I. Giới thiệu chung
Khóa luận tốt nghiệp tập trung vào dự án đầu tư xây dựng tuyến đường K3 J5 Thôn 10A Tỉnh Lào Cai. Dự án này nhằm phát triển hạ tầng giao thông, hỗ trợ kinh tế địa phương và cải thiện chất lượng cuộc sống. Tuyến đường được thiết kế để kết nối hai điểm K3 và J5, thuộc địa phận Thôn 10A, tỉnh Lào Cai. Chủ đầu tư là UBND tỉnh Lào Cai, với nguồn vốn từ ngân sách nhà nước. Dự án dự kiến hoàn thành trong 6 tháng, bắt đầu từ tháng 9/2010 đến tháng 3/2011.
1.1. Tính khả thi của dự án
Dự án được đánh giá dựa trên nghiên cứu khả thi, xem xét các yếu tố kinh tế, xã hội và môi trường. Tuyến đường sẽ góp phần tăng trưởng kinh tế, phát triển du lịch và khai thác hiệu quả nguồn lực địa phương. Lưu lượng xe dự kiến năm thứ nhất là 1417 xe/ngày, với thành phần xe đa dạng. Việc xây dựng tuyến đường là cần thiết để đáp ứng nhu cầu vận chuyển và hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực.
1.2. Tính pháp lý
Dự án được thực hiện dựa trên quy hoạch tổng thể mạng lưới giao thông của tỉnh Lào Cai và các văn bản pháp lý liên quan. Các tiêu chuẩn kỹ thuật như TCVN 4054-05 và quy trình khảo sát xây dựng được áp dụng để đảm bảo tính hợp pháp và chất lượng công trình.
II. Thiết kế tuyến đường
Phần này tập trung vào thiết kế tuyến đường và các chỉ tiêu kỹ thuật. Tuyến đường được xác định là cấp III, với tốc độ thiết kế 60 km/h. Các chỉ tiêu kỹ thuật bao gồm chiều rộng làn xe, độ dốc dọc tối đa, và bán kính đường cong. Việc tính toán các chỉ tiêu này dựa trên tiêu chuẩn TCVN 4050-2005 và các quy định hiện hành.
2.1. Xác định cấp hạng đường
Cấp hạng đường được xác định dựa trên lưu lượng xe và ý nghĩa của tuyến đường. Với lưu lượng xe quy đổi là 3025.3 xe con/ngày đêm, tuyến đường được xếp vào cấp III. Các chỉ tiêu kỹ thuật như chiều rộng làn xe, độ dốc dọc tối đa, và bán kính đường cong được tính toán chi tiết để đảm bảo an toàn và hiệu quả.
2.2. Tính toán tầm nhìn xe chạy
Tầm nhìn xe chạy được tính toán để đảm bảo an toàn giao thông. Các yếu tố như tầm nhìn dừng xe, tầm nhìn hai chiều, và tầm nhìn vượt xe được xem xét. Kết quả tính toán cho thấy tầm nhìn dừng xe là 75m, tầm nhìn hai chiều là 150m, và tầm nhìn vượt xe là 248.71m đối với xe con.
III. Quản lý dự án và thi công
Phần này đề cập đến quản lý dự án và quy trình thi công công trình. Ban quản lý dự án Thôn 10A chịu trách nhiệm giám sát và thực hiện dự án. Các công tác chuẩn bị như xây dựng lán trại, khôi phục cọc, và dọn mặt bằng được thực hiện trước khi thi công chính thức.
3.1. Công tác chuẩn bị
Các công tác chuẩn bị bao gồm xây dựng lán trại, khôi phục cọc, và dọn mặt bằng. Việc chuẩn bị kỹ lưỡng giúp đảm bảo tiến độ và chất lượng thi công. Các nguồn vật liệu địa phương được tận dụng để giảm chi phí và tăng hiệu quả.
3.2. Thi công nền đường
Quy trình thi công nền đường bao gồm việc đào đắp, vận chuyển đất, và gia cố nền. Các máy móc như máy ủi và máy đào được sử dụng để đảm bảo năng suất và chất lượng. Khối lượng đất đào đắp được tính toán chi tiết để đảm bảo độ ổn định và bền vững của nền đường.
IV. Kết cấu áo đường
Phần này tập trung vào thiết kế kết cấu áo đường và các yêu cầu kỹ thuật. Kết cấu áo đường được thiết kế để đảm bảo độ bền và khả năng chịu tải. Các lớp vật liệu như bê tông nhựa và cấp phối đá dăm được sử dụng để tạo nên kết cấu bền vững.
4.1. Yêu cầu thiết kế
Kết cấu áo đường phải đáp ứng các yêu cầu về độ bền, khả năng chịu tải, và độ ổn định. Các lớp vật liệu được lựa chọn dựa trên điều kiện địa chất và khí hậu khu vực. Việc tính toán kết cấu áo đường dựa trên các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành.
4.2. Thi công mặt đường
Quy trình thi công mặt đường bao gồm việc rải và đầm các lớp vật liệu. Các giai đoạn thi công được thực hiện theo đúng tiến độ và yêu cầu kỹ thuật. Việc kiểm tra chất lượng được thực hiện thường xuyên để đảm bảo độ bền và tuổi thọ của mặt đường.
