Nghiên cứu lựa chọn hãng hàng không nội địa tại Việt Nam bằng mô hình logit đa thức

Nghiên cứu lựa chọn hãng hàng không cho chuyến bay nội địa tại Việt Nam ứng dụng mô hình logit đa thức. Phân tích và kết quả chi tiết.

• Tác giả: Tran Phuoc Tho
• Người hướng dẫn: Dr. Truong Dang Thuy
• Trường học: University of Economics Ho Chi Minh City
• Chuyên ngành: Development Economics
• Đề tài: Airline Choice for Domestic Flights in Vietnam: Application of Multinomial Logit Model
• Loại tài liệu: Thesis
• Năm xuất bản: 2016
• Địa điểm: Ho Chi Minh City

Mục lục chi tiết

• ACKNOWLEDGEMENT
• ABBREVIATIONS
• ABSTRACT
• 1. CHAPTER 1: INTRODUCTION
• 1.1. Overview of airline industry
• 1.2. Airline industry in Vietnam
• 1.3. Research objectives
• 1.4. Research questions
• 1.5. Scope of the thesis
• 1.6. Structure of thesis
• 2. CHAPTER 2: LITERATURE REVIEW
• 2.1. Random Utility Model (RUM)

Tóm tắt

I. Tổng quan về lựa chọn hãng hàng không nội địa tại Việt Nam

Ngành hàng không Việt Nam đã trải qua sự phát triển mạnh mẽ trong những năm gần đây. Sự gia tăng của các hãng hàng không giá rẻ đã tạo ra một thị trường cạnh tranh hơn bao giờ hết. Việc lựa chọn hãng hàng không phù hợp không chỉ phụ thuộc vào giá vé mà còn vào nhiều yếu tố khác như chất lượng dịch vụ, thời gian bay và sự tiện lợi. Nghiên cứu này sẽ phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến sự lựa chọn của hành khách khi bay nội địa.

1.1. Tình hình ngành hàng không nội địa tại Việt Nam

Ngành hàng không Việt Nam đã chứng kiến sự gia tăng đáng kể về số lượng hành khách và chuyến bay. Theo báo cáo của IATA, số lượng hành khách nội địa đã tăng lên 31.1 triệu vào năm 2015, cho thấy nhu cầu đi lại bằng đường hàng không ngày càng cao.

1.2. Các hãng hàng không nội địa chính

Hiện tại, Việt Nam có bốn hãng hàng không nội địa chính: Vietnam Airlines, Vietjet Air, Jetstar Pacific và VASCO. Mỗi hãng có những đặc điểm riêng về dịch vụ và giá cả, tạo ra nhiều lựa chọn cho hành khách.

II. Những thách thức trong việc lựa chọn hãng hàng không nội địa

Mặc dù có nhiều lựa chọn, hành khách vẫn gặp phải nhiều thách thức khi quyết định hãng hàng không nào để bay. Các yếu tố như giá vé, chất lượng dịch vụ và thời gian bay là những vấn đề chính mà hành khách cần cân nhắc.

2.1. Giá vé máy bay nội địa

Giá vé là một trong những yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến quyết định của hành khách. Hành khách thường tìm kiếm những ưu đãi tốt nhất và so sánh giá vé giữa các hãng hàng không khác nhau.

2.2. Chất lượng dịch vụ hàng không

Chất lượng dịch vụ, bao gồm sự thoải mái của ghế ngồi, dịch vụ check-in và sự đúng giờ của chuyến bay, cũng là những yếu tố quan trọng. Hành khách thường có xu hướng chọn hãng hàng không có dịch vụ tốt hơn.

III. Phương pháp lựa chọn hãng hàng không hiệu quả

Để lựa chọn hãng hàng không phù hợp, hành khách có thể áp dụng một số phương pháp và tiêu chí đánh giá. Việc hiểu rõ nhu cầu cá nhân và so sánh các yếu tố khác nhau sẽ giúp hành khách đưa ra quyết định tốt hơn.

3.1. So sánh giá vé và dịch vụ

Hành khách nên so sánh giá vé và dịch vụ của các hãng hàng không khác nhau. Việc này có thể thực hiện qua các trang web so sánh giá vé hoặc ứng dụng di động.

3.2. Đánh giá từ người dùng

Đọc các đánh giá từ những hành khách trước đó có thể cung cấp thông tin quý giá về chất lượng dịch vụ của các hãng hàng không. Các trang mạng xã hội và diễn đàn trực tuyến là nơi tốt để tìm kiếm thông tin này.

IV. Ứng dụng thực tiễn trong việc lựa chọn hãng hàng không

Việc lựa chọn hãng hàng không không chỉ là một quyết định cá nhân mà còn có thể ảnh hưởng đến trải nghiệm du lịch tổng thể. Hành khách cần cân nhắc kỹ lưỡng để có được chuyến bay thoải mái và tiết kiệm nhất.

4.1. Kinh nghiệm đặt vé máy bay trực tuyến

Đặt vé máy bay trực tuyến giúp hành khách dễ dàng so sánh giá và lựa chọn hãng hàng không phù hợp. Nhiều trang web cung cấp các chương trình khuyến mãi và mã giảm giá giúp tiết kiệm chi phí.

4.2. Tác động của chính sách hoàn vé

Chính sách hoàn vé của các hãng hàng không cũng là một yếu tố quan trọng. Hành khách nên tìm hiểu kỹ về các điều khoản hoàn vé để tránh những rắc rối không đáng có.

V. Kết luận và tương lai của ngành hàng không nội địa

Ngành hàng không nội địa Việt Nam đang trên đà phát triển mạnh mẽ với nhiều cơ hội và thách thức. Việc lựa chọn hãng hàng không phù hợp sẽ ngày càng trở nên quan trọng hơn trong bối cảnh cạnh tranh gia tăng.

5.1. Dự báo tương lai của ngành hàng không

Dự báo rằng số lượng hành khách sẽ tiếp tục tăng trong những năm tới, ngành hàng không Việt Nam cần cải thiện chất lượng dịch vụ và mở rộng mạng lưới để đáp ứng nhu cầu.

5.2. Vai trò của công nghệ trong ngành hàng không

Công nghệ sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc cải thiện trải nghiệm của hành khách. Các ứng dụng di động và hệ thống đặt vé trực tuyến sẽ giúp hành khách dễ dàng hơn trong việc lựa chọn hãng hàng không.

Trích đoạn nội dung tài liệu

UNIVERSITY OF ECONOMICS ERASMUS UNVERSITY ROTTERDAM HO CHI MINH CITY INSTITUTE OF SOCIAL STUDIES VIETNAM THE NETHERLANDS VIETNAM –THE NETHERLANDS PROGRAMME FOR M.A IN DEVELOPMENT ECONOMICS AIRLINE CHOICE FOR DOMESTIC FLIGHTS IN VIETNAM: APPLICATION OF MULTINOMIAL LOGIT MODEL BY TRAN PHUOC THO MASTER OF ARTS IN DEVELOPMENT ECONOMICS HO CHI MINH CITY, December 2016 TIEU LUAN MOI download : [e-mail] UNIVERSITY OF ECONOMICS INSTITUTE OF SOCIAL STUDIES HO CHI MINH CITY THE HAGUE VIETNAM THE NETHERLANDS VIETNAM - NETHERLANDS PROGRAMME FOR M.A IN DEVELOPMENT ECONOMICS AIRLINE CHOICE FOR DOMESTIC FLIGHTS IN VIETNAM: APPLICATION OF MULTINOMIAL LOGIT MODEL A thesis submitted in partial fulfilment of the requirements for the degree of MASTER OF ARTS IN DEVELOPMENT ECONOMICS By TRAN PHUOC THO Academic Supervisor: TRUONG DANG THUY HO CHI MINH CITY, December 2016 TIEU LUAN MOI download : [e-mail] ACKNOWLEDGEMENT First of all, I would like to express my gratitude supervisor Dr. Truong Dang Thuy of the Vietnam – The Netherlands Programme (VNP) at Ho Chi Minh City University of Economics for his patience, enthusiasm, and immense knowledge. He not only guided me to the right direction but also continuously supported in overcoming a lot of obstabcles in my research. Second, I would like to thank all of the respondents for spending their time to answer the questions in my survey. They contribute significantly in collecting data for my study. Without their participation, I am sure that the survey could not be conducted successfully. Finally, my sincere thanks also go to my family and my friends for encouraging me throughout two years of study as wel as throughout the process of researching and writing this thesis. Tran Phuoc Tho December, 2016 I TIEU LUAN MOI download : [e-mail] ABBREVIATIONS RUM Random Utility Model SP Stataed Preference RP Revealed Preference VNA Vietnam Airline VJ Vietjet Air BL Jetstar Pacific LCC Low cost carrier II TIEU LUAN MOI download : [e-mail] ABSTRACT In 2015, Vietnam witnessed the booming of airline industry. The participation of low cost carriers makes the airline market more and more competitive. Understanding the behavior of passengers is essential for any carriers to make their strategic policies. This study employs the multinomial logit model with the data of 122 respondents to investigate the impacts of characteristics of passengers as well as attributes of airlines on the airline choice. The characteristics of passengers include age, gender, marital status, education, and income whereas the attributes of airlines consist of price, number of flights of airlines, punctuality, comfort of seat space, and quality of check in service. A stated preference survey is conducted online from 16th to 23rd of October 2016 to collect the data of 122 respondents, who used to travel by air at least one time before. They are required to finish three tasks. The first task is providing their information, such as age, gender, marital status, education, and income. The second one is evaluating about the quality of services of the three airlines, including Vietnam Airline, Vietjet, and Jetstar. The final part is hypothetical scenarios of fifteen domestic routes given along with the prices of airlines for the respondents to choose one of the three airlines. Jetstar is chosen as the base outcome, the results of multinomial logit model suggest that characteristics of airlines have relationships with the ratios of probability of chosing Vietnam Airline or Vietjet over probability of chosing Jetstar, except for the satisfaction of customers about staff at the check in counter. When comparing one airline and the based airline (Jetstar), the attributes of the third airline is also necessary to be taken into consideration. In general, a good judgment of service of an airline makes the odds ratios of that airline and the base increased. In contrast, a good evaluation of the based carrier or of the other airline makes the odds ratios declined. Besides that, income has positive association with probability of choice Vietnam Airline and Vietjet but negative relation with Jetstar, holding other variables constantly. III TIEU LUAN MOI download : [e-mail] TABLE OF CONTENTS Contents ACKNOWLEDGEMENT . B TABLE OF CONTENTS:. IV LIST OF TABLES . VI LIST OF FIGURES . Overview of airline industry . Airline industry in Vietnam . Scope of the thesis . Structure of thesis . Random Utility Model (RUM) . Reveal Preference & Stated Preference survey . Stated preference method . Questionnaire and survey process . Attributes of airlines . 18 DATA & EMPIRICAL RESULTS. Attributes of airline . 37 IV TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail. Effect of different routes . v V TIEU LUAN MOI download : [e-mail] LIST OF TABLES Table 3. Summary of hypothetical scenarios in survey: . Attributes of airline: . Prices and numbers of flights by routes of carriers . Description of variables: . Social demographic characteristics . Estimation results of multinomial logit model . 32 VI TIEU LUAN MOI download : [e-mail] LIST OF FIGURES Figure 3. The screen of the online survey . Airline Choice for Destinations. Frequency Of Income . Willingness to pay for routes. Check-In Service Evaluation . Cabin Crew Service Evaluation . Food & Drink Onboard Evaluation . Inflight Seat Space Evaluation . On-time Performance Evaluation . Schedules Delay Evaluation . Predicted probability of airline choice and income . Predicted probability of airline choice and age. 36 VII TIEU LUAN MOI download : [e-mail] CHAPTER 1 INTRODUCTION 1. Overview of airline industry In 2015, the world’s aviation industry achieved the highest net profit in history, 33 billion dollars. It is nearly double when compared to a net profit of 17.4 billion dollars in 2014. Particularly, the aviation industry in Asia Pacific obtained net profit of more than 5. In addition, region of Asia Pacific accounted for 31% of global passengers, while Europe and North America is 30% and 26%, respectively. It is noted that low cost carrier has transported over 950 million passengers, approximately 28% of those who are scheduled passengers (IATA report, 2016). According to The International Air Transport Association (IATA), number of air travelers is forecasted to increase nearly double, from 3.8 billion in 2016 to 7. IATA also announces the five fastest growing markets that have the most additional passengers per year for over the next 20 years, including China, US, India, Indonesia, and Vietnam. In detail, Vietnam may have 112 million new passengers for a total of 150 million. Moreover, IATA also stated that Vietnam is one of the seven countries which have fastest growth in aviation industry. Besides that, Vietnam Government pays much attention to infrastructure which is one of the most critical components of air transport sector. Vietnam’s planning is to have 26 airports by 2020; particularly Long Thanh International Airport will be ready by 2020. Airline industry in Vietnam The Vietnam airline industry, which was administered by Ministry of Transport and Civil Aviation Authority of Vietnam, has witnessed rapid growth in 2015 compared to the figures in 2014. The whole market served 40.1 million of passengers and transported 771 thousand tons of cargo. In particular, transportation of domestic carriers is 31.1 million passengers, increased by 21%. This positive sign with the falling of crude oil price of 30% in 2015 are stimulus for airline carriers to continue reducing fares in order to meet the demand of transportation of passengers. 1 TIEU LUAN MOI download : [e-mail] It could be said that airline industry in Vietnam has a potential market due to many reasons. First, population of Vietnam is more than 90 million. Thus, demand of traveling is very high. Moreover, in the recent years, income of Vietnamese is increasing so that the demand of transit of people is also higher day by day. People have many options to choose means of transports not only faster but also safer. Although there are some disasters of airline in 2014 in the world, it seems that traveling by air is the safest way. According to IATA Safety Report, there were 12 fatal accidents in the total of 73 accidents, which caused to 641 fatalities on over the world in 2014. This is not a high proportion when comparing to about 33 billion passengers in 2014 (IATA Annual Review 2015). Moreover, air travel helps people save much time. For examples, it takes about two days to transit by train from Ho Chi Minh City to Ha Noi while only two hours by air. Finally, thanks to internet, e-commerce is more and more popular. People can stay at home, and buy tickets with the cheap price at the time of promotion of carriers. In 1956, the Government established the Vietnam Civil Aviation Department. At that time, there were only five aircrafts to serve some domestic flights. In 1993, Vietnam Airlines was set up as a national carrier. Until 1995, by gathering 20 aviation enterprises, Vietnam Airlines Corporation was born and the airline itself is the core business. Now, Vietnam Airlines is operating an extensive network of domestic and international services to Southeast and North Asia, Europe and Australia. In July 2016, ANA Holding Inc became a strategic shareholder after purchasing of an 8. Vietnam Airlines claimed that, under the restructure plan, it will keep on to divest the shareholding of state to 75%. Skytrax, organization of the leading airline and airport rating of the world, certified that Vietnam Airlines is a 4-star airline. Vietjet Air, an international low cost carrier, was the first privately owned airline in Vietnam. Although Vietjet Air was approved to operate in November 2007, it launched the first flight in December 2011, with only 3 aircrafts. Up to 2015, Vietjet had 29 aircrafts with 28 domestic routes and 12 international routes. As planning of Vietjet in 2016, it will have 42 aircrafts to meet the demand of travel and open more 3 domestic and 5 international fleets. Another airline is Jetstar Pacific Airlines JSC. This airline was founded in 1990 as Pacific Airlines and commenced operations in 1991 with charter cargo services under control of Vietnam Airlines Corporation. In 2005, it began to operate in passenger service. In 2007, Qantas Airway Limited bought a portion of Pacific Airlines’ shares and changed it as model of low cost 2 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail. It officially became a part of Jetstar network in 2008, named Jetstar Pacific. In 2012, Vietnam Airlines purchased a 70% stake, so up to now Qantas is having only 30% stake in the company. Vietnam Air Services Company (VASCO) is one of a subsidiary of Vietnam Airlines Corporation. From 2004 to now, VASCO has transported passengers from Tan Son Nhat Airport to Southern airport such as Ca Mau, Con Dao, Rach Gia, Can Tho and many other routes. Besides of service flight, VASCO also plays a role as a multi functioning airline and providing maintenance service for private aircrafts. In summary, there are four domestic carriers are operating in Vietnam at present, including Vietnam Airlines, Vietjet, Jetstar, and VASCO. In the past, there were another two airlines used to operate: Indochina Airlines and Air Mekong. Due to difficulty in finances, Indochina Airlines claimed to stop all of the flights after one year in operation in 2009. Similarly, because of loss in business, Air Mekong had to halt commercial flights in 2013. Until January in 2015, it is officially revoked by The Ministry of Transport. There are many literatures about the theory of customer behavior and empirical studies about airline choice of passengers. The annual report of IATA (The International Air Transport Association) in 2015 shows the answers of the passengers with the question “What is the first reason for choosing an airline?” It is found that nonstop flight (15%) and lowest fare (14%) are the reasons why customers choose an airline while recommended by travel agent and in-flight service is just accounted for 4% and 3%, respectively. However, in Vietnam, airline industry has just been booming in the recent years so there are not many researches focus on this topic. Knowing the preference of passengers is necessary for both aviation firms and foreign investors.