Đồ án Quản trị logistics: Quy trình nhập khẩu hàng hóa FOB - ĐH Công nghệ GTVT

Tổng hợp mẫu đồ án quản trị logistics trường Đại học Công nghệ GTVT. Tài liệu tham khảo hữu ích với cấu trúc chuẩn, số liệu thực tế và đề xuất tối ưu chuỗi

• Tác giả: Bùi Thị Thanh
• Người hướng dẫn: Nguyễn Thị Dung
• Trường học: Trường Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải
• Chuyên ngành: Kinh tế vận tải
• Đề tài: Quản trị logistics
• Loại tài liệu: Đồ án
• Năm xuất bản: 2022
• Địa điểm: Hà Nội

Tóm tắt

I. Tổng quan về đồ án quản trị logistics trường đại học công nghệ GTVT

Đồ án quản trị logistics tại Trường Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải (GTVT) là nhiệm vụ học thuật bắt buộc nhằm đánh giá năng lực sinh viên trong việc vận dụng kiến thức chuyên ngành vào thực tiễn. Đề tài tập trung vào xây dựng quy trình quản trị logistics cho hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa, từ khâu ký kết hợp đồng, vận chuyển, giao nhận đến thanh toán. Nội dung bao gồm phân tích tuyến logistics, lập bộ chứng từ, dự toán chi phí và tuân thủ quy định pháp luật. Đồ án thể hiện sự kết hợp giữa lý thuyết quản trị logistics, pháp luật thương mại quốc tế và kỹ năng phân tích dữ liệu. Kết quả đạt được giúp sinh viên nắm vững quy trình nghiệp vụ logistics, chuẩn bị hành trang cho sự nghiệp trong lĩnh vực logistics và vận tải quốc tế.

1.1. Mục tiêu và phạm vi nghiên cứu

Mục tiêu chính của đồ án là xây dựng phương án quản trị logistics tối ưu cho hoạt động xuất nhập khẩu, đảm bảo hiệu quả kinh tế và tuân thủ pháp luật. Phạm vi nghiên cứu tập trung vào tuyến vận tải biển quốc tế từ Trung Quốc đến Việt Nam, với khối lượng hàng hóa 500 kg thiết bị đóng gói. Đề tài phân tích các điều kiện Incoterms 2020 (FOB), quy trình thanh toán, chi phí vận chuyển và thủ tục hải quan. Ngoài ra, đồ án còn đánh giá tác động của các chính sách thuế nhập khẩu và VAT đối với chi phí tổng thể. Kết quả nghiên cứu cung cấp cơ sở dữ liệu cho việc ra quyết định trong quản trị logistics doanh nghiệp.

1.2. Vai trò của logistics trong kinh tế vận tải

Logistics đóng vai trò then chốt trong phát triển kinh tế vận tải nhờ khả năng tối ưu hóa chuỗi cung ứng và giảm chi phí logistics. Tại Việt Nam, ngành logistics phát triển mạnh nhờ vị trí địa lý thuận lợi, hệ thống cảng biển hiện đại và sự tham gia của nhiều doanh nghiệp vận tải quốc tế. Logistics giúp kết nối các hành lang kinh tế, thúc đẩy thương mại quốc tế và nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp. Đối với sinh viên ngành kinh tế vận tải, đồ án quản trị logistics là cơ hội thực hành vận dụng kiến thức vào giải quyết vấn đề thực tế, góp phần đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao cho ngành logistics.

II. Phân tích tình hình xuất nhập khẩu và quy trình logistics

Đồ án phân tích tình hình xuất nhập khẩu của doanh nghiệp dựa trên nhu cầu cụ thể: vận chuyển 500 kg thiết bị đóng gói từ Ningbo (Trung Quốc) đến Cát Lái (Việt Nam) theo điều kiện FOB. Quy trình logistics được xây dựng theo 8 bước từ đàm phán hợp đồng, thanh toán, đặt chỗ tàu đến khai báo hải quan. Mỗi bước đều có yêu cầu pháp lý và chi phí cụ thể, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan. Phân tích cho thấy chi phí logistics chiếm tỷ trọng đáng kể trong giá trị hàng hóa, đặc biệt là chi phí vận chuyển nội địa và thuế nhập khẩu. Kết quả phân tích cung cấp cơ sở để đề xuất giải pháp tối ưu hóa quy trình logistics, giảm thiểu rủi ro và chi phí.

2.1. Đặc điểm tuyến xuất nhập khẩu hàng hóa

Tuyến vận tải biển từ Ningbo (Trung Quốc) đến Cát Lái (Việt Nam) có chiều dài khoảng 1.200 hải lý, thời gian vận chuyển trung bình 5-7 ngày. Hàng hóa là thiết bị đóng gói có khối lượng 500 kg, yêu cầu điều kiện bảo quản khô ráo và không chịu tác động của môi trường biển. Tuyến này nằm trong hành lang kinh tế quan trọng kết nối Trung Quốc với ASEAN, thuận lợi cho thương mại quốc tế. Tuy nhiên, tuyến cũng đối mặt với rủi ro tắc nghẽn cảng, biến động giá nhiên liệu và thủ tục hải quan phức tạp. Phân tích tuyến giúp xác định phương án vận tải tối ưu và dự phòng rủi ro.

2.2. Chi phí logistics trong hoạt động xuất nhập khẩu

Chi phí logistics bao gồm 11 khoản mục chính như phí khai báo hải quan (20.000 VND), thuế nhập khẩu (0% do mã HS 842240), thuế VAT 10% (3.350.000 VND) và chi phí vận chuyển nội địa (bảng định mức 90.666 VND/ngày). Tổng chi phí logistics ước tính chiếm 15-20% giá trị hàng hóa. Phân tích chi tiết từng khoản mục giúp xác định điểm tối ưu hóa, chẳng hạn như lựa chọn phương thức vận tải phù hợp hoặc đàm phán mức phí kho bãi. Kết quả phân tích cung cấp cơ sở để doanh nghiệp đưa ra quyết định quản trị logistics hiệu quả, cân bằng giữa chi phí và chất lượng dịch vụ.

III. Giải pháp tối ưu hóa quy trình quản trị logistics

Đồ án đề xuất ba giải pháp chính nhằm tối ưu hóa quy trình quản trị logistics: (1) Áp dụng công nghệ số trong quản lý chuỗi cung ứng, (2) Đa dạng hóa phương thức vận tải và (3) Tối ưu hóa chi phí logistics thông qua đàm phán hợp đồng. Giải pháp công nghệ số bao gồm sử dụng phần mềm quản lý logistics để theo dõi lộ trình vận tải, quản lý kho bãi và dự báo nhu cầu. Đa dạng hóa phương thức vận tải giúp giảm phụ thuộc vào đường biển, tận dụng lợi thế của vận tải đường sắt hoặc đường hàng không. Tối ưu hóa chi phí thông qua đàm phán hợp đồng dài hạn với hãng tàu và công ty giao nhận. Các giải pháp này giúp doanh nghiệp nâng cao hiệu quả hoạt động logistics, đáp ứng yêu cầu khắt khe của thị trường quốc tế.

3.1. Ứng dụng công nghệ số trong quản trị logistics

Công nghệ số đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả quản trị logistics thông qua tự động hóa quy trình và tối ưu hóa nguồn lực. Sử dụng phần mềm quản lý logistics giúp theo dõi lộ trình vận tải theo thời gian thực, quản lý kho bãi thông minh và dự báo nhu cầu chính xác. Các công cụ như IoT, blockchain và trí tuệ nhân tạo hỗ trợ giám sát hàng hóa, xác thực chứng từ và phát hiện sớm rủi ro. Tại Trường Đại học Công nghệ GTVT, sinh viên được đào tạo sử dụng các phần mềm chuyên ngành như SAP Logistics, Oracle SCM và phần mềm quản lý vận tải. Việc ứng dụng công nghệ số không chỉ nâng cao năng suất mà còn đáp ứng yêu cầu về minh bạch và bền vững trong logistics.

3.2. Đa dạng hóa phương thức vận tải

Đa dạng hóa phương thức vận tải giúp doanh nghiệp giảm thiểu rủi ro và tối ưu hóa chi phí logistics. Ngoài vận tải biển, doanh nghiệp có thể lựa chọn vận tải đường sắt hoặc đường hàng không tùy theo yêu cầu về thời gian và chi phí. Vận tải đường sắt phù hợp cho hàng hóa khối lượng lớn, quãng đường trung bình, trong khi vận tải hàng không thích hợp cho hàng hóa giá trị cao, yêu cầu giao hàng nhanh. Đồ án đề xuất sử dụng kết hợp vận tải đa phương thức (multimodal transport) để tận dụng lợi thế của từng phương thức. Việc đa dạng hóa phương thức vận tải giúp doanh nghiệp linh hoạt thích ứng với biến động thị trường và yêu cầu của khách hàng.

IV. Kết luận và ứng dụng thực tiễn đồ án quản trị logistics

Đồ án quản trị logistics tại Trường Đại học Công nghệ GTVT đã cung cấp cái nhìn toàn diện về quy trình quản trị logistics trong hoạt động xuất nhập khẩu. Kết quả nghiên cứu cho thấy tầm quan trọng của việc xây dựng quy trình logistics chặt chẽ, tuân thủ pháp luật và tối ưu hóa chi phí. Các giải pháp đề xuất như ứng dụng công nghệ số, đa dạng hóa phương thức vận tải và đàm phán hợp đồng dài hạn giúp doanh nghiệp nâng cao hiệu quả hoạt động logistics. Đồ án cũng nhấn mạnh vai trò của sinh viên trong việc vận dụng kiến thức lý thuyết vào giải quyết vấn đề thực tế, chuẩn bị hành trang cho sự nghiệp trong lĩnh vực logistics. Kết quả nghiên cứu có thể áp dụng rộng rãi trong các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành logistics Việt Nam.

4.1. Đánh giá kết quả nghiên cứu

Kết quả nghiên cứu cho thấy đồ án đã xây dựng thành công quy trình quản trị logistics tối ưu cho hoạt động xuất nhập khẩu, từ khâu ký kết hợp đồng đến thanh toán. Phân tích chi phí logistics cho thấy tiềm năng tiết kiệm chi phí thông qua tối ưu hóa quy trình và đa dạng hóa phương thức vận tải. Các giải pháp đề xuất phù hợp với bối cảnh thị trường logistics Việt Nam, đặc biệt là trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế. Đánh giá kết quả nghiên cứu cũng chỉ ra những hạn chế như thiếu dữ liệu thực tế về biến động giá nhiên liệu và sự phụ thuộc vào thủ tục hành chính. Những hạn chế này cần được khắc phục trong các nghiên cứu tiếp theo.

4.2. Hướng phát triển và ứng dụng

Đồ án mở ra hướng phát triển mới trong nghiên cứu quản trị logistics, đặc biệt là ứng dụng công nghệ số và logistics bền vững. Các nghiên cứu tiếp theo có thể tập trung vào phát triển phần mềm quản lý logistics tích hợp AI, ứng dụng blockchain trong quản lý chứng từ và phát triển logistics xanh. Đối với doanh nghiệp, các giải pháp đề xuất cần được thử nghiệm trong môi trường thực tế để đánh giá hiệu quả. Trường Đại học Công nghệ GTVT có thể tổ chức các buổi hội thảo chia sẻ kết quả nghiên cứu, nâng cao nhận thức về vai trò của logistics trong phát triển kinh tế. Việc ứng dụng rộng rãi các giải pháp này sẽ góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành logistics Việt Nam trên thị trường quốc tế.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ LOGISITCS VÀ QUẢN TRỊ LOGISTICS 1. Tổng quan về quản trị logistics 1. Khái niệm và mô hình quản trị logistics ▪ Khái niệm Quản trị Logistics (Logistics Managerment) là quá trình hoạch định, thực hiện và kiểm soát một cách có hiệu quả chi phí lưu thông, dự trữ nguyên vật liệu, hàng hóa tồn kho trong quá trình sản xuất sản phẩm cùng dòng thông tin tương ứng từ điểm đầu đến điểm tiêu dùng cuối cùng nhằm mục đích đáp ứng yêu cầu của khách hàng (Theo Hội đồng Quản trị Logistics CLM) Quản trị Logistics là hOA động bao gồm quả lý vận chuyển đầu vào và đầu ra cho một tổ chức , sắp xếp đội xe , quản trị kho hàng , vật tư , hoàn tất đơn hàng , thiết kế mạng lưới Logistics , quản trị hàng tồn kho , dự đoán cung cầu và quản lý các nhà cung cấp Logistics bên thứ ba. Tùy vào cách vận hành của từng công ty , các chức năng của quản trị Logistics có thể bao gồm them dịch vụ khách hàng , thu mua và lên kế hoạch sản xuất.

Quản trị Logistics nằm trong mọi hoạt động của công ty từ cấp chiến lược cho đến cấp quản lý và ngay cả trong thực thi. Trong một doanh nghiệp , phòng ban Logistics sẽ làm việc trực tiếp với nhiều phòng ban khác như : marketing , sales , tài chính và công nghệ thông tin. ▪ Mô hình quản trị Logistics Mô hình quản trị logistics không phải là một hoạt động đơn lẻ mà là một chuỗi các hoạt động liên tục, có quan hệ mật thiết và tác động qua lại lẫn nhau, bao trùm mọi yếu tố tạo nên sản phẩm từ các nhập lượng đầu vào cho đến giai đoạn tiêu thụ sản phẩm cuối cùng. Các nguồn tài nguyên đầu vào không chỉ bao gồm vốn, vật tư, nhân lực mà còn bao hàm cả dịch vụ, thông tin, bí quyết và công nghệ.

Các hoạt động này cũng được phối kết hợptrong một chiến lược kinh doanh tổng thể của doanh nghiệp từ tầm hoạch định đến thực thi, tổ chức và triển khai đồng bộ từ mua, dự trữ, tồn kho, bảo quản, vận chuyển đến thông tin, bao bì, đóng gói.và chính nhờ vào sự kết hợp này mà các hoạt động kinh doanh được hỗ trợ một cách tối ưu, nhịp nhàng và hiệu quả, tạo ra được sự thỏa mãn khách hàng ở mức độ cao nhất hay mang lại cho họ những giá trị gia tăng lớn hơn so với đối thủ cạnh tranh. Với khả năng bao quát rộng khắp các hoạt động trong chuỗi cung ứng, quản trị logistics có thể đảm nhiệm các nhiệm vụ, dịch vụ như: - Dịch vụ khách hàng - Xử lý đơn hàng - Cung ứng hàng hóa - Quản trị dự trữ - Quản trị vận chuyển 1 - Mua hàng - Quản trị kho hàng - Đóng gói, dán nhãn - Bốc dỡ - Quản lý thông tin 1. Các nội dung của quản trị logistics a) Dịch vụ khách hàng Trong hoạt động logistics, dịch vụ khách hàng được hiểu là toàn bộ kết quả đầu ra, là thước đo chất lượng của toàn bộ hệ thống. Do đó, muốn phát triển logistics phải có sự quan tâm thích đáng đến dịch vụ khách hàng.

Theo quan điểm này, dịch vụ khách hàng là quá trình diễn ra giữa người mua và người bán và bên thứ ba là nhà thầu phụ. Kết quả của quá trình này tạo ra giá trị gia tăng cho sản phẩm hay dịch vụ được trao đổi, được đo bằng hiệu số giá trị đầu ra và giá trị đầu vào của một loạt các hoạt động kinh tế có quan hệ tương hỗ với nhau và thể hiện qua sự hài lòng của khách hàng. Là thước đo chất lượng toàn bộ hệ thống logistics của doanh nghiệp, dịch vụ khách hàng có ảnh hưởng rất lớn đến thị phần, đến tổng chi phí bỏ ra và cuối cùng đến lợi nhuận của doanh nghiệp. b) Hệ thống thông tin Để quản trị hoạt động logistics thành công, đòi hỏi doanh nghiệp phải quản lý được hệ thống thông tin phức tạp.

Bao gồm thông tin trong nội bộ từng tổ chức (doanh nghiệp, nhà cung cấp, khách hàng), thông tin trong từng bộ phận chức năng của doanh nghiệp, thông tin giữa các khâu trong dây chuyền cung ứng (kho tàng, bến bãi, vận tải…) và sự phối hợp thông tin giữa các tổ chức, bộ phận và công đoạn ở trên. Trong đó trọng tâm là thông tin xử lý đơn đặt hàng của khách, hoạt động này được coi là trung tâm thần kinh của hệ thống logistics. c) Quản trị Dự trữ Dự trữ là sự tích luỹ sản phẩm, hàng hoá tại các doanh nghiệp trong quá trình vận động từ điểm đầu đến điểm cuối của mỗi dây chuyền cung ứng, tạo điều kiện cho quá trình tái sản xuất diễn ra liên tục, nhịp nhàng, thông suốt. Dự trữ trong nền kinh tế còn cần thiết do yêu cầu cân bằng cung cầu đối với các mặt hàng theo thời vụ, để đề phòng các rủi ro, thoả mãn những nhu cầu bất thường của thị trường, dự trữ tốt sẽ đem lại hiệu quả kinh tế cho doanh nghiệp.

d) Quản trị vận tải Là việc sử dụng các phương tiện chuyên chở để khắc phục khoảng cách về không gian của sản phẩm và dịch vụ trong hệ thống logistics theo yêu cầu của khách hàng. Nếu sản phẩm được đưa đến đúng vị trí mà khách hàng yêu cầu tức là giá trị của nó đã được tăng thêm. Mặt khác việc sử dụng phương thức và cách thức tổ chức vận chuyển còn giúp cho sản phẩm có đến đúng vào thời điểm khách hàng cần hay không? Điều này 2 cũng tạo thêm giá trị gia tăng cho sản phẩm. Như vậy bằng cách quản trị vận chuyển tốt sẽ góp phần đưa sản phẩm đến đúng nơi và đúng lúc phù hợp với nhu cầu của khách hàng.

e) Quản trị kho hàng Bao gồm việc thiết kế mạng lưới kho tàng (số lượng, vị trí và quy mô). Tính toán và trang bị các thiết bị nhà kho; Tổ chức các nghiệp vụ kho. Quản lý hệ thống thông tin giấy tờ chứng từ; Tổ chức quản lý lao động trong kho…Giúp cho sản phẩm được duy trì một cách tối ưu ở những vị trí cần thiết xác định trong hệ thống logistics nhờ đó mà các hoạt động được diễn ra một cách bình thường. f) Quản trị vật tư và mua hàng hoá: Nếu dịch vụ khách hàng là đầu ra của hệ thống logistics thì vật tư, hàng hoá là đầu vào của quá trình này.

Mặc dù không trực tiếp tác động vào khách hàng nhưng quản trị hàng hoá và vật tư có vai trò tạo tiền đề quyết định đối vơí chất lượng toàn bộ hệ thống. Hoạt động này bao gồm: Xác định nhu cầu vật tư, hàng hoá; tìm kiếm và lựa chọn nhà cung cấp; Tiến hành mua sắm; Tổ chức vận chuyển, tiếp nhận và lưu kho, bảo quản và cung cấp cho người sử dụng. Phương án vận chuyển và giao nhận hàng hóa 1. Phương án vận chuyển hàng hóa xuất, nhập khẩu Bước 1: Khảo giá, tìm doanh nghiệp uy tín để đặt hàng nhập khẩu hàng hóa Khảo giá mặt hàng cần nhập khẩu về Việt Nam một cách kỹ lưỡng, tham khảo nhiều nguồn thông tin khác nhau, thị trường khác nhau.

Mặt khác bạn cũng phải tìm hiểu kỹ doanh nghiệp ở nước ngoài sẽ đứng ra ký kết hợp đồng với bạn để có thể nhập hàng hóa đó về Việt Nam. Do là hàng hóa nhập khẩu nên đây là bước quan trọng nhất đảm bản an toàn, giảm thiểu mọi rủi ro nếu bạn hợp tác với doanh nghiệp nước ngoài lớn, uy tín, kinh nghiệm lâu năm. Sau khi quyết định loại hàng hóa cần nhập khẩu và lựa chọn được doanh nghiệp uy tín, bước tiếp theo bạn cần gửi Đơn đặt hàng (Order Sheet), thường bằng email hoặc các hình thức online khác. Trong Đơn đặt hàng - Order Sheet, bạn cần có ghi rõ các nội dung sau, nhưng đặc biệt lưu ý điều kiện thanh toán: - Thông tin chi tiết đẩy đủ về DN hoặc người bán hàng(Tên công ty , địa chỉ, số điện thoại, email, người đại diện) - Thông tin chi tiết đẩy đủ về DN hoặc người mua hàng(Tên công ty , địa chỉ, số điện thoại, email, người đại diện) 3 - Thông tin chi tiết hàng hóa (Tên hàng hóa, số lượng, điều kiện giao hàng, tổng tiền, chất lượng, mẫu mã.) - Điều kiện và cách thức thanh toán Khi đặt hàng bạn nên yêu cầu người bán hàng ở nước ngoài gửi luôn Proma Invoice vì có thể dùng Proma Invoice để chuyển tiền ở ngân hàng được (Tùy từng điều kiện thanh toán).

Bước 2: Ký hợp đồng, xác định thời điểm vận chuyển hàng nhập khẩu về Việt Nam Về nội dung hợp đồng bạn có thể dễ dàng tìm kiếm tham khảo mẫu chi tiết, cập nhật mới nhất trên mạng. Vì đây là hợp đồng giao thương với nước ngoài nên bạn cần chi tiết, đầy đủ và ràng buộc về tính pháp lý chặt chẽ nhất. Theo kinh nghiệm, để đảm bảo an toàn nhất cho hàng nhập khẩu và đề phòng mọi phát sinh có thể khiến bạn gặp khó khăn sau này, bạn nên lưu ý đặc biệt các chi tiết sau: - Tên hàng hóa nhập khẩu, số lượng, tổng tiền: Bạn lưu ý các thông tin này phải khớp với invoice, packing list, BL để tránh các rắc rối khi làm các thủ tục thông quan sau này - Bạn cần lưu ý nguồn gốc xuất xứ của hàng hóa nhập khẩu vì sẽ gặp trở ngại khi làm thủ tục hải quan nhập khẩu mặt hàng này. - Điều khoản và phương thức thanh toán cần chi tiết, cụ thể nhất có thể để tránh các tranh cãi, tranh chấp sau này.

Theo thông lệ, DN mua hàng (bạn) và bán hàng (ở nước ngoài) đều có thể tự book trực tiếp ngày giờ vận chuyển hàng về Việt Nam với hãng tàu biển hoặc hãng hàng không mà bạn lựa chọn. Nếu chưa có kinh nghiệm nhập khẩu hàng hóa bạn nên để cho đối tác hỗ trợ bạn trong việc book tàu vận chuyển hàng về Việt Nam. Tuy nhiên, lựa chọn tốt nhất cho những doanh nghiệp mới tự nhập khẩu hàng hóa là nên thông qua các công ty dịch vụ (forwarder, logistics) tại Việt Nam để đảm bảo hàng được vận chuyển door - to - door và bạn không phải lo lắng hay mất công sức gì ngoài một khoản phí dịch vụ không đáng kể so với giá trị hàng hóa. Bước 3: Đóng gói hàng hóa, giao hàng tại cảng biển hoặc sân bay Là doanh nghiệp nhập khẩu hàng hóa, bạn cần theo dõi sát sao quá trình nhà xuất khẩu ở nước ngoài đóng hàng và giao hàng tại cảng như thời gian đóng gói hàng, khi nào đóng gói, chi phí bao nhiêu, vận chuyển từ nhà máy đến cảng trong bao lâu chi phí thế nào.