Hoàn Thiện Công Tác Định Mức Lao Động Tại Xưởng Lắp Rập Của Công Ty Ô Tô Toyota Việt Nam

Tài liệu nghiên cứu Luận văn hoàn thiện công tác định mức lao động tại xưởng lắp ráp của công ty oto toyota việt nam, tổng hợp lý thuyết và thực hành, cung cấp kiến thức chuyên

• Tác giả: Le Thi Huong
• Người hướng dẫn: TS. Vu Thi Uyen
• Trường học: Trường Đại học Kinh tế Quốc dân
• Chuyên ngành: Quản trị nhân lực
• Đề tài: Hoàn thiện công tác định mức lao động tại xưởng lắp ráp của Công ty ô tô Toyota Việt Nam
• Loại tài liệu: luận văn thạc sĩ
• Năm xuất bản: 2013
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• LỜI CAM ĐOAN
• LỜI CẢM ƠN
• 1. CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CÔNG TÁC ĐỊNH MỨC LAO ĐỘNG TRONG DOANH NGHIỆP
• 1.1. Mục lao động và định mức lao động
• 1.2. Khái niệm mục lao động và định mức lao động
• 1.3. Các loại mục lao động
• 1.4. Yêu cầu về mục lao động và định mức lao động
• 1.5. Vai trò của định mức lao động
• 1.6. Các nhân tố ảnh hưởng tới mục lao động và định mức lao động
• 1.7. Công tác định mức lao động
• 1.7.1. Lập kế hoạch định mức lao động
• 1.7.2. Quy trình định mức lao động
• 1.7.3. Sử dụng và điều chỉnh mục lao động
• 1.7.4. Các phương pháp định mức lao động
• 1.8. Kinh nghiệm định mức tại một số doanh nghiệp khác trong ngành
• 1.9. Sự cần thiết hoàn thiện công tác định mức lao động tại TMV
• 2. CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG CÔNG TÁC ĐỊNH MỨC LAO ĐỘNG TẠI XƯỞNG LẮP RÁP - TMV
• 2.1. Một số đặc điểm của Công ty ô tô Toyota Việt Nam (TMV) ảnh hưởng đến công tác định mức lao động
• 2.1.1. Quá trình hình thành và phát triển của TMV
• 2.1.2. Đặc điểm sản xuất kinh doanh
• 2.1.3. Quy trình công nghệ
• 2.1.4. Cơ cấu tổ chức
• 2.1.5. Đặc điểm nguồn nhân lực
• 2.1.6. Kết quả sản xuất kinh doanh những năm gần đây
• 2.2. Thực trạng về công tác định mức lao động tại xưởng lắp ráp - Công ty ô tô Toyota Việt Nam
• 2.2.1. Lập kế hoạch định mức lao động
• 2.2.2. Quy trình định mức lao động tại xưởng lắp ráp
• 2.2.3. Sử dụng và điều chỉnh mục lao động
• 2.2.4. Các nhân tố ảnh hưởng đến công tác định mức lao động tại TMV
• 2.3. Nhận xét về công tác định mức lao động tại xưởng lắp ráp TMV
• 3. CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN CÔNG TÁC ĐỊNH MỨC LAO ĐỘNG TẠI XƯỞNG LẮP RÁP - TMV
• 3.1. Định hướng phát triển của TMV
• 3.2. Một số giải pháp nhằm hoàn thiện công tác định mức lao động tại xưởng lắp ráp
• 3.2.1. Giải pháp nhằm nâng cao chất lượng cán bộ định mức
• 3.2.2. Nhóm giải pháp nhằm nâng cao chất lượng khảo sát
• 3.2.3. Nhóm giảm phấp nhằm hỗ trợ người lao động hoàn thành mục đề ra
• 3.2.4. Nhóm giải pháp hoàn thiện mục quản lý
• 3.3. Các kiến nghị nhằm hoàn thiện công tác định mức lao động tại xưởng lắp ráp - TMV
• DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
• PHỤ LỤC

Tóm tắt

I. Hoàn Thiện Công Tác Định Mức Lao Động

Hoàn thiện công tác định mức lao động là một yêu cầu cấp thiết trong quản lý sản xuất, đặc biệt tại các doanh nghiệp công nghiệp như Toyota Việt Nam. Định mức lao động không chỉ là công cụ quản lý mà còn là yếu tố then chốt để tối ưu hóa quy trình sản xuất, nâng cao hiệu suất lao động và giảm thiểu chi phí. Tại xưởng lắp ráp, việc xác định và điều chỉnh định mức lao động cần được thực hiện thường xuyên để phù hợp với từng công đoạn và yêu cầu sản xuất. Điều này đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các bộ phận quản lý, kỹ thuật và nhân sự.

1.1. Khái Niệm và Vai Trò của Định Mức Lao Động

Định mức lao động là lượng lao động hợp lý được quy định để sản xuất một đơn vị sản phẩm hoặc hoàn thành một công việc cụ thể. Nó đóng vai trò quan trọng trong việc lập kế hoạch sản xuất, quản lý nhân sự và đánh giá hiệu quả làm việc. Tại Toyota Việt Nam, định mức lao động được xây dựng dựa trên quy trình sản xuất tiên tiến, đảm bảo tính chính xác và hiệu quả. Việc hoàn thiện công tác này giúp doanh nghiệp tối ưu hóa nguồn lực, nâng cao năng suất lao động và duy trì lợi thế cạnh tranh.

1.2. Các Yếu Tố Ảnh Hưởng đến Định Mức Lao Động

Có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến việc xác định và điều chỉnh định mức lao động, bao gồm công nghệ sản xuất, trình độ lao động, và yêu cầu của khách hàng. Tại xưởng lắp ráp Toyota Việt Nam, quy trình sản xuất được tự động hóa một phần, nhưng vẫn cần sự can thiệp của con người. Do đó, việc đào tạo và nâng cao kỹ năng cho nhân viên là yếu tố then chốt để đảm bảo định mức lao động được thực hiện hiệu quả. Ngoài ra, sự thay đổi trong nhu cầu thị trường cũng đòi hỏi doanh nghiệp phải linh hoạt điều chỉnh định mức để đáp ứng kịp thời.

II. Thực Trạng Công Tác Định Mức Lao Động tại Xưởng Lắp Ráp Toyota Việt Nam

Tại xưởng lắp ráp của Toyota Việt Nam, công tác định mức lao động đã được triển khai một cách hệ thống, nhưng vẫn tồn tại một số hạn chế cần được khắc phục. Quy trình định mức hiện tại bao gồm các bước lập kế hoạch, khảo sát thực tế, và điều chỉnh định mức. Tuy nhiên, việc áp dụng định mức còn chưa linh hoạt, dẫn đến tình trạng lãng phí thời gian và nguồn lực. Đặc biệt, khi tốc độ sản xuất thay đổi theo yêu cầu của khách hàng, định mức lao động chưa được điều chỉnh kịp thời, ảnh hưởng đến hiệu quả làm việc của nhân viên.

2.1. Phân Tích Quy Trình Định Mức Hiện Tại

Quy trình định mức lao động tại xưởng lắp ráp bao gồm các bước: lập kế hoạch, khảo sát thời gian thực hiện công việc, và điều chỉnh định mức. Tuy nhiên, quy trình này còn thiếu sự linh hoạt, đặc biệt khi tốc độ sản xuất thay đổi. Việc khảo sát thời gian thực hiện công việc chưa được thực hiện thường xuyên, dẫn đến định mức không phản ánh đúng thực tế. Điều này gây ra tình trạng lãng phí thời gian và giảm hiệu suất lao động.

2.2. Những Hạn Chế và Nguyên Nhân

Một trong những hạn chế lớn nhất trong công tác định mức lao động tại Toyota Việt Nam là thiếu sự linh hoạt trong điều chỉnh định mức. Khi tốc độ sản xuất thay đổi, định mức lao động không được cập nhật kịp thời, dẫn đến tình trạng nhân viên phải làm việc quá tải hoặc không đủ công việc. Ngoài ra, việc đào tạo và nâng cao kỹ năng cho cán bộ định mức còn hạn chế, ảnh hưởng đến chất lượng của công tác này. Để khắc phục, doanh nghiệp cần tăng cường đào tạo và áp dụng các công nghệ mới trong quản lý định mức.

III. Giải Pháp Hoàn Thiện Công Tác Định Mức Lao Động

Để hoàn thiện công tác định mức lao động tại xưởng lắp ráp Toyota Việt Nam, cần áp dụng một số giải pháp cụ thể. Trước hết, doanh nghiệp cần tăng cường đào tạo cho cán bộ định mức, đảm bảo họ có đủ kiến thức và kỹ năng để thực hiện công tác này một cách hiệu quả. Bên cạnh đó, việc áp dụng các công nghệ mới như tự động hóa sản xuất và phần mềm quản lý định mức sẽ giúp tối ưu hóa quy trình và nâng cao độ chính xác của định mức. Ngoài ra, doanh nghiệp cần thường xuyên điều chỉnh định mức lao động để phù hợp với sự thay đổi trong nhu cầu sản xuất và yêu cầu của khách hàng.

3.1. Đào Tạo và Nâng Cao Kỹ Năng cho Cán Bộ Định Mức

Một trong những giải pháp quan trọng để hoàn thiện công tác định mức lao động là tăng cường đào tạo cho cán bộ định mức. Cán bộ cần được trang bị kiến thức về quy trình sản xuất, kỹ năng phân tích và đánh giá hiệu quả lao động. Điều này giúp họ xác định và điều chỉnh định mức một cách chính xác và hiệu quả. Ngoài ra, việc đào tạo cũng giúp cán bộ nắm bắt được các công nghệ mới trong quản lý định mức, từ đó nâng cao chất lượng công tác này.

3.2. Áp Dụng Công Nghệ Mới trong Quản Lý Định Mức

Việc áp dụng các công nghệ mới như tự động hóa sản xuất và phần mềm quản lý định mức sẽ giúp tối ưu hóa quy trình và nâng cao độ chính xác của định mức. Công nghệ tự động hóa giúp giảm thiểu sự can thiệp của con người, từ đó giảm thiểu sai sót và nâng cao hiệu quả làm việc. Phần mềm quản lý định mức giúp cập nhật và điều chỉnh định mức một cách nhanh chóng và chính xác, đáp ứng kịp thời sự thay đổi trong nhu cầu sản xuất.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế và sự mở cửa thị trường ô tô tại Việt Nam, đặc biệt là sau khi Việt Nam gia nhập WTO, các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô trong nước phải đối mặt với áp lực cạnh tranh ngày càng lớn từ các sản phẩm nhập khẩu. Theo ước tính, đến năm 2018, thuế nhập khẩu đối với ô tô nguyên chiếc từ các nước ASEAN và thành viên WTO sẽ giảm xuống còn 0-5%, tạo điều kiện thuận lợi cho xe nhập khẩu nhưng cũng làm gia tăng sức ép cạnh tranh đối với các doanh nghiệp nội địa. Trong đó, Công ty Ô tô Toyota Việt Nam (TMV) giữ vị trí dẫn đầu thị trường với hơn 220.000 khách hàng tin dùng sản phẩm, nhưng cũng không tránh khỏi những thách thức trong việc duy trì và nâng cao năng lực cạnh tranh.

Một trong những yếu tố then chốt để nâng cao hiệu quả sản xuất và giảm chi phí là công tác định mức lao động (DMLĐ) tại các phân xưởng, đặc biệt là phân xưởng lắp ráp. DMLĐ là công cụ quản lý lao động khoa học, giúp xác định lượng lao động hợp lý để hoàn thành một đơn vị sản phẩm, từ đó giảm hao phí, nâng cao năng suất và chất lượng sản phẩm. Tuy nhiên, tại TMV, công tác định mức lao động còn tồn tại nhiều bất cập như tốc độ sản xuất thường xuyên thay đổi theo yêu cầu thị trường, phương pháp khảo sát chưa khoa học, thời điểm khảo sát chưa phù hợp, và đội ngũ cán bộ định mức chưa được đào tạo bài bản.

Mục tiêu nghiên cứu của luận văn là hoàn thiện công tác định mức lao động tại phân xưởng lắp ráp của TMV, nhằm xây dựng hệ thống lý thuyết vững chắc, đánh giá thực trạng, chỉ ra ưu nhược điểm và đề xuất các giải pháp cải tiến phù hợp. Phạm vi nghiên cứu tập trung vào dữ liệu thu thập trong 5 năm từ 2009 đến tháng 8/2013 tại phân xưởng lắp ráp TMV. Nghiên cứu có ý nghĩa thực tiễn quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả quản lý lao động, giảm chi phí sản xuất và tăng sức cạnh tranh cho doanh nghiệp trong ngành công nghiệp ô tô.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Luận văn dựa trên các lý thuyết và mô hình quản trị nhân lực và quản lý sản xuất, trong đó nổi bật là:

• Khái niệm về mức lao động và định mức lao động: Mức lao động được hiểu là lượng lao động hợp lý nhất để sản xuất một đơn vị sản phẩm hoặc khối lượng công việc nhất định, đảm bảo chất lượng và tổ chức kỹ thuật phù hợp. Định mức lao động là quá trình xây dựng và áp dụng các mức lao động cho từng loại công việc nhằm quản lý và phân phối lao động hiệu quả.

• Các loại mức lao động: bao gồm mức thời gian, mức sản lượng, mức phục vụ, mức biến chế, mức quản lý, mức tương quan và mức lao động tổng hợp. Mức thời gian là cơ sở để tính toán các mức khác và phản ánh chính xác hao phí lao động trong sản xuất.

• Quy trình định mức lao động: gồm ba bước chính là phân chia quá trình sản xuất thành các bộ phận hợp thành, phân loại hao phí thời gian làm việc và xây dựng mức lao động bằng phương pháp tổng hợp hoặc phân tích.

• Các nhân tố ảnh hưởng đến định mức lao động: bao gồm yếu tố nội bộ như quan điểm lãnh đạo, chiến lược phát triển, trình độ công nghệ, đặc điểm sản xuất kinh doanh, đặc điểm lao động, phương pháp định mức và năng lực cán bộ định mức; yếu tố bên ngoài như hệ thống pháp luật, quản lý nhà nước và đối thủ cạnh tranh.

Phương pháp nghiên cứu

• Nguồn dữ liệu: Luận văn sử dụng dữ liệu thứ cấp từ các báo cáo, tài liệu nội bộ của TMV, các giáo trình và nghiên cứu trước đây về định mức lao động. Dữ liệu sơ cấp được thu thập thông qua khảo sát bằng bảng hỏi và phỏng vấn trực tiếp với 115/120 phiếu hợp lệ, tương đương 43% tổng số công nhân tại phân xưởng lắp ráp TMV, cùng 11 cán bộ từ 8 bộ phận liên quan.

• Phương pháp phân tích: Sử dụng phương pháp tổng hợp, so sánh, phân tích định tính và định lượng. Phân tích khảo sát bấm giờ (time study) để xác định thời gian thao tác thực tế của người lao động, đánh giá hiệu quả sử dụng thời gian và các hao phí thời gian không cần thiết. So sánh kết quả khảo sát với các tiêu chuẩn hiện hành và các doanh nghiệp cùng ngành như Toyota Thái Lan và Honda Việt Nam để rút ra bài học kinh nghiệm.

• Timeline nghiên cứu: Thu thập dữ liệu và khảo sát thực địa diễn ra trong tháng 6 năm 2013, xử lý và phân tích dữ liệu trong vòng 3 tuần tiếp theo, từ ngày 9/6 đến 30/6/2013. Các bước xây dựng và đề xuất giải pháp hoàn thiện được thực hiện sau đó dựa trên kết quả phân tích.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

1. Tốc độ sản xuất và yêu cầu thay đổi định mức lao động: Tốc độ sản xuất tại TMV thường xuyên thay đổi theo yêu cầu thị trường, dẫn đến việc định mức lao động phải được điều chỉnh liên tục. Kết quả khảo sát cho thấy hệ số thời gian có ích tương đối cao, đạt khoảng 0,96-0,97, tuy nhiên vẫn tồn tại các hao phí thời gian do thủ tục hành chính và phối hợp công việc chưa hợp lý.

2. Phương pháp khảo sát bấm giờ chưa tối ưu: Phương pháp phân tích khảo sát bấm giờ được TMV áp dụng khá khoa học, nhưng việc xác định số lần bấm giờ tối thiểu và thời điểm khảo sát chưa hợp lý. Theo khảo sát, 16% người lao động không nắm được thông tin khảo sát, 9% cho biết cần hỗ trợ trong quá trình làm việc, và 68% hoàn thành công việc đúng thời gian quy định.

3. Chất lượng cán bộ định mức và đào tạo: Cán bộ định mức tại TMV chưa được đào tạo bài bản về kiến thức chuyên môn định mức lao động, kỹ năng tin học còn hạn chế, ảnh hưởng đến hiệu quả công tác định mức. Việc đào tạo ngắn hạn, tập trung vào kiến thức định mức được đề xuất nhằm nâng cao năng lực cán bộ.

4. Các bất cập trong quy trình và công tác quản lý: Thời điểm khảo sát chưa mang tính đại diện cao, số lần khảo sát chưa hợp lý, công tác thông báo trước khi khảo sát chưa hiệu quả, và việc xây dựng mức quản lý chưa được chuẩn hóa. Tỷ lệ lao động quản lý tại phân xưởng lắp ráp ổn định khoảng 25%, tương đương các phân xưởng khác, nhưng cán bộ quản lý cần nâng cao kỹ năng tin học để quản lý hiệu quả hơn.

Thảo luận kết quả

Kết quả nghiên cứu cho thấy TMV đã áp dụng hệ thống định mức lao động dựa trên quy trình sản xuất Toyota Production System (TPS) với mục tiêu giảm thiểu lãng phí và nâng cao năng suất. Tuy nhiên, do đặc thù sản xuất theo đơn đặt hàng (make-to-order), tốc độ sản xuất thay đổi liên tục, gây khó khăn trong việc duy trì định mức ổn định. So sánh với các doanh nghiệp cùng ngành như Toyota Thái Lan và Honda Việt Nam, TMV cần cải tiến quy trình khảo sát và xây dựng định mức để phù hợp với điều kiện sản xuất linh hoạt.

Việc sử dụng phương pháp phân tích khảo sát bấm giờ là phù hợp và mang lại độ chính xác cao, nhưng cần điều chỉnh số lần khảo sát và thời điểm khảo sát để phản ánh đúng thực tế. Đào tạo cán bộ định mức là yếu tố then chốt để nâng cao chất lượng công tác định mức, đồng thời cải thiện công tác thông báo và phối hợp giữa các bộ phận nhằm giảm thiểu thời gian chờ đợi và lãng phí.

Dữ liệu có thể được trình bày qua các biểu đồ thể hiện tỷ lệ hao phí thời gian, mức độ hoàn thành công việc đúng thời gian, và so sánh năng suất lao động giữa các bộ phận. Bảng phân tích chi tiết các bước công việc và thời gian thao tác cũng giúp minh họa rõ ràng các điểm cần cải tiến.

Đề xuất và khuyến nghị

1. Tăng cường đào tạo cán bộ định mức: Tổ chức các khóa đào tạo ngắn hạn, tập trung vào kiến thức chuyên môn về định mức lao động và kỹ năng tin học cho cán bộ định mức. Thời gian đào tạo dự kiến trong vòng 2 tháng, do phòng nhân sự phối hợp với phòng đào tạo thực hiện.

2. Cải tiến quy trình khảo sát và xây dựng định mức: Xác định thời điểm khảo sát phù hợp dựa trên biến động sức lao động trong ca làm việc (ví dụ: sau 1 giờ làm việc, từ 9h-10h, và sau giờ nghỉ trưa). Tăng số lần bấm giờ tối thiểu lên ít nhất 4 lần để đảm bảo tính ổn định của dữ liệu. Phòng kỹ thuật phối hợp với phân xưởng lắp ráp triển khai trong 6 tháng.

3. Xây dựng mức quản lý theo phương pháp thống kê kinh nghiệm: Thiết lập mức quản lý khoa học để kiểm soát hiệu quả công tác định mức và quản lý lao động. Cán bộ quản lý cần được đào tạo nâng cao kỹ năng tin học để áp dụng hiệu quả. Thời gian thực hiện trong vòng 1 năm, do ban lãnh đạo công ty chỉ đạo.

4. Nâng cao công tác thông báo và phối hợp giữa các bộ phận: Thiết lập quy trình thông báo khảo sát rõ ràng, đảm bảo người lao động nắm được thông tin và chuẩn bị tốt. Tăng cường phối hợp giữa các phòng ban để giảm thiểu thời gian chờ đợi và lãng phí trong quá trình làm việc. Thực hiện ngay và duy trì liên tục.

5. Hỗ trợ người lao động hoàn thành định mức: Tăng cường đào tạo kỹ năng cho người lao động, cải thiện điều kiện làm việc, đảm bảo sức khỏe và an toàn lao động. Đồng thời, xây dựng chính sách động viên, khuyến khích người lao động hoàn thành định mức hiệu quả. Thời gian triển khai trong 6 tháng, do phòng nhân sự và phân xưởng phối hợp thực hiện.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

1. Ban lãnh đạo và quản lý doanh nghiệp sản xuất ô tô: Giúp hiểu rõ vai trò và tầm quan trọng của công tác định mức lao động trong quản lý sản xuất, từ đó xây dựng chiến lược nâng cao năng suất và giảm chi phí.

2. Cán bộ định mức và kỹ thuật viên tại các phân xưởng sản xuất: Cung cấp kiến thức chuyên sâu về quy trình xây dựng và điều chỉnh định mức lao động, phương pháp khảo sát bấm giờ và phân tích dữ liệu thực tế.

3. Chuyên gia và nhà nghiên cứu trong lĩnh vực quản trị nhân lực và quản lý sản xuất: Là tài liệu tham khảo quý giá về ứng dụng lý thuyết quản lý lao động trong thực tiễn sản xuất công nghiệp, đặc biệt trong ngành công nghiệp ô tô.

4. Sinh viên và học viên cao học chuyên ngành quản trị nhân lực, quản lý sản xuất: Giúp nâng cao hiểu biết về công tác định mức lao động, phương pháp nghiên cứu khoa học và cách thức áp dụng vào thực tế doanh nghiệp.

Câu hỏi thường gặp

1. Định mức lao động là gì và tại sao nó quan trọng?
   Định mức lao động là lượng lao động hợp lý cần thiết để hoàn thành một đơn vị sản phẩm hoặc công việc theo tiêu chuẩn chất lượng. Nó giúp doanh nghiệp lập kế hoạch nhân lực, phân phối công việc hợp lý, giảm hao phí và nâng cao năng suất.

2. Phương pháp khảo sát bấm giờ được áp dụng như thế nào tại TMV?
   TMV sử dụng phương pháp phân tích khảo sát bấm giờ để đo thời gian thao tác của người lao động trong từng bước công việc. Kết quả khảo sát được thực hiện ít nhất 4 lần để đảm bảo tính ổn định và chính xác, từ đó xây dựng định mức phù hợp.

3. Những khó khăn chính trong công tác định mức lao động tại TMV là gì?
   Khó khăn gồm tốc độ sản xuất thay đổi liên tục, phương pháp khảo sát chưa tối ưu, cán bộ định mức chưa được đào tạo bài bản, thời điểm khảo sát chưa phù hợp và công tác phối hợp giữa các bộ phận còn hạn chế.

4. Giải pháp nào giúp nâng cao chất lượng cán bộ định mức?
   Tổ chức các khóa đào tạo ngắn hạn tập trung vào kiến thức chuyên môn và kỹ năng tin học, đồng thời tạo điều kiện cho cán bộ tham gia học tập nâng cao trình độ chuyên môn và thực hành tại thực tế sản xuất.

5. Làm thế nào để giảm thiểu hao phí thời gian trong quá trình sản xuất?
   Cần cải tiến quy trình làm việc, tăng cường phối hợp giữa các bộ phận, tối ưu hóa thủ tục hành chính, nâng cao kỹ năng người lao động và áp dụng công nghệ hỗ trợ quản lý thời gian hiệu quả.

Kết luận

• Luận văn đã hệ thống hóa cơ sở lý thuyết về định mức lao động và áp dụng vào thực tiễn tại phân xưởng lắp ráp TMV, góp phần nâng cao hiệu quả quản lý lao động.
• Phân tích thực trạng cho thấy TMV còn tồn tại nhiều bất cập trong công tác định mức lao động, đặc biệt là về phương pháp khảo sát, đào tạo cán bộ và quy trình quản lý.
• Đề xuất các giải pháp thiết thực như đào tạo cán bộ, cải tiến quy trình khảo sát, xây dựng mức quản lý và nâng cao phối hợp giữa các bộ phận nhằm hoàn thiện công tác định mức lao động.
• Nghiên cứu có ý nghĩa thực tiễn quan trọng, giúp TMV nâng cao năng suất, giảm chi phí và tăng sức cạnh tranh trong bối cảnh thị trường ô tô ngày càng khốc liệt.
• Các bước tiếp theo bao gồm triển khai đào tạo, áp dụng quy trình khảo sát mới và đánh giá hiệu quả định mức lao động trong vòng 1-2 năm tới để điều chỉnh kịp thời.

Quý độc giả và các nhà quản lý được khuyến khích áp dụng các kết quả và giải pháp nghiên cứu này nhằm nâng cao hiệu quả công tác định mức lao động tại doanh nghiệp mình.

Trích đoạn nội dung tài liệu

W TRUONG DAI HOC KINH Tfi QU<5c DAN —-DAI HOC K. THONG TIN THU V1EN PHONG Lt AN AN- Tl' L1EV LE THI HUONG HOAN THIEN • CONG TAC DINH • MlTC LAO DONG • TAI • XUdNG LAP RAP CUA CONG TY O TO TOYOTA VIET NAM CHI YEN NGANH: QUAN TRI NHAN LUC IlliNViNIHiCMIlOilViQIlMf NGUOI HUONG DAN KHOA HOC: TS. VU THI UYEN HA NOI - 2013 LOH CAM DOAN Toi xin cam doan luan van: “Hoan thien cdng tac dinh mdc lao dong tai xu'd'ng lap rap cua Cdng ty o to Toyota Viet Nam” la cong trinh nghien ciu cua rieng toi. Cac so lieu, tu lieu duoc su dung trong luan van co nguon goc ro rang, trung thyc.

Toan bo noi dung nghien ciu va ket qua trinh bay trong luan van chua duoc cong bo trong bat ky cong trinh nghien ciu tuong ty nao khac. Ha Noi, ngdy thang nam2013 Hoc vien Le Thi Huong LCXI CAM ON De co the hoan thanh luan van mot each hoan chinh, ben canh su no luc co gang cua ban than la su huong dan nhiet tinh cua quy Thay Co, cung nhu su dong vien ung ho cua gia dinh va ban be trong suot thdi gian hoc tap nghien cuu va thuc hien luan van thac sy. Loi dau tien, toi xin chan thanh cam on T.S Vu Thi Uyen, ngubi da true ti£p huong dan toi hoan thanh luan van. Vdi nhung loi chi dan, nhung tai lieu, su tan tinh huong dan va nhung loi dong vien co da giup toi vuot qua nhieu kho khan trong qua trinh thuc hien luan van nay.

Toi cung xin gui loi cam on den toan the quy Thay Co trong Khoa kinh te va quan ly nguon nhan luc da tan tinh truyen dat nhung kien thuc quy bau cung nhu tao moi dieu kien thuan loi nhat cho toi trong suot qua trinh hoc tap nghien cuu. Cuoi cung, toi xin cam on cac anh chi em dong nghiep tai Phong Nhan su, cac thanh vien tai xuong lap rap da tao dieu kien cho toi cap nhat thong tin, so lieu va khao sat trong thoi gian thuc hien luan van; loi cam on chan thanh nhat tdi nhom KTP, tdi anh Nguyen Viet Due va anh Cao Due Pha da tan tinh chi bao va giup do toi trong qua trinh khao sat thuc te tai day chuyen. Xin chan thanh cam on! Ha Noi, ngay thang nam 2013 Hoc vien Le Thi Huong NHAN XET LUAN VAN THAC SY KINH DOANH VA QUAN LY Hocvien: Le Thi Hircrng Chuyen nganh: Quan tri nhan lire Ngirdi hird’ng dan khoa hoc: TS Vu Thi Uyen Ngiroi nhan xet: PGS.TS Nguyen VTnh Giang Phan bien 1 np A -* A , > • Ten de tai: r “Hoan thien edng tac ctinh mire lao clong tai Xirong Lap rap cua Cong ty O td TOYOTA Viet Nam" 1. Y nghia cua de tai nghien ciru Dinh muc lao dong la mot hoat dong doi hoi sir phoi hop chat che ve quan ly, to chirc, ky thuat va cong nghe.la cong cu dau tien va quan trong cua qua trinh san xuat trong mot doanh nghiep, dac biet trong nganh cong nghiep san xuat 6 to, voi trinh do ky thuat dtrpe khang dinh nhu hang TOYOTA.

Phan xirong lap rap cua Cong ty la mot bo phan chu lire voi yeu can ve ky thuat cong nghe rat chat che, chinh xac cua Cong ty. Dinh mi'rc lao dong o day luon phai dirge xay dung, ap dung va dieu chinh cho phu hop voi terng cong doan, tirng biroc cong viec, trong tirng thdi ky san xuat, do vay no luon doi hoi sir quan tarn thirong xuyen va thich dang. Tac gia chon de tai hoan thien cong tac dinh muc tai xirong lap rap cua Cong ty O to TOYOTA Viet Nam la mot chu de nghien ciru co y nghia rat thirc tien, rat can thiet trong tinh hinh hien nay, khi ma cong tac dinh mire lao dong trong cac doanh nghiep noi chung co phan sao nhang, thieu chu trong quan tarn. Ve noi dung cua luan van -Luan van da he thong hoa ly luan ve cong tac dinh muc: khai niem muc lao dong, dinh muc lao dong, cac nhan to anh hirong den dinh mire lao dong.

Luan van xac dinh cong tac dinh mire bao gom 3 noi dung chinh la viec lap ke hoach, quy trinh dinh mire va su dung, dieu chinh mdc.,rut ra mot so kinh nghiem dinh mure tai mot so doanh X f 9 / nghiep khac trong nganh. Luan van de cap den cac dac diem san xuat kinh doanh cua Cong ty, phan tich cong tac dinh mure d phan xirdng lap rap tap trung danh gia quy trinh dinh mure qua cac birdc cdng viec vdi phirong phap phan tich khao sat ma phan xtrdng dang ap dung, phan tich cac nhan to anh hirdng den cdng tac dinh mire tai day, chi ra , r f nhung bat hop ly trong dinh mure khi toe do san xuat phu thuoc yeu cau cua khach hang luon thay doi theo tirng thdi ky.Tren co so nhung phan tich do de xuat cac giai phap hoan thien cdng tac dinh r \ mure tai phan xurdng lap rap, bang cac giai phap: chu trong dao tao, cua day so, xay dung mure quan ly theo phirong phap thong ke kinh nghiem, nang cao ky nang cua can bo quan ly va can bo lam cdng tac dinh mure vv. Ve ket cau cua luan van Luan van diroc trinh bay noi dung chinh vdi 109 trang danh may gom loi md dau va 3 chirong. Chirong 1 gom 25 trang, chtrong II la 60 trang, chirong 3 gom 19 trang vdi noi dung de cap tirong doi logic.

Nhfrng ket qua dat dupe cua luan van - Luan van da xac dinh diroc noi dung co ban cua cdng tac dinh muc la lap ke hoach, qua trinh xac dinh mdc, phirong phap, sir dung va dieu chinh mire. - Luan van chi ra diroc nhung dac diem cua cdng ty, cua doi ngu lao dong cua phan xirdng lap rap. Phan tich diroc nhung han che trong cdng tac dinh mire: lang phi thdi gian tir to chirc san xuat, phoi hop cdng viec giira cac bo phan, cac dich vu hanh chinh, tin hoc chira hop ly, thong bao khao sat chira triet de, thdi diem khao sat chira thich hop, 2 so lan khao sat chua hop ly, ap lire ve sir thay doi toe do san xuat tac dong nhieu den dong lire va ket qua thirc hien cong viec cua cong f \ / nhan trong phan xudng, can bo dinh muc han che ve kien thirc ky nang chuyen nghiep vv. nhung phan tich co co so thuyet phuc - Cac dinh hirong giai phap cai tien cong tac dinh muc tap trung vao viec: chu trong dao tao cho can bo dinh muc va cac loai lao dong trong phan xirdng, lira chon thdi diem khao sat thich hop voi so lan do dai dien dac trirng va danh gia lai tinh on dinh cua day so do.

Xac dinh lai muc cho vi tri Cl-1 (lap cua) cung cac giai phap ho trp ngirdi lao dong hoan thanh muc .cac giai phap de xuat co tinh thuc tien va kha thi. - Phuong phap nghien cuu phu hop, so lieu thong tin thu thap khao sat phan tich dang tin cay. van phong ngan gon, cac hinh ve, bang bieu va X hinh thuc trinh bay co ban dap ung yeu cau. Nhirng gop y bo sung / x *> r - Thu nhat, phan tong quan ket qua nghien cuu va kinh nghiem dinh muc con chua dupe tong hop khai quat toan dien - Moi chi neu ma chua phan tich ro duoc cac dac diem co ban cua cong ty anh hubng nhu the nao den cong tac dinh muc, nhat la dac •» X \ f diem ve quy trinh cong nghe, day truyen san xuat, cac budc cong viec tai phan xubng lap rap chua duoc phan tich ro va noi bat de ngirdi doc co the hieu ro viec xac dinh muc d day nhu the nao.

- Chua co so lieu thong ke va phan tich ve tinh hinh thirc hien cac muc trong phan xudng, so sanh voi cac muc chuan duoc quy dinh de thay dupe muc do hoan thanh muc cua cac loai lao dong trong phan xudng. - Cach trinh bay nen khai quat cong ty trudc, sau do trinh bay rieng ve phan xudng lap rap thi de theo doi hon. Can chinh sua cac loi chinh ta va in an. Banh gia chung Hoan thien cong tac dinh muc trong doanh nghiep noi chung, trong mot cong ty san xuat 6 to noi rieng, doi hoi mot sir phoi hop cua tat ca cac bo phan, cac cap quan ly, huy dong nhieu nguon luc va can co thoi gian.

Mac du luan van con mot so thieu sot nhat dinh, nhung la 9 r r mot cong trinh nghien cuu nghiem tuc, no lire, khang dinh sir co gang r-u \ cua tac gia. Luan van co y nghia thuc tien tich cue, gop phan hoan thien cong tac dinh muc lao dong cho phan xuemg lap rap tai Cong ty 6 to TOYOTA Viet Nam. Dieu do chung to nang lire nghien cuu cua tac gia va tac gia xung dang dat trinh do Thac sy Kinh doanh va Quan ly, chuyen nganh Quan tri nhan lire. Ha noi ngdy 16 thdng 12 ndm 2013 Ngudi nhan xet 4 NHAN XET LUAN VAN THAC SY • • • A z De tai: Hoan thien cong tac dinh muc lao dong tai xird’ng lap rap cua Cong ty 6 to Toyota Viet Nam Ngudi thuc hien : Le Thi Huong Hoc vien cao hoc : K20 Chuyen nganh : Quan tri nhan lire Ngudi huong dan khoa hoc: TS.Vu Thi Uyen Sau khi doc xong luan van vdi de tai tren xin co nhan xet: 1.

Tinh cap thiet cua de tai nghien cuu Dinh muc lao dong noi chung va dac biet la dinh muc ky thuat lao dong la cong cu quan trong de quan ly san xuat, quan ly lao dong. Tren co so cac muc lao dong co can cu khoa hoc ma cac nha quan ly co the phan tich hoat dong san xuat kinh doanh cua doanh nghiep, tinh kha nang san xuat cua doanh nghiep r 7 z 7 (tang nang suat lao dong, ha gia thanh san pham, lap ke hoach nhan luc, to chuc qua trinh hoat dong.) Cong ty Toyota Viet Nam thira huong qui trinh san xuat noi tieng TPS chuan muc cua Toyota Nhat Ban, vdi phuong thuc to chuc lao dong khoa hoc va cd he thong kiem soat nghiem ngat tung khau cong viec. Song cung con cua cdng ty. z Vdi tu each la mot can bo nhan su tai xudng lap rap nay hoc vien Le Thi Huong da lira chon de tai tren lam luan van thac si chuyen nganh QTNL la dung dan va cd nhieu y nghTa ca ve ly luan cung nhu thuc tien.