học Nông Lâm TP.HCM