Nghiên cứu chế tạo mô hình phanh ABS kết nối máy tính

LỜI CAM ĐOAN

LỜI CẢM ƠN

TÓM TẮT

1. CHƯƠNG I: TỔNG QUAN

1.1. Cơ sở khoa học và thực tiễn của đề tài

1.2. Lý do chọn đề tài

1.3. Cơ sở khoa học

1.4. Tính thực tiễn

1.5. Mục tiêu nghiên cứu

1.6. Mục đích và nhiệm vụ của đề tài

1.7. Phương pháp nghiên cứu

1.8. Giới hạn của đề tài

2. CHƯƠNG II: HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ

2.1. Khái quát hệ thống phanh

2.1.1. Khái quát chung

2.1.2. Các loại hệ thống phanh

2.1.3. Các bộ phận của hệ thống phanh dầu

2.1.4. Cấu tạo hệ thống phanh dầu

2.1.4.1. Xilanh chính

2.1.4.2. Bộ trợ lực phanh

2.1.4.3. Van điều hòa lực phanh

2.1.5. Khái niệm về hệ thống phanh ABS

2.1.6. Ý tưởng về chức năng của hệ thống phanh chống bó cứng

2.2. Giới thiệu chung

2.2.1. Các bộ phận của hệ thống phanh ABS

2.2.2. Cảm biến tốc độ bánh xe

2.2.3. Cảm biến giảm tốc

2.2.4. Cảm biến gia tốc ngang

2.2.5. Bộ chấp hành

2.2.6. ECU điều khiển trượt

2.2.7. Sơ đồ bố trí ABS trên ôtô con

2.2.8. Các loại dẫn động phanh thủy lực

2.2.9. Các cấu trúc điều khiển hệ thống ABS

3. CHƯƠNG III: GIỚI THIỆU PHẦN MỀM LABVIEW

3.1. Những khái niệm cơ bản

3.2. Giới thiệu chung

3.3. VI (Vitual Instrument) - Thiết bị ảo

3.4. Front Panel và Block Diagram

3.5. Kỹ thuật lập trình trên LabVIEW

3.6. Các công cụ hỗ trợ lập trình

3.7. Các cấu trúc điều khiển luồng chương trình

3.8. SubVI và cách xây dựng SubVI

3.8.1. Khái niệm SubVI

3.8.2. Xây dựng SubVI

3.9. Xây dựng ứng dụng

3.10. Gỡ rối và sửa chương trình xây dựng trên LabVIEW

4. CHƯƠNG IV: GIỚI THIỆU HỌ VI ĐIỀU KHIỂN AVR

4.1. Đặc điểm của họ vi điều khiển AVR

4.2. Cấu trúc phần cứng của họ vi điều khiển AVR

4.2.1. Tổng quan về kiến trúc

4.2.2. Các thanh ghi đa dụng

4.2.3. Cổng ra vào

4.2.4. Bộ nhớ SRAM

4.2.5. Cấu trúc ngắt

4.2.6. Bộ so sánh analog

4.2.7. Bộ biến đổi A/D bên trong

4.2.8. Bộ định thời watchdog bên trong

4.2.9. Giới thiệu vi điều khiển ATmega16 (AT90s4414/8515)

4.2.10. Mô tả chức năng các chân ATmega16

4.2.11. Giới thiệu vi điều khiển ATtmega8

4.2.12. Sơ đồ chân và sơ đồ khối của ATmega8

4.2.13. Mô tả chức năng các chân ATmega8

5. CHƯƠNG V: THIẾT KẾ CHẾ TẠO MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHANH ABS

5.1. Giao tiếp với máy tính

5.2. Kết cấu mô hình

5.3. Cấu tạo mô hình hệ thống phanh

5.4. Đặc điểm kỹ thuật các bộ phận chính trên mô hình

5.5. Đặc điểm các bộ phận chức năng trên mô hình hệ thống phanh ABS

5.5.1. Cụm cảm biến tốc độ bánh xe

5.5.2. Mạch thủy lực hệ thống dầu phanh

5.6. Chương trình giao tiếp với máy tính

5.7. Giao diện cho người sử dụng (Front Panel)

5.8. Hướng dẫn sử dụng mô hình

6. CHƯƠNG VI: KẾT LUẬN - HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA ĐỀ TÀI

6.1. Hướng phát triển của đề tài

DANH SÁCH CÁC CHỮ VIẾT TẮT

DANH SÁCH CÁC HÌNH

DANH SÁCH CÁC BẢNG

I. Tổng quan về nghiên cứu chế tạo mô hình phanh ABS kết nối máy tính

Nghiên cứu chế tạo mô hình phanh ABS kết nối máy tính là một bước tiến quan trọng trong lĩnh vực giáo dục kỹ thuật ô tô. Mô hình này không chỉ giúp sinh viên hiểu rõ hơn về hệ thống phanh ABS mà còn tạo điều kiện cho việc thực hành và kiểm tra các thông số kỹ thuật. Việc áp dụng công nghệ hiện đại vào giảng dạy sẽ nâng cao chất lượng đào tạo và đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của ngành công nghiệp ô tô.

1.1. Lý do chọn nghiên cứu mô hình phanh ABS

Mô hình phanh ABS được chọn nghiên cứu nhằm giải quyết vấn đề thiếu hụt thiết bị dạy học hiện đại trong các trường dạy nghề. Việc chế tạo mô hình này giúp sinh viên có cơ hội thực hành và nắm vững nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh.

1.2. Mục tiêu nghiên cứu mô hình phanh ABS

Mục tiêu chính của nghiên cứu là chế tạo mô hình phanh ABS có khả năng giao tiếp với máy tính, từ đó giúp sinh viên thực hành và kiểm tra các thông số hoạt động của hệ thống phanh một cách trực quan và hiệu quả.

II. Vấn đề và thách thức trong chế tạo mô hình phanh ABS

Chế tạo mô hình phanh ABS gặp nhiều thách thức, đặc biệt là trong việc tích hợp công nghệ và thiết bị hiện đại. Các trường dạy nghề thường thiếu nguồn lực để đầu tư vào thiết bị dạy học, dẫn đến việc sinh viên không được tiếp cận với công nghệ mới. Hơn nữa, việc bảo trì và sửa chữa các thiết bị này cũng là một vấn đề lớn.

2.1. Thiếu hụt thiết bị dạy học hiện đại

Nhiều trường dạy nghề không có đủ thiết bị dạy học hiện đại, điều này ảnh hưởng đến chất lượng đào tạo. Việc chế tạo mô hình phanh ABS sẽ giúp khắc phục tình trạng này.

2.2. Khó khăn trong việc bảo trì thiết bị

Các thiết bị dạy học hiện đại thường nhập khẩu với giá thành cao, gây khó khăn trong việc bảo trì và sửa chữa. Mô hình phanh ABS sẽ giúp sinh viên hiểu rõ hơn về quy trình bảo trì hệ thống phanh.

III. Phương pháp chế tạo mô hình phanh ABS kết nối máy tính

Phương pháp chế tạo mô hình phanh ABS bao gồm việc nghiên cứu cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh, lập trình phần mềm LabVIEW và sử dụng vi điều khiển để giao tiếp với máy tính. Các bước này sẽ giúp tạo ra một mô hình hoàn chỉnh và dễ dàng sử dụng trong giảng dạy.

3.1. Nghiên cứu cấu tạo hệ thống phanh ABS

Cấu tạo của hệ thống phanh ABS bao gồm các bộ phận chính như cảm biến tốc độ bánh xe, bộ chấp hành và ECU điều khiển. Việc hiểu rõ cấu tạo này là rất quan trọng trong quá trình chế tạo mô hình.

3.2. Lập trình phần mềm LabVIEW

Phần mềm LabVIEW được sử dụng để lập trình giao diện người dùng và xử lý tín hiệu từ các cảm biến. Điều này giúp sinh viên có thể theo dõi và kiểm tra các thông số hoạt động của hệ thống phanh một cách dễ dàng.

IV. Ứng dụng thực tiễn của mô hình phanh ABS trong giảng dạy

Mô hình phanh ABS không chỉ giúp sinh viên nắm vững lý thuyết mà còn có thể áp dụng vào thực tiễn. Sinh viên có thể thực hành kiểm tra, chẩn đoán và sửa chữa các hư hỏng thường gặp của hệ thống phanh ABS. Điều này giúp nâng cao kỹ năng nghề nghiệp cho sinh viên.

4.1. Kiểm tra và chẩn đoán hệ thống phanh ABS

Mô hình cho phép sinh viên thực hành kiểm tra và chẩn đoán các hư hỏng của hệ thống phanh ABS, từ đó nâng cao khả năng xử lý tình huống thực tế.

4.2. Nâng cao kỹ năng nghề nghiệp cho sinh viên

Việc thực hành trên mô hình phanh ABS giúp sinh viên phát triển kỹ năng nghề nghiệp, chuẩn bị tốt hơn cho công việc trong ngành công nghiệp ô tô.

V. Kết luận và hướng phát triển của mô hình phanh ABS

Mô hình phanh ABS kết nối máy tính là một công cụ hữu ích trong giáo dục kỹ thuật ô tô. Nó không chỉ giúp sinh viên nắm vững lý thuyết mà còn tạo điều kiện cho việc thực hành và kiểm tra. Hướng phát triển trong tương lai có thể bao gồm việc cải tiến mô hình và mở rộng ứng dụng cho các hệ thống khác trên ô tô.

5.1. Tầm quan trọng của mô hình phanh ABS trong giáo dục

Mô hình phanh ABS đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao chất lượng đào tạo, giúp sinh viên tiếp cận với công nghệ hiện đại.

5.2. Hướng phát triển mô hình trong tương lai

Cần tiếp tục nghiên cứu và cải tiến mô hình phanh ABS, mở rộng ứng dụng cho các hệ thống khác trên ô tô để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của ngành công nghiệp.

Luận văn thạc sĩ: Nghiên cứu chế tạo mô hình hệ thống phanh ABS giao tiếp với máy tính