LỜI CAM ĐOAN
LỜI CẢM ƠN
1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN
1.1. Sự cần thiết của đề tài
1.2. Mục đích nghiên cứu
1.3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
1.4. Phương pháp nghiên cứu
1.5. Ý nghĩa khoa học và ý nghĩa thực tiễn
1.6. Tính mới của đề tài
1.7. Các nội dung chính của đề tài
1.8. Tổng quan về nhiên liệu sinh học
1.8.1. Sự cần thiết phải nghiên cứu và ứng dụng nhiên liệu sinh học
1.8.2. Các loại nhiên liệu sinh học được sử dụng trên phương tiện
1.8.3. Nhiên liệu cồn ethanol và xăng sinh học
1.8.3.1. Nhiên liệu cồn ethanol
1.8.3.2. Xăng sinh học
1.8.4. Sản xuất và sử dụng cồn ethanol và xăng sinh học trên phương tiện
1.8.5. Các nghiên cứu sử dụng xăng sinh học có tỷ lệ cồn ethanol lớn trên động cơ xăng
1.8.5.1. Các nghiên cứu trên thế giới
1.8.5.2. Các nghiên cứu tại Việt Nam
1.9. Kết luận Chương 1
2. CHƯƠNG 2: QUÁ TRÌNH CHÁY CỦA ĐỘNG CƠ XĂNG KHI SỬ DỤNG XĂNG SINH HỌC
2.1. Quá trình cháy trong động cơ xăng
2.2. Quá trình cháy của động cơ xăng khi sử dụng xăng sinh học
2.3. Lý thuyết mô phỏng động cơ xăng khi sử dụng xăng sinh học
2.3.1. Mô hình hỗn hợp nhiên liệu
2.3.2. Mô hình cháy
2.3.3. Mô hình truyền nhiệt
2.3.4. Mô hình phát thải
2.3.5. Một số mô hình phụ khác
2.4. Hệ thống điều khiển điện tử trên động cơ phun xăng khi sử dụng xăng sinh học có tỷ lệ cồn ethanol lớn tới 100%
2.4.1. Cấu tạo hệ thống điều khiển điện tử trên động cơ
2.4.2. Cơ sở lý thuyết chuyển đổi từ sử dụng xăng thông thường sang sử dụng xăng sinh học có tỷ lệ cồn ethanol tới 100%
2.4.3. Bộ dữ liệu chuẩn trong động cơ khi sử dụng xăng sinh học có tỷ lệ cồn ethanol lớn tới 100%
2.5. Kết luận chương 2
3. CHƯƠNG 3: MÔ PHỎNG ĐỘNG CƠ PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ KHI SỬ DỤNG XĂNG SINH HỌC CÓ TỶ LỆ CỒN ETHANOL TỚI 100%
3.1. Đối tượng nghiên cứu và xây dựng mô hình động cơ
3.1.1. Đối tượng nghiên cứu
3.1.2. Xây dựng mô hình động cơ
3.2. Đánh giá khả năng thích ứng của ECU nguyên bản trên động cơ ô tô phun xăng điện tử khi sử dụng xăng sinh học có tỷ lệ cồn ethanol tới 100%
3.2.1. Hiệu chuẩn mô hình và đánh giá khả năng thích ứng của ECU nguyên bản
3.2.2. Đánh giá ảnh hưởng của xăng sinh học có tỷ lệ cồn ethanol lớn tới tham số của mô hình cháy Fractal
3.2.3. Xác định hệ số dư lượng không khí λ của hỗn hợp cháy với các tỷ lệ cồn ethanol khác nhau
3.2.4. Nghiên cứu mô phỏng xây dựng bộ thông số chuẩn với xăng sinh học
3.2.5. Tính toán mô phỏng lượng nhiên liệu phun đảm bảo hệ số dư lượng không khí λ = 1
3.2.6. Tính toán góc đánh lửa sớm để mô men động cơ đạt Memax khi sử dụng xăng sinh học
3.3. Kết luận chương 3
4. CHƯƠNG 4: NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM
4.1. Đối tượng, nhiên liệu và trang thiết bị phục vụ nghiên cứu thực nghiệm
4.1.1. Đối tượng thử nghiệm
4.1.2. Nhiên liệu thử nghiệm
4.1.3. Trang thiết bị thử nghiệm
4.2. Thử nghiệm hiệu chuẩn mô hình mô phỏng và bộ thông số chuẩn động cơ khi sử dụng xăng sinh học có tỷ lệ cồn ethanol tới 100%
4.2.1. Mục tiêu, phương pháp và chế độ thử nghiệm
4.2.2. Kết quả thử nghiệm
4.3. Thiết kế, chế tạo bộ điều khiển ECU phụ khi sử dụng xăng sinh học có tỷ lệ cồn ethanol tới 100%
4.3.1. Thiết kế chế tạo bộ điều khiển ECU phụ cho động cơ Toyota 1NZ-FE
4.3.2. Nghiên cứu nạp bộ thông số chuẩn lên ECU phụ
4.4. Thử nghiệm đánh giá tính năng kinh tế, kỹ thuật và phát thải động cơ xăng khi được lắp thêm ECU phụ trên băng thử động cơ
4.4.1. Mục tiêu, phương pháp và chế độ thử nghiệm
4.4.2. Kết quả thử nghiệm trên băng thử động cơ
4.5. Thử nghiệm tính năng kinh tế, kỹ thuật và phát thải của xe ô tô được lắp thêm ECU phụ trên băng thử ô tô
4.5.1. Mục tiêu, phương pháp và chế độ thử nghiệm
4.5.2. Kết quả thử nghiệm với ô tô nguyên bản khi chưa lắp ECU phụ
4.5.3. Kết quả thử nghiệm với ô tô được lắp thêm ECU phụ
4.6. Kết luận Chương 4
MỞ ĐẦU
TÀI LIỆU THAM KHẢO
DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH ĐÃ CÔNG BỐ CỦA LUẬN ÁN
PHỤ LỤC
