Thiết Kế Tuyến Đường Qua Hai Điểm T13 Và T14 Tại Tỉnh Đắk Lắk - Khoá Luận Tốt Nghiệp

• Tác giả: Phan Văn Hiển
• Người hướng dẫn: Ths. Đỗ Vương Vinh
• Trường học: Trường Đại học Dân lập Hải Phòng
• Chuyên ngành: Xây dựng cầu đường
• Đề tài: Thiết kế tuyến đường qua hai điểm T13-T14 thuộc tỉnh Đắk Lắk
• Loại tài liệu: Đồ án tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2010
• Địa điểm: Hải Phòng

• 1. CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG
• 1.1. Tên công trình
• 1.2. Chủ đầu tư và nguồn vốn đầu tư
• 1.3. Kế hoạch đầu tư
• 1.4. Tính khả thi XDCT
• 2. CHƯƠNG 2: XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG ĐƯỜNG VÀ CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA ĐƯỜNG
• 2.1. Xác định cấp hạng đường
• 2.2. Xác định các chỉ tiêu kỹ thuật
• 3. CHƯƠNG 3: NỘI DUNG THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ
• 4. CHƯƠNG 4: TÍNH TOÁN THỦY VĂN VÀ XÁC ĐỊNH KHẨU ĐẾ CẦU
• 4.1. Tính toán thủy văn
• 4.2. Lựa chọn khẩu độ cầu
• 5. CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ TRẮC DỌC VÀ TRẮC NGANG
• 5.1. Nguyên tắc, cơ sở và số liệu thiết kế
• 5.2. Số liệu thiết kế
• 5.3. Trình tự thiết kế
• 5.4. Bố trí đường cong đứng
• 5.5. Thiết kế trắc ngang và tính khối lượng đào đắp
• 5.6. Các nguyên tắc thiết kế mặt cắt ngang
• 5.7. Tính toán khối lượng đào đắp
• 6. CHƯƠNG 6: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG
• 6.1. Áo đường và các yêu cầu thiết kế
• 6.2. Tính toán kết cấu áo đường
• LỜI CẢM ƠN
• I. PHẦN I: LẬP BÁO CÁO ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG
• II. PHẦN II: TỔ CHỨC THI CÔNG
• 1. Công tác chuẩn bị
• 2. Thiết kế thi công công trình
• 3. Thiết kế thi công nền đường
• 4. Thi công chi tiết mặt đường
• III. PHẦN III: THIẾT KẾ KỸ THUẬT
• 1. Những vấn đề chung
• 2. Thiết kế tuyến trên bình đồ
• 3. Thiết kế trắc dọc I, những căn cứ, nguyên tắc khi thiết kế
• 4. Thiết kế công trình thoát nước
• 5. Thiết kế nền, mặt đường

I. Thiết kế tuyến đường

Phần này tập trung vào thiết kế tuyến đường qua hai điểm T13-T14 tại Đắk Lắk. Tài liệu đề cập đến các yêu cầu kỹ thuật cơ bản, bao gồm việc xác định cấp hạng đường, tính toán các chỉ tiêu kỹ thuật theo tiêu chuẩn TCVN 4054-2005. Tuyến đường T13-T14 được thiết kế với mục đích phục vụ phát triển kinh tế và giao thông tại khu vực. Các phương án thiết kế được so sánh và lựa chọn dựa trên hiệu quả kinh tế kỹ thuật.

1.1. Xác định cấp hạng đường

Dựa trên lưu lượng xe và ý nghĩa kinh tế, tuyến đường T13-T14 được xác định là cấp III, phù hợp với địa hình miền núi. Lưu lượng xe quy đổi ra xe con năm thứ 15 là 3386 xe/ngày đêm, đáp ứng tiêu chuẩn thiết kế đường cấp III.

1.2. Tính toán chỉ tiêu kỹ thuật

Các chỉ tiêu kỹ thuật như tầm nhìn xe chạy, độ dốc dọc tối đa, bán kính đường cong nằm và đứng được tính toán chi tiết. Đặc biệt, bán kính đường cong nằm khi có siêu cao được xác định để đảm bảo an toàn giao thông.

II. Quy hoạch giao thông

Phần này phân tích quy hoạch giao thông cho tuyến đường T13-T14, bao gồm việc xác định lưu lượng xe, thành phần dòng xe và hệ số tăng trưởng hàng năm. Tài liệu cũng đề cập đến việc thiết kế kết cấu áo đường và tổ chức thi công toàn tuyến.

2.1. Lưu lượng xe và thành phần dòng xe

Lưu lượng xe thiết kế năm đầu tiên là 700 xe/ngày đêm, với thành phần dòng xe đa dạng, bao gồm xe tải nặng, xe tải trung, xe tải nhẹ, xe bus và xe con. Hệ số tăng xe hàng năm là 6%.

2.2. Thiết kế kết cấu áo đường

Kết cấu áo đường được thiết kế dựa trên tiêu chuẩn TCVN 4054-2005, đảm bảo độ bền và khả năng chịu tải. Các phương án kết cấu được so sánh và lựa chọn dựa trên hiệu quả kinh tế kỹ thuật.

III. Kỹ thuật xây dựng đường

Phần này tập trung vào kỹ thuật xây dựng đường, bao gồm thiết kế thi công chi tiết nền đường, mặt đường và tổ chức thi công toàn tuyến. Tài liệu cũng đề cập đến việc tối ưu hóa tuyến đường để đảm bảo hiệu quả thi công và chất lượng công trình.

3.1. Thiết kế thi công nền đường

Nền đường được thiết kế với độ dốc phù hợp, đảm bảo ổn định và khả năng thoát nước. Các phương án thi công được lựa chọn dựa trên đặc điểm địa hình và điều kiện thi công thực tế.

3.2. Thiết kế thi công mặt đường

Mặt đường được thiết kế với kết cấu bền vững, đáp ứng yêu cầu chịu tải và độ bền lâu dài. Các lớp mặt đường được tính toán và thiết kế chi tiết để đảm bảo chất lượng.

IV. Đánh giá tuyến đường

Phần này đánh giá hiệu quả của tuyến đường T13-T14 dựa trên các tiêu chí kinh tế, kỹ thuật và môi trường. Tài liệu cũng đề cập đến việc so sánh các phương án thiết kế và lựa chọn phương án tối ưu.

4.1. Đánh giá hiệu quả kinh tế

Phương án thiết kế được lựa chọn dựa trên hiệu quả kinh tế, bao gồm chi phí đầu tư và lợi ích mang lại. Các chỉ số kinh tế được tính toán và so sánh để đưa ra quyết định tối ưu.

4.2. Đánh giá hiệu quả kỹ thuật

Phương án thiết kế được đánh giá dựa trên các tiêu chí kỹ thuật như độ an toàn, độ bền và khả năng chịu tải. Các chỉ tiêu kỹ thuật được tính toán và so sánh để đảm bảo chất lượng công trình.