Hoàn thiện công tác quản trị kho hàng tại Công ty TNHH Vận tải Việt Nhật, chi nhánh Đà Nẵng

Khóa luận hoàn thiện công tác quản trị kho hàng tại Công ty TNHH Vận tải Việt Nhật Đà Nẵng

• Tác giả: Trần Thị Thúy Hằng
• Người hướng dẫn: PGS.TS. Nguyễn Quang Phục
• Trường học: Trường Đại học Kinh tế, Đại học Huế
• Chuyên ngành: Logistics và quản lý chuỗi cung ứng
• Đề tài: Hoàn thiện công tác quản trị kho hàng tại Công ty TNHH Vận tải Việt Nhật, chi nhánh Đà Nẵng
• Loại tài liệu: Khóa luận tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2023
• Địa điểm: Huế

Tóm tắt

I. Tổng quan quản trị kho hàng tại Vận tải Việt Nhật Đà Nẵng

Quản trị kho bãi đóng vai trò trọng yếu trong chuỗi cung ứng của các doanh nghiệp logistics miền Trung. Tại Công ty TNHH Vận tải Việt Nhật chi nhánh Đà Nẵng, hệ thống kho bãi giữ vị trí trung chuyển chiến lược giữa hành lang kinh tế Đông Tây và các tỉnh duyên hải. Đơn vị thực hiện các nghiệp vụ tiếp nhận, phân loại, bảo quản và trung chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu liên tục. Cơ cấu mặt hàng lưu kho đa dạng, từ hàng bách hóa tổng hợp, thiết bị công nghiệp đến nguyên phụ liệu sản xuất. Việc tổ chức vận hành nhà kho hiệu quả giúp rút ngắn thời gian giao nhận hàng hóa. Doanh nghiệp duy trì quy chuẩn tiếp nhận nghiêm ngặt để đảm bảo an toàn tải sản. Không gian kho được phân chia thành các khu vực chức năng riêng biệt. Cơ sở vật chất bao gồm hệ thống bục kệ, giá đỡ chuyên dụng, xe nâng hàng và sàn chống ẩm. Quá trình kiểm soát hàng tồn kho đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa bộ phận quản lý kho và bộ phận điều độ vận tải. Quản trị kho tốt tạo nền tảng vững chắc cho việc phát triển dịch vụ giao nhận vận tải tổng thể.

1.1. Vị trí và quy mô hệ thống kho hàng chi nhánh Đà Nẵng

Kho hàng của Công ty TNHH Vận tải Việt Nhật tọa lạc tại các đầu mối giao thông huyết mạch của thành phố Đà Nẵng. Vị trí này tạo điều kiện thuận lợi cho việc kết nối cảng biển Tiên Sa, sân bay quốc tế và các khu công nghiệp trọng điểm lân cận. Quy mô kho bãi được thiết kế nhằm đáp ứng lưu lượng luân chuyển hàng hóa ngày càng tăng. Mặt bằng kho được phân bổ khoa học giữa khu vực xếp dỡ, khu bảo quản tiêu chuẩn và khu đóng gói phụ trợ. Hệ thống giao thông nội bộ rộng rãi, cho phép xe container và xe tải nặng di chuyển, quay đầu dễ dàng. Thiết kế này giúp giảm thiểu thời gian chờ đợi phương tiện và đẩy nhanh tốc độ giải phóng hàng hóa lưu bãi.

1.2. Mục tiêu chiến lược trong quản trị lưu kho hàng hóa

Chiến lược quản trị kho hàng của chi nhánh hướng đến việc duy trì chất lượng hàng hóa nguyên vẹn trong suốt chu kỳ lưu trữ. Doanh nghiệp đặt trọng tâm vào việc giảm hao hụt vật tư và kiểm soát chặt chẽ tỷ lệ thất thoát. Việc tối ưu hóa chi phí vận hành kho đóng vai trò đòn bẩy nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ logistics. Doanh nghiệp thiết lập các chỉ tiêu hiệu suất cụ thể cho từng vị trí nhân sự kho. Tốc độ xuất nhập hàng hóa được chuẩn hóa nhằm đáp ứng chính xác lịch trình vận chuyển của đối tác. Quản trị tồn kho chủ động giúp công ty ứng phó linh hoạt với biến động thị trường vận tải biển và đường bộ. Mục tiêu tối thượng là gia tăng độ tin cậy và sự hài lòng của khách hàng doanh nghiệp.

II. Thực trạng quản trị kho hàng tại Vận tải Việt Nhật Đà Nẵng

Thực tế vận hành tại Công ty TNHH Vận tải Việt Nhật chi nhánh Đà Nẵng bộc lộ nhiều điểm nghẽn kỹ thuật và quy trình. Khối lượng hàng luân chuyển tăng nhanh tạo áp lực lớn lên không gian lưu trữ hiện hữu. Tỷ trọng dịch vụ đại lý giao nhận chiếm ưu thế lớn nhưng hạ tầng kho bãi chưa phát triển tương xứng. Việc ứng dụng công nghệ thông tin trong định vị và tra cứu mã pallet vẫn còn nhiều khâu thủ công. Thao tác ghi nhận số liệu xuất nhập kho đôi khi chậm trễ, gây lệch số liệu tồn kho sổ sách và thực tế. Bên cạnh đó, hệ thống thiết bị hỗ trợ bốc xếp cơ giới hóa chưa đồng bộ. Nhiều nghiệp vụ phân loại hàng lẻ vẫn phụ thuộc vào sức lao động thủ công của công nhân kho. Tình trạng ùn ứ cục bộ xảy ra vào các khung giờ cao điểm khi nhiều phương tiện tiếp cận cùng lúc. Công tác bảo dưỡng kệ chứa hàng và kiểm tra độ ẩm định kỳ chưa thật sự chặt chẽ. Hao hụt và hư hại bao bì carton trong quá trình lưu kho dài ngày vẫn xuất hiện rải rác. Những bất cập này trực tiếp ảnh hưởng đến biên lợi nhuận của chi nhánh.

2.1. Hạn chế về cơ sở vật chất và thiết bị kỹ thuật kho

Hệ thống giá kệ trong kho của chi nhánh còn đơn điệu, chủ yếu sử dụng bục sàn và kệ tĩnh truyền thống. Diện tích trần kho cao chưa được tận dụng triệt để do thiếu hệ thống kệ chứa hàng nhiều tầng hiện đại. Số lượng xe nâng chuyên dụng còn hạn chế, dẫn đến việc xếp dỡ hàng cồng kềnh gặp nhiều khó khăn. Một số khu vực bảo quản sàn kho xuất hiện dấu hiệu ẩm mốc vào mùa mưa lũ miền Trung. Thiết bị đo nhiệt độ và độ ẩm tự động chưa được lắp đặt bao phủ toàn diện mặt bằng. Công tác phòng cháy chữa cháy vẫn dựa phần lớn vào thiết bị thô sơ bên cạnh các bình bọt cứu hỏa cầm tay. Trang thiết bị cơ giới xuống cấp làm chậm tốc độ bốc dỡ hàng hóa.

2.2. Khó khăn trong quản lý thông tin tồn kho và nhân sự

Hoạt động quản lý dữ liệu xuất nhập tồn hiện tại chưa liên thông đồng bộ giữa kho bãi và văn phòng điều hành. Việc kiểm kê hàng hóa định kỳ vẫn đòi hỏi nhiều thời gian do sử dụng bảng biểu thủ công trên giấy tờ. Rủi ro sai lệch dữ liệu hàng hóa giữa các ca làm việc vẫn thường xuyên tiềm ẩn. Bên cạnh đó, lực lượng lao động phổ thông tại kho có tỷ lệ biến động tương đối cao qua các năm. Trình độ chuyên môn về quản trị chuỗi cung ứng hiện đại của nhân sự kho chưa đồng đều. Công tác đào tạo kỹ năng an toàn lao động và vận hành máy móc hiện đại chưa diễn ra thường xuyên. Điều này gây khó khăn cho việc triển khai quy trình làm việc chuẩn hóa.

III. Giải pháp quản trị kho hàng tại Vận tải Việt Nhật Đà Nẵng

Để khắc phục những tồn tại, doanh nghiệp cần tiến hành đồng bộ các giải pháp tái cấu trúc và đổi mới công nghệ. Trước hết, chi nhánh cần ứng dụng phần mềm quản lý kho thông minh WMS có khả năng tích hợp mã vạch barcode và thẻ RFID. Hệ thống mới sẽ tự động hóa việc cập nhật dữ liệu xuất nhập hàng hóa theo thời gian thực. Việc sắp xếp mặt bằng kho cần áp dụng phương pháp phân tích ABC để phân loại hàng hóa theo tần suất luân chuyển. Những mặt hàng có tốc độ quay vòng nhanh sẽ bố trí gần cửa xuất nhập để giảm quãng đường di chuyển của xe nâng. Doanh nghiệp cần đầu tư thay thế các bục kệ đơn giản bằng hệ thống kệ chứa hàng đa tầng Selective hoặc Drive-in. Đồng thời, công ty cần xây dựng quy chuẩn an toàn phòng chống cháy nổ và bảo dưỡng cơ sở vật chất định kỳ. Đào tạo chuyên môn cho đội ngũ quản lý và nhân viên trực tiếp xếp dỡ là bước đi bắt buộc. Nâng cao năng lực quản trị kho sẽ tối ưu hóa toàn bộ chuỗi dịch vụ logistics của công ty.

3.1. Ứng dụng công nghệ phần mềm WMS và mã vạch tự động

Số hóa quy trình kho bằng phần mềm WMS đem lại bước chuyển biến lớn về năng suất vận hành. Hệ thống cho phép quét mã vạch để ghi nhận lập tức tình trạng từng kiện hàng ngay tại cửa nhập kho. Dữ liệu tồn kho được lưu trữ tập trung trên nền tảng đám mây, giúp giảm thiểu tuyệt đối sai sót thủ công. Nhân viên kho sử dụng thiết bị quét cầm tay để điều hướng xe nâng đến đúng vị trí kệ lưu trữ. Thời gian hoàn tất một đơn hàng xuất kho giảm xuống rõ rệt so với phương thức cũ. Khách hàng cũng có thể tra cứu trạng thái hàng hóa trực tuyến một cách minh bạch và tin cậy.

3.2. Cải tiến sơ đồ bố trí mặt bằng và nâng cấp thiết bị

Quy hoạch lại mặt bằng lưu kho theo nguyên tắc phân luồng một chiều giúp triệt tiêu hiện tượng xung đột giao thông nội bộ. Doanh nghiệp cần lắp đặt hệ thống kệ chứa hàng tải trọng nặng để tận dụng chiều cao không gian trống. Việc bổ sung các sàn pallet chuyên dụng chống ẩm giúp hàng hóa tránh tiếp xúc trực tiếp với mặt nền. Doanh nghiệp cần mua sắm thêm xe nâng điện tải trọng lớn nhằm tăng tốc độ di chuyển hàng hóa. Hệ thống thông gió và giám sát nhiệt độ cần được nâng cấp để ngăn ngừa tổn thất do thời tiết. Trang bị đầy đủ hệ thống cảm biến báo cháy tự động sẽ bảo vệ an toàn cho nhà kho.

IV. Đánh giá quản trị kho hàng tại Vận tải Việt Nhật Đà Nẵng

Hoàn thiện công tác quản trị kho bãi là yêu cầu tất yếu trong định hướng phát triển bền vững của doanh nghiệp logistics. Tại Công ty TNHH Vận tải Việt Nhật chi nhánh Đà Nẵng, việc hiện đại hóa quản trị kho hàng mang lại giá trị gia tăng to lớn. Mô hình kho bãi được nâng cấp giúp giảm chi phí lưu kho và hạ thấp tỷ lệ tổn thất hàng hóa xuống mức tối thiểu. Năng lực xử lý đơn hàng nhanh chóng góp phần củng cố uy tín thương hiệu trên thị trường giao nhận miền Trung. Các giải pháp cải tiến kho bãi không chỉ tháo gỡ điểm nghẽn hiện tại mà còn tạo đà tăng trưởng doanh thu dài hạn. Sự gắn kết chặt chẽ giữa quản trị kho bãi và mạng lưới phân phối vận tải hình thành lợi thế cạnh tranh vượt trội. Doanh nghiệp từng bước xây dựng chuỗi cung ứng linh hoạt và thích ứng trước mọi biến động kinh tế. Đầu tư vào công nghệ và con người trong quản trị kho là chiến lược đúng đắn để khẳng định vị thế dẫn đầu trong ngành.

4.1. Hiệu quả kinh tế từ việc tối ưu hóa quản lý kho bãi

Việc triển khai các cải tiến quản trị kho đem lại lợi ích kinh tế trực tiếp cho chi nhánh Đà Nẵng. Chi phí nhân công vận hành kho giảm rõ rệt nhờ mức độ cơ giới hóa và tự động hóa tăng cao. Diện tích lưu trữ được mở rộng theo phương thẳng đứng giúp tiết kiệm ngân sách thuê mướn thêm kho bãi bên ngoài. Tỷ lệ hàng hóa hư hại giảm giúp cắt giảm chi phí bồi thường cho khách hàng vận tải. Vòng quay hàng tồn kho nhanh hơn thúc đẩy dòng tiền lưu chuyển liên tục và gia tăng doanh thu dịch vụ tổng thể. Doanh nghiệp tối ưu hóa biên lợi nhuận ròng trên từng mét khối diện tích lưu kho.

4.2. Khả năng nhân rộng mô hình kho bãi trong toàn hệ thống

Mô hình kho bãi tiêu chuẩn hóa tại Đà Nẵng mở ra cơ hội nhân rộng ra các chi nhánh khác của công ty. Quy trình xuất nhập hàng hóa và kiểm soát tồn kho đã được đóng gói thành các cẩm nang chuẩn mực. Đội ngũ nhân viên nòng cốt sau khi tiếp cận công nghệ mới có thể hỗ trợ đào tạo các đơn vị thành viên. Khả năng liên kết dữ liệu thời gian thực giữa các kho bãi vùng miền tạo thành mạng lưới logistics liên hoàn. Công ty TNHH Vận tải Việt Nhật sẽ củng cố năng lực cung ứng dịch vụ chuỗi kho bãi đồng bộ trên toàn quốc. Đây là nền tảng chiến lược mở rộng quy mô kinh doanh lâu dài.

Nội dung chính

Bối cảnh và vấn đề nghiên cứu

Trong xu thế phân công lao động quốc tế và phát triển thương mại, logistics giữ vai trò cốt lõi trong việc bảo đảm quá trình lưu thông vật chất diễn ra liên tục, tạo ra sự hữu dụng về mặt thời gian và địa điểm. Quản trị kho hàng là một mắt xích trọng yếu nhằm kiểm soát dòng vận động của nguyên vật liệu, bán thành phẩm và thành phẩm, giúp hạ giá thành sản phẩm và nâng cao hiệu quả sử dụng vốn của doanh nghiệp.

Thành phố Đà Nẵng được xác định là địa bàn kinh tế trọng điểm với tiềm năng lớn để phát triển ngành logistics tại khu vực miền Trung. Tại Công ty TNHH Vận tải Việt Nhật – Chi nhánh Đà Nẵng, hoạt động cho thuê và vận hành kho bãi là mảng kinh doanh trụ cột, đóng góp tỷ trọng doanh thu lớn thứ hai trong toàn bộ các mảng dịch vụ của đơn vị. Tuy nhiên, trước sự cạnh tranh gia tăng và các đòi hỏi khắt khe từ thị trường, việc vận hành kho hàng tại chi nhánh vẫn bộc lộ những điểm nghẽn về bố trí mặt bằng và sai sót trong thao tác xử lý nghiệp vụ. Do đó, việc nghiên cứu hoàn thiện hoạt động này là một yêu cầu cấp thiết.

Khóa luận xác định hệ thống các câu hỏi nghiên cứu gồm:

1. Hiệu quả của công tác quản trị kho hàng hiện nay tại công ty như thế nào?
2. Các khía cạnh nào chưa được hoàn thiện trong tác vụ quản trị kho?
3. Hiện trạng công nghệ và ứng dụng trong quản trị kho ra sao?
4. Đâu là giải pháp tối ưu hóa quản trị kho hàng để gia tăng hiệu quả hoạt động kinh doanh?
5. Tầm quan trọng của việc thực hiện quy trình và chính sách trong quản trị kho bãi?
6. Mô hình quản trị kho hàng nào là tối ưu để đáp ứng nhu cầu phát triển của công ty?

Mục tiêu chung của nghiên cứu là đánh giá, phân tích thực trạng công tác quản lý kho hàng tại Công ty TNHH Vận tải Việt Nhật – Chi nhánh Đà Nẵng, qua đó đề xuất các giải pháp hoàn thiện quy trình và nâng cao hiệu quả quản trị kho hàng trong giai đoạn tiếp theo.

Mục tiêu cụ thể bao gồm:

1. Hệ thống hóa cơ sở lý luận và thực tiễn về quản trị kho hàng trong doanh nghiệp logistics.
2. Phân tích, đánh giá thực trạng công tác quản lý và vận hành kho hàng tại Công ty TNHH Vận tải Việt Nhật – Chi nhánh Đà Nẵng.
3. Đề xuất hệ thống giải pháp hoàn thiện công tác quản trị kho hàng tại chi nhánh.

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu:

• Đối tượng nghiên cứu: Hoạt động và công tác quản trị kho hàng tại Công ty TNHH Vận tải Việt Nhật – Chi nhánh Đà Nẵng.
• Phạm vi nội dung: Nghiên cứu thực trạng tổ chức, vận hành, kiểm soát nghiệp vụ kho hàng và các biện pháp hoàn thiện.
• Phạm vi không gian: Tại Công ty TNHH Vận tải Việt Nhật – Chi nhánh Đà Nẵng (Đường số 11B, Khu công nghiệp Hòa Khánh, Phường Hòa Khánh Bắc, Quận Liên Chiểu, TP. Đà Nẵng).
• Phạm vi thời gian: Số liệu, thông tin thực trạng được thu thập trong giai đoạn từ năm 2020 đến năm 2023; các giải pháp đề xuất định hướng thực hiện đến năm 2025 và tầm nhìn đến năm 2030.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp

Khóa luận xây dựng trên nền tảng lý luận về logistics và chuỗi cung ứng, trích dẫn định nghĩa của Hội đồng Quản trị Logistics Hoa Kỳ (CLM) và quan điểm của Peter Drucker về logistics như nguồn động lực kinh tế. Nghiên cứu phân chia logistics theo quá trình vận hành gồm logistics đầu vào (Inbound Logistics), sản xuất, logistics đầu ra (Outbound Logistics) và logistics ngược (Reverse Logistics), trong đó kho bãi giữ vai trò trung tâm trong phân phối và bảo quản sản phẩm. Tác giả áp dụng mô hình cấu trúc hệ thống vận tải – hàng hóa và nguyên tắc chuỗi kho trên đường dịch chuyển dòng vật tư.

Về phân loại kho, văn bản viện dẫn tiêu chuẩn mặt bằng kho hiện đại của Knight Frank để phân định các cấp độ kho từ Hạng A+, A đến B, C, D dựa trên các thông số kỹ thuật như nhịp cột, độ phẳng của sàn, tải trọng nền sàn, số lượng cửa xuất nhập và nhiệt độ bảo quản. Bên cạnh đó, nghiên cứu hệ thống hóa nguyên tắc quản lý hàng lưu kho dễ hư hỏng theo phương pháp FIFO (First In, First Out - nhập trước, xuất trước).

Hệ thống chỉ tiêu phân tích hoạt động kho được tác giả xác lập theo ba nhóm chính:

• Nhóm chỉ tiêu khối lượng công việc và tốc độ quay vòng: Khối lượng hàng hóa lưu chuyển (tấn hoặc đơn vị tiền tệ), dòng hàng hóa, lượng xử lý hàng hóa trên đường di chuyển, hệ số không đồng đều hàng vào - ra kho và khối lượng hàng lưu chuyển trên 1m² sàn.
• Nhóm chỉ tiêu sử dụng công suất kho: Sức chứa của kho, hệ số sử dụng diện tích kho ($\alpha = S_{\text{hữu ích}} / S_{\text{tổng}}$), hệ số sử dụng thể tích kho và hệ số chất tải bình quân trên một đơn vị diện tích.
• Nhóm hệ số sử dụng máy móc thiết bị: Hệ số sử dụng công suất thiết bị nâng hạ ($K_1$) và hệ số sử dụng thời gian làm việc của thiết bị ($K_2$).

Phương pháp nghiên cứu thực tế bao gồm:

• Phương pháp thu thập số liệu thứ cấp: Dữ liệu nội bộ được trích xuất từ các phòng Kế toán – Tài chính, phòng Kho vận, phòng Xuất nhập khẩu và phòng Kinh doanh của Công ty TNHH Vận tải Việt Nhật – Chi nhánh Đà Nẵng qua các báo cáo tài chính, báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh giai đoạn 2020–2022, hồ sơ thẻ kho, quy trình vận hành và thống kê sự cố năm 2023. Dữ liệu bên ngoài được tổng hợp từ Báo cáo chỉ số logistics thị trường mới nổi năm 2022 của Agility, số liệu của Bộ Công Thương và các công trình nghiên cứu liên quan.
• Phương pháp phân tích dữ liệu: Tác giả sử dụng phương pháp nghiên cứu định tính kết hợp phân tích xử lý số liệu thống kê mô tả và phương pháp so sánh số đối tuyệt đối, số tương đối qua các năm để làm rõ xu hướng biến động doanh thu, chi phí, cơ cấu dịch vụ và các hạn chế trong vận hành kho.

Nội dung chính theo từng chương

CHƯƠNG 1: Cơ sở lý luận và thực tiễn về hoạt động quản trị kho hàng trong doanh nghiệp

Chương 1 khái quát lý luận căn bản về quản trị kho hàng trong chuỗi logistics, xác định vai trò của kho là điểm nút điều hòa lưu lượng, giảm chi phí bình quân nhờ tính kinh tế của quy mô lô hàng và duy trì dịch vụ khách hàng liên tục. Tác giả tổng hợp các nghiệp vụ kho bao gồm: lập kế hoạch, bố trí mặt bằng, thiết kế trang thiết bị xếp dỡ (xe nâng tự động, xe nâng bán tự động, cầu trục, sàn nâng), kỹ thuật bảo quản, thủ tục chứng từ và thanh lý hàng hóa tổn thất.

Bảng tiêu chuẩn kỹ thuật mặt bằng kho theo Knight Frank được tác giả hệ thống hóa nhằm làm căn cứ đối chiếu:

Tiêu chí kỹ thuật	Kho Hạng A+	Kho Hạng A
Không gian cột	12 m	12 m
Khoảng cách giữa các nhịp	24 m	18 m
Chất liệu sàn	Siêu phẳng với lớp phủ chống bụi	Lát gạch với lớp phủ chống bụi
Tải trọng sàn	7 tấn/m²	5 tấn/m²
Số lượng cổng xuất nhập	1 cổng / 800 m²	1 cổng / 1000 m²
Nhiệt độ bảo quản	-35°C và +14°C	-

Phần thực tiễn phân tích đặc điểm thị trường kho bãi Việt Nam dựa trên báo cáo của Agility (Việt Nam xếp hạng 11 trong nhóm 50 thị trường logistics mới nổi toàn cầu năm 2022, tốc độ tăng trưởng kép dự báo đạt 7%/năm giai đoạn 2021–2026). Thị trường ghi nhận sự mất cân đối địa lý khi hơn 70% diện tích kho bãi tập trung tại các trung tâm kinh tế phía Nam. Tại Đà Nẵng, nhu cầu thuê mặt bằng kho từ các ngành cơ khí, điện tử, dệt may liên tục gia tăng trong khi quỹ đất công nghiệp khan hiếm, tạo áp lực đẩy giá thuê kho xưởng lên mức cao.

CHƯƠNG 2: Thực trạng quản trị kho hàng tại Công ty TNHH Vận tải Việt Nhật chi nhánh Đà Nẵng

Chương 2 trình bày tổng quan về tổ chức và tình hình vận hành thực tế. Công ty TNHH Vận tải Việt Nhật (Konoike Vinatrans Logistics) thành lập tháng 05/1996, là liên doanh giữa Konoike Transport Co., Ltd (Nhật Bản, nắm 60% vốn) và 3 công ty Việt Nam gồm Vinatrans, Vinalink, Vinafreight (nắm 40% vốn), đạt chứng nhận ISO 9001:2000. Chi nhánh Đà Nẵng thành lập ngày 12/01/2016 tại Khu công nghiệp Hòa Khánh, quy mô nhân sự khoảng 40 người. Doanh nghiệp cung cấp 6 nhóm dịch vụ: vận tải đa phương thức (hàng khô, hàng mát 2–5°C, đông lạnh -20°C), dịch vụ kho, lắp đặt máy móc thiết bị nặng, dịch vụ logistics hải quan, xin giấy phép kiểm tra chuyên ngành và dịch vụ forwarding quốc tế.

Tình hình kinh doanh giai đoạn 2020–2022 của chi nhánh được tổng hợp qua bảng số liệu tài chính:

Chỉ tiêu (Đơn vị: Triệu đồng)	Năm 2020	Năm 2021	Năm 2022	So sánh 2021/2020 (+/- %)	So sánh 2022/2021 (+/- %)
Tổng doanh thu	310.834	292.348	301.373	-5,95%	+3,09%
Tổng chi phí	303.363	289.229	292.117	-3,68%	+1,02%
Lợi nhuận trước thuế	-	-	-	-	+34,90%
Lợi nhuận sau thuế	4.557	4.631	7.809	+1,62%	+68,62%

Về cơ cấu nguồn thu, dịch vụ đại lý giao nhận đóng góp cao nhất (năm 2020 đạt 157.282 triệu đồng, chiếm 50,6% tổng doanh thu). Dịch vụ kho bãi giữ vị trí thứ hai với quy mô và biến động cụ thể qua các năm:

• Năm 2020: Đạt 87.655 triệu đồng (chiếm 28,2% tổng doanh thu).
• Năm 2021: Giảm xuống 80.395 triệu đồng (giảm 8,28% do ảnh hưởng từ đứt gãy chuỗi cung ứng và đại dịch COVID-19).
• Năm 2022: Phục hồi đạt 84.685 triệu đồng (tăng 4.290 triệu đồng, tương ứng tăng 5,34% so với năm 2021 nhờ phục hồi sản xuất và chiến lược thu hồi diện tích kho cho thuê dài hạn để chuyển sang trực tiếp vận hành lưu kho theo sản lượng).

Về hạ tầng và quy trình nghiệp vụ: Kho khô của chi nhánh được trang bị hệ thống giá kệ Selective 4 tầng với 1.320 vị trí đặt pallet. Quy trình nhập kho gồm tiếp nhận chứng từ, dỡ hàng từ container, kiểm tra quy cách/số lượng, lập biên bản xác nhận, ghi thẻ kho và sắp xếp vào vị trí định danh theo ký hiệu tầng kệ (A1, A2,...). Quy trình xuất kho thực hiện theo lệnh xuất, kiểm tra đối chiếu và lập biên bản bàn giao. Tuy nhiên, hoạt động quản trị còn tồn tại nhược điểm: mô hình bố trí mặt bằng kho chưa tối ưu, công nghệ định danh quét mã tự động chưa đồng bộ dẫn tới phát sinh sự cố trong khâu lấy hàng và xuất hàng trong năm 2023.

CHƯƠNG 3: Định hướng và giải pháp cải thiện công tác quản trị kho hàng tại công ty

Chương 3 căn cứ vào định hướng phát triển của tập đoàn đến năm 2030 (ứng dụng tiến bộ công nghệ để kiến tạo giải pháp logistics vượt trội) để đề xuất hệ thống giải pháp cụ thể:

• Hoàn thiện bố trí mặt bằng nhà kho: Thiết kế lại luồng di chuyển của xe nâng và công nhân theo đường thẳng một chiều, bố trí lại các khu chức năng tiếp nhận, kiểm tra, lưu kho và xuất hàng nhằm giảm quãng đường di chuyển và hạn chế xung đột giao thông nội bộ.
• Nâng cấp cơ sở vật chất và trang thiết bị: Đầu tư và lắp đặt bổ sung hệ thống sàn nâng thủy lực (dock leveller) và cầu dẫn xe nâng lên container nhằm giải phóng nhanh phương tiện vận tải, rút ngắn thời gian bốc dỡ và bảo đảm an toàn lao động.
• Ứng dụng công nghệ kho hàng: Đưa hệ thống quét mã vạch (barcode) vào công đoạn tiếp nhận và xuất kho, tích hợp dữ liệu quét trực tiếp vào hệ thống quản lý thay vì ghi chép thẻ kho thủ công, loại trừ lỗi nhầm lẫn mã hàng (SKU).
• Phát triển nhân lực và mở rộng thị trường: Đào tạo kỹ năng đa nhiệm (multitask) cho nhân viên kho, chuẩn hóa quy trình kiểm kê định kỳ và đẩy mạnh tiếp cận các khách hàng doanh nghiệp tại Khu công nghiệp Hòa Khánh và các khu vực lân cận Đà Nẵng.

Kết quả và đóng góp

Văn bản ghi nhận các kết quả thực tế và đóng góp nghiên cứu:

• Phản ánh trung thực số liệu hoạt động kinh doanh giai đoạn 2020–2022: Làm rõ sự suy giảm doanh thu năm 2021 (-5,95%) và đà phục hồi năm 2022 (+3,09%), trong đó lợi nhuận sau thuế năm 2022 tăng trưởng 68,62% (từ 4.631 triệu đồng lên 7.809 triệu đồng).
• Xác lập vai trò của mảng kho bãi: Dịch vụ kho bãi duy trì mức đóng góp ổn định xấp xỉ 28% cơ cấu doanh thu toàn chi nhánh, phục hồi đạt 84.685 triệu đồng vào năm 2022 sau khi doanh nghiệp điều chỉnh chính sách khai thác mặt bằng.
• Nhận diện các điểm nghẽn thực tế: Làm rõ hiện trạng giá kệ Selective (1.320 vị trí pallet) chưa khai thác hết hiệu suất do lỗi sắp xếp mặt bằng và sự phụ thuộc vào ghi chép thẻ kho thủ công, dẫn tới các sự cố phát sinh trong năm 2023.
• Đề xuất giải pháp mang tính ứng dụng trực tiếp: Giải pháp trang bị sàn nâng thủy lực, cầu dẫn container và mã vạch hóa quy trình nhập xuất được thiết kế bám sát hiện trạng cơ sở vật chất của chi nhánh tại KCN Hòa Khánh.

Hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp

Hạn chế của nghiên cứu:

• Dữ liệu tài chính và hoạt động kinh doanh tổng hợp dừng ở chuỗi thời gian 2020–2022; số liệu chi tiết về sản lượng nhập xuất tồn kho và bảng thống kê sự cố nghiệp vụ chỉ được tác giả thu thập cục bộ trong một số thời điểm năm 2023 (tháng 11/2023).
• Nghiên cứu tập trung vào phân tích định tính và mô tả quy trình thực tế tại một chi nhánh kho khô đơn lẻ, chưa áp dụng các mô hình định lượng chuyên sâu để tối ưu hóa vị trí lưu trữ hay tính toán chính xác chi phí đầu tư cho hệ thống công nghệ mới.

Hướng nghiên cứu tiếp:

• Khảo sát và phân tích toàn diện trên hệ thống kho lạnh, kho ngoại quan và các chi nhánh khác thuộc mạng lưới Konoike Vinatrans tại miền Bắc và miền Nam.
• Ứng dụng mô hình toán kinh tế hoặc phần mềm mô phỏng chuyên dụng để đánh giá hiệu quả chi phí – lợi ích khi triển khai hệ thống quản trị kho hàng tự động (WMS) tích hợp mã vạch toàn diện.

Giá trị tham khảo

Khóa luận là nguồn tài liệu hữu ích cho:

• Sinh viên chuyên ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng, Quản trị kinh doanh trong việc nghiên cứu mô hình quản lý kho thực tế tại doanh nghiệp liên doanh có vốn đầu tư nước ngoài (FDI).
• Độc giả cần tham khảo các chỉ tiêu kỹ thuật tiêu chuẩn kho bãi (chuẩn Knight Frank), bộ chỉ tiêu đánh giá hiệu quả sử dụng diện tích, thể tích và máy móc thiết bị kho hàng.
• Cán bộ quản lý kho vận tại các doanh nghiệp 3PL trên địa bàn miền Trung có thể tham khảo quy trình kiểm soát nhập – xuất thực tế và giải pháp cải tiến mặt bằng kết hợp trang thiết bị nâng hạ.

Câu hỏi thường gặp

1. Công ty TNHH Vận tải Việt Nhật – Chi nhánh Đà Nẵng được thành lập khi nào và có cơ cấu vốn như thế nào? Công ty mẹ (Konoike Vinatrans) được thành lập vào tháng 05/1996, là công ty liên doanh với tỷ lệ góp vốn: Konoike Transport Co., Ltd (Nhật Bản) nắm 60%, 3 công ty logistics Việt Nam (Vinatrans, Vinalink, Vinafreight) nắm 40%. Chi nhánh Đà Nẵng chính thức được thành lập vào ngày 12/01/2016, đặt trụ sở tại Khu công nghiệp Hòa Khánh, quận Liên Chiểu, thành phố Đà Nẵng.

2. Quy mô và thông số kỹ thuật của hệ thống kho khô tại chi nhánh Đà Nẵng như thế nào? Hệ thống kho khô của chi nhánh được trang bị hệ thống giá kệ Selective 4 tầng, với năng lực lưu trữ đạt 1.320 vị trí pallets trên kệ, phục vụ các nghiệp vụ lưu kho, đóng gói, dán nhãn và xử lý đơn hàng đa dạng SKU.

3. Doanh thu dịch vụ kho bãi biến động ra sao trong giai đoạn 2020–2022? Doanh thu dịch vụ kho bãi năm 2020 đạt 87.655 triệu đồng (chiếm 28,2% tổng doanh thu), năm 2021 giảm 8,28% xuống còn 80.395 triệu đồng do dịch COVID-19 làm sụt giảm sản lượng lưu kho, và năm 2022 tăng trưởng trở lại 5,34% (tăng 4.290 triệu đồng) đạt 84.685 triệu đồng.

4. Dịch vụ nào mang lại nguồn thu lớn nhất cho Công ty TNHH Vận tải Việt Nhật? Dịch vụ đại lý giao nhận là mảng đóng góp doanh thu lớn nhất của công ty, đạt 157.282 triệu đồng vào năm 2020, chiếm tỷ trọng 50,6% tổng doanh thu toàn doanh nghiệp.

5. Tác giả đề xuất những công nghệ và thiết bị kỹ thuật cụ thể nào để khắc phục sai sót trong kho? Tác giả đề xuất đưa vào sử dụng thiết bị quét mã vạch (barcode) khi tiếp nhận và nhập xuất hàng hóa để hạn chế nhầm lẫn mã hàng, đồng thời trang bị hệ thống sàn nâng thủy lực và cầu dẫn xe nâng lên thùng container nhằm nâng cao năng suất xếp dỡ.

Kết luận

Khóa luận tốt nghiệp của sinh viên Trần Thị Thúy Hằng đã phản ánh bức tranh thực tế về công tác quản trị kho hàng tại Công ty TNHH Vận tải Việt Nhật – Chi nhánh Đà Nẵng trong giai đoạn 2020–2023. Tác giả đã hệ thống hóa cơ sở lý thuyết về phân loại kho, bộ chỉ tiêu hiệu suất và phân tích chi tiết dữ liệu kinh doanh của mảng dịch vụ kho bãi. Các hạn chế về mô hình mặt bằng và phương thức quản lý thủ công đã được nhận diện rõ, làm cơ sở thực tiễn cho hệ thống giải pháp nâng cấp trang thiết bị nâng hạ và áp dụng mã vạch trong quy trình vận hành.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ HOẠT ĐỘNG QUẢN TRỊ KHO HÀNG TRONG DOANH NGHIỆP 1.1Quản trị kho hàng trong logistics.1 Khái niệm logistics.1 Logistics là gì? Trong lịch sử nhân loại ban đầu Logistics được sử dụng như một từ chuyên môn trong quân đội, với ý nghĩa công tác hậu cần. Theo Napoleon: Logistics là hoạt động để duy trì hoạt động quân đội. Từ đó, logistics phát triển nhanh chóng, trở thành một chức năng kinh tế chủ yếu, một công cụ hữu hiệu của các doanh nghiệp. Logistics là các hoạt động cung ứng và đảm bảo các yếu tố vật chất và kỹ thuật (nguyên vật liệu, bán thành phẩm, sản phẩm cuối cùng và những thông tin hậu cần) để cho hoạt động chính yếu của tổ chức, doanh nghiệp được tiến hành đúng mục tiêu đặt ra cũng như đáp ứng đúng yêu cầu của khách hàng.

Logistics được hiểu một cách đơn giản nhất, là dịch vụ cung cấp, vận chuyển hàng hóa tối ưu nhất từ nơi sản xuất đến tay người tiêu dùng. Công việc của các công ty Logistics là lên kế hoạch cụ thể, kiểm soát sự di chuyển của hàng hóa hay thông tin về nguyên liệu từ điểm xuất phát đến điểm tiêu thụ theo yêu cầu khách hàng đặt ra.  Một số khái niệm khác có liên quan: Logistics là quá trình dự báo nhu cầu và huy động các nguồn lực như vốn, vật tư, thiết bị, nhân lực, công nghệ và thông tin để thỏa mãn nhanh nhất những yêu cầu về sản phẩm, dịch vụ của khách hàng trên cơ sở khai thác tốt những nguồn lực hiện có của doanh nghiệp. Logistics là công cụ liên kết các hoạt động kinh tế trong một quốc gia và toàn cầu qua việc cung cấp nguyên liệu, sản xuất, lưu thông và phân phối, mở rộng thị trường.

Theo Peter Drucker, “Logistics là nguồn động lực cho đổi mới và cơ hội mới mà chúng ta chưa hề chạm đến. Đó chính là “thềm lục địa tiềm ẩn” của cả nền kinh tế”. Theo Hội đồng Quản trị Logistics của Mỹ (CLM) “Quản trị Logistics là quá trình hoạch định, thực hiện và kiểm soát một cách có hiệu quả chi phí lưu thông, dự trữ SVTH: Trần Thị Thúy Hằng 5 Khóa luận tốt nghiệp PGS. Nguyễn quang phục nguyên vật liệu, hàng hóa tồn kho trong quá trình sản xuất sản phẩm cùng dòng thông tin tương ứng từ điểm đầu tiên đến điểm tiêu dùng cuối cùng nhằm đáp ứng yêu cầu của khách hàng”.2 Các hoạt động logistics cơ bản:  Vận chuyển: Lựa chọn loại hình phương tiện vận chuyển; cước phí vận tải; thiết kế tuyến đường; lịch trình vận chuyển; xử lý đơn; kiểm soát vận chuyển.

 Quản trị dự trữ: Chính sách dự trữ đối với nguyên vật liệu và thành phẩm, dự báo bán hàng ngắn hạn, số lượng, quy mô và địa điểm của các điểm dự trữ, cung ứng đúng thời điểm (Just In Time), chiến lược cung ứng đẩy hoặc chiến lược cung ứng kéo.  Xử lý đơn hàng cung ứng: Quy trình bán hàng- đặt hàng,phương thức chuyển giao đông tin đặt hàng, các nguyên tắc và điều kiện đặt hàng.  Nghiệp vụ kho: Quyết định về khoảng không gian trong kho, thiết kế cửa nhận hàng và sắp xếp hàng hóa trong kho, hình dạng kho, loại kho.  Bốc dỡ và chất xếp hàng hóa: Lựa chọn nguồn cung ứng, thời gian mua, số lượng mua.

 Đóng gói bao gói bảo vệ hàng hóa: Thiết kế bao gói, tổ chức bao gói,.3 Khái niệm về quản trị logistics. Theo Hội đồng QT Logistics Hoa Kỳ: Quản trị logistics là quá trình hoạch định, thực thi và kiểm soát hiệu quả và hữu hiệu dòng dịch chuyển và lưu trữ nguyên vật liệu, tồn kho sản xuất, hàng hóa thành phẩm và những thông tin liên quan từ điểm khởi đầu đến nơi sử dụng nhằm mục đích làm cho thích ứng với những yêu cầu của khách hàng. Bất kỳ một doanh nghiệp sản xuất nào cũng phải quan tâm và có chiến lược Logistics phù hợp. Một chiến lược logistics tốt sẽ giúp doanh nghiệp tiết kiệm thời gian, công sức và tiền bạc hiệu quả.

Vì vậy, trên cơ sở Logistics tổng thể (Global Logistics) người ta chia hoạt động Logistics thành 3 mảng chính: Supply Chain Management Logistics – Logistics quản lý chuỗi cung ứng. Transportation Management Logistics – Logistics quản lý vận chuyển hàng hóa. Warhousing/ Inventery Management Logistics – Logistics về quản lý lưu kho, kiểm kê hàng hóa, kho bãi. SVTH: Trần Thị Thúy Hằng 6 Khóa luận tốt nghiệp PGS.

Nguyễn quang phục  Logistics trong sản xuất kinh doanh chiatheo quá trình: - Logistics đầu vào (Inbound Logistics): Những hoạt động này liên quan đến việc nhận, lưu trữ và dịch chuyển đầu vào sản phẩm, chẳng hạn như quản trị nguyên vật liệu, kho bãi, kiểm soát hàng tồn kho, lên lịch trình xe cộ và trả lại sản phẩm cho nhà cung cấp. - Sản xuất: Các hoạt động tương ứng với việc chuyển đổi đầu vào thành sản phẩm hoàn thành, chẳng hạn như gia công cơ khí, đóng gói, lắp ráp, bảo trì thiết bị, kiểm tra, in ấn,. - Logistics đầu ra (Outbound Logistics): Đây là những hoạt động kết hợp với việc thu thập, lưu trữ và phân phối hàng hóa vật chất sản phẩm đến người mua, chẳng hạn như quản lý kho bãi cho sản phẩm hoàn thành, quản trị nguyên vật liệu, quản lý phương tiện vận tải, đóng gói, lên lịch trình, kế hoạch. - Logistics ngược (Reverse Logistics): thu hồi các phụ phẩm, phế liệu, phế phẩm, các yếu tố ảnh hưởng đến môi trường (tái sử dụng, tái chế).

Qua hai khái niệm trên về quản trị Logistics cho thấy mục đích cuối cùng là “thỏa mãn nhu cầu của khách hàng” và giúp gia tăng lợi nhuận, phát huy lợi thế cạnh tranh của doanh nghiệp. Bởi khách hàng quyết định sự tồn tại, thịnh hay suy của doanh nghiệp. Để có được sản phẩm, dịch vụ đến tay người tiêu dùng cuối cùng phải trải qua rất nhiều công đoạn khác nhau mà ở đó mỗi công đoạn là một mắt xích liên kết với nhau không tách rời, có tác động tương hỗ trợ lẫn nhau. Lưu trữ, bảo quản hàng hóa và phân phối – Logistics đầu ra (Outbound Logistics) giữ vai trò quan trọng trong việc làm hài lòng khách hàng cũng như thành, bại của doanh nghiệp.

Khái niệm về quản trị kho hàng. Khái niệm kho. Kho là tổ hợp các tòa nhà sản xuất, công trình kỹ thuật, máy móc nâng hạ, các thiết bị đặc thù của công nghệ tự động hóa và công nghệ thông tin điều tiết và kiểm soát công việc, với mục đích thực hiện việc tiếp nhận, phân bố và lưu trữ hàng hóa, chuẩn bị hàng hóa cho nhu cầu sản xuất và cung ứng liên tục hàng hóa đến người tiêu thụ. SVTH: Trần Thị Thúy Hằng 7 Khóa luận tốt nghiệp PGS.

Nguyễn quang phục Sơ đồ 1.1: Cấu trúc hệ thống vận tải – hàng hóa ( Nguồn: Bài giảng quản trị chuỗi cung ứng thầy Bùi Như Hiển) Kho là loại hình cơ sở Logistics thực hiện việc dự trữ, bảo quản và chuẩn bị hàng hóa nhằm cung ứng hàng hóa cho khách hàng với trình độ dịch vụ cao nhất và chi phí thấp nhất. Hay nói một cách chi tiết, đầy đủ hơn thì: Kho bãi là một bộ phận của hệ thống Logistics, là nơi cất giữ nguyên nhiên vật liệu, bán thành phẩm, thành phẩm trong suốt quá trình chu chuyển từ điểm đầu cho đến điểm cuối của dây chuyền cung ứng, đồng thời cung cấp các thông tin về tình trạng, điều kiện lưu trữ và vị trí của các hàng hóa được lưu kho.2: Nguyên tắc chuỗi kho trên đường dịch chuyển dòng vật tư trong chuỗi cung ứng.2 Vai trò của kho. SVTH: Trần Thị Thúy Hằng 8 Khóa luận tốt nghiệp PGS. Nguyễn quang phục Hoạt động kho liên quan trực tiếp đến việc tổ chức, bảo quản hàng hóa của doanh nghiệp vậy.

Vai trò của kho là:  Đảm bảo tính liên tục cho quá trình sản xuất và phân phối hàng hóa, là nơi giúp doanh nghiệp lưu giữ toàn bộ sản phẩm và quản lý được số lượng sản phẩm trên toàn bộ hệ thống.  Góp phần giảm chi phí sản xuất, vận chuyển, phân phối. Nhờ đó kho có thể chủ động tạo ra các lô hàng với quy mô kinh tế trong quá trình sản xuất và phân phối. Nhờ đó giảm chi phí bình quân trên một đơn vị, góp phần tiết kiệm chi phí lưu thông thông qua việc quản lý tốt hao hụt hàng hóa, sử dụng tiết kiệm và hiệu quả cơ sở vật chất của kho.

 Hỗ trợ quá trình cung cấp dịch vụ khách hàng của doanh nghiệp thông qua việc đảm bảo hàng hóa về số lượng, chất lượng, trạng thái lô hàng giao, góp phần giao hàng đúng thời gian và địa điểm.  Chức năng cơ bản của kho hàng.  Tích lũy dự trữ, tách hàng, tổng hợp.  Quản lý chủng loại.

 Xử lý hàng hóa trước phân phối.  Đảm bảo các dịch vụ logistics.  Đóng gói, bao kiện, gán thông tin, dán nhãn hiệu.  Phân loại hàng hỗn hợp.

 Chọn và hoàn thiện đơn hàng.  Cân đo theo yêu cầu của khách.  Xử lý hàng hóa, loại bỏ hàng rỗng.  Làm các thủ tục chứng từ hàng hóa, vận tải.

 Chuẩn bị các báo cáo kiểm kê theo yêu cầu khách hàng, đưa hàng.  Quản lý kho khách hàng, quản lý dòng vật tư theo mùa vụ.  Nhiệm vụ của kho.  Duy trì sự sẵn có, đảm bảo cung cấp hàng hóa thường xuyên, liên tục, ổn định về số lượng, chất lượng, cơ cấu, thời gian.

SVTH: Trần Thị Thúy Hằng 9 Khóa luận tốt nghiệp PGS. Nguyễn quang phục  Điều hòa lưu lượng hàng hóa trong kinh doanh phân phối.  Đưa hàng hóa đến gần nơi tiêu thụ.5 Phân loại kho hàng.  Theo lĩnh vực logistics.

 Kho logistics cung ứng.  Kho logistics sản xuất.  Kho logistics phân phối.  Theo mức độ hiện đại của mặt bằng kho (của Knight Frank):  Kho hạng A+  Kho hạng A  Kho hạng B  Kho hạng C  Kho hạng D Bảng 1.1: Phân loại kho hàng theo mức độ hiện đại củamặt bằng kho.

Hạng A + Hạng A Không gian cột 12 12 Khoảng cách giữa các nhịp 24 18 Chất liệu sàn Siêu phẳng với lớp phủ chống bụi. Lát gạch với lớp phủ chống bụi. Tải trọng sàn 7 tấn/m2 5 tấn/m2 Số cổng 1/800 m2 1/1000m2 Nhiệt độ -35 và +14 độ C - ( Nguồn: Bài giảng quản trị chuỗi cung ứng thầy Bùi Như Hiển)  Theo công đoạn logistics.  Kho doanh nghiệp sản xuất  Kho doanh nghiệp thương mại bán lẻ.

 Kho doanh nghiệp trung gian.  Kho của các trung gian trong chuỗi cung ứng.  Phân loại theo nhiệm vụ chính của kho. SVTH: Trần Thị Thúy Hằng 10 Khóa luận tốt nghiệp PGS.