Giáo trình Khai thác và Bảo trì Cầu Đường: Hướng dẫn chi tiết

Sách giáo trình: Khám phá nguồn tài liệu học tập thiết yếu cho mọi cấp độ. Tìm hiểu về các loại sách, cách lựa chọn và sử dụng hiệu quả.

• Chuyên ngành: Cầu đường
• Đề tài: Khai Thác Và Bảo Trì Cầu Đường
• Loại tài liệu: Sách giáo trình

Mục lục chi tiết

• 1. CHƯƠNG 1: KHAI THÁC CẦU
• 1.1. Tổ chức quản lý khai thác cầu
• 1.2. Những tài liệu kỹ thuật cần thiết
• 1.3. Một số vấn đề cần lưu ý
• 1.4. Công tác đo đạc theo dõi cầu
• 1.4.1. Theo dõi tình hình lòng sông dưới cầu
• 1.4.2. Đo đạc kích thước hình học
• 1.5. Bảo dưỡng mặt cầu và đường đầu cầu
• 1.6. Điều tra hư hỏng chung của kết cấu thép và kết cấu liên hợp thép - BTCT
• 1.7. Điều tra các hư hỏng chung của các kết cấu nhịp bằng bê tông, đá xây, bê tông cốt thép
• 1.8. Điều tra các liên kết trong kết cấu thép và bê tông cốt thép
• 1.9. Điều tra gối cầu
• 1.10. Điều tra mố trụ và móng
• 1.11. Điều tra ảnh hưởng của môi trường ăn mòn đối với công trình cầu
• 1.12. Điều tra hậu quả của động đất, cháy, nổ, lở núi
• 1.13. Sơ bộ phân cấp hạng trạng thái kỹ thuật cầu
• 1.14. Yêu cầu về hồ sơ điều tra các hư hỏng cầu khuyết tật
• 2. CHƯƠNG 2: THỬ NGHIỆM CẦU
• 2.1. Mục đích thử tải cầu và các trường hợp thử tải cầu
• 2.2. Nội dung công tác thử tải cầu
• 2.3. Tải trọng thử cầu
• 2.4. Phương pháp dùng ten-xơ-mét để đo ứng suất
• 2.5. Các máy đo độ võng và đo chuyển vị thẳng
• 2.6. Dụng cụ đo góc xoay
• 2.7. Nhận xét các kết quả thử tĩnh đối với cầu
• 2.8. Các phương pháp và thiết bị đo thử động đối với cầu
• 2.9. Xác định các đặc trưng cơ lý và tính chất của vật liệu
• 2.10. Phát hiện các khuyết tật và hư hỏng ẩn giấu
• 2.10.1. Phương pháp âm thanh
• 2.10.2. Phương pháp từ trường
• 2.10.3. Phương pháp tia rơnghen và phương pháp tia gama
• 2.11. Xử lý kết quả đo và phân tích kết luận
• 2.12. Đánh giá và nhận xét kết quả thử tải cầu
• 3. CHƯƠNG 3: ĐÁNH GIÁ NĂNG LỰC CHỊU TẢI CỦA CẦU ĐÃ QUA KHAI THÁC
• 3.1. Khái niệm chung
• 3.2. Công thức chung tính toán đẳng cấp cầu thép đường sắt
• 3.3. Tính đẳng cấp dầm chủ và hệ dầm mặt cầu
• 3.3.1. Tính toán cường độ theo ứng suất pháp
• 3.3.2. Tính toán cường độ theo ứng suất tiếp
• 3.3.3. Tính toán theo cường độ của liên kết thép góc bản cánh với bản bụng
• 3.3.4. Tính toán theo ổn định chung
• 3.3.5. Tính toán theo điều kiện ổn định cục bộ của bản bụng có sườn đứng tăng cường ở mặt cắt gối dầm
• 3.3.6. Tính toán theo điều kiện ổn định cục bộ của bản bụng dầm
• 3.3.7. Tính toán theo điều kiện mỏi
• 3.4. Tính toán dầm dọc cột
• 3.5. Tính toán các bộ phận của dàn chủ
• 3.5.1. Tính thanh chịu nén theo cường độ của bản giằng hay thanh giằng
• 3.5.2. Tính toán thanh biên trên của dàn khi tà vẹt đặt trực tiếp lên nó
• 3.5.3. Tính toán nút gối nhọn của dàn
• 3.6. Tính toán hệ liên kết và giằng gió
• 3.7. Xét ảnh hưởng của các hư hỏng và khuyết tật các bộ phận
• 3.7.1. Ảnh hưởng của sự giảm yếu bộ phận do gỉ
• 3.7.2. Ảnh hưởng của sự cong vênh của các cấu kiện
• 3.7.3. Ảnh hưởng của các lỗ thủng, các chỗ móp lõm và các vết nứt
• 3.8. Tính toán các bộ phận được tăng cường
• 3.9. Các chỉ dẫn thực hành tính toán
• 4. CHƯƠNG 4: SỬA CHỮA VÀ TĂNG CƯỜNG CẦU
• 4.1. Các giải pháp kết cấu công nghệ sửa chữa kết cấu nhịp cầu thép
• 4.1.1. Sửa chữa mặt cầu
• 4.1.2. Thay thế các đinh tán và bu lông hỏng
• 4.2. Các giải pháp kết cấu công nghệ sửa chữa kết cấu nhịp cầu BTCT
• 4.2.1. Giải pháp chung
• 4.2.2. Chuẩn bị kết cấu trước khi sửa chữa
• 4.2.3. Tiêm vữa Xi măng hoặc keo Epoxi
• 4.2.4. Dùng bê tông Polime và vữa đặc biệt để vá các chỗ vỡ và bịt vết nứt
• 4.3. Các giải pháp kết cấu công nghệ sửa chữa mố trụ cầu
• 4.4. Sửa chữa cầu đá, cầu vòm bê tông, cống
• 4.5. Các giải pháp kết cấu công nghệ tăng cường mở rộng kết cấu cầu thép
• 4.5.1. Tăng cường phần xe chạy
• 4.5.2. Tăng cường dầm chủ đặc bụng
• 4.5.3. Tăng cường dàn chủ
• 4.5.4. Tính toán tăng cường kết cấu nhịp thép
• 4.6. Tăng cường kết cấu nhịp cầu BTCT, bê tông và đá xây
• 4.6.1. Thêm cốt thép
• 4.6.2. Dán bản thép ngoài bổ sung
• 4.6.3. Tạo dự ứng lực ngoài bổ sung
• 4.6.4. Về cách tăng cường cầu vòm bê tông và cầu đá
• 4.6.5. Tính toán tăng cường cầu BTCT cũ
• 4.7. Các giải pháp kết cấu công nghệ tăng cường mố trụ cầu
• 4.7.1. Tăng cường trụ
• 4.7.2. Tăng cường mố cầu

Tóm tắt

I. Tổng quan Sách giáo trình Khai thác và Bảo trì cầu đường

Khai thác và bảo trì cầu đường là một lĩnh vực quan trọng trong ngành xây dựng và giao thông vận tải. Việc đảm bảo an toàn, hiệu quả và tuổi thọ của các công trình cầu đường đòi hỏi đội ngũ kỹ sư, công nhân lành nghề, nắm vững kiến thức chuyên môn và kỹ năng thực hành. Sách giáo trình đóng vai trò then chốt trong việc trang bị cho người học những kiến thức nền tảng, cập nhật về thiết kế cầu đường, xây dựng cầu đường, quản lý cầu đường, kiểm định cầu đường, và các quy trình sửa chữa cầu đường, tu sửa cầu đường. Một giáo trình cầu đường chất lượng cần đảm bảo tính khoa học, thực tiễn, và phù hợp với tiêu chuẩn hiện hành. Tài liệu gốc cho biết các cấp quản lý, các đơn vị quản lý cấp dưới có nhiệm vụ quản lý, kiểm tra kỹ thuật, và sửa chữa kịp thời các hư hỏng. Trong trường hợp đặc biệt về kỹ thuật sẽ có sự hỗ trợ của các đơn vị kỹ thuật với chuyên môn sâu của các cấp quản lý cao hơn như Sở GTVT, Cục Đường bộ, liên hiệp đường sắt và các cơ quan khác của Bộ GTVT. Việc sử dụng máy tính điện tử trong công tác quản lý kỹ thuật cầu đường dần dần phát triển.

1.1. Vai trò của Giáo trình trong ngành Khai thác Cầu Đường

Giáo trình cung cấp kiến thức lý thuyết và thực hành về khai thác cầu đường, giúp người học hiểu rõ các nguyên tắc, quy trình, và kỹ thuật liên quan. Nó cũng là công cụ hỗ trợ đắc lực cho giảng viên trong việc truyền đạt kiến thức và hướng dẫn thực hành. Giáo trình chuẩn giúp sinh viên, kỹ sư nắm bắt nhanh chóng tiêu chuẩn cầu đường, quy trình bảo trì cầu đường và kỹ năng đánh giá cầu đường.

1.2. Yêu cầu đối với một Giáo trình Khai thác và Bảo trì Cầu Đường tốt

Một giáo trình cầu đường hiệu quả cần đảm bảo tính chính xác, cập nhật, dễ hiểu, và có tính ứng dụng cao. Nội dung cần bao quát các khía cạnh quan trọng của lĩnh vực, từ thiết kế đến khai thác và bảo trì. Giáo trình nên tích hợp các ví dụ thực tế, bài tập thực hành, và các case study để người học có thể áp dụng kiến thức vào thực tế. Theo tài liệu gốc, trong ngành đường sắt Việt Nam, cao nhất là Liên hiệp đường sắt Việt Nam, bên dưới là các cấp thấp dần. Đối với cầu lớn như cầu Long Biên có Xí nghiệp quản lý khai thác cầu riêng.

II. Thách thức trong Khai thác và Bảo trì công trình Cầu Đường hiện nay

Mặc dù có vai trò quan trọng, lĩnh vực khai thác và bảo trì cầu đường đang đối mặt với nhiều thách thức. Tình trạng hư hỏng cầu đường ngày càng gia tăng do nhiều nguyên nhân, bao gồm: lưu lượng giao thông quá tải, ảnh hưởng của thời tiết khắc nghiệt, thiếu kinh phí bảo trì, và công tác quản lý chưa hiệu quả. Việc thiếu hụt nguồn nhân lực chất lượng cao, am hiểu về các công nghệ mới, cũng là một vấn đề đáng quan ngại. Cần có những giải pháp đồng bộ để giải quyết những thách thức này, đảm bảo an toàn và hiệu quả cho các công trình cầu đường. Tài liệu gốc cho biết, trong ngành đường bộ, các cầu nói chung không được làm vệ sinh nên hiện tượng hư hỏng hệ mặt cầu, khe biến dạng, nước ngấm xuống thân dầm gây rỉ thép có thể gặp ở khắp nơi. Rất ít cầu thép được chăm sóc đúng mức và sơn lại, ngoại trừ các cầu lớn như cầu Thăng Long.

2.1. Các Nguyên nhân chính gây Hư hỏng Cầu Đường

Lưu lượng giao thông vượt quá thiết kế ban đầu, đặc biệt là xe quá tải, là một trong những nguyên nhân hàng đầu gây hư hỏng cầu đường. Bên cạnh đó, tác động của thời tiết (mưa, lũ, nắng nóng) cũng đẩy nhanh quá trình xuống cấp của công trình. Việc thiếu kinh phí và quy trình bảo trì cầu đường không hiệu quả cũng góp phần làm gia tăng tình trạng hư hỏng.

2.2. Tác động của Hư hỏng Cầu Đường đến Kinh tế và Xã hội

Tình trạng hư hỏng cầu đường gây ra nhiều tác động tiêu cực đến kinh tế và xã hội. Nó làm tăng chi phí vận tải, gây ùn tắc giao thông, ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất kinh doanh, và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông. Việc khắc phục hư hỏng đòi hỏi nguồn kinh phí lớn, gây áp lực lên ngân sách nhà nước. Cầu đường hư hỏng còn ảnh hưởng đến hình ảnh và uy tín của quốc gia.

III. Phương pháp Khai thác và Bảo trì Cầu Đường hiệu quả theo Giáo trình

Để khai thác và bảo trì cầu đường hiệu quả, cần áp dụng các phương pháp khoa học, tiên tiến, và phù hợp với điều kiện thực tế. Sách giáo trình cần cung cấp những kiến thức, kỹ năng cần thiết để thực hiện công tác kiểm định cầu đường, sửa chữa cầu đường, và tu sửa cầu đường một cách chuyên nghiệp. Việc áp dụng công nghệ mới, vật liệu mới, và quy trình quản lý tiên tiến sẽ giúp nâng cao hiệu quả bảo trì, kéo dài tuổi thọ công trình, và tiết kiệm chi phí. Theo tài liệu gốc, bình thường lòng sông dưới cầu ít có biến động, nhưng những năm gần đây do nạn phá rừng bừa bãi và các biến động thời tiết khiến cho các điều kiện thủy văn ở các miền đều khác trước, gây ra những thay đổi tình hình lòng sông dưới cầu.

3.1. Quy trình Kiểm định và Đánh giá Chất lượng Cầu Đường

Công tác kiểm định cầu đường đóng vai trò quan trọng trong việc phát hiện sớm các dấu hiệu hư hỏng, đánh giá chất lượng công trình, và đưa ra các biện pháp sửa chữa kịp thời. Quy trình kiểm định cần tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành, sử dụng các thiết bị kiểm tra hiện đại, và được thực hiện bởi đội ngũ kỹ sư có chuyên môn cao. Đánh giá cầu đường là cơ sở để đưa ra quyết định về việc bảo trì, sửa chữa, hoặc nâng cấp công trình.

3.2. Các Phương pháp Bảo trì và Sửa chữa Cầu Đường phổ biến

Có nhiều phương pháp bảo trì và sửa chữa cầu đường khác nhau, tùy thuộc vào loại hình công trình, mức độ hư hỏng, và điều kiện kinh tế. Các phương pháp phổ biến bao gồm: sửa chữa vết nứt, gia cố kết cấu, thay thế bộ phận hư hỏng, và áp dụng các công nghệ bảo trì tiên tiến. Việc lựa chọn phương pháp phù hợp cần dựa trên kết quả kiểm định và đánh giá kỹ thuật.

3.3. Ứng dụng Công nghệ mới trong Khai thác và Bảo trì Cầu Đường

Công nghệ mới đang được ứng dụng rộng rãi trong lĩnh vực khai thác và bảo trì cầu đường. Các công nghệ tiên tiến như: cảm biến giám sát, hệ thống thông tin địa lý (GIS), mô hình thông tin công trình (BIM), và máy bay không người lái (drone) giúp nâng cao hiệu quả công tác kiểm định, bảo trì, và quản lý công trình. Việc áp dụng công nghệ mới còn giúp tiết kiệm chi phí, giảm thiểu rủi ro, và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

IV. Ứng dụng Sách giáo trình Các nghiên cứu điển hình trong Khai Thác

Việc áp dụng kiến thức từ sách giáo trình khai thác và bảo trì cầu đường vào thực tế là vô cùng quan trọng. Nhiều nghiên cứu điển hình đã chứng minh hiệu quả của việc áp dụng các phương pháp kiểm định, bảo trì, và sửa chữa tiên tiến. Các nghiên cứu này cung cấp những bài học kinh nghiệm quý báu, giúp các kỹ sư, nhà quản lý nâng cao năng lực chuyên môn, và đưa ra các quyết định sáng suốt trong công tác khai thác và bảo trì cầu đường. Tài liệu gốc đề cập đến một số cách đo đạc kích thước hình học phục vụ công tác quản lý, khai thác và bảo trì cầu đường. Theo tài liệu, trong số đo đạc cần ghi rõ điều kiện đo như thời tiết, nhiệt độ khí quyển. Các vị trí đặt mia được đánh dấu sơn đỏ và ghi chú trong bản vẽ cũng như bản thuyết minh công tác cao đạc.

4.1. Nghiên cứu về Hiệu quả của các Phương pháp Gia cố Cầu cũ

Nghiên cứu này tập trung vào việc đánh giá hiệu quả của các phương pháp gia cố cầu cũ, sử dụng vật liệu composite, bê tông cường độ cao, và các công nghệ tiên tiến khác. Kết quả nghiên cứu cho thấy, việc áp dụng các phương pháp này giúp tăng cường khả năng chịu tải của cầu, kéo dài tuổi thọ công trình, và giảm thiểu chi phí bảo trì.

4.2. Nghiên cứu về Ứng dụng GIS trong Quản lý và Bảo trì Cầu Đường

Nghiên cứu này trình bày về việc ứng dụng hệ thống thông tin địa lý (GIS) trong quản lý và bảo trì cầu đường. GIS giúp tạo ra bản đồ số hóa, lưu trữ thông tin chi tiết về các công trình, và hỗ trợ công tác kiểm định, bảo trì, và sửa chữa một cách hiệu quả.

V. Các Tiêu Chuẩn và Yêu Cầu An Toàn trong Khai Thác Cầu Đường

Sách giáo trình cần đề cập đến các tiêu chuẩn và yêu cầu an toàn trong khai thác và bảo trì cầu đường. Đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông và người lao động là ưu tiên hàng đầu. Các quy định về tải trọng, tốc độ, biển báo, và biện pháp phòng ngừa tai nạn cần được tuân thủ nghiêm ngặt. Thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng, và thay thế các thiết bị an toàn để đảm bảo hoạt động hiệu quả. Theo tài liệu gốc, cần chú ý phát hiện các vết nứt có quy luật và dài dọc cầu trên lớp phủ nhựa của cầu ô tô với các nhịp dầm BTCT dự ứng lực kiểu Mỹ có mối nối bằng cốt thép dự ứng lực ngang. Đó là biểu hiện của tình trạng đứt cáp dự ứng lực ngang. Cần xem xét kỹ và sửa chữa kịp thời.

5.1. Các Tiêu chuẩn kỹ thuật về Tải trọng và Khổ giới hạn

Tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật về tải trọng và khổ giới hạn là yếu tố then chốt để đảm bảo an toàn cho cầu đường. Vượt quá tải trọng cho phép có thể gây hư hỏng kết cấu, thậm chí dẫn đến sập cầu. Kiểm soát chặt chẽ xe quá tải là một trong những biện pháp quan trọng để bảo vệ công trình.

5.2. Biện pháp Phòng ngừa tai nạn trong Khai thác và Bảo trì Cầu Đường

Việc phòng ngừa tai nạn trong khai thác và bảo trì cầu đường đòi hỏi các biện pháp an toàn đồng bộ. Lắp đặt đầy đủ biển báo, đèn chiếu sáng, lan can bảo vệ, và các thiết bị an toàn khác. Đảm bảo người lao động được trang bị đầy đủ đồ bảo hộ, và được đào tạo về an toàn lao động. Thực hiện kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ các thiết bị an toàn để đảm bảo hoạt động hiệu quả.

VI. Xu hướng phát triển và tương lai của Khai thác và Bảo trì

Lĩnh vực khai thác và bảo trì cầu đường đang không ngừng phát triển, với sự ra đời của các công nghệ mới, vật liệu mới, và quy trình quản lý tiên tiến. Trong tương lai, chúng ta có thể kỳ vọng vào sự tự động hóa, số hóa, và thông minh hóa trong công tác bảo trì và quản lý công trình. Việc áp dụng các giải pháp xanh, thân thiện với môi trường, cũng là một xu hướng quan trọng. Sách giáo trình cần cập nhật những xu hướng này, trang bị cho người học những kiến thức và kỹ năng cần thiết để đáp ứng yêu cầu của tương lai. Theo tài liệu gốc, cần điều tra ảnh hưởng của môi trường ăn mòn đối với công trình cầu. Công tác điều tra này chủ yếu nhằm đánh giá ảnh hưởng của môi trường nước và khí quyển đến sự ăn mòn thép, cốt thép, bê tông khối xây đá, vữa xây. Phần điều tra về thủy lực, thủy văn được nêu riêng trong chương 3.

6.1. Tự động hóa và Số hóa trong Quản lý và Bảo trì

Tự động hóa và số hóa đang thay đổi cách chúng ta quản lý và bảo trì cầu đường. Các hệ thống giám sát tự động, phần mềm phân tích dữ liệu, và các công cụ hỗ trợ ra quyết định giúp nâng cao hiệu quả công việc, giảm thiểu sai sót, và tiết kiệm chi phí.

6.2. Vật liệu Xanh và Bền vững trong Xây dựng và Bảo trì Cầu Đường

Xu hướng sử dụng vật liệu xanh và bền vững đang ngày càng được quan tâm trong xây dựng và bảo trì cầu đường. Các vật liệu thân thiện với môi trường, có khả năng tái chế, và có tuổi thọ cao giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường, và đảm bảo sự phát triển bền vững.

Trích đoạn nội dung tài liệu

Ch−¬ng 1: Khai th¸c cÇu.Tæ chøc qu¶n lý khai th¸c cÇu. nh÷ng tµi liÖu kü thuËt cÇn thiÕt.Mét sè vÊn ®Ò cÇn l−u ý.2- c«ng t¸c ®o ®¹c theo dâi cÇu.1- theo dâi t×nh h×nh lßng s«ng d−íi cÇu.2- ®o ®¹c kÝch th−íc h×nh häc. B¶o d−ìng mÆt cÇu vµ ®−êng ®Çu cÇu. §iÒu tra h− háng chung cña kÕt cÊu thÐp vµ kÕt cÊu liªn hîp thÐp - BTCT.

NhËn d¹ng c¸c h− háng. §iÒu tra c¸c h− háng do mái. §iÒu tra c¸c h− háng do rØ. §iÒu tra c¸c h− háng vÒ mÆt c¬ häc vµ ph¸ ho¹i dßn.

§èi víi dÇm thÐp liªn hîp b¶n bª t«ng cèt thÐp. §iÒu tra c¸c h− háng chung cña c¸c kÕt cÊu nhÞp b»ng bª t«ng, ®¸ x©y, bª t«ng cèt thÐp. Ph©n lo¹i c¸c vÕt nøt ( h×nh 1.6 - §iÒu tra c¸c liªn kÕt trong kÕt cÊu thÐp vµ bª t«ng cèt thÐp. §iÒu tra liªn kÕt ®inh t¸n.

§iÒu tra gèi cÇu. ®iÒu tra mè trô vµ mãng. ®iÒu tra ¶nh h−ëng cña m«i tr−êng ¨n mßn ®èi víi c«ng tr×nh cÇu.1 -¶nh h−ëng m«i tr−êng ®Õn hiÖn t−îng rØ thÐp vµ cèt thÐp. t×nh tr¹ng c¸c b« n¸t ho¸ bª t«ng vµ ¨n mßn ®èi víi bª t«ng.

®iÒu tra hËu qu¶ cña ®éng ®Êt, ch¸y, næ, lë nói. s¬ bé ph©n cÊp h¹ng tr¹ng th¸i kü thuËt cÇu. yªu cÇu vÒ hå s¬ ®iÒu tra c¸c h− háng cÇu khuyÕt tËt. 43 Thö nghiÖm cÇu.

Môc ®Ých thö t¶i cÇu vµ c¸c tr−êng hîp thö t¶i cÇu.2 néi dung c«ng t¸c thö t¶i cÇu. t¶i träng thö cÇu. ph−¬ng ph¸p dïng ten-x¬-met ®Ó ®o øng suÊt. C¸c lo¹i ten-x¬-mÐt co häc.

C¸c ph−¬ng ph¸p ®o øng suÊt trong c¸c bé phËn kÕt cÊu cÇu .3- c¸c m¸y ®o ®é vâng vµ ®o chuyÓn vÞ th¼ng. ®ång hå ®o biÕn d¹ng.4 dông cô ®o gãc xoay. nhËn xÐt c¸c kÕt qu¶ thö tÜnh ®èi víi cÇu. c¸c ph−¬ng ph¸p vµ thiÕt bÞ ®o thö ®éng ®èi víi cÇu.

nh÷ng vÊn ®Ò chung. c¸c m¸y ®o dao ®éng kiÓu dïng ®IÖn. x¸c ®Þnh c¸c ®Æc tr−ng c¬ lý vµ tÝnh chÊt cña vËt liÖu.7- Ph¸t hiÖn c¸c khuyÕt tËt vµ h− háng Èn giÊu.1- Ph−¬ng ph¸p ©m thanh. Ph−¬ng ph¸p tõ tr−êng .3- ph−¬ng ph¸p tia r¬n ghen vµ ph−¬ng ph¸p tia gama.

Xö lý kÕt qu¶ ®o vµ ph©n tÝch kÕt luËn. HÖ sè ph©n bè ngang ho¹t t¶i. xö lý sè liÖu do øng biÕn. - §¸nh gi¸ vµ nhËn xÐt kÕt qu¶ thö t¶i cÇu.

90 §¸nh gi¸ n¨ng lùc chÞu t¶i. 90 cña cÇu ®∙ qua khai th¸c. Kh¸i niÖm chung. C«ng thøc chung tÝnh to¸n ®¼ng cÊp cÇu thÐp ®−êng s¾t.

TÝnh ®¼ng cÊp dÇm chñ vµ hÖ dÇm mÆt cÇu. TÝnh to¸n c−êng ®é theo øng suÊt ph¸p. TÝnh to¸n c−êng ®é theo øng suÊt tiÕp. TÝnh to¸n theo c−êng ®é cña liªn kÕt thÐp gãc b¶n c¸nh víi b¶n bông ( b»ng ®inh t¸n, bu l«ng hoÆc hµn).

TÝnh to¸n theo æn ®inh chung. TÝnh to¸n theo ®iÒu kiÖn æn ®Þnh côc bé cña b¶n bông cã s−ên ®øng t¨ng c−êng ë mÆt c¾t gèi dÇm. TÝnh to¸n theo ®iÒu kiÖn æn ®Þnh côc bé cña b¶n bông dÇm. TÝnh to¸n theo ®iÒu kiÖn mái.

TÝnh to¸n dÇm däc côt. §iÒu kiÖn tÝnh to¸n liªn kÕt dÇm däc víi dÇm ngang. TÝnh to¸n liªn kÕt dÇm ngang víi dµn chñ. TÝnh to¸n c¸c bé phËn cña dµn chñ .1 TÝnh thanh chÞu nÐn theo c−êng ®é cña b¶n gi»n hay thanh gi»ng.

TÝnh to¸n thanh biªn trªn cña dµn khi tµ vÑt ®Æt trùc tiÕp lªn nã. TÝnh to¸n nót gèi nhän cña dµn. TÝnh to¸n hÖ liªn kÕt vµ gi»ng giã. XÐt ¶nh h−ëng cña c¸c h− háng vµ khuyÕt tËt c¸c bé phËn.

¶nh h−ëng cña sù gi¶m yÕu bé phËn do gØ. ¶nh h−ëng cña sù cong vªnh cña c¸c cÊu kiÖn. ¶nh h−ëng cña c¸c lç thñng, c¸c chç mãp lâm vµ c¸c vÕt nøt. TÝnh to¸n c¸c bé phËn ®−îc t¨ng c−êng.

N¨ng lùc chÞu t¶i c¸c cÊu kiÖn kÕt cÊu nhÞp ®· ®−îc t¨ng c−êng b»ng c¸ch thªm thÐp, ®−îc x¸c ®Þnh nh− sau:. N¨ng lùc chÞu t¶i cña cÊu kiÖn bÞ nÐn, ®· ®−îc t¨ng c−êng b»ng gç. C¸c chØ dÉn thùc hµnh tÝnh to¸n. 113 Page 2/142 Ch−¬ng 4:.

115 Söa ch÷a vµ t¨ng c−êng cÇu. C¸c gi¶i ph¸p kÕt cÊu c«ng nghÖ söa ch÷a kÕt cÊu nhÞp cÇu thÐp. Söa ch÷a mÆt cÇu. Thay thÕ c¸c ®inh t¸n vµ bu l«ng háng.

C¸c gi¶i ph¸p kÕt cÊu c«ng nghÖ söa ch÷a kÕt cÊu nhÞp cÇu BTCT. Gi¶i ph¸p chung:. ChuÈn bÞ kÕt cÊu tr−íc khi söa ch÷a. Tiªm v÷a Xi m¨ng hoÆc keo Epoxi.

Dïng bª t«ng Polime vµ v÷a ®Æc biÖt ®Ó v¸ c¸c chç vì vµ bÞt vÕt nøt. C¸c gi¶i ph¸p kÕt cÊu c«ng nghÖ söa ch÷a mè trô cÇu. Söa ch÷a cÇu ®¸, cÇu vßm bª t«ng, cèng. Söa ch÷a cÇu ®¸ vµ cÇu bª t«ng.

C¸c gi¶i ph¸p kÕt cÊu c«ng nghÖ t¨ng c−êng më réng kÕt cÊu cÇu thÐp. T¨ng c−êng phÇn xe ch¹y. T¨ng c−êng dÇm chñ ®Æc bông. T¨ng c−êng dµn chñ.

TÝnh to¸n t¨ng c−êng kÕt cÊu nhÞp thÐp. T¨ng c−êng kÕt cÊu nhÞp cÇu BTCT, bªt«ng vµ ®¸ x©y .1 Thªm cèt thÐp .2 D¸n b¶n thÐp ngoµi bæ sung.3 T¹o dù øng lùc ngoµi bæ sung.4 VÒ c¸ch t¨ng c−êng cÇu vßm bªt«ng vµ cÇu ®¸.5 TÝnh to¸n t¨ng c−êng cÇu BTCT cò. C¸c gi¶i ph¸p kÕt cÊu c«ng nghÖ t¨ng c−êng mè trô cÇu.1 T¨ng c−êng trô.2 T¨ng c−êng mè cÇu. 141 Page 3/142 Ch−¬ng 1: Khai th¸c cÇu 1.tæ chøc qu¶n lý khai th¸c cÇu 1.

tæ chøc Trong lÜnh vùc ®−êng bé hiÖn nay, c¸c quèc lé vµ cÇu cèng trªn ®ã chñ yÕu do Côc ®−êng bé ViÖt Nam qu¶n lý khai th¸c.C¸c cÊp qu¶n lý ®−îc ph©n tõ cao xuèng thÊp nh− sau: - Côc ®−êng bé ViÖt Nam. - C¸c khu qu¶n lý ®−êng bé: + Khu QL§B - 2 (Ph¹m vi trong c¸c tØnh miÒn b¾c ) + Khu QL§B -4 (Ph¹m vi tõ Thanh Ho¸ ®Õn Thõa Thiªn HuÕ ) + Khu QL§B -6 (Ph¹m vi tõ Qu¶ng Nam ®Õn Kh¸nh Hoµ) + Khu QL§B -7 (Ph¹m vi tõ Ninh thuËn trë vµo vµ toµn miÒn Nam bé ) - C¸c Ph©n khu qu¶n lý ®−êng bé - C¸c h¹t QL§B - C¸c Cung QL§B, c¸c cung qu¶n lý cÇu C¸c cÇu nhá vµ cèng ®−îc c¸c “Cung ®−êng “ qu¶n lý cïng víi tuyÕn.Riªng c¸c cÇu lín vµ cÇu trung cã thÓ do c¸c “Cung qu¶n lý cÇu “chÞu tr¸ch nhiÖm phô tr¸ch. Nh÷ng cÇu Th¨ng Long, cÇu Ch−¬ng D−¬ng do “ xÝ nghiÖp qu¶n lý “ cña cÇu ®ã phô tr¸ch. C¸c së giao th«ng c«ng chÝnh thuéc c¸c tØnh cã nhiÖm vô qu¶n lý m¹ng l−íi tØnh lé vµ huyÖn lé vµ mét sè ®o¹n quèc lé trong ph¹m vi tØnh,nh− vËy c¸c cÇu nhá vµ cÇu trung trong m¹ng l−íi ®ã do Së GTCC qu¶n lý khai th¸c.

Trong ngµnh ®−êng s¾t ViÖt Nam, cao nhÊt lµ Liªn hiÖp ®−êng s¾t ViÖt Nam, bªn d−íi lµ c¸c cÊp thÊp dÇn theo tr×nh tù liÖt kª nh− sau: - C¸c liªn hiÖp ®−êng s¾t khu vùc: + Khu vùc 1 (ph¹m vi tõ miÒn b¾c ®Õn Qu¶ng B×nh). - C¸c xÝ nghiÖp qu¶n lý tõng ®o¹n tuyÕn. - C¸c h¹t qu¶n lý ®−êng s¾t - C¸c cung qu¶n lý ®−êng vµ C¸c cung qu¶n lý cÇu. §èi víi cÇu lín nh− cÇu Long Biªn cã xÝ nghiÖp qu¶n lý khai th¸c cÇu riªng.

Page 4/142 C¸c ®¬n vÞ qu¶n lý cÊp d−íi nãi chung cã nhiÖm vô qu¶n lý khai th¸c cÇu ®−êng, kiÓm tra kü thuËt cña cÇu ®−êng hµng ngµy vµ ®Þnh kú ®Ó ph¸t hiÖn kÞp thêi c¸c h− háng vµ söa ch÷a ngay. Trong c¸c tr−êng hîp ®Æc biÖt vÒ kü thuËt sÏ cã sù hç trî cña c¸c ®¬n vÞ kü thuËt víi chuyªn m«n s©u cña c¸c cÊp qu¶n lý cao nh− Së GTCC,Côc ®−êng bé,liªn hiÖp ®−êng s¾t vµ c¸c c¬ quan kh¸c cña Bé GTVT. Vµi n¨m gÇn ®©y, ®èi víi mét sè cÇu lín nh− cÇu Th¨ng Long, Ch−¬ng D−¬ng, BÕn Thuû, c¸c xÝ nghiÖp qu¶n lý cÇu cã thªm nhiÖm vô thu lÖ phÝ qua cÇu. Còng tõ n¨m 1990 viÖc ¸p dông m¸y tÝnh ®iÖn tö trong c¸c c«ng t¸c qu¶n lý kü thuËt cÇu ®−êng dÇn dÇn ph¸t triÓn.

Côc ®−êng bé, liªn hiÖp ®−êng s¾t ®· cã nhiÒu hÖ thèng m¸y tÝnh vµ c¸c ch−¬ng tr×nh thÝch hîp ®Ó qu¶n lý thèng nhÊt c¸c hå s¬ vµ kÕ ho¹nh, tr¹ng th¸i kü thuËt hÖ thèng cÇu ®−êng cña m×nh.Riªng c¸c Së GTVT th× viÖc nµy cßn ch−a ®−îc thùc hiÖn ®«ng ®Òu ë c¸c tØnh. nh÷ng tµi liÖu kü thuËt cÇn thiÕt C«ng t¸c qu¶n lý khai th¸c cÇu trong c¸c ngµnh ®−êng s¾t vÉn gi÷ ®−îc nÒ nÕp vµ hÖ thèng tõ ngµy míi thµnh lËp nªn c¸c v¨n b¶n ph¸p lý, c¸c tµi liÖu kü thuËt vµ tµi liÖu nghiÖp vô cho c¸c c¸n bé ®Òu ®−îc thèng nhÊt vµ chÆt chÏ. §èi víi c¸c ngµnh ®−êng bé tuy ch−a cã luËt ®−êng bé ViÖt Nam nh−ng c¸c tµi liÖu kü thuËt vµ c¸c h−íng dÉn cã tÝnh ph¸p lý nh− c¸c qui tr×nh, qui ph¹m ®Òu ®· cã. Tuy nhiªn do c«ng t¸c qu¶n lý cßn ph©n t¸n nªn nãi chung c¸c tµi liÖu cã tÝnh ph¸p lý trong qu¶n lý ®−êng bé ®· thÊt l¹c nhiÒu, kh«ng cßn ®ñ ë c¸c cÊp c¬ së trùc tiÕp qu¶n lý cÇu ®−êng.

§©y lµ mét khã kh¨n trong viÖc n©ng cao chÊt l−îng qu¶n lý khai th¸c cÇu ®−êng nãi chung. HiÖn nay trong ph¹m vi qu¶n lý cña Côc ®−êng bé ViÖt Nam, ®èi víi c¸c cÇu cèng nãi chung ®· ®Ò ra mét sè chØ tiªu chÝnh chÝnh cÇn qu¶n lý kü thuËt vµ ®−a vµo hÖ thèng th«ng tin trªn m¸y nh− sau: - Tªn cÇu - TØnh - Tªn tuyÕn - Lý tr×nh - N¨m x©y dùng - ChiÒu dµi toµn cÇu - ChiÒu réng: +Cña phÇn xe ch¹y. +Cña lÒ ®i bé - ChiÒu cao khãng chÕ trªn cÇu :Cao ®é mËt cÇu,cao ®é ®¸y cÇu. Page 5/142 - T¶i träng: + Theo thiÕt kÕ ban ®Çu + Theo thùc tÕ hiÖn nay - §Æc tÝnh kü thuËt : +M« t¶ lo¹i kÕt cÊu nhÞp, s¬ ®å, chiÒu dµi mçi nhÞp.

+§Æc ®iÓm mÆt cÇu (gç,bª t«ng,BTCTT,®¸ x©y.) +M« t¶ cÊu t¹o hai mè :VËt liÖu, kiÓu mè, kiÓu mãng. + M« t¶ cÊu t¹o c¸c trô : VËt liÖu, kiÓu, chiÒu cao, kiÓu mãng. - §Æc ®iÓm vÒ ®Þa chÊt - C¸c mùc n−íc: + Møc n−íc cao nhÊt. - ChiÒu cao vµ chiÒu réng khèng chÕ nhá nhÊt d−íi cÇu do nhu cÇu th«ng thuyÒn hay thuû lîi.

C¸c chØ tiªu nµy chØ lµ c¸c chØ tiªu tæng qu¸t, ®−îc ®Õn trong hÖ thèng qu¶n lý ë cÊp cao nh− Côc ®−êng bé vµ c¸c Khu QL§B. ë c¸c Cung qu¶n lý cÇu ph¶i lËp c¸c hå s¬ riªng cho tõng cÇu ®Ó theo dâi l©u dµi. Trong ngµnh ®−êng s¾t, chØ tiªu kü thuËt cÇn qu¶n lý mçi cÇu cã nhiÒu chØ tiªu h¬n n÷a.