Luận án tiến sĩ đề án kinh tế phát triển hệ thống logistics trên địa bàn tỉnh an giang đến năm 2025 định hướng đến năm 2030

Luận án tiến sĩ kinh tế phân tích đề án kinh tế phát triển hệ thống logistics trên địa bàn tỉnh an giang đến năm 2025 định hướng đến, xây dựng cơ sở lý luận, kiểm chứng thực

• Trường học: Trường Đại Học An Giang
• Chuyên ngành: Logistics
• Đề tài: Phát Triển Hệ Thống Logistics Tại An Giang Đến 2025 Và Định Hướng 2030
• Loại tài liệu: Đề Án
• Năm xuất bản: 2023
• Địa điểm: An Giang

Mục lục chi tiết

• MỞ ĐẦU
• 1. TỔNG QUAN
• 1.1. Điều kiện, nội dung, nhân tố ảnh hưởng đến phát triển hệ thống logistics trên địa bàn tỉnh An Giang
• 1.2. Thực trạng phát triển hệ thống logistics trên địa bàn tỉnh An Giang giai đoạn 2007 - 2016
• 1.3. Đánh giá cơ hội và lợi thế, khó khăn và thách thức trong phát triển hệ thống logistics trên địa bàn tỉnh An Giang
• 2. PHƯƠNG ÁN PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG LOGISTICS TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH AN GIANG ĐẾN NĂM 2025, ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030
• 2.1. Xu hướng phát triển dịch vụ logistics
• 2.2. Dự báo nhu cầu và khả năng cung ứng dịch vụ logistics trên địa bàn tỉnh đến năm 2025
• 2.3. Quan điểm, mục tiêu và định hướng phát triển hệ thống logistics trên địa bàn tỉnh đến năm 2025 và năm 2030
• 2.4. Lập và lựa chọn phương án phát triển hệ thống logistics trên địa bàn tỉnh đến năm 2025 và năm 2030
• 2.5. Tổng hợp nhu cầu về nguồn lực cho phát triển hệ thống logistics trên địa bàn tỉnh đến năm 2025
• 3. GIẢI PHÁP VÀ TỔ CHỨC THỰC HIỆN
• 3.1. Giải pháp phát triển hệ thống logistics trên địa bàn tỉnh đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2030
• 3.2. Tổ chức thực hiện
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Giới thiệu về hệ thống logistics tại An Giang

Hệ thống logistics tại An Giang đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các hoạt động kinh tế, thương mại và dịch vụ. Logistics An Giang không chỉ phục vụ cho nhu cầu nội địa mà còn kết nối với các thị trường quốc tế. Vị trí địa lý thuận lợi của An Giang, nằm giữa các thành phố lớn và gần biên giới, tạo điều kiện cho việc phát triển hệ thống logistics. Tuy nhiên, hiện tại, phát triển logistics tại An Giang vẫn còn nhiều thách thức, bao gồm hạ tầng chưa đồng bộ và thiếu các dịch vụ logistics chất lượng cao. Theo một nghiên cứu gần đây, việc cải thiện cơ sở hạ tầng logistics sẽ là yếu tố quyết định cho sự phát triển bền vững của tỉnh trong tương lai.

1.1. Tình hình phát triển kinh tế xã hội

Tình hình phát triển kinh tế - xã hội của An Giang có ảnh hưởng lớn đến phát triển hệ thống logistics. Trong giai đoạn 2007-2016, An Giang đã chứng kiến sự tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ, với nhiều ngành nghề phát triển. Tuy nhiên, quản lý chuỗi cung ứng và dịch vụ logistics vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu ngày càng cao của thị trường. Việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng logistics và nâng cao chất lượng dịch vụ là cần thiết để thúc đẩy sự phát triển kinh tế của tỉnh. Các chính sách hỗ trợ từ chính phủ cũng đóng vai trò quan trọng trong việc tạo điều kiện cho các doanh nghiệp logistics hoạt động hiệu quả hơn.

II. Thực trạng phát triển hệ thống logistics tại An Giang

Thực trạng phát triển hệ thống logistics tại An Giang cho thấy nhiều điểm mạnh và yếu. Mặc dù tỉnh có nhiều tiềm năng, nhưng dịch vụ logistics vẫn chưa phát triển tương xứng. Hạ tầng giao thông, cảng và kho bãi còn hạn chế, ảnh hưởng đến khả năng cung ứng dịch vụ. Theo báo cáo, tỷ lệ doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics tại An Giang còn thấp so với các tỉnh khác trong khu vực. Việc thiếu hụt công nghệ logistics hiện đại cũng là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến sự chậm phát triển này. Để khắc phục tình trạng này, cần có các giải pháp đồng bộ từ chính quyền và doanh nghiệp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của logistics An Giang.

2.1. Đánh giá cơ hội và thách thức

Đánh giá cơ hội và thách thức trong phát triển hệ thống logistics tại An Giang cho thấy nhiều yếu tố tích cực. Vị trí địa lý thuận lợi, cùng với sự phát triển của các ngành kinh tế chủ lực, tạo ra cơ hội lớn cho phát triển logistics. Tuy nhiên, thách thức lớn nhất vẫn là sự cạnh tranh từ các tỉnh lân cận và việc thiếu hụt nguồn nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực này. Các doanh nghiệp cần phải đầu tư vào đào tạo nguồn nhân lực logistics và cải thiện quy trình quản lý để nâng cao hiệu quả hoạt động. Chính sách hỗ trợ từ chính phủ cũng cần được tăng cường để tạo điều kiện cho sự phát triển bền vững của dịch vụ logistics tại An Giang.

III. Định hướng phát triển hệ thống logistics đến năm 2025 và 2030

Định hướng phát triển hệ thống logistics tại An Giang đến năm 2025 và 2030 tập trung vào việc nâng cao chất lượng dịch vụ và cải thiện hạ tầng. Mục tiêu chính là xây dựng một chiến lược logistics đồng bộ, kết nối các hoạt động kinh tế và thương mại trong và ngoài tỉnh. Cần thiết phải đầu tư vào cơ sở hạ tầng logistics hiện đại, bao gồm cảng, kho bãi và hệ thống giao thông. Đồng thời, việc phát triển công nghệ logistics cũng cần được chú trọng để nâng cao hiệu quả hoạt động. Các chính sách hỗ trợ từ chính phủ sẽ là yếu tố quyết định cho sự thành công của định hướng này.

3.1. Giải pháp phát triển hệ thống logistics

Giải pháp phát triển hệ thống logistics tại An Giang bao gồm việc hoàn thiện cơ chế, chính sách và thủ tục hành chính. Cần huy động và sử dụng vốn đầu tư hiệu quả để phát triển cơ sở hạ tầng logistics. Đặc biệt, việc phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực logistics là rất quan trọng. Các doanh nghiệp cần nâng cao năng lực cạnh tranh thông qua việc áp dụng công nghệ mới và cải tiến quy trình quản lý. Hợp tác giữa các doanh nghiệp và chính quyền địa phương cũng cần được thúc đẩy để tạo ra một môi trường thuận lợi cho sự phát triển của dịch vụ logistics.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế sâu rộng, phát triển hệ thống logistics trở thành yếu tố then chốt nâng cao năng lực cạnh tranh của các địa phương. Tỉnh An Giang, với vị trí chiến lược nằm trong vùng kinh tế trọng điểm Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), có nhiều tiềm năng phát triển dịch vụ logistics nhằm thúc đẩy thương mại nội địa và xuất nhập khẩu. Giai đoạn 2007-2016, kinh tế An Giang tăng trưởng ổn định với GRDP tăng từ 12.835,8 tỷ đồng lên 52.000 tỷ đồng, tuy nhiên tốc độ tăng trưởng xuất khẩu chỉ đạt bình quân 4,6%/năm, thấp hơn nhiều so với mức 16% của cả nước. Tổng mức bán lẻ hàng hóa trên địa bàn tăng hơn 3 lần, từ 19.350 tỷ đồng lên 60.263 tỷ đồng, phản ánh nhu cầu tiêu dùng và lưu thông hàng hóa ngày càng gia tăng.

Mục tiêu nghiên cứu là xây dựng cơ sở khoa học và đề xuất giải pháp phát triển hệ thống logistics trên địa bàn tỉnh An Giang đến năm 2025, định hướng đến năm 2030, nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động logistics, giảm chi phí vận chuyển, đồng thời tăng cường kết nối vùng và quốc tế. Phạm vi nghiên cứu tập trung vào các loại hình dịch vụ logistics thuê ngoài như kho hàng hóa, vận tải, cảng, dịch vụ xuất nhập khẩu và lưu thông hàng hóa trong tỉnh, có xét đến mối liên hệ với hệ thống logistics vùng ĐBSCL và cả nước. Nghiên cứu có ý nghĩa quan trọng trong việc hỗ trợ phát triển kinh tế - xã hội, nâng cao năng lực cạnh tranh của tỉnh và góp phần thực hiện các mục tiêu phát triển bền vững.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Luận văn dựa trên các lý thuyết và mô hình nghiên cứu về logistics và quản trị chuỗi cung ứng, bao gồm:

• Lý thuyết logistics tích hợp: Nhấn mạnh sự phối hợp đồng bộ giữa các hoạt động cung ứng, sản xuất và phân phối nhằm tối ưu hóa chi phí và thời gian.
• Mô hình 3PL, 4PL và 5PL: Phân loại các phương thức cung ứng dịch vụ logistics từ tự quản lý (1PL) đến thuê ngoài tích hợp và ứng dụng công nghệ cao (5PL).
• Khái niệm phát triển hệ thống logistics địa phương: Hệ thống logistics địa phương bao gồm cơ chế chính sách, cơ sở hạ tầng, chủ thể cung ứng và sử dụng dịch vụ, cùng nguồn nhân lực, tạo thành một tổng thể liên kết chặt chẽ nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.

Các khái niệm chính được sử dụng gồm: dịch vụ logistics, thuê ngoài dịch vụ logistics, hệ thống logistics quốc gia và địa phương, chỉ số năng lực logistics (LPI), và các tiêu chí đánh giá phát triển logistics như cơ sở hạ tầng, nguồn nhân lực, môi trường pháp lý.

Phương pháp nghiên cứu

Nghiên cứu sử dụng phương pháp tổng hợp, phân tích và thống kê kinh tế dựa trên số liệu thống kê chính thức của tỉnh An Giang và cả nước giai đoạn 2007-2016. Cỡ mẫu khảo sát bao gồm các doanh nghiệp logistics, các cơ quan quản lý nhà nước và các tổ chức liên quan trên địa bàn tỉnh. Phương pháp chọn mẫu kết hợp giữa chọn mẫu ngẫu nhiên và chọn mẫu theo chuyên gia nhằm đảm bảo tính đại diện và chuyên sâu.

Phân tích dữ liệu sử dụng các công cụ thống kê mô tả, phân tích SWOT để đánh giá điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức trong phát triển logistics. Phương pháp dự báo được áp dụng để ước tính nhu cầu và khả năng cung ứng dịch vụ logistics đến năm 2025 và 2030. Timeline nghiên cứu kéo dài từ năm 2017 đến 2019, bao gồm thu thập số liệu, khảo sát thực địa, phân tích và đề xuất giải pháp.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

1. Tăng trưởng kinh tế và nhu cầu logistics gia tăng: GRDP của An Giang tăng từ 12.835,8 tỷ đồng năm 2007 lên khoảng 52.000 tỷ đồng năm 2016, với ngành dịch vụ chiếm 51,7% trong cơ cấu kinh tế. Tổng mức bán lẻ hàng hóa tăng hơn 3 lần, đạt 60.263 tỷ đồng năm 2016, cho thấy nhu cầu vận chuyển và lưu kho hàng hóa tăng mạnh.

2. Cơ sở hạ tầng logistics còn hạn chế: Hệ thống giao thông đường bộ dài gần 500 km, đường thủy nội địa gần 6.000 km, nhưng các nút thắt hạ tầng như cảng, kho bãi chưa đồng bộ và hiện đại. Số lượng doanh nghiệp logistics chủ yếu quy mô nhỏ, vốn điều lệ dưới 10 tỷ đồng chiếm tới 90%, hạn chế khả năng cung ứng dịch vụ đa dạng và chất lượng cao.

3. Nguồn nhân lực logistics thiếu hụt và chưa đáp ứng yêu cầu: Tỷ lệ lao động qua đào tạo nghề nghiệp chỉ đạt khoảng 42,5% năm 2017, trong khi mức độ hài lòng của doanh nghiệp về chất lượng lao động chỉ đạt 87,64%. Nguồn nhân lực chuyên ngành logistics còn hạn chế, ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động của các doanh nghiệp.

4. Chính sách và môi trường đầu tư được cải thiện nhưng chưa đồng bộ: Chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh (PCI) của An Giang tăng từ hạng 58 năm 2007 lên hạng 38 năm 2016, tuy nhiên vẫn thấp so với các tỉnh trong vùng ĐBSCL. Các chính sách phát triển logistics đã được ban hành nhưng việc thực thi còn nhiều khó khăn do thiếu sự phối hợp liên ngành.

Thảo luận kết quả

Kết quả cho thấy An Giang có nhiều lợi thế về vị trí địa lý, tài nguyên và tiềm năng phát triển kinh tế, tạo nền tảng cho phát triển hệ thống logistics. Tuy nhiên, hạn chế về hạ tầng, nguồn nhân lực và môi trường kinh doanh đã cản trở sự phát triển bền vững của ngành. So với các tỉnh trong vùng ĐBSCL, An Giang có GRDP bình quân đầu người và kim ngạch xuất khẩu bình quân đầu người thấp hơn đáng kể, làm giảm sức hấp dẫn của thị trường logistics.

Biểu đồ tăng trưởng GRDP và tổng mức bán lẻ hàng hóa có thể minh họa xu hướng phát triển kinh tế và nhu cầu logistics. Bảng phân tích SWOT cho thấy điểm mạnh là vị trí chiến lược và nguồn hàng nông sản lớn; điểm yếu là hạ tầng chưa đồng bộ và nguồn nhân lực hạn chế; cơ hội đến từ hội nhập kinh tế và chính sách phát triển; thách thức là cạnh tranh từ các tỉnh khác và biến động thị trường quốc tế.

So với nghiên cứu của Ngân hàng Thế giới về chỉ số LPI, Việt Nam đang cải thiện nhưng vẫn còn nhiều điểm cần nâng cao, đặc biệt là hạ tầng và thủ tục hải quan. An Giang cần tận dụng các chính sách quốc gia và vùng để phát triển đồng bộ hệ thống logistics, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh địa phương.

Đề xuất và khuyến nghị

1. Hoàn thiện cơ chế, chính sách phát triển logistics

   • Xây dựng và ban hành các chính sách đặc thù hỗ trợ phát triển logistics phù hợp với đặc điểm địa phương.
   • Tăng cường phối hợp liên ngành giữa các sở, ngành để tháo gỡ vướng mắc trong thủ tục hành chính.
   • Thời gian thực hiện: 2021-2023; Chủ thể: UBND tỉnh, Sở Công Thương, Sở Giao thông Vận tải.

2. Phát triển và nâng cấp cơ sở hạ tầng logistics

   • Đầu tư mở rộng, hiện đại hóa hệ thống cảng, kho bãi, bến bãi và các tuyến giao thông trọng điểm.
   • Ưu tiên phát triển các trung tâm logistics tập trung, kết nối đa phương thức vận tải.
   • Thời gian thực hiện: 2021-2025; Chủ thể: Sở Giao thông Vận tải, Ban Quản lý các dự án đầu tư.

3. Phát triển nguồn nhân lực logistics chất lượng cao

   • Tăng cường đào tạo chuyên sâu, hợp tác với các trường đại học, trung tâm đào tạo nghề.
   • Khuyến khích doanh nghiệp tham gia đào tạo và nâng cao kỹ năng cho lao động.
   • Thời gian thực hiện: 2021-2025; Chủ thể: Sở Lao động - Thương binh và Xã hội, các trường đào tạo.

4. Thúc đẩy phát triển thị trường dịch vụ logistics

   • Khuyến khích doanh nghiệp logistics mở rộng quy mô, đa dạng hóa dịch vụ, áp dụng công nghệ mới.
   • Hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa tiếp cận nguồn vốn và công nghệ.
   • Thời gian thực hiện: 2021-2025; Chủ thể: Sở Kế hoạch và Đầu tư, Hiệp hội Logistics tỉnh.

5. Nâng cao năng lực quản lý và ứng dụng công nghệ thông tin

   • Xây dựng hệ thống quản lý thông tin logistics tích hợp, hỗ trợ giám sát và điều phối hiệu quả.
   • Khuyến khích ứng dụng công nghệ 4.0 trong quản lý chuỗi cung ứng và vận tải.
   • Thời gian thực hiện: 2022-2025; Chủ thể: Sở Thông tin và Truyền thông, các doanh nghiệp logistics.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

1. Các nhà hoạch định chính sách và quản lý nhà nước

   • Lợi ích: Cung cấp cơ sở khoa học để xây dựng chính sách phát triển logistics phù hợp với đặc thù địa phương.
   • Use case: Xây dựng kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội, quy hoạch hạ tầng logistics.

2. Doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics và vận tải

   • Lợi ích: Hiểu rõ thực trạng, cơ hội và thách thức để điều chỉnh chiến lược kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh.
   • Use case: Mở rộng dịch vụ, đầu tư công nghệ, hợp tác phát triển chuỗi cung ứng.

3. Các tổ chức đào tạo và nghiên cứu về logistics, quản trị chuỗi cung ứng

   • Lợi ích: Cung cấp dữ liệu thực tiễn và khung lý thuyết để phát triển chương trình đào tạo và nghiên cứu chuyên sâu.
   • Use case: Thiết kế chương trình đào tạo, đề xuất nghiên cứu tiếp theo.

4. Nhà đầu tư và các tổ chức tài chính

   • Lợi ích: Đánh giá tiềm năng và rủi ro khi đầu tư vào lĩnh vực logistics tại An Giang.
   • Use case: Quyết định đầu tư dự án hạ tầng, hỗ trợ doanh nghiệp logistics.

Câu hỏi thường gặp

1. Tại sao phát triển hệ thống logistics lại quan trọng đối với An Giang?
   Phát triển logistics giúp giảm chi phí vận chuyển, nâng cao hiệu quả phân phối hàng hóa, tạo điều kiện thuận lợi cho thương mại nội địa và xuất nhập khẩu, từ đó thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và nâng cao năng lực cạnh tranh của tỉnh.

2. Những khó khăn chính trong phát triển logistics tại An Giang là gì?
   Hạ tầng chưa đồng bộ, nguồn nhân lực thiếu chuyên môn, quy mô doanh nghiệp nhỏ, thủ tục hành chính phức tạp và môi trường đầu tư chưa hoàn toàn thuận lợi là những thách thức lớn cần giải quyết.

3. Phương pháp nghiên cứu nào được sử dụng trong luận văn?
   Nghiên cứu sử dụng phương pháp tổng hợp, phân tích thống kê số liệu kinh tế xã hội, khảo sát thực địa, phân tích SWOT và dự báo nhu cầu dịch vụ logistics đến năm 2025-2030.

4. Các giải pháp đề xuất có thể được thực hiện trong thời gian bao lâu?
   Các giải pháp được đề xuất có lộ trình từ ngắn hạn (2021-2023) đến trung hạn (2025) và dài hạn (định hướng đến 2030), nhằm đảm bảo tính khả thi và hiệu quả.

5. Làm thế nào để doanh nghiệp logistics tại An Giang nâng cao năng lực cạnh tranh?
   Doanh nghiệp cần đầu tư công nghệ, nâng cao chất lượng dịch vụ, đào tạo nguồn nhân lực chuyên môn, mở rộng quy mô và hợp tác trong chuỗi cung ứng để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường.

Kết luận

• An Giang có nhiều tiềm năng phát triển hệ thống logistics nhờ vị trí địa lý chiến lược và nền kinh tế tăng trưởng ổn định.
• Hạ tầng logistics hiện còn hạn chế, nguồn nhân lực chưa đáp ứng đủ yêu cầu, và môi trường kinh doanh cần được cải thiện.
• Phát triển logistics góp phần thúc đẩy thương mại nội địa, xuất nhập khẩu và nâng cao năng lực cạnh tranh của tỉnh trong vùng ĐBSCL và khu vực ASEAN.
• Đề xuất các giải pháp đồng bộ về chính sách, hạ tầng, nguồn nhân lực và công nghệ nhằm phát triển hệ thống logistics đến năm 2025, định hướng đến 2030.
• Nghiên cứu cung cấp cơ sở khoa học và thực tiễn cho các nhà quản lý, doanh nghiệp và nhà đầu tư trong việc hoạch định chiến lược phát triển logistics bền vững.

Các cơ quan chức năng và doanh nghiệp cần phối hợp triển khai các giải pháp đề xuất, đồng thời tiếp tục nghiên cứu, cập nhật xu hướng công nghệ và thị trường để nâng cao hiệu quả phát triển logistics tại An Giang.

Trích đoạn nội dung tài liệu

phần mở đầu, kết luận, phụ lục, tài liệu tham khảo, nội dung chính của đề án gồm 4 phần nhƣ sau: Phần 1. Điều kiện, nội dung, nhân tố ảnh hƣởng đến phát triển hệ thống logistics trên địa bàn tỉnh An Giang Phần 2. Thực trạng phát triển hệ thống logistics trên địa bàn tỉnh An Giang giai đoạn 2007 – 2016 Phần 3. Phƣơng án phát triển hệ thống logistics trên địa bàn tỉnh An Giang đến năm 2025, định hƣớng đến năm 2030 Phần 4.

Giải pháp và tổ chức thực hiện 6 luan an PHẦN 1. ĐIỀU KIỆN, NỘI DUNG, NHÂN TỐ ẢNH HƢỞNG ĐẾN PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG LOGISTICS TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH AN GIANG 1. Tổng quan về tỉnh An Giang 1. Vị trí địa lý, điều kiện tự nhiên của Tỉnh * Vị trí địa lý An Giang là một trong 4 tỉnh thuộc vùng kinh tế trọng điểm (KTTĐ) vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL)1, phía Đông Bắc giáp tỉnh Đồng Tháp, phía Tây Bắc giáp nƣớc bạn Campuchia, phía Tây Nam giáp tỉnh Kiên Giang và phía Đông Nam giáp thành phố Cần Thơ.

Bên cạnh đó, tỉnh An Giang còn nằm trong tiểu vùng Tứ giác Long Xuyên2 với TP. Long Xuyên và TP. Châu Đốc là hai trong 4 đỉnh của Tứ giác. Bản đồ hành chính tỉnh An Giang Tỉnh có vị trí liền kề với TP.

Cần Thơ (trung tâm kinh tế lớn của vùng ĐBSCL) và khá gần TP. Hồ Chí Minh, cách 190 km (trung tâm cấp Quốc gia và vùng trọng điểm miền Nam và Đông Nam Bộ, vừa là trung tâm kinh tế - khoa học kỹ thuật - văn hóa, vừa là thị trường lớn, tạo điều kiện tương tác lẫn nhau trong tiêu thụ sản phẩm và tiếp thu tiến bộ khoa học kỹ thuật). Tổng diện tích tự nhiên toàn Tỉnh là 3.536,680 km2, chiếm 8,7% diện tích vùng ĐBSCL và chiếm 1,07% diện tích cả nƣớc, đứng thứ 4 trong13 tỉnh của vùng ĐBSCL. Tỉnh An Giang đƣợc chia thành 11 đơn vị hành chính trực thuộc bao gồm 02 thành phố là TP.

Long Xuyên (tỉnh lỵ) và TP. Châu Đốc, 01 thị xã (Tân Châu) và 08 huyện với 156 xã, phƣờng, thị trấn. An Giang có tuyến biên giới dài gần 100 km với 02 cửa khẩu quốc gia, 02 cửa khẩu quốc tế (trong đó có 1 CKQT đƣờng thủy Sông Tiền, xã Vĩnh Xƣơng) và nhiều đƣờng mòn, lối mở nên Tỉnh có nhiều lợi thế để trở thành cầu nối trung chuyển hàng hóa giữa thị trƣờng trong nƣớc với thị trƣờng Campuchia và các nƣớc ASEAN. * Địa hình và thủy văn 7 luan an An Giang có 2 dạng địa hình chính là đồng bằng và đồi núi.

Bên cạnh đó, mang đặc trƣng thủy văn của vùng ĐBSCL nên An Giang có hệ thống các sông lớn, có hệ thống rạch tự nhiên và kênh đào rải khắp trên địa bàn Tỉnh. Tỉnh nằm đầu nguồn sông Cửu Long, có sông Tiền3, sông Hậu bao bọc cùng hệ thống kênh rạch chằng chịt tạo thành những tuyến giao thông đƣờng thuỷ quan trọng nối liền các địa bàn trong Tỉnh và với các tỉnh vùng ĐBSCL, với các nƣớc Campuchia, Lào, Thái Lan. * Khí hậu An Giang mang đặc trƣng khí hậu nhiệt đới gió mùa với hai mùa rõ rệt là mùa mƣa và mùa khô. Nhiệt độ trung bình hàng năm khoảng 27 0C, lƣợng mƣa trung bình năm khoảng 1.

Độ ẩm trung bình 75 - 80%. Tỉnh không chịu ảnh hƣởng trực tiếp của bão, các hiện tƣợng lốc xoáy. * Tài nguyên thiên nhiên - Tài nguyên đất Phần lớn diện tích đất của An Giang là đất sản xuất nông nghiệp (chiếm 79,95%), đất lâm nghiệp có rừng chiếm 3,29%, đất nuôi trồng thủy sản chiếm 1,13%, đất ở chiếm 3,82%, đất chƣa sử dụng còn rất ít, chiếm 0,32%. - Tài nguyên nƣớc Tài nguyên nƣớc mặt, đƣợc cung cấp chủ yếu từ sông Tiền và sông Hậu, cùng với hơn 280 tuyến sông rạch lớn khác, lƣu lƣợng của các sông khá lớn nên đủ cung cấp nƣớc cho các hoạt động sản xuất và sinh hoạt kể cả trong mùa khô.

Đây là nguồn cung cấp nƣớc tƣới cho hầu hết diện tích gieo trồng canh tác trong Tỉnh, tạo thuận lợi đối với sản xuất nông nghiệp. Ngoài ra, với nguồn nƣớc mặt dồi dào, mang lại cho Tỉnh nguồn lợi thủy sản phong phú và đa dạng, từ đó tạo ra lợi thế về điều kiện khai thác và phát triển ngành nuôi trồng, chế biến thủy hải sản. Các loại thủy hải sản chủ yếu gồm: cá, tôm, cua… dù có trữ lƣợng hạn chế, nhƣng với diện tích mặt nƣớc lớn, nguồn lợi thủy sản đa dạng về chủng loại nên khai thác đƣợc quanh năm (trừ mùa bão, lũ…). - Tài nguyên rừng An Giang hiện có 12.572,7 ha rừng, trong đó 1.113,43 ha rừng tự nhiên, 11.459,27 ha rừng trồng.

Rừng trồng chủ yếu là các loại cây mọc nhanh nhƣ bạch đàn, keo lá tràm, tai tƣợng kết hợp với cây gỗ quý nhƣ sao, dầu, giáng hƣơng, cây dó bầu và các loại cây ăn quả lâu năm. Rừng tự nhiên hiện còn giữ đƣợc các cây gỗ quý nhƣ giáng hƣơng, thau lao, dầu, căm xe. Rừng đất ngập nƣớc chủ yếu là cây tràm (rừng tràm Trà Sƣ). Mặc dù tài nguyên rừng của Tỉnh có diện tích không lớn nhƣng có ý nghĩa quan trọng về mặt sinh thái, an ninh quốc phòng và đặc biệt ở vùng núi, tài nguyên rừng tạo môi trƣờng thuận lợi đối với việc trồng cây dƣợc liệu dƣới tán rừng tạo ra sản phẩm dƣợc liệu có dƣợc tính rất cao so với các tỉnh khác trong vùng ĐBSCL.

8 luan an + Tài nguyên du lịch An Giang là một trong những Tỉnh thuộc vùng ĐBSCL đƣợc thiên nhiên ƣu đãi với nhiều danh lam, thắng cảnh, núi non hùng vĩ. Bên cạnh đó, Tỉnh có đa dân tộc, đa tôn giáo với 4 dân tộc là Kinh, Khmer, Chăm, Hoa cùng chung sống lâu đời tạo ra những giá trị văn hóa dân tộc phong phú, đa dạng thể hiện qua các lê hội văn hóa dân tộc, tín ngƣỡng tôn giáo. Tỉnh có 11 tôn giáo đƣợc phân bổ rộng khắp trên địa bàn tỉnh, gắn với hệ thống tín ngƣỡng là hệ thống các cơ sở thờ tự nhƣ Miếu, Miễu, Thánh thất, Đền, Đình, Chùa, Lăng, Nhà thờ, Thánh đƣờng Hồi Giáo. Trong đó, tín ngƣỡng thờ mẫu nổi tiếng khắp cả nƣớc, thu hút hàng triệu lƣợt khách mỗi năm.

Các làng nghề thủ công truyền thống, các công trình kiến trúc văn hóa độc đáo với nhiều di tích lịch sử văn hóa và danh thắng. Tỉnh có 82 di tích đƣợc xếp hạng, trong đó có 02 di tích cấp quốc gia đặc biệt là khu lƣu niệm Chủ tịch Tôn Đức Thắng và Khu di tích văn hóa Óc Eo, 28 di tích cấp quốc gia và 52 di tích cấp tỉnh; 02 Lễ hội đƣợc Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch công nhận là di sản văn hóa phi vật thể cấp quốc gia là Lễ hội vía Bà Chúa Xứ núi Sam và Hội đua bò Bảy Núi; 01 khu du lịch quốc gia. Tỉnh có giao thông thủy, bộ thuận tiện đến thành phố Phnôm Pênh (Campuchia) với khoảng cách ngắn nhất. An Giang là trung tâm giao lƣu kinh tế, văn hoá với tiểu vùng sông Mê kông gồm: Việt Nam, Campuchia, Lào, Thái Lan và một số nƣớc Đông Nam Á khác.

Do vậy, khách du lịch đến An Giang không chỉ để thăm quan các phong cảnh thiên nhiên và các lễ hội trong Tỉnh mà còn để du lịch sang các nƣớc ASEAN khác. + Tài nguyên khoáng sản Tỉnh có nguồn tài nguyên khoáng sản khá phong phú với các loại đá xây dựng, đá ốp lát, đá áplit, cát núi, cát sông, sét gạch ngói, than bùn, kaolin, vỏ sò, nƣớc khoáng, quặng kim loại (molipden, vàng gốc, vàng thiếc)…, đóng góp tích cực cho phát triển KT-XH của Tỉnh, cũng nhƣ là nguồn cung cấp nguyên vật liệu xây dựng phục vụ thị trƣờng trong Tỉnh và vùng ĐBSCL. Tình hình phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh An Giang * Tăng trưởng kinh tế Trong giai đoạn 2007-2016, kinh tế của Tỉnh liên tục tăng trƣởng và phát triển với quy mô GRDP ngày càng tăng và nhịp tăng trƣởng khá cao đã tạo điều kiện thuận lợi cho các ngành sản xuất phát triển, tác động tích cực đối với phát triển các ngành dịch vụ, đặc biệt là thƣơng mại và dịch vụ logistics. Cụ thể: Giai đoạn 2007-2010, kinh tế của Tỉnh đạt mức tăng trƣởng bình quân tăng 10,66%/năm (GRDP tính theo giá so sánh 1994 tăng từ 12.835,8 tỷ đồng năm 2007 lên 16.

Giai đoạn 2011-2016, kinh tế của Tỉnh đạt mức tăng trƣởng bình quân tăng 5,1%/năm (GRDP tính theo giá so sánh 2010 tăng từ 41.620,2 tỷ đồng năm 2011 lên 52. 9 luan an Biểu đồ 1. Tăng trƣởng kinh tế của cả nƣớc và An Giang giai đoạn 2007 - 20164 Đơn vị tính: % \ Nguồn: Niên giám thống kê tỉnh An Giang và cả nước năm 2010 và 2016 *Cơ cấu kinh tế và chuyển dịch cơ cấu kinh tế - Cơ cấu kinh tế So với cả nƣớc, tăng trƣởng và quy mô kinh tế của Tỉnh còn khiêm tốn. Quy mô kinh tế của Tỉnh bằng 1,52% GDP cả nƣớc.

Đồng thời, tăng trƣởng kinh tế của Tỉnh giai đoạn 2007- 2016 thấp hơn tốc độ tăng trƣởng chung của cả nƣớc. Cơ cấu kinh tế của tỉnh An Giang và cả nƣớc năm 2016 Đơn vị tính: % Nguồn: Niên giám thống kê cả nước 2016; Niên giám thống kê tỉnh An Giang năm 2016 Trong cơ cấu kinh tế của Tỉnh hiện nay cho thấy, dịch vụ là ngành kinh tế chủ đạo, chiếm tỷ trọng lớn trong GRDP, chiếm khoảng 51,70%; tiếp đến là ngành nông, lâm nghiệp và thủy sản, chiếm 32,96% (năm 2016). Nhƣ vậy, ngành công nghiệp – xây dựng (CN-XD) trên địa bàn Tỉnh còn chậm phát triển, chiếm tỷ trọng thấp trong GRDP của tỉnh, với khoảng 13,73% (năm 2016). Cơ cấu kinh tế hiện nay của Tỉnh có sự khác biệt so với cơ cấu kinh tế chung của cả nƣớc, với tỷ trọng của ngành nông nghiệp trong GRDP của Tỉnh cao hơn nhiều so với cả nƣớc (32,96% của Tỉnh so với 16,32% của cả nƣớc); Tỷ trọng của 10 luan an CN-XD của Tỉnh thấp hơn nhiều so với cả nƣớc (tƣơng ứng là 13,73% so với 32,72%); Tỷ trọng của ngành dịch vụ của Tỉnh cao hơn so với cả nƣớc (tƣơng ứng là 51,70% so với 40,92%).

- Chuyển dịch cơ cấu kinh tế Trong giai đoạn 2007-2016, cơ cấu kinh tế trên địa bàn Tỉnh mặc dù có sự chuyển dịch theo hƣớng tăng dần tỷ trọng CN-XD và giảm dần tỷ trọng của nông, lâm nghiệp và thủy sản nhƣng còn chậm.