Giáo trình sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ xăng (bộ chế hòa khí)

Tài liệu hướng dẫn chi tiết bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ xăng dùng bộ chế hòa khí. Chuyên ngành công nghệ ô tô.

• Tác giả: Tập Thể Khoa Cơ Khí Động Lực
• Trường học: Trường Trung Cấp Nghề Kỹ Thuật Công Nghệ Hùng Vương
• Chuyên ngành: Công Nghệ Ô Tô
• Đề tài: Bảo Dưỡng Và Sửa Chữa Hệ Thống Nhiên Liệu Động Cơ Xăng Dùng Bộ Chế Hòa Khí
• Loại tài liệu: Giáo Trình
• Năm xuất bản: 2019
• Địa điểm: TPHCM

Tóm tắt

I. Tổng quan giáo trình bảo dưỡng sửa chữa bộ chế hòa khí

Giáo trình bảo dưỡng, sửa chữa bộ chế hòa khí ô tô cung cấp nền tảng kiến thức cốt lõi cho kỹ thuật viên công nghệ ô tô. Bộ chế hòa khí là một bộ phận trung tâm trong hệ thống nhiên liệu của động cơ xăng đời cũ, có nhiệm vụ pha trộn không khí với xăng theo một tỷ lệ thích hợp để tạo thành hỗn hợp hòa khí. Hỗn hợp này sau đó được đưa vào buồng đốt để thực hiện quá trình cháy, sinh công. Hiệu suất, công suất và mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ phụ thuộc rất lớn vào chất lượng của hỗn hợp hòa khí này. Vì vậy, việc hiểu rõ cấu tạo, nguyên lý hoạt động và các quy trình kỹ thuật liên quan là yêu cầu bắt buộc. Một hệ thống nhiên liệu sử dụng bộ chế hòa khí điển hình bao gồm các thành phần chính như: thùng chứa xăng, đường ống dẫn, bơm xăng, bầu lọc và bộ chế hòa khí. Mỗi bộ phận đều có vai trò riêng biệt nhưng phối hợp chặt chẽ với nhau để đảm bảo động cơ hoạt động ổn định ở mọi chế độ tải. Việc bảo dưỡng, sửa chữa bộ chế hòa khí ô tô không chỉ giúp khắc phục các sự cố mà còn tối ưu hóa hoạt động của động cơ, tiết kiệm nhiên liệu và giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Tài liệu gốc từ Trường Trung cấp nghề Kỹ thuật Công nghệ Hùng Vương nhấn mạnh, mục tiêu đào tạo là giúp học viên "nắm vững cấu tạo, nhiệm vụ và nguyên tắc hoạt động của hệ thống nhiên liệu động cơ xăng", đồng thời có kỹ năng "tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa các chi tiết đúng quy trình, quy phạm và đúng tiêu chuẩn kỹ thuật". Nắm vững các kiến thức này là bước đầu tiên để trở thành một người thợ sửa chữa ô tô chuyên nghiệp, có khả năng chẩn đoán và xử lý các vấn đề phức tạp liên quan đến hệ thống cung cấp nhiên liệu.

1.1. Vai trò và nhiệm vụ của hệ thống nhiên liệu động cơ xăng

Hệ thống nhiên liệu động cơ xăng có nhiệm vụ chính là cung cấp hỗn hợp hòa khí (xăng và không khí) sạch, đồng đều với số lượng và thành phần phù hợp vào các xy lanh. Việc cung cấp này phải tương ứng với yêu cầu về tốc độ và tải của động cơ. Một hệ thống hoạt động tốt cần đảm bảo công suất tối đa, tiết kiệm nhiên liệu và hạn chế ô nhiễm môi trường ở mức thấp nhất. Theo tài liệu, hệ thống nhiên liệu được phân thành hai loại chính: hệ thống dùng bộ chế hòa khí và hệ thống dùng vòi phun xăng. Đối với loại dùng bộ chế hòa khí, bơm xăng sẽ hút nhiên liệu từ thùng chứa, đẩy qua bầu lọc và đưa lên buồng phao của bộ chế. Tại đây, không khí được hút qua bầu lọc gió sẽ hòa trộn với xăng để tạo thành hỗn hợp hòa khí trước khi đi vào buồng đốt. Hiểu rõ nhiệm vụ này giúp xác định đúng trọng tâm khi thực hiện công tác bảo dưỡng và sửa chữa.

1.2. Cấu tạo chung của bộ chế hòa khí và các hệ thống chính

Bộ chế hòa khí có cấu tạo phức tạp, bao gồm nhiều hệ thống nhỏ hoạt động song song để đáp ứng các chế độ vận hành khác nhau của động cơ. Các thành phần cơ bản bao gồm: buồng phao, họng khuếch tán, bướm ga, bướm gió và các jic-lơ (gicleur). Bên trong nó là sự tích hợp của nhiều hệ thống chuyên biệt. Hệ thống phun chính cung cấp nhiên liệu ở hầu hết các chế độ có tải. Hệ thống không tải duy trì hoạt động của động cơ ở tốc độ cầm chừng. Các hệ thống phụ trợ khác như hệ thống làm đậm, hệ thống tăng tốc, cơ cấu hạn chế tốc độ cũng đóng vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa hiệu suất. Mỗi hệ thống đều có các jic-lơ xăng và jic-lơ không khí riêng để định lượng tỷ lệ hỗn hợp. Việc nắm vững cấu tạo này là điều kiện tiên quyết để thực hiện bảo dưỡng, sửa chữa bộ chế hòa khí ô tô một cách chính xác.

II. Top hư hỏng thường gặp khi sửa chữa bộ chế hòa khí ô tô

Trong quá trình bảo dưỡng, sửa chữa bộ chế hòa khí ô tô, việc nhận diện đúng các hiện tượng hư hỏng là kỹ năng quan trọng nhất. Những sự cố này thường biểu hiện qua hoạt động bất thường của động cơ, ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm vận hành và độ an toàn. Một trong những vấn đề phổ biến nhất là động cơ bị "ngột xăng", tức là hỗn hợp hòa khí quá đậm. Hiện tượng này xảy ra khi lượng xăng được cung cấp nhiều hơn mức cần thiết, dẫn đến khói xả màu đen, bugi ướt và bám nhiều muội than, động cơ khó khởi động và tiêu hao nhiên liệu tăng vọt. Ngược lại, khi hỗn hợp quá loãng, động cơ sẽ chạy yếu, có tiếng nổ lạ ở bộ chế hòa khí, và khó tăng tốc. Một vấn đề khác không kém phần nghiêm trọng là động cơ chạy không tải không ổn định, tốc độ quay quá cao hoặc quá thấp, dễ chết máy. Nguyên nhân có thể đến từ việc điều chỉnh sai vít không tải, rò rỉ khí ở đường ống nạp, hoặc jic-lơ không tải bị tắc. Các hư hỏng này không chỉ gây phiền toái mà còn có thể dẫn đến mài mòn nhanh các chi tiết động cơ. Tài liệu gốc chỉ rõ: "Phân tích được những hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng trong hệ thống nhiên liệu động cơ xăng" là một trong những mục tiêu cốt lõi của chương trình học. Việc chẩn đoán chính xác nguyên nhân là chìa khóa để đưa ra phương pháp sửa chữa hiệu quả, tránh sửa chữa sai lầm gây tốn kém thời gian và chi phí.

2.1. Hiện tượng động cơ ngột xăng hoặc hỗn hợp quá loãng

Hiện tượng ngột xăng được nhận biết khi bugi tháo ra thấy điện cực quá ướt, khói xả đen và có tiếng nổ lốp bốp. Nguyên nhân chính thường do jic-lơ chính bị mòn quá rộng hoặc jic-lơ không khí bị tắc, làm tăng lượng xăng trong hỗn hợp. Ngược lại, hỗn hợp hòa khí quá loãng khiến động cơ khó khởi động, yếu và có thể có lửa thoát ra từ bộ chế hòa khí. Tình trạng này xảy ra khi jic-lơ chính điều chỉnh quá nhỏ hoặc bị tắc một phần. Việc xác định đúng tình trạng hỗn hợp là bước đầu tiên trong quy trình bảo dưỡng, sửa chữa bộ chế hòa khí ô tô.

2.2. Nguyên nhân động cơ chạy không tải không ổn định tốn xăng

Động cơ chạy không tải không tốt, ví dụ như tốc độ quay quá cao hoặc không đều, thường do nhiều nguyên nhân. Tài liệu kỹ thuật liệt kê các lý do như: đường ống nạp bị rò khí, bu-lông ống nạp bị lỏng, van thông hơi hộp trục khuỷu mất tác dụng, hoặc bướm ga đóng không kín. Bên cạnh đó, jic-lơ không tải bị tắc hoặc điều chỉnh sai cũng là nguyên nhân trực tiếp. Hậu quả là động cơ tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn mức bình thường ngay cả khi không tải. Việc kiểm tra và xiết chặt lại toàn bộ hệ thống đường ống nạp, vệ sinh và điều chỉnh lại hệ thống không tải là các biện pháp khắc phục cần thiết.

III. Hướng dẫn bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun chính và không tải

Quy trình bảo dưỡng, sửa chữa bộ chế hòa khí ô tô tập trung chủ yếu vào hai hệ thống cốt lõi: hệ thống phun chính và hệ thống không tải. Đây là hai cơ cấu quyết định hiệu suất của động cơ ở phần lớn các dải hoạt động. Hệ thống phun chính có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu cho hầu hết các chế độ chạy có tải. Việc bảo dưỡng hệ thống này đòi hỏi sự tỉ mỉ, bắt đầu từ việc làm sạch bên ngoài bộ chế hòa khí, sau đó tháo rời và vệ sinh các chi tiết như vòi phun chính, jic-lơ chính và jic-lơ không khí. Phải sử dụng dung dịch rửa chuyên dụng và khí nén để thông các đường dẫn, tuyệt đối không dùng vật kim loại cứng có thể làm thay đổi tiết diện của jic-lơ. Trong khi đó, hệ thống không tải chịu trách nhiệm duy trì hoạt động ổn định khi xe dừng. Việc bảo dưỡng hệ thống này bao gồm làm sạch jic-lơ không tải, các lỗ phun và vít điều chỉnh. Một hư hỏng nhỏ như tắc nghẽn trong mạch không tải cũng có thể khiến động cơ chết máy đột ngột. Tài liệu nhấn mạnh tầm quan trọng của việc "sử dụng đúng, hợp lý các dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa đảm bảo chính xác và an toàn". Việc điều chỉnh đúng cách sau khi lắp ráp lại là bước cuối cùng, quyết định sự thành công của toàn bộ quy trình sửa chữa.

3.1. Quy trình làm sạch và kiểm tra chi tiết hệ thống phun chính

Quy trình bảo dưỡng hệ thống phun chính bắt đầu bằng việc tháo rời bộ chế hòa khí. Các chi tiết như jic-lơ chính, vòi phun và ống nhũ tương cần được tháo ra cẩn thận. Sử dụng xăng sạch, dung dịch axeton và que đồng mềm hoặc que tre để thông rửa. Tuyệt đối "không được dùng que kim loại cứng để thông rửa tránh làm biến dạng các chi tiết". Sau khi làm sạch, cần kiểm tra lưu lượng của jic-lơ bằng thiết bị chuyên dụng để đảm bảo cung cấp đúng lượng nhiên liệu. Nếu jic-lơ bị mòn rộng, cần thay thế hoặc sửa chữa bằng cách doa rộng rồi hàn đắp và khoan lại lỗ theo đúng kích thước tiêu chuẩn.

3.2. Kỹ thuật điều chỉnh jic lơ và hệ thống không tải tối ưu

Điều chỉnh hệ thống không tải nhằm mục đích "đảm bảo cho động cơ hoạt động ở chế độ không tải với tốc độ nhỏ nhất, nổ êm và tiết kiệm nhiên liệu". Các bước điều chỉnh gồm: vặn vít điều chỉnh hỗn hợp vào cho đến khi vừa chặt rồi nới ra khoảng 1.5 - 2 vòng. Khởi động động cơ cho đến khi đạt nhiệt độ làm việc bình thường. Tiếp theo, điều chỉnh vít bướm ga (vít garanti) để động cơ nổ êm và nhỏ nhất. Cuối cùng, tăng ga đột ngột rồi giảm ga, nếu động cơ không bị chết máy là điều chỉnh đã đạt yêu cầu. Đối với jic-lơ chính có kim điều chỉnh, cần vặn vào hoặc ra từng 1/8 vòng cho đến khi động cơ hoạt động tốt nhất và ống xả không có khói đen.

IV. Bí quyết sửa chữa bơm xăng cơ khí và hệ thống phụ trợ

Thành công của việc bảo dưỡng, sửa chữa bộ chế hòa khí ô tô không chỉ phụ thuộc vào bản thân bộ chế hòa khí mà còn liên quan mật thiết đến các bộ phận phụ trợ, đặc biệt là bơm xăng cơ khí và hệ thống lọc. Bơm xăng cơ khí có nhiệm vụ hút xăng từ thùng chứa và đẩy lên buồng phao với một áp suất ổn định. Loại bơm màng được sử dụng phổ biến nhất, hoạt động nhờ vào cam lệch tâm trên trục cam. Hư hỏng thường gặp của bơm là màng bơm bị rách, lò xo yếu, hoặc các van một chiều bị hở, dẫn đến việc cung cấp nhiên liệu không đủ hoặc áp suất không ổn định. Quy trình sửa chữa bao gồm tháo rời bơm, kiểm tra màng bơm, các van và lò xo, sau đó thay thế các chi tiết bị hỏng. Bên cạnh bơm xăng, thùng chứa xăng và bầu lọc cũng cần được chú ý. Thùng xăng sử dụng lâu ngày có thể bị rỉ sét, thủng, hoặc tích tụ cặn bẩn. Bầu lọc không khí và bầu lọc xăng bị tắc sẽ làm giảm lưu lượng không khí và nhiên liệu, gây ra hiện tượng hỗn hợp quá đậm hoặc quá loãng. Tài liệu hướng dẫn chi tiết quy trình "xả cặn bẩn ra khỏi thùng xăng" và "thay lõi lọc" định kỳ. Một hệ thống phụ trợ hoạt động tốt là tiền đề để bộ chế hòa khí thực hiện đúng chức năng của nó.

4.1. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của bơm xăng loại cơ khí

Bơm xăng cơ khí loại màng bao gồm các bộ phận chính: nắp bơm, thân bơm, màng bơm, cần bơm và các van một chiều (van nạp, van xả). Cần bơm luôn tỳ vào một cam lệch tâm trên trục cam của động cơ. Khi cam lệch tâm quay, nó tác động lên cần bơm, kéo màng bơm đi xuống, tạo ra độ chân không để hút xăng vào qua van nạp. Khi cam đi qua, lò xo đẩy màng bơm lên, tạo áp suất đẩy xăng ra qua van xả đến bộ chế hòa khí. Khi buồng phao đầy, áp suất nhiên liệu sẽ giữ màng bơm ở vị trí thấp, làm bơm tạm ngưng hoạt động. Hiểu rõ nguyên lý này giúp chẩn đoán chính xác các hư hỏng liên quan đến áp suất và lưu lượng.

4.2. Các bước bảo dưỡng thùng xăng và bầu lọc nhiên liệu

Bảo dưỡng thùng chứa xăng bắt đầu bằng việc xả hết nhiên liệu và súc rửa sạch cặn bẩn bên trong bằng nước nóng để khử mùi xăng. Kiểm tra các vết nứt, thủng, móp méo. Các vết thủng nhỏ có thể được hàn lại. Đối với bầu lọc không khí, cần tháo rời và làm sạch. Lõi lọc bằng giấy thì dùng khí nén thổi từ trong ra ngoài. Lõi lọc loại ướt cần rửa sạch và thay dầu mới đúng mức quy định. Bầu lọc xăng cần được tháo, rửa sạch các chi tiết và thay lõi lọc mới nếu cần. Việc bảo dưỡng định kỳ các bộ phận này đảm bảo nguồn cung cấp không khí và nhiên liệu sạch, là yếu tố quan trọng trong việc bảo dưỡng, sửa chữa bộ chế hòa khí ô tô.

V. Ứng dụng quy trình tháo lắp bộ chế hòa khí ô tô chi tiết

Quy trình tháo lắp là hoạt động thực tiễn quan trọng nhất trong việc bảo dưỡng, sửa chữa bộ chế hòa khí ô tô. Việc thực hiện đúng trình tự và kỹ thuật không chỉ đảm bảo hiệu quả công việc mà còn tránh gây ra những hư hỏng không đáng có. Trước khi tiến hành, cần chuẩn bị đầy đủ dụng cụ chuyên dụng như bộ tuýp, cờ lê, tuốc nơ vít các loại, kìm, và các vật tư cần thiết như xăng, dầu hỏa, giẻ lau, khay đựng chi tiết. Bước đầu tiên luôn là làm sạch bên ngoài bộ chế hòa khí và các khu vực xung quanh để ngăn bụi bẩn lọt vào bên trong động cơ. Khi tháo, cần tuân thủ một trình tự nhất định: tháo bầu lọc không khí, các đường ống dẫn xăng, dây ga, dây le, sau đó mới tháo các bu-lông giữ bộ chế hòa khí với ống nạp. Các chi tiết tháo ra phải được sắp xếp khoa học, ngăn nắp trong khay để tránh thất lạc. Quy trình lắp ráp được thực hiện ngược lại với quy trình tháo. Tài liệu gốc đặc biệt lưu ý: "Khi siết các vít cần siết đều và đối xứng" để tránh làm cong vênh các mặt bích. Đệm làm kín giữa bộ chế hòa khí và ống nạp nếu bị rách hỏng phải được thay mới để đảm bảo độ kín, tránh hiện tượng hút gió phụ gây sai lệch tỷ lệ hỗn hợp hòa khí. Việc tuân thủ nghiêm ngặt quy trình này là minh chứng cho sự chuyên nghiệp của người kỹ thuật viên.

5.1. Các bước chuẩn bị dụng cụ và vật tư cần thiết cho sửa chữa

Sự chuẩn bị chu đáo là yếu tố quyết định 50% thành công. Cần có một bộ dụng cụ đồ nghề sửa chữa ô tô đầy đủ, máy nén khí, và các vật tư như dầu hỏa, xăng, axeton, giẻ lau sạch và khay đựng. Đối với các chi tiết có khả năng phải thay thế như các loại jic-lơ, đệm kín, màng bơm, cần chuẩn bị sẵn sàng để không làm gián đoạn công việc. Bố trí nơi làm việc phải khoa học, ngăn nắp, gọn gàng, và đủ ánh sáng để đảm bảo an toàn và độ chính xác cao trong quá trình bảo dưỡng, sửa chữa bộ chế hòa khí ô tô.

5.2. Trình tự tháo rời và lắp ráp lại các bộ phận đúng kỹ thuật

Quy trình tháo bắt đầu từ các bộ phận bên ngoài vào trong: tháo bầu lọc không khí, ống thông hơi, đường ống dẫn xăng. Tiếp theo, tháo các đai ốc giữ bộ chế hòa khí với ống nạp. Sau khi nhấc bộ chế hòa khí ra ngoài, tiến hành tháo rời từng cụm chi tiết theo hệ thống (hệ thống không tải, hệ thống phun chính...). Khi lắp ráp, thực hiện ngược lại. Chú ý lắp đúng chiều các van một chiều của bơm xăng, lắp đúng vị trí các jic-lơ. Siết lực vừa đủ và đều tay. Sau khi lắp hoàn chỉnh, cần khởi động máy và tiến hành các bước điều chỉnh cuối cùng để đảm bảo động cơ hoạt động trơn tru.

Trích đoạn nội dung tài liệu

UY BAN NH.AN DAN QUJN 5 TRUONG TRUNG CAP NGHE KY THUJT CONG NGHt HUNG VUONG , ' GIAOTRINH , Bao dtrtrng va sfra chfra h~ thong nhien , Ii~ u dqng cO' xang dung b<} che boa khi ' Nghe: Cong ngh~ o to TRINH DO• TRUNG CAP TPHCM-2019 LOI GIOI THJ¥U ~ , Cong ngh¢ sua chua 6 t6 la m9t mdng kiin thuc cha nhung nguai c6ng nhan sira chua 6 t6 tuong lai. Kiin thuc cua m6 dun se giup cha nguai h9c bubc ddu tiip cgn du9'c vbi d6i tu()'ng nghJ nghi¢p, tu d6 c6 thd xac dtnh du()'C m11,c dich va tam thi h9c tgp. H9c xang m6 dun nay h9c vien se c6 khd nang: 1. Trinh bay dung vai tro va Itch sir phcit tridn cua 6 to.

Trinh bay dung cac lar;li 6 t6 va cdu tr;w chung cua 6 t6. Trinh bay dung khai ni¢m vJ hi¢n tuQ'ng, qua trinh va cac giaidagn mai man chi tiit. Trinh bay dung khai ni¢m vJ cac phuong phap sira chua va c6ng ngh¢ ph11,c h6i chi tiit. Nhgn dr;mg aung.cac lagi 6 t6 va cac b(J phgn cua 6 t6.

Trinh bay aU(JC c6ng d11,ng, cdu tga va each sir d11,ng m(J ts6 d11,ng Cl!, cdm tay nghJ sira chua 6 t6. QuQ;n 5, ngay thting O nam 2013 Bien SO{ln. TQ;p th} Khoa CO' Khi lJpng Lvc. 1 MVCLVC >- DE MVC.

Gi&i thieu vS rn6 dun. Bai 1 : Thao lip, nh~ d~g h~ th6ng nhien li~u d9ng CO' xang (dung b9 chS hoa khi). Bai 2 : Bao duong h~ th6ng nhien li~u d9ng co xang (dung b9 chS hoa khi). Bai 3: Sua chfra b9 chS hoa khi.

Bai 4: Sua chfra thung chua xang va duong dful xang. Bai 5: Sua chfra bO'Ill xang (co khi) :. Tai li~u tharn khao. 2 GIOI TID¥U VE MO DUN 1.

Vi tri, y nghia, vai tro mo dun: 0 H? th6ng nhien li?U a9ng ca xang la t(tp h9'P tdt ca cac b9 ph(tn thung xang, bdu l9c, ham xang, b9 chi hoa khi, 6ng nr;ip, 6ng xa. C6 nhi?m v~ : cung cdp h6n h9'P khi - nhien li?U cha a9ng ca hoqt a9ng phu h9'P vbi yeu cdu phij, tai. Sira chua va baa duong h? th6ng nhien li?U a9ng ca xang la m9t phdn kiin thuc ca ban giup cha lai xe va th()' sira oto m9t s6 kiin thuc vJ cdu tr;io, nguyen t&c hor;it a9ng cac b9 ph(tn cua h? th6ng nhien li?U a9ng ca xang D6ng thai c6 au ky nang phan afnh ad tiin hanh baa duong, kidm tra va sira chua hu hong cac b9 ph(tn cua h? th6ng nhien li?U xang dam baa dung quy trinh, dung yeu cdu kfJ thu(tt, an toan. Muc tieu cu.

Nham aao tqo cha h9c vien c6 ady au kiin thuc vJ cdu tr;io, nhi?m V¥ va nguyen t&c hoqt a9ng cua h? th6ng nhien li?U a9ng ca xang. D6ng thai c6 au ky nang phan ajnh vJ cdu tqo ad tiin hanh baa duang, kidm tra va sira chua cac hu hong cua h? th6ng nhien li?U a9ng ca xang, vbi Vi?C SU d¥ng dung, h9'P ly cac trang thiit bi, d¥ng C¥ dam baa dung quy trinh, yeu cdu ky thu(tt, an toan va nang sudt cao.a mo dun: H9c xong mo dun nay h9c vien c6 kha nang: 1- Trinh bay ady au cac yeu cdu, nhi?m V¥ chung cua h? th6ng nhien li?U a9ng caxang. 2- Giai thich au(JC sa a6 cdu tqo va nguyen t&c hor;it a9ng chung cua h? th6ng nhien li?U a9ng ca xang. 3- Trinh bay au(JC cdu tqo va nguyen ly :hor;it a9ng cac b9 phq,n cua h? th6ng nhien li?U a9ng ca xang.

4- Phan tich au(Jc nhfmg hi?n tu(Jng, nguyen nhan hu hong trong h? tht5ng nhien li?U a9ng ca xang. 5- Trinh bay au(JC cac phuang phap baa duong, kidm tra va sira chua nhfmg hu hong cua h? tht5ng nhien li?U a9ng ca xang. 6- Thao l6p, kidm tra va baa duong, sira chua cac chi tiit, b9 ph(tn dung quy trinh, quy phr;im va dung tieu chudn ky thu(tt trong sira chua. • 7- Sir d¥ng dung, h9'P ly cac d¥ng C¥ kidm tra, baa duang va sira chua dam baa chinh xac va an toan 4.

Noi dung chinh cu.a mo dun 1- Nhi?m V¥ ' yeu cdu va phan lor;ii h? th6ng nhien li?U a9ng ca xang 2- Sa a6 cdu tqo va nguyen t&c hor;it a9ng cua h? th6ng nhien li?U a9ng ca xang. 3- Cdu tr;io va nguyen t&c hor;it a9ng cua ham xang. 4-Cdu tr;io va nguyen t&c hor;it a9ng cua b9 chi hoa khi h6 tr~ aiJu khidn b&ng di?n tir. 5- Cciu tr;io va nguyen t&c hor;it a9ng cua cac h? th6ng, ca cdu trong b9 chi hoa khi h6 tr9' aiJu khidn b&ng di?n tir.

6- Hi?n tu(Jng, nguyen nhan va phuang phap baa duong, kidm tra, sira chua hu hong cac b9 ph(tn cua h? th6ng nhien li?U a9ng ca xang. 7- Bao duang h? th6ng nhien li?U a9ng ca xang. 8- Sita chua va baa duong ham xang. 3 9- Sica chua va bao duang b9 chi hoa khi h6 tr()' aiJu khi§n b6-ng aiin tu.

10- Sica chua va bao duang cac hi th6ng, ca cdu trong b9 chi hoa khi h6 tr()' aiJu khi§n b6-ng ai¢n tu. 11- Su d1,mg dlf,ng C¥, thiit bi va ky thuq,t an toan trong bao duang, sua chua h¢ th6ng nhien li¢u tlfmg CO' xang. 4 Bai 1 : Thao liip, nhin d~ng h~ th6ng nhien li~u d<)ng CO' xang (dung b<) ch~ boa khi}. TAI PHONG CHUYEN MON HOA HOC I- NID¥M VV, YEU cAu VA.

- H~ th6ng nhien li~u lam nhi~m V\l cung cfip hoa khi (h6n hqp xang va khong khi) s~ch, d6ng dSu vs s6 luQTig va thanh phdn vao cac xy lanh d9ng CO' theo yeu cdu vS t6c d9 va tai cua d9ng CO'. H~n chS o nhi@m moi truong cung nhu tiSng 6n a muc d9 thfip nhfit. Yeu c~u - Dam bao cong su§. - Ti@t ki~m nhien li~u trong qua trinh d9ng co ho~t d9ng.

- H~n ch@ o nhi@m moi truong va tiSng 6n khi d9ng CO' ho~t d9ng. Phan loai H~ th6ng riliien li~u d9ng co xang tren o to duqc chia thanh hai lo~i: - H~ th6ng nhien li~u d9ng co xang dung b9 ch@ hoa khi. - H~ th6ng nhien li~u d9ng co xang dung voi phun xang. H~ th6ng nhien li~u d9ng co xang dung b9 ch@ hoa khi tren.o to thung nhien li~u d~t thfip hon b9 ch@ hoa khi nen phai dung barn xang hut xang tu thung chua, qua binh l9c r6i d~y xang len bu6ng phao cua b9 ch@ hoa khi.

I}() cAu TAO VA. DONG CUA HE. THONG NHIEN LIEU. DQNGCO XANGA DUNG BO• CHE HOA KHi 1.

H~ th6ng nhien li~u cua d(mg CO' Xang g6m c6 cac b9 ph~n sau: b~u l9c khong khi, thung chua xang, cac b~u l9c xang, barn xang, duong 6ng dfin xang, b9 ch@ hoa khi, 6ng hut, 6ng xa va binh tieu am (hinh 1-1) ·::c:. 6ng dan nhien li~u 5 2. Nguyen tic ho~t d{,ng. Khi d9ng ca lam vi~c, barn xang hut xang tu thimg chua, qua 6ng d~n xang va b!u l9c di len b9 ch@ hoa khi.

Trong ky n?p cua d9ng ca khong khi tu ngoai trai di vao binh l9c khong khi r6i qua b9 ch@ hoa khi tr9n hoa v6i xang t?o thanh hoa khi, sau d6 hoa khi di theo 6ng hut, qua XU pap n?p vao trong xy lanh d9ng CO'. San phfim chay sau khi gian n& sinh cong trong xy lanh duqc xa ra ngoai qua 6ng xa va 6ng giam thanh. DUNG BAO DUONG HE. THONG NHIEN LIEU III.

Lam s~ch ben ngoai cac b9 ph~ cua h~ th6ng nhien li~u xang. Thao cac b9 ph~n ra khoi d9ng ca 3. Lam S?Ch cac b9 ph~n va kiSm tra ben ngoai 4. Lip cac b9 ph~n len d9ng CO'.

Neu nhi~m VIJ cua h~ th6ng nhien li~u xang? Giai thich t?i sao d9ng xang dung tren o to thuoog dung h~ th6ng nhi.en li~u lo?i cuong buc ? 2. Giai thich nhi~m V1J cua cac b9 ph~ trong h~ th6ng nhien li~u xang lo?i cuong buc (c6 barn xang) ? 3. Giai thich t~i sao d9ng xang dung tren o to thuoog dung h~ th6ng nhien li~u lo?i cuong buc (c6 lip barn xang) ?. MVC BicH, YEU cAu 1.

Mvc dich: - Ren luy~n ky nang thao lip, kiSm tra cac b9 ph~n cua h~ th6ng nhien li~u d9ng ca xang. - Bao duong h~ th6ng nhien li~u d9ng ca xang d?t yeu c!u ky thu~t 2. Yeu cftu: - Thao lip cac b9 ph~n cua h~ th6ng ilhien li~u xang dung quy trinh va dung yeu c!u ky thu~t. - Bao duong cac b9 ph~n cua h~ th6ng nhien li~u dung quy trinh va dam bao an toan.

- T6 chuc, b6 tri nai lam vi~c khoa h9c, ngan nip, g9n gang 3. Chuin bj: a) D1=1ng c1=1: ,. - D\lllg C\l thao, lap h~ thong nhien li~u d9ng CO' xang - B9 d\lllg C\l d6 ngh@ sua chua d9ng CO'. - May barn nu6c, may nen khi.

b) V~t tu: - DAu hoa, xang, gie lau, khay d\Illg - Cac be) ph~n cua h~ th6ng nhien li~u d9ng CO' xang - Cac chi tiSt: B~m kin, 6ng dful xang dS khi cAn thay thS. - Tai li~u phat tay cho h9c vien II. cAc :euoc TIEN HANH 6 Thvc hi9n cac rn)i dung quy dinh vS cong tac bao duong h9.th6ng nhien li9u xang. Lam s~ch ben ngoai cac b9 ph?n cua h~ th6ng nhien li~u xang.

Thao cac b9 ph?n ra khoi d9ng co 3. Lam s~ch cac b9 ph?n va kiSm tra ben ngoai 4. Ltlp cac b9 ph~n cua h? th6ng nhien li9u xang len d9ng co. Bai 2 : Bao dtr&ng h~ th6ng nhien li~u d(>ng cO' xang (dung b(> ch~ boa khi ).

BAO DUONG BEN NGOAI cAc BO PHAN CUA HE. THONG NHIEN LI¥U 1. Quy trinh thao cac b(> phin ra khoi d{>ng cO' - Lam s~ch ben ngoai cac b,9 ph?n trong h~ th6ng nhien li~1J xang. - Dung barn nu6c c6 ap suat cao rua s~ch ben ngoai cac b9 ph?n, dung khi nen th6i s~ch c~n bfin va nu6c.

a) Thao thung xang. - Xa h@t xang trong thung chua nhien li9u. Dung can dvng xang, dS dung noi quy dinh. - Thao cac duong 6ng dfin xang.

- Thao thung xang. Chu y do- cfin th?n khong dS roi thung x-ang gay tai n~n. b) Thao binh l9c xang - Thao cac duong dfin nhien li~u tu thung xang d@n b&u l9c, tu b&u l9c d@n barn xang. - Thao binh l9c xang C) Thao barn xang.

- Thao cac duong 6ng dfin xang. -Thao bu long bit gifr barn xang v6i tha:n may, n6i dSu haibu long (quay cam l~ch tam vS vi tri thfip dS thao) - Thao barn xang ra khoi d9ng CO'. d) Thao b9 ch@ hoa khi. - Thao 6ng thong gi6 h9p tn;c khuyu.

- Thao b&u l9c khong khi. Thao duong 6ng dfin xang n6i tu barn xang d@n b9 ch@ hoakhi. -Thao cac bu long bit ch~t b9 ch@ hoa khi v6i 6ng n~p. e) Thao c1,1m 6ng xa va 6ng giam thanh.

- Thao cac bu long bit gifr 6ng xa va 6ng giam thanh, thao ca c1,1m ra ngoai. - Thao 6ng g6p khi xa va d~m kin.