Luận văn pháp luật giao nhận vận tải đường bộ tại Bình Dương 2025

Luận văn pháp luật về kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ từ thực tiễn tỉnh Bình Dương. Phân tích quy định hiện hành và giải pháp hoàn thiện.

• Tác giả: Trần Hữu Tiến
• Người hướng dẫn: PGS.TS. Bành Quốc Tuấn
• Trường học: Trường Đại học Thủ Dầu Một
• Chuyên ngành: Luật kinh tế
• Đề tài: Pháp luật về kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ qua thực tiễn tại tỉnh Bình Dương
• Loại tài liệu: Đề án tốt nghiệp thạc sĩ
• Năm xuất bản: 2025
• Địa điểm: Thành phố Hồ Chí Minh

Tóm tắt

I. Tổng quan về pháp luật kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ

Pháp luật kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ tại Bình Dương là hệ thống các quy định điều chỉnh hoạt động cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải bằng phương tiện đường bộ nhằm mục đích sinh lợi. Khái niệm này bao gồm các hoạt động như gom hàng, vận chuyển, lưu kho, bốc xếp, đóng gói và phân phối hàng hóa. Tại Việt Nam, hoạt động này chịu sự điều chỉnh của Luật Thương mại 2005, Luật Giao thông đường bộ 2008 và các văn bản hướng dẫn thi hành. Bình Dương với vị trí chiến lược là cửa ngõ giao thương phía Nam, có hệ thống hạ tầng giao thông phát triển, đặc biệt là mạng lưới đường bộ quốc lộ, tỉnh lộ kết nối với các tỉnh thành lân cận. Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển mạnh mẽ của ngành giao nhận vận tải đường bộ tại địa phương. Các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực này chủ yếu là các doanh nghiệp trong nước, một số ít doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài. Hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ không chỉ góp phần thúc đẩy lưu thông hàng hóa mà còn tạo việc làm, đóng góp quan trọng vào sự phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.

1.1. Khung pháp lý điều chỉnh hoạt động giao nhận vận tải đường bộ

Hệ thống pháp luật điều chỉnh hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ tại Bình Dương bao gồm các văn bản pháp luật cấp quốc gia và cấp địa phương. Cấp quốc gia gồm Luật Thương mại 2005, Luật Giao thông đường bộ 2008, Nghị định số 10/2020/NĐ-CP quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, Thông tư số 12/2020/TT-BGTVT hướng dẫn thực hiện một số điều của Nghị định 10/2020/NĐ-CP. Cấp địa phương gồm các quyết định, chỉ thị của UBND tỉnh Bình Dương về quản lý hoạt động vận tải, giao nhận trên địa bàn. Ngoài ra, các doanh nghiệp còn phải tuân thủ các quy định về an toàn giao thông, bảo vệ môi trường, phòng chống cháy nổ và các quy định chuyên ngành khác. Việc tuân thủ đầy đủ các quy định pháp luật không chỉ đảm bảo hoạt động kinh doanh hợp pháp mà còn nâng cao uy tín, năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp trên thị trường.

1.2. Vai trò của giao nhận vận tải đường bộ trong logistics Bình Dương

Giao nhận vận tải đường bộ đóng vai trò then chốt trong chuỗi cung ứng logistics tại Bình Dương, nơi tập trung nhiều khu công nghiệp, cụm công nghiệp và trung tâm logistics lớn như VSIP, Đại Đăng, Mỹ Phước. Hoạt động này giúp kết nối các nhà sản xuất, nhà cung cấp dịch vụ logistics và khách hàng cuối cùng thông qua hệ thống vận tải linh hoạt, hiệu quả. Theo thống kê, vận tải đường bộ chiếm khoảng 70-80% tổng khối lượng vận tải hàng hóa tại Bình Dương, khẳng định vị thế quan trọng trong cơ cấu vận tải của tỉnh. Sự phát triển của giao nhận vận tải đường bộ còn góp phần thúc đẩy sự chuyên nghiệp hóa ngành logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế. Đồng thời, hoạt động này cũng tạo điều kiện thuận lợi cho việc lưu thông hàng hóa xuất nhập khẩu qua các cửa khẩu lân cận như Lào Cai, Móng Cái.

II. Phân tích thực trạng pháp luật kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ

Thực trạng pháp luật kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ tại Bình Dương cho thấy những kết quả tích cực cùng những tồn tại cần khắc phục. Một mặt, hệ thống pháp luật đã tạo hành lang pháp lý tương đối đầy đủ, giúp doanh nghiệp hoạt động ổn định. Các quy định về điều kiện kinh doanh, tiêu chuẩn kỹ thuật, an toàn giao thông đã được cụ thể hóa, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp đăng ký và hoạt động. Mặt khác, vẫn còn những bất cập như sự chồng chéo, thiếu đồng bộ giữa các văn bản pháp luật; việc triển khai các quy định pháp luật tại địa phương còn chưa đồng đều, gây khó khăn cho doanh nghiệp trong quá trình thực hiện. Bên cạnh đó, tình trạng cạnh tranh không lành mạnh, vi phạm pháp luật về giá cước, chất lượng dịch vụ vẫn diễn ra phổ biến. Số liệu thống kê cho thấy, trên địa bàn tỉnh Bình Dương hiện có hơn 500 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải, logistics, trong đó có khoảng 300 doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ. Tuy nhiên, phần lớn doanh nghiệp có quy mô vừa và nhỏ, năng lực tài chính hạn chế, khó tiếp cận các nguồn vốn vay ưu đãi.

2.1. Những thuận lợi trong triển khai pháp luật tại Bình Dương

Bình Dương có lợi thế về hạ tầng giao thông phát triển với hệ thống đường bộ quốc lộ, tỉnh lộ, đường cao tốc kết nối thuận lợi với các tỉnh thành lân cận như TP. Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Long An. Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động vận tải đường bộ, rút ngắn thời gian giao nhận hàng hóa, giảm chi phí logistics. Ngoài ra, tỉnh có chính sách hỗ trợ doanh nghiệp phát triển, đặc biệt là trong lĩnh vực logistics thông qua các chương trình xúc tiến thương mại, đào tạo nguồn nhân lực. Sự hợp tác giữa doanh nghiệp, nhà trường và cơ quan quản lý nhà nước cũng được đẩy mạnh, góp phần nâng cao nhận thức pháp luật, kỹ năng nghề nghiệp cho người lao động. Các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ tại Bình Dương cũng được hưởng lợi từ xu hướng chuyển đổi số, ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý, vận hành.

2.2. Những khó khăn và hạn chế trong thực tiễn

Bất cập lớn nhất là sự chồng chéo, thiếu thống nhất giữa các văn bản pháp luật điều chỉnh hoạt động giao nhận vận tải đường bộ. Ví dụ, Luật Thương mại 2005 quy định chung về hoạt động giao nhận, trong khi Luật Giao thông đường bộ 2008 và các văn bản hướng dẫn lại tập trung vào điều kiện kinh doanh vận tải. Điều này gây khó khăn cho doanh nghiệp trong quá trình triển khai, đặc biệt là các doanh nghiệp vừa và nhỏ không có đủ nguồn lực để nghiên cứu, cập nhật pháp luật. Ngoài ra, tình trạng cạnh tranh không lành mạnh, vi phạm pháp luật về giá cước, chất lượng dịch vụ vẫn diễn ra phổ biến. Nhiều doanh nghiệp hoạt động chui, không đăng ký kinh doanh, không có giấy phép hoạt động, gây mất trật tự an toàn giao thông. Bên cạnh đó, chi phí logistics tại Bình Dương vẫn còn cao, chiếm khoảng 18-20% tổng chi phí sản xuất, cao hơn so với mức trung bình của khu vực ASEAN.

III. Giải pháp hoàn thiện pháp luật kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ

Để hoàn thiện pháp luật kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ tại Bình Dương, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan quản lý nhà nước, doanh nghiệp và các tổ chức xã hội. Trước hết, cần rà soát, hệ thống hóa các văn bản pháp luật hiện hành, loại bỏ những quy định chồng chéo, mâu thuẫn. Thay vào đó, xây dựng một nghị định chuyên ngành riêng điều chỉnh toàn diện hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ, bao gồm cả điều kiện kinh doanh, tiêu chuẩn kỹ thuật, trách nhiệm pháp lý. Thứ hai, tăng cường công tác thanh tra, kiểm tra, xử lý nghiêm các vi phạm pháp luật về giá cước, chất lượng dịch vụ. Thứ ba, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý, giám sát hoạt động vận tải, giao nhận. Cuối cùng, nâng cao nhận thức pháp luật cho doanh nghiệp thông qua các chương trình đào tạo, tập huấn, tuyên truyền. Việc triển khai đồng bộ các giải pháp này sẽ góp phần nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước, tạo môi trường kinh doanh minh bạch, cạnh tranh lành mạnh.

3.1. Rà soát và hoàn thiện hệ thống pháp luật

Cần tiến hành rà soát toàn diện các văn bản pháp luật hiện hành liên quan đến hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ, bao gồm Luật Thương mại 2005, Luật Giao thông đường bộ 2008, Nghị định số 10/2020/NĐ-CP, Thông tư số 12/2020/TT-BGTVT. Mục tiêu là xây dựng một nghị định chuyên ngành riêng điều chỉnh toàn diện hoạt động này, đảm bảo tính thống nhất, đồng bộ. Nghị định mới cần quy định rõ ràng về điều kiện kinh doanh, tiêu chuẩn kỹ thuật, trách nhiệm pháp lý của doanh nghiệp. Ngoài ra, cần bổ sung các quy định về quản lý chất lượng dịch vụ, bảo vệ quyền lợi khách hàng, xử lý vi phạm. Việc hoàn thiện hệ thống pháp luật sẽ tạo hành lang pháp lý vững chắc, thuận lợi cho doanh nghiệp hoạt động, nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành.

3.2. Tăng cường quản lý nhà nước và ứng dụng công nghệ

Công tác quản lý nhà nước đối với hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ cần được tăng cường thông qua việc tăng cường thanh tra, kiểm tra định kỳ và đột xuất. Các cơ quan chức năng cần phối hợp chặt chẽ để xử lý nghiêm các vi phạm pháp luật về giá cước, chất lượng dịch vụ, an toàn giao thông. Bên cạnh đó, cần đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý, giám sát hoạt động vận tải, giao nhận. Việc triển khai hệ thống giám sát hành trình, định vị GPS, hóa đơn điện tử sẽ giúp nâng cao hiệu quả quản lý, giảm thiểu gian lận, vi phạm pháp luật. Ngoài ra, cần xây dựng cơ sở dữ liệu chung về doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ, kết nối giữa các cơ quan quản lý, doanh nghiệp và khách hàng.

IV. Kết luận và khuyến nghị ứng dụng trong thực tiễn

Nghiên cứu đã chỉ ra rằng pháp luật kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ tại Bình Dương có những ưu điểm nhất định nhưng vẫn còn tồn tại nhiều hạn chế cần khắc phục. Hệ thống pháp luật hiện hành tuy đã tạo hành lang pháp lý tương đối đầy đủ nhưng vẫn còn bất cập, thiếu thống nhất, gây khó khăn cho doanh nghiệp trong quá trình triển khai. Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ tại Bình Dương cho thấy sự phát triển mạnh mẽ nhưng cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro về an toàn giao thông, cạnh tranh không lành mạnh. Để nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước, tạo môi trường kinh doanh minh bạch, cạnh tranh lành mạnh, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan quản lý nhà nước, doanh nghiệp và các tổ chức xã hội. Việc hoàn thiện hệ thống pháp luật, tăng cường quản lý nhà nước, ứng dụng công nghệ thông tin là những giải pháp quan trọng nhằm thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành.

4.1. Kết luận về thực trạng pháp luật tại Bình Dương

Pháp luật kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ tại Bình Dương đã tạo hành lang pháp lý tương đối đầy đủ, góp phần thúc đẩy sự phát triển của ngành. Tuy nhiên, hệ thống pháp luật vẫn còn bất cập, thiếu thống nhất, gây khó khăn cho doanh nghiệp trong quá trình triển khai. Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ tại Bình Dương cho thấy sự phát triển mạnh mẽ nhưng cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro về an toàn giao thông, cạnh tranh không lành mạnh. Sự chồng chéo giữa các văn bản pháp luật, tình trạng doanh nghiệp hoạt động chui, vi phạm pháp luật về giá cước, chất lượng dịch vụ vẫn diễn ra phổ biến. Những vấn đề này đòi hỏi sự quan tâm, chỉ đạo quyết liệt từ các cấp chính quyền, sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan quản lý nhà nước, doanh nghiệp và các tổ chức xã hội.

4.2. Khuyến nghị nâng cao hiệu quả quản lý

Để nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước đối với hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ tại Bình Dương, cần có những khuyến nghị cụ thể như sau: Thứ nhất, rà soát, hệ thống hóa các văn bản pháp luật hiện hành, xây dựng nghị định chuyên ngành điều chỉnh toàn diện hoạt động này. Thứ hai, tăng cường thanh tra, kiểm tra, xử lý nghiêm các vi phạm pháp luật về giá cước, chất lượng dịch vụ, an toàn giao thông. Thứ ba, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý, giám sát hoạt động vận tải, giao nhận. Thứ tư, nâng cao nhận thức pháp luật cho doanh nghiệp thông qua các chương trình đào tạo, tập huấn, tuyên truyền. Thứ năm, khuyến khích doanh nghiệp đầu tư đổi mới công nghệ, nâng cao chất lượng dịch vụ, xây dựng thương hiệu uy tín.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1: KHÁI QUÁT CHUNG VỀ KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ VÀ ĐIỀU KIỆN KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ 1. Khái niệm, đặc điểm, vai trò của kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ 1.1 Khái niệm, đặc điểm về kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ Kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ là một trong những phương thức của dịch vụ giao nhận vận tải, được phân loại dựa trên phương thức vận tải. Đây là dịch vụ giao nhận vận tải mà trong đó phương tiện vận tải chính được người giao nhận sử dụng là các phương tiện vận tải đường bộ. Các phương tiện vận chuyển được phân chia theo các loại hình vận tải, bao gồm từ đường bộ đến đường biển, đường sắt, đường hàng không.

4Trong số đó, vận tải đường bộ là phương thức cổ điển nhất, ra đời sớm nhất và hiện nay vẫn chiếm tỷ trọng lớn nhất trong các loại hình vận tải. Có nhiều cách phân chia khác nhau mà có thể phân loại dịch vụ giao nhận vận tải thành nhiều loại, tuy nhiên trong phạm vi nội dung sẽ chỉ đề cập đến phương thức giao nhận hàng hóa do thương nhân kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ thực hiện, bao gồm nhiều công việc theo thỏa thuận với khách hàng để nhằm di chuyển hàng hóa bằng các phương tiện vận tải đường bộ từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng để hưởng thù lao của khách hàng. Như vậy, có thể đưa ra khái niệm về kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ như sau: kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ là việc thương nhân thực hiện một hoặc nhiều các công việc của cung ứng dịch vụ liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói, phân phối hàng hóa, các dịch vụ khác liên quan đến hàng hoá bằng phương thức vận tải đường bộ nhằm mục đích sinh lợi. 4 Phùng Trọng Quế (2021), Hoàn thiện pháp luật về điều kiện kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ theo pháp luật Việt Nam, bài báo khoa học, xem tại, tạp chí Khoa học Kiểm sát số 03/2021, đăng ngày 16/6/2021, cập nhật ngày 17/3/2025 12 Về đặc điểm hình thành, phát triển, hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ có những đặc điểm sau đây: Một là, tính vô hình, tính không thể tách rời, tính không đồng nhất, tính không chuyển quyền sở hữu5.

Vì kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ là một dịch vụ thương mại thông thường, nên sẽ có đầy đủ các đặc điểm của một dịch vụ thương mại. Bởi lẽ, dịch vụ là một công việc gì đó mà có thể đáp ứng nhu cầu cá nhân đến việc phục vụ cho một ngành sản xuất mà người sử dụng dịch vụ không thể nhìn thấy, sờ thấy, nếm thử hoặc nghe thấy trước khi đ ược mua hoặc trải nghiệm, không những thế mà quá trình sản xuất và tiêu dùng dịch vụ diễn ra đồng thời và không thể tách rời, chất lượng dịch vụ không đồng nhất do phụ thuộc vào bên cung cấp dịch vụ khác nhau, khi mua dịch vụ, khách hàng không sở hữu bất kỳ sản phẩm vật lý nào. Do vậy, dịch vụ là một loại hình hoạt động kinh tế, tuy không đem lại sản phẩm cụ thể như hàng hóa, mà cũng là một loại hình hoạt động kinh tế nên cũng có người bán (người cung cấp dịch vụ) và người mua (khách hàng sử dụng dịch vụ)6. Kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ là hoạt động bất kỳ một loại dịch vụ liên quan đến việc vận chuyển, gom hàng, xử lý hàng, đóng gói hàng, phân phối hàng kể cả các dịch vụ phụ trợ khác liên quan đến hàng hóa.

Hai là, dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ là ngành nghề kinh doanh có điều kiện. Khi kinh doanh dịch vụ này thì các thương nhân phải đáp ứng các điều kiện kinh doanh theo quy định của pháp luật. Bỡi lẽ, dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ được tiến hành bởi thương nhân kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải. Thương nhân này khi cung ứng dịch vụ giao nhận vận tải sẽ phải đáp ứng các điều kiện kinh doanh theo quy định của pháp luật để hưởng thù lao của khách hàng.

Với đối tượng là hàng hóa có thể là những hàng hóa nguy hiểm cho sức khỏe, tính mạng con người, đòi hỏi các quy định về điều kiện kinh doanh theo yêu cầu quản lý nhà nước như về giấy phép kinh doanh, chứng chỉ hành nghề, giấy phép về các ngành nghề kinh doanh có điều kiện theo quy định pháp luật… 5 Hoàng Thị Oanh (2024), Các đặc điểm của dịch vụ và dịch vụ hỗ trợ đào tạo đại học, xem tại https://eba.vn/tin-tức/440-các-đặc-điểm-của-dịch-vụ-và-dịch-vụ-hỗ-trợ-đào-tạo-đại-học, truy cập ngày 15/3/2025 6 Đoàn Thị Hồng Vân, (2010), Logistics – Những vấn đề cơ bản, Nxb Lao động xã hội, Hà Nội, tr.80 13 Ba là, dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ có những đặc thù riêng. Trong hoạt động vận chuyển hàng hóa, có nhiều phương tiện vận chuyển khác nhau tương ứng với mỗi phương tiện là mỗi đặc thù riêng. Để dịch chuyển hàng hóa bằng đường bộ cần phải có cơ sở vật chất về tuyến đường bộ và phương tiện vận tải đường bộ đảm bảo những tiêu chuẩn, quy định đặc thù mới đem lại hiệu quả cho hoạt động vận tải. Phương thức vận chuyển bằng đường bộ có tính cơ động, linh hoạt cao và tiện lợi hơn so với các phương thức khác là có thể đến được mọi nơi, linh hoạt, với hệ thống đường bộ rộng khắp nên có khả năng thực hiện giao nhận vận tải trực tiếp từ kho nhận đến kho giao.

Do đó nên thời gian hàng hóa bị lưu giữ ở các điểm vận tải trong quá trình vận tải rất ngắn, làm cho tổng thời gian vận tải thường ngắn hơn so với vận tải đường sắt và đường hàng không. Không những thế việc xây dựng cơ sở vật chất của đường bộ cũng ít tốn kém hơn so với đường sắt, đường hàng không, và không bị hạn chế về tuyến đường. Tuy nhiên, phương thức vận chuyển này còn tồn tại hạn chế đó là cước vận tải cao, vì trọng tải nhỏ, tỷ lệ chạy không hàng cao, thường chuyên chở trên cự ly ngắn, chất lượng tuyến đường không đồng đều cộng với các khoản phí phụ như phí nhiên liệu, phí trạm thu phí, phí cầu đường, làm gia tăng chi phí tổng thể của việc vận chuyển. Bốn là, ảnh hưởng trực tiếp của tác động bên ngoài.

Hoạt động giao nhận vận tải đường bộ nói riêng và hoạt động giao nhận vận tải nói chung đều thực hiện việc dịch chuyển hàng hóa từ địa điểm này sang địa điểm khác nên thường xuyên phải chịu tác động trực tiếp của thời tiết, an toàn giao thông. Khi thời tiết xấu, kẹt xe hoặc sự cố giao thông ảnh hưởng đến quá trình vận chuyển, có thể vượt quá thời gian giao hàng theo quy định làm phát sinh chi phí cho các bên. Do đó mà khi tham gia ký kết hợp đồng ban đầu, các bên thường thỏa thuận về các trường hợp miễn, giảm trách nhiệm của bên cung ứng dịch vụ7. Tuy phương thức vận chuyển bằng đường bộ không bị lệ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên so với các phương thức vận tải khác, nhưng nhìn chung vẫn bị lệ thuộc vào địa hình, tuyến đường bộ, không thể hoạt động trong điều kiện mưa hay gió bão ở mức trung bình, trong khi một số phương thức vận tải khác như đường sắt vẫn có thể hoạt động bình thường.

7 Nguyễn Như Tiến (2011), Giáo trình Vận tải và giao nhận trong ngoại thương, trường Đại học Ngoại thương, Nxb Khoa học kỹ thuật, tr. Vai trò của hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ Vận tải hàng hóa đường bộ đóng một vai trò rất quan trọng trong các hoạt động lưu thông hàng hóa như kinh doanh, sản xuất, trao đổi… là một yếu tố không thể thiếu được trong logistics. Nhờ việc trở thành khâu trọng yếu trong các hoạt động kinh tế mà vận chuyển đường bộ góp phần vào sự tăng trưởng kinh tế của quốc gia và phát triển xã hội. Từ đó góp phần vào ngân sách nhà nước thông qua nhiều loại thuế và nhờ những dịch vụ kèm theo như kho bãi, bốc xếp hàng hóa, bảo dưỡng, sửa chữa… và còn tạo ra nhiều việc làm cho người lao động.

Giao nhận vận tải phải đảm bảo thời gian giao hàng, đảm bảo cung ứng nguyên vật liệu cho sản xuất kịp thời, đúng lúc, từ đó giảm đến mức thấp nhất chi phí, thiệt hại do lưu kho, tồn đọng sản phẩm để làm giảm chi phí logistics nói chung. Các doanh nghiệp khi kinh doanh, sản xuất đều có nhu cầu nhập nguyên vật liệu và đưa thành phẩm ra thị trường. Lúc này việc dịch chuyển nguồn nguyên vật liệu, sản phẩm sẽ do bên giao nhận vận tải tiến hành thực hiện. Khi số lượng hàng hóa hoặc phạm vi vận chuyển lớn thì các doanh nghiệp thường không thể tự mình thực hiện mà phải nhờ bên thứ ba là bên cung ứng dịch vụ vận chuyển.

Điều này, giúp các doanh nghiệp đảm bảo được thời gian, rủi ro và giảm bớt gánh nặng trong hoạt động của doanh nghiệp, hơn nữa các dịch vụ cung ứng vận tải là bên có chuyên môn về lĩnh vực này, được đào tạo và hoạt động có tổ chức quản lý toàn bộ dây chuyền phân phối nên các doanh nghiệp có thể yên tâm giao dịch. Không những thế, việc doanh nghiệp tự thực hiện các hoạt động logistics cho mình rất tốn thời gian và khiến nguồn lực (tài chính, nhân lực,.) của công ty bị phân tán cho nhiều hoạt động thay vì chỉ chuyên môn hóa vào những hoạt động là năng lực cốt lõi của mình. Hiện nay, việc kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải cũng đã mở rộng quy mô hoạt động về cung ứng dịch vụ giao nhận vận tải trong mối quan hệ với nhà sản xuất và các trung gian thương mại qua nhiều khâu như gom hàng, bốc xếp, đóng gói, kho bãi, lưu trữ, xử lý thông tin…mà không chỉ những thủ tục đơn giản như giao nhận như trước đây. Giao nhận vận tải đường bộ là một phần quan trọng của chuỗi cung ứng, đóng vai trò kết nối các móc xích từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ, cụ thể như sau: - Đối với kinh tế: Hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ có tác động tích cực đến nền kinh tế của một đất nước, một vùng, một địa phương thông 15 qua nhu cầu của các cá nhân, pháp nhân về việc mua bán hàng hóa.