Luận văn thạc sĩ xây dựng chuẩn mực cho nhân lực khcn trong doanh nghiệp vận tải hàng không thích nghi với xu thế hội nhập

Luận văn thạc sĩ phân tích chuẩn mực nhân lực khoa học công nghệ trong doanh nghiệp vận tải hàng không, thích ứng xu thế hội nhập.

• Tác giả: Đặng Văn Viện
• Trường học: Đại Học Quốc Gia Hà Nội
• Chuyên ngành: Quản Lý
• Đề tài: Chuẩn Mực Nhân Lực KH&CN Trong Vận Tải Hàng Không
• Loại tài liệu: Luận Văn Thạc Sĩ
• Năm xuất bản: 2008
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• LỜI CAM ĐOAN
• DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT
• Lý do chọn đề tài
• Tổng quan tình hình nghiên cứu
• Mục tiêu nghiên cứu
• Phạm vi nghiên cứu
• Câu hỏi nghiên cứu
• Giả thuyết nghiên cứu
• Phƣơng pháp chứng minh giả thuyết
• Đóng góp mới của luận văn
• 1. CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA VIỆC XÂY DỰNG CHUẨN MỰC NHÂN LỰC KH&CN NGÀNH VẬN TẢI HÀNG KHÔNG
• 1.1. Nhân lực KH&CN của doanh nghiệp trong lĩnh vực vận tải hàng không
• 1.2. Khái niệm về nhân lực KH&CN
• 1.3. Doanh nghiệp Vận tải Hàng không
• 1.4. Khái niệm về chuẩn mực áp dụng cho nhân lực KH&CN trong các doanh nghiệp vận tải hàng không
• 1.4.1. Khái niệm về chuẩn mực
• 1.4.2. Khái niệm chuẩn mực trong lĩnh vực vận tải hàng không
• 1.4.3. Chuẩn mực của nhân viên trong lĩnh vực phục vụ hàng hóa tại sân bay
• 1.4.4. Đạo đức nghề nghiệp của nhân viên trong lĩnh vực VTHK
• 1.4.5. Vai trò của chuẩn mực trong tổ chức
• 2. CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG CHUẨN MỰC NHÂN LỰC KH&CN CỦA CÔNG TY CPDVHH NỘI BÀI TRONG GIAI ĐOẠN HỘI NHẬP
• 2.1. Tổng quan về Công ty Cổ Phần Dịch Vụ Hàng Hóa Nội Bài
• 2.1.1. Lịch sử phát triển
• 2.1.2. Chức năng nhiệm vụ
• 2.1.3. Cơ cấu tổ chức
• 2.2. Chiến lược phát triển và kết quả thực hiện trong những năm gần đây
• 2.2.1. Khách hàng của Công ty
• 2.2.1.1. Các Hãng Hàng không
• 2.2.1.2. Các Công ty giao nhận
• 2.2.1.3. Khách hàng lẻ
• 2.2.1.4. Các sản phẩm dịch vụ cung cấp cho đối tác nước ngoài
• 2.2.2. Tiếp nhận hàng
• 2.2.3. Chất xếp hàng hóa trên ULD và trên máy bay
• 2.2.4. Điện văn gửi đúng giờ và đúng địa chỉ
• 2.2.5. Khai thác hàng đến và kiểm tra theo vận đơn hàng
• 2.2.6. Thông báo thông tin hàng về cho khách hàng
• 2.3. Hiện trạng nhân lực KH&CN của Công ty
• 2.3.1. Đội ngũ nhân lực KH&CN của Công ty
• 2.3.2. Cơ cấu nhân lực KH&CN của Công ty
• 2.4. Hiện trạng chuẩn mực của nhân lực KH&CN của Công ty
• 2.4.1. Đánh giá của khách hàng về chất lượng dịch vụ của Công ty
• 2.4.2. Hiện trạng về trình độ nhân viên
• 2.4.3. Mức đáp ứng chuẩn mực của nhân lực KH&CN
• 2.4.4. Những bất cập do hạn chế về chuẩn mực
• 2.4.5. Nguyên nhân của những tồn tại hiện nay
• 3. CHƯƠNG III: HOÀN THIỆN VIỆC XÂY DỰNG CHUẨN MỰC CHO NHÂN LỰC KH&CN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN DVHH NỘI BÀI
• 3.1. Kinh nghiệm trên thế giới về xây dựng chuẩn mực cho nhân lực khoa học và công nghệ trong lĩnh vực vận tải hàng không
• 3.1.1. Công ty Hong kong Airport Cargo Terminal Limited (HACTL)
• 3.1.2. Công ty Singapore Airport Terminal Services (SATS)
• 3.1.3. Thai Cargo Terminal services
• 3.2. Yêu cầu về chuẩn mực cho nhân lực khoa học và công nghệ tại Công ty CPDVHH Nôi Bài
• 3.3. Nhóm giải pháp hoàn thiện việc xây dựng chuẩn mực cho nhân lực khoa học và công nghệ tại công ty CPDVHH Nội Bài
• 3.3.1. Xây dựng lại tiêu chuẩn chức danh
• 3.3.2. Sát hạch chuẩn mực
• 3.4. Nhóm giải pháp tăng cường khả năng đáp ứng chuẩn mực
• 3.4.1. Đào tạo tại chỗ
• 3.4.2. Đào tạo liên kết với các trường đại học
• 3.4.3. Cải tiến công tác sử dụng, tuyển dụng nhân lực và tạo động cơ thúc đẩy người lao động
• DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng quan về chuẩn mực nhân lực KH CN trong vận tải hàng không

Chuẩn mực nhân lực KH&CN trong ngành vận tải hàng không đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn và hiệu quả hoạt động. Ngành hàng không không chỉ yêu cầu kỹ năng chuyên môn mà còn cần sự tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn quốc tế. Việc xây dựng chuẩn mực này giúp các doanh nghiệp vận tải hàng không nâng cao chất lượng dịch vụ và đáp ứng yêu cầu hội nhập toàn cầu.

1.1. Khái niệm về nhân lực KH CN trong vận tải hàng không

Nhân lực KH&CN trong vận tải hàng không bao gồm những người có trình độ chuyên môn cao, tham gia vào các hoạt động nghiên cứu, phát triển và ứng dụng công nghệ trong ngành. Họ là những kỹ sư, nhà khoa học và nhân viên kỹ thuật, đóng góp vào sự phát triển bền vững của ngành.

1.2. Vai trò của chuẩn mực nhân lực trong ngành hàng không

Chuẩn mực nhân lực không chỉ đảm bảo chất lượng dịch vụ mà còn giúp nâng cao uy tín của doanh nghiệp. Việc tuân thủ các chuẩn mực này giúp giảm thiểu rủi ro và tăng cường an toàn trong vận tải hàng không.

II. Thách thức trong việc xây dựng chuẩn mực nhân lực KH CN

Việc xây dựng chuẩn mực cho nhân lực KH&CN trong vận tải hàng không gặp nhiều thách thức. Các doanh nghiệp phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt và yêu cầu ngày càng cao từ thị trường. Ngoài ra, việc đào tạo và phát triển nhân lực cũng là một vấn đề cần được chú trọng.

2.1. Sự cạnh tranh trong ngành hàng không

Ngành hàng không đang phải đối mặt với sự cạnh tranh từ các hãng hàng không quốc tế lớn. Điều này đòi hỏi các doanh nghiệp trong nước phải nâng cao chất lượng nhân lực để không bị tụt lại phía sau.

2.2. Đào tạo và phát triển nhân lực

Đào tạo nhân lực KH&CN là một yếu tố quan trọng để đáp ứng yêu cầu của ngành. Các chương trình đào tạo cần được thiết kế phù hợp với thực tiễn và xu hướng phát triển của ngành hàng không.

III. Phương pháp xây dựng chuẩn mực nhân lực KH CN hiệu quả

Để xây dựng chuẩn mực nhân lực KH&CN hiệu quả, các doanh nghiệp cần áp dụng các phương pháp hiện đại trong quản lý và đào tạo. Việc này không chỉ giúp nâng cao chất lượng nhân lực mà còn tạo ra môi trường làm việc tích cực.

3.1. Xây dựng tiêu chuẩn chức danh cho nhân lực

Việc xây dựng tiêu chuẩn chức danh rõ ràng giúp xác định rõ trách nhiệm và quyền hạn của từng vị trí trong doanh nghiệp. Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho việc đánh giá và phát triển nhân lực.

3.2. Đào tạo liên kết với các trường đại học

Hợp tác với các trường đại học trong việc đào tạo nhân lực KH&CN giúp doanh nghiệp tiếp cận được nguồn nhân lực chất lượng cao và cập nhật các công nghệ mới nhất.

IV. Ứng dụng thực tiễn của chuẩn mực nhân lực KH CN

Việc áp dụng chuẩn mực nhân lực KH&CN trong doanh nghiệp vận tải hàng không đã mang lại nhiều lợi ích. Các doanh nghiệp có thể nâng cao hiệu quả hoạt động và cải thiện chất lượng dịch vụ, từ đó thu hút được nhiều khách hàng hơn.

4.1. Kết quả nghiên cứu về hiệu quả ứng dụng

Nghiên cứu cho thấy rằng các doanh nghiệp áp dụng chuẩn mực nhân lực KH&CN đã cải thiện đáng kể hiệu suất làm việc và sự hài lòng của khách hàng.

4.2. Các mô hình thành công trong ngành hàng không

Một số doanh nghiệp hàng không lớn trên thế giới đã áp dụng thành công các chuẩn mực nhân lực KH&CN, từ đó tạo ra những mô hình hoạt động hiệu quả và bền vững.

V. Kết luận và tương lai của chuẩn mực nhân lực KH CN

Chuẩn mực nhân lực KH&CN trong vận tải hàng không là yếu tố quyết định đến sự phát triển bền vững của ngành. Trong tương lai, việc tiếp tục hoàn thiện và áp dụng các chuẩn mực này sẽ giúp ngành hàng không Việt Nam hội nhập tốt hơn với thị trường quốc tế.

5.1. Tương lai của ngành hàng không Việt Nam

Ngành hàng không Việt Nam đang trên đà phát triển mạnh mẽ. Việc xây dựng chuẩn mực nhân lực KH&CN sẽ là nền tảng vững chắc cho sự phát triển này.

5.2. Định hướng phát triển nhân lực trong ngành

Định hướng phát triển nhân lực KH&CN cần được chú trọng hơn nữa, với các chính sách hỗ trợ và khuyến khích đào tạo, phát triển kỹ năng cho nhân lực trong ngành hàng không.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Ngành vận tải hàng không đã trở thành một trong những lĩnh vực kinh tế kỹ thuật quan trọng, đóng góp lớn vào sự phát triển kinh tế xã hội toàn cầu. Theo ước tính, hàng năm ngành này vận chuyển hàng trăm triệu hành khách và hàng triệu tấn hàng hóa trên toàn thế giới. Tốc độ vận chuyển bằng đường hàng không trung bình đạt 800-950 km/h, nhanh gấp hơn 10 lần so với các phương tiện vận tải truyền thống như ô tô hay tàu hỏa, giúp tiết kiệm thời gian và nâng cao hiệu quả kinh doanh. Tuy nhiên, sự hội nhập sâu rộng của ngành đòi hỏi các doanh nghiệp vận tải hàng không phải tuân thủ nghiêm ngặt các chuẩn mực quốc tế về an toàn, an ninh và chất lượng dịch vụ.

Luận văn tập trung nghiên cứu xây dựng chuẩn mực cho nhân lực khoa học và công nghệ (KH&CN) trong doanh nghiệp vận tải hàng không, cụ thể là Công ty Cổ phần Dịch vụ Hàng hóa Nội Bài, nhằm thích nghi với xu thế hội nhập quốc tế. Mục tiêu nghiên cứu bao gồm đánh giá thực trạng chuẩn mực nhân lực KH&CN, phát hiện những bất cập và đề xuất giải pháp hoàn thiện chuẩn mực nhân lực phù hợp với yêu cầu phát triển và hội nhập. Phạm vi nghiên cứu tập trung vào các chuẩn mực chuyên môn và đạo đức nghề nghiệp của nhân lực KH&CN tại Công ty trong giai đoạn từ 2003 đến 2008.

Nghiên cứu có ý nghĩa quan trọng trong việc nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, góp phần cải thiện hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp vận tải hàng không, đồng thời hỗ trợ các nhà quản lý và hoạch định chính sách trong việc phát triển nguồn nhân lực KH&CN đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Luận văn dựa trên hai quan điểm chính về nhân lực KH&CN. Theo UNESCO, nhân lực KH&CN là những người trực tiếp tham gia hoạt động khoa học và công nghệ, bao gồm nhà khoa học, kỹ sư, kỹ thuật viên và nhân lực phù trợ, không phân biệt bằng cấp mà dựa trên công việc thực tế. Trong khi đó, OECD mở rộng khái niệm này bao gồm cả những người có trình độ tay nghề hoặc làm việc trong lĩnh vực KH&CN dù không có bằng cấp chính thức, nhằm huy động tối đa nguồn lực tiềm năng.

Ba khái niệm chính được sử dụng trong nghiên cứu gồm: nhân lực KH&CN, chuẩn mực nhân lực và chuẩn mực trong lĩnh vực vận tải hàng không. Chuẩn mực được hiểu là hệ thống các quy định, quy trình và tiêu chuẩn bắt buộc mà nhân lực phải tuân thủ, bao gồm chuẩn mực chuyên môn, đạo đức nghề nghiệp, an toàn, an ninh và sức khỏe. Các chuẩn mực này được xây dựng dựa trên các tiêu chuẩn quốc tế của ICAO, IATA và ISO, đồng thời phù hợp với đặc thù ngành vận tải hàng không.

Phương pháp nghiên cứu

Nguồn dữ liệu chính được thu thập từ báo cáo nội bộ của Công ty CPDVHH Nội Bài trong giai đoạn 2003-2008, bao gồm số liệu về nhân lực, sản lượng, doanh thu và các kết quả khảo sát đánh giá chất lượng dịch vụ. Ngoài ra, nghiên cứu sử dụng phương pháp điều tra bằng bảng hỏi với 180 phiếu gửi đến các hãng hàng không và công ty giao nhận, thu về 150 phiếu hợp lệ, nhằm thu thập ý kiến khách hàng về chất lượng nhân lực và dịch vụ.

Phương pháp phân tích dữ liệu bao gồm phân tích định lượng số liệu thống kê về nhân lực, trình độ, tuổi tác và đánh giá chất lượng dịch vụ; phân tích định tính qua phỏng vấn chuyên gia quản lý nhân sự và quản lý doanh nghiệp vận tải hàng không để làm rõ các vấn đề về chuẩn mực nhân lực. Timeline nghiên cứu kéo dài từ năm 2003 đến tháng 8 năm 2008, tập trung vào giai đoạn hội nhập và phát triển của Công ty.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

1. Tăng trưởng nhân lực KH&CN nhưng chưa đồng đều: Từ năm 2005 đến 2008, tổng số nhân lực của Công ty tăng từ 230 lên 374 người, trong đó nhân lực KH&CN tăng từ 120 lên 172 người, chiếm khoảng 46% tổng số nhân lực. Tuy nhiên, tỷ lệ tăng trưởng nhân lực phổ thông cao hơn, cho thấy sự chưa cân đối trong cơ cấu nhân lực.

2. Trình độ nhân lực còn hạn chế: Không có nhân sự trình độ tiến sĩ, thạc sĩ chiếm tỷ lệ rất thấp (khoảng 1-2%), đại học chiếm khoảng 30-35%, còn lại là trình độ trung cấp và lao động phổ thông. Đặc biệt, trình độ tiếng Anh của nhân lực KH&CN chưa đáp ứng yêu cầu, chỉ khoảng 5,3% nhân viên đạt điểm TOEIC từ 500 trở lên, trong khi 87% chưa đạt chuẩn, gây khó khăn trong giao tiếp quốc tế.

3. Chất lượng dịch vụ chưa đạt kỳ vọng: Khảo sát khách hàng cho thấy 50% khách hàng không hài lòng với dịch vụ phục vụ hàng hóa, điểm trung bình chất lượng dịch vụ năm 2008 là 3,02 trên thang 5, giảm so với mức 4 năm 2006. Dịch vụ điện văn và xử lý thông tin được đánh giá thấp nhất, ảnh hưởng đến hiệu quả vận hành.

4. Chuẩn mực nhân lực chưa được áp dụng nghiêm ngặt: Công ty chưa xây dựng chuẩn mực bắt buộc về trình độ chuyên môn và ngoại ngữ, chưa có hệ thống đánh giá và xử lý nhân viên không đạt chuẩn. Điều này dẫn đến tình trạng nhân viên chưa có động lực nâng cao năng lực, thiếu tính chuyên nghiệp và khả năng thích nghi với yêu cầu hội nhập.

Thảo luận kết quả

Nguyên nhân chính của những bất cập trên xuất phát từ việc Công ty chưa có chiến lược phát triển nhân lực KH&CN đồng bộ, chưa xây dựng và áp dụng chuẩn mực nhân lực một cách nghiêm túc. So với các doanh nghiệp hàng không quốc tế như HACTL (Hong Kong) hay SATS (Singapore), nơi có hệ thống đào tạo, sát hạch và đánh giá nhân lực chặt chẽ, Công ty còn nhiều hạn chế trong việc chuẩn hóa trình độ và kỹ năng nhân viên.

Dữ liệu có thể được trình bày qua biểu đồ biến động nhân lực theo trình độ và tuổi tác, bảng đánh giá mức độ hài lòng của khách hàng theo từng dịch vụ, giúp minh họa rõ ràng sự chênh lệch giữa yêu cầu và thực tế. Việc thiếu chuẩn mực nhân lực ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng dịch vụ, làm giảm uy tín và khả năng cạnh tranh của Công ty trong bối cảnh hội nhập ngày càng sâu rộng.

Kết quả nghiên cứu nhấn mạnh tầm quan trọng của việc xây dựng chuẩn mực nhân lực KH&CN phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế, đồng thời nâng cao trình độ ngoại ngữ, chuyên môn và đạo đức nghề nghiệp để đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững của doanh nghiệp.

Đề xuất và khuyến nghị

1. Xây dựng và ban hành chuẩn mực nhân lực KH&CN: Thiết lập hệ thống chuẩn mực bắt buộc về trình độ chuyên môn, ngoại ngữ (TOEIC tối thiểu 500 điểm), kỹ năng nghiệp vụ và đạo đức nghề nghiệp cho từng vị trí công việc. Thời gian thực hiện trong vòng 12 tháng, do Ban Giám đốc phối hợp Phòng Hành chính - Kế hoạch chủ trì.

2. Tổ chức đào tạo và sát hạch định kỳ: Triển khai các khóa đào tạo tại chỗ và liên kết với các trường đại học, trung tâm đào tạo chuyên ngành hàng không để nâng cao trình độ nhân lực. Áp dụng hình thức sát hạch chuẩn mực hàng năm nhằm đảm bảo nhân viên đáp ứng yêu cầu công việc. Mục tiêu nâng tỷ lệ nhân lực đạt chuẩn lên 80% trong 3 năm.

3. Cải tiến công tác tuyển dụng và sử dụng nhân lực: Xây dựng quy trình tuyển dụng nghiêm ngặt, ưu tiên ứng viên có trình độ chuyên môn và ngoại ngữ phù hợp. Đồng thời, áp dụng chính sách đánh giá, khen thưởng và xử lý kỷ luật rõ ràng nhằm tạo động lực thúc đẩy nhân viên nâng cao năng lực. Thực hiện ngay trong 6 tháng tới.

4. Tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin: Đầu tư hệ thống quản lý nhân sự và đào tạo trực tuyến, hỗ trợ nhân viên cập nhật kiến thức và kỹ năng mới nhanh chóng, đồng thời nâng cao hiệu quả quản lý. Kế hoạch triển khai trong 18 tháng, do Phòng Công nghệ thông tin phối hợp thực hiện.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

1. Nhà quản lý doanh nghiệp vận tải hàng không: Giúp hiểu rõ về vai trò và tầm quan trọng của chuẩn mực nhân lực KH&CN trong nâng cao chất lượng dịch vụ và hiệu quả kinh doanh, từ đó xây dựng chiến lược phát triển nguồn nhân lực phù hợp.

2. Chuyên gia đào tạo và phát triển nguồn nhân lực: Cung cấp cơ sở lý luận và thực tiễn để thiết kế các chương trình đào tạo, sát hạch và đánh giá nhân lực theo tiêu chuẩn quốc tế, đáp ứng yêu cầu hội nhập.

3. Các nhà hoạch định chính sách ngành hàng không: Hỗ trợ trong việc xây dựng các chính sách phát triển nhân lực KH&CN, chuẩn hóa quy định và tiêu chuẩn ngành nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

4. Sinh viên và nghiên cứu sinh chuyên ngành quản lý kinh tế kỹ thuật và hàng không: Là tài liệu tham khảo quý giá về cơ sở lý luận, phương pháp nghiên cứu và thực trạng phát triển nhân lực KH&CN trong ngành vận tải hàng không tại Việt Nam.

Câu hỏi thường gặp

1. Chuẩn mực nhân lực KH&CN trong ngành vận tải hàng không bao gồm những yếu tố nào?
   Chuẩn mực bao gồm trình độ chuyên môn, kỹ năng nghiệp vụ, ngoại ngữ (đặc biệt tiếng Anh đạt chuẩn TOEIC), đạo đức nghề nghiệp, an toàn, an ninh và sức khỏe phù hợp với yêu cầu công việc và tiêu chuẩn quốc tế như ICAO, IATA.

2. Tại sao trình độ tiếng Anh lại quan trọng đối với nhân lực KH&CN trong ngành hàng không?
   Tiếng Anh là ngôn ngữ quốc tế trong ngành hàng không, giúp nhân viên giao tiếp hiệu quả với đối tác nước ngoài, đọc hiểu tài liệu kỹ thuật và tuân thủ quy định quốc tế, từ đó nâng cao chất lượng dịch vụ và an toàn bay.

3. Những khó khăn chính trong việc xây dựng chuẩn mực nhân lực tại Công ty CPDVHH Nội Bài là gì?
   Khó khăn gồm thiếu hệ thống chuẩn mực bắt buộc, trình độ ngoại ngữ và chuyên môn chưa đồng đều, thiếu động lực học tập và nâng cao năng lực, cũng như hạn chế trong công tác tuyển dụng và đào tạo.

4. Các giải pháp đào tạo nhân lực KH&CN hiệu quả được đề xuất là gì?
   Bao gồm đào tạo tại chỗ, liên kết với các trường đại học, tổ chức sát hạch định kỳ, áp dụng công nghệ thông tin trong đào tạo và xây dựng chính sách khuyến khích học tập, nâng cao trình độ ngoại ngữ và chuyên môn.

5. Làm thế nào để đánh giá hiệu quả của việc xây dựng chuẩn mực nhân lực?
   Có thể đánh giá qua tỷ lệ nhân lực đạt chuẩn chuyên môn và ngoại ngữ, mức độ hài lòng của khách hàng, chất lượng dịch vụ cung cấp, cũng như hiệu quả hoạt động kinh doanh và sự cạnh tranh của doanh nghiệp trên thị trường quốc tế.

Kết luận

• Luận văn lần đầu tiên nghiên cứu khoa học về xây dựng chuẩn mực nhân lực KH&CN trong doanh nghiệp vận tải hàng không tại Việt Nam, tập trung vào Công ty CPDVHH Nội Bài.
• Nhân lực KH&CN chiếm gần 50% tổng số nhân lực, nhưng trình độ chuyên môn và ngoại ngữ còn hạn chế, ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ và khả năng hội nhập.
• Chuẩn mực nhân lực chưa được xây dựng và áp dụng nghiêm ngặt, dẫn đến sự chênh lệch giữa yêu cầu và thực tế.
• Đề xuất các giải pháp đồng bộ về xây dựng chuẩn mực, đào tạo, tuyển dụng và ứng dụng công nghệ nhằm nâng cao năng lực nhân lực KH&CN.
• Tiếp tục triển khai nghiên cứu và áp dụng các giải pháp trong vòng 3-5 năm tới để nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, góp phần phát triển bền vững ngành vận tải hàng không Việt Nam.

Các nhà quản lý và chuyên gia trong ngành vận tải hàng không nên áp dụng kết quả nghiên cứu này để xây dựng chiến lược phát triển nhân lực phù hợp, đồng thời thúc đẩy đào tạo và nâng cao chuẩn mực nhằm đáp ứng yêu cầu hội nhập quốc tế ngày càng cao.

Trích đoạn nội dung tài liệu

đặt vấn đề và nghiên cứu một cách khoa học. Kết quả nghiên cứu sẽ giúp ích cho các nhà quản lý doanh nghiệp có cách nhìn rõ hơn về quản lý doanh nghiệp hàng không trong điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế và trong kỷ nguyên của khoa học và công nghệ tiên tiến. Từ đó có những quyết định đúng trong việc quản lý, đồng thời giúp cho các nhà hoạch định chính sách của Việt Nam có cách nhìn nhận khách quan hơn về vấn đề đào tạo cung cấp nhân lực cho ngành hàng không non trẻ và phát triển rất mạnh nhƣ hiện nay. 12 TIEU LUAN MOI download : [e-mail] CHƢƠNG I: CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA VIỆC XÂY DỰNG CHUẨN MỰC NHÂN LỰC KH&CN NGÀNH VẬN TẢI HÀNG KHÔNG 1.

Nhân lực KH&CN của doanh nghiệp trong lĩnh vực vận tải hàng không 1. Khái niệm về nhân lực KH&CN Theo Tổ chức Giáo dục, Khoa học và Văn hoá của Liên hiệp quốc (UNESCO), nhân lực KH&CN là những ngƣời trực tiếp tham gia vào hoạt động khoa học và công nghệ trong một cơ quan, tổ chức và đƣợc trả lƣơng hay thù lao cho lao động của họ, bao gồm các nhà khoa học và kỹ sƣ, kỹ thuật viên và nhân lực phù trợ. Hoạt động khoa học và công nghệ bao gồm : hoạt động nghiên cứu; hoạt động quản lý; hoạt động khai thác công nghệ trong các nhà máy và doanh nghiệp. UNESCO không phân biệt nhân lực KH&CN theo bằng cấp mà phân biệt theo công việc mà cá nhân đang đảm nhiệm.

Nghĩa là, chỉ có những ngƣời đang làm việc trực tiếp trong lĩnh vực hoạt động KH&CN thì mới đƣợc tính là nhân lực KH&CN. Những ngƣời đƣợc đào tạo, có bằng cấp nhƣng không tham gia trực tiếp vào hoạt động KH&CN không đƣợc xếp vào đội ngũ nhân lực KH&CNViệc áp dụng khái niệm của UNESCO để tính nhân lực KH&CN trên thực tế không hề dễ dàng và phạm vi thì bị bó hẹp do vậy trên thực tế khi xây dựng chính sách để sử dụng nhân lực KH&CN có thể dẫn đến bỏ quan một số lƣợng nhân lực lớn có khả năng tham gia vào hoạt động KH &CN. Một cách khái niệm khác về nhân lực KH&CN đƣợc Tổ chức Hợp tác Phát triển Kinh tế (OECD) đƣa ra. Theo OECD, nguồn nhân lực KH&CN là những ngƣời đáp ứng đƣợc một trong hai điều kiện sau: 1.

Đã tốt nghiệp trƣờng đào tạo trình độ nhất định về một chuyên môn khoa học và công nghệ có bằng từ trình độ 3 trong hệ giáo dục đào tạo quốc tế); 2. Không đƣợc đào tạo chính thức nhƣng làm một nghề trong lĩnh vực KH&CN mà đòi hỏi trình độ trên. Kỹ năng tay nghề ở đây đƣợc đào tạo tại nơi làm việc. 13 TIEU LUAN MOI download : [e-mail] Tổng hợp theo cả hai tiêu chí nói trên thì nhân lực KH&CN theo OECD bao gồm:  Những ngƣời có bằng cấp trình độ tay nghề trở lên và làm việc hoặc không làm việc trong lĩnh vực KH&CN, ví dụ, giáo sƣ đại học, tiến sĩ về kinh tế, bác sĩ nha khoa làm việc tại phòng khám, chuyên gia đang thất nghiệp, nữ vận động viên chuyên nghiệp và có bằng y học…  Những ngƣời đƣợc coi là có trình độ tay nghề làm việc trong lĩnh vực KH&CN nhƣng không có bằng cấp, ví dụ, nhân viên lập trình máy tính, hoặc, cán bộ quản lý quầy hàng nhƣng không có bằng cấp…Những ngƣời này đƣợc coi là trình độ tƣơng đƣơng.

Nhƣ vậy, nguồn nhân lực KH&CN theo OECD đƣợc hiểu theo nghĩa rất rộng, bao gồm cả những ngƣời tiềm tàng/ tiềm năng chứ không chỉ là những ngƣời đang tham gia hoạt động KH&CN, để khi cần thiết có thể huy động những ngƣời tiềm tàng/ tiềm năng này tham gia trực tiếp vào hoạt động KH&CN. Trong phạm vi Luận văn này, nhân lực KH&CN đƣợc sử dụng theo quan điểm của OECD. Doanh nghiệp Vận tải Hàng không Ngành hàng không dân dụng là một ngành kinh tế kỹ thuật có ý nghĩa quan trọng trong sự phát triển kinh tế xã hội của mỗi quốc gia. Đảng và Nhà nƣớc ta trƣớc đây đã rất coi trọng ngành hàng không cho nên trƣớc đây đã coi ngành hàng không dân dụng là ngành kinh tế mũi nhọn, sau này đổi lại thành ngành kinh tế trọng điểm sánh vai với các ngành kinh tế quan trọng khác nhƣ dầu khí, viễn thông … Do đặc điểm của ngành là khai thác các thành tựu khoa học và công nghệ hiện đại bậc nhất ngày nay bao gồm khai thác các loại máy bay hiện đại có trình độ công nghệ cao, khai thác các trang thiết bị dẫn đƣờng chỉ huy bay có độ chính xác tuyệt đối, khai thác các trang thiết bị đặc chủng phục vụ máy bay và các hoạt động tại sân bay Sử dụng hệ thống quản lý chất lƣợng, các quy trình 14 TIEU LUAN MOI download : [e-mail] nghiệp vụ và hƣớng dẫn công việc trong tất cả các hoạt động của ngành từ ngƣời lái máy bay cho đến các kỹ sƣ, cán bộ quản lý và các nhân viên tác nghiệp đều phải tuân thủ một cách nghiêm ngặt về các tiêu chuẩn kỹ thuật đặt ra nhằm đảm bảo an toàn và hiệu quả trong kinh doanh.

Trong bối cảnh nền kinh tế thế giới đang hội nhập toàn cầu nhƣ hiện nay, ngành Vận tải hàng không (VTHK) thế giới nói chung và của Việt Nam nói riêng cũng đang vận hành theo xu thế đó. Để phát triển và hội nhập, Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (HKVN) đã và đang chủ động tham gia vào thị trƣờng VTHK thế giới - một thị trƣờng có tính cạnh tranh quốc tế rất khốc liệt, với nhiều đối thủ khổng lồ, có tiềm lực mạnh và kinh nghiệm dày dạn nhƣ Air France, Singapore Airlines, Lufthansa, Cathay Pacific… Mục tiêu của HKVN đến năm 2010, là tiếp tục tập trung huy động mọi nguồn lực cần thiết, thúc đẩy làm chủ công nghệ mới theo hƣớng đi thẳng vào hiện đại, đạt trình độ khu vực, có một số lĩnh vực ngang tầm tiên tiến của thế giới, xây dựng Tổng công ty[U1] thành một tập đoàn kinh tế mạnh. Xuất phát từ đặc thù của hoạt động VTHK là sử dụng công nghệ cao, bao gồm nhiều công đoạn với những yêu cầu cao và sự phối hợp chặt chẽ theo những quy trình nghiêm ngặt đối với mỗi mắt xích trong dây chuyền công nghệ, Tổng công ty Hàng không đã đề ra những định hƣớng, chuyển giao công nghệ (CGCN) là nhiệm vụ và tiêu chí hàng đầu trong các dự án lớn vầ dài hạn; chuẩn hóa quốc tế các quy trình, quy định chuyên ngành; ƣu tiên cho khoa học và công nghệ hiện đại theo hƣớng đi thẳng vào công nghệ tiên tiến hiện nay; linh hoạt trong chiến lƣợc phát triển, đặc biệt trong lĩnh vực chuyển giao công nghệ và cạnh tranh thị trƣờng. Song song với đổi mới, hiện đại hóa công nghệ, đổi mới hệ thống quản lý điều hành, một yêu cầu bắt buộc là phải thực thi chiến lƣợc đào tạo nguồn nhân lực theo tiêu chuẩn quốc tế để vận hành và khai thác có hiện quả hệ thống đó.

Để nâng cao hiệu quả ứng dụng thành tựu mới của khoa học và công nghệ, đòi hỏi ngƣời quản lý và đội ngũ làm công tác chuyên môn phải chủ động 15 TIEU LUAN MOI download : [e-mail] nắm bắt sự đổi mới, phải biết thay đổi cái mình đang có sao cho phù hợp và thích nghi với sự đổi mới, hay nói một cách khác là phải biết quản trị sự đổi mới một cách hiệu quả và đó cũng là nhiệm vụ trọng tâm của công tác đào tạo. Do đó, để có đủ nguồn nhân lực có khả năng làm chủ công nghệ hiện đại, phục vụ sự nghiệp CNH,HĐH ngànhVTHK của Việt Nam, đẩy nhanh quá trình hội nhập, hợp tác và nâng cao năng lực cạnh tranh, công tác đào tạo của HKVN đang tập trung vào những định hƣớng sau đây: + Xây dựng chiến lƣợc đào tạo nguồn nhân lực, đặc biệt là đội ngũ cán bộ KH&CN và chuẩn hóa đào tạo theo tiêu chuẩn quốc tế một cách đồng bộ, phù hợp với yêu cầu sản xuất-kinh doanh và với tỷ lệ hợp lý giữa các chuyên ngành. + Xây dựng chƣơng trình đào tạo- Huấn luyện với nội dung đƣợc cập nhập thƣờng xuyên, phù hợp với từng lĩnh vực chuyên ngành và theo sát chiến lƣợc phát triển của Tổng công ty. Đồng thời, hoàn thiện hệ thống tổ chức quản lý đào tạo-huấn luyện của HKVN.

+ Đa dạng hóa các loại hình đào tạo – huấn luyện và tăng cƣờng ứng dụng thành tự công nghệ thông tin hiện đại vào công tác đào tạo- huấn luyện nhƣ đào tạo tập trung, đào tạo từ xa, đào tại qua Internet, kết hợp đào tại tại chỗ, gửi ra nƣớc ngoài và đào tạo trong nƣớc… + Xây dựng thƣ viện điện tử, phục vụ công tác đào tạo- huấn luyện và nghiên cứu khoa học, góp phần nâng cao trình độ và cập nhập kiến thức cho đội ngũ nhân lực trình độ cao. Thƣ viện này sẽ đƣợc xây dựng giống nhƣ của sổ Window hay cổng vào Internet, giúp ngƣời sử dụng có thể truy cập, tra cứu nhiều thông tin liên quan đến công việc của mình một cách nhanh chóng và thuận tiện. + Chú trọng phát triển nguồn nhân lực làm công tác quản lý.Việc lựa chọn, đào tạo, huấn luyện nguồn nhân lực quản lý đòi hỏi tất yếu trƣớc sức ép cạnh tranh toàn cầu. Bản chất của quá trình đổi mới và hiện đại hóa công nghệ quản lý-điều hành là đổi mới tổ chức, thiết lập và vận hành hệ thống các quy trình theo tiêu chuẩn quốc tế tiên tiến.

Vì vậy, phải căn cứ vào mục tiêu và chiến 16 TIEU LUAN MOI download : [e-mail] lƣợc phát triển củâ doanh nghiệp và đòi hỏi của thị trƣờng để trang bị và cập nhật kịp thời những kiến thức quản lý hiện đại cho nguồn nhân lực này đặc biệt là những ngƣời có kiến thức và năng lƣc lãnh đao quản lý. + Có chính sách phù hợp khuyến khích ngƣời lao động tham gia học tập, nâng cao trình độ chuyên môn, thƣờng xuyên cập nhật kiến thức; lập kế hoạch tái đào tạo ngƣời lao động để đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của thực tế sản xuất kinh doanh. Trƣớc xu thế canh tranh ngày càng khốc liệt và toàn cầu hóa thị trƣờng VTHK, đối với HKVN, song song với việc thực thi chiến lƣợc đổi mới công nghệ thì quan tâm đến yếu tố con ngƣời, thƣờng xuyên tăng cƣờng đào tạo và tái đào tạo nguồn nhân lực là những nhân tố then chốt cho HKVN vững bƣớc trên con đƣờng hội nhập và phát triển.