Luận văn thạc sĩ: Nghiên cứu đặc tính cháy và phát thải của động cơ lưỡng nhiên liệu cồn - diesel

Luận văn thạc sĩ phân tích hay nghiên cứu đặc tính cháy và phát thải của động cơ lưỡng nhiên liệu cồn diesel, đánh giá thực trạng, chỉ ra hạn chế, đề xuất giải pháp khả thi cho

Người đăng

Ẩn danh

Thể loại

Luận văn Thạc sỹ Khoa học

2018

87
4
0

Phí lưu trữ

30 Point

Mục lục chi tiết

LỜI CẢM ƠN

MỞ ĐẦU

0.1. Lý do chọn đề tài

0.2. Mục đích của đề tài

0.3. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn

0.3.1. Ý nghĩa khoa học

0.3.2. Ý nghĩa thực tiễn

0.4. Đối tượng nghiên cứu

0.5. Phương pháp nghiên cứu

0.6. Các nội dung chính trong đề tài

1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU

1.1. Vấn đề thiếu hụt năng lượng và ô nhiễm môi trường

1.2. Tổng quan về nhiên liệu sinh học

1.2.1. Nhiên liệu ethanol

1.2.2. Tính chất vật lý của ethanol

1.2.3. Công nghệ sản xuất ethanol

1.2.4. Tình hình sản xuất ethanol trên thế giới và Việt Nam

1.2.5. Nghiên cứu ứng dụng ethanol cho động cơ diesel

1.3. Kết luận chương 1

2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT XÂY DỰNG MÔ HÌNH ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG LƯỠNG NHIÊN LIỆU

2.1. Vấn đề kiểm soát phát thải độc hại trong động cơ đốt trong

2.2. Đặc điểm phát thải độc hại của động cơ đốt trong

2.3. Các biện pháp giảm phát thải độc hại

2.4. Các mô hình tính toán chu trình công tác động cơ đốt trong

2.5. Mô hình cung cấp lưỡng nhiên liệu diesel-alcohol

2.6. Cơ sở lý thuyết xây dựng mô hình mô phỏng

2.7. Mô hình nhiệt động bên trong xi lanh động cơ

2.7.1. Lựa chọn mô hình cháy

2.7.2. Lựa chọn mô hình truyền nhiệt

2.8. Mô hình đường ống thải

2.9. Mô hình đường ống nạp

2.10. Xây dựng mô hình mô phỏng phần mềm GT-Power

2.10.1. Giới thiệu chung về phần mềm GT-Power

2.10.2. Các phần tử chính của mô hình động cơ khảo sát

2.11. Kết luận chương 2

3. CHƯƠNG 3: MÔ PHỎNG ĐỘNG CƠ LƯỠNG NHIÊN LIỆU

3.1. Xây dựng mô hình mô phỏng

3.2. Kết quả mô phỏng

3.2.1. Ảnh hưởng của lượng phun methanol, ethanol đến áp suất môi chất

3.2.2. Ảnh hưởng của lượng phun methanol, ethanol đến nhiệt độ môi chất

3.2.3. Ảnh hưởng của lượng phun methanol, ethanol đến tốc độ tỏa nhiệt

3.2.4. Ảnh hưởng của lượng phun methanol, ethanol đến phát thải CO2

3.2.5. Ảnh hưởng của lượng phun methanol, ethanol đến phát thải NOx

3.2.6. Ảnh hưởng của lượng phun methanol, ethanol đến phát thải HC

3.3. Kết luận chương 3

KẾT LUẬN CHUNG

TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng quan về nghiên cứu đặc tính cháy động cơ lưỡng nhiên liệu

Nghiên cứu đặc tính cháy và phát thải của động cơ lưỡng nhiên liệu cồn diesel đang trở thành một chủ đề nóng trong lĩnh vực kỹ thuật cơ khí. Động cơ đốt trong, đặc biệt là động cơ diesel, chiếm ưu thế trong nhiều ứng dụng công nghiệp và giao thông. Tuy nhiên, việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch đang gây ra nhiều vấn đề về ô nhiễm môi trường và an ninh năng lượng. Do đó, việc nghiên cứu và phát triển các loại nhiên liệu thay thế như cồn là rất cần thiết.

1.1. Tình hình nghiên cứu nhiên liệu cồn trong động cơ

Nhiên liệu cồn, đặc biệt là ethanol và methanol, đã được nghiên cứu rộng rãi trong các ứng dụng động cơ. Các nghiên cứu cho thấy rằng việc pha trộn cồn với diesel có thể cải thiện hiệu suất động cơ và giảm phát thải khí độc hại.

1.2. Lợi ích của động cơ lưỡng nhiên liệu cồn diesel

Động cơ lưỡng nhiên liệu cồn - diesel không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm mà còn tăng cường hiệu suất. Việc sử dụng cồn làm nhiên liệu có thể giảm đáng kể lượng khí thải CO2 và NOx, đồng thời cải thiện tính bền vững của nguồn năng lượng.

II. Vấn đề ô nhiễm môi trường từ động cơ đốt trong

Ô nhiễm môi trường do động cơ đốt trong là một vấn đề nghiêm trọng. Khí thải từ động cơ diesel chứa nhiều chất độc hại như NOx, CO và các hạt bụi mịn. Những chất này không chỉ gây hại cho sức khỏe con người mà còn ảnh hưởng đến môi trường. Việc tìm kiếm các giải pháp giảm thiểu ô nhiễm là rất cần thiết.

2.1. Tác động của khí thải động cơ đến sức khỏe

Khí thải từ động cơ diesel có thể gây ra nhiều bệnh lý nghiêm trọng như bệnh hô hấp, tim mạch và ung thư. Việc giảm thiểu ô nhiễm từ động cơ là một trong những ưu tiên hàng đầu của các nhà nghiên cứu.

2.2. Các tiêu chuẩn phát thải hiện hành

Nhiều quốc gia đã thiết lập các tiêu chuẩn phát thải nghiêm ngặt nhằm kiểm soát ô nhiễm từ động cơ. Các tiêu chuẩn này yêu cầu động cơ phải giảm thiểu phát thải khí độc hại, thúc đẩy việc nghiên cứu và phát triển các công nghệ mới.

III. Phương pháp nghiên cứu đặc tính cháy động cơ lưỡng nhiên liệu

Để nghiên cứu đặc tính cháy của động cơ lưỡng nhiên liệu cồn - diesel, các phương pháp mô phỏng và thực nghiệm được áp dụng. Sử dụng phần mềm GT-Power giúp mô phỏng quá trình cháy và phát thải, từ đó đưa ra các kết luận chính xác về hiệu suất động cơ.

3.1. Mô hình hóa quá trình cháy trong động cơ

Mô hình hóa quá trình cháy giúp hiểu rõ hơn về các yếu tố ảnh hưởng đến hiệu suất và phát thải. Các thông số như tỷ lệ pha trộn cồn và diesel, áp suất và nhiệt độ trong buồng đốt đều được xem xét.

3.2. Phân tích kết quả mô phỏng

Kết quả mô phỏng cho thấy rằng việc sử dụng cồn có thể cải thiện đáng kể hiệu suất động cơ và giảm phát thải khí độc hại. Các thông số như áp suất, nhiệt độ và lượng nhiên liệu được tối ưu hóa để đạt được hiệu quả tốt nhất.

IV. Ứng dụng thực tiễn của động cơ lưỡng nhiên liệu cồn diesel

Động cơ lưỡng nhiên liệu cồn - diesel đang được áp dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực như giao thông vận tải và nông nghiệp. Việc sử dụng nhiên liệu cồn không chỉ giúp giảm chi phí nhiên liệu mà còn góp phần bảo vệ môi trường.

4.1. Ứng dụng trong giao thông vận tải

Nhiều phương tiện giao thông đã chuyển sang sử dụng động cơ lưỡng nhiên liệu cồn - diesel. Điều này không chỉ giúp giảm ô nhiễm mà còn tiết kiệm chi phí nhiên liệu cho người sử dụng.

4.2. Ứng dụng trong nông nghiệp

Động cơ lưỡng nhiên liệu cũng được sử dụng trong các máy móc nông nghiệp, giúp tăng cường hiệu suất làm việc và giảm thiểu tác động đến môi trường. Việc sử dụng nhiên liệu cồn trong nông nghiệp đang trở thành xu hướng mới.

V. Kết luận và triển vọng tương lai của động cơ lưỡng nhiên liệu

Nghiên cứu đặc tính cháy và phát thải của động cơ lưỡng nhiên liệu cồn - diesel mở ra nhiều triển vọng cho tương lai. Việc phát triển công nghệ và ứng dụng nhiên liệu cồn sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm và đảm bảo an ninh năng lượng.

5.1. Tương lai của động cơ lưỡng nhiên liệu

Với sự phát triển của công nghệ, động cơ lưỡng nhiên liệu cồn - diesel sẽ ngày càng được cải tiến, giúp nâng cao hiệu suất và giảm phát thải. Các nghiên cứu tiếp theo sẽ tập trung vào việc tối ưu hóa quy trình sản xuất và sử dụng nhiên liệu cồn.

5.2. Khuyến nghị cho nghiên cứu tiếp theo

Cần tiếp tục nghiên cứu và phát triển các công nghệ mới để cải thiện hiệu suất động cơ lưỡng nhiên liệu. Việc hợp tác giữa các nhà nghiên cứu, doanh nghiệp và chính phủ là rất quan trọng để đạt được mục tiêu này.

17/07/2025
Luận văn thạc sĩ hay nghiên cứu đặc tính cháy và phát thải của động cơ lưỡng nhiên liệu cồn diesel

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1. Vấn đề thiếu hụt năng lượng và ô nhiễm môi trường Ngày nay, do sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô trên thế giới, nên nhu cầu về dầu mỏ tăng lên nhanh chóng. Thế giới đang phải đối mặt với thực tế là nguồn nhiên liệu dầu mỏ đang dần cạn kiệt.

Theo dự báo của các nhà khoa học trên thế giới cho biết nguồn cung dầu mỏ có thể đáp ứng nhu cầu của thế giới trong khoảng 40 ÷ 50 năm nữa nếu không phát hiện thêm các nguồn dầu mỏ mới. Việt Nam là một quốc gia đang phát triển, nhu cầu vận chuyển bằng ô tô ngày càng tăng dẫn tới nhu cầu trong nước về nhiên liệu ngày càng tăng lên. Theo kết quả điều tra của tập đoàn dầu mỏ BP của Anh quốc, trữ lượng dầu mỏ trên trái đất đã khảo sát được khoảng 150 tỷ tấn. Năm 2003, lượng dầu mỏ trên trái đất tiêu thụ khoảng 3,6 tỷ tấn.

Nếu không được phát hiện thêm những nguồn mới thì lượng dầu mỏ trên thế giới chỉ đủ dùng khoảng 40 năm nữa. Theo các chuyên gia kinh tế trên thế giới, trong vòng 15 năm nữa, lượng dầu mỏ cung cấp cho thị trường vẫn luôn thấp hơn nhu cầu, chính vì nhu cầu về xăng dầu và khí đốt không thấy điểm dừng như vậy đã đẩy mạnh giá dầu trên thế giới. Mặt khác, nguồn năng lượng trên thế giới chủ yếu lại tập trung ở các khu vực luôn có tình hình bất ổn như Trung Đông (chiếm 2/3 trữ lượng dầu mỏ trên thế giới), Trung Á, Trung Phi… Mỗi một đợt khủng hoảng giá dầu lại làm lay chuyển các nền kinh tế thế giới, đặc biệt là các nước đang phát triển như Việt Nam. Bên cạnh đó động cơ ô tô sử dụng nhiên liệu có nguồn gốc hóa thạch từ dầu mỏ phát thải ra môi trường các chất độc hại gây ra ô nhiễm môi trường, phá hủy tầng ô zôn, ảnh hưởng đến sức khỏe con người.

6 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Vì vậy việc tìm ra nguồn năng lượng mới có khả năng tái tạo và thân thiện với môi trường là rất quan trọng và thiết thực. Song hành cùng với việc sử dụng nhiên liệu truyền thống trên động cơ ô tô, các nhà khoa học trong và ngoài nước đã và đang nghiên cứu tìm ra và sử dụng các nguồn nhiên liệu thay thế thân thiện với môi trường cho động cơ đốt trong. Tổng quan về nhiên liệu sinh học Nhiên liệu sinh học (NLSH) (Biofuels) là loại nhiên liệu được hình thành từ các hợp chất có nguồn gốc động thực vật. Ví dụ như nhiên liệu chế xuất từ chất béo của động thực vật (mỡ động vật, dầu dừa,…), ngũ cốc (lúa mì, ngô, đậu tương, sắn,…), chất thải trong nông nghiệp (rơm rạ, phân,…), sản phẩm trong công nghiệp (mùn cưa, sản phẩm gỗ thải,…) [4].

NLSH dùng cho giao thông vận tải chủ yếu gồm các loại cồn (Methanol, Ethanol, Butanol), các loại diesel sinh học (sản xuất từ dầu thực vật, dầu thực vật phế thải, mỡ động vật). Đây là nguồn nhiên liệu thay thế tiềm năng cho tương lai, tuy nhiên bên cạnh đó cũng có những hạn chế nhất định. Một số ưu điểm chính của NLSH so với các loại nhiên liệu truyền thống như sau: * Ưu điểm: + Thân thiện với môi trường: NLSH sinh ra ít hàm lượng khí gây hiệu ứng nhà kính (CO2, CO, N2O,…) và ít gây ô nhiễm môi trường hơn các loại nhiên liệu truyền thống. + Là nguồn nhiên liệu có thể tái sinh: các nhiên liệu này lấy từ hoạt động sản xuất nông, lâm nghiệp và có thể tái sinh, giúp giảm sự lệ thuộc vào nguồn nhiên liệu hóa thạch (dầu mỏ, than đá,…).

* Nhược điểm: - Phát triển NLSH có nguồn gốc từ thực vật yêu cầu diện tích canh tác lớn dẫn đến việc cạnh tranh diện tích canh tác với các cây lương thực khác do 7 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com đó sẽ làm giá lương thực tăng cao, nếu phát triển không hợp lý có thể gây đe dọa tới an ninh lương thực. - Phát triển NLSH có nguồn gốc từ động thực vật còn gặp phải một khó khăn nữa đó là phụ thuộc rất nhiều vào điều kiện thời tiết, dịch bệnh nếu điều kiện không thuận lợi thì quá trình sản xuất không thể diễn ra liên tục được. - Công nghệ để đầu tư cho sản xuất nhiên liệu sinh học tiên tiến (chế tạo nhiên liệu sinh học từ lignin cellulose - có trong rơm, cỏ, gỗ,…) có giá vốn cao. - NLSH khó cất giữ và bảo quản hơn so với nhiên liệu truyền thống (dễ bị biến tính phân hủy theo thời gian).

Tùy theo lợi thế về nguyên liệu của mỗi quốc gia mà người ta chọn các loại nguyên liệu phù hợp để sản xuất. Đồng thời cũng dựa trên nguồn nguyên liệu dùng để sản xuất NLSH người ta chia NLSH thành ba thế hệ [4]: - NLSH thế hệ đầu tiên: là nhiên liệu sinh học được sản xuất từ các nguyên liệu có bản chất là thực phẩm ví dụ như các nguyên liệu có chứa tinh bột, đường, mỡ động vật, dầu thực vật,… - NLSH thế hệ thứ hai: khắc phục được các vấn nạn về lương thực của NLSH thế hệ đầu tiên. Thay vì chỉ sử dụng đường, tinh bột, dầu như ở thế hệ đầu tiên, kỹ thuật này cho phép sử dụng tất cả các hình thức sinh khối chứa lignocellulose. Các loại cỏ cây, các phế phẩm công nghiệp và nông nghiệp đều có thể được chuyển đổi thông qua hai con đường: hóa sinh và nhiệt hóa.

- NLSH thế hệ thứ 3: có nguồn gốc từ tảo ra đời và được coi là một năng lượng thay thế khả thi. Vi tảo có thể sản xuất nhiều dầu hơn 5 ÷ 300 lần để sản xuất biodiesel, hơn nữa so với cây trồng thông thường được thu hoạch 1 ÷ 2 lần trong một năm thì vi tảo có chu kỳ thu hoạch rất ngắn (khoảng 1 ÷ 10 ngày tùy thuộc vào từng tiến trình) cho phép thu hoạch nhiều và liên tục với năng suất đáng kể. Ý tưởng dùng vi tảo để sản xuất NLSH không còn là mới, nhưng nó 8 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com đang được xem xét một cách nghiêm túc do giá xăng dầu tăng cao, và mối quan tâm mới nổi về sự nóng lên trên toàn cầu do đốt các nhiên liệu hóa thạch. Các loại nhiên liệu sinh học thường sử dụng trên thực tế hiện nay có thể kể tên như sau: - Bioethanol; - Biodiesel; - Methane (biogas); - Biohydrogen; - Dimethyl ether (DME).

Trong đó bio-ethanol (gọi tắt là ethanol) được sản xuất và sử dụng rộng rãi ở Mỹ, Brazil và các nước đang phát triển như Thái Lan và Trung Quốc. Ethanol đã có lịch sử phát triển lâu đời và được ứng dụng lên động cơ đánh lửa cưỡng bức, động cơ chạy ethanol đã ra đời từ những năm đầu tiên trong thời kỳ phát triển của động cơ đốt trong. Henry Ford là người đầu tiên đề xuất việc sử dụng ethanol bởi vì đặc tính cháy tốt, có thể được chế tạo từ các sản phẩm nông nghiệp. Thực tế thì Brazil đã thực hiện ý tưởng này và là đất nước đi đầu về việc ứng dụng ethanol làm nhiên liệu sử dụng cho động cơ trên toàn thế giới.

Ethanol được sản xuất nhờ sự lên men của các nguyên liệu nông nghiệp như ngô, khoai tây, củ cải đường… Những sản phẩm thừa trong nông nghiệp như pho mát cũng có thể được sử dụng. Ngoài tinh bột, đường là những nguồn nguyên liệu để chế tạo ra cồn ethanol. Ở Brazil thì ethanol được sản xuất từ bã mía, vì vậy giá thành rất rẻ và thân thiện với môi trường. Còn ở Pháp thì ethanol được sản xuất chủ yếu từ nho, khiến cho lượng nho cung cấp cho việc sản xuất rượu vang bị suy giảm.

Ngoài ra ethanol còn có thể được sản xuất từ gỗ. Ethanol nguyên chất ít được dùng làm nhiên liệu, thông thường ethanol được pha với xăng để làm nhiên liệu cho động cơ đốt trong. 9 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail. Nhiên liệu ethanol 1.

Tính chất vật lý của ethanol Ethanol là chất lỏng không màu, mùi thơm dễ chịu, vị cay, nhẹ hơn nước (khối lượng riêng 0,7936 g/ml ở 15oC), sôi ở 78,39oC, hóa rắn ở - 114,15oC, tan vô hạn trong nước. Sở dĩ ethanol tan tốt trong nước và có nhiệt độ sôi cao hơn nhiều so với este hay aldehit có cùng số cacbon là do sự tạo thành liên kết hydro giữa các phân tử với nhau và với nước. Một số tính chất vật lý thể hiện trong bảng 1. Tính chất vật lý của ethanol TT Tính chất Giá trị 1 Công thức phân tử C2H5OH hay C2H6O 2 Phân tử gam 46,07 g/mol 3 Cảm quan Chất lỏng trong suốt dễ cháy 4 Tỷ trọng 0,789 5 Độ nhớt 1,2 cP ở 20oC 6 Độ tan trong nước Tan hoàn toàn 7 Nhiệt độ sôi 78,4oC (351,6 K) 8 Nhiệt độ tan 158,8 K (-114,3 oC) 9 Điểm tới hạn 514 K 10 pH 7,0 (trung tính) 11 Cp 65,21 J/mol.K Buồn nôn, gây mửa, gây trầm cảm, 12 Tác động cấp tính ngừng thở trong trường hợp nặng 13 Tác động kinh niên Nghiện, xơ gan 14 Nhiệt độ tự cháy 425 oC 15 Mật độ giới hạn nổ 3,5 ÷ 15% 10 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.

Công nghệ sản xuất ethanol  Phương pháp hydrat hóa etylen Cho etylen hợp nước ở 300 0C áp suất 70 ÷ 80 atm với xúc tác là axit: CH2 = CH2 + H2O  CH3-CH2-OH Chất xúc tác thường sử dụng là axit photphoric được mang trên các chất có độ xốp cao như diatomit hay than củi. Chất xúc tác này được công ty Shell sử dụng để sản xuất ethanol ở mức độ công nghiệp năm 1947. Một axit khác cũng được sử dụng phổ biến, đó là axit sunfuric. Phản ứng xẩy ra theo hai giai đoạn: đầu tiên tạo etyl sunfat, sau đó chất này phân hủy tạo thành ethanol và tái tạo lại axit: CH2 = CH2 + H2SO4  CH3-CH2OSO3H CH3-CH2OSO3H + H2O  CH3-CH2-OH + H2SO4 Ethanol công nghiệp không phù hợp với mục đích làm đồ uống do có chứa một số thành phần độc hại như: methanol, denatonium (C21H29N2O, C7H5O2) là một chất gây đắng, gây tê.

Ethanol điều chế theo phương pháp công nghiệp thường có chỉ số UN bằng 1986 ÷ 1987 [4].  Công nghệ lên men sản xuất ethanol Ethanol có thể được sản xuất bằng công nghệ lên men, nguyên liệu có thể là các loại cây trồng chứa đường đơn giản hoặc ngũ cốc chứa tinh bột (Hình 1. Tinh bột ngũ cốc gồm các phần tử cacbonhydrat phức tạp nên phải phân hủy thành đường đơn giản nhờ quá trình thủy phân trước khi lên men.

Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ

Tài liệu "Nghiên cứu đặc tính cháy và phát thải của động cơ lưỡng nhiên liệu cồn diesel" cung cấp cái nhìn sâu sắc về hiệu suất và tác động môi trường của động cơ sử dụng nhiên liệu kết hợp giữa cồn và diesel. Nghiên cứu này không chỉ phân tích các đặc tính cháy của động cơ mà còn đánh giá mức độ phát thải khí độc hại, từ đó đưa ra những khuyến nghị nhằm cải thiện hiệu suất và giảm thiểu ô nhiễm. Độc giả sẽ tìm thấy thông tin hữu ích về cách tối ưu hóa việc sử dụng nhiên liệu sinh học trong động cơ, góp phần vào việc phát triển bền vững trong ngành công nghiệp ô tô.

Để mở rộng thêm kiến thức về các ứng dụng của nhiên liệu sinh học và công nghệ động cơ, bạn có thể tham khảo tài liệu Tổng hợp xúc tác cacbon hóa mao quản trung bình từ nguồn bã tảo ứng dụng để chuyển hóa dầu lanh thành biokerosen, nơi bạn sẽ tìm hiểu về các phương pháp chuyển hóa dầu thực vật thành nhiên liệu sinh học. Ngoài ra, tài liệu Luận án tiến sĩ nghiên cứu sử dụng nhiên liệu sinh học có tỷ lệ cồn ethanol tới 100 cho động cơ xăng sẽ cung cấp cái nhìn sâu hơn về việc sử dụng ethanol trong động cơ xăng, mở rộng khái niệm về nhiên liệu sinh học. Cuối cùng, bạn cũng có thể tham khảo tài liệu Đồ án kết cấu tính toán động cơ động cơ diesel 4 kì có 6 xy lanh 1 hàng không tăng áp để hiểu rõ hơn về cấu trúc và tính toán của động cơ diesel, từ đó có cái nhìn tổng quát hơn về công nghệ động cơ hiện đại.