Chương 1. Những vẫn để chung vẻ Chương 2. Động cơ ô tô Chương 3. Trang bị điện Ô tô Chương 4.
Hệ thông gầm ô tô Mặc dù các tác giả đã có nhiều cố gắng, song do trình độ và thời gian có hạn chắc. chắn không tránh khỏi những thiếu sót. Mong nhận được những ý kiến đóng góp đẻ giáo trình hoàn thiện hơn. Xin chân thành cảm ơn!.
Hà Nội, ngày —— tháng — năm 2017 NHÓM BIÊN SOẠN. NHỮNG VÁN ĐÈ CHUNG VẺ Ô TÔ 1. Khái quát chung. Xe ô tô là một trong những phương tiện giao thông đường bộ chủ yếu.
Nó có tỉnh cơ động cao và phạm vi hoạt động rộng 2. Lịch sử phát triển các phương tiện vận tải ô tô ~ Kế từ ngày Chủ tịch Hồ Chí Minh ký quyết định thành lập Bộ Giao thông công chỉnh đến nay (28.1945), ngành GTVT Việt Nam đã trải qua gan 65 mươi năm tồn tại và phát triển, gắn liền với sự nghiệp cách mạng của đất nước với nhiều thị ô nỗi, hào hùng. Sinh thời, Chủ tịch Hồ Chí Minh đã nói: “Giao thông là mạch máu của tỏ chức. Giao thông tốt thì mọi việc dễ dàng.
Giao thông xấu thì các việc đình trệ". Câu nói giản dị của Bắc không chỉ nhắn mạnh đến vai trò quan trọng của GTVT trong. sự nghiệp xây dựng và bảo vệ Tổ quốc, mà còn là lời nhắc nhở nhiệm vụ đối với những người làm công tác giao thông vận tải trong quá khứ, hiện tại và tương lai sau này. Có thể nói lịch sử hình thành, phát triển va trường thành của mình, lớp lớp thế hệ cán bộ, công nhân, lao động ngành GTVT Việt Nam đã luôn theo lời chỉ dạy của Bác Hỗ, luôn nỗ lực phấn đấu, góp phần quan trọng vào sự nghiệp đấu tranh giải phóng dân tộc, xây dựng và bảo vệ Tô quốc của toàn Đảng, toàn dân và toàn quân ta.
Giai đoạn 1945 — 1954: Giao thông vận tải phục vụ kháng chiến chống thực dân Pháp. 30 năm đầu tiên của thế kỷ XX, để thực hiện chính sách khai thác triệt để thuộc địa, thực dân Pháp đã xây dựng một hệ thông giao thông từ Bắc vào Nam nhưng chủ yếu ằm phục vụ công cuộc cai trị và bóc lột. Ngay sau khi cách mạng Tháng Tám thành công, ngày 28.1945, Hồ Chủ Tịch đã chính thức ký quyết định thành lập Bộ Giao. thông Công chính thuộc Chính phủ nước Việt Nam Dân chủ Cộng hoà và giao cho nhân sĩ yêu nước Đào Trọng Kim làm Bộ trưởng.
Cũng từ đây, hệ thống giao thông đã thực sự trở thành tải sản của người Việt Nam, phục vụ người dân nước Việt. Phân loại ô tô “Theo kích thước khung xe ‘Theo kiểu khung xe và động cơ. Kết cấu chung của ô tô. - Động cơ ô tô, si Là nguồn năng lượng cơ học có nhiệm vụ cung cấp công suất, momen xoắn đến các bảnh xe chủ động.
Từ đó nhằm làm cho ô tô di chuyển. Phần lớn động cơ ô tô sử dụng là loại động cơ đốt trong 4 kì. Tuy nhiên hiện tại động cơ hybrid hay động cơ điện đang được chú trọng phát triển. Tương lai chúng sẽ dẫn thay thế cho động cơ đốt trong.
Nguyên nhân do vấn đề õ nhiễm môi trường. - Khung gầm ô tô. Kết cấu chung của khung gầm ô tô bao gồm nhiều hệ théng chính với những nhiệm vụ, vai trò khác nhau. Hệ thống truyền lực: dùng để truyền moment xoắn từ động cơ đến các bánh xe chủ động, đồng thời cho phép thay đổi độ lớn và chiều hướng của moment xoắn.
gồm các bộ phận sau: bộ ly hợp, hộp số, truyền động các đăng, bộ truyền lực chính và bộ vi sai, các bán trục. Hệ thống điều khiển: dùng để điều khiển hướng chuyển động và thay đổi tốc độ của ô tô theo ý muốn của người lái xe; bao gồm các cơ cấu sau: hệ thống lái và hệ thống phanh. Hệ thống treo: dùng để nâng đỡ động cơ và toàn bộ thân xe. Nó vừa đồi hỏi phải có độ cứng cao vừa phải đảm bảo độ giảm xóc, giúp hạn chế tần số dao động khi xe di chuyển.
'Vành bánh xe và lốp ô tô: giúp giám các va xóc vả tạo lực bám tốt với mặt đường. Bộ phận duy nhất tiếp xúc với mặt đường. Là phẩn công tác hữu ích trong các thành phin cấu tạo cơ bản của ô tô. Có thể dùng để chở khách hoặc hàng hóa.
Đối với xe tải là buồng lái vả thủng xe. Đối với xe khách và xe con là chỗ người ngồi lái và hành khách. - Điện- điện tửô tô Đây thành phần đóng vai trò ngày cảng quan trọng cấu tạo cơ bản của ö tô. rằng diện tích nó chiếm rất ít so với toàn bộ xe.
Nhiều công nghệ thông minh dang được tích hợp nhờ hệ thống điện - điện tử ô tô. Đinh cao hiện tại của sự thông minh là khái niệm xe tự hành Self-driving. Các hệ thống hợp thành ô tô 6. Bồ trí chung trên ô tô + Động cơ đặt ở đằng trước nằm ngoài buồngl: Khi động cơ đặt ở đằng trước vả nằm ngoài buồng lái sẽ tạo điều kiện cho công việc sữa chữa,bão dưỡng đc thuận tiện hơn.
Khi động cơ làm việc, nhiệt năng do động, co toa ra va sir rung của động cơ Ít ảnh hưởng đến tài xế và hành khách. Nhưng nhược điểm là hệ số sử dụng chiều dài lamda của xe giảm xuống, nghĩa là thé tích chứa hàng hoá hoặc lượng khách sẽ giảm đi. Mặt khác, trong trường hợp nảy tầm nhìn của người lái bị hạn chế ảnh hưởng xấu tới độ an toàn chung. + Động cơ đặt ở đằng trước và nằm trong buồng lái: Phương án này đã hạn chế và khắc phục được những nhược điểm của phương án trên.
Trong trường hợp này hẹ số sẻ chiều dai lamda tng lên, tẩm nhìn người lái được thoáng hơn. Nhưng do động cơ nằm bên trong buồng lái,nên thể tích buồng lái sẽ giảm. và đòi hỏi phải có phương pháp cách nhiệt và cách âm tốt,nhằm hạn chảnh hưởng của động cơ đối với tài xế và hành khách như nóng và tiêng ồn động cơ. Ngoài ra nhược.
điểm cần lưu ý lả trọng tâm của xe bị nâng cao,làm cho độ ồn định của xe giản + Động cơ đặt ở đằng sau: Hệ số sử dụng chiều dài lamda tăng. Bởi vậy thể ich chứa hành khách sẽ lớn. nếu ta chọn động cơ đặt ở phía sau đồng thời cầu sau là cầu chủ động thì hệ số truyền lực sẽ đơn giản hơn vì không cần sử dụng đến truyền động các đăng. ra người lái sẽ nhìn rắt thoáng, hành khách và người lái ko bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn động cơ và sức nóng của động cơ.
Nhược điểm: vấn để điều khiển động cơ,ly hợp,hộp số. tạp hơn vì các bộ phận trên nằm xa người lái. + Động cơ nằm giữa buồng lái và xe: ‘Co ưu điểm là th tích buồng lái tăng lên, người lái sẽ nhìn thoáng hon va chi sir dụng ở xe tái và một số xe chuyên dụng trong hành xây dựng. Nhược điểm; làm giảm hệ số chiều đài lamda và làm cho chiều cao trọng tâm xe tăng lên, do đó tính ôn định của xe giảm.
+ Động cơ đặt ở dưới sàn xe: ‘Thuong sử dụng cho xe khách va nó có những ưu điểm như động cơ đặt ở đẳng sau( đã trình bày ở tên) Nhược điểm: là khoảng sáng gầm máy bị giảm.hạn chế phạm vi hoạt động của xe và khó sữa chữa, chăm sóc động cơ. CHƯƠNG 2: ĐỌNG CƠ Ô TÔ 1. Những vấn đề chung về động cơ ô tô 1.Động cơ là gì” Động cơ là thiết bị chuyên hóa một dạng năng lượng nào đó như xăng hoặc dầu thảnh động năng. VỀ cơ bản, chúng ta có thể chia dng cơ nhiệt ra làm 2 loại chính là động cơ đốt trong và động cơ đốt ngoài.
Mỗi loại lại được chia thành nhiều loại nhỏ. với những ưu nhược điểm khác nhau. Các loại động cơ đốt trong có thể kể đến như động cơ chạy xăng, động cơ chạy diesel, động cơ tuabin khí, động cơ xoay, động cơ 2 kỳ,. Động cơ đốt ngoài có thể kế đến 2 đại diện là động cơ hơi nước vả động cơ.
Stirling, Nhờ có hiệu suất cao hơn, cùng có kích thước nhỏ gọn hơn so với động cơ đốt ngoài nên động cơ đốt trong được sử dụng phỏ biến ngày nay cho nhiễu phương tiện và xe hơi, xe máy chính là đại diện tiêu biểu nhất 1. Phân loại dong co Động cơ DC: + Stator của động cơ điện | cl thường là 1 hay nhiều cặp nam châm vĩnh cửu, hay nam châm điện. ~ Rotor có các cuộn day quấn và được nỗi với nguồn điện một chiều, một phần quan trọng khác của động cơ điện 1 chiều là bộ phận chỉnh lưu, nó có nhiệm vụ là đổi chiều đồng điện trong khi chuyển động quay của rotor là liên tục. Thông thường bộ phận này gồm có một bộ cổ góp và một bộ chỗi than tiếp xúc với cổ góp.
~ Là loại động cơ thường được sử dụng ở loại máy chạy bộ điện gia đình + Động cơ không chối than: Mô-tơ chỗi than có cấu tạo: Mô-tơ chỗi than lả loại mô-tơ dùng chỗi than chỉ. Mô-tơ chối than sử dụng trong. xe điện RC là loại Mô-tơ đùng điện một pha, gồm có hai dây đỏ và đen. Ưu điểm của Mô-tơ chỗi than là giá xe điều khiển tử xa sản xuất thấp cho nên chúng ta cỏ thé thay những chiếc xe điện RC giá thành thấp có gắn động cơ chổi than.
"Nhược điểm của loại động cơ chỗi than được làm bằng chỗi than chỉ nên sau một khoảng thời gian sử dụng sẽ làm mòn chỗi than, tuổi tho kém, mé-to tiêu thụ điện lớn, công suất yêu hơn các loại mô-tơ không chỏi than có cùng kích cỡ. Vì vậy những chiếc xe mô hình RC chạy loại mô-tơ nảy thường không có tốc độ cao. Một sô khái niệm của động cơ dét trong Động cơ đốt trong là một loại động cơ nhiệt, trong đó quá trình đốt cháy nhiên liệu xảy ra với chất oxy hóa (thường là không khí) trong buồng đốt, vốn là một bộ phận quan trọng của chu trình của chất lỏng làm việc. Trong động cơ đốt trong, sự giãn nở của khí ở nhiệt độ cao và áp suất cao do quá trình đốt cháy tác dụng lực trực tiếp lên một số thành phan của động cơ như piston, cánh tuabin, cánh quạt hoặc vòi phun.
Lực nảy giúp di chuyển vật thể dĩ chuyên một quãng đường nhất định, biển năng. lượng hóa học thành công hữu ích.