Nghiên Cứu Đánh Giá Nguyên Nhân Gây Trượt Lở Dọc Tuyến Đường Giao Thông Huyện Côn Đảo

Luận văn thạc sĩ nghiên cứu hus nghiên cứu đánh giá các nguyên nhân gây trượt lở dọc tuyến đường giao thông huyện côn đảo, khảo sát thực trạng, phân tích nguyên nhân, đề xuất giải

• Tác giả: Phạm Thu Hiên
• Người hướng dẫn: Pgs. Chu Văn Ngợi
• Trường học: Trường Đại Học Khoa Học Tự Nhiên, Đại Học Quốc Gia Hà Nội
• Chuyên ngành: Địa Chất Học
• Đề tài: Nghiên cứu, đánh giá các nguyên nhân gây trượt lở dọc tuyến đường giao thông huyện Côn Đảo
• Loại tài liệu: Luận Văn Thạc Sĩ Khoa Học
• Năm xuất bản: 2014
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• LỜI CẢM ƠN
• MỞ ĐẦU
• 0.1. Tính cấp thiết
• 0.2. Mục tiêu nghiên cứu
• 0.3. Đối tượng nghiên cứu
• 0.4. Nội dung nghiên cứu
• 0.5. Cấu trúc luận văn
• 1. CHƯƠNG 1: ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, KINH TẾ XÃ HỘI KHU VỰC NGHIÊN CỨU
• 1.1. Điều kiện tự nhiên
• 1.1.1. Vị trí địa lý và phạm vi nghiên cứu
• 1.1.2. Địa hình, địa mạo
• 1.1.3. Khí hậu
• 1.1.4. Hải văn - Thủy văn
• 1.1.5. Đặc điểm địa chất
• 1.2. Điều kiện kinh tế - xã hội
• 2. CHƯƠNG 2: LỊCH SỬ VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
• 2.1. Lịch sử nghiên cứu tai biến trượt lở
• 2.2. Tổng quan lịch sử nghiên cứu trượt lở trên thế giới
• 2.3. Tình hình tai biến trượt lở ở Việt Nam
• 2.4. Các phương pháp nghiên cứu
• 2.4.1. Một số phương pháp địa chất áp dụng trong nghiên cứu tai biến trượt lở
• 2.4.2. Phương pháp tổng hợp, phân tích, đánh giá tài liệu
• 2.4.3. Phương pháp khảo sát thực địa
• 2.4.4. Phương pháp phân tích và xử lý số liệu
• 2.4.5. Phương pháp đánh giá hiện trạng tai biến
• 2.4.6. Phương pháp đánh giá trọng số trong thành lập bản đồ phân vùng, dự báo trượt lở
• 3. CHƯƠNG 3: PHÂN TÍCH, ĐÁNH GIÁ NGUYÊN NHÂN GÂY TRƯỢT LỞ
• 3.1. Hiện trạng trượt lở
• 3.2. Đánh giá và phân tích nguyên nhân trượt lở
• 3.3. Đánh giá nguy cơ trượt lở
• 3.4. Phân vùng tai biến và đánh giá nguyên nhân trượt lở
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Nguyên Nhân Gây Trượt Lở Dọc Tuyến Đường Giao Thông Huyện Côn Đảo

Trượt lở là một hiện tượng tự nhiên xảy ra phổ biến tại nhiều khu vực, đặc biệt là những nơi có địa hình dốc như huyện Côn Đảo. Hiện tượng này không chỉ gây thiệt hại về tài sản mà còn ảnh hưởng đến an toàn giao thông và sinh hoạt của người dân. Việc đánh giá nguyên nhân gây trượt lở dọc tuyến đường giao thông huyện Côn Đảo là rất cần thiết để có những biện pháp khắc phục hiệu quả. Nghiên cứu này sẽ tập trung vào các yếu tố địa chất, khí hậu và hoạt động nhân sinh có liên quan.

1.1. Đặc Điểm Địa Chất Ảnh Hưởng Đến Trượt Lở

Địa chất của huyện Côn Đảo chủ yếu là đá magma và các loại đá biến chất. Những đặc điểm này tạo ra sự không ổn định cho các sườn dốc, đặc biệt là khi có mưa lớn. Các nghiên cứu cho thấy rằng, sự phân bố của các khe nứt và đứt gãy trong khu vực cũng là một yếu tố quan trọng dẫn đến trượt lở.

1.2. Tác Động Của Thời Tiết Đến Hiện Tượng Trượt Lở

Khí hậu tại Côn Đảo có hai mùa rõ rệt: mùa mưa và mùa khô. Mùa mưa kéo dài từ tháng 5 đến tháng 11, với lượng mưa trung bình lên đến 2200mm/năm. Sự gia tăng lượng mưa trong thời gian ngắn có thể làm bão hòa đất, dẫn đến nguy cơ trượt lở cao hơn. Nghiên cứu đã chỉ ra rằng, các trận mưa lớn thường đi kèm với hiện tượng trượt lở nghiêm trọng.

II. Vấn Đề Trượt Lở Dọc Tuyến Đường Giao Thông Huyện Côn Đảo

Tuyến đường giao thông huyện Côn Đảo là con đường duy nhất kết nối các khu vực quan trọng như sân bay và cảng. Tuy nhiên, tình trạng trượt lở dọc tuyến đường này đã gây ra nhiều vấn đề nghiêm trọng. Việc trượt lở không chỉ làm gián đoạn giao thông mà còn gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông. Đánh giá tình hình hiện tại là cần thiết để đưa ra các giải pháp khắc phục.

2.1. Tình Hình Hiện Tại Của Tuyến Đường

Tuyến đường giao thông huyện Côn Đảo hiện nay có nhiều đoạn bị sạt lở nghiêm trọng. Các khối đất đá lớn thường xuyên rơi xuống đường, gây cản trở giao thông. Theo thống kê, có nhiều vụ tai nạn xảy ra do trượt lở, ảnh hưởng đến an toàn của người dân và du khách.

2.2. Nguyên Nhân Chính Gây Trượt Lở

Nguyên nhân chính gây trượt lở dọc tuyến đường giao thông huyện Côn Đảo bao gồm sự tác động của thời tiết, địa chất không ổn định và hoạt động nhân sinh. Các yếu tố này kết hợp với nhau tạo ra một môi trường dễ xảy ra trượt lở, đặc biệt là trong mùa mưa.

III. Phương Pháp Nghiên Cứu Nguyên Nhân Gây Trượt Lở

Để đánh giá nguyên nhân gây trượt lở, nghiên cứu đã áp dụng nhiều phương pháp khác nhau. Các phương pháp này bao gồm khảo sát thực địa, phân tích số liệu và đánh giá hiện trạng. Việc sử dụng các công nghệ hiện đại trong nghiên cứu giúp cung cấp thông tin chính xác và đáng tin cậy.

3.1. Khảo Sát Thực Địa

Khảo sát thực địa là một trong những phương pháp quan trọng trong nghiên cứu này. Qua việc thu thập dữ liệu từ các khu vực bị trượt lở, các nhà nghiên cứu có thể xác định được các yếu tố địa chất và môi trường ảnh hưởng đến hiện tượng này.

3.2. Phân Tích Số Liệu

Phân tích số liệu từ các cuộc khảo sát và các tài liệu liên quan giúp xác định mối quan hệ giữa các yếu tố gây trượt lở. Việc sử dụng các phần mềm phân tích địa chất hiện đại cũng giúp nâng cao độ chính xác trong việc đánh giá.

IV. Giải Pháp Khắc Phục Trượt Lở Dọc Tuyến Đường Giao Thông

Để giảm thiểu nguy cơ trượt lở dọc tuyến đường giao thông huyện Côn Đảo, cần có các biện pháp khắc phục hiệu quả. Các giải pháp này bao gồm cải thiện hệ thống thoát nước, gia cố các sườn dốc và tăng cường công tác quản lý rủi ro thiên tai. Việc thực hiện các giải pháp này không chỉ giúp bảo vệ tuyến đường mà còn đảm bảo an toàn cho người dân.

4.1. Cải Thiện Hệ Thống Thoát Nước

Hệ thống thoát nước đóng vai trò quan trọng trong việc giảm thiểu nguy cơ trượt lở. Cần thiết phải thiết kế và xây dựng các hệ thống thoát nước hiệu quả để ngăn chặn nước mưa tích tụ trên các sườn dốc.

4.2. Gia Cố Các Sườn Dốc

Gia cố các sườn dốc bằng các biện pháp như trồng cây, xây dựng tường chắn đất và sử dụng các vật liệu địa kỹ thuật có thể giúp tăng cường độ ổn định cho các khu vực dễ xảy ra trượt lở.

V. Ứng Dụng Thực Tiễn Và Kết Quả Nghiên Cứu

Kết quả nghiên cứu về nguyên nhân gây trượt lở dọc tuyến đường giao thông huyện Côn Đảo sẽ được ứng dụng vào thực tiễn nhằm cải thiện tình hình giao thông và bảo vệ môi trường. Các biện pháp khắc phục sẽ được triển khai dựa trên các kết quả phân tích và đánh giá từ nghiên cứu.

5.1. Ứng Dụng Kết Quả Nghiên Cứu

Kết quả nghiên cứu sẽ được sử dụng để xây dựng các kế hoạch quản lý rủi ro thiên tai tại huyện Côn Đảo. Việc áp dụng các biện pháp khắc phục sẽ giúp giảm thiểu thiệt hại do trượt lở gây ra.

5.2. Đánh Giá Hiệu Quả Của Các Giải Pháp

Sau khi triển khai các giải pháp khắc phục, cần có các đánh giá định kỳ để kiểm tra hiệu quả của các biện pháp này. Việc theo dõi và đánh giá sẽ giúp điều chỉnh kịp thời các biện pháp nhằm đảm bảo an toàn cho tuyến đường.

VI. Kết Luận Và Tương Lai Của Nghiên Cứu Về Trượt Lở

Nghiên cứu về nguyên nhân gây trượt lở dọc tuyến đường giao thông huyện Côn Đảo không chỉ giúp hiểu rõ hơn về hiện tượng này mà còn cung cấp cơ sở cho các biện pháp khắc phục hiệu quả. Tương lai của nghiên cứu này sẽ tiếp tục được mở rộng để bao quát các khu vực khác có nguy cơ trượt lở cao.

6.1. Tầm Quan Trọng Của Nghiên Cứu

Nghiên cứu này có ý nghĩa quan trọng trong việc bảo vệ an toàn giao thông và môi trường tại huyện Côn Đảo. Việc hiểu rõ nguyên nhân gây trượt lở sẽ giúp đưa ra các biện pháp phòng ngừa hiệu quả.

6.2. Hướng Nghiên Cứu Tương Lai

Trong tương lai, cần tiếp tục nghiên cứu sâu hơn về các yếu tố ảnh hưởng đến trượt lở tại các khu vực khác. Việc áp dụng công nghệ mới trong nghiên cứu sẽ giúp nâng cao độ chính xác và hiệu quả trong việc đánh giá.

Trích đoạn nội dung tài liệu

Chương 1. Điều kiện tự nhiên, kinh tế xã hội khu vực nghiên cứu Chương 2. Lịch sử và phương pháp nghiên cứu Chương 3. Phân tích, đánh giá nguyên nhân gây trượt lở 3 LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] Chƣơng 1.

ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, KINH TẾ XÃ HỘI KHU VỰC NGHIÊN CỨU 1. Điều kiện tự nhiên 1. Vị trí địa lý và phạm vi nghiên cứu Huyện Côn Đảo thuộc tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu nằm ở vùng biển phía Đông Nam nước ta, có tọa độ 8o36‟ đến 8o48‟ vĩ độ Bắc và 106o30‟ đến 106o48‟ kinh độ Đông, cách Vũng Tàu 97 hải lý, cách mũi Cà Mau 100 hải lý; có tổng diện tích 76km2 gồm 16 hòn đảo lớn, nhỏ (nếu kể cả hai hòn Trứng Lớn và Trứng Nhỏ, cách xa Côn Đảo khoảng 55 km về phía tây nam, thì quần đảo có 16 hòn đảo). Lớn nhất Côn Đảo là đảo Côn Sơn, có tọa độ khoảng 8°40′57″B - 106°36′26″Đ, diện tích khoảng 51,520 km2, chiếm 2/3 diện tích toàn quần đảo.

Đảo lớn thứ hai là Hòn Bảy Cạnh, với diện tích khoảng 5,500 km2, nằm ở phía đông nam Côn Đảo. Xếp thứ ba là Hòn Bà hay Côn Lôn Nhỏ, với diện tích 5,450 km2, nằm về phía tây nam Côn Đảo. Lớn thứ tư là Hòn Cau, có diện tích 1,800 km2. Các hòn còn lại đều có diện tích nhỏ hơn 1 km2 (Hình 1).

Vị trí địa lý và phạm vi vùng nghiên cứu 4 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail. Địa hình, địa mạo Côn Đảo nhìn từ trên cao có dáng vẻ của một con gấu, với thân chính phương ĐB-TN, chân vươn theo phương TB-ĐN (Hình 1. Côn đảo được hình thành do sự phun trào magma nên dạng địa hình phổ biến là núi cao hiểm trở (Hình 1. Đỉnh cao nhất là Núi Thánh Giá, nằm về phía tây nam của đảo, với độ cao 577m và các đỉnh xung quanh cũng có độ cao trên 450m, đỉnh núi Chúa là một thung lũng với độ cao khoảng 120m, đây cũng là con đường bộ thuận tiện nhất để đi từ phía Đông sang phía Tây đảo.

Tuy nhiên trên đảo Côn Sơn vẫn xuất hiện một vài khu vực tương đối bằng phẳng. Phần thấp là một vùng đồng bằng phân dị, với chủ yếu là các bậc địa hình khá rõ, có thể coi như các bậc thềm biển cổ, phổ biến ở mực độ cao 10m và 2-4 m. Các bậc thềm này còn ít được nghiên cứu. Bậc 2-4 mét tạo nên một không gian khá rộng lớn và đẹp, nơi thị trấn Côn Đảo tọa lạc (hình 1.

Thềm này bị phức tạp hóa bởi các doi cát và các đầm hồ sát chân núi. Chúng song song với địa hình chính, tạo nên các kiến trúc xu thế uốn cong quay lưng về phía chân núi. Bậc địa hình 10 mét, thường bị cắt sẻ hoặc bị che lấp bởi các thành tạo sườn tích, và thành tạo phong thành. Ở sườn núi nhiều nơi quan sát được các khối sườn tích lớn, chúng là đơn vị địa mạo chuyển tiếp giữa thềm biển và vách núi cao.

Địa hình Côn Đảo mô tả trong Hình 1. Toàn cảnh địa hình một bức tranh do họa sĩ người Pháp vẽ vào Côn Đảo chụp từ trên cao cuối thế kỷ 19. (Nguồn: Internet) 5 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail. Sơ đồ địa hình Côn Đảo Cư dân trên quần đảo từ xưa chủ yếu tập trung ở hai làng An Hải và Cỏ Ống trên Côn Đảo.

Đó cũng chính là các thềm biển cổ Holocen trung rộng nhất ở Côn Đảo. Ngày nay còn có các điểm dân cư khác đó là khu vực Bến Đầm ở phía tây nam (cảng mới) và Bãi Đá Dốc ở phía đông bắc (khu resort) của Côn Đảo. Khí hậu Do nằm ở vị trí cận xích đạo, Côn Đảo nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa, có 2 mùa mưa và khô rõ rệt: mùa mưa kéo dài từ tháng 5 đến tháng 11 và mùa khô kéo dài từ tháng 12 đến tháng 4 năm sau. Do xung quanh là biển, chịu ảnh hưởng của khí hậu đại dương nên độ ẩm cao, chế độ khí hậu ôn hòa hơn so với đất liền.

Nhiệt độ trung bình năm 26oC, tháng có nhiệt độ trung bình cao nhất 28,3oC (tháng 5), tháng có nhiệt độ bình quân thấp nhất 25,3oC (tháng 1). Lượng mưa trung bình ở Côn Đảo là 2200mm/năm, số ngày mưa trung bình là 166 ngày/năm. Hướng gió chủ đạo của Côn Đảo trong mùa mưa là gió Tây, mùa khô là gió Tây Bắc, Đông Bắc. Đặc biệt gió Đông Bắc trong mùa khô mạnh, có khi tới cấp 6, cấp 7 mà người dân nơi đây gọi là gió chướng.

6 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail. Hải văn - Thủy văn Quần đảo Côn Đảo nằm ở vùng giao nhau giữa luồng hải lưu ấm từ phía nam và luồng hải lưu lạnh từ phía bắc. Nhiệt độ nước biển từ 25 oC đến 29,2oC. Địa hình Côn Đảo chủ yếu là núi đồi, không có sông rạch, chỉ có khoảng 60 con suối ngắn, nhỏ chảy tạm thời vào mùa mưa.

Ngoài ra còn có một số hồ, chủ yếu là hồ nước mặn và một số đầm lầy nước lợ phía sau các đê cát tại khu trung tâm. Do đó nước ngầm là nguồn nước ngọt chủ yếu ở Côn Đảo dùng cho sinh hoạt cũng như các hoạt động kinh tế. Điểm đặc biệt là chỉ cần khoan sâu từ 10-20m là có thể tìm thấy các mạch nước ngầm, thậm chí ngay bên cạnh bờ biển. Ước tính có thể khai thác được 18,4 triệu m3 nước ngọt trong thung lũng đảo Côn Sơn trong 1 năm.

Ở Côn Đảo, chỉ có đảo Côn Sơn và Hòn Cau có nước ngọt. Ngoài ra ở đây có hồ chứa nước Quang Trung khá lớn (20ha) cung cấp nước cho sinh hoạt và các hoạt động kinh tế. Đặc điểm địa chất Trên bình đồ địa chất khu vực, Côn Đảo nằm trên miền vỏ chuyển tiếp giữa vỏ lục địa và vỏ đại dương, thuộc đới nâng Côn Sơn, đóng vai trò kiến trúc phân tách bồn Kainozoi Cửu Long và Nam Côn Sơn. Mỗi hoạt động của từng đơn vị địa chất này đều ít nhiều có ảnh hưởng đến khu vực Côn Đảo.

Theo những tài liệu thu thập được, các đơn vị địa chất này có thể được mô tả như sau: 1. Địa tầng Vùng Côn Đảo bao gồm 16 đảo trong đó Côn Sơn là đảo lớn nhất, chúng phân bố trong phạm vi đới nâng Côn Sơn. Đới nâng Côn Sơn trong Kainozoi là ranh giới giữa hai bồn Cửu Long và Nam Côn Sơn và phân bố kéo dài theo phương ĐB-TN, được cấu tạo chủ yếu từ đá magma (phức hệ Định Quán -J3 dq1, phức hệ Đèo Cả K dc3 và hệ tầng Nha Trang Knt). Phức hệ Định Quán, pha 1 (-J3 dq1) phân bố ở phần đông bắc đảo Côn Sơn, chiếm ½ diện tích đảo.

Đá thuộc phức hệ Định Quán gồm diorit horblen biotit, diorit thạch anh pyroxen horblen, gabro-diorit. Nhìn chung, đá dập vỡ yếu, thường bị phân cắt ra các khối tảng lớn (dọc bờ biển tại Bãi Đầm Trầu). 7 LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] Hệ tầng Nha Trang (K nt) gồm đá phun trào ryolit và tuf phân bố ở tây nam đảo Côn Sơn và một số đảo khác (Hòn Bà, Hòn Trác, Hòn Tài, Hòn Bãi Cạnh, Hòn Cau, Hòn Tre. Đá thuộc hệ tầng Nha Trang với bề dày 130m bị dập vỡ mạnh, tạo ra các đới vỡ vụn ở Mũi Cá Mập.

Trong hệ tầng Nha Trang ghi nhận nhiều đới xiết trượt. Phức hệ Đèo Cả (K dc) gồm các đá granit biotit phân bố chủ yếu trên đảo Côn Sơn. Ngoài ra phức hệ này còn phân bố với diện tích nhỏ ở một số đảo nhỏ (Hòn Trọc, Hòn Tre Nhỏ, Hòn Trứng Lớn, Hòn Trứng Nhỏ và Hòn Bãi Cạnh). Đá thuộc phức hệ Đèo Cả bị dập vỡ, phân cắt mạnh.

Ngoài các thành tạo trước Kainozoi, tại vùng Côn Đảo còn có các thành tạo Pliocen - Đệ tứ với bề dầy mỏng, gồm hệ tầng Biển Đông phân bố ở đáy biển, xung quanh đảo cấu tạo từ cát, bột, sét phân lớp nằm ngang, còn trên đảo gặp hệ tầng Hậu Giang (Q22 hg) và trầm tích biển (Q22-3). Hệ tầng Hậu Giang trên đảo Côn Sơn chủ yếu là cát phân bố ở Trung tâm Côn Đảo, ở sân bay Cỏ Ống. Ngoài ra ở một vài nơi, chạy áp sát chân núi hệ tầng Hậu Giang tạo nên các đê cát cao 5 - 6m. Trầm tích biển (Q22-3) phân bố ở các bãi biển ở Vịnh Côn Sơn, Vịnh Đông Bắc và Bãi Đầm Trầu (Hình 1.

8 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail. Bản đồ địa chất Côn Đảo [1] 9 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail. Kiến tạo + Vị trí kiến tạo Côn Đảo thuộc đơn vị kiến tạo lớn của bản đồ kiến tạo Kainozoi là đới nâng Côn Sơn, hình thành và phát triển trên miền vỏ lục địa Tiền Cambri có trải qua chế độ rìa lục địa tích cực kiểu Anđes trong Mesozoi muộn. + Kiến trúc sâu Theo tài liệu trọng lực, bề mặt Moho ở Côn Đảo nâng cao ở độ sâu dưới 29km.

Bề mặt Conrađ có độ sâu 12-13km. + Các khối địa chất Khối Côn Đảo là phần nhô cao nhất của đới nâng trong Kainozoi Côn Đảo kéo dài theo phương ĐB-TN (ở đây lộ ra các đá phun trào và xâm nhập tuổi Mesozoi muộn, thuộc các thành tạo núi lửa - pluton dãy kiềm - vôi của rìa lục địa tích cực kiểu Anđes (đoạn Nam Việt Nam của đai Đông Nam Á). Đới nâng Côn Sơn có dạng một phức nếp lồi phát triển kéo dài theo phương Đông Bắc, chủ yếu cấu tạo bởi các đá xâm nhập và phun trào trung tính, axit thuộc đá núi lửa rìa đông lục địa châu Á tuổi Mesozoi muộn. [1] + Đứt gãy Trong phạm vi vùng nghiên cứu, các đứt gãy liên quan phát triển theo cả 4 phương: TB-ĐN, Á Kinh tuyến, ĐB-TN, Á Vỹ tuyến; được phân bố như sau: (Hình 1.5) 10 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.

Sơ đồ đứt gãy có liên quan đến khu vực nghiên cứu (theo Phùng Văn Phách, Cao Đình Triều, Trần Tuấn Dũng, Phạm Huy Long) - Đới đứt gãy Sông Hậu Đới đứt gãy có phương TB-ĐN, được thể hiện như ranh giới phân chia vi mảng Đông Dương và Sunda vào Kainozoi. Đứt gãy này kéo dài trên 1000km từ Bắc Rangoon qua Phnom Penh dọc Sông Hậu đến tận Đông Bắc Côn Đảo. Độ sâu ảnh hưởng của đứt gãy có thể đạt tới 50-60km với phương cắm về phía Đông Bắc. Đứt gãy này hoạt động mạnh vào Kainozoi sớm và có hướng dịch trượt bằng phải.

Nhưng trong Kainozoi muộn có dấu hiệu chuyển trượt bằng trái. Cự ly dịch chuyển trái lớn hơn nhiều so với dịch chuyển phải. Cự ly dịch chuyển đứng của đứt gãy trên 1000m. 11 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.