Đề tài: Quản lý chuỗi cung ứng và Logistics bền vững - HUFI

Đề tài Quản lý chuỗi cung ứng và Logistics bền vững. Phân tích toàn diện các xu hướng, tác động môi trường và chiến lược phát triển hiệu quả.

• Tác giả: Dương Nguyễn Minh Thảo
• Người hướng dẫn: Nguyễn Xuân Quyết
• Trường học: Trường Đại học Công nghiệp Thực phẩm TP.HCM
• Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh
• Đề tài: Sustainable Logistics And Supply Chain Management (Quản lý Chuỗi Cung Ứng Và Logistics Bền Vững)

Tóm tắt

I. Khái Niệm Logistics và Quản Lý Chuỗi Cung Ứng Bền Vững

Logistics và quản lý chuỗi cung ứng (SCM) là những hoạt động thiết yếu ảnh hưởng sâu sắc đến mức sống của xã hội hiện đại. Theo Hội đồng các chuyên gia quản lý chuỗi cung ứng (CSCMP), quản lý hậu cần là phần của SCM lập kế hoạch, thực hiện và kiểm soát việc lưu trữ hàng hóa, dịch vụ và thông tin giữa điểm xuất xứ và điểm tiêu thụ. Logistics bền vững kết hợp các nguyên tắc môi trường, kinh tế và xã hội vào mọi hoạt động vận chuyển, kho bãi và quản lý hàng tồn kho. Các hoạt động quản lý hậu cần thường bao gồm vận chuyển trong và ngoài nước, quản lý kho bãi, xử lý nguyên vật liệu, thực hiện đơn hàng, thiết kế mạng lưới hậu cần và quản lý nhà cung cấp dịch vụ bên thứ ba (3PL). Tính bền vững trong lĩnh vực này không chỉ giảm thiểu tác động môi trường mà còn tạo ra giá trị kinh tế lâu dài cho các doanh nghiệp và cộng đồng.

1.1. Định Nghĩa và Phạm Vi Quản Lý Chuỗi Cung Ứng

Quản lý chuỗi cung ứng bao gồm tìm nguồn cung ứng, mua sắm, lập kế hoạch và lịch trình sản xuất, đóng gói, lắp ráp và dịch vụ khách hàng. Từ khi bước sang thiên niên kỷ, điểm tiêu dùng không chỉ còn là cửa hàng bán lẻ truyền thống mà còn bao gồm các dịch vụ mua sắm trực tuyến thông qua Internet of Things (IoT). SCM bền vững tích hợp công nghệ hiện đại với trách nhiệm môi trường, tạo ra những chuỗi cung ứng hiệu quả và thân thiện với môi trường.

1.2. Tác Động của Logistics Đến Đời Sống Hàng Ngày

Logistics ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống hàng ngày thông qua: khả năng mua sắm thực phẩm, quần áo và các mặt hàng khác tại một địa điểm, sự đa dạng về kích cỡ, màu sắc và kiểu dáng sản phẩm, và tốc độ giao hàng online. Khi hệ thống logistics hoạt động hiệu quả, người tiêu dùng hưởng lợi từ giá cả cạnh tranh, sự lựa chọn phong phú và dịch vụ giao hàng nhanh chóng.

II. Vận Tải Hàng Hóa và Chiến Lược Giảm Thiểu Tác Động Môi Trường

Vận tải hàng hóa là thành phần quan trọng trong logistics bền vững, đồng thời cũng là nguồn phát thải khí carbon chính. Ngành giao thông vận tải phải đối mặt với thách thức cân bằng hiệu quả kinh tế và trách nhiệm môi trường. Các chiến lược giảm thiểu tác động bao gồm thay đổi phương thức vận tải sang các hình thức thân thiện hơn, giảm lượng vận tải hàng hóa, sử dụng nhiên liệu thay thế như hydrogen và biogas, cải tiến công nghệ và tối ưu hóa các hoạt động vận hành. Xe tự hành và công nghệ thông tin hiện đại đang mở ra những khả năng mới để giảm khí thải và tăng hiệu suất. Việc áp dụng cơ sở hạ tầng nhiên liệu xanh và các giải pháp logistics thông minh sẽ giúp ngành giao thông vận tải trở nên xanh hơn trong tương lai.

2.1. Phương Thức Vận Tải và Tiêu Chí Lựa Chọn

Lựa chọn phương thức vận tải phải xem xét nhiều yếu tố: chi phí vận chuyển, yêu cầu về dịch vụ, đặc tính sản phẩm, và tác động môi trường. Các phương thức vận tải khác nhau có mức độ hiệu quả và khí thải khác nhau. Logistics bền vững khuyến khích sử dụng các phương thức có khí thải thấp như đường sắt hoặc đường thủy thay vì vận tải hàng không.

2.2. Công Nghệ và Giải Pháp Xanh Trong Vận Tải

Công nghệ thông tin và xe tự hành giúp tối ưu hóa lộ trình, giảm lượng khí thải và tăng hiệu suất vận tải. Nhiên liệu thay thế như hydrogen và electric energy đang trở thành giải pháp tiềm năng. Những nỗ lực này không chỉ giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn giảm chi phí operasi dài hạn cho các công ty vận tải.

III. Kho Bãi Bền Vững và Quản Lý Tác Động Môi Trường

Kho bãi đóng vai trò trung tâm trong chuỗi cung ứng, nhưng cũng tạo ra những tác động môi trường đáng kể thông qua tiêu thụ năng lượng, xử lý chất thải và sử dụng đất. Kho bãi bền vững phải được thiết kế với mục đích giảm thiểu các tác động này. Các biện pháp bao gồm sử dụng năng lượng xanh như điện mặt trời và gió, cải tiến hệ thống thông gió và chiếu sáng, sử dụng thiết bị xử lý hiệu quả, và tối ưu hóa vị trí kho hàng. Ví dụ điển hình là Trung tâm phân phối bền vững Alnatura tại Đức, nơi áp dụng các tiêu chuẩn môi trường cao nhất. Bên cạnh khía cạnh môi trường, kho bãi bền vững cũng cải thiện điều kiện làm việc cho nhân viên, quản lý rủi ro, và giảm chi phí hoạt động dài hạn thông qua hiệu quả năng lượng.

3.1. Vai Trò và Tác Động Môi Trường của Kho Bãi

Kho bãi là nơi lưu trữ, xử lý và phân phối hàng hóa, tiêu thụ năng lượng, nước và tài nguyên khác. Việc chọn vị trí kho hàng thích hợp, thiết kế bền vững và sử dụng thiết bị xử lý hiệu quả là chìa khóa để giảm tác động. Đánh giá tác động môi trường định kỳ giúp xác định và cải thiện các hoạt động.

3.2. Giải Pháp Năng Lượng Xanh và Cải Tiến Bền Vững

Năng lượng xanh như điện mặt trời, gió và geothermal giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Trung tâm phân phối bền vững áp dụng công nghệ thu gom nước mưa, hệ thống quản lý chất thải hiệu quả và thiết kế xây dựng tiết kiệm năng lượng. Những giải pháp này không chỉ bảo vệ môi trường mà còn giảm chi phí vận hành dài hạn và nâng cao hình ảnh thương hiệu.

IV. Khoa Học Tính Bền Vững và Những Thách Thức Tương Lai

Tính bền vững trong logistics và SCM dựa trên ba trụ cột: kinh tế, môi trường và xã hội. Khoa học tính bền vững cho thấy các hệ sinh thái và nguồn tài nguyên tự nhiên đang suy giảm do quá mức khai thác. Việc kết thúc dầu mỏ, tăng trưởng dân số và đô thị hóa nhanh chóng đặt ra những yêu cầu mới cho chuỗi cung ứng bền vững. Carbon banking - khái niệm tính toán giá trị kinh tế của tác động môi trường - giúp các doanh nghiệp hiểu rõ hơn chi phí thực sự của hoạt động logistcs. Giảm thiểu lãng phí thực phẩm, chống lại nghèo đói thông qua các giải pháp logistics bền vững là những mục tiêu quan trọng. Tương lai của ngành phụ thuộc vào khả năng tích hợp công nghệ, chính sách môi trường và trách nhiệm xã hội để tạo ra chuỗi cung ứng vừa hiệu quả vừa bảo vệ môi trường.

4.1. Các Khái Niệm Về Tính Bền Vững và Hệ Sinh Thái

Tính bền vững bao gồm bảo tồn hệ sinh thái, đa dạng sinh học và các dịch vụ môi trường. Khoa học về tính bền vững nghiên cứu mối quan hệ giữa con người, xã hội và tự nhiên. Suy giảm nguồn tài nguyên, mất đất, ô nhiễm nước và không khí là những hệ quả của chuỗi cung ứng không bền vững. Hiểu rõ những tác động này giúp các doanh nghiệp logistcs đưa ra quyết định tốt hơn.

4.2. Thách Thức và Cơ Hội Trong Tương Lai

Tăng trưởng dân số và đô thị hóa yêu cầu logistics bền vững hiệu quả hơn. Giảm thiểu lãng phí thực phẩm và chống nghèo đói thông qua logistics thông minh là những mục tiêu quan trọng. Carbon banking và định giá môi trường giúp các công ty nhận thức được chi phí thực sự. Tương lai yêu cầu kết hợp công nghệ, chính sách xanh và trách nhiệm xã hội.

Trích đoạn nội dung tài liệu

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP THỰC PHẨM TP.HCM KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH ĐỀ TÀI : SUSTAINABLE LOGISTICS AND SUPPLY CHAIN MANAGEMENT (QUẢN LÝ CHUỖI CUNG ỨNG VÀ LOGISTICS BỀN VỮNG) Giảng viên hướng dẫn: Nguyễn Xuân Quyết Sinh viên thực hiện: Dương Nguyễn Minh Thảo (NT) Nguyễn Thị Huỳnh Như Lê Thị Kim Chi Thái Thị Hải Như Nguyễn Thị Tường Vi Nguyễn Thị Phương Thảo Lương Hoài Thương Phạm Trần Quốc Tính Tống Thị Thảo Nguyễn Thanh Liêm MỤC LỤC I. LOGISTICS VÀ QUẢN LÝ CHUỖI CUNG ỨNG.1 Bản chất của logistics và quản lý chuỗi cung ứng.2 Các xu hướng Logistics và SCM ảnh hưởng đến tính bền vững. Các mối quan hệ và gia công phần mềm. Nén thời gian: cuộc tranh luận tinh gọn và nhanh nhẹn.

Sự phát triển của thương mại điện tử. “Luồng một chiều” của hậu cần và SCM.3 Logistics và chuỗi cung ứng bền vững. Những ngày đầu của hậu cần bền vững và SCM. Tái chế cao su để đáp ứng các mục tiêu môi trư ờng khác.

KHOA HỌC VỀ TÍNH BỀN VỮNG.1 Các khái niệm về tính bền vững.2 Các loài và hệ sinh thái. Ngân hàng trên carbon : Tác động kinh tế của môi trường tự nhiên. Khi nào chúng ta sẽ hết dầu?. Siêu thị xã hội để ngăn chặn lãng phí thực phẩm và nghèo đói.5 Tăng trưởng dân số và đô thị.

VẬN TẢI HÀNG HÓA.1 Tác động của vận tải hàng hóa. Người lao động trong lĩnh vực giao thông vận tải.2 Phương thức vận tải.1 Các yếu tố cần xem xét khi lựa chọn phương thức vận tải.2 Các yếu tố hoạt động.3 Yêu cầu về chi phí và dịch vụ.4 Đặc tính sản phẩm.5 Các yếu tố vận chuyển.3 Các chiến lược giảm thiểu tác động đến môi trường của vận tải hàng hóa 75 3.1 Thay đổi phương thức vận tải.2 Giảm vận tải hàng hóa.3 Giảm lượng khí thải từ chế độ hiện tại.4 Nhiên liệu thay thế.5 Cơ sở hạ tầng nhiên liệu hydro.6 Các phương án vận hành để giảm lượng khí thải.7 Công nghệ thông tin.8 Nhiên liệu phản lực thay thế. Cơ sở hạ tầng. Xe tự hành sẽ làm cho giao thông trở nên xanh hơn?.4 Các khía cạnh rộng hơn của tính bền vững trong vận tải hàng hóa.

KHO BÃI BỀN VỮNG.1 Tác động môi trường của kho.2 Vai trò và chức năng của kho.3 Vị trí kho hàng.4 Thiết bị xử lý.5 Đánh giá tác động.6 Giảm tác động môi trường. Năng lượng xanh. Trung tâm phân phối bền vững – Alnatura.7 Bình diện xã hội của sự bền vững trong kho bãi. Trực tiếp thể thao.8 Rủi ro và tính dễ bị tổn thương trong kho bãi.

Trung tâm dữ liệu.10 Người giới thiệu. LOGISTICS VÀ QUẢN LÝ CHUỖI CUNG ỨNG I.1 Bản chất của logistics và quản lý chuỗi cung ứng Logistics và quản lý chuỗi cung ứng (SCM) là những hoạt động sâu rộng có tác động lớn đến mức sống của xã hội. Ở các xã hội phát triển phương Tây, chúng ta mong chờ các dịch vụ hậu cần tuyệt vời và chỉ có xu hướng chú ý đến các vấn đề hậu cần và chuỗi cung ứng khi có vấn đề. Để hiểu một số tác động đối với người tiêu dùng của các hoạt động Logistics, hãy xem xét:  Khó khăn trong việc mua sắm thực phẩm, quần áo và các mặt hàng khác nếu hệ thống chuỗi cung ứng và hậu cần không thuận tiện đưa tất cả các mặt hàng đó lại cùng một nơi, chẳng hạn như một cửa hàng hoặc một trung tâm mua sắm.

 Thách thức trong việc xác định kích thước hoặc kiểu dáng phù hợp của một mặt hàng nếu hệ thống hậu cần và chuỗi cung ứng không cung cấp nhiều loại sản phẩm, màu sắc, kích cỡ và kiểu dáng thông qua quá trình phân loại.  Sự thất vọng khi không thực hiện được đơn đặt hàng trực tuyến nếu hệ thống chuỗi cung ứng và hậu cần không đáp ứng một cách thỏa đáng khoảng thời gian giao hàng đã thỏa thuận. Đây chỉ là một vài trong số những vấn đề mà chúng ta thường coi là hiển nhiên để minh họa cách hoạt động của Logistics chạm đến nhiều khía cạnh trong cuộc sống hàng ngày của chúng ta. Tuy nhiên, các hoạt động khác nhau liên quan đến Logistics và SCM cũng có tác động đến tính bền vững của môi trường và chương này cung cấp tổng quan về Logistics và SCM và các tác động đó.

Trước tiên, chúng ta cần xác định ý nghĩa của Logistics và SCM. Hội đồng các chuyên gia quản lý chuỗi cung ứng (CSCMP) tại Hoa Kỳ định nghĩa quản lý hậu cần là (2016): 5 … Một phần của quản lý chuỗi cung ứng lập kế hoạch, thực hiện và kiểm soát việc lưu trữ và lưu trữ hàng hóa, dịch vụ và thông tin liên quan giữa điểm xuất xứ và điểm tiêu thụ nhằm đáp ứng yêu cầu của khách hàng. Các hoạt động quản lý hậu cần thường bao gồm quản lý vận chuyển trong và ngoài nước, kho bãi, xử lý nguyên vật liệu, thực hiện đơn hàng, thiết kế mạng lưới hậu cần, quản lý hàng tồn kho, lập kế hoạch cung/cầu và quản lý các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần bên thứ ba (3PL). Ở các mức độ khác nhau, chức năng hậu cần cũng bao gồm tìm nguồn cung ứng và mua sắm, lập kế hoạch và lịch trình sản xuất, đóng gói và lắp ráp, và dịch vụ khách hàng.

Cho đến khi bước sang thiên niên kỷ, điểm tiêu dùng có nghĩa là điểm bán hàng, tức là một cửa hàng bán lẻ hoặc một số hình thức cửa hàng khác. Những tiến bộ nhanh chóng trong công nghệ cung cấp dịch vụ mua sắm trực tuyến hoặc các dịch vụ khác thông qua Internet of Things (IoT) hiện đã xác minh và xác thực quan điểm tiêu dùng. Thuật ngữ “quản lý chuỗi cung ứng” hoặc SCM được các nhà tư vấn đưa ra vào những năm 1980 và kể từ đó các nhà học thuật đã cố gắng đưa ra cấu trúc lý thuyết và trí tuệ cho nó. CSCMP (2016) định nghĩa SCM bao gồm: … Lập kế hoạch và quản lý tất cả các hoạt động liên quan đến tìm nguồn cung ứng và mua sắm, chuyển đổi, và tất cả các hoạt động quản lý hậu cần.

Điều quan trọng, nó cũng bao gồm sự phối hợp và cộng tác với các đối tác kênh, có thể là nhà cung cấp, trung gian, nhà cung cấp dịch vụ bên thứ ba và khách hàng. Về bản chất, quản lý chuỗi cung ứng tích hợp quản lý cung và cầu trong và giữa các công ty. Do đó, SCM được coi là một chức năng tích hợp với trách nhiệm chính là liên kết các chức năng kinh doanh chính và quy trình kinh doanh trong và giữa các công ty thành một mô hình kinh doanh gắn kết và hiệu suất cao. Nó bao gồm tất cả các hoạt động quản lý hậu cần đã nêu ở trên, cũng như hoạt động sản xuất và thúc đẩy 6 sự phối hợp của các quá trình và hoạt động với và xuyên suốt tiếp thị, bán hàng, thiết kế sản phẩm, tài chính và công nghệ thông tin, và do đó là một cái nhìn tổng thể hơn về một công ty.

Tuy nhiên, có một số điểm trùng lặp đã khiến một số tác giả (Larson và Halldórsson, 2004) xem xét liệu SCM có chỉ đơn thuần là một nhãn hiệu lại của Logistics hay không do các học giả và các nhà thực hành thiếu hiểu biết về chuỗi cung ứng là gì và các nhà quản lý chuỗi cung ứng là gì. Do, sự giao thoa giữa hậu cần và SCM vì SCM đại diện cho một chiến lược rộng lớn trên tất cả các quy trình kinh doanh trong công ty và chuỗi cung ứng, hoặc một liên minh trong đó hậu cần là một tập hợp con của SCM do quan điểm chuỗi cung ứng và quy trình kinh doanh của SCM rộng hơn. Các định nghĩa CSCMP ở trên thể hiện quan điểm công đoàn và cuốn sách này sử dụng các định nghĩa CSCMP và quan điểm công đoàn khi chúng có vẻ hợp lý về mặt trí tuệ và mang lại sự rõ ràng cho cuộc tranh luận về tính bền vững.1 Chuỗi cung ứng đơn giản hóa 7 Chuỗi cung ứng được đơn giản hóa của một công ty và các đặc điểm liên quan của nó được thể hiện trong Hình 1.1 Khách hàng và nhà cung cấp trực tiếp của công ty đang được xem xét (công ty đầu mối), được gọi là khách hàng và nhà cung cấp cấp một. Khách hàng cấp một của khách hàng cấp một và nhà cung cấp cấp một của nhà cung cấp cấp một lần lượt là khách hàng cấp hai và nhà cung cấp của công ty đầu mối, v.

Giữa mỗi nút của chuỗi cung ứng, trong đó một nút là công ty đầu mối, nhà cung cấp hoặc khách hàng, hàng hóa được di chuyển bằng các hoạt động vận chuyển hoặc “Đi”. Hơn nữa, hàng hóa được lưu trữ và/hoặc xử lý tại mỗi nút trong các hoạt động lưu trữ hoặc “Dừng”. Về cơ bản, hậu cần và SCM là về các hoạt động ‘Đi’ hoặc ‘Dừng’, mặc dù các chi tiết xung quanh mỗi hoạt động đó có thể khá phức tạp (Grant, 2012). Tuy nhiên, sẽ hữu ích khi xem xét khái niệm ‘Đi’ hoặc ‘Dừng’ đơn giản này khi thảo luận về các vấn đề bền vững vì chúng thực sự xảy ra trong các hoạt động vận chuyển hoặc lưu kho.

Các hoạt động Logistics và SCM có tác động kinh tế đáng kể đối với các quốc gia và xã hội của họ. Ví dụ, các hoạt động này chiếm 8,3% tổng sản phẩm quốc nội (GDP) của Hoa Kỳ hoặc 1,45 nghìn tỷ đô la Mỹ trong năm 2014 (Wilson, 2015) và 6,8% GDP (876 tỷ euro) trên 27 quốc gia thuộc Liên minh châu Âu (EU) vào năm 2012 (EC, 2015). Do đó, một tỷ lệ phần trăm nhỏ giảm trong các hoạt động này sẽ gây ra các tác động môi trường lớn do giảm sử dụng nhiên liệu, nước và các tài nguyên thiên nhiên khác và giảm chất thải và khí thải. Ví dụ về tác động như vậy, cùng với các vấn đề liên quan trong việc đo lường tác động này, được thảo luận trong hộp sau: Chúng ta nên giảm thức ăn dặm như thế nào? Các biện pháp chính xác cần sử dụng khi đánh giá tính bền vững và hậu cần và SCM nói chung, hay “thức ăn dặm” nói riêng là gì? Một nghiên cứu của Vương 8 quốc Anh về thực phẩm dặm đã xác định rằng sự toàn cầu hóa của ngành công nghiệp thực phẩm, với thương mại thực phẩm ngày càng tăng và nguồn cung cấp thực phẩm theo địa lý rộng hơn ở Vương quốc Anh và ở nước ngoài, đã dẫn đến việc tập trung cơ sở cung cấp thực phẩm thành ít nhà cung cấp lớn hơn (Watkiss, 2005).