Nghiên cứu dao động ô tô khách sử dụng hệ thống treo khí nén

LỜI CAM ĐOAN

1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN

1.1. Khái niệm cơ bản

1.2. Phương pháp nghiên cứu

2. CHƯƠNG 2: THIẾT LẬP MÔ HÌNH DAO ĐỘNG Ô TÔ KHÁCH SỬ DỤNG HỆ THỐNG TREO KHÍ NÉN

2.1. Mô hình động lực học của lò xo khí nén

2.2. Cơ sở lý thuyết nhiệt động học

2.3. Các thông số đặc trưng của lò xo khí nén

2.4. Mô hình toán học của lò xo khí nén

2.5. Đặc tính đàn hồi lò xo khí nén

2.6. Đặc tính động lực học lò xo khí nén

2.7. Mô hình dao động ô tô khách với hệ thống treo khí nén

2.8. Các chỉ tiêu đánh giá dao động ô tô

3. CHƯƠNG 3: KHẢO SÁT CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN DAO ĐỘNG CỦA Ô TÔ KHÁCH SỬ DỤNG HỆ THỐNG TREO KHÍ NÉN

3.1. Mô phỏng mô hình nghiên cứu dao động ô tô trong Matlab Simulink

3.2. Ô tô khách UNIVERSE

3.3. Khảo sát dao động riêng của ô tô

3.4. Tần số dao động riêng của ô tô theo phương thẳng đứng

3.5. Tần số dao động riêng lắc ngang

3.6. Khảo sát dao động của ô tô trong miền thời gian

3.7. Ảnh hưởng của mấp mô mặt đường

3.8. Ảnh hưởng của áp suất trong lò xo khí nén

3.9. Ảnh hưởng của thể tích bình khí phụ

3.10. Khảo sát dao động của ô tô trong miền tần số

3.11. Ảnh hưởng của áp suất trong lò xo khí nén đến êm dịu chuyển động

3.12. Ảnh hưởng của thể tích bình khí phụ đến êm dịu chuyển động

3.13. Ảnh hưởng của thể tích bình khí phụ đến tính ổn định chuyển động

4. CHƯƠNG 4: NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM

4.1. Mục đích của nghiên cứu thực nghiệm

4.2. Thí nghiệm xác định độ cứng tĩnh lò xo khí nén

4.3. Điều kiện khi thực hiện thí nghiệm

4.4. Trang thiết bị phục vụ thí nghiệm

4.5. Phương pháp thực hiện thí nghiệm

4.6. Kết quả thí nghiệm

4.7. Thí nghiệm xác định độ cứng động lực học lò xo khí nén

4.8. Sử dụng kết quả thí nghiệm để chuẩn hóa mô hình lý thuyết

4.9. Sử dụng kết quả lý thuyết để chuẩn hóa đường đặc tính tĩnh lò xo khí nén

4.10. Sử dụng kết quả thí nghiệm để chuẩn hóa mô hình dao động trong không gian ô tô khách

4.11. Thí nghiệm xác định tần số dao động riêng của ô tô khách theo phương thẳng đứng

4.12. Mục đích thí nghiệm

4.13. Giới thiệu thiết bị thí nghiệm

4.14. Phương pháp thực hiện thí nghiệm

4.15. Kết quả thí nghiệm

KẾT LUẬN CHUNG

MỘT SỐ KIẾN NGHỊ VÀ ĐỀ XUẤT

DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH ĐÃ CÔNG BỐ

TÀI LIỆU THAM KHẢO

I. Nghiên cứu ô tô khách và hệ thống treo khí nén

Luận án tập trung vào nghiên cứu dao động của ô tô khách sử dụng hệ thống treo khí nén. Đây là một hướng nghiên cứu quan trọng trong lĩnh vực kỹ thuật ô tô, đặc biệt khi Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ ngành công nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô. Hệ thống treo khí nén được chọn vì tính ưu việt trong việc nâng cao êm dịu chuyển động và an toàn giao thông. Luận án đánh giá các yếu tố ảnh hưởng đến dao động của ô tô, từ đó đề xuất các giải pháp tối ưu hóa hệ thống treo.

1.1. Đặc điểm hệ thống treo khí nén

Hệ thống treo khí nén sử dụng khí nén làm phần tử đàn hồi, giúp điều chỉnh độ cứng linh hoạt. Điều này mang lại lợi thế lớn trong việc giảm dao động và tăng tính ổn định cho ô tô, đặc biệt trên các loại đường không bằng phẳng. Luận án phân tích các đặc tính động lực học của lò xo khí nén, bao gồm độ cứng tĩnh và động, cũng như ảnh hưởng của áp suất và thể tích bình khí phụ đến hiệu suất hệ thống.

1.2. Ứng dụng trên ô tô khách

Trên ô tô khách, hệ thống treo khí nén được sử dụng rộng rãi nhờ khả năng nâng cao tiện nghi cho hành khách. Tuy nhiên, việc sử dụng hệ thống này tại Việt Nam còn gặp nhiều thách thức, đặc biệt là trên các tuyến đường đèo dốc. Luận án đề cập đến các vấn đề về an toàn giao thông và ổn định chuyển động, đồng thời đề xuất các giải pháp kỹ thuật để cải thiện hiệu quả sử dụng.

II. Mô hình hóa và phân tích dao động ô tô

Luận án xây dựng mô hình toán học để nghiên cứu dao động ô tô trong không gian, sử dụng phần mềm Matlab Simulink. Mô hình này bao gồm các yếu tố phi tuyến của lò xo khí nén, giúp đánh giá chính xác hơn các chỉ tiêu về êm dịu chuyển động và an toàn. Các thông số đầu vào được xác định thông qua thực nghiệm, đảm bảo tính chính xác của mô hình.

2.1. Mô hình 1 4 ô tô

Mô hình 1/4 ô tô được sử dụng để đơn giản hóa việc nghiên cứu dao động theo phương thẳng đứng. Luận án phân tích ảnh hưởng của áp suất khí nén và thể tích bình khí phụ đến tần số dao động riêng của hệ thống. Kết quả cho thấy, việc điều chỉnh các thông số này có thể cải thiện đáng kể hiệu suất của hệ thống treo.

2.2. Mô hình không gian đầy đủ

Mô hình dao động không gian được xây dựng để nghiên cứu toàn diện các chuyển động của ô tô, bao gồm lắc ngang và lắc dọc. Luận án đánh giá ảnh hưởng của mấp mô mặt đường và tốc độ chuyển động đến các chỉ tiêu đánh giá dao động. Kết quả nghiên cứu giúp tối ưu hóa thiết kế hệ thống treo, đảm bảo tính ổn định và an toàn cho ô tô khách.

III. Thực nghiệm và đánh giá hiệu suất

Luận án tiến hành các thí nghiệm thực tế để kiểm chứng tính chính xác của mô hình lý thuyết. Các thí nghiệm bao gồm đo độ cứng tĩnh và động của lò xo khí nén, cũng như xác định tần số dao động riêng của ô tô. Kết quả thí nghiệm được sử dụng để hiệu chỉnh mô hình, đảm bảo tính ứng dụng thực tiễn của nghiên cứu.

3.1. Thí nghiệm độ cứng lò xo

Thí nghiệm đo độ cứng tĩnh và động lực học của lò xo khí nén được thực hiện với các giá trị áp suất và thể tích khác nhau. Kết quả cho thấy, độ cứng của lò xo thay đổi đáng kể theo áp suất, điều này cần được tính toán kỹ lưỡng trong thiết kế hệ thống treo.

3.2. Đánh giá tần số dao động

Thí nghiệm xác định tần số dao động riêng của ô tô theo phương thẳng đứng được tiến hành để đánh giá hiệu quả của hệ thống treo. Kết quả cho thấy, việc sử dụng hệ thống treo khí nén giúp giảm đáng kể tần số dao động, từ đó nâng cao tính êm dịu chuyển động.

IV. Ứng dụng và phát triển

Luận án đề xuất các giải pháp để tối ưu hóa hệ thống treo trên ô tô khách, đặc biệt là trong điều kiện giao thông tại Việt Nam. Các kết quả nghiên cứu có thể được ứng dụng trong thiết kế, sản xuất và khai thác ô tô, góp phần nâng cao an toàn giao thông và tiện nghi cho người sử dụng.

4.1. Cải tiến kỹ thuật

Luận án đề xuất các cải tiến kỹ thuật trong thiết kế hệ thống treo khí nén, bao gồm việc điều chỉnh áp suất và thể tích bình khí phụ để tối ưu hóa hiệu suất. Các giải pháp này giúp giảm thiểu dao động và tăng tính ổn định cho ô tô, đặc biệt trên các tuyến đường đèo dốc.

4.2. Hướng phát triển tương lai

Luận án cũng đề xuất các hướng nghiên cứu tiếp theo, bao gồm việc tích hợp hệ thống treo tự động và ứng dụng các công nghệ tiên tiến để nâng cao hiệu quả của hệ thống treo. Đây là những hướng đi quan trọng trong việc phát triển công nghệ ô tô tại Việt Nam.

Luận án tiến sĩ: Nghiên cứu dao động của ô tô khách có hệ thống treo khí nén