BỘ CÔNG THƢƠNG TRƢỜNG CAO ĐẲNG CÔNG NGHIỆP NAM ĐỊNH GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN: SỬA CHỮA BẢO DƢỠNG HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG Ban hành kèm theo Quyết định số: /QĐ… ngày….tháng 8 năm 2018 của Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định Nam Định, năm 2018 Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định Bộ môn Công nghệ Ô tô TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu này thuộc loại sách giáo trình nên các nguồn thông tin cụ thể được phép dùng nguyên bản hoặc trích dùng cho các mục đích về đào tạo và tham khảo. Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc hoặc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh sẽ bị nghiêm cấm. LỜI GIỚI THIỆU Hệ thống truyền lực của ôtô là tập hợp tất cả các bộ phận nối chuyển động từ động cơ đến cầu chủ động, bao gồm : Ly hợp, hộp số, truyền động các đăng, cầu chủ động, bán trục và bánh xe. Có nhiệm vụ : truyền, cắt, thay đổi hướng chuyển động, biến đổi mômen và số vòng quay của động cơ phù hợp với lực kéo của ôtô.
Sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống truyền lực là một công việc có tính thường xuyên, nặng nhọc và quan trọng đối với nghề sửa chữa ôtô, nhằm nâng cao tuổi thọ ôtô và đáp ứng cảm giác an toàn của người lái xe và hành khách đi trên xe. Công việc sửa chữa không chỉ cần những kiến thức cơ học ứng dụng và kỹ năng sửa chữa cơ khí, mà nó còn đòi hỏi sự yêu nghề của người thợ sửa chữa ôtô. Vì vậy công việc Sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống truyền lực đã trở thành một nghiệp vụ suốt đời của người thợ sửa chữa ôtô. Giáo trình này cung cấp cho học viên có đầy đủ kiến thức về cấu tạo, nhiệm vụ và nguyên tắc hoạt đông các bộ phận của hệ thống Truyền lực ôtô.
Đồng thời có đủ kỹ năng phân định để tiến hành bảo dưỡng và kiểm tra, sửa chữa các hư hỏng của các bộ phận của hệ thống truyền lực ô tô. Với việc sử dụng đúng và hợp lý các trang thiết bị, dụng cụ đảm bảo đúng quy trình yêu cầu kỹ thuật, an toàn và năng suất cao. Nhóm biên soạn xin chân thành cảm ơn quý thầy, cô trong khoa và bộ công nghệ ô tô và các đồng nghiệp trong quá trình biên soạn giáo trình này đã có những ý kiến đóng góp rất quý báu để cuốn giáo trình này được hoàn thiện. Nam Định, ngày tháng năm Tham gia biên soạn 1.
Chủ biên: Bùi Ngọc Luận 2. Tống Minh Hải 3. Nguyễn Lương Huy Trang- 1 - Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định Bộ môn Công nghệ Ô tô MỤC LỤC TRANG LỜI GIỚI THIỆU 1 BÀI 1. CẤU TẠO BỘ LY HỢP MA SÁT 5 BÀI 2.
SỬA CHỮA VÀ BẢO DƢỠNG BỘ LY HỢP MA SÁT 15 BÀI 3. CẤU TẠO HỘP SỐ (CƠ KHÍ) 23 BÀI 4. SỬA CHỮA VÀ BẢO DƢỠNG HỘP SỐ (CƠ KHÍ) 33 BÀI 5. SỬA CHỮA VÀ BẢO DƢỠNG HỘP PHÂN PHỐI (HỘP SỐ PHỤ) 41 BÀI 6.
CẤU TẠO TRUYỀN ĐỘNG CÁC ĐĂNG 47 BÀI 7. SỬA CHỮA VÀ BẢO DƢỠNG TRUYỀN ĐỘNG CÁC ĐĂNG 53 BÀI 8. CẤU TẠO CẦU CHỦ ĐỘNG 58 BÀI 9. SỬA CHỮA VÀ BẢO DƢỠNG TRUYỀN LỰC CHÍNH 65 BÀI 10.
SỬA CHỮA VÀ BẢO DƢỠNG BỘ VI SAI 70 BÀI 11. SỬA CHỮA VÀ BẢO DƢỠNG BÁN TRỤC 76 BÀI 12. SỬA CHỮA VÀ BẢO DƢỠNG MOAY-Ơ 80 BÀI 13. SỬA CHỮA VÀ BẢO DƢỠNG BÁNH XE 85 TÀI LIỆU THAM KHẢO 96 Trang- 2 - Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định Bộ môn Công nghệ Ô tô GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN Tên môn đun: Sửa chữa & bảo dƣỡng hệ thống truyền động Mã mô đun: C612021211 I.
Vị trí, tính chất mô đun: - Vị trí của mô đun: mô đun này được thực hiện sau khi học xong các môn học, mô đun sau: Chính trị; Pháp luật; Tin học; Ngoại ngữ; Kỹ năng giao tiếp, Vẽ kỹ thuật; Vật liệu cơ khí; Dung sai lắp ghép và đo lường kỹ thuật; Cơ kỹ thuật; Kỹ thuật an toàn và bảo hộ lao động; Công nghệ khí nén thuỷ lực; Thực hành nguội cơ bản; Kỹ thuật chung về ô tô và công nghệ sửa chữa; Sửa chữa và bảo dưỡng Cơ cấu phân phối khí; Sửa chữa và bảo dưỡng Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền và các bộ phận cố định; Sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống đánh lửa và khởi động; Sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống Nhiên liệu động cơ xăng dùng bộ chế hòa khí; Sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống Nhiên liệu động cơ diesel; Sửa chữa và bảo dưỡng trang bị điện - điện tử trên ô tô; Sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống điều hòa không khí trên ô tô. Mô đun được bố trí ở học kỳ IV của khóa học; có thể bố trí dạy song song với các mô đun sau: Sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống bôi trơn làm mát; Sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống lái; Sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống phanh;… - Tính chất của mô đun: mô đun chuyên môn nghề bắt buộc. Mục tiêu mô đun: - Kiến thức: + Trình bày được nhiệm vụ, yêu cầu , phân loại của các bộ phận trong hệ thống truyền lực + Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các bộ phận: ly hợp, hộp số, các đăng, truyền lực chính, bộ vi sai, bán trục, moay ơ, bánh Trình bày được xe + Phân tích đúng những hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng các bộ phận: Ly hợp, hộp số, các đăng, bộ vi sai, bán trục, moay ơ, bánh xe ô tô + Trình bày đúng phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra và sữa chữa những sai hỏng của các bộ phận: Ly hợp, hộp số các đăng, truyền lực chính, bộ vi sai, bán trục, moay ơ, bánh xe - Kỹ năng: + Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa các chi tiết của các bộ phận: ly hợp, hộp số, các đăng, bộ vi sai, bán trục, moay ơ, bánh xe đúng quy trình, quy phạm và đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật trong sửa chữa + Sử dụng đúng các dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa đảm bảo chính xác và an toàn Trang- 3 - Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định Bộ môn Công nghệ Ô tô - Năng lực tự chủ và trách nhiệm: + Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong công nghệ sửa chữa ô tô + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên. Nội dung mô đun: Thời gian Số Tên các bài trong mô đun Tổng Lý Thực Kiểm TT số thuyết hành tra* 1 Cấu tạo bộ ly hợp ma sát 5 2 3 2 Sửa chữa và bảo dưỡng bộ ly hợp ma sát 20 4 15 1 3 Cấu tạo hộp số (cơ khí) 10 3 7 4 Sửa chữa và bảo dưỡng hộp số (cơ khí) 25 5 19 1 Sửa chữa và bảo dưỡng hộp phân phối (hộp số 5 5 2 3 phụ) 6 Cấu tạo truyền động các đăng 5 1 4 7 Sửa chữa và bảo dưỡng truyền động các đăng 10 2 7 1 8 Cấu tạo cầu chủ động 5 2 3 9 Sửa chữa và bảo dưỡng truyền lực chính 5 1 4 10 Sửa chữa và bảo dưỡng bộ vi sai 10 3 7 11 Sửa chữa và bảo dưỡng bán trục 5 1 3 1 12 Sửa chữa và bảo dưỡng moay- ơ 5 1 4 13 Sửa chữa và bảo dưỡng bánh xe 10 3 6 1 Cộng: 120 30 85 5 * Ghi chú: Thời gian kiểm tra được tích hợp giữa lý thuyết với thực hành được tính vào giờ thực hành Trang- 4 - Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định Bộ môn Công nghệ Ô tô BÀI 1: CẤU TẠO BỘ LY HỢP MA SÁT Giới thiệu: Bộ ly hợp ma sát là một bộ phận của hệ thống truyền lực ôtô được đặt giữa động cơ và hộp số chính.
Có nhiệm vụ cắt và truyền lực (mômen) từ động cơ đến hộp số, thông qua lực ma sát của các bề mặt chi tiết. Do yêu cầu làm việc của bộ ly hợp cắt , nối liên tục, truyền lực lớn và chịu nhiệt độ cao nên các chi tiết dễ bị hư hỏng cần được tiến hành kiểm tra, điều chỉnh thường xuyên và bảo dưỡng, sửa chữa kịp thời để đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật và nâng cao tuổi thọ của bộ ly hợp ôtô. Mục tiêu thực hiện: 1. Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ và phân loại của bộ ly hợp.
Trình bày được cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của bộ ly hợp ma sát. Tháo lắp,nhận dạng và kiểm tra bảo dưỡng bên ngoài các bộ phận của bộ ly hợp ma sát đảm bảo đúng quy trình, đảm bảo yêu cầu kỹ thuật. Nội dung chính: 1. Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại ly hợp.
Cấu tạo và hoạt động của bộ ly hợp ma sát 3. Tháo lắp, kiểm tra và bảo dưỡng bên ngoài bộ ly hợp ma sát. Trang- 5 - Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định Bộ môn Công nghệ Ô tô NỘI DUNG CHI TIẾT CỦA BÀI: 1. NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI LY HỢP.1- Nhiệm vụ: - Truyền và cắt mô men quay từ động cơ tới hệ thống truyền lực đảm bảo việc sang số được dễ dàng; - Giảm chấn động do động cơ gây ra trong quá trình làm việc để đảm bảo các chi tiết của hệ thống truyền lực; - Chống quá tải cho hệ thống truyền lực.2 - Yêu cầu của ly hợp - Có khả năng truyền được hết mô men quay lớn nhất của động cơ trong mọi điều kiện sử dụng, nhưng bị trượt khi động cơ quá tải để tránh cho hệ thống truyền lực chịu mô men quá lớn tác động; - Nối ly hợp phải êm dịu, mô men quán tính phần bị động phải nhỏ để giảm tải trọng va đập lên các bánh răng của hộp số khi sang số; - Cắt ly hợp phải nhanh và dứt khoát để sang số được êm dịu; - Điều khiển được dễ dàng, lực tác dụng lên bàn đạp phải nhỏ; - Các bề mặt thoát nhiệt tốt để đảm bảo hiệu suất truyền nhiệt và tuổi thọ cao; - Kết cấu gọn, dễ chăm xóc, bảo dưỡng và sửa chữa.3- Phân loại ly hợp a) Theo cách truyền mômen.
- Ly hợp ma sát: Làm việc theo nguyên lý ma sát giữa các bề mặt. - Ly hợp điện từ: Làm việc theo nguyên tắc điện từ. - Ly hợp thuỷ lực: Dùng chất lỏng để truyền mô men. b) Theo trạng thái làm việc.
- Ly hợp thường đóng: Nó luôn luôn ở trạng thái đóng khi chưa chịu tác sự tác dụng của cơ cấu điều khiển. - Ly hợp thường mở: Luôn luôn ở trạng thái mở khi hoạt động phải chịu sự tác động của cơ cấu điều khiển. c) Theo số lượng đĩa ma sát. - Ly hợp một đĩa.
- Ly hợp nhiều đĩa. d) Theo cách tạo lực ép.