Giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu của công ty cổ phần efs hà nội

Nghiên cứu giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu của EFS Hà Nội. Phân tích thực trạng, đề xuất giải pháp hiệu quả.

• Tác giả: Đặng Kiều Trang
• Người hướng dẫn: Ts. Lê Thị Việt Nga
• Trường học: Trường Đại học Thương Mại
• Chuyên ngành: Kinh Tế & Kinh Doanh Quốc Tế
• Đề tài: Giải Pháp Nâng Cao Năng Lực Cạnh Tranh Của Dịch Vụ Giao Nhận Hàng Hoá Nhập Khẩu Của Công Ty Cổ Phần EFS Hà Nội
• Loại tài liệu: Khóa Luận Tốt Nghiệp
• Năm xuất bản: 2024
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• LỜI CAM ĐOAN
• LỜI CẢM ƠN
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ NHẬP KHẨU
• 1.1. Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu
• 1.2. Tổng quan vấn đề nghiên cứu
• 1.3. Mục đích nghiên cứu
• 1.4. Đối tượng nghiên cứu
• 1.5. Phạm vi nghiên cứu
• 1.6. Phương pháp nghiên cứu
• 1.7. Kết cấu của khóa luận
• 2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ NHẬP KHẨU
• 2.1. Khái quát về dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu
• 2.2. Khái niệm của dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu
• 2.3. Đặc điểm của dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu
• 2.4. Vai trò của dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu
• 2.5. Phân loại các dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu
• 2.6. Khái quát về năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu
• 2.7. Khái niệm về năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu
• 2.8. Các yếu tố cấu thành năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu
• 2.9. Các yếu tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu
• 2.9.1. Yếu tố chủ quan
• 2.9.2. Yếu tố khách quan
• 3. CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ NHẬP KHẨU CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN EFS HÀ NỘI
• 3.1. Giới thiệu về Công ty Cổ Phần EFS Hà Nội
• 3.2. Quá trình hình thành
• 3.3. Lĩnh vực kinh doanh chính của công ty
• 3.4. Cơ cấu tổ chức
• 3.5. Nguồn nhân lực
• 3.6. Cơ sở vật chất kỹ thuật
• 3.7. Khả năng tài chính
• 3.8. Tình hình kinh doanh của Công ty Cổ Phần EFS Hà Nội
• 3.9. Kết quả kinh doanh của hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế trong giai đoạn 2020 – 2023
• 3.10. Những dịch vụ chủ lực của Công ty Cổ phần EFS Hà Nội
• 3.11. Kết quả kinh doanh của hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu trong giai đoạn 2020 - 2023
• 3.12. Đánh giá kết quả kinh doanh của hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu trong giai đoạn 2020 - 2023
• 3.13. Thực trạng năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu của Công ty Cổ Phần EFS Hà Nội
• 3.14. Đánh giá thực trạng năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu của Công ty Cổ Phần EFS Hà Nội
• 3.15. Những kết quả đạt được
• 3.16. Một số hạn chế và nguyên nhân
• 4. CHƯƠNG 4: ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ NHẬP KHẨU CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN EFS HÀ NỘI
• 4.1. Cơ hội và thách thức trong hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu tại Việt Nam
• 4.2. Cơ hội trong hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu tại Việt Nam
• 4.3. Kiến nghị với nhà nước
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng Quan về Giải Pháp Nâng Cao Năng Lực Cạnh Tranh EFS

Trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế sâu rộng, năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp trong lĩnh vực dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu trở nên vô cùng quan trọng. Việt Nam đã ký kết nhiều hiệp định thương mại tự do, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động nhập khẩu hàng hóa. Tuy nhiên, các doanh nghiệp, đặc biệt là EFS Hà Nội, phải đối mặt với nhiều thách thức từ các đối thủ cạnh tranh quốc tế và những biến động của thị trường. Đại dịch Covid-19, chiến tranh thương mại, và các cuộc xung đột địa chính trị đã gây ra tình trạng đứt gãy chuỗi cung ứng, ảnh hưởng lớn đến hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế. Các doanh nghiệp Việt Nam cũng chịu áp lực cạnh tranh từ các doanh nghiệp nước ngoài với nguồn vốn lớn và kinh nghiệm dày dặn. Do đó, việc nâng cao năng lực cạnh tranh EFS Hà Nội, cung cấp dịch vụ giao nhận chất lượng cao, thỏa mãn nhu cầu của khách hàng, và thúc đẩy sự phát triển của hoạt động thương mại quốc tế là vô cùng cần thiết.

1.1. Tính cấp thiết của nâng cao năng lực cạnh tranh

Trong bối cảnh kinh tế suy thoái, việc phân tích năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu là rất quan trọng. Việc này giúp nhìn nhận những thành công và hạn chế còn tồn tại, từ đó đề xuất các biện pháp giúp nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ của EFS Hà Nội. Quá trình thực tập tại EFS Hà Nội cho thấy còn một số hạn chế trong năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận, khiến doanh nghiệp chưa thể khai thác triệt để lợi thế cạnh tranh vốn có. Do đó, công ty cần khắc phục điểm yếu để từng bước cải thiện, đặc biệt là với đường biển và đường hàng không.

1.2. Mục tiêu và đối tượng nghiên cứu giải pháp nâng cao

Mục tiêu chính là phân tích năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển và hàng không của EFS Hà Nội trong giai đoạn 2020-2023. Từ đó, đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ và giải quyết những hạn chế. Đối tượng nghiên cứu là năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu của EFS Hà Nội. Phạm vi nghiên cứu bao gồm: nội dung, không gian (EFS Hà Nội), và thời gian (2020-2023).

II. Phân Tích SWOT về Năng Lực Cạnh Tranh EFS Hà Nội

Để hiểu rõ về năng lực cạnh tranh EFS Hà Nội, cần tiến hành phân tích SWOT (Strengths, Weaknesses, Opportunities, Threats). Điểm mạnh của EFS Hà Nội có thể là kinh nghiệm trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa nhập khẩu, mạng lưới đối tác rộng khắp, và đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp. Điểm yếu có thể là quy mô vốn còn hạn chế, khả năng ứng dụng công nghệ chưa cao, và marketing chưa hiệu quả. Cơ hội đến từ việc Việt Nam tham gia các hiệp định thương mại tự do, nhu cầu giao nhận hàng hóa quốc tế ngày càng tăng, và sự phát triển của thương mại điện tử. Thách thức bao gồm sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ, biến động của tỷ giá hối đoái, và các rủi ro về pháp lý và chính trị.

2.1. Điểm mạnh của EFS Hà Nội trong dịch vụ Logistics

EFS Hà Nội có thể sở hữu kinh nghiệm lâu năm trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa nhập khẩu. Điều này cho phép công ty hiểu rõ quy trình, thủ tục, và các yêu cầu pháp lý liên quan. Mạng lưới đối tác rộng khắp cũng là một lợi thế, giúp EFS Hà Nội cung cấp dịch vụ trên nhiều quốc gia và khu vực. Đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, am hiểu nghiệp vụ cũng đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo chất lượng dịch vụ.

2.2. Thách thức và cơ hội cho EFS Logistics

Sự cạnh tranh từ các đối thủ lớn, đặc biệt là các doanh nghiệp nước ngoài, là một thách thức lớn. Biến động tỷ giá hối đoái cũng có thể ảnh hưởng đến chi phí và lợi nhuận của EFS Hà Nội. Tuy nhiên, việc Việt Nam tham gia các hiệp định thương mại tự do tạo ra nhiều cơ hội để mở rộng thị trường và tăng trưởng doanh thu. Sự phát triển của thương mại điện tử cũng tạo ra nhu cầu lớn về dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu.

III. Cách Tối Ưu Hóa Quy Trình Giao Nhận Hàng Hóa Nhập Khẩu

Để nâng cao năng lực cạnh tranh, EFS Hà Nội cần tối ưu hóa quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu. Điều này bao gồm việc ứng dụng công nghệ thông tin để tự động hóa các quy trình, giảm thiểu thời gian và chi phí. Cần chú trọng đến việc quản lý rủi ro, đảm bảo an toàn cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển. Ngoài ra, cần cải thiện chất lượng dịch vụ khách hàng, xây dựng mối quan hệ tốt với khách hàng để tăng cường sự trung thành. Áp dụng các tiêu chuẩn chất lượng quốc tế cũng là một yếu tố quan trọng để EFS Logistics tạo dựng uy tín trên thị trường.

3.1. Ứng dụng công nghệ trong giao nhận hàng hóa

Việc ứng dụng các công nghệ như hệ thống quản lý kho (WMS), hệ thống theo dõi hàng hóa (TMS), và chữ ký điện tử có thể giúp tự động hóa các quy trình, giảm thiểu sai sót, và nâng cao hiệu quả hoạt động. Ứng dụng Blockchain có thể giúp tăng cường tính minh bạch và an toàn trong chuỗi cung ứng.

3.2. Quản lý rủi ro và đảm bảo an toàn hàng hóa

EFS Hà Nội cần xây dựng hệ thống quản lý rủi ro toàn diện, bao gồm việc xác định, đánh giá, và kiểm soát các rủi ro liên quan đến giao nhận hàng hóa nhập khẩu. Cần có các biện pháp phòng ngừa và xử lý sự cố để đảm bảo an toàn cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển và lưu kho.

3.3. Cải thiện dịch vụ khách hàng và xây dựng quan hệ

Chất lượng dịch vụ khách hàng là yếu tố quan trọng để tạo sự khác biệt và xây dựng lòng tin. Cần lắng nghe phản hồi của khách hàng, giải quyết khiếu nại một cách nhanh chóng và hiệu quả, và cung cấp dịch vụ tư vấn chuyên nghiệp. Xây dựng mối quan hệ tốt với khách hàng có thể giúp EFS Hà Nội tăng cường sự trung thành và mở rộng thị trường.

IV. Giải Pháp Tối Ưu Chi Phí và Thời Gian Giao Nhận EFS

Để cạnh tranh hiệu quả, EFS Hà Nội cần tìm cách tối ưu chi phí giao nhận hàng hóa và thời gian giao nhận hàng hóa. Điều này có thể đạt được bằng cách lựa chọn các phương thức vận chuyển phù hợp, tối ưu hóa tuyến đường vận chuyển, và đàm phán giá cả tốt với các nhà cung cấp dịch vụ. Việc áp dụng các giải pháp quản lý kho hiệu quả cũng có thể giúp giảm thiểu chi phí lưu kho. Cần liên tục theo dõi và đánh giá hiệu quả của các giải pháp để có những điều chỉnh phù hợp.

4.1. Lựa chọn phương thức vận chuyển hiệu quả chi phí

Việc lựa chọn phương thức vận chuyển phù hợp với loại hàng hóa, khoảng cách vận chuyển, và thời gian giao hàng mong muốn có thể giúp giảm thiểu chi phí. Ví dụ, vận chuyển bằng đường biển có thể phù hợp với hàng hóa cồng kềnh và không yêu cầu thời gian giao hàng nhanh, trong khi vận chuyển bằng đường hàng không phù hợp với hàng hóa giá trị cao và cần giao hàng nhanh chóng.

4.2. Tối ưu hóa tuyến đường vận chuyển hàng hóa

Việc sử dụng các phần mềm tối ưu hóa tuyến đường vận chuyển có thể giúp giảm thiểu khoảng cách vận chuyển và thời gian giao hàng. Cần xem xét các yếu tố như tình trạng giao thông, chi phí nhiên liệu, và các quy định về vận tải để lựa chọn tuyến đường phù hợp.

4.3. Quản lý kho hiệu quả và giảm chi phí lưu trữ

Áp dụng các giải pháp quản lý kho hiệu quả, như hệ thống quản lý kho (WMS), có thể giúp tối ưu hóa việc lưu trữ hàng hóa, giảm thiểu thất thoát, và giảm chi phí lưu kho. Cần thường xuyên kiểm kê hàng hóa và áp dụng các biện pháp phòng ngừa cháy nổ, ẩm mốc.

V. Nâng Cao Chất Lượng Dịch Vụ Hải Quan EFS Hà Nội

Dịch vụ hải quan đóng vai trò quan trọng trong quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu. EFS Hà Nội cần đảm bảo cung cấp dịch vụ hải quan nhanh chóng, chính xác, và tuân thủ pháp luật. Điều này đòi hỏi đội ngũ nhân viên phải am hiểu các quy định về hải quan, có kinh nghiệm làm việc với cơ quan hải quan, và sử dụng các phần mềm khai báo hải quan hiện đại. Cần xây dựng mối quan hệ tốt với cơ quan hải quan để được hỗ trợ và giải quyết các vấn đề phát sinh.

5.1. Đào tạo nhân viên hải quan chuyên nghiệp

EFS Hà Nội cần đầu tư vào việc đào tạo và nâng cao trình độ cho đội ngũ nhân viên hải quan. Các khóa đào tạo nên tập trung vào các quy định mới nhất về hải quan, kỹ năng khai báo hải quan, và kỹ năng giải quyết các vấn đề phát sinh.

5.2. Sử dụng phần mềm khai báo hải quan hiện đại

Việc sử dụng các phần mềm khai báo hải quan hiện đại có thể giúp giảm thiểu thời gian khai báo, tránh sai sót, và tuân thủ các quy định về định dạng dữ liệu. EFS Hà Nội nên lựa chọn các phần mềm uy tín và phù hợp với nhu cầu của doanh nghiệp.

5.3. Xây dựng mối quan hệ với cơ quan hải quan

Xây dựng mối quan hệ tốt với cơ quan hải quan có thể giúp EFS Hà Nội được hỗ trợ và giải quyết các vấn đề phát sinh một cách nhanh chóng và hiệu quả. Cần duy trì liên lạc thường xuyên với cơ quan hải quan và tham gia các buổi hội thảo, tập huấn do cơ quan hải quan tổ chức.

VI. Định Hướng và Giải Pháp Phát Triển EFS Hà Nội Tới 2030

Để phát triển bền vững, EFS Hà Nội cần có định hướng rõ ràng và các giải pháp cụ thể cho giai đoạn tới năm 2030. Điều này bao gồm việc mở rộng thị trường, đa dạng hóa dịch vụ giao nhận, đầu tư vào công nghệ, và phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao. Cần xây dựng thương hiệu mạnh, tạo dựng uy tín trên thị trường, và tuân thủ các nguyên tắc kinh doanh bền vững. EFS Hà Nội cũng cần chủ động tham gia vào các hoạt động xã hội và bảo vệ môi trường.

6.1. Mở rộng thị trường và đa dạng hóa dịch vụ

EFS Hà Nội cần tìm kiếm các thị trường mới tiềm năng, như các nước đang phát triển ở châu Á và châu Phi. Cần đa dạng hóa các dịch vụ giao nhận, như dịch vụ kho bãi, dịch vụ bảo hiểm hàng hóa, và dịch vụ tư vấn xuất nhập khẩu.

6.2. Đầu tư vào công nghệ và nguồn nhân lực

EFS Hà Nội cần đầu tư vào các công nghệ mới, như trí tuệ nhân tạo (AI), internet vạn vật (IoT), và blockchain. Cần tuyển dụng và đào tạo đội ngũ nhân viên có trình độ chuyên môn cao và kỹ năng mềm tốt.

6.3. Xây dựng thương hiệu và tuân thủ kinh doanh bền vững

EFS Hà Nội cần xây dựng thương hiệu mạnh, tạo dựng uy tín trên thị trường thông qua việc cung cấp dịch vụ chất lượng cao và giải quyết các vấn đề phát sinh một cách nhanh chóng và hiệu quả. Cần tuân thủ các nguyên tắc kinh doanh bền vững, như bảo vệ môi trường, tôn trọng quyền lợi của người lao động, và đóng góp vào sự phát triển của cộng đồng.

Nội dung chính

Bối cảnh và vấn đề nghiên cứu

Trong tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế và mở rộng quan hệ ngoại giao đa phương (thông qua các hiệp định thương mại tự do như EVFTA, CPTPP, RCEP, UKVFTA), ngành dịch vụ logistics và giao nhận vận tải giữ vai trò cầu nối luân chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam. Tuy nhiên, giai đoạn từ năm 2020 đến nay ghi nhận nhiều biến động phức tạp: sự bùng phát của đại dịch Covid-19 làm đứt gãy chuỗi cung ứng, căng thẳng địa chính trị Nga - Ukraine, xung đột tại khu vực Biển Đỏ đẩy giá cước vận tải từ Việt Nam đi bờ Đông nước Mỹ tăng 58 - 73% (từ 2.600 USD/container vào tháng 12/2023 lên 4.500 USD/container vào tháng 1/2024 theo số liệu từ Cục Hàng hải Việt Nam). Song song đó, các doanh nghiệp giao nhận vận tải nội địa phải chịu áp lực cạnh tranh gay gắt từ các tập đoàn logistics đa quốc gia có tiềm lực vốn lớn, mạng lưới đối tác toàn cầu và bề dày kinh nghiệm.

Tại Công ty Cổ phần EFS Hà Nội, năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu—đặc biệt là hai phương thức vận tải chủ lực qua đường biển và đường hàng không—đã bộc lộ một số ưu điểm lẫn hạn chế nội tại, chưa khai thác triệt để tiềm năng cạnh tranh trên thị trường.

Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu của đề tài được xác định cụ thể như sau:

1. Mục tiêu tổng quát: Phân tích thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển và đường hàng không của Công ty Cổ phần EFS Hà Nội giai đoạn 2020 – 2023; từ đó đề xuất hệ thống giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ và năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.
2. Nhiệm vụ nghiên cứu cụ thể:
   • Hệ thống hóa cơ sở lý luận về năng lực cạnh tranh và dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu.
   • Phân tích thực trạng năng lực cạnh tranh trong dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu tại Công ty Cổ phần EFS Hà Nội giai đoạn 2020 – 2023.
   • Đánh giá thành công, hạn chế và chỉ rõ nguyên nhân của các tồn tại trong hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu của công ty.
   • Đề xuất các giải pháp khả thi đối với doanh nghiệp và kiến nghị với cơ quan quản lý Nhà nước nhằm hoàn thiện môi trường kinh doanh dịch vụ giao nhận.

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu:

• Đối tượng nghiên cứu: Năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu của Công ty Cổ phần EFS Hà Nội.
• Phạm vi không gian: Hoạt động kinh doanh tại trụ sở và các chi nhánh thuộc Công ty Cổ phần EFS Hà Nội.
• Phạm vi thời gian: Dữ liệu thực tế và tài chính được thu thập trong giai đoạn 2020 – 2023; các định hướng và giải pháp đề xuất có giá trị áp dụng cho giai đoạn 2024 – 2025, định hướng đến năm 2030.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp

Khóa luận xây dựng nền tảng lý luận dựa trên các khái niệm và mô hình chuyên ngành:

• Khái niệm dịch vụ giao nhận: Áp dụng định nghĩa của Liên đoàn các hiệp hội giao nhận hàng hóa quốc tế (FIATA), xác định dịch vụ giao nhận hàng hóa (Freight Forwarding Service) bao gồm các nghiệp vụ vận chuyển, gom hàng, lưu kho, đóng gói, phân loại, thủ tục hải quan, tài chính, bảo hiểm, xử lý chứng từ.
• Đặc tính dịch vụ giao nhận: Phân tích 4 đặc tính cơ bản gồm tính vô hình (không hiện hữu), tính không lưu giữ được, tính không tách rời giữa sản xuất và tiêu dùng, và tính không ổn định về chất lượng dịch vụ.
• Khung lý thuyết về năng lực cạnh tranh: Kế thừa lý thuyết quan điểm dựa trên nguồn lực (Resource-Based View - RBV) của Wong & Karia (2010) về việc cấu trúc, tiếp cận và đóng gói các nguồn lực vật chất, con người, thông tin, kiến thức và quan hệ; lý thuyết năng lực cạnh tranh của Michael Porter; mô hình đánh giá chất lượng dịch vụ giao nhận tại Đông Á của Sheng Teng Huang và cộng sự (2019); cùng các yếu tố cấu thành chất lượng dịch vụ vận tải hàng không theo Lê Thị Quỳnh Như (2017).
• Các yếu tố cấu thành và ảnh hưởng: Phân tích 4 yếu tố cấu thành năng lực cạnh tranh (giá cả, khả năng cung cấp thông tin, chất lượng dịch vụ, sự thuận tiện); phân loại ảnh hưởng theo yếu tố chủ quan (nhân lực, cơ sở vật chất kỹ thuật, tài chính, uy tín thương hiệu) và yếu tố khách quan (kinh tế, chính trị - pháp luật, văn hóa - xã hội, công nghệ, hạ tầng, áp lực cạnh tranh nội ngành, đối thủ tiềm ẩn, nhà cung cấp dịch vụ bổ trợ).

Phương pháp nghiên cứu và nguồn dữ liệu:

• Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp: Quan sát thực tế trực tiếp trong quá trình thực tập tại các phòng ban của Công ty Cổ phần EFS Hà Nội (đặc biệt tại Phòng Tổng hợp).
• Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp:
  • Nguồn nội bộ: Báo cáo tài chính, báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh, hồ sơ quản lý nhân sự, danh mục đại lý của EFS Hà Nội giai đoạn 2020 – 2022 và 6 tháng đầu năm 2023.
  • Nguồn bên ngoài: Số liệu công bố từ Tổng cục Thống kê, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Ngân hàng Thế giới (WB), Cục Hàng hải Việt Nam và các công trình khoa học chuyên ngành.
• Phương pháp phân tích và xử lý dữ liệu: Phương pháp thống kê mô tả; phương pháp phân tích, so sánh tỷ trọng và biến động theo chuỗi thời gian; phương pháp tổng hợp để rút ra các đánh giá định tính và định lượng.

Nội dung chính theo từng chương

CHƯƠNG I: Tổng quan nghiên cứu giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu

Chương này làm rõ tính cấp thiết của đề tài trong bối cảnh thương mại quốc tế biến động. Tác giả tiến hành lược khảo các công trình nghiên cứu trong và ngoài nước có liên quan, bao gồm:

• Luận văn Tiến sĩ của Lê Thị Minh Thảo (2018) về năng lực cạnh tranh dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ WTO.
• Luận văn Thạc sĩ của Lương Thùy Dương (2021) về năng lực cạnh tranh sản phẩm nội địa.
• Khóa luận tốt nghiệp của Phạm Thị Thiện (2019) về năng lực cạnh tranh giao nhận quốc tế tại chi nhánh Vinh Vân Minh Vân Hà Nội.
• Nghiên cứu của Wong & Karia (2010) về tiếp cận nguồn lực (RBV) của nhà cung cấp dịch vụ logistics (LSP).
• Nghiên cứu của Sheng Teng Huang và cộng sự (2019) về đánh giá chất lượng dịch vụ freight forwarder tại Đông Á.

Từ khoảng trống nghiên cứu thực tế tại Công ty Cổ phần EFS Hà Nội, chương I xác lập mục đích, đối tượng, phạm vi và phương pháp nghiên cứu của đề tài.

CHƯƠNG II: Cơ sở lý luận về giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu

Chương II hệ thống hóa toàn diện các khái niệm chuyên ngành:

• Định nghĩa dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu theo FIATA và phân loại theo 3 phương thức vận tải: đường biển, đường hàng không và đường bộ.
• Phân tích vai trò của dịch vụ đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu (tối ưu hóa chi phí, tập trung vào năng lực cốt lõi, tiếp cận thông tin quản lý), đối với nền kinh tế (thúc đẩy thương mại, phân công lao động quốc tế) và đối với xã hội (tạo việc làm cho khoảng 720.000 lao động tại gần 36.000 doanh nghiệp logistics tính đến năm 2022).
• Khái niệm năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu; phân tích 4 thành tố cốt lõi (giá cước, cung cấp thông tin, chất lượng dịch vụ, sự thuận tiện) và các nhóm nhân tố tác động chủ quan/khách quan từ môi trường kinh doanh.

CHƯƠNG III: Thực trạng năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu của Công ty Cổ phần EFS Hà Nội

Chương này đi sâu vào phân tích nguồn lực và kết quả kinh doanh thực tế của EFS Hà Nội:

• Lịch sử hình thành và cơ cấu tổ chức: Tiền thân từ mạng lưới Embassy Freight Services thành lập năm 1981 tại Singapore, EFS Hà Nội được thành lập ngày 25/06/2007 (vốn điều lệ 3 tỷ đồng, người đại diện pháp luật là ông Hồ Minh Hùng). Công ty có trụ sở tại Hà Nội, chi nhánh tại Hải Phòng và đạt chứng nhận TCVN ISO 9001:2015 / ISO 9001:2015 cấp năm 2020.
• Nguồn nhân lực (tính đến tháng 1/2024): Tổng cộng 32 nhân sự; trong đó trình độ Đại học trở lên chiếm 87,37% (28 người, 85% đúng chuyên ngành ngoại thương/logistics), lao động nữ chiếm 68,75%, độ tuổi dưới 25 chiếm 53,13%. Phòng Tổng hợp chiếm tỷ trọng nhân sự lớn nhất (40,63%).

Cơ cấu tài sản của EFS Hà Nội (2020 – 2022)	Năm 2020 (VND)	Năm 2021 (VND)	Năm 2022 (VND)
Tổng tài sản	6.887.801.442	10.111.458.749	8.560.106.877
Tài sản ngắn hạn	6.889.378.192	10.076.994.599	8.270.835.480
Tài sản dài hạn	11.998.000	34.464.150	289.271.397
Nợ ngắn hạn	2.990.222.845	6.136.035.830	4.485.452.282
Vốn chủ sở hữu	3.897.578.597	3.975.422.919	4.074.654.595

• Kết quả hoạt động kinh doanh: Năm 2020 doanh thu đạt 23,72 tỷ đồng; năm 2021 tăng trưởng 129,81% đạt 54,52 tỷ đồng nhờ làn sóng thương mại điện tử; năm 2022 giảm 33,55% xuống còn 36,23 tỷ đồng do áp lực cạnh tranh về giá và biến động tỷ giá USD/VND tác động đến chi phí.

Cơ cấu doanh thu theo loại hình dịch vụ	Năm 2020 (VND)	Tỷ lệ (%)	Năm 2021 (VND)	Tỷ lệ (%)	Năm 2022 (VND)	Tỷ lệ (%)
Dịch vụ giao nhận đường biển	12.945.312.448	54,57	25.776.438.610	47,28	19.479.524.318	53,76
Dịch vụ giao nhận đường hàng không	8.392.470.920	35,38	22.321.450.800	40,94	10.740.180.200	29,64
Dịch vụ khai báo hải quan	1.855.230.000	7,82	3.780.450.000	6,93	2.280.150.000	6,29
Dịch vụ vận tải nội địa	673.337.000	2,84	1.670.210.000	3,06	1.002.450.000	2,76
Dịch vụ khác	482.195.000	2,03	971.450.590	1,78	727.695.482	2,01
Tổng doanh thu	23.195.000.000+	100,00	54.520.000.000	100,00	36.230.000.000	100,00

• Phân tích chiều sâu dịch vụ nhập khẩu:
  • Đường biển: Là dịch vụ cốt lõi lớn nhất, mảng hàng nhập khẩu chiếm trung bình 76% doanh thu đường biển (năm 2020 đạt 8,86 tỷ đồng, chiếm 68%; năm 2021 đạt 21,66 tỷ đồng, chiếm 82%; năm 2022 đạt khoảng 15,4 tỷ đồng, chiếm 79%).
  • Đường hàng không: Mảng hàng nhập khẩu chiếm tỷ trọng áp đảo (năm 2020 đạt 5,43 tỷ đồng - 65%; năm 2021 đạt 17,6 tỷ đồng - 79%; năm 2022 đạt 8,6 tỷ đồng - 80%). Các tuyến nhập khẩu chính gồm Đức, Ba Lan, Mỹ, Úc, Hàn Quốc, Nhật Bản, Thái Lan, Ấn Độ; trong đó mặt hàng thiết bị y tế nhập từ châu Âu chiếm gần 55% số chuyến bay giai đoạn 2020 – 2022. Hợp tác với các hãng hàng không: VN, SQ, CI, CX, KE, OZ, CZ, HX, TG, QR, CV, TR, TK, AK, MH, QV.
  • Mạng lưới đại lý: Mạng lưới phủ rộng tại châu Á (Trung Quốc, Campuchia, UAE, Thái Lan, Đài Loan, Hong Kong, Qatar, Singapore), châu Âu (Áo, Bỉ, Đức, Hà Lan, Ý, Tây Ban Nha, Bulgaria, Ba Lan), châu Mỹ và châu Úc (Mỹ, Úc).
• Hạn chế tồn tại: Quy mô vốn điều lệ khiêm tốn (3 tỷ đồng) khiến năng lực tài chính chịu rủi ro chi phí khi thị trường biến động; tài sản ngắn hạn chiếm trên 96% nhưng tài sản dài hạn đầu tư thấp; dịch vụ vận tải nội địa phải phụ thuộc hoàn toàn vào thuê ngoài; cơ cấu tổ chức quản lý đơn giản dễ dẫn đến quá tải trong phê duyệt quyết định.

CHƯƠNG IV: Định hướng phát triển và giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu của Công ty Cổ phần EFS Hà Nội

Chương IV phân tích bối cảnh cơ hội và thách thức của thị trường giao nhận Việt Nam, từ đó đề xuất nhóm giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh cho công ty và kiến nghị cơ quan Nhà nước:

• Định hướng củng cố thị phần tuyến đường biển và hàng không truyền thống; tận dụng mạng lưới đại lý Embassy Freight toàn cầu.
• Nâng cao năng lực đàm phán giá cước và hợp tác dài hạn với các hãng tàu, hãng hàng không quốc tế nhằm giảm chi phí đầu vào.
• Đầu tư đào tạo chuyên môn sâu cho nhân sự trẻ (dưới 25 tuổi chiếm trên 53%) và đẩy mạnh số hóa quản lý chứng từ, tự động hóa khai báo hải quan điện tử.
• Kiến nghị với cơ quan Nhà nước về việc đơn giản hóa thủ tục hành chính hải quan, hoàn thiện hạ tầng cảng bến và ổn định chính sách tỷ giá, tạo môi trường kinh doanh minh bạch cho các doanh nghiệp logistics vừa và nhỏ.

Kết quả và đóng góp

Khóa luận đạt được các kết quả nghiên cứu và đóng góp thực tiễn như sau:

1. Kết quả thực nghiệm và số liệu lượng hóa:

• Xác lập bức tranh tài chính và kinh doanh của EFS Hà Nội giai đoạn 2020 – 2022: doanh thu tăng trưởng đỉnh điểm năm 2021 đạt 54,52 tỷ đồng (tăng 129,81%) trước khi điều chỉnh về 36,23 tỷ đồng năm 2022 do tác động địa chính trị và suy thoái kinh tế.
• Khẳng định vai trò xương sống của dịch vụ nhập khẩu: Dịch vụ nhập khẩu đường biển chiếm trung bình 76% doanh thu đường biển; dịch vụ nhập khẩu đường hàng không chiếm từ 65% đến 80% doanh thu hàng không của doanh nghiệp.
• Chỉ ra phân khúc thế mạnh đặc thù: Dịch vụ nhập khẩu thiết bị y tế từ thị trường châu Âu chiếm 55% tổng số chuyến bay vận chuyển hàng không của công ty trong giai đoạn 2020 – 2022.
• Phân tích chi tiết cơ cấu nhân sự gồm 32 lao động với 87,37% có trình độ Đại học trở lên, trong đó trên 85% được đào tạo đúng chuyên ngành.

2. Đóng góp về giải pháp và hàm ý quản trị:

• Đề xuất các giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh dựa trên thực tế nguồn lực của EFS Hà Nội: tăng cường đóng gói dịch vụ trọn gói (freight + thủ tục hải quan), tối ưu chi phí thông qua quản lý rủi ro tỷ giá, mở rộng hợp tác đại lý chiến lược tại các thị trường trọng điểm.
• Nêu các kiến nghị cụ thể đối với cơ quan quản lý Nhà nước về cải cách thủ tục hải quan và phát triển hạ tầng logistics phụ trợ.

Hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp

• Hạn chế về phạm vi dữ liệu: Khóa luận sử dụng chuỗi số liệu tài chính chi tiết tập trung trong giai đoạn 2020 – 2022 và dữ liệu hoạt động đến năm 2023; chưa có điều kiện cập nhật đầy đủ toàn bộ báo cáo kiểm toán tài chính của cả năm 2023 và 2024.
• Hạn chế về phương pháp tiếp cận: Nghiên cứu dựa trên phương pháp nghiên cứu tình huống đơn lẻ (case study) tại một doanh nghiệp giao nhận cụ thể (Công ty Cổ phần EFS Hà Nội), chưa thực hiện khảo sát định lượng diện rộng trên mẫu khách hàng bằng bảng hỏi cấu trúc (n) để lượng hóa mức độ hài lòng hoặc kiểm định mô hình hồi quy.
• Hướng nghiên cứu tiếp theo: Mở rộng nghiên cứu đánh giá năng lực cạnh tranh của nhóm doanh nghiệp forwarder vừa và nhỏ (SMEs) tại khu vực phía Bắc bằng phương pháp định lượng đa biến; phân tích tác động dài hạn của các rủi ro địa chính trị toàn cầu và chuyển đổi số logistics đến chuỗi dịch vụ nhập khẩu.

Giá trị tham khảo

Báo cáo khóa luận cung cấp tài liệu tham khảo thực tiễn cho các nhóm đối tượng:

• Sinh viên và học viên chuyên ngành Kinh tế quốc tế, Kinh doanh quốc tế, Logistics và Quản trị chuỗi cung ứng: Cung cấp mẫu nghiên cứu thực tế về cách tiếp cận phân tích năng lực cạnh tranh của một doanh nghiệp forwarder; hệ thống hóa lý luận chuyên ngành về freight forwarding theo chuẩn FIATA.
• Nhà nghiên cứu và người thực hiện đề tài tương tự: Tham khảo hệ thống bảng biểu so sánh doanh thu, cơ cấu tài sản, tỷ trọng phân loại theo phương thức vận tải (đường biển, hàng không, nội địa, hải quan).
• Các nhà quản trị doanh nghiệp giao nhận vừa và nhỏ (SMEs): Cung cấp tư liệu thực tế về cơ cấu chi phí, mạng lưới đại lý quốc tế và bài học quản trị rủi ro khi thị trường vận tải quốc tế biến động.

Câu hỏi thường gặp

1. Cơ cấu doanh thu của Công ty Cổ phần EFS Hà Nội phụ thuộc chủ yếu vào loại hình dịch vụ nào? Doanh thu của công ty phụ thuộc lớn nhất vào dịch vụ giao nhận đường biển (chiếm 54,57% năm 2020, 47,28% năm 2021 và 53,76% năm 2022) và dịch vụ giao nhận đường hàng không (chiếm 35,38% năm 2020, 40,94% năm 2021 và 29,64% năm 2022). Các dịch vụ phụ trợ như hải quan, vận tải nội địa chiếm tỷ trọng nhỏ (dưới 10%).

2. Tỷ trọng của mảng giao nhận hàng hóa nhập khẩu trong cơ cấu doanh thu đường biển và đường hàng không của EFS Hà Nội là bao nhiêu? Mảng hàng nhập khẩu luôn chiếm tỷ trọng áp đảo: đối với đường biển, dịch vụ nhập khẩu chiếm trung bình 76% doanh thu đường biển (đạt 82% vào năm 2021); đối với đường hàng không, dịch vụ nhập khẩu chiếm từ 65% (năm 2020) lên 79% (năm 2021) và 80% (năm 2022).

3. Mặt hàng nhập khẩu đường hàng không chủ lực của EFS Hà Nội trong giai đoạn 2020 – 2022 là gì? Mặt hàng nhập khẩu chủ lực qua đường hàng không của công ty là trang thiết bị y tế nhập khẩu từ các quốc gia châu Âu về Việt Nam, chiếm gần 55% tổng số chuyến bay mà công ty thực hiện trong giai đoạn 2020 – 2022.

4. Đặc điểm nguồn nhân lực của Công ty Cổ phần EFS Hà Nội tại thời điểm nghiên cứu có gì nổi bật? Tính đến tháng 1/2024, công ty có 32 nhân sự. Tỷ lệ lao động có trình độ Đại học trở lên đạt 87,37% (trong đó hơn 85% được đào tạo đúng chuyên ngành ngoại thương/logistics), lao động nữ chiếm 68,75%, nhân sự trẻ dưới 25 tuổi chiếm 53,13%, và phòng có quy mô lớn nhất là Phòng Tổng hợp với 13 người (40,63%).

5. Vì sao doanh thu của công ty có sự sụt giảm mạnh trong năm 2022 so với năm 2021? Doanh thu năm 2022 giảm 33,55% (từ 54,52 tỷ đồng xuống 36,23 tỷ đồng) do áp lực cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ lớn áp dụng chiến lược hạ giá cước, nhu cầu thị trường điều chỉnh sau dịch Covid-19, cùng với tác động địa chính trị Nga - Ukraine làm biến động tỷ giá USD/VND, làm tăng chi phí quản lý và chi phí tài chính của công ty.

Kết luận

Khóa luận tốt nghiệp của sinh viên Đặng Kiều Trang đã hệ thống hóa lý luận về năng lực cạnh tranh trong lĩnh vực giao nhận vận tải quốc tế và phản ánh trung thực thực trạng hoạt động của Công ty Cổ phần EFS Hà Nội giai đoạn 2020 – 2023. Công trình đã làm rõ vị thế chủ lực của dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển và đường hàng không, đồng thời chỉ ra các điểm nghẽn về quy mô vốn và sự phụ thuộc vào hạ tầng vận tải thuê ngoài. Các giải pháp và kiến nghị được đề xuất bám sát thực tiễn hoạt động của doanh nghiệp, có giá trị ứng dụng cụ thể nhằm duy trì và mở rộng thị phần dịch vụ giao nhận trong giai đoạn tiếp theo.