TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH HO CHI MINH CITY UNIVERSITY OF TECHNOLOGY AND EDUCATION KHOA XÂY DỰNG BỘ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI THIẾT KẾ KẾT CẤU CẦU DẦM SUPER-T CĂNG TRƯỚC SVTH : NGUYỄN MINH DUY MSSV : 18127006 KHÓA-LỚP : K18-181270B NGÀNH : KỸ THUẬT XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG GVHD : TS. NGUYỄN TRỌNG TÂM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH, THÁNG 7 NĂM 2022 T E C HNICA L DES IGN DO C UM ENT ( THUY ẾT MINH THIẾ T KẾ KỸ THUẬ T ) THESIS : PROJECT OF SUPER T BEAM BRIDGE DESIGN THANH PHO HO CHI MINH, VIET NAM, 7 - 2022 THUYEÁT MINH ÑOÀ AÙN TOÁT NGHIEÄP GVHD: TS. NGUYEÃN TROÏNG TAÂM 3.1 Bố trí thép chịu moomen âm của bản mặt cầu và kiểm toán theo TTGH cường độ I.2 Bố trí thép chịu moomen dương của bản mặt cầu và kiểm toán theo TTGH cường độ I .3 Kiểm toán ở TTGH sử dụng. - 22 - PHẦN 1) THIẾT KẾ DẦM CHỦ.
THIẾT KẾ DẦM SUPER - T. SỐ LIỆU ĐỒ ÁN THIẾT KẾ. GIỚI THIỆU CHUNG. ĐẶC ĐIỂM ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN.
SỐ LIỆU THIẾT KẾ. KHÍ TƯỢNG – THỦY VĂN. THIẾT KẾ CẤU TẠO. Các yếu tố thủy văn.
TÍNH TOÁN ĐẶC TRƯNG HÌNH HỌC VÀ HỆ SỐ PHÂN BỐ TẢI TRỌNG. CÁC ĐỊNH HƯỚNG ĐỐI VỚI GIẢI PHÁP KỸ THUẬT .1 Tính toán đặc trưng hình học mặt cắt dầm Super - T. GIẢI PHÁP KỸ THUẬT CƠ BẢN .2 Hệ số làn. THIẾT KẾ LAN CAN VÀ LỀ BỘ HÀNH .3 Hệ số phân bố hoạt tải theo làn đối với moment.
SỐ LIỆU THIẾT KẾ .4 Hệ số phân bố hoạt tải theo làn đối với lực cắt. THIẾT KẾ LAN CAN TAY VỊN THÉP .5 Hệ số điều chỉnh tải trọng .1 Tải tác dụng lên thanh lan can: .6 Hệ số xung kích .2 Nội lực của thanh lan can:. XÁC ĐỊNH NỘI LỰC .3 Khả năng chịu lực thanh lan can:. XÁC ĐỊNH NỘI LỰC TẠI CÁC MẶT CẮT ĐẶC TRƯNG .4 Kiểm tra khả năng chịu lực của cột lan can: .1 Xác định tĩnh tải .5 Kiểm tra tỉ lệ cấu tạo cột lan can: .2 Tổng cộng tĩnh tải tác dụng lên các dầm dọc chủ .6 Thiết kế bu lông neo: .3 Tính nội lực do tĩnh tải tác dụng lên dầm giữa và dầm biên.
THIẾT KẾ LAN CAN BÊ TÔNG: .4 Xác định nội lực do hoạt tải tác dụng lên dầm giữa và dầm biên .1 Số liệu thiết kế lan can:. Nội lực do hoạt tải xe thiết kế .2 Tính sức kháng của tường đối với trục thẳng đứng MwH:. Xác định nội lực do tải trọng làn.3 Tính sức kháng uốn của tường đối với trục ngang Mc:. Xác định nội lực do tải trọng người đi gây ra ở dầm biên.
THIẾT KẾ LỀ BỘ HÀNH:. Tổ hợp nội lực do hoạt tải .1 Nội lực lề bộ hành: .1 Tổ hợp đối với dầm biên .2 Thiết kế thép cho tấm đan lề bộ hành: .2 Tổ hợp đối với dầm giữa .3 Kiểm tra sức kháng cắt:. TỔ HỢP TẢI TRỌNG THEO CÁC TTGH .4 Kiểm tra độ mở rộng vết nứt theo TTGH sử dụng:. Tổ hợp nội lực theo các TTGH tại các mặt cắt dầm biên.
THIẾT KẾ BẢN MẶT CẦU. CẤU TẠO VÀ SƠ ĐỒ TÍNH BẢN MẶT CẦU.4 TTGH SỬ DỤNG. TÍNH TOÁN NỘI LỰC BẢN KIỂU DẦM. Tổ hợp nội lực theo các TTGH tại các mặt cắt dầm giữa .1 Tải trọng tác dụng lên bản .2 Tính nội lực cho bản.
KIỂM TOÁN BẢN MẶT CẦU. - 19 - -1- SVTH :NGUYỄ N MINH DUY MSSV: 18127006 THUYEÁT MINH ÑOÀ AÙN TOÁT NGHIEÄP GVHD: TS. NGUYEÃN TROÏNG TAÂM 6. Tính duyệt cốt thép dọc chịu xoắn .4 TTGH SỬ DỤNG.
- 50 - PHẦN 2) THIẾT KẾ MỐ CẦU. TÍNH TOÁN VÀ BỐ TRÍ CỐT THÉP DUL. SỐ LIỆU CHUNG. Quy cách bê tông và cốt thép.
SỐ LIỆU KẾT CẤU PHẦN TRÊN .1 Cốt thép dự ứng lực. XÁC ĐỊNH TẢI TRỌNG TÁC DỤNG LÊN MỐ .2 Cốt thép thường .1 Tĩnh tải (DC) và lớp phủ (DW): kết cấu phần trên. Tính toán diện tích cốt thép .2 Tĩnh tải do trọng lượng bản thân mố: Kết cấu phần dưới. Bố trí cốt thép DƯL .3 Tĩnh tải do trọng lượng bản thân mố .1 Bố trí cốt thép tại mặt cắt ngang dầm .4 Nội lực do trọng lượng bản thân mố .2 Bố trí cốt thép theo phương dọc dầm.
Hoạt tải xe ô tô (LL) và tải trọng người đi (PL). ĐẶC TRƯNG HÌNH HỌC CỦA CÁC MẶT CẮT DẦM .5 Hoạt tải xe trên kết cấu nhịp (LL):. Đặc trưng hình học mặt cắt dầm Super – T giai đoạn I (chưa đổ bản mặt cầu) .6 Tải trọng bộ hành (PL). Bề rộng bản cánh hữu hiệu.
Đặc trưng hình học giai đoạn II (tính cả bản mặt cầu). TÍNH TOÁN CÁC MẤT MÁT DỰ ỨNG SUẤT. Lực ly tâm (CE). Mất mát ứng suất do co ngắn đàn hồi.
Tải trọng gió (WS,WL). Mất mát ứng suất do co ngót bê tông .7 Tải trọng gió tác dụng lên công trình (WS). Mất mát ứng suất do từ biến .8 Tải trọng gió tác dụng lên xe cộ (WL). Mất mát do tự chùng cốt thép DƯL .9 Tải trọng gió thẳng đứng.
Tổng mất mát dự ứng suất. Nội lực do trọng lượng đất đắp (EV). TÍNH DUYỆT THEO MOMENT. Nội lực do áp lực đất (EH, LS).
Tính duyệt theo TTGH sử dụng .10 Áp lực ngang của đất EH .1 Điều kiện kiểm toán ứng suất trong bê tông .11 Áp lực ngang do hoặt tải sau mố LS .2 Kiểm tra ứng suất nén trong bê tông khi khai thác. TỔ HỢP TẢI TRỌNG .3 Kiểm tra ứng suất kéo trong bê tông khi khai thác .4 Kiểm toán ứng suất trong bê tông giai đoạn thi công .5 Kiểm tra đồ vồng, độ võng dầm. Tính duyệt theo TTGH cường độ. PHÂN TÍCH TƯỜNG CÁNH .1 Tính duyệt theo moment uốn .2 Kiểm tra hàm lượng cốt thép dự ứng lực.
TÍNH DUYỆT THEO LỰC CẮT VÀ XOẮN. Xác định sức kháng cắt danh định. KIỂM TOÁN CÁC MẶT CẮT. Tính duyệt lực cắt theo TTGH cường độ.
Kiểm toán mặt cắt B-B. Kiểm tra lại bố trí cốt đai. Kiểm toán mặt cắt C-C. - 96 - -2- SVTH :NGUYỄ N MINH DUY MSSV: 18127006 THUYEÁT MINH ÑOÀ AÙN TOÁT NGHIEÄP GVHD: TS.
NGUYEÃN TROÏNG TAÂM 17. Kiểm toán mặt cắt G1. Tính toán số lượng cọc trong đài:. 141 PHẦN 3) THIẾT KẾ TRỤ CẦU VÀ MÓNG TRỤ.
Tính nội lực cọc bằng phần mềm fb-Multipier:. SỐ LIỆU CHUNG. - 107 - PHẦN 4) TỔ CHỨC THI CÔNG. SỐ LIỆU THIẾT KẾ TRỤ T1.
MỤC ĐÍCH – Ý NGHĨA. Số liệu kết cấu phần trên. Công tác khảo sát thủy văn. XÁC ĐỊNH TẢI TRỌNG TÁC DỤNG LÊN TRỤ.
Công tác đảm bảo giao thông. Yêu cầu vặt liệu chủ yếu và tổ chức vận chuyển .1 Tĩnh tải (DC) và lớp phủ (DW): kết cấu phần trên. THI CÔNG MỐ .2 Tĩnh tải do trọng lượng bản thân trụ: kết cấu phần dưới. Thi công móng mố.
Hoạt tải xe ô tô (LL) và tải trọng người đi (PL) .1 Thông số kỹ thuật.1 Hoạt tải xe trên kết cấu nhịp (LL) .2 Đề xuất phương án thi công .2 Tải trọng bộ hành (PL). Thiết kế thi công chi tiết .3 Xếp hoạt tải theo phương ngang cầu để xác định nội lực trên đỉnh trụ .3 Chọn thiết bị thi công .4 Định vị hố móng. Lực li tâm (CE) .5 Công tác thi công cọc khoan nhồi. Lực va tàu .6 Tính toán ván khuôn.
Tải trọng gió (WS,WL). THI CÔNG TRỤ .1 Tải trọng gió tác dụng lên công trình (WS). Các thông số kỹ thuật của móng trụ cầu .2 Tải trọng gió tác dụng lên xe cộ (WL). Đề xuất phương án thi công .3 Tải trọng gió thẳng đứng.
Thiết kế thi công chi tiết. Tải trọng nước .1 Định vị hố móng .1 Áp lực nước tĩnh (WA).2 Công tác thi công cọc khoan nhồi .2 Lực đẩy nổi (B). THI CÔNG KẾT CẤU NHỊP .3 Áp lực dòng chảy: tương ứng với MNTT. TÁC ĐỘNG ĐẾN MÔI TRƯỜNG VÀ BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC.
TỔ HỢP TẢI TRỌNG TÁC DỤNG LÊN CÁC MẶT CẮT TÍNH DUYỆT. Tổ hợp tải trọng tác dụng lên mặt cắt A - A. Tổ hợp tải trọng tác dụng lên mặt cắt B -B. Tổ hợp tải trọng tác dụng lên mặt cắt đáy bệ.
KIỂM TOÁN CÁC MẶT CẮT. Kiểm toán mặt cắt A -A. Kiểm toán mặt cắt B - B. TÍNH TOÁN VÀ BỐ TRÍ CỌC:.
Số liệu địa chất:. Lựa chọn thông số cơ bản cho cọc:. Tính sức chịu tải cọc khoan nhồi:. 138 -3- SVTH :NGUYỄ N MINH DUY MSSV: 18127006 THUYEÁT MINH ÑOÀ AÙN TOÁT NGHIEÄP GVHD: TS.
NGUYEÃN TROÏNG TAÂM PHẦN 1) THIẾT KẾ DẦM CHỦ 1. SỐ LIỆU ĐỒ ÁN THIẾT KẾ Khu vöïc coù raát nhieàu naéng. Trong caùc thaùnh muøa khoâ töø thaùng XI ñeán 1. ĐẶC ĐIỂM ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN thaùng V soá giôø naéng vöôït quaù 200 giôø/thaùng.
Caùc thaùng ít naéng laø thaùng VI vaø thaùng IX öùng vôùi 2 cöïc ñaïi cuûa löôïng möa vaø löôïng maây. - Tuyeán ñöôøng Nguyeãn Vaên Böõa (Hoùc Moân) – ÑT 824 (Ñöùc Hoøa) laø Soá giôø naéng trung bình treân khu vöïc: moät trong caùc tuyeán ñöôøng huyeát maïch noái Long An vaø TP HCM, trong ñôït naøy coù 7 tuyeán ñöôøng noái Long An – HCM ñöôïc naâng caáp, môû roäng töø 4 laøn xe leân 6 laøn Thaùng I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII xe, toång kinh phí treân 24 000 tyû ñoàng, baét ñaàu trieån khai töø naêm 2021 vaø döï kieán Soá giôø 244 246 272 239 195 171 180 172 162 182 200 223 hoaøn thaønh vaøo naêm 2025.3 Chế độ ẩm - Ñaây ña soá ñeàu laø nhöõng tuyeán ñöôøng bò thaét coå chai, caàn ñaàu tö môû Bieán trình ñoä aåm trong naêm töông öùng vôùi bieán trình möa vaø ngöôïc laïi roäng ñeå thoâng thöông haøng hoùa, phaùt trieån kinh teá xaõ hoäi vôùi bieán trình nhieät ñoä. Thôøi kì möa nhieàu, ñoä aåm lôùn vaø ngöôïc laïi vaøo thôøi kì - Döï aùn naøy cuõng ñoàng thôøi naâng caáp caùc caây caàu ñi qua trong ñoù coù muøa khoâ ñoä aåm nhoû. Caàu Lôùn naèm treân ñöôøng Nguyeãn Vaên Böùa: Caàu Lôùn hieän nay coù beà roäng ngang Ñoä aåm töông ñoái (%) thaùng vaø naêm treân khu vöïc: caàu laø 8.8m, chieàu daøi laø 88m.
Thaùng I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII Naêm Ñòa chaát T.bình 71 68 68 70 78 82 84 84 84 84 82 75 78 Ñòa chaát taïi khu vöïc phaân lôùp khaù roõ raøng.