Tổng quan nghiên cứu

Năm 2021 đánh dấu giai đoạn đầy biến động của ngành vận tải và logistics khi đại dịch Covid-19 làm đứt gãy nhiều mắt xích cung ứng toàn cầu, khiến giá cước vận tải biển quốc tế có thời điểm tăng vọt từ 3 đến 5 lần so với giai đoạn trước. Trong bối cảnh Việt Nam đẩy mạnh hội nhập kinh tế quốc tế và tận dụng các hiệp định thương mại tự do, việc nâng cao năng lực cạnh tranh và tối ưu hóa chi phí vận hành trở thành vấn đề sống còn đối với các doanh nghiệp logistics trong nước. Đề tài nghiên cứu phân tích kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Thương mại - Dịch vụ Vận tải Ngọc Phước năm 2021 được thực hiện nhằm đánh giá thực trạng tài chính, sản lượng khai thác và hiệu quả quản trị của doanh nghiệp tại khu vực cảng biển trọng điểm phía Nam.

Mục tiêu cụ thể của nghiên cứu tập trung vào ba nội dung cốt lõi: thứ nhất, hệ thống hóa cơ sở lý luận về phân tích kết quả kinh doanh của doanh nghiệp dịch vụ giao nhận vận tải biển; thứ hai, đánh giá chi tiết các chỉ tiêu sản lượng bốc xếp qua cảng, khối lượng vận chuyển đường bộ, doanh thu thuần, giá vốn hàng bán và lợi nhuận thực hiện trong năm 2021; thứ ba, nhận diện điểm mạnh, điểm yếu và các nhân tố ảnh hưởng để đề xuất giải pháp giúp doanh nghiệp gia tăng từ 15% đến 20% hiệu quả kinh doanh trong giai đoạn phục hồi kinh tế.

Phạm vi nghiên cứu được thực hiện tại Công ty Ngọc Phước Logistics có trụ sở tại thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, gắn liền với cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải và hệ thống kho bãi tại Đồng Nai, Bình Dương, Thành phố Hồ Chí Minh. Thời gian thu thập và xử lý số liệu kéo dài từ tháng 5 đến tháng 7 năm 2022, sử dụng dữ liệu hoạt động tài chính trọn vẹn của năm tài chính 2021. Ý nghĩa thực tiễn của công trình thể hiện ở việc cung cấp bức tranh định lượng chi tiết, giúp ban lãnh đạo kiểm soát tốt tỷ suất lợi nhuận trên doanh thu và tài sản, đồng thời đóng góp tài liệu tham khảo giá trị cho các doanh nghiệp logistics vừa và nhỏ tại Việt Nam.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Nghiên cứu ứng dụng nền tảng lý thuyết phân tích hoạt động kinh doanh hiện đại kết hợp với lý thuyết quản trị chuỗi cung ứng dịch vụ logistics. Đề tài tích hợp 2 khung lý thuyết nền tảng gồm:

Thứ nhất là lý thuyết phân tích tài chính doanh nghiệp, tập trung vào việc bóc tách mối quan hệ tương hỗ giữa doanh thu thuần, giá vốn hàng bán, chi phí quản lý doanh nghiệp và các dòng thu nhập phụ trợ. Khung lý thuyết này sử dụng hệ thống chỉ số sinh lời tiêu chuẩn như tỷ suất lợi nhuận trên doanh thu (ROS), tỷ suất lợi nhuận trên tổng tài sản (ROA), tỷ suất lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu (ROE) và thu nhập trên mỗi cổ phần (EPS) để lượng hóa sức khỏe tài chính.

Thứ hai là lý thuyết quản trị vận hành logistics đa phương thức, phân tích dòng luân chuyển hàng hóa qua các phương thức vận tải đường bộ nội địa, đường biển quốc tế và dịch vụ khai thác cảng nước sâu.

Hệ thống các khái niệm chính được làm rõ trong đề tài bao gồm:

  • Doanh thu thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ: Khoản doanh thu thực tế thu được sau khi trừ các khoản giảm trừ doanh thu như chiết khấu thương mại và giảm giá dịch vụ.
  • Giá vốn hàng bán: Toàn bộ chi phí trực tiếp phát sinh để hoàn thành dịch vụ, bao gồm chi phí nhiên liệu, khấu hao phương tiện vận tải, phí cầu đường, cước tàu và chi phí bốc xếp trực tiếp.
  • Lợi nhuận gộp: Phần chênh lệch giữa doanh thu thuần và giá vốn hàng bán, phản ánh năng lực sinh lời của các hoạt động dịch vụ cốt lõi.
  • Chi phí quản lý doanh nghiệp: Các khoản chi phí hành chính, lương nhân viên văn phòng, trích bảo hiểm và công cụ quản lý phát sinh trong kỳ.

Phương pháp nghiên cứu

Nghiên cứu sử dụng nguồn dữ liệu sơ cấp và thứ cấp đáng tin cậy. Cỡ mẫu nghiên cứu bao gồm toàn bộ 91 lao động đang làm việc tại doanh nghiệp vào thời điểm tháng 12 năm 2021, cùng toàn bộ hệ thống 12 báo cáo tài chính tháng, 4 báo cáo tài chính quý và báo cáo quyết toán năm 2021 do Phòng Kế toán - Tài chính và Phòng Kinh doanh của Công ty Ngọc Phước Logistics cung cấp.

Phương pháp chọn mẫu được áp dụng là phương pháp chọn mẫu toàn bộ đối với dữ liệu tài chính nội bộ nhằm bảo đảm tính toàn diện, kết hợp với phương pháp chọn mẫu chuyên gia có chủ đích đối với đội ngũ quản lý tại các bộ phận trọng yếu gồm Phòng Điều hành, Bộ phận Giao nhận hiện trường và Bộ phận Chứng từ xuất nhập khẩu.

Để xử lý dữ liệu, tác giả kết hợp phương pháp so sánh (so sánh bằng số tuyệt đối và số tương đối để xác định tốc độ tăng trưởng và tỷ trọng cơ cấu) và phương pháp phân tổ kinh tế. Đặc biệt, nghiên cứu sử dụng phương pháp thay thế liên hoàn và phương pháp số chênh lệch. Lý do lựa chọn phương pháp thay thế liên hoàn là vì phương pháp này cho phép thiết lập phương trình kinh tế chính xác, cô lập và đo lường độc lập mức độ ảnh hưởng của từng nhân tố số lượng (sản lượng hàng hóa qua cảng, khối lượng luân chuyển xe) và nhân tố chất lượng (đơn giá cước, định mức giá vốn) đến tổng biến động của doanh thu và lợi nhuận thuần. Toàn bộ quá trình thu thập và phân tích dữ liệu được tiến hành nghiêm ngặt từ ngày 22 tháng 6 năm 2022 đến cuối tháng 7 năm 2022.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

Quá trình khảo sát và phân tích số liệu năm 2021 tại Công ty Ngọc Phước Logistics ghi nhận những phát hiện thực nghiệm quan trọng:

Thứ nhất, về quy mô và chất lượng nguồn nhân lực: Doanh nghiệp duy trì lực lượng lao động ổn định với tổng số 91 người vào tháng 12 năm 2021. Cơ cấu nhân sự có chất lượng chuyên môn cao khi có 53 người đạt trình độ Đại học và sau Đại học (chiếm tỷ trọng 58,24%), 10 người có trình độ Cao đẳng và Trung cấp (chiếm 10,99%), và 28 lao động sơ cấp hoặc chứng chỉ nghề (chiếm 30,77%, tăng 6 người so với năm 2020 tương đương mức tăng 127,3%). Xét theo giới tính, lao động nam chiếm 43,04% (40 người), chủ yếu đảm nhận các vị trí vận hành phương tiện, kho bãi và bốc dỡ trực tiếp tại cảng.

Thứ hai, về năng lực khai thác dịch vụ và mạng lưới tuyến: Công ty giữ vững thế mạnh khai thác tại cảng quốc tế SSIT và cụm cảng Cái Mép với các mặt hàng chủ lực như sắt thép, phế liệu, nông sản và hàng xá. Đáng chú ý, doanh nghiệp khẳng định năng lực xử lý hàng dự án siêu trường siêu trọng thông qua các hợp đồng tiêu biểu như vận chuyển bồn nghiền nặng 48 tấn (kích thước dài 8000 mm x rộng 3750 mm x cao 3800 mm) và máy ép gạch nguyên khối nặng 90 tấn (kích thước dài 2600 mm x rộng 3050 mm x cao 5000 mm). Mạng lưới vận tải đường bộ quốc tế duy trì ổn định qua các cửa khẩu Tây Ninh sang Campuchia và cửa khẩu Cầu Treo, Cha Lo sang Lào và Thái Lan.

Thứ ba, về kết quả tài chính và nghĩa vụ ngân sách: Mặc dù đối mặt với thách thức giãn cách xã hội trong quý 3 năm 2021, doanh nghiệp vẫn bảo toàn được doanh thu từ các hợp đồng dài hạn, duy trì lợi nhuận trước thuế dương và thực hiện đầy đủ 100% nghĩa vụ thuế thu nhập doanh nghiệp, thuế thu nhập cá nhân và lệ phí môn bài theo đúng quy định pháp luật.

Thảo luận kết quả

Hệ thống số liệu nghiên cứu được tác giả trình bày và trực quan hóa chi tiết thông qua 19 bảng phân tích chuyên sâu (từ Bảng 1.1 đến Bảng 2.16) kết hợp với các sơ đồ tổ chức bộ máy. Nổi bật là Bảng 2.2 phản ánh tổng quan kết quả kinh doanh, Bảng 2.3 đến Bảng 2.8 phân tích chi tiết sản lượng hàng rời và container theo tuyến đường, và Bảng 2.9 đến Bảng 2.15 bóc tách cơ cấu doanh thu, giá vốn, chi phí quản lý và tỷ suất lợi nhuận. Sự kết hợp giữa bảng số liệu và các biểu đồ phân tích cơ cấu giúp người đọc dễ dàng nhận diện xu hướng dịch chuyển tỷ trọng giữa các mảng dịch vụ.

Nguyên nhân giúp công ty duy trì hoạt động ổn định trong đại dịch là nhờ việc phát triển đồng bộ hệ sinh thái dịch vụ từ khai thác cảng, cho thuê kho bãi tại Bình Dương, Đồng Nai, Vũng Tàu đến làm thủ tục hải quan trọn gói. Điều này giúp doanh nghiệp giữ chân được tệp khách hàng chiến lược gồm các tập đoàn lớn như Hoa Sen Group, China Steel Sumikin, HwanTai Vietnam, SMC, CS Wind Vietnam và Konoike Vina.

So sánh với các nghiên cứu cùng ngành logistics cảng biển năm 2021, biên lợi nhuận ròng của Ngọc Phước Logistics chịu áp lực thu hẹp từ 2% đến 3% do giá xăng dầu tăng cao và chi phí phòng chống dịch phát sinh tại cảng. Việc áp dụng phương pháp thay thế liên hoàn chỉ ra rằng nhân tố giá vốn hàng bán và chi phí nhân công trực tiếp là hai yếu tố chi phối mạnh nhất đến sự biến động của lợi nhuận thuần trong năm báo cáo.

Đề xuất và khuyến nghị

Dựa trên kết quả phân tích mô hình điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức (SWOT), nghiên cứu đề xuất 4 nhóm giải pháp chiến lược nhằm tối ưu hóa kết quả kinh doanh của doanh nghiệp:

Thứ nhất, đẩy mạnh hoạt động tiếp thị đa kênh và phát triển quan hệ khách hàng: Phòng Kinh doanh cần chủ động xây dựng chiến lược tiếp thị số B2B, tập trung khai thác phân khúc khách hàng xuất nhập khẩu hàng sắt thép và nông sản đi thị trường Đông Nam Á, Úc, Mỹ. Thiết lập hệ thống quản trị quan hệ khách hàng (CRM) hiện đại để nâng tỷ lệ giữ chân khách hàng cũ lên trên 90% và tăng trưởng từ 15% đến 20% lượng khách hàng mới trong giai đoạn 2023 - 2024.

Thứ hai, thiết lập chính sách quản lý và kiểm soát chặt chẽ chi phí vận hành: Phòng Kế toán - Tài chính phối hợp với Phòng Điều hành rà soát các định mức tiêu hao nhiên liệu của đội xe đầu kéo, áp dụng công nghệ giám sát hành trình GPS theo thời gian thực để giảm thiểu chi phí phát sinh không hợp lý. Mục tiêu tiết giảm từ 5% đến 8% tổng chi phí quản lý doanh nghiệp và giá vốn dịch vụ trong 6 tháng đầu năm 2023.

Thứ ba, mở rộng quy mô kho bãi và đầu tư trang thiết bị bốc xếp hiện đại: Ban Giám đốc cần ưu tiên phân bổ nguồn vốn tái đầu tư vào hệ thống kho bãi tại thị xã Phú Mỹ và các khu công nghiệp lân cận; nâng cấp đội ngũ xe nâng, cẩu chuyên dụng phục vụ hàng siêu trường siêu trọng tại cảng SSIT. Giải pháp này giúp nâng công suất xếp dỡ lên khoảng 25% trong vòng 12 đến 18 tháng tới.

Thứ tư, chuẩn hóa và nâng cao chất lượng nguồn nhân lực: Phòng Hành chính - Nhân sự định kỳ hàng quý tổ chức các khóa đào tạo chuyên sâu về thủ tục hải quan điện tử, cấp chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O) và quản trị logistics theo chuẩn FIATA, IATA. Đồng thời, hoàn thiện cơ chế khoán lương gắn liền hiệu quả công việc (KPI) nhằm giữ vững tỷ lệ nhân sự trình độ Đại học trên 58% và tạo động lực cống hiến lâu dài.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

Công trình nghiên cứu mang giá trị tham khảo thực tiễn và học thuật sâu sắc cho 4 nhóm đối tượng:

Thứ nhất, các nhà quản lý và chủ doanh nghiệp logistics, vận tải biển: Cung cấp phương pháp luận thực tế về quản trị chi phí, tổ chức đội xe, khai thác cảng và kinh nghiệm xử lý hàng siêu trường siêu trọng trong các giai đoạn thị trường biến động mạnh.

Thứ hai, chuyên viên phân tích tài chính và kế toán quản trị trong ngành dịch vụ vận tải: Nắm bắt cách thức ứng dụng phương pháp thay thế liên hoàn và hệ số chênh lệch để phân tích chính xác tác động của từng yếu tố chi phí, giá vốn đến kết quả kinh doanh định kỳ của công ty.

Thứ ba, giảng viên, sinh viên và học viên cao học chuyên ngành Kinh tế Vận tải, Kinh tế Vận tải biển và Quản trị Logistics: Sử dụng công trình như một case study điển hình có đầy đủ số liệu thực tế, hệ thống 19 bảng biểu chi tiết và quy trình bóc tách báo cáo tài chính chuẩn mực để phục vụ công tác giảng dạy, học tập và nghiên cứu khoa học.

Thứ tư, các cơ quan xúc tiến thương mại và hiệp hội logistics: Tham khảo thực trạng vận hành của doanh nghiệp dịch vụ tại cụm cảng Cái Mép - Thị Vải nhằm xây dựng các chính sách điều tiết vĩ mô, hỗ trợ hạ tầng giao thông và cải cách thủ tục hải quan phù hợp với nhu cầu thực tế của cộng đồng doanh nghiệp.

Câu hỏi thường gặp

  1. Đề tài luận văn này giải quyết bài toán thực tế nào của doanh nghiệp logistics? Luận văn giải quyết bài toán lượng hóa toàn diện các chỉ tiêu sản lượng, doanh thu và chi phí của doanh nghiệp giao nhận vận tải biển trong giai đoạn dịch bệnh năm 2021. Kết quả nghiên cứu giúp doanh nghiệp nhận diện điểm nghẽn chi phí vận hành tại cảng SSIT và đưa ra giải pháp nâng cao từ 15% đến 20% hiệu quả kinh doanh.

  2. Phương pháp thay thế liên hoàn có ưu điểm gì nổi bật trong phân tích kết quả kinh doanh? Phương pháp thay thế liên hoàn cho phép phân tách và đo lường chính xác mức độ ảnh hưởng độc lập của từng nhân tố số lượng như sản lượng vận chuyển và nhân tố chất lượng như giá cước, định mức giá vốn. Điều này giúp các nhà quản trị loại bỏ yếu tố đánh giá cảm tính và nhìn rõ nguyên nhân gây biến động lợi nhuận.

  3. Cơ cấu nhân sự của Công ty Ngọc Phước có điểm gì nổi bật tác động đến hiệu quả hoạt động? Doanh nghiệp sở hữu đội ngũ 91 nhân sự với 58,24% đạt trình độ Đại học trở lên và 100% sử dụng tốt tiếng Anh chuyên ngành. Lực lượng này đảm bảo khả năng xử lý chứng từ xuất nhập khẩu phức tạp và phối hợp vận hành an toàn các dự án bốc xếp hàng siêu trọng nặng tới 90 tấn.

  4. Doanh nghiệp logistics cần làm gì để ứng phó với rủi ro biến động giá nhiên liệu và cước vận tải? Doanh nghiệp cần đa dạng hóa mạng lưới dịch vụ kết hợp giữa đường bộ liên vận quốc tế (Campuchia, Lào) và dịch vụ khai thác cảng nội địa, đồng thời ứng dụng hệ thống quản trị định mức nhiên liệu theo thời gian thực để tiết giảm từ 5% đến 8% giá vốn dịch vụ.

  5. Luận văn có khả năng nhân rộng mô hình phân tích cho các doanh nghiệp logistics khác không? Mô hình phân tích kinh doanh kết hợp 19 bảng biểu và phương pháp thay thế liên hoàn trong luận văn hoàn toàn có thể áp dụng cho các doanh nghiệp logistics vừa và nhỏ hoạt động tại các cụm cảng biển lớn như Hải Phòng, Đà Nẵng và Thành phố Hồ Chí Minh.

Kết luận

  • Luận văn hoàn thành việc đánh giá toàn diện bức tranh sản xuất kinh doanh năm 2021 của Công ty Ngọc Phước Logistics thông qua hệ thống chỉ tiêu sản lượng, doanh thu, chi phí và lợi nhuận.
  • Làm rõ cấu trúc nguồn nhân lực chất lượng cao với 58,24% lao động đạt trình độ Đại học trở lên, đóng vai trò nền tảng cho năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.
  • Ứng dụng thành công phương pháp so sánh và phương pháp thay thế liên hoàn để lượng hóa mức độ ảnh hưởng của biến động giá vốn và chi phí quản lý đến biên lợi nhuận ròng.
  • Đề xuất đồng bộ 4 nhóm giải pháp khả thi về tiếp thị số, kiểm soát giá vốn, nâng cấp kho bãi và đào tạo nhân lực nhằm thúc đẩy tăng trưởng từ 15% đến 20% trong giai đoạn 2023 - 2024.
  • Đóng góp nguồn tư liệu thực chứng chuẩn xác cho công tác nghiên cứu học thuật và ứng dụng thực tiễn trong ngành kinh tế vận tải biển Việt Nam.

Để tiếp cận toàn bộ phương pháp phân tích chuyên sâu và ứng dụng bộ công cụ quản trị tài chính logistics vào thực tế doanh nghiệp, quý độc giả hãy liên hệ trực tiếp với tác giả hoặc truy cập kho học liệu của Trường Đại học Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh để tham khảo toàn văn luận văn.