Nghiên cứu hệ thống truyền lực ôtô bus Hyundai Universe Xpress - Đồ án tốt nghiệp HCMUTE

Nghiên cứu chuyên sâu về hệ thống truyền lực trên ôtô bus Hyundai Universe Xpress. Phân tích cấu tạo, nguyên lý hoạt động và các cải tiến quan trọng.

• Tác giả: Phạm Văn Thái
• Người hướng dẫn: Nguyễn Ngọc Bích
• Trường học: Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM
• Chuyên ngành: Công nghệ kỹ thuật ôtô
• Đề tài: Nghiên cứu hệ thống truyền lực trên ôtô bus Hyundai Universe Xpress
• Loại tài liệu: Đồ án tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2016
• Địa điểm: Hồ Chí Minh

Tóm tắt

I. Nghiên cứu hệ thống truyền lực trên ôtô bus Hyundai Universe Xpress Giải pháp tối ưu hóa hiệu suất

Hệ thống truyền lực trên ôtô bus Hyundai Universe Xpress đóng vai trò then chốt trong việc đảm bảo hiệu suất và hiệu quả hoạt động của xe. Trong bài viết này, chúng ta sẽ khám phá chi tiết về hệ thống này, bao gồm các thành phần chính, nguyên lý hoạt động, và những ứng dụng thực tiễn. Hãy cùng tìm hiểu sâu hơn về hệ thống truyền lực của Hyundai Universe Xpress và khám phá những bí mật đằng sau hiệu suất ấn tượng của dòng xe này.

1.1. Cấu tạo và chức năng của hệ thống truyền lực

Hệ thống truyền lực trên ôtô bus Hyundai Universe Xpress bao gồm các thành phần chính như ly hợp, hộp số, trục các đăng, và cầu xe. Mỗi thành phần đóng vai trò quan trọng trong việc truyền lực từ động cơ đến bánh xe, đảm bảo xe vận hành trơn tru và hiệu quả. Ly hợp là bộ phận kết nối động cơ và hộp số, cho phép điều khiển lực truyền động. Hộp số giúp thay đổi tốc độ và mô-men xoắn, trong khi trục các đăng và cầu xe truyền lực đến các bánh xe, cho phép xe di chuyển và điều khiển hướng.

1.2. Nguyên lý hoạt động và ứng dụng thực tiễn

Nguyên lý hoạt động của hệ thống truyền lực trên Hyundai Universe Xpress là sự kết hợp tinh tế giữa các thành phần. Ly hợp cho phép điều khiển lực truyền động, giúp xe khởi động và dừng một cách mượt mà. Hộp số với các cấp số khác nhau cho phép điều chỉnh tốc độ và mô-men xoắn, phù hợp với điều kiện đường xá và tải trọng. Trục các đăng và cầu xe truyền lực đến các bánh xe, cho phép xe di chuyển với tốc độ và độ ổn định cao. Ứng dụng thực tiễn của hệ thống này thể hiện ở khả năng vận hành hiệu quả, tiết kiệm nhiên liệu, và đảm bảo an toàn cho hành khách.

II. Giải pháp tối ưu hóa hệ thống truyền lực Bí quyết nâng cao hiệu suất

Để tối ưu hóa hiệu suất của hệ thống truyền lực trên ôtô bus Hyundai Universe Xpress, cần chú trọng đến việc kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ. Việc này giúp đảm bảo các thành phần hoạt động hiệu quả, giảm thiểu sự cố và tăng tuổi thọ của xe. Ngoài ra, việc lựa chọn và sử dụng đúng loại dầu bôi trơn cũng đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì hiệu suất tối ưu của hệ thống truyền lực.

2.1. Kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ

Kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ là chìa khóa để đảm bảo hệ thống truyền lực hoạt động hiệu quả. Việc kiểm tra các thành phần như ly hợp, hộp số, và trục các đăng giúp phát hiện sớm các vấn đề và sửa chữa kịp thời. Bảo dưỡng định kỳ bao gồm việc thay dầu, kiểm tra và điều chỉnh các bộ phận, đảm bảo hệ thống hoạt động trơn tru và giảm thiểu sự cố.

2.2. Lựa chọn và sử dụng dầu bôi trơn

Dầu bôi trơn đóng vai trò quan trọng trong việc giảm ma sát và bảo vệ các bộ phận của hệ thống truyền lực. Việc lựa chọn loại dầu phù hợp với điều kiện vận hành và môi trường là cần thiết. Sử dụng dầu bôi trơn chất lượng cao và thay dầu định kỳ giúp giảm thiểu ma sát, tăng hiệu suất, và kéo dài tuổi thọ của hệ thống truyền lực.

III. Ứng dụng thực tiễn và kết quả nghiên cứu

Ứng dụng thực tiễn của hệ thống truyền lực trên ôtô bus Hyundai Universe Xpress đã được chứng minh qua hiệu suất ấn tượng của dòng xe này. Với hệ thống truyền lực tối ưu, Hyundai Universe Xpress mang lại trải nghiệm lái mượt mà, tiết kiệm nhiên liệu, và đảm bảo an toàn cho hành khách. Nghiên cứu về hệ thống truyền lực này đã mang lại những hiểu biết sâu sắc về cách thức hoạt động và cách tối ưu hóa hiệu suất của xe.

3.1. Hiệu suất và trải nghiệm lái

Hệ thống truyền lực tối ưu của Hyundai Universe Xpress mang lại hiệu suất ấn tượng, bao gồm khả năng tăng tốc nhanh, vận hành mượt mà, và kiểm soát tốt. Điều này tạo nên trải nghiệm lái thoải mái và an toàn cho hành khách, đặc biệt trong điều kiện đường xá phức tạp.

3.2. Tiết kiệm nhiên liệu và giảm thiểu sự cố

Với hệ thống truyền lực hiệu quả, Hyundai Universe Xpress đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, giúp giảm chi phí vận hành. Ngoài ra, việc tối ưu hóa hệ thống truyền lực cũng giúp giảm thiểu sự cố, đảm bảo xe hoạt động ổn định và đáng tin cậy.

Trích đoạn nội dung tài liệu

MỞ ĐẦU - Đề tài “nghiên cứu hệ thống truyền lực trên xe ôtô bus Hyundai Universe Express” nghiên cứu về: ly hợp, hộp số, trục các đăng, cầu xe. - Công dụng của hệ thống truyền lực:  Truyền và biến đổi moment xoắn từ động cơ đến bánh xe chủ động sao cho phù hợp giữa chế độ làm việc của động cơ và moment cản sinh ra trong quá trình ôtô chuyển động.  Tắt dòng truyền công suất.  Thực hiện đổi chiều chuyển động giúp ôtô chuyển động lùi.

 Tạo khả năng chuyển động êm dịu và thay đổi tốc độ khi cần thiết. - Sơ đồ khối hệ thống truyền lực: Ly hợp Trục các đăng Động cơ Hộp số Cầu xe - Yêu cầu đồ án : “ Nghiên cứu hệ thống truyền lực trên ôtô bus Hyundai Universe Express”:  Tìm hiểu nguyên lý hoạt động ly hợp, hộp số, trục các đăng và cầu xe.  Tìm hiểu cách tháo lắp ly hợp, hộp số, trục các đăng và cầu xe.  Tìm hiểu cách kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng ly hợp, hộp số, trục các đăng và cầu xe.

- Giới hạn đồ án  Kiến thức và thời gian hạn chế.  Tài liệu không đầy đủ, còn nhiều chỗ sai sót.  Chưa được tháo lắp và kiểm tra thực tế. Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao 1 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN CÁC LOẠI XE HYUNDAI - Công ty TNHH MTV Hyundai Việt Nam là đơn vị chuyên nhập khẩu và phân phối các sản phẩm: xe tải, xe khách, xe du lịch, xe chuyên dùng lắp ráp trong nước hoặc nhập khẩu, phụ tùng ôtô chính hãng mang thương hiệu Hyundai đồng thời cung cấp các dịch vụ: sửa chữa, bảo dưỡng các phương tiện giao thông, cơ giới đường bộ,… 2.

- Hyundai Porter - 1 tấn (Nhập khẩu nguyên chiếc). - Hyundai Mighty HD65 - 2. - Hyundai Mighty HD72 - 3. - Hyundai HD120 - 5 tấn (Nhập khẩu nguyên chiếc).

- Hyundai HD210 - 13 tấn (Nhập khẩu nguyên chiếc). - Hyundai HD250 - 14 tấn (Nhập khẩu nguyên chiếc). - Hyundai HD320 - 19 tấn (Nhập khẩu nguyên chiếc). - Hyundai HD360 - 25 tấn (Nhập khẩu nguyên chiếc).1 Hyundai HD210 – 5 tấn.2 Hyundai HD210 – 13 tấn.2 Xe chuyên dùng.

- Xe ben Hyundai Porter H100 - 1. - Xe ben Hyundai HD65 - 2.5 tấn, HD120 - 5 tấn, HD270 - 15 tấn. - Xe đầu kéo Hyundai HD450. - Xe đầu kéo HD700 - HD1000.

- Xe trộn bê tông Hyundai HD270 - 7 m3. - Xe đông lạnh. - Xe cứu hộ. - Xe cần cẩu.

Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao 2 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp Hình 2.4 Xe ben Hyundai HD270 – 15 tấn.3 Xe đông lạnh.5 Xe trộn bê tông Hyundai HD270.3 Xe du lịch. - Hyundai thể thảo Genesis Coupe. - Hyundai Grand Starex 6 ~ 9 chỗ. - Hyundai Santafe 07 chỗ.

Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao 3 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp Hình 2.4 Xe bus - Xe khách. - Hyundai County 29 chỗ. - Hyundai Global Noble 29 ~ 34 ~ 39 chỗ. - Hyndai Aero Town 39 chỗ.

- Hyundai Universe 45 ~ 47 chỗ. - Hyundai Universe 40 ~ 42 giường.12 Hyundai Aero Town.11 Hyundai Universe Noble.5 Các loại xe khác. - Xe cứu thương Grand Hyundai Starex (động cơ xăng và diesel). - Xe chở tiền Hyundai Grand Starex (động cơ xăng và diesel).

- Xe chở dầu ăn loại 16000 lít - Hyundai HD260. - Xe bồn chở nhiên liệu loại 22000 lít - Hyundai HD310.14 Grand Hyundai Starex. Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao 4 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp CHƯƠNG 3: ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT XE BUS HYUNDAI UNIVERSE XPRESS Bảng 3.1 Đặc tính kỹ thuật xe bus Hyundai Universe Xpress. Nhãn hiệu Hyundai Universe Express Noble Mã xe SK 09948 Khung gầm Hyundai Aero Express Nguồn gốc Hyundai Hàn Quốc Số chỗ ngồi (kể cả người lái) 47 chỗ Model động cơ D6CA38-CRDi Loại động cơ Tăng áp, 4 kỳ, 6xylanh thẳng hàng, làm mát bằng nước Đường kính hành trình piston (mm) 133x155 Tỉ số nén 17:1 Công suất cực đại (PS/rpm) 380/1900 Momen xoắn lớn nhất (kg.m/rpm) 148/1500 Dung tích động cơ (cc) 12920 Dung tích thùng nhiên liệu (l) 400 Loại nhiên liệu Diesel Kích thước tổng thể (DxRxC)(mm) 12000 x 2495 x 3490 Chiều dài cơ sở (mm) 6150 3 Khoan hành lý (m ) 6,4 Khoảng sáng gầm xe (mm) 210 Khối lượng bản thân (kg) 1320 Khối lượng toàn bộ theo thiết kế (kg) 15375 Hộp số số sàn; 6 số; 5 số tiến, 1 số lùi Hệ thống treo bầu hơi kết hợp ống giảm chấn thủy lực Hệ thống phanh ABS và ASR Tay lái Có trợ lực lái Lốp xe trước/sau 12R22.5 Khả năng leo dốc(%) ≤30 Bán kính quay vòng nhỏ nhất (m) ≤ 10,1 Tốc độ tối đa (km/h) 126 Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao 5 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp CHƯƠNG 4: LY HỢP - Ly hợp nằm ở giữa động cơ và hộp số có nhiệm vụ truyền và cắt mômen từ trục khuỷu động cơ tới hệ thống truyền lực.

Đồng thời ly hợp đóng vai trò như một cơ cấu an toàn nhằm tránh quá tải cho hệ thống truyền lực và động cơ khi chịu quá tải lớn. Ly hợp có khả năng dập tắt hiện tượng cộng hưởng trong truyền động nhằm nâng cao chất lượng truyền lực. - Khi tài xế đạp bàn đap ly hợp đẩy dầu trong xylanh chính ly hợp làm mở van khí nén ở bộ trợ lực ly hợp. Lúc này khí nén được cho vào bộ trợ lực ly hợp đẩy thanh đòn bẩy cắt ly hợp.1 Tổng quan ly hợp.

Bàn đạp khớp ly hợp. Xylanh chính ly hợp. Bộ trợ lực 9. Nắp ly hợp.

- Yêu cầu của ly hợp. Nối dòng truyền công suất một cách êm dịu Đóng ngắt nhanh và chính xác. Ở trạng thái đóng ly hợp thì không được xảy ra hiện tượng trượt ly hợp Ly hợp điều khiển dễ dàng, lực tác dụng lên bàn đạp nhỏ. Kết cấu ly hợp đơn giản, dễ điều chỉnh, các bề mặt ma sát thoát nhiệt tốt, có tuổi thọ cao.

Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao 6 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp 4.1 Đặc tính kỹ thuật ly hợp.1 Đặc tính kỹ thuật ly hợp. Bộ phận Đặc điểm kỹ thuật Ly hợp Loại Loại kéo (ZF6S-1600/1900, M12S5), loại đẩy (M8S5, M10S5) Loại truyền động Đai truyền động Loại đĩa ly hợp Loại đơn Bề mặt (ĐKN x ĐKT), 430 x 240 (ZF6S-1600/1900, (mm) M12S5), coil (M8S5, M10S5). Loại đĩa ma sát Màn ngăn (ZF6S-1600/1900, M12S5), coil (M8S5, M10S5) Bộ điều khiển Loại điều khiển Điều khiển bằng thủy lực, có bộ trợ ly hợp lực ly hợp. Bàn đạp ly Hành trình pittong (mm) 160~165 (ZF6S-1600/1900, M12S5) hợp 150~155(M8S5, M10S5) Độ rơ (mm) 3~5 Xylanh chính Đường kính (mm) 24 Hành trình pittong (mm) 34 Dầu ly hợp Dầu DOT 3 ,DOT 4 SAEJ1703 Nhiệt độ 40~80oC Độ hở giữa pittong và 0.8 thanh pittong (mm) Bộ trợ lực Loại Loại không điều chỉnh khe hở tự động Nhiệt độ 40~100oC ĐKT pittong khí (mm) 100 ĐKT xylanh thủy lực 25 (mm) Khoảng vận hành cần 18.5(ZF6S-1600/1900) đẩy (mm) 17~20(M12S5) 18~21(M8S5, M10S5) Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao 7 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp 4.2 Chức năng và cấu tạo ly hợp.1 Nắp ly hợp và đĩa.

- Chức năng chính của nắp ly hợp là nối và cắt công suất động cơ chính xác và kịp thời. - Vì nắp ly hợp luôn quay với tốc độ bằng tốc độc của động cơ, nên nó phải được cân bằng động tốt và tỏa nhiệt có hiệu quả tại thời điểm ăn khớp ly hợp. - Nắp ly hợp có các lò xo để ép đĩa ép ly hợp vào đĩa ly hợp. Các lò xo này có thể là lò xo trụ hoặc là xo đĩa.

Lò xo đĩa thường được dùng trong hầu hết các ly hợp ngày nay.1 Nắp ly hợp và đĩa (loại đẩy).2 Cấu tạo nắp ly hợp và đĩa loại đẩy. Bu-lông khóa. Chỉnh vòng đệm. Vòng đệm khóa.

Bu-lông đòn bẩy. Đai ốc hỗ trợ. Bu-lông đòn bẩy. Hỗ trợ đòn bẩy.

Vòng đệm hỗ trợ đai. Nắp ly hợp. Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao 8 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp 4.2 Nắp ly hợp và đĩa (loại kéo).3 Cấu tạo nắp ly hợp và đĩa loại kéo. Vỏ ly hợp.

Vòng bi cắt ly hợp.2 Bàn đạp ly hợp. - Chức năng chính của bàn đạp ly hợp dùng để điểu khiển thời gian đóng, ngắt dòng truyền công suất từ động cơ để thay đổi tỷ số truyền sao cho phù hợp với điếu kiện vận hành của xe. Xylanh chính. Công tắc ly hợp.

Trục bàn đạp. Cánh tay đòn bàn đạp. Bàn đạp ly hợp. Bình dầu cung cấp cho xylanh chính.

Lò xo hồi vị. Bu-lông vặn.4 Cấu tạo bàn đạp ly hợp. Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao 9 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp 4.3 Xylanh chính bộ ly hợp.6 mm) Từ bình cung cấp dầu Thanh nâng Đai ốc Hộp xylanh chính Tới van điều khiển Màng ngăn Khớp bi Pittong Phốt chắn bụi Hình 4.5 Cấu tạo xylanh chính.1 Khi đạp bàn đạp ly hợp. Khi đạp bàn đạp ly hợp thanh nâng đẩy pittong khỏi vị trí ban đầu, lúc này pittong sẽ đi qua lỗ (0.

Đồng thời áp suất đầu bên trong xylanh sẽ tăng lên làm dầu đến kích hoạt van điều khiển.6mm) Thanh nâng Lò xo Hình 4.6 Khi đạp bàn đạp ly hợp.2 Khi nhả bàn đạp ly hợp. Khi nhả bàn đạp ly hợp lực đàn hồi của lò xo và ấp suất dầu bên trong xylanh đẩy pittong về vị trí ban đầu, dầu trong xylanh chảy qua lỗ (0.6 mm) về bình chứa dầu.7 Khi nhả bàn đạp ly hợp. Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao 10 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM Đồ án tốt nghiệp 4.3 Bộ trợ lực ly hợp. Cấu tạo bộ trợ lực ly hợp.

Bộ trợ lực ly hợp là thiết bị làm nhẹ sự hoạt động của bộ ly hợp bằng cách dùng khí nén và áp suất dầu được tạo ra trong xylanh chính. Phốt chắn bụi Pittong khí Chỉ thị đồ mòn (VWI) Cần đẩy Hộp van & ống .8 Cấu tạo bộ trợ lực ly hợp. Nguyên lý vận hành của bộ trợ lực ly hợp: - Khi đạp bàn ly hợp, áp suất dầu phát ra từ xylanh chính điều khiển kích hoạt van điều khiển. Đồng thời bên trong bộ trợ lực ly hợp, cần pittong đẩy dầu về đi theo hướng “→” làm đóng van khí không cho khí nén đi vào.

Cần pittong Điều khiển áp suất lỏng Pittong Pittong khí Lỗ xả khí Khí nén Van khí Lò xo Hình 4.9 Bộ trợ lực khi đạp bàn đạp ly hợp.