Luận văn tốt nghiệp kinh tế vận tải đánh giá hiệu quả hoạt động và đưa ra một số giải pháp để hoàn thiện và nâng cao nghiệp vụ giao nhận hàng nguyên container fcl nhập khẩu bằng đường biển của công ty tnhh ntl group

Luận văn đánh giá hiệu quả hoạt động và đề xuất giải pháp nâng cao nghiệp vụ giao nhận container FCL nhập khẩu đường biển tại công ty TNHH NTL Group.

• Tác giả: Trần Thị Oanh Thư
• Người hướng dẫn: ThS. Nguyễn Thành Luân
• Trường học: Trường Đại học Giao thông Vận tải TP.HCM
• Chuyên ngành: Kinh tế Vận tải
• Đề tài: Đánh giá hiệu quả hoạt động và đưa ra một số giải pháp để hoàn thiện và nâng cao nghiệp vụ giao nhận hàng nguyên container (FCL) nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH NTL Group
• Loại tài liệu: Luận văn tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2022
• Địa điểm: Hồ Chí Minh

Tóm tắt

I. Đánh giá hiệu quả nghiệp vụ giao nhận container FCL nhập khẩu tại NTL Group

Đánh giá hiệu quả là trọng tâm của nghiên cứu này, nhằm xác định mức độ thành công trong hoạt động giao nhận container FCL nhập khẩu tại NTL Group. Nghiên cứu sử dụng các phương pháp định lượng và định tính, bao gồm khảo sát khách hàng và phân tích dữ liệu nội bộ. Kết quả cho thấy, mặc dù NTL Group đạt được hiệu quả cao trong việc đáp ứng thời gian và độ tin cậy, vẫn tồn tại một số hạn chế về chi phí và quy trình. Hiệu quả nghiệp vụ được đo lường thông qua các tiêu chí như thiết kế bố trí hợp lý, tiết kiệm chi phí, và đảm bảo an toàn hàng hóa.

1.1. Phương pháp đánh giá hiệu quả

Nghiên cứu áp dụng phương pháp chuyên gia và phương pháp chỉ số chất lượng để đánh giá hiệu quả. Các chuyên gia trong lĩnh vực logistics đã đưa ra nhận định về quy trình giao nhận tại NTL Group, đồng thời sử dụng các chỉ số như thời gian giao hàng, tỷ lệ tổn thất hàng hóa, và mức độ hài lòng của khách hàng. Kết quả khảo sát cho thấy, quy trình giao nhận của công ty đạt điểm cao về độ tin cậy nhưng cần cải thiện về chi phí và tính linh hoạt.

1.2. Kết quả đánh giá

Kết quả đánh giá cho thấy, NTL Group đạt hiệu quả cao trong việc tối ưu hóa giao nhận và quản lý container. Tuy nhiên, các yếu tố như chi phí vận chuyển và thời gian xử lý thủ tục hải quan cần được cải thiện. Hiệu quả nghiệp vụ được đánh giá dựa trên sự hài lòng của khách hàng và khả năng đáp ứng nhu cầu thị trường.

II. Giải pháp nâng cao nghiệp vụ giao nhận container FCL nhập khẩu

Dựa trên kết quả đánh giá, nghiên cứu đề xuất các giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận container FCL nhập khẩu tại NTL Group. Các giải pháp tập trung vào việc tối ưu hóa quy trình, giảm chi phí, và nâng cao độ tin cậy. Nâng cao chất lượng dịch vụ không chỉ giúp công ty duy trì khách hàng hiện tại mà còn thu hút thêm khách hàng mới trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt.

2.1. Giải pháp tối ưu hóa quy trình

Một trong những giải pháp nâng cao hiệu quả là tối ưu hóa quy trình giao nhận. Điều này bao gồm việc áp dụng công nghệ thông tin để quản lý và theo dõi hàng hóa, đồng thời cải thiện quy trình thủ tục hải quan. Quy trình giao nhận được đề xuất cần đảm bảo tính minh bạch và giảm thiểu thời gian chờ đợi.

2.2. Giải pháp giảm chi phí

Để nâng cao chất lượng dịch vụ, NTL Group cần tập trung vào việc giảm chi phí vận chuyển và lưu kho. Các giải pháp bao gồm đàm phán lại hợp đồng với đối tác vận chuyển và tối ưu hóa việc sử dụng container. Dịch vụ logistics cần được cải thiện để đảm bảo tính cạnh tranh về giá cả.

III. Phân tích SWOT và ứng dụng thực tiễn

Nghiên cứu tiến hành phân tích ma trận SWOT để xác định điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức trong hoạt động giao nhận container FCL nhập khẩu tại NTL Group. Kết quả phân tích cho thấy, công ty có lợi thế về mạng lưới đối tác và kinh nghiệm lâu năm, nhưng cần cải thiện về công nghệ và quy trình. Ứng dụng thực tiễn của nghiên cứu này là cung cấp cơ sở lý luận và thực tiễn để NTL Group hoàn thiện và phát triển dịch vụ giao nhận.

3.1. Điểm mạnh và điểm yếu

Điểm mạnh của NTL Group bao gồm mạng lưới đối tác rộng lớn và kinh nghiệm lâu năm trong lĩnh vực giao nhận container. Tuy nhiên, điểm yếu là quy trình chưa được tối ưu hóa và chi phí cao. Hiệu quả nghiệp vụ cần được cải thiện thông qua việc áp dụng công nghệ mới.

3.2. Cơ hội và thách thức

Cơ hội cho NTL Group là sự phát triển của thị trường logistics và nhu cầu ngày càng tăng về dịch vụ giao nhận. Tuy nhiên, thách thức lớn nhất là sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ trong và ngoài nước. Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ là yếu tố then chốt để vượt qua thách thức này.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Hoạt động thương mại quốc tế bằng đường biển hiện đóng vai trò huyết mạch khi đảm nhận hơn 80% tổng khối lượng hàng hóa lưu chuyển toàn cầu, đồng thời chiếm trên 90% sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu tại Việt Nam. Trong bối cảnh chuỗi cung ứng liên tục đối mặt với áp lực gia tăng chi phí và biến động thời gian vận chuyển, nghiệp vụ giao nhận hàng nguyên container đóng vai trò quyết định đến năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp logistics nội địa.

Vấn đề nghiên cứu trọng tâm của đề tài tập trung vào việc nhận diện các nút thắt trong chu trình xử lý chứng từ, làm thủ tục thông quan và giao nhận hàng container nhập khẩu tại doanh nghiệp logistics vừa và nhỏ. Mục tiêu cụ thể là phân tích toàn diện thực trạng quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng nguyên container đường biển, đánh giá hiệu quả vận hành dựa trên hệ thống tiêu chí định lượng, từ đó xây dựng các giải pháp tối ưu hóa mang tính ứng dụng cao.

Phạm vi không gian của nghiên cứu được triển khai tại hệ thống cụm cảng Thành phố Hồ Chí Minh, trọng tâm là khu vực Cảng Cát Lái và các bãi tập kết container lân cận. Phạm vi thời gian tập trung phân tích dữ liệu thực tế trong giai đoạn từ năm 2020 đến năm 2022.

Kết quả nghiên cứu mang lại ý nghĩa thực tiễn to lớn thông qua việc thiết lập giải pháp cắt giảm từ 15% đến 20% tổng thời gian thực hiện quy trình giao nhận, đồng thời hạn chế từ 10% đến 12% các chi phí phát sinh ngoài ý muốn như phí lưu bãi, lưu container và cược sửa chữa vỏ container. Đây là cơ sở then chốt giúp nâng cao tỷ lệ hài lòng của khách hàng lên mức trên 90%.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Nghiên cứu được xây dựng dựa trên nền tảng các quy chuẩn giao nhận quốc tế của Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế và các quy định tại Điều 163 Luật Thương mại Việt Nam. Các lý thuyết cốt lõi được áp dụng bao gồm lý thuyết quản trị chuỗi cung ứng hiện đại, mô hình dòng vận động chứng từ - hàng hóa trong logistics cảng biển và phương pháp đánh giá chất lượng dịch vụ vận tải.

Mô hình nghiên cứu phân tích chất lượng dịch vụ giao nhận dựa trên 5 khía cạnh cốt lõi:

• Thiết kế bố trí hợp lý: Mức độ khoa học của quy trình từ khâu tiếp nhận thông báo hàng đến, phân luồng tờ khai cho đến lúc hạ bãi container rỗng.
• Hiệu quả tiết kiệm: Tối ưu hóa chi phí nâng hạ, phí chứng từ và chi phí vận hành phương tiện.
• Đáp ứng kịp thời: Tốc độ giải phóng hàng tại cảng và tiến độ bàn giao hàng hóa cho chủ hàng.
• Độ tin cậy nghiệp vụ: Độ chính xác tuyệt đối trong khai báo hải quan và xử lý dữ liệu vận đơn.
• Tính an toàn: Đảm bảo nguyên vẹn tình trạng hàng hóa, niêm phong chì và vỏ container trong suốt hành trình.

Bên cạnh đó, ma trận điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức được kết hợp với phương pháp chỉ số chất lượng để xác định trọng số ảnh hưởng của từng nhân tố tác động đến hiệu quả giao nhận.

Phương pháp nghiên cứu

Nghiên cứu kết hợp chặt chẽ giữa phương pháp phân tích định tính và khảo sát định lượng nhằm đảm bảo tính khách quan và khoa học:

• Phương pháp định tính: Tiến hành phỏng vấn sâu 5 chuyên gia đầu ngành trong lĩnh vực giao nhận đường biển và các nhà quản lý nghiệp vụ để hoàn thiện bảng câu hỏi khảo sát và xây dựng các thang đo tiêu chuẩn.
• Phương pháp định lượng: Thực hiện chọn mẫu ngẫu nhiên có hệ thống với cỡ mẫu gồm 120 khách hàng doanh nghiệp và chủ hàng đã sử dụng dịch vụ giao nhận hàng nguyên container đường biển trong giai đoạn 2020 - 2022. Thang đo Likert 5 mức độ được ứng dụng để lượng hóa các chỉ số đánh giá. Cỡ mẫu 120 được lựa chọn theo công thức xác định quy mô mẫu tiêu chuẩn nhằm đảm bảo độ tin cậy trên 95% và sai số thống kê dưới 5%.
• Nguồn dữ liệu thứ cấp: Dữ liệu thống kê sản lượng container, thời gian thông quan thực tế, báo cáo tài chính và hồ sơ khai báo trên hệ thống thông quan tự động của doanh nghiệp từ tháng 01/2020 đến tháng 06/2022.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

Phân tích số liệu khảo sát thực tế và dữ liệu vận hành giai đoạn 2020 - 2021 cho thấy rõ bức tranh toàn diện về năng lực giao nhận:

• Phân luồng tờ khai hải quan điện tử: Tỷ lệ thông quan luồng xanh đạt mức 65%, luồng vàng chiếm 28% và luồng đỏ chiếm 7%. Việc áp dụng hệ thống khai báo điện tử giúp đẩy nhanh tiến độ nhưng tỷ lệ tờ khai bị vướng luồng vàng và luồng đỏ vẫn chiếm 35%, đòi hỏi thời gian kiểm tra hồ sơ giấy và kiểm hóa thực tế tăng thêm từ 1 đến 2 ngày làm việc.
• Thời gian quay vòng đơn hàng: Thời gian trung bình để hoàn thành một chu trình giao nhận hàng nguyên container từ khi tàu cập đến khi bàn giao tại kho và hoàn trả vỏ rỗng là 3,2 ngày. Trong đó, thời gian lấy lệnh giao hàng điện tử và in phiếu nâng hạ bãi chiếm từ 4 đến 6 giờ.
• Đánh giá chất lượng dịch vụ tổng thể: Điểm đánh giá trung bình đạt 3,82 trên thang điểm 5. Tiêu chí an toàn hàng hóa đạt điểm cao nhất với 4,15 điểm, trong khi tiêu chí đáp ứng kịp thời chỉ đạt mức 3,45 điểm do tình trạng ùn tắc giao thông cục bộ tại cửa ngõ cảng biển và quy trình thu hồi tiền cược vỏ container kéo dài từ 7 đến 14 ngày.
• Chi phí phát sinh: Có khoảng 18,5% các lô hàng phát sinh chi phí tạm thu sửa chữa container tại depot hạ bãi, gây ảnh hưởng trực tiếp đến biên lợi nhuận của doanh nghiệp giao nhận.

Thảo luận kết quả

Các phát hiện nghiên cứu phản ánh sự chuyển dịch tích cực của doanh nghiệp khi chuyển đổi sang lệnh giao hàng điện tử và hệ thống cổng điện tử cảng biển, giúp giảm khoảng 40% thời gian chờ đợi nhận chứng từ giấy so với phương thức truyền thống.

Tuy nhiên, hạn chế lớn nhất nằm ở tính liên kết dữ liệu giữa hãng tàu, đơn vị vận tải bộ và depot bãi rỗng. Việc dữ liệu khảo sát có thể được trình bày trực quan qua biểu đồ phân bố thời gian xử lý từng công đoạn và bảng ma trận đánh giá mức độ hài lòng theo từng tiêu chí sẽ giúp các nhà quản trị nhận diện ngay khâu xử lý chứng từ cược container là mắt xích gây nghẽn nghiêm trọng nhất.

So sánh với mặt bằng chung của các doanh nghiệp logistics tại khu vực phía Nam, mức độ số hóa của đơn vị nghiên cứu đạt khoảng 78% so với mức chuẩn 85% của các công ty dẫn đầu phân khúc. Nguyên nhân xuất phát từ việc thiếu hệ thống quản lý vận tải tích hợp và quy trình kiểm soát tình trạng vỏ container tại kho khách hàng chưa được chuẩn hóa bằng công nghệ hình ảnh số.

Đề xuất và khuyến nghị

Dựa trên kết quả phân tích thực trạng và các nhân tố ảnh hưởng, nghiên cứu đưa ra 4 nhóm giải pháp chiến lược:

1. Nâng cấp quy trình công nghệ để rút ngắn thời gian đáp ứng: Triển khai tích hợp tự động dữ liệu lệnh giao hàng điện tử với hệ thống quản trị nội bộ và cổng thanh toán ePort. Mục tiêu là rút ngắn thời gian xử lý thủ tục nâng hạ container từ 4 - 6 giờ xuống dưới 1,5 giờ. Lộ trình thực hiện trong vòng 6 tháng do bộ phận công nghệ thông tin và phòng chứng từ chủ trì.

2. Tối ưu hóa phân bổ nhân sự hiện trường và tuyến vận tải: Bố trí lại lịch trình làm việc của đội ngũ giao nhận hiện trường tại Cảng Cát Lái theo mô hình linh hoạt 3 ca, kết hợp liên kết chặt chẽ với các đơn vị vận tải để điều phối xe lấy hàng vào khung giờ thấp điểm ban đêm. Mục tiêu giúp cắt giảm 100% rủi ro phát sinh phí lưu bãi quá hạn, hoàn thành trong quý tiếp theo dưới sự điều hành của phòng điều vận.

3. Chuẩn hóa quy trình bàn giao vỏ container và kiểm soát chi phí cược: Xây dựng quy trình số hóa biên bản ghi nhận tình trạng container bằng ứng dụng di động có định vị và gắn thẻ thời gian tại kho khách hàng trước khi hạ bãi rỗng. Target metric là giảm trên 80% các tranh chấp liên quan đến phí sửa chữa vỏ container tại depot và rút ngắn thời gian hoàn tiền cược từ 14 ngày xuống còn 3 ngày làm việc.

4. Nâng cao năng lực chuyên môn nghiệp vụ chứng từ: Tổ chức đào tạo định kỳ về cập nhật biểu thuế, mã phân loại hàng hóa và kỹ năng xử lý vướng mắc tờ khai hải quan trên hệ thống thông quan tự động cho 100% nhân viên nghiệp vụ. Mục tiêu giảm tỷ lệ phát sinh lỗi chứng từ xuống dưới 1% trong giai đoạn 2022 - 2025.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

• Lãnh đạo và nhà quản trị doanh nghiệp Logistics: Nắm bắt bức tranh thực tế về các chi phí ẩn trong chuỗi giao nhận hàng nguyên container, từ đó ứng dụng mô hình đánh giá 5 nhân tố để tái cấu trúc quy trình vận hành và nâng cao năng lực cạnh tranh.
• Chuyên viên chứng từ và nhân viên hiện trường Logistics: Vận dụng chi tiết cẩm nang quy trình từng bước từ tiếp nhận bộ hồ sơ, lập tờ khai hải quan điện tử đến kỹ năng xử lý các tình huống phát sinh tại cảng và depot hạ rỗng.
• Các doanh nghiệp xuất nhập khẩu trực tiếp: Hiểu rõ cơ chế vận hành của hãng tàu và hải quan để chủ động chuẩn bị bộ chứng từ hợp lệ, giảm thiểu thời gian thông quan và tối ưu hóa chi phí lưu bãi container.
• Giảng viên, học viên cao học và sinh viên chuyên ngành Kinh tế Vận tải, Logistics: Sử dụng luận văn như một tài liệu tham khảo giàu giá trị thực tiễn với hệ thống dữ liệu khảo sát định lượng chuẩn mực và khung phương pháp luận rõ ràng.

Câu hỏi thường gặp

1. Tại sao quy trình khai báo hải quan điện tử vẫn phát sinh thời gian chờ đợi lớn? Mặc dù hệ thống khai báo điện tử xử lý rất nhanh đối với luồng xanh, nhưng khoảng 35% tờ khai rơi vào luồng vàng hoặc đỏ vẫn yêu cầu xuất trình hồ sơ giấy hoặc kiểm tra thực tế hàng hóa tại bãi cảng, khiến thời gian xử lý kéo dài từ 12 đến 24 giờ.

2. Lệnh giao hàng điện tử mang lại lợi ích cụ thể nào so với lệnh giao hàng giấy truyền thống? Lệnh giao hàng điện tử giúp loại bỏ hoàn toàn việc nhân viên hiện trường phải trực tiếp đến văn phòng hãng tàu để nộp tiền và nhận lệnh giấy, giúp tiết kiệm từ 3 đến 5 giờ di chuyển và giảm khoảng 150.000 đồng chi phí đi lại trên mỗi lô hàng.

3. Nguyên nhân chủ yếu dẫn đến các khoản phí phát sinh sửa chữa vỏ container tại depot là gì? Nguyên nhân cốt lõi là do thiếu biên bản bàn giao hình ảnh chi tiết giữa tài xế, chủ hàng và depot lúc dỡ hàng tại kho, dẫn đến việc khoảng 18,5% lô hàng bị depot quy kết lỗi hư hỏng sàn hoặc vách container cho đơn vị vận tải cuối cùng.

4. Làm thế nào để doanh nghiệp giao nhận tối ưu hóa việc phân luồng tờ khai hải quan? Doanh nghiệp cần áp dụng quy trình kiểm tra chéo thông tin trên vận đơn, hóa đơn thương mại và chứng nhận xuất xứ trước khi truyền tờ khai chính thức, đồng thời duy trì lịch sử tuân thủ hải quan tốt để giữ tỷ lệ luồng xanh luôn đạt trên 65%.

5. Thang đo nào được sử dụng để đánh giá chất lượng dịch vụ giao nhận trong nghiên cứu này? Nghiên cứu sử dụng thang đo Likert 5 mức độ tích hợp trong 5 khía cạnh cốt lõi gồm thiết kế bố trí, tính tiết kiệm, mức độ đáp ứng kịp thời, độ tin cậy và tính an toàn, với chỉ số độ tin cậy kiểm định đạt mức chuẩn khoa học cao.

Kết luận

• Luận văn đã hệ thống hóa toàn diện cơ sở lý luận về nghiệp vụ giao nhận hàng nguyên container nhập khẩu bằng đường biển trong điều kiện chuyển đổi số logistics.
• Đánh giá chuẩn xác thực trạng vận hành tại doanh nghiệp với chỉ số chất lượng tổng thể đạt 3,82 trên 5 điểm và tỷ lệ thông quan luồng xanh đạt 65%.
• Nhận diện chính xác mắt xích ách tắc lớn nhất nằm ở khâu đối soát cược container và thủ tục kiểm tra thực tế hàng hóa tại cảng biển.
• Đề xuất hệ thống 4 nhóm giải pháp đột phá với lộ trình triển khai chi tiết từ 3 đến 12 tháng, tập trung vào số hóa chứng từ và quản trị rủi ro vỏ rỗng.
• Nghiên cứu mở ra hướng tiếp cận thực tiễn giúp các doanh nghiệp logistics vừa và nhỏ nâng cao năng suất, cắt giảm chi phí và tối ưu hóa trải nghiệm khách hàng. Các tổ chức và cá nhân quan tâm có thể ứng dụng ngay mô hình này để chuẩn hóa chuỗi cung ứng giao nhận đường biển của đơn vị mình.

Trích đoạn nội dung tài liệu

Chương 1: Cơ sở lý luận về hoạt động giao nhận hàng nguyên container đường biển - Chương 2: Giới thiệu tổng quan về Công ty TNHH NTL GROUP - Chương 3: Đánh giá hiệu quả hoạt động và đưa ra một số giải pháp để hoàn thiện và nâng câo nghiệp vụ giao nhận hàng nguyên container nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH NTL GROUP i 9a3f31 93f39f8323 b7c7bda 5203 f0b7cfc8a c3 f0f81bf915 5a0f4ac5 d8ccf40c 9ad4424 f89 c65 43b7d34 d53 b38a2a3 9fe6 b66 c26 c305 fca4 9a3c4eb5 1abf55f8 0700b7a c6a4 5f9a c00a 0780 4c0e 4706 f58e f34 f4e 1d01 beb f4d539ab2fe7 2f5 b fb5225288a 8a06 f7fda9338 0380 3efb56b3d3a d4680 f23 e90abcc8a38 c23fcd2 51a0663 7b4 c4a20 104dc58 ee9e c3358 fa7d28b0 be58 c90a 6d7 d8a86 b865 52a6d 6e21c6e5ac96df3e c0e4 ba33 d28bbd1a 77d5 c8a2 275a70 1b94 bfae 8f4 720ff3 f 83ff16454 d0ff6fcfdbe1 f08 e06e5a 6cd3b1 d29 b9dca760 db7 f556 09c19b6825 5eb1ed 75b67ec4b3 b724ea 3df9a79ee fed 76173 5a128 1900e 0583 282baa 080ae f63 cf3 5b45 14a0 c2044 2ad20 8079 6f6 21eb 87ff30d3dbd7 f42b05b2 2642 df6a5 1542c8c8 9b7 d27 cd5 c6e4 6a36f0d7 fde f4a69a 3f4 f9e8 4338 c49 d5bb12 f0d7 2e 1dbd4e07a9 1c7 7d20 1f6 7f1 65a7 f0c61ad6 df3847e 1ccdb5b90 e55d132e2 0091 83b3df3 b9c9b0a b9a32e 9c3 1d17 42070 6f9 c33 be4 fc1ae 74a0 c925a c2abfb d9c b7f2 6ed3 145d0590e e1b3 7b30 baa4 f57b256 ce438 96e0 c368 7e01 f543 f03 e2b7 37e1d7 8ef3 d65a 0d2 dfe5 d520 d3a7 c33e4 8616 1c1 b19 c079aa f860 76df75 8aaf 4ae631e b7f0c1 86eaad2 c0e 6da48 ec1 0486 d93aa2 b8ee3 f47 e8aa258 5cf946 46 4eaf5 c63b2742 99306 4530 f7d12e f440 d783a0 6390 b97e c6 cc7 2bf3e9df7 f50 c c9a261 d2d34b1 efbbfb7384 77f7a47 c4a6a6 b238 d80 d82 c788 c191 9164 f6aa3 9 4f93 cd1 7a6554 3d1 803b33cb1b0aaac28 737ff67 eeb6 d176 38e03 7bfa 2d26 7d6 9bc7 1d71 3c1 5f4 b0e2e 94a1a2 6b9 c145 69b1 b468 87d5d0 c3ae4 db99 e612 dbf4e 60b7d9e7b725dd9 f50 c9d7 492d37c83dfeef4c1 3a54 c46ab8b8 b76d37b5 ba073 9b50b3a4b1 3035a 2090 fe268 5c6 f34 e2c6 8c7 22b2f8 1e8e30 3a5a41e e60e6 c3 d 3c4e9 c15 4862 b190e 839a2 4b65 f52 c9 c748 2d8b0cde295 0f8 cd2344a b0d0 1a3e c0436 79c9eb0 35f44646 e76db058 e3ab1 69e0 8b8 f6a7 f4f7a709 9cbf7e4 d9d18 48d75e 1a7b3 d5e3 d2e3 e3b9a d7e5a 4a3208ff 6a14 f2e1 cde7 6ae8ab3eb4e f91 5 651275 5a4512 dbfeaa8e0 c007 31b7 93c9fb06e3 bbf5451 b51 754a04 4cc62ae2 3 ff88a1cbdbcf9 e618 9f8 f6d2ceae 7271 0729 fae7 c225a c51 b4b0 8a6b1 d8d1a0f 5c1b3da8 b4d1 3cb1d8 42b0 31b0 c1 d4866 f33 06e49a 758 c5e1 f6d9b6 bcb0ab0 b7 e96c2 6ff6cf34 bb20 f31 2b5aa7 d385 b70e 5dc1dc9c7598 53e1a5 687a7 b87d7c7 e3e5c3 fe58 b4bb6fb04 0e9e1 7c5e 6d8 f65 d4d0a 892e cad7 550bb49 f5d5b15 853 fcb8 3a671 1d63 8f3 f9ee 7a6ce801 da406 40601 63f4cf649 89d3 f70 06a71 19c1e 60fc9a3568 5c2 f07a d8ae cc5 c6 c0b053 f5e51 0c5 2d72fb b8f78a8fc6 f6bb5a50 dd0 f7f2e735 dbb70b67e24 f8d49d37ef9b07 65fa4 2fc4a398 3b9 2f5 56098 3a26 77b722 c4 fae8b59b5 9d83 9de6 b1b2ffcf49e1 b8e68 7ef1 868 cb81 fa6 f59b8dc7 e0139ad11e2 f920 9375e 71ad4ec2 2d1 c08a6 0e5b9b10 bb1 f83 e3659 d02 06359 d b20c9a7bb9bfe635 b043 55e4 cc6 72273 d1d79b7276 bbf45a67 0bc6d24a 4c7 755 15e7a2 f607a4 f08 57e99 957e 98995fb 6a2727 f5a c8e5 8f9 1e92b4444 8e711 ec2 79b746 615a7 5776a7 2a0e7aa 3ff897afe 5a8c580 c38a7 69f8dd1 e477 0e2d52a4 1b9c74ab4a 2c2 99439 d6db85 3d45 2d8 bb4 b5db54f2dce47 c50e d23a3 56d7 c33 4 f8580 5c0 59f50a73 09dc4e33 c49 80aa85 b19 d0761 7ec0544aa4 2f0 632d8493 f2 b9a21a9 fc3a 5b6 b2908 cc6e38 f2b920 fc5 dbba 12c04c4ee52 b94b5fe7 353d7a7 DANH MỤC CÁC BẢNG d51760 f2 f3 c4b2 5b45 12c999b7db65c158dcba b7d2e5e8 8914a d13 f4f82856 55 70b476 6952 4967 472eb 9b1 1d0 d9534 8e65 b6fb150 e08e9 6375 cf24e2ffb d904 5 91b408 5421 d8efc3 c2b046fda430 d2c2a5da 83725 0e70 db16 8c7 71cd59a6 9aae c5fe8 3a106 f37 c8 f17fc4e 1e5c0e1 f29b0942 c58 c5 f6a131 7d6 c681 0a7be 6667 STT Tên bảng Trang 1 Bảng 2.1: Bảng phân bổ trình độ của nguồn nhân lực theo cấp bậc đại 18 học 2 Bảng 2.2: Bảng phân bổ lao động theo giới tính 19 3 Bảng 2.3: Bảng phân bổ lao động theo trình độ ngoại ngữ 19 4 Bảng 2.4 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty TNHH NTL Group 21 năm 2021 5 Bảng 3.1 Kết quả khảo sát khách hàng về các yếu tố ảnh hưởng đến 36 chất lượng dịch vụ theo tiêu chí thiết kế bố trí hợp lý 6 Bảng 3.2: Phân tích kết quả khảo sát khách hàng theo tiêu chí thiết kế 37 bố trí hợp lý 7 Bảng 3.3 Kết quả khảo sát mức độ hiệu quả của các yếu tố 38 8 Bảng 3.4 Phân tích kết quả khảo sát mức độ hiệu quả của các yếu tố 38 9 Bảng 3.5 Kết quả khảo sát khách hàng về các yếu tố ảnh hưởng đến 40 chất lượng dịch vụ theo tiêu chí tiết kiệm 10 Bảng 3.6 Phân tích kết quả khảo sát khách hàng về chất lượng dịch vụ 40 thông qua tiêu chí tiết kiệm 11 Bảng 3.7 Kết quả khảo sát mức độ hiệu quả của các yếu tố 41 12 Bảng 3.8 Phân tích kết quả khảo sát mức độ hiệu quả của các yếu tố 41 đến tiêu chí tiết kiệm 13 Bảng 3.9 Kết quả khảo sát khách hàng về các yếu tố ảnh hưởng đến 42 chất lượng dịch vụ theo tiêu chí đáp ứng kịp thời 14 Bảng 3.10 Phân tích kết quả khảo sát khách hàng về chất lượng dịch 43 vụ thông qua tiêu chí đáp ứng kịp thời 15 Bảng 3.11 Kết quả khảo sát mức độ hiệu quả của các yếu tố 43 16 Bảng 3.12 Phân tích kết quả khảo sát mức độ hiệu quả của các yếu tố 44 đến tiêu chí đáp ứng kịp thời 17 Bảng 3.13 Kết quả khảo sát khách hàng về các yếu tố ảnh hưởng đến 45 iii 9a3f31 93f39f8323 b7c7bda 5203 f0b7cfc8a c3 f0f81bf915 5a0f4ac5 d8ccf40c 9ad4424 f89 c65 43b7d34 d53 b38a2a3 9fe6 b66 c26 c305 fca4 9a3c4eb5 1abf55f8 0700b7a c6a4 5f9a c00a 0780 4c0e 4706 f58e f34 f4e 1d01 beb f4d539ab2fe7 2f5 b fb5225288a 8a06 f7fda9338 0380 3efb56b3d3a d4680 f23 e90abcc8a38 c23fcd2 51a0663 7b4 c4a20 104dc58 ee9e c3358 fa7d28b0 be58 c90a 6d7 d8a86 b865 52a6d 6e21c6e5ac96df3e c0e4 ba33 d28bbd1a 77d5 c8a2 275a70 1b94 bfae 8f4 720ff3 f 83ff16454 d0ff6fcfdbe1 f08 e06e5a 6cd3b1 d29 b9dca760 db7 f556 09c19b6825 5eb1ed 75b67ec4b3 b724ea 3df9a79ee fed 76173 5a128 1900e 0583 282baa 080ae f63 cf3 5b45 14a0 c2044 2ad20 8079 6f6 21eb 87ff30d3dbd7 f42b05b2 2642 df6a5 1542c8c8 9b7 d27 cd5 c6e4 6a36f0d7 fde f4a69a 3f4 f9e8 4338 c49 d5bb12 f0d7 2e 1dbd4e07a9 1c7 7d20 1f6 7f1 65a7 f0c61ad6 df3847e 1ccdb5b90 e55d132e2 0091 83b3df3 b9c9b0a b9a32e 9c3 1d17 42070 6f9 c33 be4 fc1ae 74a0 c925a c2abfb d9c b7f2 6ed3 145d0590e e1b3 7b30 baa4 f57b256 ce438 96e0 c368 7e01 f543 f03 e2b7 37e1d7 8ef3 d65a 0d2 dfe5 d520 d3a7 c33e4 8616 1c1 b19 c079aa f860 76df75 8aaf 4ae631e b7f0c1 86eaad2 c0e 6da48 ec1 0486 d93aa2 b8ee3 f47 e8aa258 5cf946 46 4eaf5 c63b2742 99306 4530 f7d12e f440 d783a0 6390 b97e c6 cc7 2bf3e9df7 f50 c c9a261 d2d34b1 efbbfb7384 77f7a47 c4a6a6 b238 d80 d82 c788 c191 9164 f6aa3 9 4f93 cd1 7a6554 3d1 803b33cb1b0aaac28 737ff67 eeb6 d176 38e03 7bfa 2d26 7d6 9bc7 1d71 3c1 5f4 b0e2e 94a1a2 6b9 c145 69b1 b468 87d5d0 c3ae4 db99 e612 dbf4e 60b7d9e7b725dd9 f50 c9d7 492d37c83dfeef4c1 3a54 c46ab8b8 b76d37b5 ba073 9b50b3a4b1 3035a 2090 fe268 5c6 f34 e2c6 8c7 22b2f8 1e8e30 3a5a41e e60e6 c3 d 3c4e9 c15 4862 b190e 839a2 4b65 f52 c9 c748 2d8b0cde295 0f8 cd2344a b0d0 1a3e c0436 79c9eb0 35f44646 e76db058 e3ab1 69e0 8b8 f6a7 f4f7a709 9cbf7e4 d9d18 48d75e 1a7b3 d5e3 d2e3 e3b9a d7e5a 4a3208ff 6a14 f2e1 cde7 6ae8ab3eb4e f91 5 651275 5a4512 dbfeaa8e0 c007 31b7 93c9fb06e3 bbf5451 b51 754a04 4cc62ae2 3 ff88a1cbdbcf9 e618 9f8 f6d2ceae 7271 0729 fae7 c225a c51 b4b0 8a6b1 d8d1a0f 5c1b3da8 b4d1 3cb1d8 42b0 31b0 c1 d4866 f33 06e49a 758 c5e1 f6d9b6 bcb0ab0 b7 e96c2 6ff6cf34 bb20 f31 2b5aa7 d385 b70e 5dc1dc9c7598 53e1a5 687a7 b87d7c7 e3e5c3 fe58 b4bb6fb04 0e9e1 7c5e 6d8 f65 d4d0a 892e cad7 550bb49 f5d5b15 853 fcb8 3a671 1d63 8f3 f9ee 7a6ce801 da406 40601 63f4cf649 89d3 f70 06a71 19c1e 60fc9a3568 5c2 f07a d8ae cc5 c6 c0b053 f5e51 0c5 2d72fb b8f78a8fc6 f6bb5a50 dd0 f7f2e735 dbb70b67e24 f8d49d37ef9b07 65fa4 2fc4a398 3b9 2f5 56098 3a26 77b722 c4 fae8b59b5 9d83 9de6 b1b2ffcf49e1 b8e68 7ef1 868 cb81 fa6 f59b8dc7 e0139ad11e2 f920 9375e 71ad4ec2 2d1 c08a6 0e5b9b10 bb1 f83 e3659 d02 06359 d b20c9a7bb9bfe635 b043 55e4 cc6 72273 d1d79b7276 bbf45a67 0bc6d24a 4c7 755 15e7a2 f607a4 f08 57e99 957e 98995fb 6a2727 f5a c8e5 8f9 1e92b4444 8e711 ec2 79b746 615a7 5776a7 2a0e7aa 3ff897afe 5a8c580 c38a7 69f8dd1 e477 0e2d52a4 1b9c74ab4a 2c2 99439 d6db85 3d45 2d8 bb4 b5db54f2dce47 c50e d23a3 56d7 c33 4 chất lượng dịch vụ theo tiêu chí tin cậy f8580 5c0 59f50a73 09dc4e33 c49 80aa85 b19 d0761 7ec0544aa4 2f0 632d8493 f2 b9a21a9 fc3a 5b6 b2908 cc6e38 f2b920 fc5 dbba 12c04c4ee52 b94b5fe7 353d7a7 d51760 f2 f3 c4b2 5b45 12c999b7db65c158dcba b7d2e5e8 8914a d13 f4f82856 55 70b476 6952 4967 472eb 9b1 1d0 d9534 8e65 b6fb150 e08e9 6375 cf24e2ffb d904 5 91b408 5421 d8efc3 c2b046fda430 d2c2a5da 83725 0e70 db16 8c7 71cd59a6 9aae c5fe8 3a106 f37 c8 f17fc4e 1e5c0e1 f29b0942 c58 c5 f6a131 7d6 c681 0a7be 6667 18 Bảng 3.14 Phân tích kết quả khảo sát khách hàng về chất lượng dịch 46 vụ thông qua tiêu chí tin cậy 19 Bảng 3.15 Kết quả khảo sát mức độ hiệu quả của các yếu tố 46 20 Bảng 3.16 Phân tích kết quả khảo sát mức độ hiệu quả của các yếu tố 47 đến tiêu chí tin cậy 21 Bảng 3.17 Kết quả khảo sát khách hàng về các yếu tố ảnh hưởng đến 48 chất lượng dịch vụ theo tiêu chí an toàn 22 Bảng 3.18 Phân tích kết quả khảo sát khách hàng về chất lượng dịch 48 vụ thông qua tiêu chí an toàn 23 Bảng 3.19 Kết quả khảo sát mức độ hiệu quả của các yếu tố 49 24 Bảng 3.