Luận án Mô hình quản lý hồ điều hòa giảm thiểu úng ngập - Chu Mạnh Hà, ĐH Kiến Trúc Hà Nội

Luận án nghiên cứu mô hình và giải pháp quản lý hồ điều hòa nhằm điều tiết nước mưa, giảm thiểu úng ngập tại khu vực trung tâm thành phố Hà Nội.

• Tác giả: Chu Mạnh Hà
• Người hướng dẫn: PGS. Nguyễn Lâm Quảng
• Trường học: Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội
• Chuyên ngành: Quản lý đô thị và công trình
• Đề tài: Mô hình và giải pháp quản lý hồ điều hòa nhằm điều tiết nước mưa, giảm thiểu úng ngập đô thị trung tâm thành phố Hà Nội
• Loại tài liệu: Luận án tiến sĩ
• Năm xuất bản: 2021
• Địa điểm: Hà Nội

Tóm tắt

I. Tổng quan về quản lý hồ điều hòa trong hệ thống thoát nước đô thị

Hồ điều hòa đóng vai trò quan trọng trong hệ thống thoát nước đô thị. Hồ hoạt động như bộ đệm lưu trữ nước mưa tạm thời trong các trận mưa lớn. Nước được trữ lại rồi xả dần ra hệ thống thoát nước chung, giảm áp lực lên cống. Quá trình đô thị hóa nhanh chóng ở các thành phố lớn làm tăng diện tích bề mặt không thấm nước. Bê tông hóa khiến nước mưa không thấm xuống đất như trước. Dòng chảy mặt tăng đột biến gây ngập úng cục bộ. Quản lý hồ điều hòa vì thế trở thành giải pháp then chốt. Nhiều quốc gia đã phát triển các mô hình quản lý tiên tiến. Việt Nam cũng đang từng bước áp dụng các giải pháp này. Hà Nội với đặc thù đô thị trung tâm cần mô hình quản lý phù hợp. Hồ điều hòa không chỉ chống ngập mà còn cải thiện cảnh quan đô thị.

1.1. Vai trò của hồ điều hòa trong thoát nước đô thị

Hồ điều hòa có chức năng chính là điều tiết lưu lượng nước mưa. Khi mưa lớn, hồ chứa nước tạm thời rồi xả dần. Cơ chế này giúp giảm đỉnh lũ trong hệ thống cống. Hồ còn lọc bớt chất ô nhiễm trước khi nước thải ra môi trường tự nhiên. Ngoài ra, hồ tạo không gian xanh, cải thiện vi khí hậu đô thị. Các hồ này thường được bố trí tại các điểm trũng tự nhiên hoặc vị trí chiến lược trong lưu vực thoát nước.

1.2. Kinh nghiệm quốc tế về mô hình quản lý hồ điều hòa

Nhiều quốc gia đã triển khai mô hình quản lý hồ điều hòa hiệu quả. Kuala Lumpur xây dựng đường hầm SMART chứa được 3 triệu mét khối nước. Hầm vừa phục vụ giao thông vừa điều tiết lũ. Nhật Bản xây dựng các hầm ngầm khổng lồ dưới lòng đất. Singapore áp dụng giải pháp ao hồ sinh học kết hợp công viên. Các nước châu Âu sử dụng hệ thống hồ cảnh quan đa chức năng. Kinh nghiệm này gợi mở hướng đi cho Hà Nội trong quản lý nước mưa đô thị.

II. Phân tích thực trạng hệ thống hồ điều hòa đô thị trung tâm Hà Nội

Đô thị trung tâm thành phố Hà Nội đang đối mặt nhiều thách thức trong thoát nước mưa. Hệ thống hồ điều hòa hiện có chưa phát huy hết vai trò. Diện tích hồ bị thu hẹp do quá trình đô thị hóa và lấn chiếm. Dung tích trữ nước giảm đáng kể so với thiết kế ban đầu. Tình trạng ngập úng xảy ra thường xuyên tại nhiều khu vực trung tâm. Quận Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Đống Đa chịu ảnh hưởng nặng nề. Nước mưa không thoát kịp gây ngập đường phố sau mỗi trận mưa lớn. Hệ thống cống cũ kỹ, công suất thấp không đáp ứng nhu cầu. Công tác quản lý hồ còn phân tán giữa nhiều cơ quan. Thiếu cơ chế phối hợp đồng bộ giữa các đơn vị. Dữ liệu giám sát mực nước hồ chưa được số hóa đầy đủ.

2.1. Hiện trạng các hồ điều hòa trong đô thị trung tâm

Đô thị trung tâm Hà Nội có nhiều hồ lớn như Hoàn Kiếm, Thiền Quang, Bảy Mẫu, Giảng Võ. Phần lớn hồ có nguồn gốc tự nhiên hoặc được cải tạo từ ao làng cổ. Diện tích hồ bị thu hẹp qua các thời kỳ quy hoạch. Nhiều hồ bị san lấp một phần hoặc xây dựng quanh bờ. Dung tích trữ nước thực tế thấp hơn thiết kế. Chất lượng nước trong hồ bị ô nhiễm do nước thải sinh hoạt xả trực tiếp. Bờ kè xuống cấp ảnh hưởng đến khả năng thoát nước.

2.2. Tình hình ngập úng và nguyên nhân tại khu vực trung tâm

Ngập úng tại trung tâm Hà Nội xảy ra với tần suất ngày càng cao. Các điểm ngập主要集中 tại phố cổ, khu vực ven đê, vùng trũng thấp. Nguyên nhân chính là đô thị hóa tăng diện tích không thấm nước. Hệ thống thoát nước cũ không đáp ứng cường độ mưa thiết kế mới. Nước sông Hồng dâng cao mùa mưa cản trở thoát nước tự chảy. Diện tích hồ chứa bị thu hẹp làm giảm khả năng điều tiết. Thiếu hệ thống giám sát cảnh báo ngập úng thời gian thực.

III. Mô hình và giải pháp quản lý hồ điều hòa giảm thiểu ngập úng

Nghiên cứu đề xuất mô hình quản lý tổng hợp các hồ điều hòa. Mô hình tích hợp ba trụ cột chính là hạ tầng kỹ thuật, quản lý vận hành và cơ chế chính sách. Về hạ tầng, áp dụng hệ thống giám sát mực nước tự động. Cảm biến đặt tại các hồ trọng yếu kết nối trung tâm điều khiển. Dữ liệu được xử lý theo thời gian thực để cảnh báo ngập. Giải pháp kỹ thuật bao gồm nạo vét hồ, cải tạo cống dẫn nước. Xây dựng hồ điều hòa mới tại các vị trí chiến lược trong lưu vực. Giải pháp quản lý thành lập Ban quản lý hồ điều hòa tập trung. Cơ chế vận hành linh hoạt theo mùa mưa và mùa khô. Mùa mưa tăng dung tích trữ, mùa khô duy trì mực nước tối thiểu. Giải pháp chính sách xây dựng quy chế bảo vệ hồ điều hòa. Cấm lấn chiếm, san lấp hồ trái phép.

3.1. Giải pháp kỹ thuật nâng cao hiệu quả điều tiết nước mưa

Giải pháp kỹ thuật tập trung vào ba nhóm hoạt động chính. Thứ nhất là nạo vét, cải tạo hồ hiện có để tăng dung tích trữ nước. Thứ hai là xây dựng hồ điều hòa mới tại các điểm trũng trong lưu vực thoát nước. Thứ ba là lắp đặt hệ thống giám sát mực nước tự động với cảm biến siêu âm. Hệ thống cảnh báo ngập kết nối trực tiếp với trung tâm quản lý đô thị. Dữ liệu mưa, mực nước hồ, lưu lượng cống được thu thập liên tục. Từ đó tính toán khả năng điều tiết và cảnh báo sớm ngập úng.

3.2. Mô hình quản lý vận hành hồ điều hòa tích hợp

Mô hình quản lý vận hành tích hợp bao gồm nhiều chế độ hoạt động khác nhau. Chế độ bình thường: duy trì mực nước hồ ở mức tối thiểu, đảm bảo cảnh quan. Chế độ mưa vừa: tăng cường trữ nước, giảm lưu lượng xả ra cống. Chế độ mưa bão: hồ hoạt động hết công suất chứa, phối hợp đóng mở cống hợp lý. Ban quản lý hồ điều hòa đóng vai trò điều phối giữa các đơn vị thoát nước. Ứng dụng công nghệ thông tin trong giám sát và ra quyết định vận hành. Phần mềm mô phỏng hỗ trợ dự báo diễn biến ngập theo thời gian thực.

IV. Kết luận và khuyến nghị ứng dụng mô hình quản lý hồ điều hòa

Luận án đã xây dựng mô hình quản lý tổng hợp hồ điều hòa cho đô thị trung tâm Hà Nội. Mô hình đáp ứng yêu cầu điều tiết nước mưa và giảm thiểu ngập úng. Kết quả nghiên cứu cho thấy hồ điều hòa có vai trò then chốt trong thoát nước đô thị. Việc quản lý tập trung, thống nhất giúp nâng cao hiệu quả vận hành. Hệ thống giám sát tự động hỗ trợ ra quyết định chính xác và kịp thời. Giải pháp kỹ thuật kết hợp cơ chế quản lý tạo nên hệ thống hoàn chỉnh. Mô hình có thể áp dụng cho các đô thị khác trong cả nước. Hà Nội cần triển khai thí điểm tại một số lưu vực trọng điểm trước. Đánh giá hiệu quả thực tế để điều chỉnh mô hình cho phù hợp. Chính sách hỗ trợ đầu tư hạ tầng hồ điều hòa cần được ưu tiên ngân sách.

4.1. Đóng góp khoa học và ý nghĩa thực tiễn của nghiên cứu

Nghiên cứu đóng góp ba nội dung mới về mặt khoa học. Thứ nhất là mô hình quản lý tổng hợp hồ điều hòa tích hợp đa chức năng. Thứ hai là hệ thống giám sát mực nước hồ tự động theo thời gian thực. Thứ ba là cơ chế vận hành linh hoạt theo mùa và theo kịch bản mưa. Về thực tiễn, mô hình giúp giảm ngập úng tại khu vực trung tâm Hà Nội. Cải thiện chất lượng cuộc sống người dân và bảo vệ hạ tầng đô thị. Kết quả nghiên cứu là cơ sở khoa học cho quy hoạch thoát nước Thủ đô.

4.2. Khuyến nghị triển khai và hướng nghiên cứu tiếp theo

Khuyến nghị thành phố Hà Nội thành lập Ban quản lý hồ điều hòa tập trung. Ưu tiên đầu tư hệ thống giám sát tự động tại các hồ trọng yếu. Xây dựng quy chế bảo vệ hồ điều hòa, cấm lấn chiếm trái phép. Đào tạo nhân lực vận hành hệ thống giám sát và mô phỏng ngập. Hướng nghiên cứu tiếp theo bao gồm ứng dụng trí tuệ nhân tạo trong dự báo ngập. Mở rộng phạm vi nghiên cứu ra toàn bộ lưu vực sông Tô Lịch và sông Nhuệ. Đánh giá tác động biến đổi khí hậu đến hiệu quả hồ điều hòa dài hạn.

Trích đoạn nội dung tài liệu

phần Mở đầu và phần Kết luận, kiến nghị thì Luận án gồm 3 chƣơng: Chƣơng 1: Tổng quan về quản lý hồ điều hòa nhằm điều tiết nƣớc mƣa, giảm thiểu úng ngập Đô thị Trung tâm thành phố Hà Nội Chƣơng 2: Cơ sở khoa học quản lý hồ điều hòa nhằm điều tiết nƣớc mƣa và chống ngập úng đô thị. Chƣơng 3: Đề xuất mô hình và giải pháp quản lý hồ điều hòa nhằm điều tiết thoát nƣớc mƣa, giảm thiểu ngập úng Đô thị Trung tâm thành phố Hà Nội. 9 NỘI DUNG CHƢƠNG I: TỔNG QUAN VỀ QUẢN LÝ HỒ ĐIỀU HÒA NHẰM ĐIỀU TIẾT NƢỚC MƢA, GIẢM THIỂU ÚNG NGẬP ĐÔ THỊ TRUNG TÂM THÀNH PHỐ HÀ NỘI 1. Tổng quan về quản lý hồ điều hòa nhằm điều tiết nƣớc mƣa, giảm thiểu úng ngập cho đô thị trên thế giới và Việt Nam 1.

Tổng quan về quản lý hồ điều hòa trên thế giới a. Hồ điều hòa tại Nhật Bản – Giải pháp chống ngập tại Tokyo Tokyo là thành phố ven biển với hệ thống đƣờng thủy dày đặc gồm nhiều kênh, rạch bên trong thành phố. Trong nhiều thế hệ, ba con sông Tone, Are và Edo luôn là nỗi khiếp sợ của ngƣời dân Tokyo mỗi khi mùa mƣa, bão tới. Khu vực này đƣợc gọi là châu thổ Nakagawa, nằm dƣới mực nƣớc sông Endo và nhiều con sông nhỏ khác.

Khu vực này vốn nổi danh là vùng ngập lụt của nƣớc Nhật bởi nó thƣờng xuyên bị tác động bởi lƣợng nƣớc do tuyết tan ở các nơi khác đổ về cũng nhƣ mƣa lớn của các trận cuồng phong gây ra. Từ năm 1960, quá trình đô thị hóa Tokyo bắt đầu mở rộng về hƣớng này và đến những năm 1980, toàn bộ diện tích nông nghiệp tại đây đƣợc thay thế bằng nhà kiên cố, nhà máy công nghiệp, tạo ra cơn sốt đất. Nhƣng Chính phủ đã không để ý đúng mức đến việc chống úng ngập tại đây. Năm 1991, cơn bão Mireilles mạnh nhất trong vòng 30 năm khiến 52.000 hộ dân trong diện tích 100km2 tại khu vực này chìm trong biển nƣớc.

52 ngƣời thiệt mạng.[63] Quá trình đô thị hóa diễn ra nhanh chóng vào những năm 1960 - 1970 làm tình hình trở nên tồi tệ hơn. Lƣợng mƣa hàng năm của Tokyo là 1530 mm và gần nhƣ giữ nguyên, nhƣng nhịp độ (cƣờng độ) mƣa thay đổi. Trong vài thập kỷ trở lại đây, mƣa lớn kéo dài đe dọa nhấn chìm nhiều ngôi nhà tại Tokyo. Hơn 80 năm trƣớc, một con sông đào ở phía đông Tokyo đƣợc xây dựng bằng bê tông và có cống kiểm soát dòng chảy.

Một số cống kiểm soát đƣợc xây dựng thêm, nhƣng Tokyo đƣa ra ý tƣởng xây dựng một công trình khổng lồ dƣới lòng đất (hồ ngầm) để trữ lƣợng nƣớc mƣa cực lớn do các cơn bão gây ra. 10 Năm 1993, Chính phủ Nhật quyết định xây kênh thoát nƣớc ngầm ngoại vi đô thị, hay còn gọi là dự án G. Mất 13 năm để Nhật Bản hoàn thành dự án này với kinh phí 3 tỉ USD. Thế giới gọi đây là “Điện Pantheon dƣới lòng đất” do hệ thống cột chống khiến công trình thoạt nhìn nhƣ một ngôi đền khổng lồ.

Hệ thống này có tên là Metropolitan Area Outer Underground Discharge Chanel (MAOUDC).Hệ thống công trình này bao gồm 5 trụ chứa, mỗi ống cao 75m, đƣờng kính 32m vừa kích cỡ để chứa một tàu vũ trụ, chôn dƣới lòng đất và đƣợc nối với nhau bởi một đƣờng ống dài 6,3km, đƣờng kính 10m, nằm sâu dƣới mặt đất 50m. Đƣờng ống này dẫn nƣớc đến một bồn chứa khổng lồ cao 25m, dài 177m, rộng 78m - rộng hơn một sân đá banh. Trần của bồn chứa đƣợc chống đỡ bởi 59 cột bêtông, mỗi cột nặng 500 tấn (hình 1. Bể điều chỉnh mực nƣớc áp lực Phòng Giám sát Trạm bơm Cánh quạt máy bơm Hình 1.

Sơ đồ mô phỏng các trụ bơm tiêu thoát nước mưa ra sông Ando của Thủ đô Tokyo, Nhật Bản [63] Mỗi khi mƣa lớn hay có cuồng phong, hệ thống kênh dẫn nƣớc vào 5 trụ chứa. Từ đây nƣớc đƣợc đƣa vào bồn chứa khổng lồ. Khi bồn này đầy, ngƣời ta dùng 4 động cơ của máy bay Boeing 737 đẩy nƣớc ra sông Endo, ở vị trí không bị lũ lụt, đi ra vịnh Tokyo. Công suất của bốn máy bơm là 200m3/giây, tức rút cạn một hồ bơi chuẩn Olympic trong vòng khoảng 10 giây.

Trong năm 2008, khu vực này hứng chịu một đợt mƣa rất lớn và dự án G đã hoạt động tốt, bơm thành công 12 triệu m3 nƣớc ra sông Endo, tránh ngập lụt trong khu vực. 11 Kể từ khi hoàn thành, hầm đã đƣợc sử dụng tổng cộng 70 lần, giảm đƣợc 2/3 số nhà cửa và diện tích bị ngập, hạn chế đƣợc 90% thiệt hại do úng ngập. Ngoài thời gian hoạt động chống lũ, thì “Điện Pantheon dƣới lòng đất” trở thành địa chỉ tham quan du lịch. Mỗi tuần chỉ có 9 tour tham quan, mỗi tour 25 khách do đó muốn có chỗ, khách phải đặt trƣớc hơn 1 tháng.

Ngoài “Điện Pantheon”, ngƣời Nhật còn rất nhiều công trình khác dƣới lòng đất để chống ngập. Trong năm 2016, hồ chứa điều tiết ngầm sông Furukawa đƣợc hoàn thành. Hồ dài 3,3km có đƣờng kính 7,5m, chứa đƣợc 135. Đoạn hồ chứa dài 3,3km này nằm bên dƣới sông Furukawa và uốn lƣợn theo đúng hình dáng của sông.

Đến cuối năm 2013, tại Nhật Bản 11 hồ chứa điều tiết ngầm đã hoàn tất, với sức chứa 2 triệu m3. Ngoài ra, đang xây dựng thêm năm hồ chứa điều tiết ngầm ở năm con sông khác. Đồng thời, lập kế hoạch xây đƣờng ống nối hồ chứa điều tiết ngầm của sông Kandagawa với sông Shirakogawa. Hồ thoát lũ kết hợp giao thông tại Kuala Lumpur Malaysia Nằm ở nơi hội lƣu của hai con sông chính, Klang và Gombak, Kuala Lumpur chịu ảnh hƣởng của thời tiết xích đạo nên mùa mƣa thƣờng xuyên bị ngập nƣớc, khiến cho kinh phí thu dọn sau mỗi lần ngập rất tốn kém.

Sau trận mƣa lịch sử xảy ra vào năm 2004, cả Thủ đô Kuala Lumpur lâm vào tình trạng ngập lụt nặng, giao thông đình trệ, thiệt hại lớn. Chính phủ Malaysia càng quyết tâm tìm kiếm giải pháp đối phó với mối đe dọa lớn nhất với sự sống còn của thành phố. Là khu đô thị lớn, các phƣơng tiện giao thông cá nhân ngày càng gia tăng, tắc nghẽn giao thông cũng là một bài toán nan giải của Kuala Lumpur. Vì thế, khi một kế hoạch đƣa ra hứa hẹn giải quyết cả nạn lụt lội cũng nhƣ tắc nghẽn giao thông bằng đƣờng hầm có tên gọi là SMART (thông minh) đƣợc ngƣời dân đồng tình ủng hộ.

Đây sẽ là đƣờng hầm lớn dẫn nƣớc lụt từ sông Sungai Klang phía bắc tới dòng Sungai Kerayong, trong đó 4km gồm hai làn đƣờng xa lộ giải quyết vấn đề giao thông cho cửa ngõ phía nam thành phố. Dự án đƣợc giao cho Tập đoàn Gamuda cùng Công ty MMC đứng ra thực hiện 12 theo hình thức BOT, với tổng vốn đầu tƣ hơn 500 triệu USD, khai thác trong 40 năm, thông qua thu phí xe ôtô đi vào đƣờng hầm (hình 1. Hình ảnh lối vào hầm SMART tại Kuala Lumpur, Malaysia [63] Theo thiết kế, SMART có chiều dài 9,7 km (đƣờng hầm xa lộ dài 3km, đƣờng dẫn 1,6km), cao 13,2m (2 tầng cho giao thông, mỗi tầng lƣu thông một hƣớng và 1 tầng cho thoát nƣớc), rộng 6,5m (2 làn xe), 250m có 1 cửa thoát lũ và thông khí, lƣu lƣợng 30.000 xe/ngày, tốc độ xe tối đa 60km/h, đƣợc điều khiển từ trung tâm thông qua 220 camera và 72 màn hình. SMART hoạt động theo nguyên tắc ba chế độ dựa vào dung lƣợng nƣớc và trạng thái hoạt động của đƣờng hầm xa lộ.

Chế độ thứ nhất - trong điều kiện bình thƣờng: Khi mƣa ít hoặc không mƣa, đoạn xa lộ này mở cửa cho các phƣơng tiện giao thông. Chế độ thứ hai - mƣa ở mức trung bình: Nƣớc mƣa đƣợc dẫn vào đƣờng hầm phụ nằm dƣới đƣờng hầm xa lộ, đoạn xa lộ này vẫn mở cửa cho phƣơng tiện giao thông đi lại. Chế độ thứ ba - bão lũ: Các trạm giám sát sẽ theo dõi nhu cầu đóng cửa xa lộ (có tính đủ thời gian để xe cuối cùng ra khỏi xa lộ), các cổng hầm tự động mở để nƣớc mƣa tràn vào và thoát nƣớc ra hồ chứa. Khi đó, các phƣơng 13 tiện giao thông đi lại bình thƣờng bên trên hầm.

Khi hết bão lũ, SMART mở cửa lại trong vòng 48 giờ kể từ khi đóng cửa. Theo tính toán thì chế độ thứ ba này chỉ đƣợc kích hoạt khoảng 1-2 lần trong năm (hình 1. Sơ đồ mô tả chế độ làm việc của đường hầm SMART[63] Trong điều kiện thời tiết bình thƣờng, đƣờng hầm sẽ đƣợc sử dụng nhƣ hầm đƣờng bộ cho xe cộ qua lại. Khi có mƣa lớn, nó sẽ đƣợc chuyển thành một kênh thoát lũ ngay bên dƣới những con đƣờng, giúp cho đƣờng phía trên của đô thị không bị ngập.

Tính năng và dịch vụ hiện đại. Với dung tích tối đa có thể chứa 3 triệu m3 nƣớc, SMART còn có những tính năng an toàn của một đƣờng hầm thông thƣờng nhƣ: cổng kiểm soát nƣớc lũ tự động, hệ thống thông khí, lối thoát hiểm (cách nhau 1km). Kể từ khi đƣa vào sử dụng đƣờng hầm giao thông điều tiết lũ đến nay, ngƣời dân Kuala Lumpur chƣa bao giờ phải chứng kiến một trận đại hồng thủy lần thứ hai xảy ra ngay tại Thủ đô. Đƣờng hầm xa lộ SMART cung cấp một lộ trình thay thế cho ngƣời lái xe từ cửa ngõ phía nam, tức là Quốc lộ KL-Seremban, kết nhập đƣờng cao tốc liên bang Besraya và Đông Tây rồi thoát khỏi trung tâm thành phố.

Điều này sẽ làm giảm tắc nghẽn giao thông từ ngoại thành dẫn đến trung tâm thành phố, đồng thời giảm thời gian lộ trình đáng kể. Vé qua hầm đƣờng bộ SMART hiện vẫn đƣợc thu với giá 2 ringgit/lƣợt (1RM tƣơng đƣơng 5. Với hệ thống công nghệ và kỹ thuật hiện đại, 14 mọi thông tin liên lạc bằng di động và sóng radio đảm bảo tốt trong SMART. Dịch vụ của hệ thống đƣờng hầm xa lộ này đa dạng và nhanh chóng.

Quản lý, sử dụng hồ điều hòa tại Singapore Cách chống ngập của quốc gia diện tích nhỏ bé và thiếu nghiêm trọng nguồn nƣớc ngọt này rất thông minh: nƣớc ngập do mƣa và sông ngòi đƣợc chuyển vô đập - hồ chứa Marina cùng 17 hồ chứa để xài dần. Singapore chỉ rộng 700km2 với 6 triệu dân. Đất nƣớc này chống ngập bằng cách tái sử dụng nƣớc và chứa nƣớc mƣa. Thông qua hệ thống sông, cống và kênh, nƣớc mƣa ở 2/3 diện tích Singapore đƣợc đƣa vào 17 hồ chứa để xử lý trƣớc khi đƣa vào sử dụng.