Chương 1: Tổng quan về An toàn giao thông đường bộ và tình hình tai nạn giao thông trong Nước và trên Thế Giới. Chương 2: Điều tra phân tích, đánh giá hiện trạng An toan giao thông trên tuyến Quốc Lộ 1A đoạn Ngã tư Bình Phước – Ngã tư An Sương thuộc địa phận Quận 12, Tp. Chương 3: Nghiên cứu xác định, đề xuất giải pháp khắc nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông tại điểm đen Ngã Tư An Sương nói riêng và trên tuyến Quốc Lộ 1A đoạn Ngã tư Bình Phước – Ngã Tư An Sương thuộc địa phận Quận 12, Tp. TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƢỜNG BỘ; TÌNH HÌNH TAI NẠN GIAO THÔNG TRONG NƢỚC VÀ TRÊN THẾ GIỚI.
Tổng quan về tình hình an toàn giao thông trên Thế Giới: Trong thế kỷ XX chúng ta đã chứng kiến sự gia tăng nhanh chóng mặt của các loại phương tiện giao thông. Từ những phương tiện giao thông thô sơ, ngày nay thế giới có hàng tỷ phương tiện giao thông các loại, từ xe đạp, xe gắn máy, ô tô cho tới những chiếc máy bay hiện đại. Hàng năm Tổ chức y tế Thế giới (WHO) thống kê có xấp xỉ 1,3 triệu người chết và từ 20 đến 50 triệu người bị thương do TNGTĐB, tập trung chủ yếu ở nhóm người có độ tuổi từ 15 - 29 tuổi, tổng thiệt hại về tài sản lên đến 518 tỷ đôla. Nếu không có những biện pháp phòng ngừa, TNGTĐB được dự đoán sẽ dẫn đến cái chết của khoảng 1,9 triệu người vào năm 2020.
Tỷ lệ số ngƣời chết/100.000 dân của một số nƣớc trên thế giới: Theo số liệu thống kê, tỷ lệ số người chết/100.000 dân của các nước trên thế giới Biểu đồ 1.1 Tỷ lệ số người chết/100.000 dân các nước trên Thế Giới.1, ta thấy rằng Malaysia (23,64), Nga (23,37) là những nước có tỷ lệ số người chết/100.000 dân nhiều nhất trên thế giới, thấp nhất quốc gia Philippine (1,35), Việt Nam không phải là trường hợp ngoại lệ, tỷ lệ số người chết cũng rất cao (11,99) và đứng thứ 7/16 quốc gia được khảo sát. Qua các số liệu khảo sát của tổ chức quốc tế, tính trung bình 30 giây trên thế giới sẽ có 1 người chết, 10 người khác bị thương nghiêm trọng vì tai nạn giao thông. Con số này đang tăng dần và Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) dự báo số ca tử vong vì tai nạn giao thông sẽ đạt gần 2 triệu người/năm vào năm 2030, tăng 1,3 triệu so với hiện nay. Đặc biệt, WHO nhận định tai nạn giao thông sẽ trở thành nguyên nhân gây tử vong hàng đầu, trên thế giới, nhất là các nước thu nhập trung bình và thấp.2 Số tử vong do tai nạn giao thông ở các nước nghèo và thu nhập trung bình được dự báo tăng vọt vào năm 2030 (đường màu nâu).[Nguồn: WHO] Một tổ chức từ thiện (iRAP) tính toán rằng, tình trạng tử vong và thương tích trong giao thông chiếm đến 5% GDP của các nước có thu nhập trung bình và thu nhập thấp.
Nếu tổng cộng cả hóa đơn y tế, chăm sóc, mức sụt giảm thu nhập, thiệt hại về tài sản. do tai nạn giao thông thì mỗi năm cả thế giới mất đến 1. Tỷ lệ tai nạn giao thông một số khu vực trên Thế Giới: Tai nạn giao thông luôn là hiểm họa của nhân loại, theo thống kê của WHO thì các khu vực tập trung nhiều tai nạn giao thông tại biểu đồ 1.3 Tỷ lệ tai nạn giao thông một số khu vực trên thế giới[Nguồn: WHO] Từ biểu đồ 1.3, ta thấy rằng tỷ lệ tai nạn giao thông khu vực Châu Phi cao nhất chiếm (44%), Bắc Mỹ và Châu Âu (14%), Trung Mỹ (13%), khu vực Đông Âu chiếm (12%), Khu vực Châu Á (11%), sau cùng là khu vực Trung Đông tỷ lệ tai nạn thấp nhất (6%). Tỷ lệ chết do TNGT theo nhóm tuổi và theo mức thu nhập trên thế giới: Theo kết quả thống kê, trung bình mỗi ngày khoảng 3.400 người chết vì TNGT trên đường bộ.
Trong đó, những người độ tuổi từ 15 đến 44 chiếm 59% và 77% số người chết là nam giới (xem biểu đồ 1.4 Tỷ lệ chết do TNGT theo nhóm tuổi và theo mức thu nhập. [ Nguồn: Tạp chí CSND Chuyên đề An toàn giao thông - Số 01/tháng 11/2014] Số người chết do TNGT về cơ bản vẫn không giảm. Các nhà nghiên cứu nhận thấy rằng các nước có mức thu nhập trung bình có tỉ lệ người chết do TNGT cao nhất (20,1 người chết/100.000 dân), thấp nhất là các nước có mức thu nhập cao (8,7 người chết/100.000 dân), trong khi tỉ lệ người chết do TNGT trung bình trên thế giới hiện là 18 người chết/100. Thực tế các nước có mức thu nhập trung bình có số lượng phương tiện giao thông chiếm 52% tổng số toàn cầu, còn các nước có mức thu nhập cao chiếm 47%, như vậy số lượng gần ngang nhau (xem biểu đồ 1.5 Số người chết do tai nạn giao thông, dân số, số phương tiện giao thông theo các nước trên thế giới theo mức thu nhập bình quân.6 Tỷ lệ người chết do tai nạn giao thông /100.000 dân theo vị trí địa lý các khu vực.6 chứng minh một điều rõ ràng cho thấy số người chết do TNGT không tỉ lệ với số lượng phương tiện mà do các nguyên nhân quan trọng khácnhư: trình độ dân trí, hiểu biết luật, ý thức và kết cấu hạ tầng giao thông.
Tỷ lệ chết do TNGT theo nhóm đối tƣợng tham gia giao thông khác nhau theo mức thu nhập: Số lượng thống kê cho thấy rằng, 1/2 số trường hợp chết do TNGT là người đi bộ (23%), đi xe đạp (22%) và đi xe gắn máy (5%). Tổ chức Y tế Thế giới gọi đây là những “đối tượng tham gia giao thông dễ bị tổn thương”. Trong khi đó, tỉ lệ lái xe ô tô và hành khách chết do TNGT chiếm 31%, còn lại 19% là các đối tượng tham gia giao thông khác. Các quốc gia có mức thu nhập thấp và trung bình, tỉ lệ người đi bộ, xe đạp, xe gắn máy tử vong khi tham gia giao thông cao hơn nhiều lần so với các nước thu nhập cao.
Các quốc gia Châu Phi đi bộ và đi xe đạp là hai hình thức di chuyển phổ biến của phần lớn người dân, trong khi ở các nước Đông Nam Á và Tây Thái Bình Dương xe gắn máy lại là phương tiện chính, giá thành thấp và dễ điều khiển. Châu Phi có 38% trường hợp chết do TNGT là người đi bộ, Tây Thái Bình Dương là 36% trường hợp chết do TNGT người đi xe gắn máy (xem biểu đồ 1.7 Tỷ lệ người chết do tai nạn giao thông trong các nhóm đối tượng tham gia giao thông khác nhau theo thu nhập bình quân trên thế giới.[ Nguồn: Tạp chí CSND Chuyên đề An toàn giao thông - Số 01/tháng 11/2014] Trên cơ sở nghiên cứu số liệu TNGT và chính sách về an toàn giao thông của nhiều nước trên thế giới chỉ cho chúng ta biết rằng để giảm số vụ TNGT và hậu quả của nó, cần thiết phải điều chỉnh luật cho phù hợp, đẩy mạnh tiến trình thực thi pháp luật và chú ý nhiều hơn tới những “đối tượng tham gia giao thông dễ bị tổn thương”. Tai nạn giao thông một số nƣớc trên thế giới: Các nước nghèo, các nước đang phát triển tỷ lệ TNGT cao hơn các nước công nghiệp phát triển nguyên nhân do: ý thức người tham gia giao thông; chất lượng phương tiện và cơ sở hạ tầng kỹ thuật kém.1 Tai nạn giao thông tại một số nước trên Thế giới năm 2007 TT Quốc gia Số ngƣời Số ngƣời bị Phƣơng tiện cơ chết thƣơng giới đƣờng bộ 1 Ấn Độ 105.1, ta thấy số người chết vì TNGT ở các nước đang phát triển, đặc biệt là Ấn Độ và Trung Quốc lớn hơn nhiều so với các nước phát triển như Nhật Bản, Ý… do cơ sở hạ tầng giao thông chưa phát triển đồng bộ cũng như là ý thức của người tham gia giao thông chưa cao. Tai nạn giao thông một số Quốc gia khu vực Đông Nam Á: Đông Nam Á là khu vực tập trung các nước đang phát triển, trong các năm gần đây tình hình giao thông tại khu vực được cải thiện rõ rệt nhưng tình trạng ùn tắc và TNGT vẫn xảy ra liên tục, đứng đầu là Thailand tiếp theo là Việt Nam, Indonesia, Malaysia, Philippins….
ATGT là một vấn đề cấp bách, các nước cần có những giải pháp cụ thể để nâng cao an toàn giao thông đường bộ (ATGTĐB).2 TNGTĐB các nước ASEAN năm 2005 TT Quốc gia Số ngƣời chết/năm Số ngƣời bị thƣơng/năm 1 Thailand 13.231 9 Brunei 28 645 Tổng cộng 43.2 báo cáo được công bố tại Hội nghị bộ trưởng các nước ASEAN (ATM) lần thứ 17 ở PhnomPenh (Campuchia); Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) khoảng 75.000 người chết và 4,7 triệu người bị thương vì TNGT, gây thiệt hại về kinh tế hàng năm khoảng 15 tỷ USD, chiếm 2,2% GDP khu vực. Ở các quốc gia dân số ít hơn tình hình cũng không lạc quan hơn. Ngay cả với Campuchia với dân số khoảng 15 triệu người, năm 2010 đã có 1.837 người chết, 6.874 người bị thương nặng và 8.947 người bị thương nhẹ. Chỉ trong vòng 5 năm từ năm 10 2005 đến 2010, số vụ tai nạn ở Campuchia đã tăng hơn 200%, số người chết tăng hơn 2,2 lần và số người bị thương cũng hơn 2,3 lần.
Trong 5 năm tới tại khu vực Đông Nam Á, nếu không có những biện pháp hữu hiệu thì có thể khiến 385.000 người chết và 24 triệu người bị thương với tổng thiệt hại kinh tế lên tới 88 tỷ USD vì TNGT. Tổng quan về tình hình an toàn giao thông ở Việt Nam: 1. Tình hình giao thông đƣờng bộ của Việt Nam thời gian qua: Theo thống kê của UBATGTQG cho thấy, mỗi năm nước ta có từ 11.000 trường hợp tử vong do tai nạn. Trong đó, tai nạn GTĐB là nguyên nhân chủ yếu, chiếm tới 96,5% số vụ, 97,4% số người chết và 98,7% số người bị thương trong tổng số tai nạn giao thông.
Xét về thiệt hại kinh tế do tai nạn giao thông đường bộ gây ra: SỐTT CHỈ SỐ GIÁ TRỊ 1 Tính theo GDP 2,89 GDP 2 Tính theo USD 2.041 triệu đô la 3 Tính theo đồng 32.619 tỷ đồng [Nguồn: JICA ] Tình hình TNGT ở Việt Nam những năm gần đây: Bảng 1.3 TNGT ở Việt Nam qua các năm gần đây TT Năm Số vụ Số ngƣời chết Số ngƣời bị thƣơng 1 2002 27.064 11 TT Năm Số vụ Số ngƣời chết Số ngƣời bị thƣơng 8 2009 12.3 Ta thấy rằng, năm 2002 số vụ tai nạn giao thông cao cả 03 tiêu chí (số vụ, số người chết, số người bị thương), sau đó giảm dần qua các năm, đến năm 2009 (so với năm 2002: Số vụ giảm 53% , số người bị thương giảm 74%, Số người chết chỉ giảm 12,66%).