Bối cảnh và vấn đề nghiên cứu

Trong bối cảnh nền kinh tế Việt Nam tăng trưởng và phương tiện giao thông gia tăng nhanh chóng, tai nạn giao thông vẫn là một hiểm họa thường trực gây tổn thất nặng nề về tính mạng, sức khỏe con người và tài sản. Theo số liệu thống kê từ Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia được trích dẫn trong đề tài, chỉ trong 7 tháng đầu năm 2020 (tính từ ngày 15/12/2019 đến 14/7/2020), toàn quốc đã xảy ra gần 8.000 vụ tai nạn giao thông. Phần lớn những người điều khiển và tham gia giao thông nằm trong độ tuổi lao động chính của gia đình và xã hội. Khi rủi ro xảy ra, hậu quả không chỉ dừng lại ở phạm vi vụ tai nạn mà còn làm gián đoạn thu nhập, ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống kinh tế gia đình và gây gánh nặng cho toàn xã hội.

Bảo hiểm xe cơ giới (BHXCG) đóng vai trò là cơ chế chuyển giao rủi ro, phân tán tổn thất và bảo vệ quyền lợi hợp pháp cho bên thứ ba cũng như chủ phương tiện. Thực hiện các chủ trương, quy định của Nhà nước về hoạt động kinh doanh bảo hiểm và giảm thiểu tai nạn giao thông (như Luật Kinh doanh bảo hiểm số 24/2000/QH10, Nghị định số 115/1997/NĐ-CP, Nghị quyết số 13/2002/NQ-CP của Chính phủ), Công ty Cổ phần Bảo hiểm AAA với định vị phương châm "Nhanh, Đúng, Đủ" đã đẩy mạnh phát triển mảng bảo hiểm phi nhân thọ, trong đó bảo hiểm xe cơ giới là nghiệp vụ nòng cốt.

Báo cáo tốt nghiệp của sinh viên Trần Ngọc Trinh tập trung giải quyết các nội dung nghiên cứu cụ thể:

  1. Phân tích sự cần thiết và ý nghĩa của nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới đối với đời sống kinh tế - xã hội.
  2. Đánh giá toàn diện thực trạng hoạt động kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới tại Công ty Cổ phần Bảo hiểm AAA - Chi nhánh Bình Dương trong giai đoạn 3 năm từ 2017 đến 2019.
  3. Đề xuất hệ thống giải pháp và kiến nghị nhằm tháo gỡ tồn tại, nâng cao hiệu quả khai thác, giám định và năng lực cạnh tranh của chi nhánh trong giai đoạn tiếp theo.
  • Đối tượng nghiên cứu: Hoạt động kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới của Công ty Cổ phần Bảo hiểm AAA - Chi nhánh Bình Dương.
  • Phạm vi không gian: Công ty Cổ phần Bảo hiểm AAA - Chi nhánh Bình Dương (đặt tại Becamex Tower, thành phố Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương).
  • Phạm vi thời gian: Số liệu và thực tiễn hoạt động được khảo sát trong 3 năm, từ năm 2017 đến năm 2019.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp

Khung lý thuyết và khái niệm sử dụng

Báo cáo tiếp cận khái niệm bảo hiểm toàn diện dưới 4 góc độ chuyên ngành:

  • Góc độ pháp lý: Cam kết bồi thường kinh tế giữa doanh nghiệp bảo hiểm (DNBH) và người được bảo hiểm dựa trên nghĩa vụ đóng phí bảo hiểm theo hợp đồng đã ký kết.
  • Góc độ kỹ thuật: Sự chuyển giao rủi ro và phân tán tổn thất tài chính dựa trên quy luật số lớn.
  • Góc độ tác động xã hội: Hệ thống các biện pháp kinh tế nhằm huy động quỹ bảo hiểm tập trung từ các cá nhân, tổ chức để kịp thời bù đắp tổn thất, bảo đảm ổn định đời sống và tái sản xuất xã hội.
  • Góc độ tài chính: Dịch vụ tài chính bù trừ rủi ro định trước theo nguyên tắc xác suất thống kê.

Về phân loại bảo hiểm phi nhân thọ, đề tài phân định rõ:

  • Bảo hiểm phi nhân thọ bắt buộc: Do pháp luật quy định các điều kiện, mức phí và số tiền bảo hiểm tối thiểu nhằm bảo vệ quyền lợi nạn nhân và an sinh xã hội (ví dụ: Bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới).
  • Bảo hiểm phi nhân thọ tự nguyện: Hợp đồng thỏa thuận tự nguyện giữa bên mua và DNBH bồi thường cho các tổn thất vật chất, tài sản không gắn liền với sức khỏe, tuổi thọ con người.

Khái niệm cấu tạo kỹ thuật vật chất xe cơ giới và nguyên tắc bồi thường được tác giả trích dẫn từ giáo trình của Nguyễn Đăng Tuệ và Nguyễn Thị Vũ Khuyên (2019). Nguyên tắc xác định phí thuần và số tiền bồi thường trách nhiệm dân sự (TNDS) được xác lập qua các công thức:

$$\text{Phí thuần } (f) = \frac{\sum_{i=1}^{n} S_i \times T_i}{\sum_{i=1}^{n} C_i}$$

Trong đó: $S_i$ là số vụ tai nạn có phát sinh bồi thường trong năm thứ $i$; $T_i$ là số tiền bồi thường bình quân một vụ trong năm $i$; $C_i$ là số lượng đầu phương tiện tham gia bảo hiểm trong năm $i$; $n$ là chuỗi năm thống kê (từ 3 đến 5 năm).

$$\text{Số tiền bồi thường TNDS} = \text{Mức độ lỗi của chủ xe} \times \text{Thiệt hại thực tế của bên thứ ba}$$

Về các nhân tố ảnh hưởng và chỉ tiêu phân tích:

  • Khung nhân tố năng lực cạnh tranh và chất lượng dịch vụ bảo hiểm xe cơ giới được kế thừa từ nghiên cứu của Phạm Phú Nghị (2010), chia thành nhóm nhân tố bên ngoài (kinh tế quốc dân, cạnh tranh ngành) và nhân tố bên trong (con người, mạng lưới phân phối, công nghệ, phí bảo hiểm, xúc tiến, quản trị rủi ro chống trục lợi).
  • Bộ chỉ tiêu giám định bồi thường được kế thừa từ nghiên cứu của Trương Thị Như Thắm (2011), bao gồm: Tỷ lệ giải quyết bồi thường, Tỷ lệ hồ sơ tồn đọng và Tỷ lệ bồi thường so với doanh thu nghiệp vụ.

Lược khảo các tài liệu nghiên cứu liên quan

Tác giả đã tổng thuật 5 công trình nghiên cứu tiền đề để xây dựng khung phân tích:

  1. Lê Anh Đức (2011): Nghiên cứu nâng cao hiệu quả kinh doanh BHXCG tại MIC Hà Nội, nhấn mạnh quản trị khai thác, thẩm định giá trị xe và giám định hiện trường.
  2. Trương Thị Như Thắm (2011): Đánh giá công tác giám định bồi thường BHXCG tại PJICO Thừa Thiên Huế, chỉ rõ các tiêu chí đo lường hồ sơ tồn đọng và quy trình xử lý khiếu nại.
  3. Lê Hồng Nhung (2016): Phân tích các hình thức và giải pháp phòng chống trục lợi BHXCG tại PVI Thăng Long (hợp thức hóa ngày giờ, tạo hiện trường giả, khai tăng tổn thất).
  4. Phạm Phú Nghị (2010): Nghiên cứu năng lực cạnh tranh dịch vụ BHXCG tại Tổng công ty Bảo hiểm Bảo Việt.
  5. Vũ Thu Trang (2011): Đánh giá thực trạng thực thi pháp luật về bảo hiểm bắt buộc TNDS của chủ xe cơ giới tại Việt Nam.

Phương pháp nghiên cứu và nguồn dữ liệu

  • Phương pháp thu thập dữ liệu: Thu thập số liệu thứ cấp từ báo cáo tài chính, báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh và chiến lược phát triển thị trường giai đoạn 2017 - 2019 của Chi nhánh AAA Bình Dương và Tổng công ty Cổ phần Bảo hiểm AAA.
  • Phương pháp phân tích: Sử dụng phương pháp thống kê mô tả, phân tích cơ cấu, so sánh số liệu qua các năm và phân tích ma trận SWOT để đánh giá toàn diện môi trường hoạt động của chi nhánh.

Nội dung chính theo từng chương

Chương 1: Cơ sở lý thuyết về thực trạng kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới tại Công ty Cổ phần Bảo hiểm AAA Chi nhánh Bình Dương

Chương 1 hệ thống hóa các vấn đề lý luận về bảo hiểm xe cơ giới:

  • Phân tích ranh giới giữa bảo hiểm vật chất xe cơ giới (bảo hiểm tài sản tự nguyện) và bảo hiểm TNDS của chủ xe đối với người thứ ba (bảo hiểm trách nhiệm bắt buộc).
  • Chi tiết hóa phạm vi bảo hiểm, các trường hợp loại trừ (lái xe vi phạm nồng độ cồn, không có giấy phép lái xe, cố ý gây tai nạn, xe không đủ tiêu chuẩn kỹ thuật đăng kiểm) và nguyên tắc bồi thường tổn thất bộ phận/toàn bộ.
  • Trích xuất biểu phí bảo hiểm phi nhân thọ bắt buộc TNDS chủ xe cơ giới theo quy định tại Thông tư số 22/2016/TT-BTC ngày 16/02/2016 của Bộ Tài chính:
STT Loại phương tiện Mức phí bảo hiểm/năm (VNĐ, chưa VAT)
I Mô tô hai bánh
1 Dung tích từ 50 cc trở xuống 55.000
2 Xe mô tô ba bánh, xe gắn máy và xe tương tự 290.000
II Xe ô tô không kinh doanh vận tải
1 Loại xe dưới 6 chỗ ngồi 437.000
2 Loại xe từ 6 đến 11 chỗ ngồi 794.000
3 Xe vừa chở người vừa chở hàng (Pickup, minivan) 933.000
III Xe ô tô kinh doanh vận tải
1 Dưới 6 chỗ ngồi theo đăng ký 756.000
2 Loại 6 chỗ ngồi theo đăng ký 929.000
3 Loại trên 25 chỗ ngồi Tính theo công thức quy định tại Thông tư
IV Xe ô tô chở hàng (Xe tải)
1 Dưới 3 tấn 853.000

Chương 2: Phân tích thực trạng kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới tại Công ty Cổ phần Bảo hiểm AAA Chi nhánh Bình Dương

Chương 2 đi sâu phân tích tổ chức hoạt động và các chỉ tiêu thực tế tại đơn vị:

  • Lịch sử hình thành: Công ty Cổ phần Bảo hiểm AAA thành lập năm 2005 (trụ sở chính tại Tòa nhà An Phú, 117-119 Lý Chính Thắng, TP.HCM, đại diện pháp luật: Ông Stephen Beatty). Năm 2013, AAA gia nhập Tập đoàn Bảo hiểm Úc (IAG). Chi nhánh AAA Bình Dương mang mã số thuế 0303705665-002, cấp ngày 27/12/2005, bắt đầu hoạt động từ 01/01/2006 tại Tầng 16, Becamex Tower, 230 Đại lộ Bình Dương, TP. Thủ Dầu Một do ông Nguyễn Minh Hải làm Giám đốc chi nhánh.
  • Mạng lưới đại lý: Thiết lập mạng lưới đại lý phủ khắp địa bàn Bình Dương và khu vực lân cận gồm: Lê Châu Tuấn (Thuận An), Phan Nhật Trường (Thuận An), Phạm Hữu Thiên Trí (Bình Long, Bình Phước), Trần Minh Tâm (TP. Thủ Dầu Một), Trịnh Ngọc Hàm (Tân Uyên), Trần Thị Hồng Hạnh (TP. Thủ Dầu Một), Nguyễn Lan Phương (TX. Bình Long, Bình Phước).
  • Cơ cấu tổ chức nhân sự (2017 - 2019):
Chỉ tiêu nhân sự Năm 2017 Năm 2018 Năm 2019
Nam 9 9 9
Nữ 4 4 6
Tổng số nhân sự 13 13 15
Độ tuổi bình quân 30 30 30
Trình độ Cao đẳng 3 3 3
Trình độ Đại học 9 9 11
Trình độ Trên đại học 1 1 1

Đội ngũ cán bộ quản lý cấp cao chiếm 3%, cấp trung chiếm 26% - 27%, có sự kết hợp giữa cán bộ thâm niên và lực lượng chuyên viên trẻ năng động.

  • Kết quả doanh thu toàn công ty AAA: Doanh thu năm 2017 đạt 218.545 nghìn đồng (theo số liệu bảng 2.3); năm 2018 tăng thêm 17.223 nghìn đồng (tăng 8,2% so với 2017); năm 2019 tiếp tục ghi nhận tăng trưởng thêm 9 đơn vị.
  • Quy trình bán bảo hiểm (Sơ đồ 2.1): Chuẩn hóa thành 6 bước tuần tự:
    1. Tìm kiếm khách hàng tiềm năng: Tiếp cận thị trường mục tiêu, thiết lập quan hệ tin cậy.
    2. Hẹn gặp khách hàng: Tìm hiểu nhu cầu thực tế và định vị giá trị sản phẩm.
    3. Phân tích nhu cầu: Khai thác sâu các mong muốn bảo vệ tài chính của khách hàng.
    4. Chuẩn bị giải pháp: Xây dựng gói bảo hiểm tối ưu về quyền lợi và chi phí.
    5. Trình bày giải pháp: Giới thiệu chi tiết quyền lợi tương lai để thúc đẩy quyết định mua.
    6. Chăm sóc khách hàng: Duy trì liên lạc sau bán, củng cố niềm tin và khai thác khách hàng mới.
  • Quy trình giám định và bồi thường tổn thất (Sơ đồ 2.2): Chuẩn hóa qua 5 bước nghiệp vụ:
    1. Thông báo tổn thất: Khách hàng thông báo qua điện thoại/fax và gửi văn bản chính thức trong vòng 5 ngày kể từ khi xảy ra tai nạn.
    2. Tiến hành giám định: Cử giám định viên đến hiện trường trong thời gian sớm nhất, phối hợp cơ quan chức năng lập hồ sơ.
    3. Lập biên bản giám định: Hoàn thiện hồ sơ gồm giấy yêu cầu giám định, sơ đồ hiện trường, biên bản công an, giấy tờ xe và hợp đồng sửa chữa.
    4. Xác định số tiền bồi thường: Căn cứ biên bản giám định, điều khoản hợp đồng và thực tế chi trả từ bên thứ ba.
    5. Giải quyết bồi thường: Chi trả theo thỏa thuận hợp đồng; trường hợp từ chối bồi thường phải thông báo bằng văn bản (khách hàng có 60 ngày để khiếu nại).
  • Các sản phẩm BHXCG thực tế triển khai:
    • Bảo hiểm TNDS đối với hàng hóa vận chuyển: Phí = $0,55% \times \text{Số tiền bảo hiểm} \times \text{Số tấn}$.
    • Bảo hiểm mở rộng thời hạn bảo hành xe máy: Phí = $\text{Giá trị xe} \times 0,65%$.
    • Bảo hiểm bắt buộc TNDS xe máy & tai nạn người ngồi trên xe: Mức trách nhiệm bồi thường về người tối đa 100.000.000 đồng/người/vụ; về tài sản tối đa 50.000.000 đồng/vụ.
    • Bảo hiểm tổn thất toàn bộ & mất cắp mô tô - xe máy: Áp dụng cho xe có thời gian sử dụng dưới 7 năm; chính sách ưu đãi giảm phí dài hạn: mua 2 năm tính bằng $(\text{Phí năm } 1 + \text{Phí năm } 2) \times 85%$; mua 3 năm tính bằng $(\text{Phí năm } 1 + \text{Phí năm } 2 + \text{Phí năm } 3) \times 80%$.
    • Bảo hiểm trách nhiệm dân sự xe ô tô: Mức trách nhiệm về người tối đa 100.000.000 đồng/người/vụ; tài sản tối đa 100.000.000 đồng/vụ.
    • Bảo hiểm vật chất xe ô tô: Phân loại tổn thất toàn bộ khi mức độ thiệt hại từ $75%$ giá trị thực tế trở lên hoặc xe bị mất cắp/mất cướp; tổn thất bộ phận khi thiệt hại dưới $75%$.
  • Đánh giá bằng phân tích SWOT: Xác định các điểm mạnh về thương hiệu thuộc tập đoàn IAG, sản phẩm đa dạng; các điểm yếu cần khắc phục; nhận diện cơ hội từ thị trường công nghiệp phát triển tại Bình Dương và các thách thức (Threats) trước áp lực cạnh tranh gay gắt từ các DNBH khác cùng nguy cơ trục lợi bảo hiểm.

Chương 3: Giải pháp - Kiến nghị

  • Định hướng 5 năm: Mở rộng thị phần bảo hiểm xe cơ giới tại tỉnh Bình Dương, nâng cao chất lượng dịch vụ chăm sóc khách hàng và rút ngắn thời gian xử lý bồi thường.
  • Nhóm giải pháp: Đẩy mạnh kiểm soát ấn chỉ, nâng cao chất lượng đào tạo đại lý, hoàn thiện quy trình giám định hiện trường, tăng cường phối hợp với cơ quan chức năng nhằm ngăn chặn hành vi trục lợi bảo hiểm.

Kết quả và đóng góp

Kết quả nghiên cứu chính

  • Khảo sát và tổng hợp cụ thể thực trạng bộ máy nhân sự tại Chi nhánh Bảo hiểm AAA Bình Dương giai đoạn 2017 - 2019: Quy mô nhân sự trẻ với độ tuổi trung bình 30, cơ cấu trình độ Đại học tăng từ 9 người (2017) lên 11 người (2019), chiếm tỷ trọng $73,3%$ tổng nhân sự.
  • Hệ thống hóa chi tiết 6 bước trong quy trình bán hàng và 5 bước trong quy trình giám định bồi thường xe cơ giới, giúp chuẩn hóa các thao tác nghiệp vụ tại chi nhánh.
  • Tổng hợp danh mục biểu phí và cơ chế giảm phí dài hạn đặc thù của AAA đối với dòng sản phẩm bảo hiểm tổn thất toàn bộ và mất cắp mô tô - xe máy (giảm $15%$ cho gói 2 năm và giảm $20%$ cho gói 3 năm).

Giải pháp và kiến nghị

Tác giả đề xuất các giải pháp mang tính nghiệp vụ bám sát thực tiễn chi nhánh:

  1. Hoàn thiện công tác quản lý đại lý và kênh phân phối trên địa bàn các thị xã, thành phố thuộc tỉnh Bình Dương và Bình Phước.
  2. Nâng cao trình độ nghiệp vụ giám định viên nhằm phát hiện và ngăn chặn các hành vi gian lận bảo hiểm (như thay đổi hiện trường, hợp thức hóa thời điểm xảy ra tai nạn).
  3. Rút ngắn thời gian giải quyết hồ sơ bồi thường, thực hiện cam kết phương châm "Nhanh, Đúng, Đủ" để nâng cao mức độ tín nhiệm của khách hàng.

Đóng góp của đề tài

Đề tài cung cấp bức tranh thực tiễn có hệ thống về hoạt động kinh doanh bảo hiểm xe cơ giới tại một chi nhánh doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ địa phương, kết hợp giữa lý luận định phí, quy chuẩn pháp luật và phân tích quy trình nghiệp vụ thực tế.

Hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp

  • Hạn chế: Báo cáo được thực hiện trong thời gian thực tập 2 tháng; nguồn số liệu khảo sát tập trung chủ yếu trong giai đoạn 2017 - 2019; phạm vi phân tích số liệu tài chính chi tiết của từng sản phẩm bảo hiểm tại chi nhánh chưa được công bố toàn diện trong văn bản do tính bảo mật nội bộ.
  • Hướng nghiên cứu tiếp: Cần mở rộng khảo sát chuỗi số liệu sau năm 2020 để đánh giá tác động của biến động kinh tế và dịch bệnh đối với doanh thu bảo hiểm xe cơ giới; nghiên cứu ứng dụng công nghệ số và phần mềm giám định trực tuyến nhằm tối ưu hóa quy trình bồi thường.

Giá trị tham khảo

Báo cáo tốt nghiệp là tài liệu tham khảo thiết thực cho:

  • Sinh viên chuyên ngành Tài chính - Ngân hàng, Kinh doanh Bảo hiểm tham khảo phương pháp xây dựng báo cáo thực tập tốt nghiệp, cấu trúc phân tích quy trình kinh doanh và giám định bồi thường.
  • Cán bộ nghiệp vụ tại các chi nhánh bảo hiểm phi nhân thọ trong việc tham khảo mô hình quy trình bán hàng 6 bước, quy trình bồi thường 5 bước và các tiêu chí phân loại sản phẩm bảo hiểm xe cơ giới.

Câu hỏi thường gặp

1. Cơ cấu trình độ nhân sự tại Chi nhánh Bảo hiểm AAA Bình Dương giai đoạn 2017 - 2019 biến động như thế nào?

Tổng số lượng nhân sự của chi nhánh tăng từ 13 người (năm 2017 và 2018) lên 15 người (năm 2019). Trong đó, nhân sự có trình độ Đại học tăng từ 9 người lên 11 người; trình độ Cao đẳng duy trì 3 người; trình độ Trên đại học duy trì 1 người. Độ tuổi bình quân của nhân viên tại chi nhánh ổn định ở mức 30 tuổi.

2. Quy trình giám định và bồi thường tổn thất xe cơ giới tại AAA Bình Dương gồm những bước nào?

Quy trình gồm 5 bước: (1) Tiếp nhận thông báo tổn thất từ khách hàng; (2) Tiến hành giám định hiện trường; (3) Lập biên bản giám định và hoàn thiện hồ sơ; (4) Xác định số tiền bồi thường; (5) Giải quyết chi trả bồi thường hoặc gửi thông báo từ chối bằng văn bản.

3. Thời hạn khách hàng phải gửi thông báo tai nạn bằng văn bản cho công ty bảo hiểm là bao lâu?

Theo quy định được nêu trong báo cáo, trong vòng 5 ngày kể từ ngày xảy ra tai nạn (trừ trường hợp có lý do chính đáng), chủ xe cơ giới phải gửi thông báo tai nạn bằng văn bản theo mẫu cho doanh nghiệp bảo hiểm.

4. Chính sách giảm phí khi tham gia bảo hiểm tổn thất toàn bộ & mất cắp xe máy nhiều năm tại AAA được tính ra sao?

Bảo hiểm AAA áp dụng chính sách giảm phí cho xe sử dụng dưới 7 năm tham gia bảo hiểm dài hạn:

  • Tham gia 2 năm: $\text{Phí} = (\text{Phí năm 1} + \text{Phí năm 2}) \times 85%$.
  • Tham gia 3 năm: $\text{Phí} = (\text{Phí năm 1} + \text{Phí năm 2} + \text{Phí năm 3}) \times 80%$.

5. Tiêu chuẩn xác định tổn thất toàn bộ trong nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe ô tô của Bảo hiểm AAA là gì?

Tổn thất toàn bộ được xác định khi chiếc xe được bảo hiểm bị thiệt hại thực tế từ $75%$ giá trị thực tế trở lên, hoặc trường hợp xe bị mất cắp, mất cướp toàn bộ.

Kết luận

Báo cáo tốt nghiệp của tác giả Trần Ngọc Trinh đã hệ thống hóa đầy đủ cơ sở lý luận về các sản phẩm bảo hiểm xe cơ giới và pháp luật kinh doanh bảo hiểm liên quan. Thông qua việc phân tích dữ liệu hoạt động giai đoạn 2017 - 2019 tại Công ty Cổ phần Bảo hiểm AAA - Chi nhánh Bình Dương, đề tài đã làm rõ cơ cấu tổ chức, mạng lưới đại lý cùng hai quy trình cốt lõi là bán hàng và giám định bồi thường. Các giải pháp và định hướng được đề xuất góp phần hỗ trợ chi nhánh nâng cao năng lực cạnh tranh, kiểm soát rủi ro trục lợi và hoàn thiện chất lượng dịch vụ bảo hiểm xe cơ giới tại địa bàn.